50er, 60er, 70er bis Mitte achtzig hatten die Autos noch Charakter. Die hatten Design, ein Herz und eine Seele. Und das gilt nicht nur für Deutschland. Das betrifft sogar noch viel mehr die USA. Für einen W 126, W116, Porsche 928 S, BMW 633/635 CSI, Chevelle 1971, Charger '68 - '74, Plymouth Roadrunner '68 - '74, Firebird/Trans Am '70 - '74, Camaro '70 - '73, Buick Wildcat '67, Pontiac Catalina/Grand Prix '65 - '70, Buick Riviera '66 - '69, Pontiac GTO, Plymouth Barracuda '70 - '73, BMW 2800, 3.0 und 3.3 LI usw. usw. usw. Ich würde für diese Fahrzeuge barfuß über Glasscherben und glühende Kohlen gehen.
@@Exx0nGaming - Das bezweifle ich doch sehr. Es geht mir nicht um Elektronik oder Multi - Media. Und auch nicht um 8 Airbags oder diverse Assistenzsysteme.Aber du könntest gerne mal deine Beispiele benennen.
Wenn es nicht so ein hoher Preis gewesen wäre, hätte ich auch 100% gedacht da ist alles privat umgebaut und gar nicht weiter drüber nachgedacht. Aber mit dem ganzen Wissen jetzt echt ein Unglaubliches Auto. Gehört eigentlich ins Mercedes Museum, ist ja Unikat aus den Geburtsjahren von AMG. Das wäre echt schön wenn der Besitzer es irgendwo ausstellt mit allen Informationen und allem drum und dran
@@F........................... Wie ich mittlerweile vom neuen Besitzer des AMG 6.9 Coupés erfahren habe, wird das Auto technisch hergerichtet und zu besonderen Anlässen wie Concours d‘Elegance auf eigener Achse gefahren werden
Toller Beitrag. Bekannt war mir ein Deutscher, der den M100 in einen R 107 eingepflanzt hatte. Der im Beitrag beschriebene „Zusatztank“ ist der Öltank für die Trockensumpfschmierung, der Magnet im Kühlschrank sieht mir aber nicht nach AMG aus, deshalb vermute ich die Kiemen auch eher selfmade Ein toller Beitrag. Danke dafür
Vielen Dank Björn, sehr interessant!.....Ich habe gehört, dass AMG insgesamt nur 2 solcher Fahrzeuge gebaut hat. Der andere soll verunfallt sein und nicht mehr existieren. Also ist dieser Wagen wahrlich einmalig!.....Aber, der Experte, der meinen 6.9 wartet und den Liebhaber Service macht, hat selbst vor Jahren so ein Projekt realisiert. Er hat auch einen 6.9er Motor in einen wunderschönen 172 anthrazitfarbenen SLC verbaut, aber obendrein noch die hydropneumatische Federung des 6.9ers ebenso eingebaut! Und das alles mit TÜV's Segen! Ich habe diesen Wagen gesehen, und er schaut meiner Meinung nach nochmal deutlich genialer aus als der AMG. ....Er hat diesen Wagen leider mittlerweile verkauft, ich weiß natürlich nicht für wieviel, aber da er nicht AMG heißt, wahrscheinlich geringfügig weniger 😄
Hallo Björn, vielen Dank für Deine Nachricht. Richtig, Du hattest ja davon erzählt. Ich denke, der größte Unterschied ist halt, dass der grüne original aus der Zeit ist und wenn es stimmt, dass es nur noch 1 Stück gibt, kann man den hohen Preis vielleicht verstehen. Wobei ich immer betonen möchte, dass das Auktions-Estimate nur 45-60.000 war !!
Warum sollte AMG in den 70er solche Umbauten nicht gemacht haben. Es hat ja ähnliche Fahrzeuge in den 80er Jahren auch noch gegeben, wie z.B. den 280 CE 5.0 AMG (M117). Selbst im SEC (C126) gab es auf Wunsch auch ein 5-Gang-Schaltgetriebe (Getrag). Der Melcher war immer ein typischer schwäbischer "Tüftele" und es hat funktioniert. Ich finde den SLC stimmig, bis auf die "Kiemen", aber es ist klar, daß dieser Motor sehr viel Abwärme entwickelt und diese entweichen muß. Solche Lösungen, wie Lüftungsöffnungen in der Motorhaube gab es aber mehr nur bei italienischen Herstellern.
Was soll denn ein "Tüftele" sein? Sie moined vielleicht än "Tüftler"-ja, das beschreibt den genialen Herrn Melcher definitiv. Schöne Grüsse aus dem Süden der Republik 😊
Mich erinnert das Auto an einen der letzten Sätze bei Grand Tourino wo Clint Eastwood aus dem Off sagt: Du kannst das Auto haben wenn du nicht das Dach absägst oder Flammen drauf malst etc...". Ich finde "The Green Machine" ist einfach ein ruinierter SLC. Dabei habe ich noch nicht einmal Probleme mit dem Motortausch, sondern wie die Karre daher kommt. Die Löcher in den Kotflügeln, die Hosenträger Gurte, die Zusatzinstrumente etc. Klar das war damals halt der Zeitgeist und sie haben ja keinen Klassiker ruiniert sondern einfach eine Serienpfanne umgefummelt, aber mir wäre heute ein ganz normaler originaler 450er deutlich lieber. Das Cabrio was am Anfang des Videos hinter dir steht finde ich 1000 mal geiler, nicht weil es ein Cabrio ist, sondern weil es einfach keine Kasper Karre ist.
Vielen Dank für den emotionalen Kommentar. Ich bin auch ein Fan von seriengetreuen Original-Zuständen und ja, mein schwarzer 500SL gefällt mir optisch auch besser. Aber dieser SLC 6.9 ist einfach einmalig und deshalb irgendwie cool. Ich würde einen SLC heute auch nicht mehr umfrisieren aber es ist so ein bisschen wie mit DTM-Autos oder Gullwing-Sonderumbauten a la SGS. Nicht immer schön aber trotzdem etwas besonderes
@@motorform ich gebe dir recht, es ist was Besonderes, aber ist es in der AMG Historie signifikant? Wenn AMG die "Rote Sau" verkaufen würde, das Ding ist maximal umgefummelt, von einem Originalzustand braucht man da nicht zu sprechen, denn es ist ein Rennwagen, aber er war für die AMG Historie relevant. Würde der für 1 Mio versteigert werden, dann würde ich sagen: "klar warum nicht". Aber "The Green Machine" ist einfach nur irgend ein Mercedes den sich ein Typ mit zu viel Geld hat umfummeln lassen. Ja, das ist ein Unikat, klar, aber das sind ja die meisten Tuning Peinlichkeiten von früher. Die Frage ist für mich, ob ich in so einer Karre gesehen werden möchte? Das ist für mich einfach nur ein schlimmer Alptraum. Klar der vergleich zu deinem SL hinkt, weil das halt ein elegantes Auto ist und keine Krawallkarre. Aber selbst wenn ich den AMG mit Krawallkarren seiner Zeit vergleiche finde ich den peinlich. Ich würde zu jeder Zeit mit einem DeTomaso durch die Stadt fahren, auch mit einem Lancia Stratos oder einem Shelby Mustang oder Porsche 935, aber ich finde das Ding ist einfach verbastelt. Da möchte ich nicht drin sitzen, echt nicht. Da fände ich heute sogar einen Ascona 400, einen Capri RS oder einen 924 Turbo cooler und da würde ich mal sagen prolliger geht es kaum noch ;-)
@@snakeoilaudio Ich denke, dass das Auto, und das wurde ja auch schon von anderen Usern gemutmaßt, in irgendeiner Sammlung verschwinden wird und maximal zu AMG-Treffen oder ähnlichem präsentiert wird. Zum Glück sind die Geschmäcker verschieden. Ab und zu kommt ein Pärchen zu uns, um Teile zu kaufen. Die beiden sind +/- 70 Jahre alt. Ihr Auto ist ein astralfarbener 1986er 300SL mit König-Breitbau Heck und 345er Bereifung, ohne Heckflügel. Die beiden fahren das Auto, glaube ich, nur noch mit Hardtop. Eigentlich sind diese König-Umbauten peinlich. Wenn die beiden aus dem Auto steigen, ändert sich plötzlich die Situation und ich finde es cool. Eigenartig 🤔
Ich hatte 1973 einen Mercedes SLC 3,5 V8 von von AMG mit Schaltung und 5 Gang inklusive das Autoradio Blaupunkt Berlin und original von Mercedes ausgeliefert und das war damals ein Porsche Killer aber im Regen unfahrbar und hatte das 4 oder 5 Getriebe vom Werk und einmal eins auf Kolanz
Vielen Dank für den super interessanten Kommentar. Was hatte AMG 1973 an Ihrem handgeschalteten 350SLC verändert? Nockenwellen? Auspuff? Gab es eine Leistungssteigerung und können Sie sich noch daran erinnern, wie hoch diese war? Gab es optische Veränderungen? Gibt es noch alte Fotos aus der Zeit? Das wäre sehr spannend. Vielen Dank vorab für Ihre Rückmeldung. Gruss
@@waltergotz6411 vielen Dank, die Werks-PS sind bekannt, die Leistungssteigerung ist interessant. Da es den 450SLC mit 225PS nicht als Handschalter gab, macht die Leistungssteigerung für den 350er Sinn👍 . Vielen Dank für die Zusatzinformation
@@motorform Dieser SLC 350 hatte normal 200 PS und von Scherferen Nockenwellen und Polieren innerhalb der Zuläufe und hatte die D Jetronic und alles Elektronik
Danke für das klasse Video 👍 Erster Gedanke war bei mir, dass das nicht von AMG ist - aber man lernt ja nie aus 😉 Der SLC selbst ein schönes Auto und der Motor richtig geil - nur die Optik des Umbaus ist nicht so mein Ding. Das mit der Auspuff Aussparung bei der Heckschürze sieht zudem etwas merkwürdig aus. Das (Diestel ?)-Grün passt irgendwie - mag ich. Viele Grüße aus dem SL-Produktions-Standort
i have those wheels in my 80´s 500SEC, but i loved the SLC for the children, to me i had also the 500SL but with the hardtop as i live in a region that almost never rains but without top our head starts burning so without top only at night which is fine by me, i have the 230SL from 63 and the 280SL with hardtop it came with both when new but i never took the hardtop
@@RUfromthe40s yes, of course you do not need the hardtop in hot regions although I always found that both the Pagoda and the SL 107 look so pretty and elegant with their hardtop mounted.
