Извините, Роман, но если у вас авто на 5000 об/мин работает на газу то не удивительно, что погорели клапана и такой расход, тут явно надо настраивать систему. Обычно, все настраивают переключение на бензин уже в районе 4000 об/мин. Почему в Украине так любят на газу ездить? Да просто все, наверное, боятся попасть на некачественный дизель(особенно в регионах) и вытекающие с этим последствия.
Игорь Стахнёв Некачественный дизель это норма! А вот крайне некачественный ( это когда попадаешь на ремонт топливной) встречается реже) Это еще мы тут бензин не обсуждали!))))
Забываешь о некачественном газе. В Украине одна фирма только выпускает автомобильный газ. Существуют: газ - БЫТОВОЙ; Газ - ТЕХНИЧЕСКИЙ; газ - автомобильный. Отличие : содержание серы и конденсата в газу. Сер убивает двигатель. Конденсат убивает фильтры , клапана в редукторе газа, форсунки. ЩАСТИ.
@@ВладимирСвекольников вскройте двигатель который ходит на ГБО и посмотрите частоту его. Паджеро 4 обьем 3 литра пробег на газу 210 тысяч масло меняю раз в год это 10-18 тыс пробега, двигатель чистенький . один раз менял ремкомплект в редукторе и недавно поставил новые газ форсунки
У приятеля пассат б7 1.6 дизель на ручке по Киеву жрет около 7 литров это 2 грн километр.у меня на автомате аккорд 2 литра берет 12-13 газа, то есть 1.5 грн километр. А если уж на то сильно по трассе навалить, то можно и на бенз переключить. Но я что то не вижу чтобы сейчас кто то наваливал, даже по хорошей трассе Киев ЧОП в основном все едут130-140 максимум
В Украине опель инсигния 1.4т.Берет бензина 8л на 100 км,газа 9л.Бензин 28 грн,газ 13 грн.Итого бензина на 224 грн на сотню,газа 117 грн.Разница 107 грн.Установка газа 550 баксов и переключается с бензина на газ автоматически при нагреве.
У меня дизель октавия 1.6 расход по Киеву 6.литров траса 5.заправляюсь на кло со скидкой 3 гр 22гр получаеться максимум 130 гр на 100 км .так шо смекай
Львів-Wetzlar. Мав Renault Twingo 2004 року, 1.2 8 клапанів 58 коней. Розхід бензину 6 л/100 км. Газу 6.7/100 км. По суті витрачав майже 3 л. бензину на 100 км в еквіваленті. Ремонтую в Україні, вдома і дешевше і перевірені люди надійно роблять. Поставив форкамерні свічі і все супер!!! Тепер шукаю газового Т5 або трафіка.
Роман молодець. Якщо ви витрачаєте з прибутку за місяць 1% на пальне, то вид пального не має значення. В інших випадках економія - це завжди компроміс (БМВ). Дякую.
Відео ціакаве. Скажу лише, що заправку газом до повного відсікає не завжди однаково навіть на одній колонці. Там і температура газу і ще різні фактори. А ще, утримання і ремонти дизельного та бензинового автомобіля з пробігом, буде на користь бензинового. І останнє, на гбо 4 покоління, щоб не прогоряли клапана, при обертах білье 3500 йде довприск бензину . У вас не так?
Чим утримання дизеля дорожче? Розкажіть будь ласка! У мене була машина на пропані, на метані ( на метані на багато єкономніша) і в той час іще була дизельна, а тепер у мене два дизеля, я на них проїхав дуже багато км. Не розумію в чому обслуговування дорожче.
@@укрукр-в6я дизель добрий поки не велекийи пробіг. Якщо їздити до ~250к км то дизель вигідніше(ну і знову ж таки, ціна покупки дизеля та бензина різниться досить суттєво), а потім ідуть в нього досить дорогі капітало вкладення, такі як свічки розжарення, форсунки і тд.
В мого брата 2,0 ленсер з гбо, все відрегульовано,все гарно працює, єдине замінює кожних 40тис сальники клапанів ну і періодично проводить регулювання гбо та її ТО В мене пассат б8 1,6 дизель, звичайне ТО,кожні 15 тис. . Для мене краще дизель, для брата газ.
За 400 дол можна поміняти форсунки чи паливну і не факт що потрібно. А крім газу ще й бензини потрібно заправляти мінімум 1 л на 100 км і місця в багажнику не буде. І дизель хоч їде...
По коштам виходить одне й те саме. Як не крути, а на газу ти ще й бензин витрачаеш (юлизбко 10 л на тисячу, а зимою і всі 15 бо прогріви і т.п.),. А додай ТО по ГБО, а додай вартість ГБО і його встановлення. ГБО буде окупатися років 10. Краще брати 1,5 беензин турбований і чіпувати (оптимально буде і по коштам і по потужності)
Если жить в крупных городах Украины то там качество соляры хорошее - лучше дизельный авто! Если жить в регионах то конечно Газ лучше _ соляра там плохая.....! Живу в Киеве езжу на дизеле, уже вторая машина / качество соляры хорошее!!! Проблем по топлевной системы не было 👍 так Что ребята Украина бывает разная)) Где хорошее топливо а где не качественное...
Пане Роман! В Україні на газу вигідніше їздити дизель 27 грн газ 11.50 грн. В мене шкода октавія тур обем газового балону влазмть 42 л. Газу. Я проїжаю 380 км це 483 грн. На дизелі проїхавби приблизно 500 км на баку. Рахуємо 27 грн х 40 л. = 1080 грн. На газу я дозаправився ше 10 літрів 483+ 111= 594 грн. Дизель 500 км 1080 грн Газ 500 км 594 грн.
Дизель можна і за 23 брати, зараз багато систем знижок, картки і т.д. а розхід дизеля 40л на 500км це на чому? В мене на гранд черокі колись такий розхід був... Візьміть середній розхід моєї дружини на фокусі 2 1.8тдці в 5.5 л і отримаєм 28x23=644грн
нічого подібного їздю на простому дизелі всюди дуже мало бере на заправках пальне не купую а купую в провірених людей з Білорусії по 200 300 л і набагато дешевша ціна ніж на заправках і за чотири роки нічого не міняв крім свічок накалювання!
Не страште людей! Сучасне ГБО правильно встановлене і налаштоване працює ідеально! Є можливість автоматично перемикати на бензин після перевищення певних обертів двигуна. (4500-5000)В мене зараз дизель, до тепер були бензинові машини. Різниця в ціні заправки в два рази а то і більше! На користь газу! І ремонт двигуна дизельного та паливної апаратури в рази дорожче і складніше від бензинового!
І давно немає двигунів з таким маленьким ресурсом 100 - 150 тис. км. Так, дизель ресурсніший, але мова в основному про форсунки і паливний насос чи насоси
Бензиновый без турбины выхаживает за 150 000 км. без ремонта, на турбированный двигатель я бы газ не ставил. Для меня однозначно газ, во-первых дешевле эксплуатация, во-вторых с нашей солярой ремонт дизеля дороже.
Паливний фільтр для мого дизеля 500 грн. Це оригінал, поставиш дешевий, попадеш на ремонт форсунок! Не вчасно замінив, ремонт форсунок! Попав на підробку, ремонт форсунок! А газовий фільтр 100грн. Не вчасно замінив, поставив дешевий, купив підробку, нічого не зміниться!
Паливний для дизеля міняється в 30-50тис.- 500грн. це дорого? В мене 1.6ТДІ я міняю в 40 (простий Мановський фільтр біля 200грн.) Пробіг 400+ і нічого не міняв, все працює!!!
Все проблемы с прогоранием заключаются исключительно в регулировке и настройке газового оборудования. Хороший установщик- живи и радуйся, плохой-считай сэкономил))) Ну и фильтр менять надо регулярно.
Змістовне , чітке, актуальне відео! Дякую від всіх глядачів. Романе, я просто вибираю Пассат! Незалежно від двигуна . Надіюсь незабаром буду звертатись до вас за покупкою автомобіля.
в Нидерландах как раз газ намного дороже, там невыгодно заправляться. Но плюс в том, что Нидерланды маленькие, можно заскочить заправиться в Германию, или еще лучше Бельгию, там дешевле.
Бензин-газ або дізель для мене не актуально , бо маю Авео на газу і це мене влаштовує але з задоволенням слухав цю приємну нашу мову , з таким тембром і дикцїєю потрібно вести дитячі передачі !
Авео 1,6 на газу просто казка. Краще їхала ніж на 92му, зараз взяв американця 2,5л, поставив газ а то не їде так як на бензині, за 4000обертів взагалі не крутить, може майстер не то налаштував або поставив
Напишу відгук про гбо бо пишете що 1л на 100км бензину на прогрів. БРЕХНЯ. Їжду до роботи і назад разом 60км на день. Гбо відкупилочь за 6-7місяців. Режим їзди змішаний. В середньому на тих 60км 4 запуски мотора. На прогрів йде приблизно 5 літрів в місяць а це 2тис км. Тобто хай навіть 3л на 1тис км. А літом ще менше. Прогрів 3 хв і вже на газу.
