@@autosiscool1255 Fiz um teste no posto mais barato da minha cidade, o etanol está a R$ 5,90 em quanto nos demais postos estão entre R$ 6,19 a R$ 6,21. Seguindo exatamente o que o sr. ensina, o etanol deu 78g por 100ml, ou seja, estão vendendo etanol puro? Isso traz problema ao motor? Estou utilizando sempre a margem de 15% a 20% de adição de gasolina aditivada, devido não encontrar gasolina podium para o reservatório, essa porcentagem já é descartando a adição do etanol puro na gasolina, que pelos meus testes seguindo também o que o sr. ensinou, aqui deu 31% de etanol na gasolina aditivada
@@Demerson149 os valores obtidos podem sofrer mudanças conforme a precisão dos equipamentos utilizados. Tubo graduado e balança no nosso caso. Assim pequenas variações são aceitáveis. O gato a densidade do etanol dar um valor um pouco menor do que deveria não significa ausência de água apenas, pode ser a precisão de leitura ou existência de outro composto químico de densidade mais baixa que o etanol enganado o teor de água. Neste caso, a única forma precisa de verificação é através de uma avaliação da composição, normalmente com cromatógrafo, porém bem mais cara de se fazer.
Perfeito , ganhou mais uma inscrição e eu mais conhecimento!! Meu carro é somente a Etanol e esta falhando muito no ultimo mês, ele faz 250 km com 40 litros de etanol , esta na faixa de 6,25 km por litro , sempre foi assim desde 2011 e desde as falhas 1 mes atras troquei velas , cabo de vela . bobina , regulado de pressão , sensor da boboleta , filtro de ar , filtro de combustivel, graças a Deus que é corsa peças baratas , mas é sacanagem se for o combustivel.... Quase troquei a bomba de combustivel!! nao vou fazer mais nada , vou comprar esses equipamentos para teste do combustivel , sempre abasteço no mesmo posto e vou gravar todo o teste , se der escesso de agua vou cobrar todas as peças dessa rede de postos !!!! Hoje meu carro faz 79 km com 40 litros de etanol um absurdo , alem de nem subir uma ladeira direito ! quase 2 litros por kilometro. Meu carro foi rebocado 3 vezes nesse mes , acabou o combustivel tao rapido que nem percebi!! como eu tenho todas as notas fiscais posso pedir o valor das peças ou tanques abastecidos com Etanol de verdade.
Muito bom 👏👏👏👏 top . Eu só gostaria de colocar minha constatação com etanol aditivado que usei no carro anterior. Pela manhã o carro passou a pegar de primeira , enquanto que com o álcool comum , eu precisava fazer 3 ou 4 partidas . E olhe que eu moro no nordeste ... com meu novo carro, um 2019 , 1.0 tsi , 22.000km rodados , ainda não usei álcool . Usarei no próximo tanque .tb usarei novamente o álcool aditivado . Minha conclusão particular : achei o álcool aditivado com uma superioridade em relação ao álcool comum , não só pelas partidas , mas pelo funcionamento e consumo menor . Consegui fazer um recorde 10,0km/l de salvador para Aracaju (meu carro anterior : Honda city Exl 2015 cvt FLEX one , pré aquecimento , sem tanquinho ).
Obrigado José. Interessante seu relato sobre o Etanol aditivado, pois sua proposta não é de melhorar a ignibilidade do combustível nem o consumo, mas sim promover a limpeza do sistema. Se está gerando esta diferença na sua região é por que provavelmente deve existir excesso de água no etanol comum.
Professor vi em um documentário de uma empresa de combustível ⛽️ se não me engano da SHEL Que o álcool tem o poder de fazer uma limpeza interna dos pistões resultado da carbonização pôr gasolina ⛽️?verdade isso procede?
Sim André, isto é verdade. O Etanol principalmente pelo fato de ser hidratado, promove a limpeza da câmara, cabeça dos pistões, velas, válvula e duto de escape, entrada do catalisador e sensor de oxigênio número 1. Isso ocorre pela geração de vapor d'água superaquecido neste combustível. Alguns mecânicos utilizam o etanol para descarbonizar o motor colocando-o no tanque. E o resultado é positivo. Quando trocamos o óleo do motor e este é abastecido com etanol, vemos que o óleo sai bem limpo. Isto ocorre por ele além de fazer a limpeza no motor, não deixar resíduos.
Boa noite Marcelo, Celso de São Paulo, sou adepto ao uso do etanol veicular e parabéns pela grande explicação de simples entendimento, acabei de me inscrever, abraço .
Parabéns por passar conhecimento de uma forma simples e direta, Ganhou mais um inscrito. Um assunto que eu gosto muito e tem pouca explicação na net é sobre a relação estequiométrica e a diferença entre torque e potencia.
Deveriam ser, mas realmente já peguei muitos problemas nas boias acopladas na bomba elétrica, principalmente quando não são da Bosch. Boia Bosch em geral é boa.
Os densímetros na bomba do posto? Deveriam ser, mas como tem dono de posto que adultera combustível, também pode substituir o densímetro por outro alterado, aí nada mais é confiável. Por isso devemos fazer o teste na nossa oficina ou garagem.
Édipo, eu comprei na Net Lab. www.googleadservices.com/pagead/aclk?sa=L&ai=DChcSEwjn5duQ94vwAhUMEpEKHR6sAP4YABAAGgJjZQ&ae=2&ohost=www.google.com&cid=CAESQOD2PTIYdYS7iuiz--x_3SIGNf4uyZcEarCkh0NBF_U8m5qexFf33TiHgI1tgmtQZrlKGdHmuWr8HAo7eL0OI3A&sig=AOD64_32bRVbWwC82R-XeYcB-EZRNTO_-Q&q&adurl&ved=2ahUKEwibidSQ94vwAhWpH7kGHQ5GBaMQ0Qx6BAgDEAE
Professor parabéns pelo conteúdo, meu carro é flex, costumo usar etanol e para aumentar a lubricidade e proteger o motor contra eventual adulteração com água, costumo misturar 10% de gasolina, faz algum sentido isso ou estou jogando dinheiro fora? muito obrigado.