Erst einmal Danke für den sehr interessanten und aufwendig recherchierten Beitrag, den ich nach dem letzten Beitrag zum 450 SEL 6,9 sehr gerne angeschaut habe. Ich bin ja schon ein großer 107er Fan. Das betrifft insbesondere auch den SLC. Aber so original, wie dieser AMG sein mag, er spricht mich irgendwie nicht an. Der Stil dieses Fahrzeugs ging für mich verloren. Klar gab es damals auch die bb Porsche und was weiß ich, was für verrückte Autos, wie ja auch die "rote Sau". Auch wenn es vielleicht ein begehrtes Sammlerstück sein mag......ansprechen tut er mich nicht - hat einfach keien Stil mehr.
Hallo, ja, ich verstehe den Einwand und ja, hübsch oder gar elegant finde ich das Auto auch nicht aber ich finde die Umsetzung mit Ausnahme der Kiemen trotzdem klasse.
Du hast halt einen Jensen FF im Video gezeigt. BTW, der Jensen FF hatte als zweites Alleinstellungsmerkmal schon 14 Jahre vor Mercedes ein Antiblockiersystem. Ich weiß nicht, wie sich ein SLC ggü. einem SL fährt, aber der SLC hat den längeren Radstand und sollte höhere Kurvengeschwindigkeiten erreichen. Der XJ 5.3 C fährt sich für ein Auto aus den 70ern total gutmütig. Ich bin froh, wirklich einen guten 2009 gefunden zu haben, damals mit damals gerade 52000 km, die glaubhaft sind. Unrestauriert, nur mal leider in der Originalfarbe regency red nachlackiert.
@@marcelfouquet9865 Moin. Ist ja richtig, gezeigt habe ich einen FF wegen der größeren Kiemen, um meinen Standpunkt zu verdeutlichen. Bloß kennen vielleicht 50% meiner Zusehenden einen Interceptor, den FF kennt wahrscheinlich 1 von 100. Ich bin aber froh, daß so viel Wissen bei meinen Zusehern vorhanden ist. Das macht es interessanter.
Mein damaliger SLC lag in Kurven wie ein Brett durch den langen Radstand , gegenüber den SL und da lag mein alter 280 SE besser auf der Straße , aber im Regen war der SLC unfahrbar , wegen Schaltgetriebe und 2 Gänge mehr wie mit Automatic und bin damals mit dem SLC 400.000 Km gefahren und Unfall frei und heute fahre ich einen VW Tuareg TDI V 8 mit 900 Drehmoment und Verbrauch unter 10 Liter Diesel Aral Ultimate und ist wirklich ein Schaf im Wolfsfell und den SLC 3,5 V 8 bis heute nicht vergessen un das ist 50 Jahre her und heute bin ich 82 Jahre alt !
@@waltergotz6411 Die 36cm mehr Länge bringen schon was, aber dennoch war auch ein SLC auf der Hinterachse immernoch recht leicht, was sich bei Nässe und reichlich Power schon bemerkbar machte.
Klasse und interessantes Video, der 6.9 hatte so viel Drehmoment, das Mercedes das Fahrzeug mit einer 3- Gang Automatik ausgestattet hatte. Es wäre sonst unfahrbar gewesen. Ein 5 Gang Schalter, wie soll das harmonieren?
@@doertenbachnikolaus4638 ich hatte es in einem anderen Kommentar schon erwähnt, mein ehemaliger 1970er Aston Martin DBS V8 mit 375PS und 5-Gang-Schalter fuhr sich am Anfang schwierig aber mit etwas Übung ging es immer besser. Es geht schon. Ferraris und Lambos gab es fast nur mit Handschaltung.
@@motorform Ich kann mich daran erinnern, als mein Vater 76 mit einem 6.9 nach Hause kam, das war damals ein Auto von einem anderen Stern. wir hatten drei davon und den letzten, der steht bei uns immer noch in der Garage. Kam nicht das 5 Gang Getriebe mit dem 1. Gang hinten mit dem 190 E 2.3 16V auf den Markt? Natürlich bei Mercedes )
@@doertenbachnikolaus4638 3x 6.9er . Wow, herzlichen Glückwunsch zu einer finanziell sorgenfreien Kindheit. Mag sein, dass diese Art 5-Gang Getriebe bei Serien-Mercedes Modellen erst später kam aber verfügbar war sowas schon viel früher - siehe Aston. Ich bin sicher, dass AMG entsprechende Kooperationen mit ZF oder ähnlich hatte.
@@motorform Danke, 75 war Mercedes Meilen weit davon entfernt und AMG hatte niemals aus einem anderen Portfolio an Getrieben gegriffen. Wäre auch viel zu kostspielig gewesen
@@doertenbachnikolaus4638 Es lässt sich sicher herausfinden, ob AMG mal mit dem deutschen Getriebehersteller ZF oder einem anderen Unternehmen zusammengearbeitet hat
Die haben da einen deutlich größeren Motor reingesetzt als eigentlich vorgesehen, und irgendwo muss die ganze abwärme ja hin. Die Kiemen werden da sicherlich helfen. Wie viel, weiß man wohl nicht, aber mit sicherheit besser als ohne öffnung
Ich denke, dass die Kiemen bei schneller Fahrt einen Unterdruck erzeugen könnten und somit die heiße Abwärme des Motors heraus befördern. Bin allerdings kein Techniker. Wenn es original von AMG stammen sollte, ist es jedenfalls bestimmt kein Optik-Gedöns.
mir war schon lange bekannt, daß AMG solche Quasi-Einzelstücke gebaut hat. Anfangs mit dem 6,3L und später mit dem 6,9L. (wenn auch nur sehr wenige, da die Strassenlage wegen des hohen Gewichtes auf der Vorderachse Sch... war!) Und wer dafür eine Menge Geld ausgeben kann, läßt dann die Maschine meistens auch noch überarbeiten! Aber so ein Modell mal zu sehen, ist schon der Hammer! Mich würde interessieren, wo AMG ein 5-Gang-Getriebe herbekommen hat, das so viel Drehmoment verkraften konnte?
@@edlerwolf8160 Ich werde versuchen, die Herkunft des Getriebes herauszufinden. Das ZF-Getriebe mit gleichem Gang-Layout kam auf jeden Fall schon Anfang der 70iger mit solchen Drehmomenten zurecht aber ich weiß nicht, ob das Getriebe im AMG komplett gleich aufgebaut ist
Hallo, sehr spannend und einzigartig dieser Mercedes. Ich besitze solch einen W107 380 SLC in diesem gleichen Farbton (Silberdistelgrün-Metalik). Baujahr 1980, AMG verspoilt und AMG Pentafelgen, Laufleistung 145000, 2002 in meinem Besitz. VG.
Hallo Herr Nachbar 🙋♂️🙃 Ich laufe nahezu tagtäglich an ihrer Halle vorbei (zu meinem Boot) und habe mich schon des Öfteren gewundert was sich dort abspielt.. Durch Zufall bin ich eben auf Ihr Video gestoßen und habe gedacht ich sehe nicht richtig (Vulkan Fieber im Vorspann).. direkt abonniert 👍🏻 MFG aus der Nr.60, John
@@JohnnyCash8787 Moin. Ah, sehr schön. Ja, mein Boot liegt am Bistro-Steg. Als wir vor ein paar Jahren auf dieses Gelände am Yachthafen zogen, war klar, dass unbedingt ein Boot her muss. Zum Glück hatte Norman noch einen Liegeplatz für uns. Es ist eine Bavaria 28 Sport namens "Skyfall" . Allerdings konnten wir in diesem Jahr noch keinen einzigen Meter fahren, weil seit Auswinterung leider das Motorsteuergerät plötzlich kaputt ist 🤮 . Wir hoffen, dass das Ersatzteil bald lieferbar sein wird um wenigstens noch ein paar Mal auf's Wasser zu kommen.
Mit dem Wagen würde ich mal gerne eine Runde fahren . Damals wurden noch Autos mit Charakter gebaut. Video war nett anzuschauen. Gruß an den schönen Hund
@@sauhundralle6773 Vielen lieben Dank für den Kommentar. Unsere Riesenschnauzerhündin Emma ist leider mittlerweile mit 13 1/2 Jahren von uns gegangen. Ich freue mich aber immer, wenn ich sie beim Überprüfen des Films im Vorspann sehe.
