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日本の軽自動車はすごいね、高速を１２０キロで巡行できるしエアコンはちゃんと効くし、さすがだね。
コメントありがとうございます。本当そう思います。最近の軽自動車はすごいです。奈良から東京くらいまで行っても全然快適ですしね
Gターボ2WD乗りです。平坦路や上り下りのバランスがよい道だとプロパイロット90キロ巡行でリッター20キロいきますね。のんびり走っても楽しい車です。
コメントありがとうございます。そうですね〜、ルークスは７０〜９０kmでの巡航が燃費面ではベストですね。この速度だととっても静かですしね。
@@FRB_oyazi あ、忘れてた。レポートお疲れさまでした！これからもためになる配信期待してます。
@@JohnDoe-re4tj ありがとうございます。これからもよろしくお願いします。
高速道路での燃費検証ありがとうございます。速度により燃費がかなり違いますね。ルークス購入検討中ですが大変参考になりました。燃料タンクもう少し大きくなればいいですね。
コメントありがとうございます。少しでも動画がお役に立てれば嬉しいです。ですよね・・・この燃費を見ると35リットルくらいはいってくれれば・・・と思いますね〜
120㌔巡航だと速度は100㌔巡航の1.2倍ですが必要なパワーは1.2の２乗ですから1.44倍、単純計算でも1.44倍は燃料を使うし、小さいエンジンだと負担が大きいですからエンジンの過熱を防ぐ為にガソリンを余計に噴いて気化冷却しますのでどうしても悪くなってしまいますね。やっぱり軽で高速なら80～90㌔巡航で大型車両の後ろに付く（もちろん車間距離は安全な距離まで開けます）のが一番燃費が稼げて効率良く移動出来ますね。
コメントありがとうございます。とても定量的でわかりやすい説明もありがとうございます。おっしゃる通りですね。特にスーパーハイトは100km超えてからの空気抵抗も相当あるでしょうしね。高速では大人しく90kmで走るのがベストですね。
素人質問で恐縮です。120キロだと燃費が悪くなるのは理解しました。しかし、その分早く目的地に到着するので、エンジン稼働時間は100キロ走行と比べて短くなると思います。100キロ走行では燃費が良いが稼働時間は長い、120キロでは燃費は悪いが稼働時間は短い。どちらに軍配が上がるのでしょうか。
@@ポルトガル-h5u時間は1.2倍しか速くないので、そのために1.44倍燃料使っちゃうと時速100kmで走った方が少ない燃料で走れる計算になります。
スポーツカーブームが去って久しい今は余り聞かなくなったけど、「パワーウェイトレシオ(PWR)」が高速でどの程度走れるかのひとつの参考になると思う。特に軽だと「NAは52PS、ターボは64PS」と馬力がほぼお決まりなので、あとは車体重量がかなり左右してくる。ちなみに、検証車両のPWRは16.562kg/PS(大人1名乗車 以下同じ)。同等なものとしてはダイハツ・ウェイクのターボ、ホンダ・N-BOXカスタムのターボなど。普通・小型車だとダイハツ・トール(トヨタ・ルーミー/タンク)が近しい値。デイズだとNAでも15.962kg/PSとルークスよりも良い値が。やはりスーパーハイトの形状と電動スライドドアによる重量増加はデカい。
コメントありがとうございます。ルークスはN-BOXより30キロ重量が重くてスーパーハイトの中でも重量級なのでしんどいですね〜あと、車高が高いので空気感抵抗が悪くて高速に乗ると途端に燃費悪くてなるんですよね。快適性とそうハンするので難しいところです。
お疲れ様です。去年、10月にさいたまから地元に戻ってくるときに、新東名をプロパイロット115kmにセットして、走行しました！平日の18時台19時台でした。交通量が多くて、ほぼ追越車線を走る状態でした。めっちゃ疲れました！浜松SA2キロ手前で、燃料計がすっからかんに！！給油して、21㍑でした…かなり早めに警告が出ることになりますね…燃費は21を越えていたと思いますが、18.8まで落ちました！その先は90kmにセットして帰りました！90kmくらいが一番楽だし、燃費も良いと思います。
コメントありがとうございます。私が感じたのはパワーも、乗り心地も、直進安定性も不足はないのですが、追い越し車線を走り続けると、GENさんと同じく疲れますね。多分小市民なので、後続車のプレッシャーが怖いんでしょうね。あと、みるみる燃料が減るのも怖かったです・・・。ほんと90kmくらいでのんびり走るのが一番ですね。
ジムニーで花巻に行った時120km/h区間を走行しましたが、助走区間が短いPAとSAと及びICで120km/hまで加速するのは大変苦しかったです。
コメントありがとうございます。ターボ付きでも軽自動車で４WDだと加速はちょっと苦しいですね。100kmくらいまでなら難なくですが、１２０kmまで加速となるとちょっとしんどいですね。
私のルークスと同仕様ですね。まだ120km区間は走ったことありませんね。ハイトなので伊勢湾岸道とか横風に気を遣いますね。
コメントありがとうございます。私も瀬戸大橋や鳴門海峡大橋走った時は怖かったですね〜
大変参考になりました！検証ありがとうございました！
嬉しいコメントありがとうございます。何かのお役に立てたら動画を作成した甲斐があります！何か検証してほしいことがあれば教えてくださいね。
軽で120はタイヤ次第な所もありますね。各社最上位モデル御用達の165/55R15穿かせとけば割とラクです。
コメントありがとうございます。おっしゃる通り、120km/hでの走行はタイヤの性能も影響するでしょうね。動画の中でも申し上げましたが、全然フツーに走れるのですが燃料が見るみる減っていくのが・・・・キツいですね😅