Цікаво. Але так, трохи не актуально та не пов'язано з нами, бо ви показуєте Німеччину й самі кажете, що в вас та у нас різні умови (так і є), а хочете почути від нас думки що краще нам. Це вже мішанина буде думок та висновків. Я наприклад розумію, що низька витрата дизеля та крутний момент мені краще бо іноді я можу причепом возити щось, та й взагалі дизель ефективніший тому й витрата нижче. Але ж ми тут в Україні також знаємо що маємо по ціні дизеля якусь сумнівну соляру (навіть продавці диз авто у цьому зізнавались у салонах коли я придивлявся до Amarok та Captiva на дизілі), іноді є морози (несумісні з літньою солярою) і відсутність майстрів по дизелю. До того ж як запускати мотор коли в тебе гараж то є частина хати? Це ж запах гірше ніж в каналізації. Тому газ пропан-бутан є звісно більш доступним, дешевшим як б/в так і на нових автівках. До того ж ГБО коштує близько 500-1000 уо і дає десь 30+% економії у порівнянні з бензином, який теж дорогий, а дешевий сумнівний та/або зі спиртом. ДО того ж, ГБО налаштовується під ваші побажання: в мене перехід на прогріві вже при +38С, тобто швидко, а по обертах теж можна різні ставити, майстер казав 3800 об/хв з заводу перехід з ГБО на бенз (мабуть для ваших умов їзди на високих обертах та швидкостях), я одразу сказав обрати 5500 об/хв, швидко майже ніде іздити, тому не дуже за це хвилююся, хоча на другому рад."авто" яке суто під причеп клапан все ж таки згоряв раз, але брак то був (бо за рік після капремонту) запчастин чи газ винуватий - ніхто достеменно не скаже.
А що за дизель, про який запах ви зараз говорили? Якраз прогрівав wv 2.0 tdi, з сажевим фільтром, стояв нюхав, не міг для себе розібрати що це за запах. Ні на дизель трактора не схожий, трохи перекликається з інжектором, але не те. Про яку каналізацію мова?
BAU Так, запах дизеля трохи є. У мене гараж в будинку, з ситуації вихожу так: сідаю в авто, включаю запалювання одночасно з натисканням кнопки підняття гаражних воріт, на половині піднятих воріт включаю стартер, ще декілька секунд і виїжджаю. За цей короткий час і при частково піднятих воротах запаху дизеля в гаражі практично не чути.
Люди, Вам пан Роман сказав декілька раз сказав, але ви Не почули: немає зараз в німецькому автопромі НОРАМЛЬНОГО бензинового двигуна який пробіжить хоть-би 300Ткм без ремонту! НЕМАЄ!!! Тому емає абсолютно ніякого здорового глузду орієнтуватись на бензин-газ...
Звичайно газ набагато краще і вигідніше. Але найголовніше - екологічніше.. Ще - дизель шумить і взимку з проблемами. А в газовому авто ще є бензиновий бак.
Маю passat nms 2.5 газ/бензин. Розвінчую міфи про газ, маю stag qbox обладнання, яке автоматично включає газ, навіть якшо закінчилося газове паливо при наступному заводі авто. Тільки якщо виключили його руками, то і включати треба руками. З приводу прогару клапанів, це залежить від рівня обладнання, сучасне обладнання, робить відсічку і автоматично переходить на бензинз при перевищенні оборотів, поставте на адекватні 4500 об. відсічку і все буде добре з клапанами. Запаску краще замінити на докатку, вожу її постійно в чохлі, вона займає мало місця. Але в мене багато дітей і заважає все одно. Расход газу, при їзді 130-140 км./г. По автобанам в Німеччині - 11 літрів. Мав досвід 3х машин на газу, при нормальному обладнанні, працює досить непогано і в Україні це було вигідно. Після переїзду в Німеччину, вирішив купити пассат на дизелі, бо вартість газу не на багато дешевше дизелю. Із мінусів дизелю бачу поки що один, це їзда на короткі відстані, бо авто сімейне, і використовується в тому числі для розвозки дітей в школи і садочки. Що буде з маховиком і іншими деталями суто дизельного двигуна подивимось.
Романе, Ви забули ще про одне. Якщо іздити на невеликі відстані, по місту, то газ виграє, оскільки дизель прогрівається довше, а особливо взимку, відповідно і витрата дизпалива більша. Якщо іздити на великі відстані, то звісно дизель вигідніше.
Також заради справедливості скажу, що ставити газ на авто з турбінами краще не робити цього, а особливо на пряме вприскування. А європейських авто з атмосферним двигунами майже немає. Тому газ цікаво розглядати на авто з америки в більшості випадків. Бо як справедливо зауважив автор це додаткове обладнання, на яке не розраховував виробник. Плюс не забуваємо про безпеку. Особливо запам'яталася ситуація, коли мій батько на toyota highlander зрозумів що в нього пропускають трубки газові на форсунках, коли тільки я почув запах газу. І що могло статися якби я не сказав, не відомо. Йому підтягнули хомути, і зараз наче безпечно, але...
Проїзджяю в середньому 80 тис.км на рік, citroen c-elisee 1.6 газ/бензин, газова установка обійшлась в 500$, середній росхід газу 11л/100км, 95% пробігу по славному місту Києву, в обслуговуванні абсолютно ніяких проблем, газові фільтра міняются раз в 15тис. Коштують разом з заміною 350 грн.! Свічки на двигун, оригінальні коштують 75 грн/шт., середня вартість 1 км по паливу 1.25 грн. Якщо взяти такий самий автомобіль на дизелі, середній росхід по місту у нього 5л/100км, 1км в середньому 1.5, тепер множимо всі ці показники на мій пробіг і вираховуємо різницю, а різниця буде 20000грн в рік на користь газу. Ще скажу що до обслуговування дизеля, на жаль в Україні якість палива бажає бути кращою, тому не рілко на дизельних двигунах виходять з ладу елементи паливної системи які коштують космічних грошей по українським міркам, також дуже бракує грамотних спеціалістів по дизельним ДВС, що ускладнює процес обслуговування і ремонту, а іноді прості сервісні операції на дизельному двигуні виконанні не фаховими спеціалістами, можуть призвести до сладних поломок.
BezucaR у меня Лачетті 1.8 автомат. По германским автобанам расход 10л при 120-130 км/ч. Но ради справедливости есть ещё один минус гбо - это полная экономия газа при скорости свыше 160км/ч т.к. он отключается )))
BezucaR ок можливо дизель виграє ,але при експлуатаціі в Європі,в Україні при якості диз пального і тими наслідками які стаються з авто ,ціною на запчастини ...,думаю різниця буде навпаки )
Полтора года (20000 пробега) езжу на Opel Astra J 1.7CDTI в Украине, перед покупкой все знакомые тоже фукали на дизель. Но за время пользования пока ничего плохого сказать не могу, только положительное. Расход в районе 5л на трассе, смотря как топить. При этом обалденная тяга и с полным салонам и 5 пассажирами, ускорение с 110-130 на +30-40 проходит без проблем. На трассе только дизель, а у меня сейчас именно такой режим.
Добрый день! Поделюсь с вами своим опытом. В 2007 г. приобрел Шевроле Эванда 2.0 МКПП, (пробег а/м 2005г.в. 65000 км.) гнал из Киева думал сразу поставлю газ. Газовая установка евро 4 на пропан стоила примерно1000 долларов, на метан с металлопластиковым баллоном 2000 таких же денег. Пропан в то время стоил в два раза дешевле бензина, а метан практически в два раза дешевле пропана. Поначалу подумал-"это сколько же я на 2000 баксов куплю бензина, ну ее эту установку!!!! Но поездив по городу (Мариуполь, где нет особо проблем с трафиком- пробок и т.п.) с расходом 10 л.бенза и межгород 7.5-8л. смотрю что 2000 отложенных долларов тают очень стремительно!))))). В итоге через пол года купил метановую установку. Согласно" калькулятору" установка должна была вернуть вложенные деньги через 24000 км. Так получилось, что данным авто я владею до сих пор пробег составил 180000 т.е я проехал с момента установки 110000 округлим до 100000 ( учтем движение на прогрев когда машина едет на бензине и случаи когда заканчивался газ) я ее окупил уже как минимум несколько раз. Однако стоит отметить, что сейчас разница в стоимости бензина и газа не столь значительна (27 грн. бензин, 14-15 грн. метан, и 12 грн. пропан) поэтому и окупаемость увеличится, но и стоимость пропановой установки составляет около 500 долларов, сколько стоит метановая установка не знаю, в связи с недоразвитой политикой ценообразования на природный газ (метан) они сейчас популярностью не пользуются. Итого: из недостатков моей установки- баллон занимает место багажнике, малый пробег (150-180 км город, 200-240 трасса), потеря мощности двигателя. Из плюсов он один который заставляет мириться со всеми минусами это даже на сегодняшний день 40% снижение стоимости км пробега в сравнении с бензиновым двигателем (с дизелем этот разрыв будет меньше, но ремонт дизеля (старого дизеля ) сведёт на нет все его преимущества. Ну и ещё один плюс на который мало кто обращает внимание это ничтожные вредные выбросы в отравляющих веществ в атмосферу. Это мое мнение которое я никому не навязываю. P.S. И главный показатель- посмотрите на чем ездят таксисты в вашем регионе и возможно вопросы отпадут сами собой.
Так і не зрозумів чому газ гірше. Може в умовах Німеччини просто не окупається ГБО. У мене Ford Focus 2010. Купив на 47тис пробігу і одразу кинув ГБО. Вже 140 тис і проблем не було, нічого не сгоріло. Треба вчасно проходити ТО. Запас ходу Бенз+Газ=900км. Замість запаски кладу докатку.
Ви ж самі на початку відео сказали НЕМАЄ ПРО ШО БАЛАКАТИ. Це відео для оправдання перед клієнтими які хотять LPG.Це як приходиш ти в магазин кажеш: мені хліба.А продавець ( знаючи що в нього його немає) напарює тобі паніровочні сухарі
Думку зловили, та не до кінця. Це не виправдання, а пояснення! Хто, хто, а мені то точно напарювати нічого. Є бажання щось придбати - я допоможу, все просто.