@@motorform oh das tut mir leid 😞 hat ihr Shop Sommerpause ? Muss mir noch neue Sonnenblenden bestellen und endlich die beiden kleinen Dichtungen an der B Säule😉
Wunder schöne liebe Grüße aus Wien Österreich sehr schöner Wagen kranker geiler Umbau brutal schön. Hab ich so zum 1ersten Mal gesehen. Hab den w124 bzw c124 the Hammer 300ce 6,0 V8 gekannt aber 450slc 6,9 AMG hab ich nicht gekannt wußte den gab's in der s Klasse. Aber 300k ist ne riesen Preis Ansage das Ding mag wert sein und wahrscheinlich in den nächsten Jahren noch zu legen. Danke für Video toll weiter so. Hochachtungsvoll liebe Grüße.
Soweit mir bekannt ist hatte der AMG 7.2 Ltr.und ca 320 PS mir wurde mal einer angeboten im Raum Böblingen,auch ein Italienischer Schauspieler hatte einen😊
@@rolkaz1804 Als AMG 450SEL 6.9 nehme ich an? Korrekt ist, dass die 6.9er Motoren von AMG mehr Hubraum und mehr Leistung hatten aber dazu gibt es bald ein Folge-Video mit sensationellen Details zur Green Machine
Macht der Look wirklich diesen Eindruck? Man muss sich immer in Erinnerung rufen, dass das Auto von 1976 ist. Beim BMW 3.0 CSL Batmobil sprechen auch nur Unwissende von Pommestheke
Toller Bericht, interessant weil das Fahrzeug richtig selten. AMG hatte doch auch einen Leistungs gesteigerten 6.9 l im Programm, mein ich mal gehöt zu haben, das wäre dann erst recht der Ritt auf der Kanonenkugel, aber den gab's so vielleicht 76 noch gar. Trotzdem der Hammer der Benz.😢 Benzb
Dem M100 wollten alle, in nem 107er am besten als 6.3er vom AMG mit 4 Gang Automatik.......HWA hat viele sehr geile sachen in Affalterbach zusammen geschraubt. W111 mit n 6.3er und Schalgetriebe etc.....wie auch immer.... mega Karre!!!!!
Die Auktion war vor ca. 4 Wochen in Los Angeles. Das Höchstgebot waren 300.000 US Dollar. Das Auktionsaufgeld betrug 15%. Macht zusammen 345.000 Dollar. Das sind nach aktuellem Umrechnungskurs etwa 317.000 Euro. Was das Auto damals neu gekostet hat, konnte ich nicht in Erfahrung bringen aber wenn man weiß, daß ein "normaler" 450SEL 6.9 bereits 80.000 DM gekostet hat, dann würde ich sagen, liegen wir hier vermutlich bei 150.000 DM.
@@motorform Nun ja, als 17-Jähriger habe ich mir Anfang der 80er einen 450 SL zugelegt. In der Werkstatt meines Vaters wollte ich einen 6.9er einpflanzen. Mangels erschwinglicher 6.9er musste ich dieses Projekt leider begraben. Der Reiz ist dennoch geblieben. Ich habe noch originale AMG-Prospekte der W126 Baureihe.
Das ist ein aufgebohrter 6.3er M100 nicht der 6.9 aus dem W116 Das sind modifizierte Saugrohre vom 6.3er Dieser hat noch die 8 Stempelpumpe statt K-Jetronik. Leider sieht das Auto nicht unfallfrei aus an der Front...
Letztendlich basieren beide Motoren auf dem gleichen M100 Motor, der für die 116er Baureihe vergrößert würde. In diesem SLC wurde der 6.9 Liter Motor aus dem W116 mit einer Saugrohreinspritzung des W109 kombiniert. Im übrigen war das nicht alles, was am Motor verändert wurde, wie ich jetzt weiß. Dazu kommt aber in wenigen Tagen ein neues Video mit vielen sensationellen Neuigkeiten zu diesem Fahrzeug.
Das Interieur gefällt mir überhaupt nicht. Sieht eher nach spießigem Wohnzimmer der 70er Jahre denn nach Rennsport aus. Das Auto selbst ist natürlich der Hammer, auch wenn das Fahrzeug einen versierten Fahrer braucht.
Das ist natürlich Geschmacksache. Ich bin auch kein Fan des Velour aber was mich überzeugt hat, ist die konsequente Umsetzung. Man hätte ja auch alles aus dem Feinvelour machen können aber nein, man hat sich die Mühe gemacht, die typischen Mercedes Velour Rippen überall zu wiederholen. Das finde ich bemerkenswert. Ich habe übrigens mal in Newport Pagnell vor einem 1995er Aston Martin Vantage V550 gestanden. Der war außen pink und innen……….auch😳. Das war definitiv häßlich aber der Kunde ist König 😬
@@motorform klar alles Geschmacksache, aber wenn man das mit unverwüstlichem Roseleder vergleicht kommt einem schon das Grausen. Ansonsten natürlich ein tolles Auto, vielen Dank für deinen Bericht. Ach ja, damals gabs ja auch Cordhosen...
Dickes Danke 🙏 schön für dieses tolle Video und professionelle Vorstellung. Bei 3:26 da ist es. Das Schwanenhals Radio der ersten Generation. Berlin electronic 7634750 müsste es sein. Damals noch Blaupunkt (Ideal). Hergestellt bei den Ideal-Werke AG Berlin. Sofern ich alles noch so im Kopf habe. Den Nach-Nach-Folger aus den 80ern konnte ich durch enorm viel Vitamin B (B wie Blaupunkt) Mitte der 80er für eine für mich damals und heute erschwingliche Summe ergattern. Galt dieses Autoradio doch als eines der teuersten der Welt. Da war noch was? Ach, das drum herum der SLC. Hübsch-hässlich würde ich sagen. Hübsch weil es ein SLC dieser Zeit ist. Hässlich? Die Farbe grün und das grüne Velours samtige ist so gar nicht meines. „Grün“ geht schon mal gar nicht! Schon gar nicht bei der neben mir sitzenden Textilspezialistin. Die hat gleich mal die Hände vor Ihr Gesicht gehalten. Wenn jemand zu mir gesagt hätte das diese Version von Auto so von AMG samt Samt stammt, ich hätte es nicht geglaubt. Machen Sie bitte weiter so. Alles Gute. Jederzeit gute sichere Fahrt. Ein bayrisches Servus.
Vielen lieben Dank für den ausführlichen Kommentar. Das Blaupunkt Berlin IQR88 mit Schwanenhals gönnte ich mir in den späten 80ern auch und trieb es auf die Spitze, in dem ich später noch den Blaupunkt Schwanenhals Equalizer hinzufügte. Oh Mann, das war schon ne Menge Klimbim, hihi. Ich kann verstehen, dass das grüne Ex- und Interieur nicht jedermanns Geschmack ist aber ich glaube, 1976 war das schon schwer en vogue.
Die Aussparung für den Auspuff in der Heckschürze ist nicht AMG Art, die machen sowas viel filigraner. Es sieht nach einem Tollpatsch mit zwei linken Händen aus !
@@reporterschreibikus1844 Mag grobschlächtig aussehen, ist aber original AMG Ende der 70er Jahre. Man darf manches nicht mit dem heutigen Standard verwechseln.
Er gefahlt mir.. nicht nur die geschichte (gut getan!) doch auch die farben.. typisch 1976 und imit das AMG 6.9 etc.. alles was man haben woll. Das past zu ein bankier..
Zu den Felgen: Ja, den Felgenstern in Wagenfarbe lackieren sieht natürlich hervorragend aus. Und das nicht nur bei Mercedes. Insbesondere sieht es exzellent bei den klassischen Fuchs - Felgen für Porsche aus. Ein weißer Porsche 911 SC Bj. 1980 mit Fuchs - Felgen, bei denen das Felgen-Innere in Wagenfarbe lackiert, wurde, ist ein absoluter Eyecatcher. Denn die Standardversion ist Rand poliert mit schwarzem Felgenstern/Inlett.
Ja klar, das wurde schon auch bei anderen Marken gemacht. Da wir die Penta-Design-Felgen von Maxilite im Sortiment haben, wollte ich nochmal darauf hinweisen 😉😊
Mir gefällt dieser Umbau persönlich überhaupt nicht. Sieht einfach viel zu prollig aus im Detail. Nicht dass ich grundsätzlich was dagegen habe, wenn AMG eine Monstermaschine zur Spaßentfaltung der Wagenbesitzer zusammenbaut, aber es gab in der Zeit schon viele designtechnischen Abartigkeiten bei den "Tunern" wo ich mir sage: Ein "fein optimiertes" aber zurückhaltendes Original wäre mir lieber ;-)
@@rs3096 ja, das ist natürlich Geschmacksache wobei es damals viel heftigere Umbauten a la König Special gab. Es wird übrigens in wenigen Tagen ein Update-Video mit sensationellen neuen Informationen zu diesem besonderen Fahrzeug geben
@@motorform Natürlich Geschmackssache und die Koenig-Prospekte habe ich auch (aber Ferrari). Wir haben dazu damals immer "Zuhälter-Karren" gesagt. Freue mich auf das angekündigte Update-Video.
Ich habe bei amg auch eine Anfrage gestellt. Bj1990 . Antwort sie können nicht so weit zurück schauen da es keine Informationen von vor der Fusion von amg und Mercedes gibt !!
der M100 mit 6.8 ist ja keine AMG Erfindung.....es gab im Werk VOR der roten Sau zwei Prototypen SEL 6.8 und zwei Pagoden mit 6.8,mindestens einer geschalten aber wegen der Kraft unharmonisch zu fahren. AMG widerum bot zwei Leistungsstufen an mit 320 und 350PS..... der SLC hier ist kein Einzelstück.....es gibt hier sogar ein Video über einen SLC 6.9 beim Mercedestreffen
Vielen Dank für die interessanten Informationen. Ok, aber dieser SLC ist ja nun offensichtlich ein echter AMG und die sind selten. Ich glaube, dass die paar Stück, die gebaut wurden, alle unterschiedlich sind. Ist denn der andere veröffentlichte SLC 6.9 auch damals schon umgebaut worden und ein echter AMG ?
