Ребята, кому интересен ремонт кулисы - обращайтесь по номеру телефона +79881322758. А вот ссылка для тех кто использует видео как инструкцию по ремонту, по ссылке рассказаны ньансы по самому валу. ruclips.net/video/wpDTAMhZtLk/видео.htmlsi=xZioZHoyBVPycf2R
Ещё , что можно добавить, к этому подробному рассказу, это то ,что после установки кулисы на место, необходимо проверить регулировку тяг включения передач. Они должны стоять строго нейтрально, т.е. их фигурные отверстия должны совпадать, это даст свободное движение штифта и корректную работу мкпп
Упорное кольцо большое было, при разборке в самом начале его видно. Две ориентировочные шайбы с выступом и прорезями под углом, так и не понятно как ставить правильно. Вы только отметили , что их надо ставить не соосно, а куда направлять угол наклона фигурного отверстия первой по порядку шайбы не указали , а это явно важно. А так в целом КЛАССНЫЙ обзор.Лучшего я не нашёл в инете. Спасибо огромное!!!
Шайба первая (если смотреть на пружины и ближайшая к ним, наклонена ВЛЕВО, потом центровочная шайба и следом такая же как первая, но наклонена ВПРАВО) Я изрядно помучился при ремонте этого узла и шайбы поставил неправильно при сборке. Знай что есть прекрасное пособие в виде этого видео, то проблем бы не было.
На мое понимание: Большая пружина упирается правой по ходу авто стороной в корпус ( правая ее сторона, шайба,втулка стопорное кольцо в корпус). Следовательно левая ее сторона должна упираться в вал. Именно через эту недостающую шайбу,положенную на штифт и осуществляется контакт с валом. Причем воздействие этой пружины на вал будет только с момента отрыва шайбы от той площадки в корпусе , к которой пружина и прижимает эту шайбу и до момента,когда возвращаясь в положение 2/3 передачи,штифт,на котором и лежит шайба, не углубится влево и шайба,которая на него давит,не упрется в площадку в корпусе,с которой и начала свое движение вправо по ходу авто для включения 1/R. Маленькая пружина при движении вала от среднего положения (2/3 передачи) вправо по ходу авто (для включения 1/R) в работу не включается,поскольку зажата справа по ходу авто стопором на валу,а слева - упирается в шайбу,лежащую на штифту в том же вале. Маленькая шайба своей правой стороной по ходу авто упирается через шайбу в стопорное кольцо на самом валу. Следовательно левая ее сторона должна упираться в корпус кулисы,для того,чтобы эта пружина работала.При включении передач с положения 2/3 передач в положение 4/5 передач вал кулисы,уходя влево по ходу авто сжимает маленькую пружину с правой стороны через упорную шайбу,на которую воздействует стопор на валу.При этом левая сторона маленькой пружины упирается через эту недостающую и добавленную Вами шайбу в площадку,на которую эта шайба и опирается. Поскольку эта маленькая пружина имеет свою фиксированную длину( она имеет две обточенные плоскости), то при возврате с положения 4/5 в положение 2/3 пружина воздействует на вал строго определенное расстояние. Применение механизма блокировки одновременного включения 1/R заставило применить пружинную шайбу в правый по ходу авто торец вала и длина большой пружины в небольших отступлениях не имеет принципиального значения. Я смог это устройство объяснить только так!
15:47 Скорее всего там разбилось посадочное место в валу под родной штифт и при предыдущей разборке штифт подобрали из сырого металла,но по диаметру больше заводского,чтобы он туго входил в разбитое отверстие вала. Но этот новый диаметр штифта,который позволил плотно сесть штифту в вал,был больше чем проходные выборки под штифт в трёх рычагах и поэтому торчащие из вала части штифта стачивали уже после установки этого штифта на вал.
Вал можно не менять, а проще наварить на изношенное место и проточить в размер. Отверстия сложнее восстановить, но возможно. Развертку использовать на 7мм и не более, т.к. толщина рычажков, как раз 7мм
Нет, вал новый - это лучший вариант, при нагрева его все равно поведёт, а тут все новый необходимые запчасти будут. Отверстия на фрезерном станке - легко делаются и соосно и по расстояниям между ними легко все сделать
14:28 В процессе разборки не извлекли одно разрезное кольцо со стороны кулисы,которая закрыта пластиковой крышечкой Ее видно на 3:59 в корпусе кулисы: стопор,пластиковая крышечка,шайба,пружина с радиальными разрезами,толкающая вал и под ней видна эта деталь.
Все хорошо, но такие вещи со штативом снимать нужно от начала до конца. А так упущены моменты сборки. В результате, общее представление ролик даёт, но как инструкция/руководство - очень сомнительно.