Клапани підгоряють на двигунах без гідрокомпенсаторів, якщо є гідрокомпенсаторі то підгорання сідел скоріше не страшне. Але все ж таки залежить від режимів також.
У Вашому випадку дизель краще, у мене гбо виходить вигідніше, але взимку, особливо на коротких відстанях не так однозначно. Взагалі мені більше подобається дизель за "паровозну" тягу. Якщо заправлятись на хороших АЗС та вчасно проходити ТО дизель буде безпроблемним. Дякую за відео!!!
И сколько км. до капремонта проедите на газу??? Каким газом заправляетесь??? Бытовым, техническим, автомобильным даю гарантию, не знаете. Она только фирма выпаскает автомобильный газ в Украине.
@@ВладимирСвекольников У знакомого парк авео 1.5, на газу все, на 300 тыс пока только кольца менял на некотрых. Мало до капремонта? Понастраивают газовую автокалибровкой, либо на втором поколении клапаном жадности задушат до бедной смеси, а потом ноют - аааа газ плохой, убил движок....
Це не порівняння. Це просто розповідь про два авто які кардинально різні: по двигунах, салонах, кузовах і т.д. Це все одно що прирівняти Джип Гранд Черокі Трек Ноук з 6-літровим мотором і 1,7-л Ниву. При цьому розказувати який Джип класний, який швидкий, яка шумка, який просторний багажник І яка убога гримуча 3-х дверна Нива зі слабоньким мотором. ЩОБ ЗРОБИТИ ЧЕСНИЙ ТЕСТ-ПОРІВНЯННЯ - ДВА ОДИНАКОВІ ПАСАТИ ПРОСТО З РІЗНИМИ ДВИГУНАМИ ОДНАКОВОГО ЛІТРАЖУ (бажано із близькими характеристиками по Л.С. і моменту). Ще один мент - в Україні солярка - моча і замахаєшся міняти фільтри і ремонтувати форсунки.
Mein Gott! Люди Ви читаєте назву відео? Слухаєте про, що я розповідаю? Я вже втомився писати всім.... Це не порівняння автомобілів! А саме видів палива! В даному випадку був дизель і LPG! До речі, дизельна альтея набагато тихіша від бензинової, Бензин 180км/год - 5600бертів/хв Дизель 180км/год - 3000обертів/хв
Проїхав на своєму пасаті 1200км з товаришем, він їхав на дачії 1.4 газ/бензин. В кінці мая заправка була на 400грн дорожче, а ніж його. Їхали в однакових умовах. У нього авто менше, легше та не таке потужне.
Давно перейшов на дизель. кращого досі не бачив. чому уся важка техніка ( вантажівки, потяги, танкери, лайнери круїзні ходять на дизелі? Тому, що це економічно вигідніше.
Пересів з газу на дизель! На газі мусів робити головку прогоріли клапана (. Продав і новий власник уже за 1,5 роки експлуатації теж на газу мняв клапана і головку. Зараз їзджу на дизелі, то динаміка недо порівняння а розхід при неагресивній їзді також співставимий із газом, хоча якщо врахувати що газ вранці ще треба було розігрівати на бензині, то розхід на дизелі вийде менший ( От такі реалії
Лайк з Українську мову і дуже доступний контент. Їздив на ауді А6 універсал. дизель 2.5. Розхід по місту 10л * 30 грн. = 300 грн/100км = 3 грн./км газові авто у друзів: лачетті, мередеси, сандерики то розхід від 1,1 до 1,7 грн. за 1 км. Тому таксисти їздять на газі, бо дешевше. особливо на низьких швидкостях, особливо в заторах. + ремонти бензин/газ дешевші і простіші.
Для України це газ, встановлення дешевше, доступне пальне, обслуговування також не дорого. В Україні хорошого дизеля немає і паливна система зачасту страждає в дизельних двигунах. Але судячи з огляду для Європи я звісно обрав би дизельний двигун в авто
Роман, мне кажется что дизельный пассат более корректно будет сравнивать с CNG авто от VW group, где за счёт точной настройки на заводе 1,4tsi двигатели не только экономичны 5-6кг метана по трассе(запас хода на газу 400-500 км ), но и достаточно ресурсные, встречаются экземпляры с пробегами 700-800тыс км без замены двигателя. Таки авто в большом количестве используют в такси в Швеции, а потом они оказываются на рынках СНГ, уже со скрученным пробегом.
Для Украины тако сравнение некорректно. В наших условиях газ выгоднее. Ну и заставить двигатель 1,6 жрать больше 13 литров, это надо постараться. Газовую установку надо однозначно настраивать.
В назві відео було щось написано про Україну? Чи можливо мова шла саме про Німеччину та німецькі швидкостя? Можливо потрібно читати уважніше назву та слухати матеріал...
Це там у вас в Німеччині автобани і ви на газу шпарите 150-160 км на годину, в Україні на газу максимум 120-130 а так основна маса їзде за містом 100 км за годину і клапана мало у кого прогорають і ще саме головне, що якісь газу в Україні хоч і різниться але не критично , а от бензин і соляра така, що легко можна уграти двигун або паливну систему! Якщо їхати на вашому сеаті 100-110 км год то росхід буде не більше 9-10 л газу! Так газ це додаткове обладнання і проблема де діти запаску,але якщо спокійно їздити і не ганяти на першій космічній швидкості то економія навіть з дизелем буде особливо якщо людина за рік наїджає більше 30 тисяч км!
Газ більш чистіший не такий бадяжаний як бензин чи дизель в Украіні. Через розбавлений присадками і т.п. непотрібіом дизель чи бензин виходять з ладу форсунки і дорогі деталі паливної системи насоси високого тиску насос-форсунки, здебільшого ці елементи не реставрують, а міняються так як самою конструкцією не передбачувана розборка даного елементу. А ще один із певних факторів це те що ціни на облаштуванння авто газовим обладнанням дешевше в Украіні. А ще ви правильно сказали ви робили тест на 2 абсолютно різних машинах, тому даний тест є трохи предвзятим. У мене фіат-добло 1.4 газ/бензин розхід газу відрегульованого при спокійнйій їзді склав до 8л на 100 км при ціні газу 11.30 за літр тобто 100 км оієнтовно коштує мені 90 грн, а у мого колеги теж фіат-добло з двигуном 1.3 мультіджет його розхід склав орієнтовно 5,5 літрів дизеля по 27.30 грн що приблизно виходить коло 150 грн. і тут вже різниця суттєва.
В залежності від переробки нафти і виходу тої чи іншої фракції, в Європі багато дизельних машин в Америці навпаки, дизельгейт відбувся не просто так. Хоча все йде до того що легкові всі будуть бензинові-газові-електричні, промисловий транпорт на солярі.
Для бізнеса на прикладі газ 3302 шо 8кл шо 16кл базовий розхід газа/бенз 20/16л, при чому в базовий розхід ніхто не влазить, газа буде до 25л. Але навіть з базовим розходом в 20л/13грн./260грн. взяти wv lt 35 де по місту до 10л. і жодних проблем крім поточного обслуговування. Як на мене то вибір очевидний, бо крім того всього газ 3302 то їде то не їде, то редуктор то комп`ютер то голова то клапана...
Здається,що це відео орієнтовано на "рекламу" для продажу дешевих дизельних вживаних авто на український базар..(німці масово збувають старі дизеля за копійки,бо в них вступили в дію нові закони по дизелях), кудись тепер потрібно "запхати" копу тих дизелів!...😉😁
Ті дизеля, котрі забороняють на окремих вулицях кількох міст Німеччини - я ними не займаюсь. Скільки розумників - котрі шукають зміст між рядками, хоч бери та коментарі відключай.
Результат: Дизель 2.0 (Пассат): 6.7 л/100 км, 8.3 Є/100 км. Газ/Бензин 1.6 (Алтеа): 13.2 л/100км, 8.2 Є/100км. Вартість ремонту паливної (форсунок або ТНВД), ЕГР і сажевий може бути і дорожчим ніж поміняти в голову, наприклад, в 1.6 MPi. Хоча мені дизелі ВАГа більш подобаються. Порівняння із запаскою неактуальне, тому що більшість німецьких машин не обладнанні нею: тільки піна + компресор. Але звісно можна доставити.
@@BezucaR Це дуже відносні цифри. Найбільша проблема газу є некваліфікованість при встановленні. В ідеалі в комп ЕБУ має бути загнана дуальна прошивка: на газ і на бензин. А не всі компи це підтримують, і далеко не всі майстри це роблять.
Якщо враховувати ціну газової установки 400 дол за ту ціну можна купити форсунки які не факт що вони полетять. І маса пасату набагато більша ніж Сеат потрібно один клас авто порівнювати однакової марки.
З газом є специфічні проблеми і поломки. Але порівняння не доречне бо газ альтернатива бензину а не дизелю. Ви ж не порівняли ще й вартість авто з одинакових років-дизель і газ.
Logan MCV 1.6 8v газ . 2008 рік , газова - польський стаг форсунки найдешевші Вальтек . 80 тис на газу і поки що всього одне ТО по газовій апаратурі ( заправка Укрнафта ) , регулювання клапанів кожні 25 тис . Розхід по місту до 10 літрів газу , по трасі при 120 також 10л . Так що обираємо вид пального в залежності від місця експлуатації авто . Траса - краще дизель , місто - газ/бензин .
Це тільки газу а ви рахували бензин, добре скільки вам йде газу на короткі дистанції з прогрівами на 100 км +5літрів заміряйте....+ Ціна газової установки за яку можна поміняти форсунки і не факт що прийдеться чи паливну...