@@sebastianm.8383 das Getriebe sieht zumindest aus wie von ZF mit dem ersten Gang unten links. Möglicherweise ist es auch eine besondere Kupplung. Ich hatte in der 90ern mal einen 1970er Aston Martin DBS V8 mit 375PS und Handschaltung in der gleichen Auslegung. War nicht leicht zu fahren. Enorme Pedalkräfte bei gleichzeitig sensiblen Ansprechverhalten. Mit Übung fährt man so ein Auto dann im Schlaf
Sehr interessantes Fahrzeug. Schön eher nicht, aber eben ein Unikat. Schaltung in solch einem Auto, nun ja, das muss nicht sein. Und wie sich doch der Geschmack der Autokäufer bei den Farben wandelt. Solch ein grün ist heute bei den Lacken nicht mal mehr im Angebot.
einzelstück....bin mir sicher das es in einer sammlung landet und diese zu seinen Lebzeiten auch nicht mehr verlässt. Wenn dir so ein Auto durch die lappen gehst kriegste nicht nochmal die möglichkeit
Die Kiemen in den Kotflügeln erinnern an den Jensen FF und nicht den Interceptor. Jaguar hatte damals 287 PS im XJ 5.3 C serienmäßig ab 1975 mit 5.3 Liter V12. Also ein PS mehr als der 450 SEL 6.9. Ich möchte nicht wissen, wie kopflastig dieser W107 ist... .
@@marcelfouquet9865 Ja nee, is klar. Richtig, der FF hat die größeren Kiemen, die mehr an den SLC 6.9 erinnern. Jedoch basierte der FF auf dem Interceptor und ist aus ein passender Metern Entferrnung - außer vom Experten - nicht vom Interceptor zu unterscheiden weil es wesentlichen um den Allradantrieb ging. Jeder Interceptor trug hinter den Vorderrädern Kiemen, je nach Serie in unterschiedlichen Formen. Ich bin Fan englischer Autos und besaß auch bereits Fahrzeuge der wichtigsten englischen Nobelmarken, darunter 3x Jaguar XJ. Der XJC 5.3 ist ein wundervolles Coupé, was leider viel zu kurz gebaut wurde. Ich denke, AMG wird diesen besonderen SLC schon einigermaßen fahrtauglich umgestaltet haben wobei - was ich immer sage - echte Sportwagen waren R107 und C107 nie.
i in 2007 said to a seller thai had the 450 SLC he replied ,i know mercedes since i started selling them 40 years ago and SL is unique it´s the sportve two seat convertible mercedes ,i replyed and i know mercedes since 1959 when i started to buy them and i have 36 of them and bought in june 2007 the AMG coupé of the S series the last i bought , the june i refer is because if i had bought the same car in jully instead of 60€ a year i would pay 700€ a year of tax
Hello. Thank you for your comment. I am not 100% sure wether I understand your point perfectly. You bought a lot of classic Mercedes-Benz in the past but you stopped in mid 2007 because the tax went up by 12 times? Is that correct?
Vielen Dank. Da ich seit kurzem unerwartet neue Informationen erhalten habe, muss ich das bestätigen. Vermutlich war es unterm Strich tatsächlich ein Schnäppchen. Mehr gibt es in Kürze bei einem Video-Update zum AMG 450SLC 6.9 hier auf diesem Kanal.
Die schnellsten Autos sind schon immer nach Amerika verkauft worden. Siehe z.B. Paul Walker und sein Carrera GT. Hier war der Erstbesitzer aber offenbar ein Deutscher Bänker.
Das ist alles relativer bullshit. Der 6.9 Motor war Trash weil sehr reparaturanfällig. Wenn die Einspritzanlage mal was hatte (was sehr oft der Fall war), hat man 'ne (Mercedes) Werkstätte suchen müssen die diese Anlage reparieren / einstellen kann. Wenn man Pech hatte, musste man das Auto 300 - oder mehr - km hinbringen.
Meines Wissens nach war vor allem die Einspritzung des Vorgängers 300SEL 6.3 ein Problem. Vom Nachfolger, dem 6.9er, ist mir so etwas eher weniger bekannt.
@@motorform Mein Vater hatte 'nen 6.9er als Dienstwagen. Außer der Sache mit der Einspritzanlage war der Wagen genau so 'ne Rostlaube wie alle Mercedes dieser Zeit.
@@motorform 300 SEL 6.3 hatte die gleiche Bosch 8-Stempel-Einspritzpumpe wie später der 450 6.9 Wenn man das Gaspedal durchgetreten hat (Kick down) hat man kurze Zeit später sehen können wie die Nadel der Tankanzeige sich gegen Null verändert hat. 🤣
@@pascaleduprez9908 Ja klar, Spaß kostet eben. Die Saugrohreinspritzung ist zwar sehr potent aber nicht für seine Sparsamkeit bekannt. Naja, man kann nicht alles haben 😉
50er, 60er, 70er bis Mitte achtzig hatten die Autos noch Charakter. Die hatten Design, ein Herz und eine Seele. Und das gilt nicht nur für Deutschland. Das betrifft sogar noch viel mehr die USA. Für einen W 126, W116, Porsche 928 S, BMW 633/635 CSI, Chevelle 1971, Charger '68 - '74, Plymouth Roadrunner '68 - '74, Firebird/Trans Am '70 - '74, Camaro '70 - '73, Buick Wildcat '67, Pontiac Catalina/Grand Prix '65 - '70, Buick Riviera '66 - '69, Pontiac GTO, Plymouth Barracuda '70 - '73, BMW 2800, 3.0 und 3.3 LI usw. usw. usw. Ich würde für diese Fahrzeuge barfuß über Glasscherben und glühende Kohlen gehen.
Coole Liste. Habe mir die Autos gerade zusammen in einer großen Halle vorgestellt 😊👍
Jo da gehe ich glatt mit 👍 tolle Autos ❤️
@@sauhundralle6773 - Danke, und ich habe noch einige vergessen.
Bin auch Fan alter Autos, aber es gibt genug Fahrzeuge die in den letzten 15 Jahren rauskamen auf die das auch zutrifft.
@@Exx0nGaming - Das bezweifle ich doch sehr. Es geht mir nicht um Elektronik oder Multi - Media. Und auch nicht um 8 Airbags oder diverse Assistenzsysteme.Aber du könntest gerne mal deine Beispiele benennen.
Wenn es nicht so ein hoher Preis gewesen wäre, hätte ich auch 100% gedacht da ist alles privat umgebaut und gar nicht weiter drüber nachgedacht. Aber mit dem ganzen Wissen jetzt echt ein Unglaubliches Auto. Gehört eigentlich ins Mercedes Museum, ist ja Unikat aus den Geburtsjahren von AMG. Das wäre echt schön wenn der Besitzer es irgendwo ausstellt mit allen Informationen und allem drum und dran
Stimmt, das wäre cool 👍
Warum sollte man das Auto nicht fahren, wenn man es wieder 100% herrichtet würde ich es fahren,als irgendwo zum angucken hinzustellen.
@@F........................... Wie ich mittlerweile vom neuen Besitzer des AMG 6.9 Coupés erfahren habe, wird das Auto technisch hergerichtet und zu besonderen Anlässen wie Concours d‘Elegance auf eigener Achse gefahren werden
Toller Beitrag.
Bekannt war mir ein Deutscher, der den M100 in einen R 107 eingepflanzt hatte.
Der im Beitrag beschriebene „Zusatztank“ ist der Öltank für die Trockensumpfschmierung, der Magnet im Kühlschrank sieht mir aber nicht nach AMG aus, deshalb vermute ich die Kiemen auch eher selfmade
Ein toller Beitrag. Danke dafür
Stimmt, das ist ein Öltank. Vielen Dank für den Kommentar.
Ja, die "Kiemen" sind von A.T.U 🤣
@@pascaleduprez9908 eher eine laubsägearbeit LOL
@@vmin6492 🤣
@@pascaleduprez9908
Moin sag mal kommst du aus OWL?
Vielen Dank Björn, sehr interessant!.....Ich habe gehört, dass AMG insgesamt nur 2 solcher Fahrzeuge gebaut hat. Der andere soll verunfallt sein und nicht mehr existieren. Also ist dieser Wagen wahrlich einmalig!.....Aber, der Experte, der meinen 6.9 wartet und den Liebhaber Service macht, hat selbst vor Jahren so ein Projekt realisiert. Er hat auch einen 6.9er Motor in einen wunderschönen 172 anthrazitfarbenen SLC verbaut, aber obendrein noch die hydropneumatische Federung des 6.9ers ebenso eingebaut! Und das alles mit TÜV's Segen! Ich habe diesen Wagen gesehen, und er schaut meiner Meinung nach nochmal deutlich genialer aus als der AMG. ....Er hat diesen Wagen leider mittlerweile verkauft, ich weiß natürlich nicht für wieviel, aber da er nicht AMG heißt, wahrscheinlich geringfügig weniger 😄
Hallo Björn, vielen Dank für Deine Nachricht. Richtig, Du hattest ja davon erzählt. Ich denke, der größte Unterschied ist halt, dass der grüne original aus der Zeit ist und wenn es stimmt, dass es nur noch 1 Stück gibt, kann man den hohen Preis vielleicht verstehen. Wobei ich immer betonen möchte, dass das Auktions-Estimate nur 45-60.000 war !!
