Трещина у вас в головке образовалась, когда вы меняли шайбочку или форсунку. Когда закручиваете болт, резьбу нужно прогнать метчиком и вычистить весь шлам. На вашей головке этого не зделали, поэтому при установке форсунки вы шламом и проломили гбц под болтом. Это100%!!!
Доброго времени суток! Владею Вито пробило медную шайбу под форсункой 4-го цилиндра, при ближайшем рассмотрении обнаружил трещину в посадочном отверстии форсунки, шайбу поменял, но через пару тыс. км пробило снова. Есть какое нибудь решение проблемы или только замена ГБЦ?
В таком случае как у вас, есть ремонтные болты для форсунок. У меня один болт стоял больше диаметра чем остальные, я когда покупал болты для замены форсунок, мне объяснили такую ситуацию.
@@ЯрославШвец-з5к буду знать. Я человеку востановил резьбу. Там пытались высверлить сломанный болт и испортили окончательно. Головка была снята.. я ее нагрел, ( есть у меня варочная панель с рабочей столовой.. положил её на сверлильный станок. Сверху карыто с маслом, в него головку) просверлил отверстие 9.2 мм. Нарезал резьбу м10 шаг 1.75. Ввернул шпильку. Когда всё остыло.. нарезал резьбу м6 шаг 1. 4 года машина работает в такси.. не жалуются.
Всем привет. Купил Вито 2,2cdi и сразу попал на капремонт. При вскрытии обнаружили трещины на головке блока. От свечи к седлу клапана. В двух цилиндрах. Что делать? Это смертельно или походит ещё. Подскажите.
Здравствуйте, можно ли на этой голове заварить сорванную резьбу под болты на форсунки и заново рассверлить и нарезать????
Трещина у вас в головке образовалась, когда вы меняли шайбочку или форсунку. Когда закручиваете болт, резьбу нужно прогнать метчиком и вычистить весь шлам. На вашей головке этого не зделали, поэтому при установке форсунки вы шламом и проломили гбц под болтом. Это100%!!!
Можно ли высверливая остатки болта пробурить куда-то насквозь?
Доброго времени суток! Владею Вито пробило медную шайбу под форсункой 4-го цилиндра, при ближайшем рассмотрении обнаружил трещину в посадочном отверстии форсунки, шайбу поменял, но через пару тыс. км пробило снова. Есть какое нибудь решение проблемы или только замена ГБЦ?
как правило такие вещи как гбц цельнолетое кованное изделие из алюминия и сварка аргоном не к чему хорошему не приведет. вердикт только замена!
Можно вопрос , а если сравнить фольц Т6 и классомV мерсом , кто надежнее
Привет! А Вы Можете Сказать Почему Трескается ГБЦ? У Меня На Старексе Треснула Примерно На Пробеге 140 000 Не Перегревал.
Вырвало как то форсунку на ходу. Пришлось вместо м6 нарезать больший диаметр резьбы. Это значит что будет течь тоже?
Нет.Если не задели водяную рубашку
@@VANGOGvito-club спасибо
Нарезаешь м7 и вкручиваешь болт крепления форсунки с 651 двс. Болты по длине и шагу резьбы одинаковые.
В таком случае как у вас, есть ремонтные болты для форсунок. У меня один болт стоял больше диаметра чем остальные, я когда покупал болты для замены форсунок, мне объяснили такую ситуацию.
@@ЯрославШвец-з5к буду знать.
Я человеку востановил резьбу. Там пытались высверлить сломанный болт и испортили окончательно. Головка была снята.. я ее нагрел, ( есть у меня варочная панель с рабочей столовой.. положил её на сверлильный станок. Сверху карыто с маслом, в него головку) просверлил отверстие 9.2 мм. Нарезал резьбу м10 шаг 1.75. Ввернул шпильку. Когда всё остыло.. нарезал резьбу м6 шаг 1.
4 года машина работает в такси.. не жалуются.
Всем привет. Купил Вито 2,2cdi и сразу попал на капремонт. При вскрытии обнаружили трещины на головке блока. От свечи к седлу клапана. В двух цилиндрах. Что делать? Это смертельно или походит ещё. Подскажите.
У меня такая же шляпа....
У дизеля головка блока это расходник!!!
ети головки боятося больших скоростеейй стены у них между вод рубашкою и клапанами тонкие темп режим очень важен . диагноз тьрещиныыыыыыыы