Roberto, os carros flex já tem seus componentes do sistema de alimentação desenvolvidos para trabalhar perfeitamente com etanol hidratado. Ou seja, para suportar a água sem oxidação. O uso da gasolina de boa qualidade é portanto desnecessário. E na prática como a gasolina apresenta rápida oxidação vom a formação de verniz e goma o seu uso é pior ainda, pois na tentativa de melhorar a lubricidade estamos na realidade sujando o motor, principalmente bicos injetores e valvulas de admissão gerando problemas a médio prazo que não ocorreriam somente com o etanol. A única opção que poderia ajudar um pouco sem geração de resíduos seria com as gasolinas Premium de alta octanagem, mas o custo passa a ser proibitivo. Resumindo: Etanol não suja o motor, não apresenta nos atuais motores danos de por corrosão, queima de forma mais rápida e homogênea, gera maior potencia e torque, polui menos, custa menos desde que as usinas sejam próximas da região de abastecimento, não contamina com fuligem o óleo lubrificante, portanto só vantagens com maior vida util na verdade para o motor. E a água? Água limpa... E quente, na firma de vapor, melhor ainda. Portanto use sem medo. Meus carros flex só vêm gasolina à distância no posto, mas não recebem uma gota desta encrenca...
muito cool!! poderia falar mais sobre combustiveis de motorsport Marcelo? das misturas entre gasolina metanol nitrometano tricombustivel! seria muito cool!! obrigado meu amigo! abraço!
Lucas, pode ser um assunto a ser explorado futuramente. É amplo e não cabe num simples comentário apenas. Precisarei falar da base de um Combustivel de competição, por exemplo para motores OTTO apenas, com aspectos do poder anti detonante, velocidade de propagação de chama, ponto de fulgor, estequiometria, calor latente de vaporização, etc. O assunto é bacana mas complexo. A dica está anotada.
A água no etanol desde que em pequenos percentuais, Funciona como melhorador do Índice anti detonante, ou seja é o equivalente a aditivos que aumentam a octanagem da gasolina. Maior octanagem, possibilidade de utilizar maiores taxas de compressão e portanto maior desempenho. Além disto, a água ao ser injetada misturada na câmara, como ela se vaporiza, retira parte do calor da câmara reduzindo a temperatura da mesma, este efeito que diminui a detonação como já falei, também diminui a formação de óxidos de nitrogênio NOx. Assim além de mais desempenho também gera menos emissões nocivas.
@@autosiscool1255 entendi. Muito interessante. Se a gasolina não fosse hidrofóbica seria até melhor então o etanol hidratado do que o anidro (olhando pelas características que citaste), mas como ela é hidrofóbica ficaria no fundo do tanque, e uma hora a bomba ia puxar só o etanol + água, ne?
Clayton, muito bem visto. Porém o termo hidrofóbico não é absoluto, principalmente quando temos o que chamamos de.mistuta terciária, ou seja álcool anidro, água e gasolina. Em certa proporção a água acaba formando uma mistura homogênea com a gasolina, pois a molécula de etanol se liga a água e ao mesmo tempo a gasolina. Porém quando o álcool está adulterado com excesso de água a mistura se torna heterogênea. Esse foi o principal motivo dos modelos flex se tornarem realidade. Agora se falarmos somente em água e gasolina isso não ocorre. Já fiz algumas experiências de injeção de água na câmara para este efeito de.melhora de octanagem com água na gasolina. O funcionamento é perfeito. Algo semelhante já foi usado em motores BMW de aviação na Segunda Guerra em seus caças com resultado fantástico. Hoje estão utilizando uma mistura de água com metanol também na BMW. Meu sistema experimental eu montei em 1992 num motor VW a ar a gasolina com taxa bem alta e sistema a vácuo de injeção de água no coletor de admissão. Funcionou muito bem pela simplicidade do sistema.
@@autosiscool1255 que aula!! Excelente mesmo. Fiz uma pesquisa sobre isso agora e li uma matéria da 4rodas de maio deste ano que a bosch já está planejando produzir isso que fez o teste em 700 unidades do bmw m4… com ganhos de potência e torque interessante, graças a maior taxa de compressão e resfriamento. Na matéria diz que eles utilizaram um reservatório separado pra água. Muito legal
A BMW sempre foi a pioneira neste segmento da injeção de água na câmara, mas.outras ligadas à aviação fizeram outras tantas loucuras, como a invenção do oxido nitroso nesta aplicação e de alguns combustíveis especiais, além de aditivos de óleo que permitiam que o motor funcionasse a plena potência por alguns minutos mesmo após ter tomado uma rajada de tiros e ter perdido todo o óleo, assim seu piloto tinha chance de.se.salvar. o aditivo para óleo que uso e vendo é deste tipo. Apesar desta não ser uma necessidade atual, rsrsrs.
ótimo vídeo marcelão, deixou muito bem explicado todo o fundamento do mesmo, a notei todos os dados e em breve estarei colocando em pratica todo o conhecimento que vc novamente proporcionou a todos nos, novamente muito obrigado pelo vídeo. como sempre te disse vc e o carra !!!
Eduardo este assunto será tratado num vídeo futuro, mas vou adiantar alguns detalhes. Primeiro pré ignição e batida de pino saoy coisas diferentes apesar das pessoas considerarem que são iguais. O nome correto da batida de pino é detonação. E sim ela gera problemas se ocorrer por longos períodos e com intensidade elevada. Dilatações do pistão, agarramento do pistão no cilindro, travamento do pistão, quebra de canaletas e anéis, trincas de sedes de válvulas de escape, furos nas válvulas de escape, furo no pistão, etc. O problema pode ser bem grave se a detonação for forte. A principal causa é a baixa octanagem da gasolina.
@@autosiscool1255 entendi ... puts ... eu sabia que era prejudicial mas não fazia ideia de que poderia ocasionar tais falhas tão graves .... obrigado Marcelo ... Apoio muito seu canal !
Olá Tiago. Obrigado pela participação. A massa de 68 gramas que você mediu foi do quê? Etanol apenas? Quantos mililitros tinha nesta amostra? Você descontou a massa do recipiente? Sua balança tem uma boa precisão, pelo menos de 1 grama?