Добрый вечер! Прислать кулису на ремонт можно. Стоимость ремонта зависит от состояния кулисы вашей. Свяжитесь со мной скажем по ватцапу по номеру телефона +79628588938
Добрый день , дошли руки до своей кулисы, разобрал отмыл ещё летом, сейчас собираю, наточил втулок, вал с амортизатора, сейчас надо сварить вал с гнездом рычага, при разборке пометил положение, а сейчас смотрю можно было и так прикинуть. Общим как я понял отверстия в валу должны находиться в вертикальном положении, а рычаг , вставленный в гнездо кронштейна строго в нейтрали. Верно? А то тут видео какое-то было там человек который изготавливал новый вал сварил его с гнездом кронштейна в одной плоскости?!?! Ну как потом будет кто то собирать? И ещё вопрос, чтобы лишнюю работу не делать, куда смотрит шпонка у рычага ,когда он вставлен в гнездо? Спасибо за ваше видео, когда разбирал , особо не запоминал, думаю соберу по вашему видео.
Добрый день! Да, все верно в принципе, проточка до шайбу (шпонку) там шайба зажимается в рычаге - смотрит назад, рычаг загнут направо, если смотреть на кулису сверху и большая часть кулисы уходит при этом направо
@@StanislavShchavlinski Спасибо за ответ, вот ещё забыл спросить, втулки, те что в тяги ставятся шесть штук, они где нибудь в продаже есть, или самому точить надо?
Доброе утро! Ремонт стоит от 11 000 рублей (в эту сумму входит новый вал, втулки) + покупные з/ч ( тут все зависит от состояния кулисы). Связаться можно по номеру +79628588938 ( звонок, ватцап).
Скажите вы с какого региона России ремонтируете гражданам если ремонтируете какова цена и можно прислать механизм авто совершенно неинформативно работает
Я покупаю пыльники от гранат дэу, в принципе от любого автомобиля, главное, чтобы по диаметром подходил, большой диаметр изначально на пыльник большего размера - я его обрезаю
Все именно так и видео так и называется - подробная инструкция, но, вал, чтобы нормально и долго ходил - нужен из правильного материала. Втулки тоже из хорошего материала шрифты из сверла- муторно, есть другой вариант. Ну и самое главное не прогадать с зазорами и будет вам счастье, ну и очень внимательно всё делать. Рад, что видео людям помогает. Правда уже несколько раз кулисы присылали на ремонт после того как сами их пытались делать, что то не получилось... Токарь хороший - залог успеха
@@StanislavShchavlinski залог всего счастья это токарь только от него зависит дальнейшая работа кулисы .для себя втулки точил из бронзы штифт сделал из сверла работает нормально.единственная проблема найти хорошего токаря
Ребята, кому интересен ремонт кулисы - обращайтесь по номеру телефона
+79881322758.
А вот ссылка для тех кто использует видео как инструкцию по ремонту, по ссылке рассказаны ньансы по самому валу.
ruclips.net/video/wpDTAMhZtLk/видео.htmlsi=xZioZHoyBVPycf2R
Ещё , что можно добавить, к этому подробному рассказу, это то ,что после установки кулисы на место, необходимо проверить регулировку тяг включения передач. Они должны стоять строго нейтрально, т.е. их фигурные отверстия должны совпадать, это даст свободное движение штифта и корректную работу мкпп
Согласен, с Вами, но об этом при необходимости наверное тоже сделаю видео
спасибо, Отличная работа
Спасибо очень помог все подробно объяснил
Пожалуйста!
Спасибо! Информативно! Полезно!
Пожалуйста!
Упорное кольцо большое было, при разборке в самом начале его видно. Две ориентировочные шайбы с выступом и прорезями под углом, так и не понятно как ставить правильно. Вы только отметили , что их надо ставить не соосно, а куда направлять угол наклона фигурного отверстия первой по порядку шайбы не указали , а это явно важно. А так в целом КЛАССНЫЙ обзор.Лучшего я не нашёл в инете. Спасибо огромное!!!
В следующем обзоре постараюсь отметить эти вопросы
Шайба первая (если смотреть на пружины и ближайшая к ним, наклонена ВЛЕВО, потом центровочная шайба и следом такая же как первая, но наклонена ВПРАВО) Я изрядно помучился при ремонте этого узла и шайбы поставил неправильно при сборке. Знай что есть прекрасное пособие в виде этого видео, то проблем бы не было.
@@user-mh8tn7cp7j благодарю за комментарий. Я эти шайбы на автомате ставлю, поэтому и не заострил на этом внимание
Палец вверх и подписка!
Благодарю!
Спасибо
Пожалуйста!
