Eis mais um exemplo de uma mota do segmento de Aventura que já permite para quem quiser fazer umas boas incursões fora de estrada (e que melhoram com pneus mais adequados), fazer justamente um uso misto da mota. Mas usando-a só em estrada de asfalto é perfeita com a configuração de stock. O motor é vivo em medida suficiente para se andar sem hesitações a dois. O preço base não é de assustar para o que a mota faz e traz de fabrica mas nos extras da marca é que se tem de ter calma porque os packs são fáceis de adicionar (porque fazem sentido) e o valor final a pagar sobe num ápice… Todavia, a mota que me chamou mais à atenção nos últimos tempos da BMW é deste segmento, a F900 GS que é uma máquina verdadeiramente preparada para o off-road mas que na estrada é igualmente muito aprazível de andar e de levar por qualquer estrada, por qualquer caminho que se queira e com zero queixas. São motos como esta que se aproximam de um nível de versatilidade tal que se pode dizer terem sido feitas para todo o tipo de Serviço. para duas pessoas+bagagem é que se tem de pensar em subir dentro do segmento para as big trail, GS e GSA. Bom video👍🏻 Abraço !
@@Fernando90054 a F900 GS é um bocado mais alta do que esta e deixa-me apreensivo para testar, mas curiosamente a F900 GSA pareceu-me ser mais acessível para a minha altura. De qualquer forma estamos a falar de um risco para alguém de 1,65m e não sei se compensa arriscar testar uma delas.
@@JosezitoMotovlogsSim, é verdade que estas motas são altas e que embora um pouco mais leves, a altura delas é sempre um obstáculo a ter em conta. Eu compreendo as reticências, porque uma mota cair para o lado, é a coisa mais fácil deste mundo e no caso, acho que o José Mário faz muito bem em medir esse risco. Aliás, acho que o cuidado com que trata as motas do Concessionário, também é uma medida importante da Confiança em que se baseia a relação entre quem representa aquela entidade e o próprio motovloguer. 👍🏻
Dos dois modelos anteriores, nunca nenhuma delas me seduziu. A 750 porque tinha um aspeto trail padronizado e um motor amorfo; a 850 por ser tenologicamente muito apurada para um uso TT que nunca lhe iria dar. Esta agora designada 800 pode estar melhor dinamicamente, mas continuo a ter a mesma sensação de que é uma eficácia que não corresponde a um efetivo prazer de condução nem a uma real versatilidade. Saliento que o prazer de condução não resulta diretamente de fulgurantes acelerações e retomas, de encurtamento de travagens no limite, de aptidões para curvar, ou de equipamentos sofisticados. Nem esteticamente ela me causa qualquer apelo especial; vejo tanto arrojo estético nas elétricas para as diferenciar e tão pouco arrojo estético em modelos destinados a uma grande difusão num mercado saturado com que atualmente concorre.Nem encontro justificação plausível para essas opções por parte de quem colocou no mercado umas e outras. Nem o som agreste, seco e metálico evocam o dilatado "pulmão" de uma 900, não parecendo envolver com ele o seu condutor. Estarei a ser muito mauzinho ou injusto?
@@fernandomagalhaes2957 está a partilhar conosco a sua percepção e é para isso que este canal existe e eu só tenho a agradecer a prestigiosa presença aqui na "caixinha" de comentários. Eu sinceramente acho que esta gama F da BMW, tanto a anterior como esta nova, motas com uma qualidade geral muito apreciável, com aquela robustez e "firmeza-compacta" que mais nenhuma marca me transmite como a BMW, isto não é bajulação, é mesmo o que eu sinto sinceramente. O grande "defeito" e a sobrevalorização destas motas, são um investimento demasiado avultado para o que obtemos de "mota", tendo a concorrência motas com as mesmas características e propósito a preços bem mais acessíveis e que desvalorizam menos. Abraço amigo
Olá amigo Josezito! Gostaria de lhe perguntar se notou nesta f 800 gs, aquecimento um pouco excessivo nas pernas e se notou vibrações? Um abraço e uma vez mais parabéns pela excelente qualidade do conteúdo que nos apresenta e presenteia. Um abraço ✌️
@@Gti_passion não cheguei a sentir aquecimento nenhum nas pernas mas verdade seja dita, foi sempre a rolar, nunca estive parado no trânsito. Essa situação deve ser mais frequente e incomodativa a circular no "pára-arranca" do trânsito. Vibrações não senti nada de especial, nesse aspeto está bem melhor que a anterior também.