@@jonrud3656 В інструкції до автомобіля чітко вказано - прогрів на ходу . Чим швидший прогрів тим менший знос . Машину ніколи не грію , навіть в мороз - на холостих 30-40 секунд . Дистанцію в 500 - 800 м від місця стоянки їду не вище 2-ої , максимум 3-ої передачі . Бензин на 200 грн заправляю зимою - раз у півтора місяця , літом - рідше . Щодня мінімум 3-4 рази пуск повністю холодного двигуна .
эм, не лучшем пешком ходить 2-3 км? Я так тоже дурачок по Москве катался 1-2 км, так расход на 1.6 HDI и роботе до 11 взлетел. Как только стал по 20 км по пробкам проезжать - 8.
Хм, у меня тоже Passat B7 2.0 tdi, живу в маленьком городке, пробеги тут зачастую маленькие, я такого расхода (среднего) ни разу не видел..... 8.0 - 8.5 в среднем
Я динозавр в этом, езжу 10лет на дизельных автомобилях и то после бензинового поначалу побаивался, а газ непонятный всё-таки той тяги и драйва нет. Я за дизель.
За українську мову лайк. Мав Е39 523 2.5 літра обєм, 170 к.с - бензин/пропан-бутан. В середньому по місту виходило 17-20 л. газу. Зараз Е39 530 дизель 185 к.с на механіці. Розхід ДП по місту коливається від 8 до 10, середній більше до 8.7 л на 100 км.. По грошах приблизно одинаково, але по їзді різниця відчутна, соляра краще. На рахунок обслуговування 2 однакових авто з різними двигунами - до бензинового я підключав діагностику частіше, плюс всі витікаючі наслідки....
Дизель асоціюється з трактором, до того ж дуже вибагливий до пального, дорогий в обслуговуванні і запчастинах, також при агресивному стилі водіння демпферний маховик рідко ходить більше 250т. Км. Це дуже недешева штука, яка наробить багато лиха якщо вчасно не замінити. Я зробив вибір на користь бензинового двигуна.
Всі пишуть про дорогий ремонт дизеля, де ви берете таку інфу ? Ремонтувались два дизельні мої авто і три бензинові і різниці ніякої все там +. -. 50 у.о і все .Але в житті не зрівняти бензин газ .... з дизелем паравозна тяга економічність Запас пробігу як на одному баку так і в тис км до ремонту двигуна в рази рази рази більший Я багато мав авто на бензині і газу Але одного разу сів на дизель ОДНЕ СКАЖУ НА ВСІ СТО В ЖИТТІ БІЛЬШЕ НЕ КУПЛЮ БЕНЗИН Теперішнє авто ауді алроад 2.0 тді 170 сил то вже третій дизель Спробуйте той двигун і про газ навіть думати не захочеться , а тим більше нюхати ту постійну вонь газу та кожного разу при старті чи заправці думати, а рвоне воно зараз чи пізніше
когда газ заканчивается пищит зумер пока не переключиш в ручном режиме на бензин и после заправки газом надо переключить на авто рукой и потом он будет автоматически работать после прогрева переключаться сам -это нормальные газовые установки так работают,а не барахло которое ставят на ланосы и тому бодобные ведра
Спасибо за красивый грамотный украинский)) приятно слушать а правда ли что там нельзя так просто самому поменять колесо? типа увидят - оштрафуют полицаи?
Так.., "фашисти" зателефонують в поліцію і скажуть,що якийсь "крадій обкрадає казну держави,бо не сплачує податок за демонтаж колеса".., таку складну і висококваліфіковану роботу як заміна колеса має виконувати тільки спеціально навчений працівник ,який обов'язково заплатить всі податки в державу..😉
Коли брати одинакові авто газ програє тому що і бензин потрібно заправляти , навіть як що і 1л на 100. Плюс затрати на газову установку 400 дол і місця в багажнику немає.
@@jonrud3656 Если летом то бензина на прогрев мало уходит, плюс если ехать далеко по нормальной дороге то литра бензина и на 1000 км хватит.Зимой в городе проехал стал , проехал стал бензин идёт хорошо.
@@ИгорьЛеонидович-щ9г якщо на дизелю їхати по трасі тоді і 4 літри можна вписатися , а якщо 140 і більше тоді 6 л хто виграє. Одного бака на 1000 км хватить... А по місту зимою 6.8 л це об'єм 1.6 дизель. І на трасі при 160 км 3000 на тахометрі обертів взагалі не напряг для авто..
![KSI - Thick Of It (feat. Trippie Redd) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/At8v_Yc044Y/mqdefault.jpg)
![Chicken P - People's Favorite (Remix) [Feat. 42 Dugg] (Official Video)](http://i.ytimg.com/vi/a6Bn8FEtxmY/mqdefault.jpg)
Випадково потрапив на даний канал, лайк за українську мову
Також лайк за українську мову
Лайк за мову
Руська теж наша. Нехрен дарувати її угро-фінам
Гарне відео, ни забувають Укїнці, рідну мову на чужині, і це ПРИЄМНО
Нарешті, про такі українською! Кайф!
Дякую за український контент,і доступно донесену інформацію
дякую за українське відео
Гарна українська мова, приємно вас слухати.
Люблю дизеля, були на газу, відношусь до газу як ви.
хотілося би побачити такий тест у міських умовах з денним пробігом 30-50 км і з пробками. дякую
Извините, Роман, но если у вас авто на 5000 об/мин работает на газу то не удивительно, что погорели клапана и такой расход, тут явно надо настраивать систему. Обычно, все настраивают переключение на бензин уже в районе 4000 об/мин. Почему в Украине так любят на газу ездить? Да просто все, наверное, боятся попасть на некачественный дизель(особенно в регионах) и вытекающие с этим последствия.
Игорь Стахнёв Некачественный дизель это норма! А вот крайне некачественный ( это когда попадаешь на ремонт топливной) встречается реже)
Это еще мы тут бензин не обсуждали!))))
@@Петрович-л5к От некачественного бензина не попадешь на такие бабки, как от некачественной соляры...
І яка тоді буде "економія на газі" якщо перемикатися на бензин при 4000 обертів..?😂
Забываешь о некачественном газе. В Украине одна фирма только выпускает автомобильный газ. Существуют: газ - БЫТОВОЙ; Газ - ТЕХНИЧЕСКИЙ; газ - автомобильный. Отличие : содержание серы и конденсата в газу. Сер убивает двигатель. Конденсат убивает фильтры , клапана в редукторе газа, форсунки. ЩАСТИ.
@@ВладимирСвекольников вскройте двигатель который ходит на ГБО и посмотрите частоту его. Паджеро 4 обьем 3 литра пробег на газу 210 тысяч масло меняю раз в год это 10-18 тыс пробега, двигатель чистенький . один раз менял ремкомплект в редукторе и недавно поставил новые газ форсунки
Класне порівняння.Дуже інформативно,дякую вам за такий простий і зрозумілий контент)
Більша частина таксистів в Україні їздить на газу. Ваш пассат це премавто для нас.
по автобанах?) чи по М чи Н?)
@@МиколаХомра да в Украине ближайшее время и нормальных дорог не предвидится
бо з такими цінами на перевезення, таксувати доведеться заради ремонту паливної апаратури, а не заради заробітку для проживання.
В Японii та Кореi на багатьох таксi навiдь бака бензинового нема)) газ))!!!!!
Звичайно! Ланоси та Сенси з дизельним двигуном не виготовлялись.
Дякуємо за відео! 💛💙
В городде при маленьких пробегах дизель быстро умирает и расход не такой маленький, как трассовый.
У приятеля пассат б7 1.6 дизель на ручке по Киеву жрет около 7 литров это 2 грн километр.у меня на автомате аккорд 2 литра берет 12-13 газа, то есть 1.5 грн километр. А если уж на то сильно по трассе навалить, то можно и на бенз переключить. Но я что то не вижу чтобы сейчас кто то наваливал, даже по хорошей трассе Киев ЧОП в основном все едут130-140 максимум
@@Sergey16068 Если наваливать, то к цене топлива можно еще штраф плюсовать. У нас не автобаны.
@@Sergey16068 можно настроить правильно газ и переключаться не нужно чтобы навалить
@@Sergey16068 7 л це виходить 1.6 грв а не 2грв. Кожен може собі купити карточки WOC чи інші по 23 грв, я не кажу що можна заправитися і по 21 грв.
Погана дорога і скинув швидкість до 110км на годину,😀😀😀😀😀!!!!
Хорошее видео. Думаю не лишним будет упомянуть о цене самого дизельного двигателя.
Спецом пишу на русском - спасибо за украинский язык! Подписываюсь однозначно!
В Украине опель инсигния 1.4т.Берет бензина 8л на 100 км,газа 9л.Бензин 28 грн,газ 13 грн.Итого бензина на 224 грн на сотню,газа 117 грн.Разница 107 грн.Установка газа 550 баксов и переключается с бензина на газ автоматически при нагреве.
У меня дизель октавия 1.6 расход по Киеву 6.литров траса 5.заправляюсь на кло со скидкой 3 гр 22гр получаеться максимум 130 гр на 100 км .так шо смекай
роман зелинский установите приложение кло(они недавно сделали) и в нем дает скидку 5грн/л
@@романзелинский-ь4ъ ну вот не поверю вам в расход 6 по Киеву ;)
Розхід по Києву на октавії а5 2л дизель менше 7л не було, траса 5-5.5л. Заміри проводив по баку, тому в наших реаліях вигідніше газ.
А я хочу на МВ Вито газодизельную установку поставить. Хотя предпочитаю авто бензин/газ.
