Super Tip Immer erst Rostlöser hinter die Riemenscheibe bei der Wasserpumpe und die Schrauben lösen wenn der Keilriemen noch drauf ist dann dreht sich da nicht so schnell was , ich löse sie auch immer erst mit der Hand und dnan erst den Schlagschrauben nutzen dann dreht die inbus nicht so schnell durch ! Idealer weise macht man die 3 Simmeringe gleich mit neu den die sind offt schon sehr hart und wenn dann dern neue Riemen gespannt wird ist der Sterker gespannt als der Alte und die Simmeringe werden ander belastet und dann wird undicht ! Das Zeug im Tehermostat ist Frostschutz der " Geflockt " hat , passiert wenn das nicht für Alu geeignetes Frostschutz ist und dann mit was naderem aufgekippt wird dann realiert das mit dem Aluoxied ! Mfg OCWX
Schönes Video! Ich gehe davon aus das zu selten das Kühlmittel gewechselt wurde und irgendwann Kühlerdichtmittel hinzu kam. Würde auf jeden Fall sehr ordentlich das System spülen und definitiv den Wärmetauscher erneuern. Der kostet nicht viel und ist jetzt easy zu erneuern. Wünsche euch einen schönen Sonntag
Sollte der Stehbolzen gewechselt werden?? War mir so nicht bekannt:) Zu dem Schmock in der Wasserpumpe, entweder Kühlerdicht, oder es wurde in der Vergangenheit Frostschutz gemixt, was zur Klumpenbildung führen kann...
Ja die stehbolzen bei der Zahnriemen spannrolle oder ggf auch von Umlenkrollen sollte man immer wechseln. Diese könnten beim erneuten anziehen geschwächt sein und so doch beim Motorlauf brechen und so zum Motorschaden führen. Das heißt nicht das es passieren muss aber kann. 🙂
Ich hab mal ne frage zum zahnriementausch, müssen die zahnriemenzahnräder eigendlich auch mal getauscht werden wie bei ner steuerkette? Ich hab bei nem ebike mit gates zahnriemen mal den riemen samt der zahnräder getauscht, da diese nach 22000km ebenfalls verschlissen waren. Wie ist das bei autos? Gates baut ja glaub ich auch keil/zahnriemen im kfz bereich.
Das ist richtig Gates produziert auch im KFZ Bereich. Aber im KFZ Bereich werden die Zahnräder bei Zahnriemen nur getauscht wenn eine Beschädigung dran ist oder der Hersteller das vorschreibt. Mir ist aber kein Fahrzeughersteller bekannt der das beim Zahnriemen Tausch mit vorschreibt. Wie du schon schreibst sieht es bei Steuerketten anders aus da durch den Metall zu Metall Kontakt der Verschleiß größer ist.
@@jodeljens hab ich mir schon gedacht, das die zahnräder eigendlich nie verschleißen. Ist nur komisch das sie bei nem ebike mit 75nm motor nach 20000km verschlissen sind, aber bei nem kfz motor mit teilweise viel höheren drehmoment passiert nix😅
Wieder mal Top-Content aber das bei 8:00 tut schon ein bisschen weh. Da kommt Freude auf, wenn man so einen Schmonz im Motor findet. x_X Gute Tipps, was das sein könnte, wurden ja schon abgegeben. :) Fürs nächste Projekt würde ich aber eventuell doch mal ein paar Euro in einen Motorständer investieren. :D
Ich find Sie einfach Geil 🙈👍(sorry)! Sei es jetzt optisch oder auch Menschlich! 😄 Wenn Sie diese Lockerheit auch bei den Videodrehs in der Show hin bekommen hätte wäre Sie sicher weiter gekommen! Bin sehr gespannt was da noch so kommt und wünsch Ihr alles Gute auf dem weiteren Weg!
So verrostet innen ist nicht normal. Da wurde nie der Frostschutz (=Rostschutz!) gewechselt. Das alte G11 sollte alle 2 Jahre gewechselt werden. Und auch die neuen Mittel, die gerne als "Longlife" oder "Dauerfüllung" bezeichnet werden, sollten so alle 5 - 6 Jahre gewechselt werden, da sich der Korossionsschutz "aufbraucht". Der Schlamm kommt mit ziemlicher Sicherheit daher, dass das ursprüngliche G11 (etwas anderes gab es damals nicht) mit dem Nachfolger G12 vermischt wurde. G11 (VAG TL 774C) und G12 (VAG TL 774D) vertragen sich nicht. EDIT: Wie Benjamin richtig schreibt, könnte da auch Kühlerdichtmittel im Spiel gewesen sein. Jedenfalls sieht der Motor so aus, als ob WARTUNG für ihn eher selten war. SCHADE!