ルークスは９０キロなら燃費いいですが１２０キロだとウチのも同じような値です 全く同感です
コメントありがとうございます。そうなんですよね。ルークスは90kmくらいを境にそこから上の速度域はガクっと燃費が下がる傾向にありますね。空気抵抗と重量だと思うので、仕方ないですねぇ。
メーター読み120km/hは、実質110km/h程度しか出てないと思われます。国産車はメーターの表示速度と実際の速度の乖離が大きく、普通車で100キロ表示の時に実際はだいたい93キロ、軽自動車は更に乖離が大きく91キロぐらいしか出てないと思います。
コメントありがとうございます。絶対的な速度は確かに120kmでてないですよね。周りの車のスピードメーターもそうでしょうから、相対的には出ていますし、これまで91kmで走っていたものを110kmで走っているので、20km速度は上がってるのは間違いないですよね。😅
@@FRB_oyazi なるほど、確かにそういう考え方もありますね！
実際のスピードとメーターの誤差が±5%以内でないと型式指定の認可を取ることが出来ないので、メーター読み120が110km/hしか出てない事なんてありえません。
@@ちゃんくろ-q6n 2006年の法改正をご存知ないですか？調べてみてください
それ私も感じます。ノア 80ハイブリッドに乗っていますがメーター読みで110㌔だとナビ表示では100㌖です。だいたい10㌔程差があります。
お久しぶりです。ルークスが納車されて2ヶ月が経過しました。距離は1900キロ。ほとんど嫁が乗ってるので、私は近所の買い物と、2回ほど片道100キロ程度を国道で出掛けたくらいです。機会があれば高速でいろいろ試してみたいですね。流れの良い片側二車線の国道でも本当にプロパイロットは楽チンでした。逆に我が家はもう一台が20系ヴェルファイアのクルコンすらない車なので、遠出はこちらがメインなのですが運転手にはルークスの方が楽ですね(笑)
コメントありがとうございます。もうすっかりルークスには慣れたでしょうか？良いクルマですよね。本当にプロパイロットは優秀でありがたいです。私もすっかりアダプティブクルーズコントロールがない車で高速に乗れない体になってしまいました。
軽自動車の非力なエンジンでターボがついていたとしても負担は大きいでしょう。RISE乗ってますが、RISEでも18位です。
コメントありがとうございます。わずか660CCのエンジンに１トンを超える車重に、空力を考えていないボディですから仕方ないですね〜😅
我が家はB11ekスペースカスタム乗ってますが、70㌔を超えるとルーフ先端からの風切音が酷く80以上出さないです
コメントありがとうございます。スーパーハイトは80kmくらいが燃費も良く、快適に走れますね〜😄
やっぱ軽自動車はパワー的に厳しいのかな。特に昨日今日の猛暑で余計に感じます。3000クラスからの乗り換えなので余計にパワー不足を感じちゃうんでしょうけどね。でも駐車場での軽自動車の取り回しや細い道での余裕は捨てがたいので、ボディーサイズはなるべく変えずにベースのルノーBR08エンジンをターボ化して搭載、タンクを40リットル程度に増やしたモデルを出してほしいなと思う（絶対ないだろうけど）
コメントありがとうございます。3リットルクラスから乗り換えると、さすがにパワー不足でしょうね。私としてはパワー不足などは感じないのですが、室内の静寂性や、エンジンの余裕は普通車と比べて劣ってしまいますね。軽自動車なんだから当たり前なのですが。ちゃーりさんのおっしゃることはごもっともで、そのスペックで作ると軽自動車ではなくなってしまうんですよね。そう考えると、日産はキューブを絶版にしてしまったのが残念ですね。トヨタのルーミーがあれだけ売れているなら、キューブをリアスライドドア化してBR08ターボエンジン乗せたら相当売れたような気がしますよね〜。私も欲しいです。
仰る通りキューブ絶版は非常に痛かったです。以前はキューブ後継の噂が絶えなかったですが今は・・・。出たら即買いするんですけどねぇ・・・
プロパイロットは軽自動車では最高の装備だけどいちばん欲しいのはソニカのような車にプロパイロット搭載したのかな、、、
コメントありがとうございます。今で言えば、アルトやミライースにACCが付けばいい感じですかね。
日産モコで120km走行を3年ほど前に行いました。モコは基本としてシャーシの剛性感はつよく、直進安定性は優れた車でしたが、ホイールベースが短いこともあり、120kmで走行すると流石に安心感があるとは言えませんでした。ただ、ターボ車でしたので、馬力的には不満は感じませんでした。ちなみに軽自動車における高速走行時の最高速度は、現在いくつなのでしょうか？
コメントありがとうございます。ハイトワゴンなら、スーパーハイトよりは安定して、燃費も良いでしょうね。スーパーハイトは横風が吹くとふらつきますし、燃費が酷悪になるので地長距離を120kmで巡航するのは無理ですね。軽自動車の最高速度は80kmから100kmに引き上げられました。また、法規上今では120km制限のところは120kmで走れますよ。
燃費はそんなもんでしょと思ってて買ったので良いのですが。タンクの小ささには買った時点で気付いてなかったので、難儀してます。
コメントありがとうございます。そうなんですよ、なかなか燃料タンクまでは気にしない方も多いと思います。スーパーハイトの燃料タンクは30リットル未満が多くて困ります。設計上仕方ない部分もあるかもしれませんが、燃費を少しでも良く見せるためにタンクを小さくして重量を軽くしようとセコい考えだったら困りますね。せめて35リットルくらいにはして欲しいものです。