Para avaliar o etanol precisamos da massa e de quantos ml está amostra possuía. Como normalmente utilizamos 100ml, multiplicamos o resultado por 10 para ter a densidade em gramas por litro. No seu caso daria 680 gramas. Que é um número muito baixo para álcool, mesmo puro. Então com certeza existe algum erro no procedimento ou a sua amostra não é de álcool, mas sim de algum solvente incolor bem "leve", algo difícil de se encontrar. Eu recomendo que refaça a medição. Para ter certeza do seus equipamentos, faça primeiro com água. Pode ser da torneira. 100 ml de água deve dar 99 gramas. Se esta medida bater, significa que seu tubo graduado e balança estão adequados, agora se der fora disso mais de 2 por cento, existe erro muito grande e fica impossível avaliar com qualidade o combustível.
Essa balança é das mais baratas digitais à venda, você encontra por exemplo no mercado livre ou em lojas de utilidades domésticas. Esta tem precisão de 1grama, portanto é mais do que suficiente para a análise. Os vidros e demais equipamentos que utilizei nas avaliações dos combustíveis e óleo, exceto o fogareiro a gás eu comprei na Loja Net lab.
E quanto a utilização de solventes semelhantes a densidade do alcool? Como metanol, a utilização de pergamanato de potássio+ acido fósforico seria eficiente para esaa detecção?
Ótima aula, parabéns! Gostaria de fazer uma pergunta: Se misturar 20% de querosene de aviação ao etanol a mistura ficará com aproximadamente a mesma octanagem da gasolina, tornado o veículo flex mais econômico? Obs.: Sei que poderá causar danos à alguns componentes do sistema!
Obrigado Kennedy. Não. A querosene de aviação é um combustível bem semelhante quanto a combustão ao Óleo Diesel, possui como característica de processo de combustão mais diretamente o número de Cetanos, tal qual o Diesel, que específica a capacidade de combustão por compressão e não por centelha. A octanagem desta querosene é baixíssima não se prestando a motores ciclo Otto. O que existe éa gasolina de aviação, a qual hoje possui na maioria dos casos 100 octanas, sendo um bom combustível para uso em motores flex. Mas jamais a querosene. Com a gasolina AV100 pode-se conseguir um ótimo desempenho com pouca chance de detonação e consumo bem melhor que o etanol. Só perde para a Octapro da Ipiranga que possui mais de 100 octanas. Aí o que deve ser avaliado é o custo.
Valdinei, dificilmente a causa seria o álcool. Detonação ocorre por uma série de fatores, um deles é o uso de combustível de baixa octanagem e o etanol tem octanagem equivalente bem superior a qualquer gasolina comercializada para automoveis no Brasil. Assim se o culpado for o combustível que você está utilizando é pelo fato de não ser verdadeiramente etanol, mas outras substâncias misturadas. Outra causa muito frequente é o carvão depositado na câmara, mas este é gerado pela gasolina. Contudo mesmo após o uso do etanol a carbonização leva certo tempo para sair. Como o problema aconteceu após o abastecimento o mais provável é o combustível que colocaram no seu carro. Eu tiraria o combustível e avaliaria o que é que foi colocado.
@@autosiscool1255 obrigada pela ajuda .vou retirar o combustível abastecido e colocar um de outro posto pra ver se tem melhora .se tiver achamos o defeito.
Se não traz grandes vantagens ainda assim, por essa informação, o aditivo no álcool pode trazer médias e pequenas vantagens. Como a diferença de preço é minúscula, será que não pode valer a pena? Eu uso o etanol GRID, muitas vezes ao mesmo preço do comum e tenho a impressão de que melhora o consumo.
Se estivermos falando de etanol combustível, que é o objetivo do vídeo, a coloração está inadequada. Quanto a fabricação de sabão eu sinceramente não sei, pois teria que ter uma análise melhor deste item. Não sou especialista em produtos de limpeza. Apenas combustíveis e lubrificantes. Boa sorte.
O motivo de ser hidratado é em relação ao funcionamento do motor, não pelo custo. Lógico que água é mais barato, mas não é este o motivo. A água nesta proporção absorve parte do calor na combustão evitando detonações, batida de pino, este é o real motivo. Boa pergunta.
Eu rodo em app e nem sempre o GNV é inválido. Rodo em média 50.000 km por ano, e a economia ano é mais de 5.000 reais e um motor parcial do meu carro custa na GM 4.300 acredito q vale a pena no meu caso. Rodado vai ficar de qquer jeito msm. Kkkk abraço
Roda bem hein amigo. No seu caso específico pode valer a pena sim. Porém temos que entender que é uma rara exceção. Ligada 100% ao ramo profissional, onde o veículo deixa de ser um bem de consumo e passa a ferramenta de trabalho. A esmagadora maioria dos motoristas roda bem menos que isso, daí a e economia por ano será bem menor, se houver, pois deve-se adicionar o custo do kit que deve ser diluído em algum tempo de uso. Além disso os sistemas de GNV mesmo os de quinta geração por exemplo são bem menos eficientes no aspecto a emissões, a tal ponto de ainda utilizarem emuladores de sonda, mesmo que interno nos seus módulos, pois a queima continua não perfeita, isso mostra que ele polui mais que os outros combustíveis. Os de geração anterior então nem se fala. Não entendo como um país que tem regras relativamente rígidas de emissões permite seu uso por exemplo. E o de quinta geração já existe há pelo menos 12 anos pelo que me lembro. Temos o problema de perda de desempenho, que é sensível. Trabalhei muito próximo ao desenvolvimento de um veículo que utilizava um conjunto de Geração 5 que mesmo sendo o melhor na época tinha uma perda de desempenho absurda. Quando caia de 140cv no álcool para 100cv no GNV. Ou seja, é válido, para quem precisa de economia por km rodado, rodando muito e sabendo que parte da economia "pode" ser utilizada para reparos mais frequentes, principalmente no cabeçote. Verdade sem dúvida. Se eu recomendo? Não. Se eu gosto? Não. Mas isto é apenas minha opinião pessoal.