Vermute zwecks des Kühlwasser einfach mal verschiedene Kühlwasserarten gemixt und dazu noch Kühlerdichter. Aber sieht echt übel aus, aber denke doch dass wenn das System durchgespült wird das Ganze schon ganz anders aussieht👍🏻 aber das werdet ihr ja sicherlich sowieso machen
Als ich meinen Honda CRX angeschaut habe, war der Zahnriemen seit 11 Jahren drin. Dass der vor dem Kauf erneuert wird, war mein wichtigstes Anliegen - schließlich musste ich das Auto rund 300 km überführen
Hei tolles Video nur ich habe mir einen Golf gekauft da ist mit 100 % vom Vorbesitzer der Zahnriemen falsch gemacht worden hab jetzt alles auf OT gestellt Kurbelwelle und Nockenwelle passen 100% nur das Rad was für den Zündverteiler zuständig ist ist komplett verdreht der Zündfinger steht nicht auf der Kerbe 90 Grad vor der Kerbe??? Wo stelle ich da jetzt hin das er wenigstens mal anspringt? Genau auf die Kerbe??
Wenn KW und NW auf OT stehen, muss man das Rad der Zwischenwelle (die treibt den Zündfinger an) so drehen, dass der Zündfinger mittig über der Kerbe des Gehäuses Zündverteiler steht. Das vergessen viele. Später die Zündung auf vorgegebenen Wert abblitzen lassen.
Schreibt eure Meinung zum Video und eure Tipps gerne in die Kommentare 👍 danke für eure likes fürs Video!!!
Ja hab sowas schon gesehen (8:20). Wenn der Ölkühler undicht geworden ist und Öl mit ins Kühlsystem kam
Super Tip Immer erst Rostlöser hinter die Riemenscheibe bei der Wasserpumpe und die Schrauben lösen wenn der Keilriemen noch drauf ist dann dreht sich da nicht so schnell was , ich löse sie auch immer erst mit der Hand und dnan erst den Schlagschrauben nutzen dann dreht die inbus nicht so schnell durch !
Idealer weise macht man die 3 Simmeringe gleich mit neu den die sind offt schon sehr hart und wenn dann dern neue Riemen gespannt wird ist der Sterker gespannt als der Alte und die Simmeringe werden ander belastet und dann wird undicht !
Das Zeug im Tehermostat ist Frostschutz der " Geflockt " hat , passiert wenn das nicht für Alu geeignetes Frostschutz ist und dann mit was naderem aufgekippt wird dann realiert das mit dem Aluoxied !
Mfg OCWX
gutes Video mal wieder!
Danke :-)
Der Jens ist ein gute Lehrer! Geduldig und sehr klar 👍👍 gut gemacht Herren
ja da gebe ich dir Recht :)
Danke für das Lob.☺
Weiter so! Dann hab ich gute Tutorials für die Restauration unseres Erdbeerkörbchens. 😎
Sehr gut - da kommen auf jeden Fall noch ein paar Tutorials auf dich zu ;)
Daumen hoch für bestes Entertainment. 👍👍👍👍👍
Herz für den Kommentar - für die beste Community!
Schönes Video! Ich gehe davon aus das zu selten das Kühlmittel gewechselt wurde und irgendwann Kühlerdichtmittel hinzu kam. Würde auf jeden Fall sehr ordentlich das System spülen und definitiv den Wärmetauscher erneuern. Der kostet nicht viel und ist jetzt easy zu erneuern. Wünsche euch einen schönen Sonntag
Danke für den Tipp! Ebenfalls einen schönen Sonntag!!
Vielen Dank für den Tipp.
Schönes Video :) Mal wieder in der Pause geschaut ;) Schönen Sonntag euch :)
Danke und ebenfalls einen entspannten Sonntag 🙏
Schön gemachtes Video 👍
danke
Joa so langsam wirds 👍 bin gespannt was da noch so alle kommt 😊
Einiges ✌️
Sollte der Stehbolzen gewechselt werden?? War mir so nicht bekannt:)
Zu dem Schmock in der Wasserpumpe, entweder Kühlerdicht, oder es wurde in der Vergangenheit Frostschutz gemixt, was zur Klumpenbildung führen kann...
Ja die stehbolzen bei der Zahnriemen spannrolle oder ggf auch von Umlenkrollen sollte man immer wechseln. Diese könnten beim erneuten anziehen geschwächt sein und so doch beim Motorlauf brechen und so zum Motorschaden führen. Das heißt nicht das es passieren muss aber kann. 🙂
@@jodeljens Okay, danke, gut zu wissen! Aber in der Praxis wird das sicher häufig vernachlässigt....
Hier wird wieder 1a geliefert!
:)
Schönen Sonntag! Grins und Gruß da Icke
Danke dir auch, Jens!
Ich hab mal ne frage zum zahnriementausch, müssen die zahnriemenzahnräder eigendlich auch mal getauscht werden wie bei ner steuerkette? Ich hab bei nem ebike mit gates zahnriemen mal den riemen samt der zahnräder getauscht, da diese nach 22000km ebenfalls verschlissen waren. Wie ist das bei autos? Gates baut ja glaub ich auch keil/zahnriemen im kfz bereich.