Servus,
dem Stefan seiner, gell!
@@hansscholl7355 Ja! :-)
Warum sollte AMG in den 70er solche Umbauten nicht gemacht haben. Es hat ja ähnliche Fahrzeuge in den 80er Jahren auch noch gegeben, wie z.B. den 280 CE 5.0 AMG (M117). Selbst im SEC (C126) gab es auf Wunsch auch ein 5-Gang-Schaltgetriebe (Getrag). Der Melcher war immer ein typischer schwäbischer "Tüftele" und es hat funktioniert. Ich finde den SLC stimmig, bis auf die "Kiemen", aber es ist klar, daß dieser Motor sehr viel Abwärme entwickelt und diese entweichen muß. Solche Lösungen, wie Lüftungsöffnungen in der Motorhaube gab es aber mehr nur bei italienischen Herstellern.
Ok, ich wusste nicht, dass AMG einen 6.9er implantiert hatte.
Was soll denn ein "Tüftele" sein? Sie moined vielleicht än "Tüftler"-ja, das beschreibt den genialen Herrn Melcher definitiv. Schöne Grüsse aus dem Süden der Republik 😊
ich könnte wetten,dass es diese Felgen 1976 noch nicht so gab denn das AMG Gutachten wurde erst 1979 gemacht
Ok, interessant. Gut möglich, dass der Umbau erst 79 gemacht wurde oder zumindest einige Details erst später kamen 🤔
Mich erinnert das Auto an einen der letzten Sätze bei Grand Tourino wo Clint Eastwood aus dem Off sagt: Du kannst das Auto haben wenn du nicht das Dach absägst oder Flammen drauf malst etc...". Ich finde "The Green Machine" ist einfach ein ruinierter SLC. Dabei habe ich noch nicht einmal Probleme mit dem Motortausch, sondern wie die Karre daher kommt. Die Löcher in den Kotflügeln, die Hosenträger Gurte, die Zusatzinstrumente etc. Klar das war damals halt der Zeitgeist und sie haben ja keinen Klassiker ruiniert sondern einfach eine Serienpfanne umgefummelt, aber mir wäre heute ein ganz normaler originaler 450er deutlich lieber. Das Cabrio was am Anfang des Videos hinter dir steht finde ich 1000 mal geiler, nicht weil es ein Cabrio ist, sondern weil es einfach keine Kasper Karre ist.
Vielen Dank für den emotionalen Kommentar. Ich bin auch ein Fan von seriengetreuen Original-Zuständen und ja, mein schwarzer 500SL gefällt mir optisch auch besser. Aber dieser SLC 6.9 ist einfach einmalig und deshalb irgendwie cool. Ich würde einen SLC heute auch nicht mehr umfrisieren aber es ist so ein bisschen wie mit DTM-Autos oder Gullwing-Sonderumbauten a la SGS. Nicht immer schön aber trotzdem etwas besonderes
@@motorform ich gebe dir recht, es ist was Besonderes, aber ist es in der AMG Historie signifikant? Wenn AMG die "Rote Sau" verkaufen würde, das Ding ist maximal umgefummelt, von einem Originalzustand braucht man da nicht zu sprechen, denn es ist ein Rennwagen, aber er war für die AMG Historie relevant. Würde der für 1 Mio versteigert werden, dann würde ich sagen: "klar warum nicht".
Aber "The Green Machine" ist einfach nur irgend ein Mercedes den sich ein Typ mit zu viel Geld hat umfummeln lassen. Ja, das ist ein Unikat, klar, aber das sind ja die meisten Tuning Peinlichkeiten von früher.
Die Frage ist für mich, ob ich in so einer Karre gesehen werden möchte? Das ist für mich einfach nur ein schlimmer Alptraum. Klar der vergleich zu deinem SL hinkt, weil das halt ein elegantes Auto ist und keine Krawallkarre. Aber selbst wenn ich den AMG mit Krawallkarren seiner Zeit vergleiche finde ich den peinlich. Ich würde zu jeder Zeit mit einem DeTomaso durch die Stadt fahren, auch mit einem Lancia Stratos oder einem Shelby Mustang oder Porsche 935, aber ich finde das Ding ist einfach verbastelt. Da möchte ich nicht drin sitzen, echt nicht. Da fände ich heute sogar einen Ascona 400, einen Capri RS oder einen 924 Turbo cooler und da würde ich mal sagen prolliger geht es kaum noch ;-)
@@snakeoilaudio Ich denke, dass das Auto, und das wurde ja auch schon von anderen Usern gemutmaßt, in irgendeiner Sammlung verschwinden wird und maximal zu AMG-Treffen oder ähnlichem präsentiert wird. Zum Glück sind die Geschmäcker verschieden. Ab und zu kommt ein Pärchen zu uns, um Teile zu kaufen. Die beiden sind +/- 70 Jahre alt. Ihr Auto ist ein astralfarbener 1986er 300SL mit König-Breitbau Heck und 345er Bereifung, ohne Heckflügel. Die beiden fahren das Auto, glaube ich, nur noch mit Hardtop. Eigentlich sind diese König-Umbauten peinlich. Wenn die beiden aus dem Auto steigen, ändert sich plötzlich die Situation und ich finde es cool. Eigenartig 🤔
Hallo,
Sechspunktneun im C107 und Handgerissen.
Klasse Beitrag, vielen Dank.
SLC-Grüße aus dem Norden, Martin
Vielen lieben Dank für den netten Kommentar
Handgerissen - Asisprache
@@michaelwalter3301 nee, finde ich nicht
Der Hammer. Danke für das Video.😊
Gerne, vielen Dank für‘s Schauen
Ich hatte 1973 einen Mercedes SLC 3,5 V8 von von AMG mit Schaltung und 5 Gang inklusive das Autoradio Blaupunkt Berlin und original von Mercedes ausgeliefert und das war damals ein Porsche Killer aber im Regen unfahrbar und hatte das 4 oder 5 Getriebe vom Werk und einmal eins auf Kolanz
Vielen Dank für den super interessanten Kommentar. Was hatte AMG 1973 an Ihrem handgeschalteten 350SLC verändert? Nockenwellen? Auspuff? Gab es eine Leistungssteigerung und können Sie sich noch daran erinnern, wie hoch diese war? Gab es optische Veränderungen? Gibt es noch alte Fotos aus der Zeit? Das wäre sehr spannend. Vielen Dank vorab für Ihre Rückmeldung. Gruss
@@motorform ab Werk damals 200 PS und als AMG 40 Ps mehr
@@waltergotz6411 vielen Dank, die Werks-PS sind bekannt, die Leistungssteigerung ist interessant. Da es den 450SLC mit 225PS nicht als Handschalter gab, macht die Leistungssteigerung für den 350er Sinn👍 . Vielen Dank für die Zusatzinformation
@@motorform Dieser SLC 350 hatte normal 200 PS und von Scherferen Nockenwellen und Polieren innerhalb der Zuläufe und hatte die D Jetronic und alles Elektronik
@@motorform Nockenwellen waren verschärft und alle Zuläufe waren Poliert und Auspuff war ganz normal und Leistung 40 PS mehr , also zusammen 240 PS
Danke für das klasse Video 👍
Erster Gedanke war bei mir, dass das nicht von AMG ist - aber man lernt ja nie aus 😉
Der SLC selbst ein schönes Auto und der Motor richtig geil - nur die Optik des Umbaus ist nicht so mein Ding. Das mit der Auspuff Aussparung bei der Heckschürze sieht zudem etwas merkwürdig aus.
Das (Diestel ?)-Grün passt irgendwie - mag ich.
Viele Grüße aus dem SL-Produktions-Standort
@@SvenWisotzki vielen Dank für den netten Kommentar. Ja, stimmt, der Umbau sieht hier und da ein wenig grob aus.
Zeitlos schöner Mercedes. Für mich einer der schönsten überhaupt. Mit dem Motor der Hammer 🔨
Vielen Dank für den Kommentar 👍
i have those wheels in my 80´s 500SEC, but i loved the SLC for the children, to me i had also the 500SL but with the hardtop as i live in a region that almost never rains but without top our head starts burning so without top only at night which is fine by me, i have the 230SL from 63 and the 280SL with hardtop it came with both when new but i never took the hardtop
@@RUfromthe40s yes, of course you do not need the hardtop in hot regions although I always found that both the Pagoda and the SL 107 look so pretty and elegant with their hardtop mounted.
@@motorform Bei meinem SLC mit Schiebedach und Sonne immer zu und alle 4 Fenster offen der hatte ja keine B Säule
Erst einmal Danke für den sehr interessanten und aufwendig recherchierten Beitrag, den ich nach dem letzten Beitrag zum 450 SEL 6,9 sehr gerne angeschaut habe.
Ich bin ja schon ein großer 107er Fan. Das betrifft insbesondere auch den SLC. Aber so original, wie dieser AMG sein mag, er spricht mich irgendwie nicht an.
Der Stil dieses Fahrzeugs ging für mich verloren. Klar gab es damals auch die bb Porsche und was weiß ich, was für verrückte Autos, wie ja auch die "rote Sau".
Auch wenn es vielleicht ein begehrtes Sammlerstück sein mag......ansprechen tut er mich nicht - hat einfach keien Stil mehr.
Hallo, ja, ich verstehe den Einwand und ja, hübsch oder gar elegant finde ich das Auto auch nicht aber ich finde die Umsetzung mit Ausnahme der Kiemen trotzdem klasse.