@@autosiscool1255 concordo c vc, nunca fui fã do GNV, porém a necessidade me obrigou, a Spin automática no dia a dia em SP faz média de 6km/l no álcool. Então fica meio inviável. A minha é 5° geração e msm assim a perca de potência é nítida, mais como meu uso é 90% cidade e com trânsito ainda dá p se virar assim. Agora qto aos poluentes não sabia dessa, dizem q é menos agressivo ao meio ambiente tanto q alguns estados tem uma redução do IPVA. Complicado esse país.
@@ILSONfilho149 Se o carro fosse desenvolvido para GNV ele realmente seria mais ecológico comparado aos combustíveis fósseis, mas como é uma adaptação ele não consegue chegar neste nível. Analisando apenas o combustível GNV que é basicamente Metano o mesmo gás do lixo, ele é melhor que gasolina, Diesel e querosene, o problema é que no Brasil não existe um sistema de gerenciamento específico para ele e muito menos um motor que seja ideal para sua queima. A GM e a Fiat (Astra Multipower e Siena Tetrafuel) foram as que chegaram perto de conseguir fazer isto, mas mesmo assim ainda não são melhores que os combustíveis fósseis. Na Europa houveram alguns projetos melhores neste sentido. Lembro de uma Zafira da Opel que era específica para GNV. Nela a queda de potência era menor e suas emissões muito boas. Com um turbocompressor ficaria interessante. Acho que o estudo sobre este combustível deveria ser mais elaborado, pois ele é gerado automaticamente em aterros, usinas de compostagem, cemitérios, além é lógico das destilacões de petróleo e se for lançado cru na atmosfera o impacto é ainda maior, assim saber usá-lo como combustível seria ótimo. O bagaço de cana em biodigestores poderia ser um ótimo gerador deste gás e os veículos nas usinas utilizariam ele. Nosso mundo tem jeito. Falta vontade das autoridades, pois só pensam em benefício próprio no curto prazo. Mas aproveito para te agradecer pelo comentário para podermos debater um pouco do assunto. Grande abraço.
Gostei muito, mas me deu uma certa agonia de vê-lo usando o artigo "a" para se referir ao Grama rsrs... sempre que possível, corrija-se nesses aspecto. O certo é O grama, não a grama... no mais, gostei muito do seu vídeo, por favor não entenda esse comentário, como algo negativo. Gratidão.
Gostei do canal espero que aceite opinião, sou tec.em química trabalho com analise em combustíveis muito bom conteúdo mais na verdade as duas amostras nesse caso pode estar adulterada pq na especificação o mínimo do hidratado seria 802,9 a 811 kg/m3 o que vai determina se esta adulterada ou não seria a temperatura de ambas amostra e seria de fácil identificação na conversão a 20C e pelo teor alcoólico no mesmo caso seria no Anidro
O Etanol que existe na gasolina é anidro, ou seja teoricamente sem água, mas na prática existe 0,3% de água, já o etanol combustível possui 7,4% aproximadamente de água. Comprando álcool absoluto que é o anidro é possível fazer a proporção correta, porém alguns aditivos necessários como corretor de ph e degermante não serão acrescentados, mas funciona. Contudo não acredito que o preço seja vantajoso. Já fiz esta mistura há uns 25 30 anos quando meu pai era diretor de.uma empresa química, aí ficava barato pois ele trazia vários "galões" de 20 litros para abastecermos nossos carros com álcool absoluto e só adicionando os 7% de água o desempenho ficava bom. Puro o carro andava menos, mas consumia menos também.
![LAVROV's interview with Tucker CARLSON 😁 [Parody]](http://i.ytimg.com/vi/mbMemqc-QEk/mqdefault.jpg)
![SahBabii - Viking [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/D37cL92JX0I/mqdefault.jpg)
ótima explicação.
Conteúdo excelente. Dados técnicos, não opiniões vazias
Ótima aula meu amigo. Foi muito bom o aprendizado.
Parabéns
Obrigado.
Parabéns por compartilhar esse conhecimento, uso muito etanol, vou começar fazer o teste nos postos da minha cidade, para ver qual o melhor.
Obrigado pelos comentários. Grande abraço.
@@autosiscool1255 Fiz um teste no posto mais barato da minha cidade, o etanol está a R$ 5,90 em quanto nos demais postos estão entre R$ 6,19 a R$ 6,21. Seguindo exatamente o que o sr. ensina, o etanol deu 78g por 100ml, ou seja, estão vendendo etanol puro? Isso traz problema ao motor? Estou utilizando sempre a margem de 15% a 20% de adição de gasolina aditivada, devido não encontrar gasolina podium para o reservatório, essa porcentagem já é descartando a adição do etanol puro na gasolina, que pelos meus testes seguindo também o que o sr. ensinou, aqui deu 31% de etanol na gasolina aditivada
@@Demerson149 os valores obtidos podem sofrer mudanças conforme a precisão dos equipamentos utilizados. Tubo graduado e balança no nosso caso.
Assim pequenas variações são aceitáveis.
O gato a densidade do etanol dar um valor um pouco menor do que deveria não significa ausência de água apenas, pode ser a precisão de leitura ou existência de outro composto químico de densidade mais baixa que o etanol enganado o teor de água. Neste caso, a única forma precisa de verificação é através de uma avaliação da composição, normalmente com cromatógrafo, porém bem mais cara de se fazer.
@@autosiscool1255 Valeu pelas informações professor!
obrigado pelo conteudo!
Obrigado por assistir e comentar.
Maravilhoso
Seja bem vindo e obrigado pelo comentário.
Ótimo vídeo parabéns 👏👏👏👍
Obrigado
Muito bom o vídeo!!
Obrigado.
Parabéns, ótimo, muito bom mesmo sua aula.
Obrigado Leandro.
Adorei o vídeo, muita informação importante, aprendi muito, obrigada!!!
Obrigado Andréa.
Fantástico esse vídeo, obrigado pelo conhecimento compartilhado
Obrigado pelos comentários.
Muito bem explicado.
Obrigado.
Parabéns, vc é um excelente professor!
Obrigado Chagas
Perfeito , ganhou mais uma inscrição e eu mais conhecimento!!