Львів-Wetzlar. Мав Renault Twingo 2004 року, 1.2 8 клапанів 58 коней. Розхід бензину 6 л/100 км. Газу 6.7/100 км. По суті витрачав майже 3 л. бензину на 100 км в еквіваленті. Ремонтую в Україні, вдома і дешевше і перевірені люди надійно роблять. Поставив форкамерні свічі і все супер!!! Тепер шукаю газового Т5 або трафіка.
Роман молодець. Якщо ви витрачаєте з прибутку за місяць 1% на пальне, то вид пального не має значення. В інших випадках економія - це завжди компроміс (БМВ). Дякую.
Романе канал супер! Дякую Вам.
Доброго дня! Дякую за чесний огляд.
Відео ціакаве. Скажу лише, що заправку газом до повного відсікає не завжди однаково навіть на одній колонці. Там і температура газу і ще різні фактори.
А ще, утримання і ремонти дизельного та бензинового автомобіля з пробігом, буде на користь бензинового. І останнє, на гбо 4 покоління, щоб не прогоряли клапана, при обертах білье 3500 йде довприск бензину . У вас не так?
Чим утримання дизеля дорожче? Розкажіть будь ласка!
У мене була машина на пропані, на метані ( на метані на багато єкономніша) і в той час іще була дизельна, а тепер у мене два дизеля, я на них проїхав дуже багато км. Не розумію в чому обслуговування дорожче.
@@укрукр-в6я дизель добрий поки не велекийи пробіг. Якщо їздити до ~250к км то дизель вигідніше(ну і знову ж таки, ціна покупки дизеля та бензина різниться досить суттєво), а потім ідуть в нього досить дорогі капітало вкладення, такі як свічки розжарення, форсунки і тд.
@@укрукр-в6я ТНВД, турбіна, форсунки, сажевий фільтр.
В мого брата 2,0 ленсер з гбо, все відрегульовано,все гарно працює, єдине замінює кожних 40тис сальники клапанів ну і періодично проводить регулювання гбо та її ТО В мене пассат б8 1,6 дизель, звичайне ТО,кожні 15 тис. . Для мене краще дизель, для брата газ.
Ок...тепер те саме, тільки по місту ;)
Дякую за цікаве відео! 💛💙
О, україномовних канал і з нормальною, цікавою подачею.
Газ для українських реалій краще,і вигідніше від дизеля на даний момент .Навіть з установкою ГБО,яка коштуе в середньому 400 долярів.
За 400 дол можна поміняти форсунки чи паливну і не факт що потрібно. А крім газу ще й бензини потрібно заправляти мінімум 1 л на 100 км і місця в багажнику не буде. І дизель хоч їде...
@@jonrud3656 згоден, пересів з дизля на газ а воно не їде, по грошах однаково
@@ВладиславІваніцький-у7с на дизеле больше крутящий момент
По коштам виходить одне й те саме. Як не крути, а на газу ти ще й бензин витрачаеш (юлизбко 10 л на тисячу, а зимою і всі 15 бо прогріви і т.п.),. А додай ТО по ГБО, а додай вартість ГБО і його встановлення. ГБО буде окупатися років 10. Краще брати 1,5 беензин турбований і чіпувати (оптимально буде і по коштам і по потужності)
Если жить в крупных городах Украины то там качество соляры хорошее - лучше дизельный авто!
Если жить в регионах то конечно Газ лучше _ соляра там плохая.....!
Живу в Киеве езжу на дизеле, уже вторая машина / качество соляры хорошее!!! Проблем по топлевной системы не было 👍 так Что ребята Украина бывает разная)) Где хорошее топливо а где не качественное...
Пане Роман! В Україні на газу вигідніше їздити дизель 27 грн газ 11.50 грн. В мене шкода октавія тур обем газового балону влазмть 42 л. Газу. Я проїжаю 380 км це 483 грн. На дизелі проїхавби приблизно 500 км на баку. Рахуємо 27 грн х 40 л. = 1080 грн. На газу я дозаправився ше 10 літрів 483+ 111= 594 грн.
Дизель 500 км 1080 грн
Газ 500 км 594 грн.
Нічого собі у вас витрати дизеля , можливо форси переливають. Чи ви порівняли 1.6mpi актаву та якогось буса 2.5+ дизиляку?
Дизель можна і за 23 брати, зараз багато систем знижок, картки і т.д. а розхід дизеля 40л на 500км це на чому? В мене на гранд черокі колись такий розхід був...
Візьміть середній розхід моєї дружини на фокусі 2 1.8тдці в 5.5 л і отримаєм 28x23=644грн
Я підписався на ваш канал за нашу рідну мову.
Це не ридне, це галичаньське!!!!
В дизеля є свої плюси, але це точно не економія і не дешевше газу.
В українських реаліях газ краще, бо в регіонах нема нормального дизеля, і для міста в коротких поїздках теж газ краще. Дизель - це для траси.
нічого подібного їздю на простому дизелі всюди дуже мало бере на заправках пальне не купую а купую в провірених людей з Білорусії по 200 300 л і набагато дешевша ціна ніж на заправках і за чотири роки нічого не міняв крім свічок накалювання!
Не страште людей! Сучасне ГБО правильно встановлене і налаштоване працює ідеально! Є можливість автоматично перемикати на бензин після перевищення певних обертів двигуна. (4500-5000)В мене зараз дизель, до тепер були бензинові машини. Різниця в ціні заправки в два рази а то і більше! На користь газу! І ремонт двигуна дизельного та паливної апаратури в рази дорожче і складніше від бензинового!
Ремонт двигуна дизельного 500.000+ (якщо ви не придбали 800.000, а намальовано 150.000). Ремонт двигуна газ/ бензин 100.000 - 150.000 - але ж дешевше!
@@BezucaR Мається на увазі ремонт паливної апаратури, ремонт самого двс приблизно однаково по ціні.
І давно немає двигунів з таким маленьким ресурсом 100 - 150 тис. км. Так, дизель ресурсніший, але мова в основному про форсунки і паливний насос чи насоси
Бензиновый без турбины выхаживает за 150 000 км. без ремонта, на турбированный двигатель я бы газ не ставил. Для меня однозначно газ, во-первых дешевле эксплуатация, во-вторых с нашей солярой ремонт дизеля дороже.
@@BezucaR Пассат 2.5 бензин 600.000+
Дякую вам за корисне відео. Лайк.
Паливний фільтр для мого дизеля 500 грн. Це оригінал, поставиш дешевий, попадеш на ремонт форсунок! Не вчасно замінив, ремонт форсунок! Попав на підробку, ремонт форсунок! А газовий фільтр 100грн. Не вчасно замінив, поставив дешевий, купив підробку, нічого не зміниться!
Паливний для дизеля міняється в 30-50тис.- 500грн. це дорого?
В мене 1.6ТДІ я міняю в 40 (простий Мановський фільтр біля 200грн.) Пробіг 400+ і нічого не міняв, все працює!!!
@@укрукр-в6я я на газу міняю за 9грн,хоч кожен день😁😁😁
Газові форсунки(якісні) теж бояться бруду. Звичайно ціни не зрівняти, але фільтр треба якісний
У брата Octavia 1.6 MPI універсал 2012 року, витрати газу 7.5-8 літрів на 100 км, але на швидкості до 120 км/год.
Ви щось путаєте вона бере 7-8 бензину, але не газу і то, якщо акуратно їхати!
@@укрукр-в6я Поло 1.6 MPI траса 90-100 газу 6.5-7 якщо 120 то 7,5... Місто 9-10
@@укрукр-в6я Ви не маєте рації. Витрата вказана реальна для швидкості 80-90км/г. Маю досвід на трьох авто з такими двигунами
Якщо по комп'ютеру -то дані не вірні. А по заправці важко визначити.
Все проблемы с прогоранием заключаются исключительно в регулировке и настройке газового оборудования. Хороший установщик- живи и радуйся, плохой-считай сэкономил))) Ну и фильтр менять надо регулярно.
Роман,держи лайк..
Дякую за відео. Цікаво , чесно і інформативно.
Ти забув сказати наскільки приємніше їхати на дизелі, еластичність, тяга і т.д.
Еластичність - це перевага бензинових авто.
Змістовне , чітке, актуальне відео! Дякую від всіх глядачів. Романе, я просто вибираю Пассат! Незалежно від двигуна . Надіюсь незабаром буду звертатись до вас за покупкою автомобіля.
Доброго дня. Можете поділитися ссилкою на карту з цінами на пальне в Німеччині.
вся голандия ездит на газу и нежалеет .неодин десяток лет.а немцы любят дизель
в Нидерландах как раз газ намного дороже, там невыгодно заправляться. Но плюс в том, что Нидерланды маленькие, можно заскочить заправиться в Германию, или еще лучше Бельгию, там дешевле.
@@ihornester8098 ты хоть был в той Голландии? Та я газом задувался по той же цене что и в Украине
Дякую за інфомативне відео. Подивився з великим задоволенням.
Бензин-газ або дізель для мене не актуально , бо маю Авео на газу і це мене влаштовує але з задоволенням слухав цю приємну нашу мову , з таким тембром і дикцїєю потрібно вести дитячі передачі !
Авео 1,6 на газу просто казка. Краще їхала ніж на 92му, зараз взяв американця 2,5л, поставив газ а то не їде так як на бензині, за 4000обертів взагалі не крутить, може майстер не то налаштував або поставив
Напишу відгук про гбо бо пишете що 1л на 100км бензину на прогрів. БРЕХНЯ. Їжду до роботи і назад разом 60км на день. Гбо відкупилочь за 6-7місяців. Режим їзди змішаний. В середньому на тих 60км 4 запуски мотора. На прогрів йде приблизно 5 літрів в місяць а це 2тис км. Тобто хай навіть 3л на 1тис км. А літом ще менше. Прогрів 3 хв і вже на газу.