roox x 乗りです。当初は 嬉しくてプロパイロットを使ってましたが、燃費が悪すぎます。今は 3000-3500回転目安で運転しています。短距離なら 20km/L程度。高速長距離で 26km/L程度です。
コメントありがとうございます。おっしゃる通りプロパイロット優秀ですが、アクセルのオンオフが結構急なのと、前にクルマがいなくなった時の再加速がギクシャクしていて、やはり人間のような先の先をみた運転はまだ厳しいですね。それが燃費にも表れているようですね。
オッテイターボだと120は瞬間ですが、今の軽は重たいですからね。
コメントありがとうございます。特にスーパーハイトはボディが大きいし、両側スライドドアだし、装備満載で、かなり重いですよね。ルークスは１トン余裕で超えてますし😅
以前バモスターボで140でリミッターかかるので、どんどん追い抜かれて悲しかった。
コメントありがとうございます。さすがに140kmはちょっと・・・私には無理ですね〜😅あっという間に燃料タンクがカラになりそうです。
はじめまして😃チャンネル動画を色々観ていて📽️こちらのチャンネルに来ました✌️見知らぬ土地 街並み 自然 絶景 公園 ドライブ 車中泊などが好きです🎬📽️私好みのチャンネルだと思います!📽️興味深く面白く観させて貰いました😄これからも宜しくお願いいたします🙇🔔🤝
とても励みになるコメントありがとうございます。楽しんでいただければ、私もすごく嬉しいです。クルマと旅がテーマになっておりますが、あれこれと手を出しております。何かリクエストがあればまたコメントに記載をお願いします。
初代タントのターボ付きにしぶとく乗ってます。タントは75kmでターボがかかり、シュイーーーーンというジェット機が飛んでるようなターボ音が大好きです。ルークスのターボ音はどんな感じでしょうか？？
コメントありがとうございます。ルークス、デリカミニはほとんどターボの回転音？は聞こえませんね。少し、「ヒューン」っていうような音ですかね。エンジンの音にかき消されているような・・・😅
東北道でも120キロ区間ありますが、NAのディズで走行しましたが、ついて行けないことはないですがエンジン唸るし厳しいかなと思う追い越し車線だと煽られる可能性あるかもターボなら余裕あるかも
コメントありがとうございます。確かにターボ付きだと120kmで走ってもそれほど不足なく走ってくれるのですが、いかんせん燃費が極端に悪くなり、みるみる燃料計が下がっているので現実的には巡航は無理なんですよね・・・。
以前の動画でも、燃料タンクの容量の不満をおっしゃってましたが、軽自動車では設計面でタンクを大きく出来ない事情もありそうですね。NーBOXもタンク容量はネックですよね。ルークスも2WDであれば、もう少し燃費は上がるかも知れませんが。プロパイロットは楽チンそうで、良いですね。1点ルークスの内装で気になるところが。。。ハンドル右側の側面に、物理キーの穴を目隠ししたような蓋がついているようで、上位グレードでは蓋なしのカバーにしてほしいと思いました。
コメントありがとうございます。おっしゃる通り軽自動車は限られたスペースなので、設計上大きくできないこともあると思うのですが、タントは30リットルですし、エブリィは37リットル入ります。どうも、ちょっとでも燃料タンクを小さくして重量を軽くして見かけ上の燃費をよく見せたい！という嫌らしい思想があるんじゃないかと疑ってしまうんですよね。ステアリングコラム右側の物理キーの目隠し蓋！おっしゃる通りですね！私も気になってました・・・。無くして欲しいですよね〜
660cc＋車体が重いので仕方ないのでしょーね😌プロパイロットは本当に楽チンですよね一般道の沿線通りで使いまくってますついついスピードを出し過ぎることがなくなるのでスピード違反で捕まることもないので安心です(笑)
いつもコメントありがとうございます。おっしゃる通り、軽自動車なのにあれだけ巨大なボデイを走らせるんですから、あの燃費でも仕方ないですね。ほんと、プロパイロット優秀です！もうないクルマには乗れないですね〜
新型ルークス4駆ターボ車を購入しましたが、乗る機会が少ないせいか、かなり気を使って運転しても燃費が平均15〜16km前後くらいしか出ないです😅この車も4駆ターボ車でしょうか？
コメントありがとうございます。はい４WDターボになります。燃費は乗り方や環境に大きく左右されるので一概には言えませんが、15〜16ならいい方ではないでしょうか。
@@FRB_oyazi 風来坊オヤジさんのルークスは、普段街乗りだとどのくらいの平均燃費ですか？
@@otukama 現在はデリカミニなんですが165/65R15 ワンサイズ大きいブロックタイヤを履いているのと1〜2キロの通勤に奥方が使っているので8〜10kmと最悪です😅
ルークス考えてましたが いくら120キロだとしても異常な燃費の悪さですね～。ハイトールワゴンは、辞めました。スペーシアカスタムも燃費悪いですもんね。
コメントありがとうございます。スーパーハイトは重量が1トンありますし、ボディが大きいので空気抵抗も大きいし。。で燃費には悪いことだらけですので、燃費優先でしたら候補から外れますね。
十分過ぎる性能だと思います。このSH系を求めるユーザーの要求は特に厳しいです。時にはやや苦手の高速走行、車中泊、自転車を乗せたり・・自動車規格最小のサイズ・排気量の車にどこ迄要求するの？と思います。
コメントありがとうございます。おっしゃる通りですね〜。私は、あと燃料タンクの容量を5リットル増やしてくれればもう文句言いません！燃費も仕方ないので航続距離だけ伸ばして欲しいです。確かに、なんでもこなせて、私のリクエストをほぼすべて叶えてくれているクルマですね〜。でもね、結構なお値段お支払いしているので、リクエストは多くなるんだと思います。