Das ist richtig Gates produziert auch im KFZ Bereich. Aber im KFZ Bereich werden die Zahnräder bei Zahnriemen nur getauscht wenn eine Beschädigung dran ist oder der Hersteller das vorschreibt. Mir ist aber kein Fahrzeughersteller bekannt der das beim Zahnriemen Tausch mit vorschreibt. Wie du schon schreibst sieht es bei Steuerketten anders aus da durch den Metall zu Metall Kontakt der Verschleiß größer ist.
@@jodeljens hab ich mir schon gedacht, das die zahnräder eigendlich nie verschleißen. Ist nur komisch das sie bei nem ebike mit 75nm motor nach 20000km verschlissen sind, aber bei nem kfz motor mit teilweise viel höheren drehmoment passiert nix😅
@@MetalTiger88 sind das denn auch Metall Zahnräder oder sind die aus Kunststoff?
@@MetalTiger88 und 20000 Km mit einem ebike? Respekt.
@@jodeljens jo zahnräder sind aus stahl und der riemen ist aus carbonfasern
Wieder mal Top-Content aber das bei 8:00 tut schon ein bisschen weh. Da kommt Freude auf, wenn man so einen Schmonz im Motor findet. x_X Gute Tipps, was das sein könnte, wurden ja schon abgegeben. :)
Fürs nächste Projekt würde ich aber eventuell doch mal ein paar Euro in einen Motorständer investieren. :D
haha :D Motorständer wird besorgt :D
@@konservativekraftfahrzeuge Ich danke Dir schon mal im Voraus. :'D
@@branchonequal ja das werden wir auf jedenfall machen.
Top! Schönes Video. An der Dehnschraube an der Kurbelwelle gegenhalten sollte man doch eigentlich nicht?
Ich find Sie einfach Geil 🙈👍(sorry)! Sei es jetzt optisch oder auch Menschlich! 😄 Wenn Sie diese Lockerheit auch bei den Videodrehs in der Show hin bekommen hätte wäre Sie sicher weiter gekommen! Bin sehr gespannt was da noch so kommt und wünsch Ihr alles Gute auf dem weiteren Weg!
So verrostet innen ist nicht normal. Da wurde nie der Frostschutz (=Rostschutz!) gewechselt. Das alte G11 sollte alle 2 Jahre gewechselt werden. Und auch die neuen Mittel, die gerne als "Longlife" oder "Dauerfüllung" bezeichnet werden, sollten so alle 5 - 6 Jahre gewechselt werden, da sich der Korossionsschutz "aufbraucht".
Der Schlamm kommt mit ziemlicher Sicherheit daher, dass das ursprüngliche G11 (etwas anderes gab es damals nicht) mit dem Nachfolger G12 vermischt wurde. G11 (VAG TL 774C) und G12 (VAG TL 774D) vertragen sich nicht.
EDIT:
Wie Benjamin richtig schreibt, könnte da auch Kühlerdichtmittel im Spiel gewesen sein. Jedenfalls sieht der Motor so aus, als ob WARTUNG für ihn eher selten war. SCHADE!
Danke für die Erklärung. Das könnte sehr gut sein. Das Kühlmittel gewechselt wird erlebe ich leider auch viel zu selten.
Vermute zwecks des Kühlwasser einfach mal verschiedene Kühlwasserarten gemixt und dazu noch Kühlerdichter. Aber sieht echt übel aus, aber denke doch dass wenn das System durchgespült wird das Ganze schon ganz anders aussieht👍🏻 aber das werdet ihr ja sicherlich sowieso machen
Ja klar wird da einmal durchgespült.. danke für den Tipp!!
Als ich meinen Honda CRX angeschaut habe, war der Zahnriemen seit 11 Jahren drin. Dass der vor dem Kauf erneuert wird, war mein wichtigstes Anliegen - schließlich musste ich das Auto rund 300 km überführen
Zahnriemenriss sollte nicht unterschätzt werden. Teurer Spaß!
Konservative Kraftfahrzeuge Freiläufer sind fein raus.
@@samothemanon5531 aber leider extrem selten, ich glaube das klappt nur bei Motoren mit relativ niedriger Verdichtung
@@samothemanon5531 stimmt
Hei tolles Video nur ich habe mir einen Golf gekauft da ist mit 100 % vom Vorbesitzer der Zahnriemen falsch gemacht worden hab jetzt alles auf OT gestellt Kurbelwelle und Nockenwelle passen 100% nur das Rad was für den Zündverteiler zuständig ist ist komplett verdreht der Zündfinger steht nicht auf der Kerbe 90 Grad vor der Kerbe??? Wo stelle ich da jetzt hin das er wenigstens mal anspringt? Genau auf die Kerbe??
Wenn KW und NW auf OT stehen, muss man das Rad der Zwischenwelle (die treibt den Zündfinger an) so drehen, dass der Zündfinger mittig über der Kerbe des Gehäuses Zündverteiler steht. Das vergessen viele. Später die Zündung auf vorgegebenen Wert abblitzen lassen.