Прикол газа в тому що він з допотопного Ланоса робить гібрид чи дизель за економічністю.
Романе, дякую за гарне відео! Підписався! Успіхів )
Цікаво. Але так, трохи не актуально та не пов'язано з нами, бо ви показуєте Німеччину й самі кажете, що в вас та у нас різні умови (так і є), а хочете почути від нас думки що краще нам. Це вже мішанина буде думок та висновків. Я наприклад розумію, що низька витрата дизеля та крутний момент мені краще бо іноді я можу причепом возити щось, та й взагалі дизель ефективніший тому й витрата нижче. Але ж ми тут в Україні також знаємо що маємо по ціні дизеля якусь сумнівну соляру (навіть продавці диз авто у цьому зізнавались у салонах коли я придивлявся до Amarok та Captiva на дизілі), іноді є морози (несумісні з літньою солярою) і відсутність майстрів по дизелю. До того ж як запускати мотор коли в тебе гараж то є частина хати? Це ж запах гірше ніж в каналізації. Тому газ пропан-бутан є звісно більш доступним, дешевшим як б/в так і на нових автівках. До того ж ГБО коштує близько 500-1000 уо і дає десь 30+% економії у порівнянні з бензином, який теж дорогий, а дешевий сумнівний та/або зі спиртом. ДО того ж, ГБО налаштовується під ваші побажання: в мене перехід на прогріві вже при +38С, тобто швидко, а по обертах теж можна різні ставити, майстер казав 3800 об/хв з заводу перехід з ГБО на бенз (мабуть для ваших умов їзди на високих обертах та швидкостях), я одразу сказав обрати 5500 об/хв, швидко майже ніде іздити, тому не дуже за це хвилююся, хоча на другому рад."авто" яке суто під причеп клапан все ж таки згоряв раз, але брак то був (бо за рік після капремонту) запчастин чи газ винуватий - ніхто достеменно не скаже.
А що за дизель, про який запах ви зараз говорили? Якраз прогрівав wv 2.0 tdi, з сажевим фільтром, стояв нюхав, не міг для себе розібрати що це за запах. Ні на дизель трактора не схожий, трохи перекликається з інжектором, але не те. Про яку каналізацію мова?
BAU Так, запах дизеля трохи є. У мене гараж в будинку, з ситуації вихожу так: сідаю в авто, включаю запалювання одночасно з натисканням кнопки підняття гаражних воріт, на половині піднятих воріт включаю стартер, ще декілька секунд і виїжджаю. За цей короткий час і при частково піднятих воротах запаху дизеля в гаражі практично не чути.
В Німеччині з нормальною солярою, можливо дизель краще, але Україна каже інше. Романе + за українську мову!!!!
Люди, Вам пан Роман сказав декілька раз сказав, але ви Не почули: немає зараз в німецькому автопромі НОРАМЛЬНОГО бензинового двигуна який пробіжить хоть-би 300Ткм без ремонту! НЕМАЄ!!! Тому емає абсолютно ніякого здорового глузду орієнтуватись на бензин-газ...
Звичайно газ набагато краще і вигідніше. Але найголовніше - екологічніше.. Ще - дизель шумить і взимку з проблемами. А в газовому авто ще є бензиновий бак.
-18 11летний 1.6 hdi завелся сразу без вебасты. Рядом новые корейцы не завелись вообще.
Маю passat nms 2.5 газ/бензин. Розвінчую міфи про газ, маю stag qbox обладнання, яке автоматично включає газ, навіть якшо закінчилося газове паливо при наступному заводі авто. Тільки якщо виключили його руками, то і включати треба руками. З приводу прогару клапанів, це залежить від рівня обладнання, сучасне обладнання, робить відсічку і автоматично переходить на бензинз при перевищенні оборотів, поставте на адекватні 4500 об. відсічку і все буде добре з клапанами. Запаску краще замінити на докатку, вожу її постійно в чохлі, вона займає мало місця. Але в мене багато дітей і заважає все одно. Расход газу, при їзді 130-140 км./г. По автобанам в Німеччині - 11 літрів. Мав досвід 3х машин на газу, при нормальному обладнанні, працює досить непогано і в Україні це було вигідно. Після переїзду в Німеччину, вирішив купити пассат на дизелі, бо вартість газу не на багато дешевше дизелю. Із мінусів дизелю бачу поки що один, це їзда на короткі відстані, бо авто сімейне, і використовується в тому числі для розвозки дітей в школи і садочки. Що буде з маховиком і іншими деталями суто дизельного двигуна подивимось.
Романе,
Ви забули ще про одне.
Якщо іздити на невеликі відстані, по місту, то газ виграє, оскільки дизель прогрівається довше, а особливо взимку, відповідно і витрата дизпалива більша.
Якщо іздити на великі відстані, то звісно дизель вигідніше.
Також заради справедливості скажу, що ставити газ на авто з турбінами краще не робити цього, а особливо на пряме вприскування. А європейських авто з атмосферним двигунами майже немає. Тому газ цікаво розглядати на авто з америки в більшості випадків. Бо як справедливо зауважив автор це додаткове обладнання, на яке не розраховував виробник. Плюс не забуваємо про безпеку. Особливо запам'яталася ситуація, коли мій батько на toyota highlander зрозумів що в нього пропускають трубки газові на форсунках, коли тільки я почув запах газу. І що могло статися якби я не сказав, не відомо. Йому підтягнули хомути, і зараз наче безпечно, але...
Проїзджяю в середньому 80 тис.км на рік, citroen c-elisee 1.6 газ/бензин, газова установка обійшлась в 500$, середній росхід газу 11л/100км, 95% пробігу по славному місту Києву, в обслуговуванні абсолютно ніяких проблем, газові фільтра міняются раз в 15тис. Коштують разом з заміною 350 грн.! Свічки на двигун, оригінальні коштують 75 грн/шт., середня вартість 1 км по паливу 1.25 грн. Якщо взяти такий самий автомобіль на дизелі, середній росхід по місту у нього 5л/100км, 1км в середньому 1.5, тепер множимо всі ці показники на мій пробіг і вираховуємо різницю, а різниця буде 20000грн в рік на користь газу. Ще скажу що до обслуговування дизеля, на жаль в Україні якість палива бажає бути кращою, тому не рілко на дизельних двигунах виходять з ладу елементи паливної системи які коштують космічних грошей по українським міркам, також дуже бракує грамотних спеціалістів по дизельним ДВС, що ускладнює процес обслуговування і ремонту, а іноді прості сервісні операції на дизельному двигуні виконанні не фаховими спеціалістами, можуть призвести до сладних поломок.
А я їду на туран 1.4 екофуел 80грн. 100км з кондиц1онером 1 не парюсь.Щасти Вам з дизелем.
В Украине выгодней на газу ездить!
Привет Днепр
@@alexkvch Привет
Предвзятий огляд,2 зовсім різні авто ...
Мова шла не про авто, а про вид пального.
@@BezucaR не доречно порівнювати витрати пального на зовсім різних автомобілях
Саме в цьому і була ідея, якщо порівняти 2.0чи 1.8 газ/ бензин - розхід був би ще більшим.
BezucaR у меня Лачетті 1.8 автомат. По германским автобанам расход 10л при 120-130 км/ч. Но ради справедливости есть ещё один минус гбо - это полная экономия газа при скорости свыше 160км/ч т.к. он отключается )))
BezucaR ок можливо дизель виграє ,але при експлуатаціі в Європі,в Україні при якості диз пального і тими наслідками які стаються з авто ,ціною на запчастини ...,думаю різниця буде навпаки )
Полтора года (20000 пробега) езжу на Opel Astra J 1.7CDTI в Украине, перед покупкой все знакомые тоже фукали на дизель. Но за время пользования пока ничего плохого сказать не могу, только положительное. Расход в районе 5л на трассе, смотря как топить. При этом обалденная тяга и с полным салонам и 5 пассажирами, ускорение с 110-130 на +30-40 проходит без проблем. На трассе только дизель, а у меня сейчас именно такой режим.
Добрый день! Поделюсь с вами своим опытом. В 2007 г. приобрел Шевроле Эванда 2.0 МКПП, (пробег а/м 2005г.в. 65000 км.) гнал из Киева думал сразу поставлю газ. Газовая установка евро 4 на пропан стоила примерно1000 долларов, на метан с металлопластиковым баллоном 2000 таких же денег. Пропан в то время стоил в два раза дешевле бензина, а метан практически в два раза дешевле пропана. Поначалу подумал-"это сколько же я на 2000 баксов куплю бензина, ну ее эту установку!!!! Но поездив по городу (Мариуполь, где нет особо проблем с трафиком- пробок и т.п.) с расходом 10 л.бенза и межгород 7.5-8л. смотрю что 2000 отложенных долларов тают очень стремительно!))))). В итоге через пол года купил метановую установку. Согласно" калькулятору" установка должна была вернуть вложенные деньги через 24000 км.
Так получилось, что данным авто я владею до сих пор пробег составил 180000 т.е я проехал с момента установки 110000 округлим до 100000 ( учтем движение на прогрев когда машина едет на бензине и случаи когда заканчивался газ) я ее окупил уже как минимум несколько раз. Однако стоит отметить, что сейчас разница в стоимости бензина и газа не столь значительна (27 грн. бензин, 14-15 грн. метан, и 12 грн. пропан) поэтому и окупаемость увеличится, но и стоимость пропановой установки составляет около 500 долларов, сколько стоит метановая установка не знаю, в связи с недоразвитой политикой ценообразования на природный газ (метан) они сейчас популярностью не пользуются.
Итого: из недостатков моей установки- баллон занимает место багажнике, малый пробег (150-180 км город, 200-240 трасса), потеря мощности двигателя.