私も、軽自動車に乗ってますが120キロは結構怖いです。
コメントありがとうございます。最近の軽自動車はよくできています。でもやはり普通車と比べてしまうと色んな意味で余裕がないですね。
ケイで１２０キロは恐ろしい。
コメントありがとうございます。確かに120で走ると少々うるさいですが、怖いことはなかったですよ。よくできてます。
新東名なら古いエブリイでリミッター当てて走っても怖くないですよ
ハスラーだと少し不安定になりますし風が吹くと煽られるので怖かったですね。軽自動車は100km/hくらいまでが安心して乗れるかなと思いました。
120k区間をより燃費良く移動出来るのはどの車か、気になりだしてきました。さっき見た動画だとウエイクNAで16.6kとかあったけど、それよりルークスが悪い？？燃費計だからですよね・・・？
コメントありがとうございます。確かに車の燃費系は少し甘い数値が出ますが、ルークスで時速120kmで、16.6の数字は出る気がしません・・・・。ウェイクよりは背も低いので、燃費も良くなる気がしますが、ウェイクすごいですね。NAで120出すのは相当辛い（高回転で煩い）はずですが・・・ルークスは燃費を我慢すれば、時速120kmでも全然フツーに巡航できますね。
@@FRB_oyazi ソリオも20とかありました。120k巡行燃費は 60プリウスが最高かと思ってましたが軽やコンパクトも頑張るなあ、と思いながら色々拝見してします。ルークス頑張れ！
同一条件での妻スペーシアギアターボで80から90キロＡＣＣ走行でリッター18キロきっちり走ります。満タンで複数回の計測私はEkクロススペースターボですがルークス兄弟なのでギアターボと同じ条件で何回も燃費計測していますが16-17キロ程度で明らかに高速燃費が悪いですね。特にギアではエアコン使って高速はほぼＡＣＣで450キロを25リットルで走ります(単身赴任で)三重ー千葉県でほぼ高速。Ekは300キロ程度で燃料ランプ何回も両車で計測しているが残念ですがスペーシアギアの方が燃費が良いのは事実。オイルの差かもとEkは純正0ー16をディーラー交換してスペーシアギアはホームセンター5ー30でも結果は同じ。ちなみにタイヤはEk15インチとギア14インチで差があるが純正のまま次期スペーシアギアが出たら乗り換えも考えるほど燃費が悪いですね
ご無沙汰です。ルークスはフロントガラスが、でかいので暑いですね。うちのスーチャーヴェルファイヤ５年６万８千キロで選手交代します。変わってLX600が８月中納車になります～。GT-Rはほとんど乗ってません～
コメントありがとうございます。軽自動車なのでエンジンに余力がなく、エアコンの効きも悪いかもしれませんね。LXですか〜、い、いっせんまんえん超えるヤツですね。納車おめでとうございます。LXにGT-Rにルークスですか・・・羨ましい構成ですね〜ルークスだけすごく庶民的ですね😄
@@FRB_oyazi 買い物行くのには2台とも不便だからルークスが一番活躍！！！
ルークスは他の車種より重量もありますのでそれもあるかもしれませんね
コメントありがとうございます。ルークスはN-BOXより確か70キロくらい重いので、燃費にはかなり悪いですよね〜
ハリアーって、ふわんふあんしてないのですか？ハンドルのキレ角も半回転ほど遅れてたけど、もう治っているんですね。
コメントありがとうございます。ハリアーの方が確かに足回りはすこし柔らかいような気はします。ハンドルのキレ角というのは・・・私のルークスのことでしょうか？ルークス全般のことでしょうかね？
仕方ないとは言え、極悪燃費ですね。回転数高いとヤバいですね。良い車ですけど。
コメントありがとうございます。660CCの排気量で１トンを超える車体を走らせて、おまけに空気抵抗も極悪だと仕方ないと思います。燃費は仕方ないので、せめてタンクを大きくして航続距離を伸ばして欲しいですね。
ルークスの四駆は、生活四駆なんですよね？
おっしゃるとおりです。スタンバイ4WDなのでいわゆる生活四駆ですね。でも、ブレーキLSD も装備してるので少しはマシだと思いますよ。
日常使いならばルークスのスライドドアなど、使い勝手が良いけど、高速120Km巡行ならばデイズのターボモデルがいいのかなあ～？まあ、頭上空間が狭い分、安定性や空気抵抗、車重など、デイズも結構、良い車だと思いますが、ルークスの使い勝手を覚えてしまうと、デイズだとちょっと不満がありますかねえ～？ちなみに、中央道の山側に向かって走るハイト系のターボ付き軽自動車の燃費も、元気よく走ると大体このくらいになります。😭
コメントありがとうございます。おっしゃるとおりで、軽自動車がいいけど高速に結構乗るならデイズの方が燃費もいいし良く走るしイイと思います。軽自動車の宿命で登り坂には弱いですね〜。特に中央道は長い登りですもんね。どうしても広さやスライドドアが必要な方も多いですからねぇ。私も燃費は諦めてでもルークスですね。やはり使い勝手は素晴らしいです。
燃費って部分だけ見ると以前乗ってたムーブカスタムのレーダークルーズ車に比べると燃費悪すぎやっぱり車重とハイトとスーパーハイトの空気抵抗の違いかな
コメントありがとうございます。660CCのエンジンに１トンのボディ、空力を考えていない四角いボディだと仕方ないですね・・・。
軽だったら燃費を考えて100未満で走るべきかもしれないですね
コメントありがとうございます。おっしゃる通りで、80〜90kmで走るのがベストですね😊
速度超過は自己責任で！
コメントありがとうございます。
日本の軽自動車はすごいね、高速を１２０キロで巡行できるしエアコンはちゃんと効くし、さすがだね。