Beindruckend, hätte ich nicht für möglich gehaltenen. Danke für die Vorstellung
Gerne, ich war auch erstaunt. Vielen Dank für‘s Schauen
Du hast halt einen Jensen FF im Video gezeigt. BTW, der Jensen FF hatte als zweites Alleinstellungsmerkmal schon 14 Jahre vor Mercedes ein Antiblockiersystem.
Ich weiß nicht, wie sich ein SLC ggü. einem SL fährt, aber der SLC hat den längeren Radstand und sollte höhere Kurvengeschwindigkeiten erreichen. Der XJ 5.3 C fährt sich für ein Auto aus den 70ern total gutmütig. Ich bin froh, wirklich einen guten 2009 gefunden zu haben, damals mit damals gerade 52000 km, die glaubhaft sind. Unrestauriert, nur mal leider in der Originalfarbe regency red nachlackiert.
@@marcelfouquet9865 Moin. Ist ja richtig, gezeigt habe ich einen FF wegen der größeren Kiemen, um meinen Standpunkt zu verdeutlichen. Bloß kennen vielleicht 50% meiner Zusehenden einen Interceptor, den FF kennt wahrscheinlich 1 von 100. Ich bin aber froh, daß so viel Wissen bei meinen Zusehern vorhanden ist. Das macht es interessanter.
Mein damaliger SLC lag in Kurven wie ein Brett durch den langen Radstand , gegenüber den SL und da lag mein alter 280 SE besser auf der Straße , aber im Regen war der SLC unfahrbar , wegen Schaltgetriebe und 2 Gänge mehr wie mit Automatic und bin damals mit dem SLC 400.000 Km gefahren und Unfall frei und heute fahre ich einen VW Tuareg TDI V 8 mit 900 Drehmoment und Verbrauch unter 10 Liter Diesel Aral Ultimate und ist wirklich ein Schaf im Wolfsfell und den SLC 3,5 V 8 bis heute nicht vergessen un das ist 50 Jahre her und heute bin ich 82 Jahre alt !
@@waltergotz6411 Die 36cm mehr Länge bringen schon was, aber dennoch war auch ein SLC auf der Hinterachse immernoch recht leicht, was sich bei Nässe und reichlich Power schon bemerkbar machte.
War bekannt. Es gab scheinbar noch einen älteren Umbau mit dem 6.3 Liter M100 in einem frühen 350er SL oder SLC.
Ok, sehr interessant
Klasse und interessantes Video, der 6.9 hatte so viel Drehmoment, das Mercedes das Fahrzeug mit einer 3- Gang Automatik ausgestattet hatte. Es wäre sonst unfahrbar gewesen. Ein 5 Gang Schalter, wie soll das harmonieren?
@@doertenbachnikolaus4638 ich hatte es in einem anderen Kommentar schon erwähnt, mein ehemaliger 1970er Aston Martin DBS V8 mit 375PS und 5-Gang-Schalter fuhr sich am Anfang schwierig aber mit etwas Übung ging es immer besser. Es geht schon. Ferraris und Lambos gab es fast nur mit Handschaltung.
@@motorform Ich kann mich daran erinnern, als mein Vater 76 mit einem 6.9 nach Hause kam, das war damals ein Auto von einem anderen Stern. wir hatten drei davon und den letzten, der steht bei uns immer noch in der Garage. Kam nicht das 5 Gang Getriebe mit dem 1. Gang hinten mit dem 190 E 2.3 16V auf den Markt? Natürlich bei Mercedes )
@@doertenbachnikolaus4638 3x 6.9er . Wow, herzlichen Glückwunsch zu einer finanziell sorgenfreien Kindheit. Mag sein, dass diese Art 5-Gang Getriebe bei Serien-Mercedes Modellen erst später kam aber verfügbar war sowas schon viel früher - siehe Aston. Ich bin sicher, dass AMG entsprechende Kooperationen mit ZF oder ähnlich hatte.
@@motorform Danke, 75 war Mercedes Meilen weit davon entfernt und AMG hatte niemals aus einem anderen Portfolio an Getrieben gegriffen. Wäre auch viel zu kostspielig gewesen
@@doertenbachnikolaus4638 Es lässt sich sicher herausfinden, ob AMG mal mit dem deutschen Getriebehersteller ZF oder einem anderen Unternehmen zusammengearbeitet hat
Was es alles so gegeben hat🤔. Sehr interessantes Video 👏 und danke, daß sie das recherchieret haben 🙏🙋♂️.
Gerne, vielen Dank für den Kommentar.
Nie gehört von, schönes Stück.
Geht mir genauso 😊👍
Hallo, nein kannte ich nicht. Haben die „Kiemen“ eine Funkion ?
Die haben da einen deutlich größeren Motor reingesetzt als eigentlich vorgesehen, und irgendwo muss die ganze abwärme ja hin. Die Kiemen werden da sicherlich helfen. Wie viel, weiß man wohl nicht, aber mit sicherheit besser als ohne öffnung
Ich denke, dass die Kiemen bei schneller Fahrt einen Unterdruck erzeugen könnten und somit die heiße Abwärme des Motors heraus befördern. Bin allerdings kein Techniker. Wenn es original von AMG stammen sollte, ist es jedenfalls bestimmt kein Optik-Gedöns.
mir war schon lange bekannt, daß AMG solche Quasi-Einzelstücke gebaut hat. Anfangs mit dem 6,3L und später mit dem 6,9L. (wenn auch nur sehr wenige, da die Strassenlage wegen des hohen Gewichtes auf der Vorderachse Sch... war!) Und wer dafür eine Menge Geld ausgeben kann, läßt dann die Maschine meistens auch noch überarbeiten! Aber so ein Modell mal zu sehen, ist schon der Hammer! Mich würde interessieren, wo AMG ein 5-Gang-Getriebe herbekommen hat, das so viel Drehmoment verkraften konnte?
@@edlerwolf8160 Ich werde versuchen, die Herkunft des Getriebes herauszufinden. Das ZF-Getriebe mit gleichem Gang-Layout kam auf jeden Fall schon Anfang der 70iger mit solchen Drehmomenten zurecht aber ich weiß nicht, ob das Getriebe im AMG komplett gleich aufgebaut ist
was für'n geiler Hobel
@@carsteneichhorn773 100 Punkte, oder ?😍
@@motorform@ 200 Punkte sogar.
Hallo, sehr spannend und einzigartig dieser Mercedes. Ich besitze solch einen W107 380 SLC in diesem gleichen Farbton (Silberdistelgrün-Metalik). Baujahr 1980, AMG verspoilt und AMG Pentafelgen, Laufleistung 145000, 2002 in meinem Besitz. VG.
@@Grüssegehenraus Klasse, vielen Dank für den Kommentar. Das hört sich ja fast nach einem Clone an. Viel Freude weiterhin an dem tollen 380SLC.
Hallo Herr Nachbar 🙋♂️🙃
Ich laufe nahezu tagtäglich an ihrer Halle vorbei (zu meinem Boot) und habe mich schon des Öfteren gewundert was sich dort abspielt.. Durch Zufall bin ich eben auf Ihr Video gestoßen und habe gedacht ich sehe nicht richtig (Vulkan Fieber im Vorspann).. direkt abonniert 👍🏻
MFG aus der Nr.60, John
Hallo, viele Grüße zurück. Das ist ja ein lustiger Zufall. Wo liegt Ihr Boot? Bistrosteg, Mittelsteg oder Ufersteg?
@@motorform
Meins liegt am Ufersteg…
@@JohnnyCash8787 ah ok, wie heißt denn das Boot?
Es hat keinen Namen… ist eine kleine Sea Ray 190 BR.. an diesem Steg liegt nur eine dieser Art… haben sie auch ein Boot dort unten ?
@@JohnnyCash8787 Moin. Ah, sehr schön. Ja, mein Boot liegt am Bistro-Steg. Als wir vor ein paar Jahren auf dieses Gelände am Yachthafen zogen, war klar, dass unbedingt ein Boot her muss. Zum Glück hatte Norman noch einen Liegeplatz für uns. Es ist eine Bavaria 28 Sport namens "Skyfall" . Allerdings konnten wir in diesem Jahr noch keinen einzigen Meter fahren, weil seit Auswinterung leider das Motorsteuergerät plötzlich kaputt ist 🤮 . Wir hoffen, dass das Ersatzteil bald lieferbar sein wird um wenigstens noch ein paar Mal auf's Wasser zu kommen.
Interessant ❣️👌🏼😃
👍
Recaro Pleite, wer folgt als nächster? Deutschland du bist auf einem guten Weg, weiter so.
.
@@motorform - Meinst du etwa Solingen??
Das Auto ! einmal Sechs Neuner immer Sechs Neuner.
@@jeffryschmidt6011 Vielen Dank für den Kommentar
Einfach unglaublich!!
Da hätte ich jede Wette verloren….
Tolle Info 👍👍
@@BurkhardKopp Vielen Dank für den Kommentar, mir ging es genauso.
Mit dem Wagen würde ich mal gerne eine Runde fahren . Damals wurden noch Autos mit Charakter gebaut. Video war nett anzuschauen. Gruß an den schönen Hund
@@sauhundralle6773 Vielen lieben Dank für den Kommentar. Unsere Riesenschnauzerhündin Emma ist leider mittlerweile mit 13 1/2 Jahren von uns gegangen. Ich freue mich aber immer, wenn ich sie beim Überprüfen des Films im Vorspann sehe.
@@motorform oh das tut mir leid 😞 hat ihr Shop Sommerpause ? Muss mir noch neue Sonnenblenden bestellen und endlich die beiden kleinen Dichtungen an der B Säule😉
@@sauhundralle6773 Nein, bei uns gibt es keine Sommerpause
Der Bieter hat das bestimmt gewusst.