Из плюсов он один который заставляет мириться со всеми минусами это даже на сегодняшний день 40% снижение стоимости км пробега в сравнении с бензиновым двигателем (с дизелем этот разрыв будет меньше, но ремонт дизеля (старого дизеля ) сведёт на нет все его преимущества. Ну и ещё один плюс на который мало кто обращает внимание это ничтожные вредные выбросы в отравляющих веществ в атмосферу. Это мое мнение которое я никому не навязываю.
P.S. И главный показатель- посмотрите на чем ездят таксисты в вашем регионе и возможно вопросы отпадут сами собой.
Так і не зрозумів чому газ гірше. Може в умовах Німеччини просто не окупається ГБО. У мене Ford Focus 2010. Купив на 47тис пробігу і одразу кинув ГБО. Вже 140 тис і проблем не було, нічого не сгоріло. Треба вчасно проходити ТО. Запас ходу Бенз+Газ=900км. Замість запаски кладу докатку.
Ви ж самі на початку відео сказали НЕМАЄ ПРО ШО БАЛАКАТИ. Це відео для оправдання перед клієнтими які хотять LPG.Це як приходиш ти в магазин кажеш: мені хліба.А продавець ( знаючи що в нього його немає) напарює тобі паніровочні сухарі
Думку зловили, та не до кінця.
Це не виправдання, а пояснення!
Хто, хто, а мені то точно напарювати нічого. Є бажання щось придбати - я допоможу, все просто.
Дякую за українську мову!
Клапани підгоряють на двигунах без гідрокомпенсаторів, якщо є гідрокомпенсаторі то підгорання сідел скоріше не страшне. Але все ж таки залежить від режимів також.
Это уже не те дизеля. Я уже молчу про качество топлива и его цену. А электро, на сегодняшний день не для нас.
Скажіть будь ласка, що це за додаток в вас? Що ви дивилися скільки коштує палива?
У Вашому випадку дизель краще, у мене гбо виходить вигідніше, але взимку, особливо на коротких відстанях не так однозначно. Взагалі мені більше подобається дизель за "паровозну" тягу. Якщо заправлятись на хороших АЗС та вчасно проходити ТО дизель буде безпроблемним. Дякую за відео!!!
И сколько км. до капремонта проедите на газу??? Каким газом заправляетесь??? Бытовым, техническим, автомобильным даю гарантию, не знаете. Она только фирма выпаскает автомобильный газ в Украине.
@@ВладимирСвекольников У знакомого парк авео 1.5, на газу все, на 300 тыс пока только кольца менял на некотрых. Мало до капремонта? Понастраивают газовую автокалибровкой, либо на втором поколении клапаном жадности задушат до бедной смеси, а потом ноют - аааа газ плохой, убил движок....
Це не порівняння. Це просто розповідь про два авто які кардинально різні: по двигунах, салонах, кузовах і т.д. Це все одно що прирівняти Джип Гранд Черокі Трек Ноук з 6-літровим мотором і 1,7-л Ниву. При цьому розказувати який Джип класний, який швидкий, яка шумка, який просторний багажник І яка убога гримуча 3-х дверна Нива зі слабоньким мотором. ЩОБ ЗРОБИТИ ЧЕСНИЙ ТЕСТ-ПОРІВНЯННЯ - ДВА ОДИНАКОВІ ПАСАТИ ПРОСТО З РІЗНИМИ ДВИГУНАМИ ОДНАКОВОГО ЛІТРАЖУ (бажано із близькими характеристиками по Л.С. і моменту). Ще один мент - в Україні солярка - моча і замахаєшся міняти фільтри і ремонтувати форсунки.
Mein Gott! Люди Ви читаєте назву відео?
Слухаєте про, що я розповідаю?
Я вже втомився писати всім....
Це не порівняння автомобілів!
А саме видів палива!
В даному випадку був дизель і LPG!
До речі, дизельна альтея набагато тихіша від бензинової,
Бензин 180км/год - 5600бертів/хв
Дизель 180км/год - 3000обертів/хв
Для Украины для городских условий предпочтительнее ГАЗ (кроме TSl) . Минус дизеля - качество топлива и соответственно дорогой ремонт
Пригнал дизельную инсигнию. Неубиваемое авто особенно подвеска. Мой первый дизельный авто. Влюбился в дизель. Четвертый год буду катать...
почему кроме (кроме TSl) ?
Так заливайте качественное топливо кто не даёт?)))
Видос хороший. Роману нужно проделать тоже самое но с одинаковыми авто. В Германии и в Украине.
Проїхав на своєму пасаті 1200км з товаришем, він їхав на дачії 1.4 газ/бензин. В кінці мая заправка була на 400грн дорожче, а ніж його. Їхали в однакових умовах. У нього авто менше, легше та не таке потужне.
Було два авто на ГБО, потім дизель, рено, бмв, ауді.... з дизелями не мав жодних проблем в різних авто, як намене якщо газ то на двигуни від 2.5 л
А если объем 2,4 л ?
Давно перейшов на дизель. кращого досі не бачив. чому уся важка техніка ( вантажівки, потяги, танкери, лайнери круїзні ходять на дизелі? Тому, що це економічно вигідніше.
Автор, з урахуванням податку на дизель і TÜV для газу, що виходе дорожче?
Пересів з газу на дизель! На газі мусів робити головку прогоріли клапана (. Продав і новий власник уже за 1,5 роки експлуатації теж на газу мняв клапана і головку. Зараз їзджу на дизелі, то динаміка недо порівняння а розхід при неагресивній їзді також співставимий із газом, хоча якщо врахувати що газ вранці ще треба було розігрівати на бензині, то розхід на дизелі вийде менший ( От такі реалії
Дуже гарна укр. мова! Для Украины лучше газ...особенно если на ВАЗ ездиш...инфа 100 проц
Лайк з Українську мову і дуже доступний контент.
Їздив на ауді А6 універсал. дизель 2.5.
Розхід по місту 10л * 30 грн. = 300 грн/100км = 3 грн./км
газові авто у друзів: лачетті, мередеси, сандерики то розхід від 1,1 до 1,7 грн. за 1 км.
Тому таксисти їздять на газі, бо дешевше.
особливо на низьких швидкостях, особливо в заторах.
+ ремонти бензин/газ дешевші і простіші.
Для України це газ, встановлення дешевше, доступне пальне, обслуговування також не дорого. В Україні хорошого дизеля немає і паливна система зачасту страждає в дизельних двигунах. Але судячи з огляду для Європи я звісно обрав би дизельний двигун в авто
Романе, зробіть порівняння або огляд ВАГів на рідному метані (ті які заводські) - ресурс, ціни і т.д.
Ці авто чк мамонти,їх майже не має
Подскажите, каким приложением пользуетесь для сравнения цен на топливо?
Роман, мне кажется что дизельный пассат более корректно будет сравнивать с CNG авто от VW group, где за счёт точной настройки на заводе 1,4tsi двигатели не только экономичны 5-6кг метана по трассе(запас хода на газу 400-500 км ), но и достаточно ресурсные, встречаются экземпляры с пробегами 700-800тыс км без замены двигателя. Таки авто в большом количестве используют в такси в Швеции, а потом они оказываются на рынках СНГ, уже со скрученным пробегом.
Що було під рукою, про те і говорив. А що до CNG я свою думку вже раніше озвучував.
Для Украины тако сравнение некорректно. В наших условиях газ выгоднее. Ну и заставить двигатель 1,6 жрать больше 13 литров, это надо постараться. Газовую установку надо однозначно настраивать.
В назві відео було щось написано про Україну? Чи можливо мова шла саме про Німеччину та німецькі швидкостя?
Можливо потрібно читати уважніше назву та слухати матеріал...
Це там у вас в Німеччині автобани і ви на газу шпарите 150-160 км на годину, в Україні на газу максимум 120-130 а так основна маса їзде за містом 100 км за годину і клапана мало у кого прогорають і ще саме головне, що якісь газу в Україні хоч і різниться але не критично , а от бензин і соляра така, що легко можна уграти двигун або паливну систему! Якщо їхати на вашому сеаті 100-110 км год то росхід буде не більше 9-10 л газу! Так газ це додаткове обладнання і проблема де діти запаску,але якщо спокійно їздити і не ганяти на першій космічній швидкості то економія навіть з дизелем буде особливо якщо людина за рік наїджає більше 30 тисяч км!
Роман молодец .У меня шкода 2.0 бензин я катигорически против газа так как в год делаю маленькие пробеги , нет смысла.
Думаю, дело не в пробеге за год, а в пробеге за всё время нахождения авто у Вас.
Газ більш чистіший не такий бадяжаний як бензин чи дизель в Украіні. Через розбавлений присадками і т.п. непотрібіом дизель чи бензин виходять з ладу форсунки і дорогі деталі паливної системи насоси високого тиску насос-форсунки, здебільшого ці елементи не реставрують, а міняються так як самою конструкцією не передбачувана розборка даного елементу. А ще один із певних факторів це те що ціни на облаштуванння авто газовим обладнанням дешевше в Украіні. А ще ви правильно сказали ви робили тест на 2 абсолютно різних машинах, тому даний тест є трохи предвзятим. У мене фіат-добло 1.4 газ/бензин розхід газу відрегульованого при спокійнйій їзді склав до 8л на 100 км при ціні газу 11.30 за літр тобто 100 км оієнтовно коштує мені 90 грн, а у мого колеги теж фіат-добло з двигуном 1.3 мультіджет його розхід склав орієнтовно 5,5 літрів дизеля по 27.30 грн що приблизно виходить коло 150 грн. і тут вже різниця суттєва.