コメントありがとうございます。
本当そう思います。最近の軽自動車はすごいです。
奈良から東京くらいまで行っても全然快適ですしね
Gターボ2WD乗りです。
平坦路や上り下りのバランスがよい道だとプロパイロット90キロ巡行でリッター20キロいきますね。
のんびり走っても楽しい車です。
コメントありがとうございます。
そうですね〜、ルークスは７０〜９０kmでの巡航が燃費面ではベストですね。この速度だととっても静かですしね。
@@FRB_oyazi あ、忘れてた。レポートお疲れさまでした！これからもためになる配信期待してます。
@@JohnDoe-re4tj
ありがとうございます。
これからもよろしくお願いします。
高速道路での燃費検証ありがとうございます。速度により燃費がかなり違いますね。ルークス購入検討中ですが大変参考になりました。燃料タンクもう少し大きくなればいいですね。
コメントありがとうございます。
少しでも動画がお役に立てれば嬉しいです。
ですよね・・・この燃費を見ると35リットルくらいはいってくれれば・・・と思いますね〜
120㌔巡航だと速度は100㌔巡航の1.2倍ですが必要なパワーは1.2の２乗ですから1.44倍、単純計算でも1.44倍は燃料を使うし、小さいエンジンだと負担が大きいですからエンジンの過熱を防ぐ為にガソリンを余計に噴いて気化冷却しますのでどうしても悪くなってしまいますね。やっぱり軽で高速なら80～90㌔巡航で大型車両の後ろに付く（もちろん車間距離は安全な距離まで開けます）のが一番燃費が稼げて効率良く移動出来ますね。
コメントありがとうございます。
とても定量的でわかりやすい説明もありがとうございます。
おっしゃる通りですね。特にスーパーハイトは100km超えてからの空気抵抗も相当あるでしょうしね。
高速では大人しく90kmで走るのがベストですね。
素人質問で恐縮です。
120キロだと燃費が悪くなるのは理解しました。しかし、その分早く目的地に到着するので、エンジン稼働時間は100キロ走行と比べて短くなると思います。100キロ走行では燃費が良いが稼働時間は長い、120キロでは燃費は悪いが稼働時間は短い。どちらに軍配が上がるのでしょうか。
@@ポルトガル-h5u
時間は1.2倍しか速くないので、そのために1.44倍燃料使っちゃうと時速100kmで走った方が少ない燃料で走れる計算になります。
スポーツカーブームが去って久しい今は余り聞かなくなったけど、「パワーウェイトレシオ(PWR)」が高速でどの程度走れるかのひとつの参考になると思う。特に軽だと「NAは52PS、ターボは64PS」と馬力がほぼお決まりなので、あとは車体重量がかなり左右してくる。
ちなみに、検証車両のPWRは16.562kg/PS(大人1名乗車 以下同じ)。同等なものとしてはダイハツ・ウェイクのターボ、ホンダ・N-BOXカスタムのターボなど。普通・小型車だとダイハツ・トール(トヨタ・ルーミー/タンク)が近しい値。
デイズだとNAでも15.962kg/PSとルークスよりも良い値が。やはりスーパーハイトの形状と電動スライドドアによる重量増加はデカい。
コメントありがとうございます。
ルークスはN-BOXより30キロ重量が重くてスーパーハイトの中でも重量級なのでしんどいですね〜
あと、車高が高いので空気感抵抗が悪くて高速に乗ると途端に燃費悪くてなるんですよね。
快適性とそうハンするので難しいところです。
お疲れ様です。去年、10月にさいたまから地元に戻ってくるときに、新東名をプロパイロット115kmにセットして、走行しました！平日の18時台19時台でした。
交通量が多くて、ほぼ追越車線を走る状態でした。めっちゃ疲れました！
浜松SA2キロ手前で、燃料計がすっからかんに！！
給油して、21㍑でした…かなり早めに警告が出ることになりますね…
燃費は21を越えていたと思いますが、18.8まで落ちました！
その先は90kmにセットして帰りました！
90kmくらいが一番楽だし、燃費も良いと思います。
コメントありがとうございます。
私が感じたのはパワーも、乗り心地も、直進安定性も不足はないのですが、追い越し車線を走り続けると、GENさんと同じく疲れますね。
多分小市民なので、後続車のプレッシャーが怖いんでしょうね。
あと、みるみる燃料が減るのも怖かったです・・・。
ほんと90kmくらいでのんびり走るのが一番ですね。
ジムニーで花巻に行った時120km/h区間を走行しましたが、助走区間が短いPAとSAと及びICで120km/hまで加速するのは大変苦しかったです。
コメントありがとうございます。
ターボ付きでも軽自動車で４WDだと加速はちょっと苦しいですね。
100kmくらいまでなら難なくですが、１２０kmまで加速となるとちょっとしんどいですね。
私のルークスと同仕様ですね。まだ120km区間は走ったことありませんね。
ハイトなので伊勢湾岸道とか横風に気を遣いますね。
コメントありがとうございます。
私も瀬戸大橋や鳴門海峡大橋走った時は怖かったですね〜
大変参考になりました！検証ありがとうございました！
嬉しいコメントありがとうございます。
何かのお役に立てたら動画を作成した甲斐があります！
何か検証してほしいことがあれば教えてくださいね。
軽で120はタイヤ次第な所もありますね。
各社最上位モデル御用達の165/55R15穿かせとけば割とラクです。
コメントありがとうございます。
おっしゃる通り、120km/hでの走行はタイヤの性能も影響するでしょうね。
動画の中でも申し上げましたが、全然フツーに走れるのですが燃料が見るみる減っていくのが・・・・キツいですね😅
ルークスは９０キロなら燃費いいですが１２０キロだとウチのも同じような値です 全く同感です