Meu carro é somente a Etanol e esta falhando muito no ultimo mês, ele faz 250 km com 40 litros de etanol , esta na faixa de 6,25 km por litro , sempre foi assim desde 2011 e desde as falhas 1 mes atras troquei velas , cabo de vela . bobina , regulado de pressão , sensor da boboleta , filtro de ar , filtro de combustivel, graças a Deus que é corsa peças baratas , mas é sacanagem se for o combustivel....
Quase troquei a bomba de combustivel!!
nao vou fazer mais nada , vou comprar esses equipamentos para teste do combustivel , sempre abasteço no mesmo posto e vou gravar todo o teste , se der escesso de agua vou cobrar todas as peças dessa rede de postos !!!!
Hoje meu carro faz 79 km com 40 litros de etanol um absurdo , alem de nem subir uma ladeira direito ! quase 2 litros por kilometro.
Meu carro foi rebocado 3 vezes nesse mes , acabou o combustivel tao rapido que nem percebi!!
como eu tenho todas as notas fiscais posso pedir o valor das peças ou tanques abastecidos com Etanol de verdade.
Boa sorte.
Eai, oq deu?
Muito boa explicação, por favor se coloquei etanol com excesso de água tem como corrigir ou melhorar?
Boa noite Professor! Excelente aula, muito bem esclarecido, obrigado por compartilhar um conteúdo tão valioso para nós consumidores
👏👏👏👏👏🇧🇷🇧🇷
Obrigado.
Muito bom 👏👏👏👏 top . Eu só gostaria de colocar minha constatação com etanol aditivado que usei no carro anterior. Pela manhã o carro passou a pegar de primeira , enquanto que com o álcool comum , eu precisava fazer 3 ou 4 partidas . E olhe que eu moro no nordeste ...
com meu novo carro, um 2019 , 1.0 tsi , 22.000km rodados , ainda não usei álcool . Usarei no próximo tanque .tb usarei novamente o álcool aditivado .
Minha conclusão particular : achei o álcool aditivado com uma superioridade em relação ao álcool comum , não só pelas partidas , mas pelo funcionamento e consumo menor . Consegui fazer um recorde 10,0km/l de salvador para Aracaju (meu carro anterior : Honda city Exl 2015 cvt FLEX one , pré aquecimento , sem tanquinho ).
Obrigado José. Interessante seu relato sobre o Etanol aditivado, pois sua proposta não é de melhorar a ignibilidade do combustível nem o consumo, mas sim promover a limpeza do sistema. Se está gerando esta diferença na sua região é por que provavelmente deve existir excesso de água no etanol comum.
Grato pela resposta prof.
Excelente trabalho
👏👏👏
GRATIDÃO PELO VÍDEO, IRMÃO!!!
Professor vi em um documentário de uma empresa de combustível ⛽️ se não me engano da SHEL Que o álcool tem o poder de fazer uma limpeza interna dos pistões resultado da carbonização pôr gasolina ⛽️?verdade isso procede?
Sim André, isto é verdade. O Etanol principalmente pelo fato de ser hidratado, promove a limpeza da câmara, cabeça dos pistões, velas, válvula e duto de escape, entrada do catalisador e sensor de oxigênio número 1. Isso ocorre pela geração de vapor d'água superaquecido neste combustível. Alguns mecânicos utilizam o etanol para descarbonizar o motor colocando-o no tanque. E o resultado é positivo. Quando trocamos o óleo do motor e este é abastecido com etanol, vemos que o óleo sai bem limpo. Isto ocorre por ele além de fazer a limpeza no motor, não deixar resíduos.
@@autosiscool1255 obrigado 😊 fiquei muito feliz 😁 por sua atenção ☹️
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻Todos deveriam ver suas aulas. Parabéns!
Obrigado Aroldo, seja bem vindo.
Parabéns pelo vídeo
Boa noite Marcelo, Celso de São Paulo, sou adepto ao uso do etanol veicular e parabéns pela grande explicação de simples entendimento, acabei de me inscrever, abraço .
Obrigado Celso, seja bem vindo.
Parabéns por passar conhecimento de uma forma simples e direta, Ganhou mais um inscrito. Um assunto que eu gosto muito e tem pouca explicação na net é sobre a relação estequiométrica e a diferença entre torque e potencia.
Fico feliz que tenha gostado. Seja bem vindo.
Parabéns pela sua explicação, nota 10!!! Ganhou um inscrito
Que aula! Método simples e rápido Obrigado Marcelo.
Aquelas boias que tem na bomba. São confiáveis?
Deveriam ser, mas realmente já peguei muitos problemas nas boias acopladas na bomba elétrica, principalmente quando não são da Bosch. Boia Bosch em geral é boa.
@@autosiscool1255 aquelas que indicam que o álcool. Tá bom. Que tem uma marca vermelha.
Os densímetros na bomba do posto? Deveriam ser, mas como tem dono de posto que adultera combustível, também pode substituir o densímetro por outro alterado, aí nada mais é confiável.
Por isso devemos fazer o teste na nossa oficina ou garagem.
@@autosiscool1255 muito bom. Obrigado
Imagine meu amigo. Precisando é só perguntar
La usamos o flutuador com a tabela bem mais complicado assim é bem mais pratico 👍👍.
Até sexta Marcelo...
Maicon o flutuador é o instrumento oficial da ANP, mas desta forma o resultado chega bem perto.
Onde posso comprar esses equipamento para fazer eu mesmo o teste?
Top Marcelão! Vc está nos ajudando muito!
Boa noite, onde compra esses reservatórios de vidro para a análise?
Édipo, eu comprei na Net Lab.
www.googleadservices.com/pagead/aclk?sa=L&ai=DChcSEwjn5duQ94vwAhUMEpEKHR6sAP4YABAAGgJjZQ&ae=2&ohost=www.google.com&cid=CAESQOD2PTIYdYS7iuiz--x_3SIGNf4uyZcEarCkh0NBF_U8m5qexFf33TiHgI1tgmtQZrlKGdHmuWr8HAo7eL0OI3A&sig=AOD64_32bRVbWwC82R-XeYcB-EZRNTO_-Q&q&adurl&ved=2ahUKEwibidSQ94vwAhWpH7kGHQ5GBaMQ0Qx6BAgDEAE
Ótimo conteúdo, vou maratonar o canal e comentar com os amigos! Novamente, só tenho a agradecer pelo compartilhamento de informação útil!