Wunder schöne liebe Grüße aus Wien Österreich sehr schöner Wagen kranker geiler Umbau brutal schön. Hab ich so zum 1ersten Mal gesehen. Hab den w124 bzw c124 the Hammer 300ce 6,0 V8 gekannt aber 450slc 6,9 AMG hab ich nicht gekannt wußte den gab's in der s Klasse. Aber 300k ist ne riesen Preis Ansage das Ding mag wert sein und wahrscheinlich in den nächsten Jahren noch zu legen. Danke für Video toll weiter so. Hochachtungsvoll liebe Grüße.
Vielen lieben Dank für den herzlichen Kommentar
Soweit mir bekannt ist hatte der AMG 7.2 Ltr.und ca 320 PS mir wurde mal einer angeboten im Raum Böblingen,auch ein Italienischer Schauspieler hatte einen😊
@@rolkaz1804 Als AMG 450SEL 6.9 nehme ich an? Korrekt ist, dass die 6.9er Motoren von AMG mehr Hubraum und mehr Leistung hatten aber dazu gibt es bald ein Folge-Video mit sensationellen Details zur Green Machine
Was letzte Preis holen mit coseng.
Oma gefahren
Macht der Look wirklich diesen Eindruck? Man muss sich immer in Erinnerung rufen, dass das Auto von 1976 ist. Beim BMW 3.0 CSL Batmobil sprechen auch nur Unwissende von Pommestheke
Toller Bericht, interessant weil das Fahrzeug richtig selten. AMG hatte doch auch einen Leistungs gesteigerten 6.9 l im Programm, mein ich mal gehöt zu haben, das wäre dann erst recht der Ritt auf der Kanonenkugel, aber den gab's so vielleicht 76 noch gar. Trotzdem der Hammer der Benz.😢 Benzb
@@Nobody-d2e Vielen Dank für den Kommentar
Dem M100 wollten alle, in nem 107er am besten als 6.3er vom AMG mit 4 Gang Automatik.......HWA hat viele sehr geile sachen in Affalterbach zusammen geschraubt. W111 mit n 6.3er und Schalgetriebe etc.....wie auch immer.... mega Karre!!!!!
Vielen Dank für den interessanten Kommentar
€ oder DM ?
Die Auktion war vor ca. 4 Wochen in Los Angeles. Das Höchstgebot waren 300.000 US Dollar. Das Auktionsaufgeld betrug 15%. Macht zusammen 345.000 Dollar. Das sind nach aktuellem Umrechnungskurs etwa 317.000 Euro. Was das Auto damals neu gekostet hat, konnte ich nicht in Erfahrung bringen aber wenn man weiß, daß ein "normaler" 450SEL 6.9 bereits 80.000 DM gekostet hat, dann würde ich sagen, liegen wir hier vermutlich bei 150.000 DM.
Ein super Auto also jetzt habe ich einen neuen Traumwagen
Vielen Dank für den Kommentar - Traumwagen finde ich super !
Als Teenager aus in Anfang der 80er war mein Traum ein 450SL 6.9
@@Bernd4711 Ein 450SL 6.9 ?
@@motorform Nun ja, als 17-Jähriger habe ich mir Anfang der 80er einen 450 SL zugelegt. In der Werkstatt meines Vaters wollte ich einen 6.9er einpflanzen. Mangels erschwinglicher 6.9er musste ich dieses Projekt leider begraben. Der Reiz ist dennoch geblieben. Ich habe noch originale AMG-Prospekte der W126 Baureihe.
Das ist ein aufgebohrter 6.3er M100 nicht der 6.9 aus dem W116 Das sind modifizierte Saugrohre vom 6.3er Dieser hat noch die 8 Stempelpumpe statt K-Jetronik. Leider sieht das Auto nicht unfallfrei aus an der Front...
Letztendlich basieren beide Motoren auf dem gleichen M100 Motor, der für die 116er Baureihe vergrößert würde. In diesem SLC wurde der 6.9 Liter Motor aus dem W116 mit einer Saugrohreinspritzung des W109 kombiniert. Im übrigen war das nicht alles, was am Motor verändert wurde, wie ich jetzt weiß. Dazu kommt aber in wenigen Tagen ein neues Video mit vielen sensationellen Neuigkeiten zu diesem Fahrzeug.
@@motorform ja, das macht natürlich Sinn so, dann hatt er den trocken Sumpf , passt besser am der Vorderachse. Interessante Konstruktion 👍
@@Schmalraser Korrekt, der Öltank für die Trockensumpfschmierung sitzt im Kofferraum auf der Beifahrerseite.
Das Interieur gefällt mir überhaupt nicht. Sieht eher nach spießigem Wohnzimmer der 70er Jahre denn nach Rennsport aus. Das Auto selbst ist natürlich der Hammer, auch wenn das Fahrzeug einen versierten Fahrer braucht.
Das ist natürlich Geschmacksache. Ich bin auch kein Fan des Velour aber was mich überzeugt hat, ist die konsequente Umsetzung. Man hätte ja auch alles aus dem Feinvelour machen können aber nein, man hat sich die Mühe gemacht, die typischen Mercedes Velour Rippen überall zu wiederholen. Das finde ich bemerkenswert. Ich habe übrigens mal in Newport Pagnell vor einem 1995er Aston Martin Vantage V550 gestanden. Der war außen pink und innen……….auch😳. Das war definitiv häßlich aber der Kunde ist König 😬
@@motorform
klar alles Geschmacksache, aber wenn man das mit unverwüstlichem Roseleder vergleicht kommt einem schon das Grausen. Ansonsten natürlich ein tolles Auto, vielen Dank für deinen Bericht. Ach ja, damals gabs ja auch Cordhosen...
superfahrzeug
@@jubi548 👍
Was sagt uns das? Der SLC wird immernoch unterschätzt…
Könnte sein👍
Dickes Danke 🙏 schön für dieses tolle Video und professionelle Vorstellung. Bei 3:26 da ist es. Das Schwanenhals Radio der ersten Generation. Berlin electronic 7634750 müsste es sein. Damals noch Blaupunkt (Ideal). Hergestellt bei den Ideal-Werke AG Berlin. Sofern ich alles noch so im Kopf habe. Den Nach-Nach-Folger aus den 80ern konnte ich durch enorm viel Vitamin B (B wie Blaupunkt) Mitte der 80er für eine für mich damals und heute erschwingliche Summe ergattern. Galt dieses Autoradio doch als eines der teuersten der Welt. Da war noch was?
Ach, das drum herum der SLC. Hübsch-hässlich würde ich sagen. Hübsch weil es ein SLC dieser Zeit ist. Hässlich? Die Farbe grün und das grüne Velours samtige ist so gar nicht meines. „Grün“ geht schon mal gar nicht! Schon gar nicht bei der neben mir sitzenden Textilspezialistin. Die hat gleich mal die Hände vor Ihr Gesicht gehalten. Wenn jemand zu mir gesagt hätte das diese Version von Auto so von AMG samt Samt stammt, ich hätte es nicht geglaubt. Machen Sie bitte weiter so. Alles Gute. Jederzeit gute sichere Fahrt. Ein bayrisches Servus.
Vielen lieben Dank für den ausführlichen Kommentar. Das Blaupunkt Berlin IQR88 mit Schwanenhals gönnte ich mir in den späten 80ern auch und trieb es auf die Spitze, in dem ich später noch den Blaupunkt Schwanenhals Equalizer hinzufügte. Oh Mann, das war schon ne Menge Klimbim, hihi.
Ich kann verstehen, dass das grüne Ex- und Interieur nicht jedermanns Geschmack ist aber ich glaube, 1976 war das schon schwer en vogue.
Auweia, der ist doch in "Silberdistel" lackiert oder?
@@Moonlight-in4kf Ja, damals gab es noch andere Farben außer weiß, grau oder schwarz 😂
3.37 min. Ölbehälter der Trockensumpfschmierung im Kofferaum
@@reporterschreibikus1844 Korrekt. Bald wird es übrigens ein zweites Video mit noch mehr interessanten Informationen geben 😉
Die Aussparung für den Auspuff in der Heckschürze ist nicht AMG Art, die machen sowas viel filigraner.
Es sieht nach einem Tollpatsch mit zwei linken Händen aus !
@@reporterschreibikus1844 Mag grobschlächtig aussehen, ist aber original AMG Ende der 70er Jahre. Man darf manches nicht mit dem heutigen Standard verwechseln.
Er gefahlt mir.. nicht nur die geschichte (gut getan!) doch auch die farben.. typisch 1976 und imit das AMG 6.9 etc.. alles was man haben woll. Das past zu ein bankier..
Vielen Dank für den Kommentar. Ich finde das Auto Ich klasse.
Zu den Felgen: Ja, den Felgenstern in Wagenfarbe lackieren sieht natürlich hervorragend aus. Und das nicht nur bei Mercedes. Insbesondere sieht es exzellent bei den klassischen Fuchs - Felgen für Porsche aus. Ein weißer Porsche 911 SC Bj. 1980 mit Fuchs - Felgen, bei denen das Felgen-Innere in Wagenfarbe lackiert, wurde, ist ein absoluter Eyecatcher. Denn die Standardversion ist Rand poliert mit schwarzem Felgenstern/Inlett.