Companheiro José! Gostaria de lhe perguntar entre a f 800 gs e a transalp tirando a altura ao solo, qual das duas achou mais acutilante e prazerosa? Um muito obrigado e parabéns pelo excelente trabalho. Um abraço✌️
Essa não é uma resposta fácil de dar para mim neste momento, visto que eu já testei a Transalp já há algum tempo e não tenho bem presente o que senti! Terei que ir ver o meu próprio vídeo para relembrar 😉
@@fredericoalves1173 em ciclística, suspensões, motor (900cc contra 750cc) e equipamento, sim vale a pena, mas perde em economia, versatilidade (capacidade de carga) e principalmente no preço em relação á NC 750X (Se calhar até na desvalorização)
@@JosezitoMotovlogs concordo , não dá para comparar ciclística , algo que não é simplesmente comparável! Superior em tudo... No entanto concordo com o ponto da desvalorização, estas motos gama média da BMW desvalorizam muito , talvez nesse ponto a NC ganhe .
@@filipepaiva2842 não reparei na média, mas sendo uma mota de serviço e test ride, não se pode avaliar corretamente pelos valores que estaria a registar.
Otimo trabalho aqui no canal. Para quand um video a falar sobre revisões das BMW, preços e local ai na zona de Coimbra?
Estes motores da Loncin estão muito bons! 👍🏼
Boa apresentação e bom passeio no estaleiro de obras
@@ricardocruz-qq7ip esta cidade está um caos. Deate-me uma boa ideia para fazer um vídeo: "Coimbra, o Estaleiro das Obras" 🤣🤣
@@JosezitoMotovlogs vou gostar de ver o vídeo se ele sair e qualquer dia só se consegue andar a pé
@@ricardocruz-qq7ip vou tentar fazer ao sair do trabalho.
Mota bem bonita, bom vídeo meu amigo. Grande abraço.
@@BIKERLIFE-Portugal obrigado pela força e apoio incondicional ☺️
Eis mais um exemplo de uma mota do segmento de Aventura que já permite para quem quiser fazer umas boas incursões fora de estrada (e que melhoram com pneus mais adequados), fazer justamente um uso misto da mota. Mas usando-a só em estrada de asfalto é perfeita com a configuração de stock. O motor é vivo em medida suficiente para se andar sem hesitações a dois. O preço base não é de assustar para o que a mota faz e traz de fabrica mas nos extras da marca é que se tem de ter calma porque os packs são fáceis de adicionar (porque fazem sentido) e o valor final a pagar sobe num ápice…
Todavia, a mota que me chamou mais à atenção nos últimos tempos da BMW é deste segmento, a F900 GS que é uma máquina verdadeiramente preparada para o off-road mas que na estrada é igualmente muito aprazível de andar e de levar por qualquer estrada, por qualquer caminho que se queira e com zero queixas. São motos como esta que se aproximam de um nível de versatilidade tal que se pode dizer terem sido feitas para todo o tipo de Serviço.
para duas pessoas+bagagem é que se tem de pensar em subir dentro do segmento para as big trail, GS e GSA.
Bom video👍🏻
Abraço !
@@Fernando90054 a F900 GS é um bocado mais alta do que esta e deixa-me apreensivo para testar, mas curiosamente a F900 GSA pareceu-me ser mais acessível para a minha altura.
De qualquer forma estamos a falar de um risco para alguém de 1,65m e não sei se compensa arriscar testar uma delas.
@@JosezitoMotovlogsSim, é verdade que estas motas são altas e que embora um pouco mais leves, a altura delas é sempre um obstáculo a ter em conta. Eu compreendo as reticências, porque uma mota cair para o lado, é a coisa mais fácil deste mundo e no caso, acho que o José Mário faz muito bem em medir esse risco. Aliás, acho que o cuidado com que trata as motas do Concessionário, também é uma medida importante da Confiança em que se baseia a relação entre quem representa aquela entidade e o próprio motovloguer. 👍🏻
@@Fernando90054 ainda bem que compreende isso, é importante.