На мое понимание:
Большая пружина упирается правой по ходу авто стороной в корпус ( правая ее сторона, шайба,втулка стопорное кольцо в корпус). Следовательно левая ее сторона должна упираться в вал. Именно через эту недостающую шайбу,положенную на штифт и осуществляется контакт с валом. Причем воздействие этой пружины на вал будет только с момента отрыва шайбы от той площадки в корпусе , к которой
пружина и прижимает эту шайбу и до момента,когда возвращаясь в положение 2/3 передачи,штифт,на котором и лежит шайба, не углубится влево и шайба,которая на него давит,не упрется в площадку в корпусе,с которой и начала свое движение вправо по ходу авто для включения 1/R.
Маленькая пружина при движении вала от среднего положения (2/3 передачи) вправо по ходу авто (для включения 1/R) в работу не включается,поскольку зажата справа по ходу авто стопором на валу,а слева - упирается в шайбу,лежащую на штифту в том же вале.
Маленькая шайба своей правой стороной по ходу авто упирается через шайбу в стопорное кольцо на самом валу. Следовательно левая ее сторона должна упираться в корпус кулисы,для того,чтобы эта пружина работала.При включении передач с положения 2/3 передач в положение 4/5 передач вал кулисы,уходя влево по ходу авто сжимает маленькую пружину с правой стороны через упорную шайбу,на которую воздействует стопор на валу.При этом левая сторона маленькой пружины упирается через эту недостающую и добавленную Вами шайбу в площадку,на которую эта шайба и опирается. Поскольку эта маленькая пружина имеет свою фиксированную длину( она имеет две обточенные плоскости), то при возврате с положения 4/5 в положение 2/3 пружина воздействует на вал строго определенное расстояние.
Применение механизма блокировки одновременного включения 1/R заставило применить пружинную шайбу в правый по ходу авто торец вала и длина большой пружины в небольших отступлениях не имеет принципиального значения.
Я смог это устройство объяснить только так!
Добрый день! Вы наверное первый кто просмотрев это видео - так хорошо понял как работает сей механизм
15:47 Скорее всего там разбилось посадочное место в валу под родной штифт и при предыдущей разборке штифт подобрали из сырого металла,но по диаметру больше заводского,чтобы он туго входил в разбитое отверстие вала. Но этот новый диаметр штифта,который позволил плотно сесть штифту в вал,был больше чем проходные выборки под штифт в трёх рычагах и поэтому торчащие из вала части штифта стачивали уже после установки этого штифта на вал.
Возможно и так, но по опыту - шрифт на 7 мм очень часто имеет такую выработку. Вал меняется, шрифт тоже новый устанавливается- и все работает хорошо
Вал можно не менять, а проще наварить на изношенное место и проточить в размер. Отверстия сложнее восстановить, но возможно. Развертку использовать на 7мм и не более, т.к. толщина рычажков, как раз 7мм
Нет, вал новый - это лучший вариант, при нагрева его все равно поведёт, а тут все новый необходимые запчасти будут. Отверстия на фрезерном станке - легко делаются и соосно и по расстояниям между ними легко все сделать
@@StanislavShchavlinski При наличии фрезерного станка, сам бог велел сделать новый вал.
14:28 В процессе разборки не извлекли одно разрезное кольцо со стороны кулисы,которая закрыта пластиковой крышечкой Ее видно на 3:59 в корпусе кулисы: стопор,пластиковая крышечка,шайба,пружина с радиальными разрезами,толкающая вал и под ней видна эта деталь.
Все было ивлечено, на камеру не всё показывается
Спасибо, очень полезное видео!
Есть ли какая то возможность замены смазки (и какой) без разборки кулисы?
Вы знаете - даже не задумывался об этом. Так как всегда кулисы у меня в руках и я все могу смазать при сборке
Все хорошо, но такие вещи со штативом снимать нужно от начала до конца. А так упущены моменты сборки. В результате, общее представление ролик даёт, но как инструкция/руководство - очень сомнительно.
Снимаю, так, как есть возможность и так этот ролик достаточно информативен
Сколько стоит ремонт кулисы? И можно ли прислать на ремонт?
Добрый вечер! Прислать кулису на ремонт можно. Стоимость ремонта зависит от состояния кулисы вашей.
Свяжитесь со мной скажем по ватцапу по номеру телефона +79628588938
@@StanislavShchavlinski хорошо 👍 спасибо
Мне очень понравились ваша работа!
У меня очень болтается кулиса на Мерседес т1.можноли купить у вас готовый кулису.
Добрый день! Можно договориться, нужно знать - какая конкретно кулиса стоит у вас
@@StanislavShchavlinski Здравствуйте ! Какие параметры нежны ?
Добрый день, как с вами связаться ?
Здравствуйте. Можно отправить свою кулису (Мерседес Т1) на ремонт? Сколько будет стоить восстановление?