Espero que goste Xará.
Sensacional, ótima aula, valeu professor!!!!
Professor parabéns pelo conteúdo, meu carro é flex, costumo usar etanol e para aumentar a lubricidade e proteger o motor contra eventual adulteração com água, costumo misturar 10% de gasolina, faz algum sentido isso ou estou jogando dinheiro fora? muito obrigado.
Roberto, os carros flex já tem seus componentes do sistema de alimentação desenvolvidos para trabalhar perfeitamente com etanol hidratado. Ou seja, para suportar a água sem oxidação. O uso da gasolina de boa qualidade é portanto desnecessário. E na prática como a gasolina apresenta rápida oxidação vom a formação de verniz e goma o seu uso é pior ainda, pois na tentativa de melhorar a lubricidade estamos na realidade sujando o motor, principalmente bicos injetores e valvulas de admissão gerando problemas a médio prazo que não ocorreriam somente com o etanol.
A única opção que poderia ajudar um pouco sem geração de resíduos seria com as gasolinas Premium de alta octanagem, mas o custo passa a ser proibitivo.
Resumindo:
Etanol não suja o motor, não apresenta nos atuais motores danos de por corrosão, queima de forma mais rápida e homogênea, gera maior potencia e torque, polui menos, custa menos desde que as usinas sejam próximas da região de abastecimento, não contamina com fuligem o óleo lubrificante, portanto só vantagens com maior vida util na verdade para o motor. E a água?
Água limpa... E quente, na firma de vapor, melhor ainda. Portanto use sem medo.
Meus carros flex só vêm gasolina à distância no posto, mas não recebem uma gota desta encrenca...
Muito obrigado pelo perfeito raciocínio, estou literalmente maratonando em todos os videos do canal. Forte abraço.
@@robertovreis Obrigado por prestigiar nosso canal.
Muito bom Marcelão. Como sempre, muito esclarecedor. Parabéns!!!!
Muito bom adquirir conhecimento com quem entende do assunto! Show de bola mestre!
muito cool!! poderia falar mais sobre combustiveis de motorsport Marcelo? das misturas entre gasolina metanol nitrometano tricombustivel! seria muito cool!! obrigado meu amigo! abraço!
Lucas, pode ser um assunto a ser explorado futuramente. É amplo e não cabe num simples comentário apenas. Precisarei falar da base de um Combustivel de competição, por exemplo para motores OTTO apenas, com aspectos do poder anti detonante, velocidade de propagação de chama, ponto de fulgor, estequiometria, calor latente de vaporização, etc. O assunto é bacana mas complexo. A dica está anotada.
@@autosiscool1255 uaul, que demais! deve ser fascinante! obrigado pelo feddback .grato. estamos aguardando. abraço! very cooll!!!
A água é um aditivo para o etanol hidratado mas para qual finalidade?
A água no etanol desde que em pequenos percentuais, Funciona como melhorador do Índice anti detonante, ou seja é o equivalente a aditivos que aumentam a octanagem da gasolina. Maior octanagem, possibilidade de utilizar maiores taxas de compressão e portanto maior desempenho. Além disto, a água ao ser injetada misturada na câmara, como ela se vaporiza, retira parte do calor da câmara reduzindo a temperatura da mesma, este efeito que diminui a detonação como já falei, também diminui a formação de óxidos de nitrogênio NOx. Assim além de mais desempenho também gera menos emissões nocivas.
@@autosiscool1255 entendi. Muito interessante. Se a gasolina não fosse hidrofóbica seria até melhor então o etanol hidratado do que o anidro (olhando pelas características que citaste), mas como ela é hidrofóbica ficaria no fundo do tanque, e uma hora a bomba ia puxar só o etanol + água, ne?
Clayton, muito bem visto. Porém o termo hidrofóbico não é absoluto, principalmente quando temos o que chamamos de.mistuta terciária, ou seja álcool anidro, água e gasolina. Em certa proporção a água acaba formando uma mistura homogênea com a gasolina, pois a molécula de etanol se liga a água e ao mesmo tempo a gasolina. Porém quando o álcool está adulterado com excesso de água a mistura se torna heterogênea. Esse foi o principal motivo dos modelos flex se tornarem realidade. Agora se falarmos somente em água e gasolina isso não ocorre. Já fiz algumas experiências de injeção de água na câmara para este efeito de.melhora de octanagem com água na gasolina. O funcionamento é perfeito. Algo semelhante já foi usado em motores BMW de aviação na Segunda Guerra em seus caças com resultado fantástico. Hoje estão utilizando uma mistura de água com metanol também na BMW.
Meu sistema experimental eu montei em 1992 num motor VW a ar a gasolina com taxa bem alta e sistema a vácuo de injeção de água no coletor de admissão. Funcionou muito bem pela simplicidade do sistema.
@@autosiscool1255 que aula!! Excelente mesmo. Fiz uma pesquisa sobre isso agora e li uma matéria da 4rodas de maio deste ano que a bosch já está planejando produzir isso que fez o teste em 700 unidades do bmw m4… com ganhos de potência e torque interessante, graças a maior taxa de compressão e resfriamento. Na matéria diz que eles utilizaram um reservatório separado pra água. Muito legal
A BMW sempre foi a pioneira neste segmento da injeção de água na câmara, mas.outras ligadas à aviação fizeram outras tantas loucuras, como a invenção do oxido nitroso nesta aplicação e de alguns combustíveis especiais, além de aditivos de óleo que permitiam que o motor funcionasse a plena potência por alguns minutos mesmo após ter tomado uma rajada de tiros e ter perdido todo o óleo, assim seu piloto tinha chance de.se.salvar. o aditivo para óleo que uso e vendo é deste tipo. Apesar desta não ser uma necessidade atual, rsrsrs.
ótimo vídeo marcelão, deixou muito bem explicado todo o fundamento do mesmo, a notei todos os dados e em breve estarei colocando em pratica todo o conhecimento que vc novamente proporcionou a todos nos, novamente muito obrigado pelo vídeo.
como sempre te disse vc e o carra !!!
Boa noite na pré ignição (batida de pino) quais são os riscos para o motor ?