Dos dois modelos anteriores, nunca nenhuma delas me seduziu. A 750 porque tinha um aspeto trail padronizado e um motor amorfo; a 850 por ser tenologicamente muito apurada para um uso TT que nunca lhe iria dar. Esta agora designada 800 pode estar melhor dinamicamente, mas continuo a ter a mesma sensação de que é uma eficácia que não corresponde a um efetivo prazer de condução nem a uma real versatilidade. Saliento que o prazer de condução não resulta diretamente de fulgurantes acelerações e retomas, de encurtamento de travagens no limite, de aptidões para curvar, ou de equipamentos sofisticados. Nem esteticamente ela me causa qualquer apelo especial; vejo tanto arrojo estético nas elétricas para as diferenciar e tão pouco arrojo estético em modelos destinados a uma grande difusão num mercado saturado com que atualmente concorre.Nem encontro justificação plausível para essas opções por parte de quem colocou no mercado umas e outras. Nem o som agreste, seco e metálico evocam o dilatado "pulmão" de uma 900, não parecendo envolver com ele o seu condutor. Estarei a ser muito mauzinho ou injusto?
@@fernandomagalhaes2957 está a partilhar conosco a sua percepção e é para isso que este canal existe e eu só tenho a agradecer a prestigiosa presença aqui na "caixinha" de comentários.
Eu sinceramente acho que esta gama F da BMW, tanto a anterior como esta nova, motas com uma qualidade geral muito apreciável, com aquela robustez e "firmeza-compacta" que mais nenhuma marca me transmite como a BMW, isto não é bajulação, é mesmo o que eu sinto sinceramente.
O grande "defeito" e a sobrevalorização destas motas, são um investimento demasiado avultado para o que obtemos de "mota", tendo a concorrência motas com as mesmas características e propósito a preços bem mais acessíveis e que desvalorizam menos.
Abraço amigo
Olá companheiro Josezito! Gostaria de lhe pedir para experimentar se possível a Maxsym gt 400 2024.
Obrigado e um forte abraço.
✌️
Olá amigo Josezito! Gostaria de lhe perguntar se notou nesta f 800 gs, aquecimento um pouco excessivo nas pernas e se notou vibrações?
Um abraço e uma vez mais parabéns pela excelente qualidade do conteúdo que nos apresenta e presenteia.
Um abraço ✌️
@@Gti_passion não cheguei a sentir aquecimento nenhum nas pernas mas verdade seja dita, foi sempre a rolar, nunca estive parado no trânsito. Essa situação deve ser mais frequente e incomodativa a circular no "pára-arranca" do trânsito.
Vibrações não senti nada de especial, nesse aspeto está bem melhor que a anterior também.
@@JosezitoMotovlogs Muito obrigado José pela pronta resposta.
Um forte abraço ✌️
@@JosezitoMotovlogs Vou tentar experimentar este modelo.
Muito obrigado
Companheiro José! Gostaria de lhe perguntar entre a f 800 gs e a transalp tirando a altura ao solo, qual das duas achou mais acutilante e prazerosa?
Um muito obrigado e parabéns pelo excelente trabalho.
Um abraço✌️
Essa não é uma resposta fácil de dar para mim neste momento, visto que eu já testei a Transalp já há algum tempo e não tenho bem presente o que senti!
Terei que ir ver o meu próprio vídeo para relembrar 😉
@@JosezitoMotovlogs Obrigado amigo José.
Um abraço ✌️
Comparada com a NC 750 e muito melhor? Vale a pena trocar?
@@fredericoalves1173 em ciclística, suspensões, motor (900cc contra 750cc) e equipamento, sim vale a pena, mas perde em economia, versatilidade (capacidade de carga) e principalmente no preço em relação á NC 750X (Se calhar até na desvalorização)
@@JosezitoMotovlogs concordo , não dá para comparar ciclística , algo que não é simplesmente comparável! Superior em tudo...
No entanto concordo com o ponto da desvalorização, estas motos gama média da BMW desvalorizam muito , talvez nesse ponto a NC ganhe .
Qual foi o consumo q fez a máquina companheiro?
Forte abraço
@@filipepaiva2842 não reparei na média, mas sendo uma mota de serviço e test ride, não se pode avaliar corretamente pelos valores que estaria a registar.
@@joaoffs86duvido… a minha NC em 6 meses perdeu mais de 20% do valor. Diria uns 30% pelo menos…
Melhor?
Melhor é a Voge 900dsx e mais barata...
@@noicadive "melhor que a versão anterior" é isto que está escrito no título 😉
Comprei a minha por impulso. Procuro vendê-la. Tem menos de 150km.
@@gomesmimoso então?! O que aconteceu?
Acredito que possa ser uma boa moto mas não é bem o que eu procurava.
@@gomesmimoso descobriu com 150kms?
@@ruimarques1859 Isso é comprar no impulso, sem pesquisar os ônus e os bônus