Добрый день! Да, конечно можно, все вопросы по цене, лучше по телефону +79628588938
Скажите пожалуйста вы с какого города
Новороссийск
Здравствуйте можно ли приобрести у вас готовый вал кулисы, коробка скоростная.
Добрый день! В принципе можно, но надо его в комплекте с втулками брать. И не маловажный момент- сухарь между валом и рычагом
Напишите мне в ватцап, там все обсудим. Думаю лучший вариант для вас покупка готовой кулисы с обменом на вашу.
+79881322758
ruclips.net/video/4qLJNLgXsgA/видео.html
Здесь ещё есть нюансы
Может пришлете мне эту кулису в сборном виде? У меня мерс Т1 208 Д)))) а то у нас РБ как то слабовато делают..
Здравствуйте! Пишите ватцап +79881322758 - придумаем решение.
Добрый день , дошли руки до своей кулисы, разобрал отмыл ещё летом, сейчас собираю, наточил втулок, вал с амортизатора, сейчас надо сварить вал с гнездом рычага, при разборке пометил положение, а сейчас смотрю можно было и так прикинуть. Общим как я понял отверстия в валу должны находиться в вертикальном положении, а рычаг , вставленный в гнездо кронштейна строго в нейтрали. Верно? А то тут видео какое-то было там человек который изготавливал новый вал сварил его с гнездом кронштейна в одной плоскости?!?! Ну как потом будет кто то собирать? И ещё вопрос, чтобы лишнюю работу не делать, куда смотрит шпонка у рычага ,когда он вставлен в гнездо? Спасибо за ваше видео, когда разбирал , особо не запоминал, думаю соберу по вашему видео.
Добрый день! Да, все верно в принципе, проточка до шайбу (шпонку) там шайба зажимается в рычаге - смотрит назад, рычаг загнут направо, если смотреть на кулису сверху и большая часть кулисы уходит при этом направо
@@StanislavShchavlinski Спасибо за ответ, вот ещё забыл спросить, втулки, те что в тяги ставятся шесть штук, они где нибудь в продаже есть, или самому точить надо?
@@user-sw4yr5td8l они есть в продаже, бывт двух видов - зависит от самих рычагов
Здравствуйте скажите сколько стоит ремонт кулисы, и можно ваши контакты для связи
Доброе утро! Ремонт стоит от 11 000 рублей (в эту сумму входит новый вал, втулки) + покупные з/ч ( тут все зависит от состояния кулисы).
Связаться можно по номеру +79628588938 ( звонок, ватцап).
Можно отправить свою кулису на ремонт связ номер дайтье пожалуйста
Добрый день! Да можно, пишите/звоните по номер +79881322758
У вас можно отремонтировать кулису?
Добрый вечер! Да, можно. Оперативней общаться по номеру +79881322758, если Вам удобнее, можно ватцап
Скажите вы с какого региона России ремонтируете гражданам если ремонтируете какова цена и можно прислать механизм авто совершенно неинформативно работает
Добрый день!
Нахожусь в Новороссийске.
Ремонтирую гражданам.
Стоимость работы от 11 000 рублей
+79881322758, можно звонить, писать в ватцап
Добр вечер. Есть возм купить новый вал на кулису? Мерседес т1, 208 д. Отправить на ремонт нет возможности
Добрый вечер, да, такая возможность есть, но просто вал - каретку сами переставлять будете.
Можно отправить вам на ремонт кулису ?
Добрый день! Да, можно отправить
Почему кулисы с легкового мерседеса живут дольше?
Кулиса с легкового мерседеса - намного проще и там нет такой длины рычага
@@StanislavShchavlinski уже 2 буса переделал под тросы и легковую кулису ..
Ребята верхний пыльник чем заменить ? Колхоз есть , у нас новых нет
Я покупаю пыльники от гранат дэу, в принципе от любого автомобиля, главное, чтобы по диаметром подходил, большой диаметр изначально на пыльник большего размера - я его обрезаю
Найдите хорошего токаря выточит вал и втулки штифт сделал из сверла и будет вам счастье
Все именно так и видео так и называется - подробная инструкция, но, вал, чтобы нормально и долго ходил - нужен из правильного материала. Втулки тоже из хорошего материала шрифты из сверла- муторно, есть другой вариант.
Ну и самое главное не прогадать с зазорами и будет вам счастье, ну и очень внимательно всё делать.
Рад, что видео людям помогает. Правда уже несколько раз кулисы присылали на ремонт после того как сами их пытались делать, что то не получилось...
Токарь хороший - залог успеха
@@StanislavShchavlinski залог всего счастья это токарь только от него зависит дальнейшая работа кулисы .для себя втулки точил из бронзы штифт сделал из сверла работает нормально.единственная проблема найти хорошего токаря