コメントありがとうございます。
そうなんですよね。ルークスは90kmくらいを境にそこから上の速度域はガクっと燃費が下がる傾向にありますね。
空気抵抗と重量だと思うので、仕方ないですねぇ。
メーター読み120km/hは、実質110km/h程度しか出てないと思われます。
国産車はメーターの表示速度と実際の速度の乖離が大きく、普通車で100キロ表示の時に実際はだいたい93キロ、軽自動車は更に乖離が大きく91キロぐらいしか出てないと思います。
コメントありがとうございます。
絶対的な速度は確かに120kmでてないですよね。
周りの車のスピードメーターもそうでしょうから、相対的には出ていますし、これまで91kmで走っていたものを110kmで走っているので、20km速度は上がってるのは間違いないですよね。😅
@@FRB_oyazi なるほど、確かにそういう考え方もありますね！
実際のスピードとメーターの誤差が±5%以内でないと型式指定の認可を取ることが出来ないので、メーター読み120が110km/hしか出てない事なんてありえません。
@@ちゃんくろ-q6n 2006年の法改正をご存知ないですか？
調べてみてください
それ私も感じます。ノア 80ハイブリッドに乗っていますがメーター読みで110㌔だとナビ表示では100㌖です。だいたい10㌔程差があります。
お久しぶりです。
ルークスが納車されて2ヶ月が経過しました。
距離は1900キロ。
ほとんど嫁が乗ってるので、私は近所の買い物と、2回ほど片道100キロ程度を国道で出掛けたくらいです。
機会があれば高速でいろいろ試してみたいですね。
流れの良い片側二車線の国道でも本当にプロパイロットは楽チンでした。
逆に我が家はもう一台が20系ヴェルファイアのクルコンすらない車なので、遠出はこちらがメインなのですが運転手にはルークスの方が楽ですね(笑)
コメントありがとうございます。
もうすっかりルークスには慣れたでしょうか？良いクルマですよね。
本当にプロパイロットは優秀でありがたいです。
私もすっかりアダプティブクルーズコントロールがない車で高速に乗れない体になってしまいました。
軽自動車の非力なエンジンでターボがついていたとしても負担は大きいでしょう。RISE乗ってますが、RISEでも18位です。
コメントありがとうございます。
わずか660CCのエンジンに１トンを超える車重に、空力を考えていないボディですから仕方ないですね〜😅
我が家はB11ekスペースカスタム乗ってますが、70㌔を超えるとルーフ先端からの風切音が酷く80以上出さないです
コメントありがとうございます。
スーパーハイトは80kmくらいが燃費も良く、快適に走れますね〜😄
やっぱ軽自動車はパワー的に厳しいのかな。特に昨日今日の猛暑で余計に感じます。
3000クラスからの乗り換えなので余計にパワー不足を感じちゃうんでしょうけどね。
でも駐車場での軽自動車の取り回しや細い道での余裕は捨てがたいので、ボディーサイズはなるべく変えずにベースのルノーBR08エンジンをターボ化して搭載、タンクを40リットル程度に増やしたモデルを出してほしいなと思う（絶対ないだろうけど）
コメントありがとうございます。
3リットルクラスから乗り換えると、さすがにパワー不足でしょうね。
私としてはパワー不足などは感じないのですが、室内の静寂性や、エンジンの余裕は普通車と比べて劣ってしまいますね。軽自動車なんだから当たり前なのですが。
ちゃーりさんのおっしゃることはごもっともで、そのスペックで作ると軽自動車ではなくなってしまうんですよね。
そう考えると、日産はキューブを絶版にしてしまったのが残念ですね。トヨタのルーミーがあれだけ売れているなら、キューブをリアスライドドア化してBR08ターボエンジン乗せたら相当売れたような気がしますよね〜。
私も欲しいです。
仰る通りキューブ絶版は非常に痛かったです。以前はキューブ後継の噂が絶えなかったですが今は・・・。出たら即買いするんですけどねぇ・・・
プロパイロットは軽自動車では最高の装備だけど
いちばん欲しいのはソニカのような車にプロパイロット搭載したのかな、、、
コメントありがとうございます。
今で言えば、アルトやミライースにACCが付けばいい感じですかね。
日産モコで120km走行を3年ほど前に行いました。モコは基本としてシャーシの剛性感はつよく、直進安定性は優れた車でしたが、ホイールベースが短いこともあり、120kmで走行すると流石に安心感があるとは言えませんでした。ただ、ターボ車でしたので、馬力的には不満は感じませんでした。ちなみに軽自動車における高速走行時の最高速度は、現在いくつなのでしょうか？
コメントありがとうございます。
ハイトワゴンなら、スーパーハイトよりは安定して、燃費も良いでしょうね。
スーパーハイトは横風が吹くとふらつきますし、燃費が酷悪になるので地長距離を120kmで巡航するのは無理ですね。
軽自動車の最高速度は80kmから100kmに引き上げられました。
また、法規上今では120km制限のところは120kmで走れますよ。
燃費はそんなもんでしょと思ってて買ったので良いのですが。タンクの小ささには買った時点で気付いてなかったので、難儀してます。
コメントありがとうございます。
そうなんですよ、なかなか燃料タンクまでは気にしない方も多いと思います。
スーパーハイトの燃料タンクは30リットル未満が多くて困ります。
設計上仕方ない部分もあるかもしれませんが、燃費を少しでも良く見せるためにタンクを小さくして重量を軽くしようとセコい考えだったら困りますね。せめて35リットルくらいにはして欲しいものです。
roox x 乗りです。