Eduardo este assunto será tratado num vídeo futuro, mas vou adiantar alguns detalhes. Primeiro pré ignição e batida de pino saoy coisas diferentes apesar das pessoas considerarem que são iguais. O nome correto da batida de pino é detonação. E sim ela gera problemas se ocorrer por longos períodos e com intensidade elevada.
Dilatações do pistão, agarramento do pistão no cilindro, travamento do pistão, quebra de canaletas e anéis, trincas de sedes de válvulas de escape, furos nas válvulas de escape, furo no pistão, etc.
O problema pode ser bem grave se a detonação for forte. A principal causa é a baixa octanagem da gasolina.
@@autosiscool1255 entendi ... puts ... eu sabia que era prejudicial mas não fazia ideia de que poderia ocasionar tais falhas tão graves .... obrigado Marcelo ... Apoio muito seu canal !
Obrigado pela força.
Ola Marcelão, ótimo vídeo sempre uso como referência.
E tenho uma pergunta, realizei uma medida e apresentou 68 gramas. Por quê?
Olá Tiago. Obrigado pela participação. A massa de 68 gramas que você mediu foi do quê?
Etanol apenas? Quantos mililitros tinha nesta amostra? Você descontou a massa do recipiente?
Sua balança tem uma boa precisão, pelo menos de 1 grama?
Para avaliar o etanol precisamos da massa e de quantos ml está amostra possuía. Como normalmente utilizamos 100ml, multiplicamos o resultado por 10 para ter a densidade em gramas por litro. No seu caso daria 680 gramas. Que é um número muito baixo para álcool, mesmo puro. Então com certeza existe algum erro no procedimento ou a sua amostra não é de álcool, mas sim de algum solvente incolor bem "leve", algo difícil de se encontrar. Eu recomendo que refaça a medição. Para ter certeza do seus equipamentos, faça primeiro com água. Pode ser da torneira. 100 ml de água deve dar 99 gramas. Se esta medida bater, significa que seu tubo graduado e balança estão adequados, agora se der fora disso mais de 2 por cento, existe erro muito grande e fica impossível avaliar com qualidade o combustível.
@@autosiscool1255 ótimo muito obrigado. O senhor é o melhor 👍
oi, onde eu compro essa balança que você usou no video?
Essa balança é das mais baratas digitais à venda, você encontra por exemplo no mercado livre ou em lojas de utilidades domésticas. Esta tem precisão de 1grama, portanto é mais do que suficiente para a análise. Os vidros e demais equipamentos que utilizei nas avaliações dos combustíveis e óleo, exceto o fogareiro a gás eu comprei na Loja Net lab.
O Negócio é comprar no galão e fazer o teste pra saber se é confiável encher o tanque
E quanto a utilização de solventes semelhantes a densidade do alcool? Como metanol, a utilização de pergamanato de potássio+ acido fósforico seria eficiente para esaa detecção?
Ótima aula, parabéns! Gostaria de fazer uma pergunta: Se misturar 20% de querosene de aviação ao etanol a mistura ficará com aproximadamente a mesma octanagem da gasolina, tornado o veículo flex mais econômico? Obs.: Sei que poderá causar danos à alguns componentes do sistema!
Obrigado Kennedy.
Não. A querosene de aviação é um combustível bem semelhante quanto a combustão ao Óleo Diesel, possui como característica de processo de combustão mais diretamente o número de Cetanos, tal qual o Diesel, que específica a capacidade de combustão por compressão e não por centelha. A octanagem desta querosene é baixíssima não se prestando a motores ciclo Otto. O que existe éa gasolina de aviação, a qual hoje possui na maioria dos casos 100 octanas, sendo um bom combustível para uso em motores flex. Mas jamais a querosene.
Com a gasolina AV100 pode-se conseguir um ótimo desempenho com pouca chance de detonação e consumo bem melhor que o etanol.
Só perde para a Octapro da Ipiranga que possui mais de 100 octanas. Aí o que deve ser avaliado é o custo.
Boa noite Marcelo abasteço meu carro sempre com álcool.poren após o último abastecimento motor está batendo pino.poderia sério álcool
Valdinei, dificilmente a causa seria o álcool. Detonação ocorre por uma série de fatores, um deles é o uso de combustível de baixa octanagem e o etanol tem octanagem equivalente bem superior a qualquer gasolina comercializada para automoveis no Brasil. Assim se o culpado for o combustível que você está utilizando é pelo fato de não ser verdadeiramente etanol, mas outras substâncias misturadas. Outra causa muito frequente é o carvão depositado na câmara, mas este é gerado pela gasolina. Contudo mesmo após o uso do etanol a carbonização leva certo tempo para sair. Como o problema aconteceu após o abastecimento o mais provável é o combustível que colocaram no seu carro. Eu tiraria o combustível e avaliaria o que é que foi colocado.
@@autosiscool1255 obrigada pela ajuda .vou retirar o combustível abastecido e colocar um de outro posto pra ver se tem melhora .se tiver achamos o defeito.
@@autosiscool1255 corrigido.retirei o combustível e coloquei um novo de outro posto de gasolina e pronto.problema resolvido.
Ainda bem. Assim fica tufo resolvido mais fácil e agora é só evitar este posto.
Parabéns ! Ótimo trabalho !!!
Se não traz grandes vantagens ainda assim, por essa informação, o aditivo no álcool pode trazer médias e pequenas vantagens. Como a diferença de preço é minúscula, será que não pode valer a pena? Eu uso o etanol GRID, muitas vezes ao mesmo preço do comum e tenho a impressão de que melhora o consumo.
meu carro esta falhando muito, vou tirar um pouco de etanol e fazer o teste.
Sensacional!
E tem também a interferência da temperatura, que deve ser de 20ºC. Por isso os densímetros termocompensados grudados nas bombas.
Comprei um litro de etanol mais está amarelado e normal posso fazer sabão líquido?
Se estivermos falando de etanol combustível, que é o objetivo do vídeo, a coloração está inadequada. Quanto a fabricação de sabão eu sinceramente não sei, pois teria que ter uma análise melhor deste item. Não sou especialista em produtos de limpeza. Apenas combustíveis e lubrificantes. Boa sorte.