Ja klar, das wurde schon auch bei anderen Marken gemacht. Da wir die Penta-Design-Felgen von Maxilite im Sortiment haben, wollte ich nochmal darauf hinweisen 😉😊
Mir gefällt dieser Umbau persönlich überhaupt nicht. Sieht einfach viel zu prollig aus im Detail. Nicht dass ich grundsätzlich was dagegen habe, wenn AMG eine Monstermaschine zur Spaßentfaltung der Wagenbesitzer zusammenbaut, aber es gab in der Zeit schon viele designtechnischen Abartigkeiten bei den "Tunern" wo ich mir sage: Ein "fein optimiertes" aber zurückhaltendes Original wäre mir lieber ;-)
@@rs3096 ja, das ist natürlich Geschmacksache wobei es damals viel heftigere Umbauten a la König Special gab. Es wird übrigens in wenigen Tagen ein Update-Video mit sensationellen neuen Informationen zu diesem besonderen Fahrzeug geben
@@motorform Natürlich Geschmackssache und die Koenig-Prospekte habe ich auch (aber Ferrari). Wir haben dazu damals immer "Zuhälter-Karren" gesagt. Freue mich auf das angekündigte Update-Video.
Ich habe bei amg auch eine Anfrage gestellt. Bj1990 . Antwort sie können nicht so weit zurück schauen da es keine Informationen von vor der Fusion von amg und Mercedes gibt !!
@@fetterhobbit8299 Aha, das ist ungewöhnlich. Eigentlich sollte gerade bei den R129 alles bekannt sein. 🤔
Das ist mindestens 30 Jahre her !!
@@waltergotz6411 ….was ja im Grunde nicht viel ist für ein Werksarchiv
@@motorform 🤷♂️🤷♂️🤷♂️
@@motorform oder der , die hatten einfach keine Lust !!
Wenn mich nicht alles täuscht gab es den 6.9 sogar als 7.2 Liter. Ich gehe davon aus das es ein 7.2er ist. Brachial mit Schaltgetriebe.
@@Vril-pp1pn ja, weitere Details dazu gibt es in meinem Nachfolgefilm, den ich kurz danach veröffentlichte.
@@motorform dieses Auto wurde für einen Banker gebaut und der Fahrer war der Hans Joachim S., der ihn von Termin zu Termin über die Autobahn brachte.
@ ja richtig, ich hatte kurz nach dem Film das Glück, mit dem Besitzer des Fahrzeugs zu telefonieren 👍
der M100 mit 6.8 ist ja keine AMG Erfindung.....es gab im Werk VOR der roten Sau zwei Prototypen SEL 6.8 und zwei Pagoden mit 6.8,mindestens einer geschalten aber wegen der Kraft unharmonisch zu fahren. AMG widerum bot zwei Leistungsstufen an mit 320 und 350PS..... der SLC hier ist kein Einzelstück.....es gibt hier sogar ein Video über einen SLC 6.9 beim Mercedestreffen
Vielen Dank für die interessanten Informationen. Ok, aber dieser SLC ist ja nun offensichtlich ein echter AMG und die sind selten. Ich glaube, dass die paar Stück, die gebaut wurden, alle unterschiedlich sind. Ist denn der andere veröffentlichte SLC 6.9 auch damals schon umgebaut worden und ein echter AMG ?
Also mir war das neu, aber warum nicht. Bemerkenswert ist allerdings die Handschaltung...das die Kupplung das packt ist erstaunlich
@@sebastianm.8383 das Getriebe sieht zumindest aus wie von ZF mit dem ersten Gang unten links. Möglicherweise ist es auch eine besondere Kupplung. Ich hatte in der 90ern mal einen 1970er Aston Martin DBS V8 mit 375PS und Handschaltung in der gleichen Auslegung. War nicht leicht zu fahren. Enorme Pedalkräfte bei gleichzeitig sensiblen Ansprechverhalten. Mit Übung fährt man so ein Auto dann im Schlaf
Sorry! Aber mir gefällt das Auto überhaupt nicht. Vor allem die Kupplung muss sehr streng gehen.
@@medicus1963 Das ist doch völlig in Ordnung. Jeder hat seine persönliche Meinung zu diesem SLC und das macht es für mich ja gerade spannend.
Sehr interessantes Fahrzeug. Schön eher nicht, aber eben ein Unikat. Schaltung in solch einem Auto, nun ja, das muss nicht sein. Und wie sich doch der Geschmack der Autokäufer bei den Farben wandelt. Solch ein grün ist heute bei den Lacken nicht mal mehr im Angebot.
Alles kommt wieder 😉
Da hat sich einer aber ganz schön verkauft.
Wer weiß?
einzelstück....bin mir sicher das es in einer sammlung landet und diese zu seinen Lebzeiten auch nicht mehr verlässt. Wenn dir so ein Auto durch die lappen gehst kriegste nicht nochmal die möglichkeit
@@smey02 ja, das ist gut möglich
Die Kiemen in den Kotflügeln erinnern an den Jensen FF und nicht den Interceptor. Jaguar hatte damals 287 PS im XJ 5.3 C serienmäßig ab 1975 mit 5.3 Liter V12. Also ein PS mehr als der 450 SEL 6.9. Ich möchte nicht wissen, wie kopflastig dieser W107 ist... .
@@marcelfouquet9865 Ja nee, is klar. Richtig, der FF hat die größeren Kiemen, die mehr an den SLC 6.9 erinnern. Jedoch basierte der FF auf dem Interceptor und ist aus ein passender Metern Entferrnung - außer vom Experten - nicht vom Interceptor zu unterscheiden weil es wesentlichen um den Allradantrieb ging. Jeder Interceptor trug hinter den Vorderrädern Kiemen, je nach Serie in unterschiedlichen Formen. Ich bin Fan englischer Autos und besaß auch bereits Fahrzeuge der wichtigsten englischen Nobelmarken, darunter 3x Jaguar XJ. Der XJC 5.3 ist ein wundervolles Coupé, was leider viel zu kurz gebaut wurde. Ich denke, AMG wird diesen besonderen SLC schon einigermaßen fahrtauglich umgestaltet haben wobei - was ich immer sage - echte Sportwagen waren R107 und C107 nie.
Diese W 107 waren alle kopflastig und das machte sich im Regen ser Negativ aus
Abo ist raus.
Herzlichen Dank 😍
Ich hab einen 500SL 6.0 🤩
@@fetterhobbit8299 R129 oder R107 ?
@@motorform r129
@@motorform R129
Piefke LOL herrlich
@@vmin6492 Tja, so hieß der Mann nun mal😊
i in 2007 said to a seller thai had the 450 SLC he replied ,i know mercedes since i started selling them 40 years ago and SL is unique it´s the sportve two seat convertible mercedes ,i replyed and i know mercedes since 1959 when i started to buy them and i have 36 of them and bought in june 2007 the AMG coupé of the S series the last i bought , the june i refer is because if i had bought the same car in jully instead of 60€ a year i would pay 700€ a year of tax
Hello. Thank you for your comment. I am not 100% sure wether I understand your point perfectly. You bought a lot of classic Mercedes-Benz in the past but you stopped in mid 2007 because the tax went up by 12 times? Is that correct?
.....kommt mir so billig vor!
Vielen Dank. Da ich seit kurzem unerwartet neue Informationen erhalten habe, muss ich das bestätigen. Vermutlich war es unterm Strich tatsächlich ein Schnäppchen. Mehr gibt es in Kürze bei einem Video-Update zum AMG 450SLC 6.9 hier auf diesem Kanal.
Wow, was für ein Kracher . Tolle Themen auf eurem Kanal. Abo ist raus.
@@underjollyroger1104 Vielen lieben Dank für Kommentar und Abo 😊👍
HAHA mann darf nur 100 km/h in Amerika fahren
Die schnellsten Autos sind schon immer nach Amerika verkauft worden. Siehe z.B. Paul Walker und sein Carrera GT. Hier war der Erstbesitzer aber offenbar ein Deutscher Bänker.
die sehen es aber nicht so eng die Cops
@@vmin6492 naja, ich habe da andere Erfahrungen gemacht
@@motorform mag seinich habe nie einen Buck bezahlt
Kommt nur drauf an, wie schnell man auf 100 kommt.
Viel zu günstig
Der wird bald 1 mio wert sein
@@aydogans Diese optimistische Prognose wird der neue Besitzer sicher gerne lesen 😉👍
Kia is viel besser besonders der Sandero
@@georgeheisenberg9498 den Kia Sandero kenne ich nicht 😉
Das ist alles relativer bullshit. Der 6.9 Motor war Trash weil sehr reparaturanfällig. Wenn die Einspritzanlage mal was hatte (was sehr oft der Fall war), hat man 'ne (Mercedes) Werkstätte suchen müssen die diese Anlage reparieren / einstellen kann. Wenn man Pech hatte, musste man das Auto 300 - oder mehr - km hinbringen.
Meines Wissens nach war vor allem die Einspritzung des Vorgängers 300SEL 6.3 ein Problem. Vom Nachfolger, dem 6.9er, ist mir so etwas eher weniger bekannt.
@@motorform Mein Vater hatte 'nen 6.9er als Dienstwagen. Außer der Sache mit der Einspritzanlage war der Wagen genau so 'ne Rostlaube wie alle Mercedes dieser Zeit.
@@motorform 300 SEL 6.3 hatte die gleiche Bosch 8-Stempel-Einspritzpumpe wie später der 450 6.9 Wenn man das Gaspedal durchgetreten hat (Kick down) hat man kurze Zeit später sehen können wie die Nadel der Tankanzeige sich gegen Null verändert hat. 🤣
@@pascaleduprez9908 Ja klar, Spaß kostet eben. Die Saugrohreinspritzung ist zwar sehr potent aber nicht für seine Sparsamkeit bekannt. Naja, man kann nicht alles haben 😉