当初は 嬉しくてプロパイロットを使ってましたが、燃費が悪すぎます。今は 3000-3500回転目安で運転しています。短距離なら 20km/L程度。高速長距離で 26km/L程度です。
コメントありがとうございます。
おっしゃる通りプロパイロット優秀ですが、アクセルのオンオフが結構急なのと、前にクルマがいなくなった時の再加速がギクシャクしていて、やはり人間のような先の先をみた運転はまだ厳しいですね。
それが燃費にも表れているようですね。
オッテイターボだと120は瞬間ですが、今の軽は重たいですからね。
コメントありがとうございます。
特にスーパーハイトはボディが大きいし、両側スライドドアだし、装備満載で、かなり重いですよね。ルークスは１トン余裕で超えてますし😅
以前バモスターボで140でリミッターかかるので、どんどん追い抜かれて悲しかった。
コメントありがとうございます。
さすがに140kmはちょっと・・・私には無理ですね〜😅
あっという間に燃料タンクがカラになりそうです。
はじめまして😃
チャンネル動画を色々観ていて📽️
こちらのチャンネルに来ました✌️
見知らぬ土地 街並み 自然 絶景 公園 ドライブ 車中泊などが好きです🎬📽️
私好みのチャンネルだと思います!📽️
興味深く面白く観させて貰いました😄
これからも宜しくお願いいたします🙇🔔🤝
とても励みになるコメントありがとうございます。
楽しんでいただければ、私もすごく嬉しいです。
クルマと旅がテーマになっておりますが、あれこれと手を出しております。何かリクエストがあればまたコメントに記載をお願いします。
初代タントのターボ付きにしぶとく乗ってます。タントは75kmでターボがかかり、シュイーーーーンというジェット機が飛んでるようなターボ音が大好きです。ルークスのターボ音はどんな感じでしょうか？？
コメントありがとうございます。
ルークス、デリカミニはほとんどターボの回転音？は聞こえませんね。
少し、「ヒューン」っていうような音ですかね。
エンジンの音にかき消されているような・・・😅
東北道でも120キロ区間ありますが、NAのディズで走行しましたが、ついて行けないことはないですがエンジン唸るし厳しいかなと思う
追い越し車線だと煽られる可能性あるかも
ターボなら余裕あるかも
コメントありがとうございます。
確かにターボ付きだと120kmで走ってもそれほど不足なく走ってくれるのですが、いかんせん燃費が極端に悪くなり、みるみる燃料計が下がっているので現実的には巡航は無理なんですよね・・・。
以前の動画でも、燃料タンクの容量の不満をおっしゃってましたが、軽自動車では設計面でタンクを大きく出来ない事情もありそうですね。NーBOXもタンク容量はネックですよね。ルークスも2WDであれば、もう少し燃費は上がるかも知れませんが。プロパイロットは楽チンそうで、良いですね。1点ルークスの内装で気になるところが。。。ハンドル右側の側面に、物理キーの穴を目隠ししたような蓋がついているようで、上位グレードでは蓋なしのカバーにしてほしいと思いました。
コメントありがとうございます。おっしゃる通り軽自動車は限られたスペースなので、設計上大きくできないこともあると思うのですが、タントは30リットルですし、エブリィは37リットル入ります。
どうも、ちょっとでも燃料タンクを小さくして重量を軽くして見かけ上の燃費をよく見せたい！という嫌らしい思想があるんじゃないかと疑ってしまうんですよね。
ステアリングコラム右側の物理キーの目隠し蓋！
おっしゃる通りですね！私も気になってました・・・。無くして欲しいですよね〜
660cc＋車体が重いので仕方ないのでしょーね😌
プロパイロットは本当に楽チンですよね
一般道の沿線通りで使いまくってます
ついついスピードを出し過ぎることがなくなるのでスピード違反で捕まることもないので安心です(笑)
いつもコメントありがとうございます。
おっしゃる通り、軽自動車なのにあれだけ巨大なボデイを走らせるんですから、あの燃費でも仕方ないですね。
ほんと、プロパイロット優秀です！もうないクルマには乗れないですね〜
新型ルークス4駆ターボ車を購入しましたが、乗る機会が少ないせいか、かなり気を使って運転しても燃費が平均15〜16km前後くらいしか出ないです😅
この車も4駆ターボ車でしょうか？
コメントありがとうございます。
はい４WDターボになります。
燃費は乗り方や環境に大きく左右されるので一概には言えませんが、15
〜16ならいい方ではないでしょうか。
@@FRB_oyazi 風来坊オヤジさんのルークスは、普段街乗りだとどのくらいの平均燃費ですか？
@@otukama 現在はデリカミニなんですが
165/65R15 ワンサイズ大きいブロックタイヤを履いているのと
1〜2キロの通勤に奥方が使っているので
8〜10kmと最悪です😅
ルークス考えてましたが いくら120キロだとしても異常な燃費の悪さですね～。
ハイトールワゴンは、辞めました。スペーシアカスタムも燃費悪いですもんね。
コメントありがとうございます。
スーパーハイトは重量が1トンありますし、ボディが大きいので空気抵抗も大きいし。。で燃費には悪いことだらけですので、燃費優先でしたら候補から外れますね。
十分過ぎる性能だと思います。
このSH系を求めるユーザーの要求は特に厳しいです。
時にはやや苦手の高速走行、車中泊、自転車を乗せたり・・
自動車規格最小のサイズ・排気量の車に
どこ迄要求するの？と思います。
コメントありがとうございます。
おっしゃる通りですね〜。
私は、あと燃料タンクの容量を5リットル増やしてくれればもう文句言いません！燃費も仕方ないので航続距離だけ伸ばして欲しいです。
確かに、なんでもこなせて、私のリクエストをほぼすべて叶えてくれているクルマですね〜。