Eu vi nós sites que hidratado tem mais água pq e mais barato que fazer o anidro.
O motivo de ser hidratado é em relação ao funcionamento do motor, não pelo custo. Lógico que água é mais barato, mas não é este o motivo. A água nesta proporção absorve parte do calor na combustão evitando detonações, batida de pino, este é o real motivo. Boa pergunta.
Eu rodo em app e nem sempre o GNV é inválido. Rodo em média 50.000 km por ano, e a economia ano é mais de 5.000 reais e um motor parcial do meu carro custa na GM 4.300 acredito q vale a pena no meu caso. Rodado vai ficar de qquer jeito msm. Kkkk abraço
Roda bem hein amigo.
No seu caso específico pode valer a pena sim.
Porém temos que entender que é uma rara exceção.
Ligada 100% ao ramo profissional, onde o veículo deixa de ser um bem de consumo e passa a ferramenta de trabalho.
A esmagadora maioria dos motoristas roda bem menos que isso, daí a e economia por ano será bem menor, se houver, pois deve-se adicionar o custo do kit que deve ser diluído em algum tempo de uso.
Além disso os sistemas de GNV mesmo os de quinta geração por exemplo são bem menos eficientes no aspecto a emissões, a tal ponto de ainda utilizarem emuladores de sonda, mesmo que interno nos seus módulos, pois a queima continua não perfeita, isso mostra que ele polui mais que os outros combustíveis. Os de geração anterior então nem se fala. Não entendo como um país que tem regras relativamente rígidas de emissões permite seu uso por exemplo. E o de quinta geração já existe há pelo menos 12 anos pelo que me lembro. Temos o problema de perda de desempenho, que é sensível. Trabalhei muito próximo ao desenvolvimento de um veículo que utilizava um conjunto de Geração 5 que mesmo sendo o melhor na época tinha uma perda de desempenho absurda. Quando caia de 140cv no álcool para 100cv no GNV.
Ou seja, é válido, para quem precisa de economia por km rodado, rodando muito e sabendo que parte da economia "pode" ser utilizada para reparos mais frequentes, principalmente no cabeçote. Verdade sem dúvida.
Se eu recomendo?
Não.
Se eu gosto?
Não.
Mas isto é apenas minha opinião pessoal.
@@autosiscool1255 concordo c vc, nunca fui fã do GNV, porém a necessidade me obrigou, a Spin automática no dia a dia em SP faz média de 6km/l no álcool. Então fica meio inviável. A minha é 5° geração e msm assim a perca de potência é nítida, mais como meu uso é 90% cidade e com trânsito ainda dá p se virar assim. Agora qto aos poluentes não sabia dessa, dizem q é menos agressivo ao meio ambiente tanto q alguns estados tem uma redução do IPVA. Complicado esse país.
@@ILSONfilho149 Se o carro fosse desenvolvido para GNV ele realmente seria mais ecológico comparado aos combustíveis fósseis, mas como é uma adaptação ele não consegue chegar neste nível.
Analisando apenas o combustível GNV que é basicamente Metano o mesmo gás do lixo, ele é melhor que gasolina, Diesel e querosene, o problema é que no Brasil não existe um sistema de gerenciamento específico para ele e muito menos um motor que seja ideal para sua queima. A GM e a Fiat (Astra Multipower e Siena Tetrafuel) foram as que chegaram perto de conseguir fazer isto, mas mesmo assim ainda não são melhores que os combustíveis fósseis.
Na Europa houveram alguns projetos melhores neste sentido. Lembro de uma Zafira da Opel que era específica para GNV. Nela a queda de potência era menor e suas emissões muito boas.
Com um turbocompressor ficaria interessante.
Acho que o estudo sobre este combustível deveria ser mais elaborado, pois ele é gerado automaticamente em aterros, usinas de compostagem, cemitérios, além é lógico das destilacões de petróleo e se for lançado cru na atmosfera o impacto é ainda maior, assim saber usá-lo como combustível seria ótimo. O bagaço de cana em biodigestores poderia ser um ótimo gerador deste gás e os veículos nas usinas utilizariam ele. Nosso mundo tem jeito. Falta vontade das autoridades, pois só pensam em benefício próprio no curto prazo.
Mas aproveito para te agradecer pelo comentário para podermos debater um pouco do assunto. Grande abraço.
Por isso que os picaretas mete água sem dor no etanol mais difícil de saber determinar
Gostei muito, mas me deu uma certa agonia de vê-lo usando o artigo "a" para se referir ao Grama rsrs... sempre que possível, corrija-se nesses aspecto. O certo é O grama, não a grama... no mais, gostei muito do seu vídeo, por favor não entenda esse comentário, como algo negativo. Gratidão.
Obrigado, seja bem vindo.
Gostei do canal espero que aceite opinião, sou tec.em química trabalho com analise em combustíveis muito bom conteúdo mais na verdade as duas amostras nesse caso pode estar adulterada pq na especificação o mínimo do hidratado seria 802,9 a 811 kg/m3 o que vai determina se esta adulterada ou não seria a temperatura de ambas amostra e seria de fácil identificação na conversão a 20C e pelo teor alcoólico no mesmo caso seria no Anidro
👍
Olá.
NO ETANOL DE POSTO TEM QUANTOS % DE ÁGUA ?
NO ÁLCOOL DE QUÍMICA TEM ÁGUA ?
POSSO USAR O ÁLCOOL DE QUÍMICA E POR ÁGUA ?
O Etanol que existe na gasolina é anidro, ou seja teoricamente sem água, mas na prática existe 0,3% de água, já o etanol combustível possui 7,4% aproximadamente de água.
Comprando álcool absoluto que é o anidro é possível fazer a proporção correta, porém alguns aditivos necessários como corretor de ph e degermante não serão acrescentados, mas funciona. Contudo não acredito que o preço seja vantajoso. Já fiz esta mistura há uns 25 30 anos quando meu pai era diretor de.uma empresa química, aí ficava barato pois ele trazia vários "galões" de 20 litros para abastecermos nossos carros com álcool absoluto e só adicionando os 7% de água o desempenho ficava bom. Puro o carro andava menos, mas consumia menos também.