Упереджена думка
В чому? В тому, що висновки має робити кожен сам? Чи в тому, що для мене краще дизель, а для дружини газ?
В залежності від переробки нафти і виходу тої чи іншої фракції, в Європі багато дизельних машин в Америці навпаки, дизельгейт відбувся не просто так. Хоча все йде до того що легкові всі будуть бензинові-газові-електричні, промисловий транпорт на солярі.
Що тут порівнювати.яка машина справна попалась на тій і краще. По місту вигідніше газ. Дизеля по Києву під 9 л такий Пасат жрець.
Для бізнеса на прикладі газ 3302 шо 8кл шо 16кл базовий розхід газа/бенз 20/16л, при чому в базовий розхід ніхто не влазить, газа буде до 25л. Але навіть з базовим розходом в 20л/13грн./260грн. взяти wv lt 35 де по місту до 10л. і жодних проблем крім поточного обслуговування. Як на мене то вибір очевидний, бо крім того всього газ 3302 то їде то не їде, то редуктор то комп`ютер то голова то клапана...
У мене Шкода Фабія 1.9 тді. 2002 року. Не поміняю ніколи ні на одну машину з газ/бензин!!!
Дякую за дуже гарний ролик!!!!
Здається,що це відео орієнтовано на "рекламу" для продажу дешевих дизельних вживаних авто на український базар..(німці масово збувають старі дизеля за копійки,бо в них вступили в дію нові закони по дизелях), кудись тепер потрібно "запхати" копу тих дизелів!...😉😁
Ті дизеля, котрі забороняють на окремих вулицях кількох міст Німеччини - я ними не займаюсь. Скільки розумників - котрі шукають зміст між рядками, хоч бери та коментарі відключай.
Результат:
Дизель 2.0 (Пассат): 6.7 л/100 км, 8.3 Є/100 км.
Газ/Бензин 1.6 (Алтеа): 13.2 л/100км, 8.2 Є/100км.
Вартість ремонту паливної (форсунок або ТНВД), ЕГР і сажевий може бути і дорожчим ніж поміняти в голову, наприклад, в 1.6 MPi.
Хоча мені дизелі ВАГа більш подобаються.
Порівняння із запаскою неактуальне, тому що більшість німецьких машин не обладнанні нею: тільки піна + компресор. Але звісно можна доставити.
Говорив про це, але є місце для неї
Тільки головку міняти кожні 100.000 - 150.000, а до паливної дизеля, сажовика та егр раз в 250.000 - 400.000
@@BezucaR Це дуже відносні цифри.
Найбільша проблема газу є некваліфікованість при встановленні.
В ідеалі в комп ЕБУ має бути загнана дуальна прошивка: на газ і на бензин. А не всі компи це підтримують, і далеко не всі майстри це роблять.
Якщо враховувати ціну газової установки 400 дол за ту ціну можна купити форсунки які не факт що вони полетять. І маса пасату набагато більша ніж Сеат потрібно один клас авто порівнювати однакової марки.
@@BezucaR чому не звернули увагу на екологічність газу? Через 3-5 рокiв це буде актуально !
Підписка за українську мову!!!, (Приємно,що не всі українці "продажні" і не цураються своєї культури)
З газом є специфічні проблеми і поломки. Але порівняння не доречне бо газ альтернатива бензину а не дизелю. Ви ж не порівняли ще й вартість авто з одинакових років-дизель і газ.
як називається програма в якій ви дивились ціну заправки?
Logan MCV 1.6 8v газ . 2008 рік , газова - польський стаг форсунки найдешевші Вальтек . 80 тис на газу і поки що всього одне ТО по газовій апаратурі ( заправка Укрнафта ) , регулювання клапанів кожні 25 тис . Розхід по місту до 10 літрів газу , по трасі при 120 також 10л .
Так що обираємо вид пального в залежності від місця експлуатації авто . Траса - краще дизель , місто - газ/бензин .
Це тільки газу а ви рахували бензин, добре скільки вам йде газу на короткі дистанції з прогрівами на 100 км +5літрів заміряйте....+ Ціна газової установки за яку можна поміняти форсунки і не факт що прийдеться чи паливну...
@@jonrud3656 В інструкції до автомобіля чітко вказано - прогрів на ходу . Чим швидший прогрів тим менший знос . Машину ніколи не грію , навіть в мороз - на холостих 30-40 секунд . Дистанцію в 500 - 800 м від місця стоянки їду не вище 2-ої , максимум 3-ої передачі . Бензин на 200 грн заправляю зимою - раз у півтора місяця , літом - рідше . Щодня мінімум 3-4 рази пуск повністю холодного двигуна .
@@romandeshev9267 зі всім згоден. В мене аналогічно
Сейчас у меня Passat B7 2.0 tdi, катаюсь по городу по 2-3 км за поездку, расход 10,5
В таком случаи мне выгодней даже просто на бензине
Passat b7 2.0 tsi будет брать 11-13л бенза. А газовая установка на этот двиг стоит 1500-2000$
Завидую тем, кто ездит каждый день по городу 2-3км. Можно брать 6ти литровый бензин и не париться про экономию.
эм, не лучшем пешком ходить 2-3 км?
Я так тоже дурачок по Москве катался 1-2 км, так расход на 1.6 HDI и роботе до 11 взлетел.
Как только стал по 20 км по пробкам проезжать - 8.
Хм, у меня тоже Passat B7 2.0 tdi, живу в маленьком городке, пробеги тут зачастую маленькие, я такого расхода (среднего) ни разу не видел..... 8.0 - 8.5 в среднем
Я динозавр в этом, езжу 10лет на дизельных автомобилях и то после бензинового поначалу побаивался, а газ непонятный всё-таки той тяги и драйва нет. Я за дизель.
За українську мову лайк. Мав Е39 523 2.5 літра обєм, 170 к.с - бензин/пропан-бутан. В середньому по місту виходило 17-20 л. газу. Зараз Е39 530 дизель 185 к.с на механіці. Розхід ДП по місту коливається від 8 до 10, середній більше до 8.7 л на 100 км.. По грошах приблизно одинаково, але по їзді різниця відчутна, соляра краще. На рахунок обслуговування 2 однакових авто з різними двигунами - до бензинового я підключав діагностику частіше, плюс всі витікаючі наслідки....
Дизель асоціюється з трактором, до того ж дуже вибагливий до пального, дорогий в обслуговуванні і запчастинах, також при агресивному стилі водіння демпферний маховик рідко ходить більше 250т. Км. Це дуже недешева штука, яка наробить багато лиха якщо вчасно не замінити. Я зробив вибір на користь бензинового двигуна.
Пане Роман ,а чи не могли ,б ви розповісти і провести тест драйв на Seat Altea або Altea XL.
Ну і вартість такого авто!
Роки з 2012 і вище! Дизель.
З вартістю Вашого автомобіля Ви ознайомитесь на сайті mobile.de
Всі пишуть про дорогий ремонт дизеля, де ви берете таку інфу ?
Ремонтувались два дизельні мої авто і три бензинові і різниці ніякої все там +. -. 50 у.о і все .Але в житті не зрівняти бензин газ .... з дизелем
паравозна тяга
економічність
Запас пробігу як на одному баку так і в тис км до ремонту двигуна в рази рази рази більший
Я багато мав авто на бензині і газу
Але одного разу сів на дизель
ОДНЕ СКАЖУ НА ВСІ СТО В ЖИТТІ БІЛЬШЕ НЕ КУПЛЮ БЕНЗИН
Теперішнє авто ауді алроад 2.0 тді
170 сил то вже третій дизель
Спробуйте той двигун і про газ навіть думати не захочеться , а тим більше нюхати ту постійну вонь газу та кожного разу при старті чи заправці думати, а рвоне воно зараз чи пізніше
Друг у тебя ГАЗ не настроен. Газ сам переключаться должен. А про Украину я вообще молчу, качественное дизтопливо стоит сумасшедших денег за литр.
когда газ заканчивается пищит зумер пока не переключиш в ручном режиме на бензин и после заправки газом надо переключить на авто рукой и потом он будет автоматически работать после прогрева переключаться сам -это нормальные газовые установки так работают,а не барахло которое ставят на ланосы и тому бодобные ведра
Спасибо за красивый грамотный украинский)) приятно слушать
а правда ли что там нельзя так просто самому поменять колесо? типа увидят - оштрафуют полицаи?
Так.., "фашисти" зателефонують в поліцію і скажуть,що якийсь "крадій обкрадає казну держави,бо не сплачує податок за демонтаж колеса".., таку складну і висококваліфіковану роботу як заміна колеса має виконувати тільки спеціально навчений працівник ,який обов'язково заплатить всі податки в державу..😉
@@ВолодимирЧудак-л2ъ В современной Украине фашизма больше чем в германии 30-40х годов ))
Mozk89 сказал антифашист, убивающий людей по всему миру.
Я вважаю,що газ виграв,АЛЕ не на багато!
Коли брати одинакові авто газ програє тому що і бензин потрібно заправляти , навіть як що і 1л на 100. Плюс затрати на газову установку 400 дол і місця в багажнику немає.
@@jonrud3656 Если летом то бензина на прогрев мало уходит, плюс если ехать далеко по нормальной дороге то литра бензина и на 1000 км хватит.Зимой в городе проехал стал , проехал стал бензин идёт хорошо.
@@ИгорьЛеонидович-щ9г якщо на дизелю їхати по трасі тоді і 4 літри можна вписатися , а якщо 140 і більше тоді 6 л хто виграє. Одного бака на 1000 км хватить... А по місту зимою 6.8 л це об'єм 1.6 дизель. І на трасі при 160 км 3000 на тахометрі обертів взагалі не напряг для авто..