でもね、結構なお値段お支払いしているので、リクエストは多くなるんだと思います。
私も、軽自動車に乗ってますが120キロは結構怖いです。
コメントありがとうございます。
最近の軽自動車はよくできています。でもやはり普通車と比べてしまうと色んな意味で余裕がないですね。
ケイで１２０キロは恐ろしい。
コメントありがとうございます。
確かに120で走ると少々うるさいですが、怖いことはなかったですよ。
よくできてます。
新東名なら古いエブリイでリミッター当てて走っても怖くないですよ
ハスラーだと少し不安定になりますし風が吹くと煽られるので怖かったですね。
軽自動車は100km/hくらいまでが安心して乗れるかなと思いました。
120k区間をより燃費良く移動出来るのはどの車か、気になりだしてきました。
さっき見た動画だとウエイクNAで16.6kとかあったけど、それよりルークスが悪い？？
燃費計だからですよね・・・？
コメントありがとうございます。
確かに車の燃費系は少し甘い数値が出ますが、ルークスで時速120kmで、16.6の数字は出る気がしません・・・・。
ウェイクよりは背も低いので、燃費も良くなる気がしますが、ウェイクすごいですね。
NAで120出すのは相当辛い（高回転で煩い）はずですが・・・
ルークスは燃費を我慢すれば、時速120kmでも全然フツーに巡航できますね。
@@FRB_oyazi ソリオも20とかありました。120k巡行燃費は 60プリウスが最高かと思ってましたが軽やコンパクトも頑張るなあ、と思いながら色々拝見してします。
ルークス頑張れ！
同一条件での妻スペーシアギアターボで80から90キロＡＣＣ走行で
リッター18キロきっちり走ります。満タンで複数回の計測
私はEkクロススペースターボですがルークス兄弟なのでギアターボと同じ条件で何回も
燃費計測していますが16-17キロ程度で明らかに高速燃費が悪いですね。
特にギアではエアコン使って高速はほぼＡＣＣで450キロを25リットルで走ります
(単身赴任で)三重ー千葉県でほぼ高速。Ekは300キロ程度で燃料ランプ
何回も両車で計測しているが残念ですが
スペーシアギアの方が燃費が良いのは事実。
オイルの差かもと
Ekは純正0ー16をディーラー交換して
スペーシアギアはホームセンター5ー30でも
結果は同じ。
ちなみにタイヤはEk15インチとギア14インチで差があるが
純正のまま
次期スペーシアギアが出たら乗り換えも考えるほど燃費が悪いですね
ご無沙汰です。ルークスはフロントガラスが、でかいので暑いですね。うちのスーチャーヴェルファイヤ５年６万８千キロで選手交代します。変わってLX600が８月中納車になります～。GT-Rはほとんど乗ってません～
コメントありがとうございます。
軽自動車なのでエンジンに余力がなく、エアコンの効きも悪いかもしれませんね。
LXですか〜、い、いっせんまんえん超えるヤツですね。
納車おめでとうございます。
LXにGT-Rにルークスですか・・・羨ましい構成ですね〜
ルークスだけすごく庶民的ですね😄
@@FRB_oyazi 買い物行くのには2台とも不便だからルークスが一番活躍！！！
ルークスは他の車種より重量もありますのでそれもあるかもしれませんね
コメントありがとうございます。
ルークスはN-BOXより確か70キロくらい重いので、燃費にはかなり悪いですよね〜
ハリアーって、ふわんふあんしてないのですか？
ハンドルのキレ角も半回転ほど遅れてたけど、もう治っているんですね。
コメントありがとうございます。
ハリアーの方が確かに足回りはすこし柔らかいような気はします。
ハンドルのキレ角というのは・・・私のルークスのことでしょうか？ルークス全般のことでしょうかね？
仕方ないとは言え、極悪燃費ですね。回転数高いとヤバいですね。
良い車ですけど。
コメントありがとうございます。
660CCの排気量で１トンを超える車体を走らせて、おまけに空気抵抗も極悪だと仕方ないと思います。
燃費は仕方ないので、せめてタンクを大きくして航続距離を伸ばして欲しいですね。
ルークスの四駆は、生活四駆なんですよね？
おっしゃるとおりです。
スタンバイ4WDなのでいわゆる生活四駆ですね。
でも、ブレーキLSD も装備してるので少しはマシだと思いますよ。
日常使いならばルークスのスライドドアなど、使い勝手が良いけど、高速120Km巡行ならばデイズのターボモデルがいいのかなあ～？まあ、頭上空間が狭い分、安定性や空気抵抗、車重など、デイズも結構、良い車だと思いますが、ルークスの使い勝手を覚えてしまうと、デイズだとちょっと不満がありますかねえ～？
ちなみに、中央道の山側に向かって走るハイト系のターボ付き軽自動車の燃費も、元気よく走ると大体このくらいになります。😭
コメントありがとうございます。
おっしゃるとおりで、軽自動車がいいけど高速に結構乗るならデイズの方が燃費もいいし良く走るしイイと思います。
軽自動車の宿命で登り坂には弱いですね〜。特に中央道は長い登りですもんね。
どうしても広さやスライドドアが必要な方も多いですからねぇ。
私も燃費は諦めてでもルークスですね。やはり使い勝手は素晴らしいです。
燃費って部分だけ見ると以前乗ってたムーブカスタムのレーダークルーズ車に比べると燃費悪すぎ
やっぱり車重とハイトとスーパーハイトの空気抵抗の違いかな
コメントありがとうございます。
660CCのエンジンに１トンのボディ、空力を考えていない四角いボディだと仕方ないですね・・・。
軽だったら燃費を考えて100未満で走るべきかもしれないですね
コメントありがとうございます。
おっしゃる通りで、80〜90kmで走るのがベストですね😊
速度超過は自己責任で！
コメントありがとうございます。