DSG Hakkında Her Şey Sorunları & Çözümleri & Çeşitleri DSG & Mekatronik Yağ Değişimi RSA Tune
HTML-код
- Опубликовано: 9 дек 2021
- DSG şanzımanları nasıl yapıyoruz? Nasıl geliştiriyoruz? Mekamik kısmını ne kadar biliyoruz? Videoda günlük rutinlerimizden bahsettik. Bildiğiniz üzere "Gümüşok DSG Servis ve RSA Motorsports Geliştirme Merkezi"miz yıllardır aynı yerde. DSG yazılımlarımız hazırlanırken bu düzeyde mekanik bir destek alabildiğimiz için çok şanslıyız. Sizlerin aklında uzun süredir bulunan soru işaretlerini gidermek için sorularınızı basitçe anlatmaya çalıştık ve oluşabilecek sorunlardan sakınmanız için önerilerde bulunduk. Oktay Usta "Gümüşok Servis"e yardımları için teşekkür ederiz.
Hepinize iyi seyirler.
•
Follow us:
Gümüşok DSG: gumus-ok-dsg.business.site/
www.rsamotorsports.com
/ rsamotorsports
/ rsaizmir
/ rsa.ankara
/ rsa_motorsports_adana
•
DSG Yazılımı Çeşitleri Sorunları Çözümleri Dayanımı Hakkında
Kaç Çeşit DQ200 7 ileri Şanzıman var?
3 nesil DQ 200 7 ileri DSG Bulunmaktadır.
-DQ200 DXX İlk nesil 7 ileri (2012 ve öncesi)
-DQ200 MQB 7 İleri(2012 - 2016 arası)
-DQ200 Gen2 7 İleri (2016 ve Sonrası)
DSG’nin hemen 2. Vites geçmesinde üreticinin amacı nedir?
Üretici 1. Vitesi araç tam yüklü(5kişi+bagaj) ve çok dik rampalarda zorlanmaması adına kısa oranlı bırakıyor. Manuelin 1. Vitesi ile DSG’nin 2. Vitesi benzer oranlara sahip. Dolayısıyla hemen 2. Vitese atmasının sebebi 1. Vitesin çok kısa olmasıdır. DSG yazılımı ile bu vites atma olayını değiştirebiliriz ama üreticinin en uygun kalibrasyonu yaptığını düşünüyoruz.
Şehir içinde 1. Ve 2. Viteste ilerleken lıkırtı yapmasının sebebi nedir?
K1 ve K2 Clutchların zamanla gevşeyip, ses yapmasından kaynaklanıyor. Ses dışında herhangi bir sorun oluşturmamaktadır.
Kavramanın Değişmesi için gerekli km ve yıl nedir(ortalama)?
Bu tamamen aracın kullanım şekline ve yerine bağlıdır. Aşırı rampalı yollar, sürekli 0-100km/h gibi kavramayı zorlayıcı etmenler, sıkışık trafikte sürekli kullanım… vs gibi etmenler kavrama ömrünü azaltmaktadır. Manuel şanzımanın baskı balatası gibi düşünebilirsiniz, DSG çift kavrama olduğu için 2 adet balataya sahiptir.
P Konumu hatası yolda bırakır mı?
Bu hata için mikro şalter geliştirdi, montajı ile sorun gideriliyor. Hareket halinde anlık&çok hızlı uyarı verip ekrandan kaybolması dışında bir zararı yoktur. Ayrıca kodlamayla arıza kaldırılabilmekte.
Kuru ve ıslak DSG arasındaki önemli farklar nedir?
Kuru Kavrama: Daha hafif, daha az iç sürtünmeye sahip, dolayısıyla daha az yakıt tüketimine sahip, kavrama(balatalar) yağ içinde çalışmadığı için bu şekilde ismi anılmaktadır. Sistemde yağ vardır(dişliler-mekatronik) sadece kavramada yoktur. Yağ bakım maliyeti daha düşüktür.
Islak Kavrama: Kavramalar yağ içinde çalıştığı için hidrolik sistem ile daha yüksek torklara dayanım sağlanabiliyor. Stage3 gibi durumlarda yazılım ile kavrama basıncıda artılabiliyor.
DSG Çeşitleri Nedir?
DQ200 (Ülkemizde en çok satılan 7 ileri kuru kavrama, kendi içerisinde 3 nesli var)
DQ250( 380nm’ye kadar olan motorlar kullanılan 6 ileri, 4 farklı nesli vardır. 2017 sonrası kullanılmamıştır.)
DQ380/381 (420nm’ye kadar olan motorlar kullanır, 2015 yılında tanıtılmıştır ve günümüzde kullanılmaktadır. 7 ileridir.2 nesli vardır)
DL382 (500nm’ye kadar tork üreten motorlarda kullanılır, 2015 sonrası araçlarda görülmektedir. 7 ileridir. DL501’şanzımanın geliştirilmiş yeni nesil varyantıdır.)
DL501( 550nm’ye kadar tork üreten motorlarda kullanılır. 2009-2013 tarihleri arasında kullanılmıştır, uzunlamasına motorlar için üretilen ilk 7 ileri çift kavramadır)
DQ500(600nm’ye kadar güç üreten motorlu araçlarda kullanılır, 7 ileridir)
DSG Yazılımı ile Ne Gibi Özellikler Kazandırılıyor?
Launch Control
Launch Control Limitleyicisi Resetleme(Bakımdan bakıma 200 launch control sınırı kaldırılır)
Tork Limitörü iptali
Kavrama basıncının artırılması(ıslak kavramalar)
Daha hızlı vites atma
Aracım 2.viteste titriyor neden?
Kavrama ömrünü tamamlamak üzere diyebiliriz, kavramanızı değiştirmenizi öneririz.
Yazılım sonrası DSG’ye bir zarar gelir mi?
DSG Bileşen olarak kabaca;
-Mekatronik(Elektronik kontrol ünitesini ve elektro hidrolik üniteleri kapsar. Artan tork ve güce direkt maruz kalmaz.
-Kavrama: Artan tork ile birlikte, sürekli 0-100km/h kullanım gibi durumlarda ömrü biraz daha kısalacaktır
-Şanzıman Dişlileri: Şanzıman dişlileri çok nadir zarar görmektedir.
-Islak kavramalarda, araç tork değerleri başta olmak üzere motor kontrol ünitesi tarafından doğru bilgilendirilmesi ve uyumlu çalışması önemlidir. Sistem basınç ayarlamasını(kavrama basıncı - ana basınç valfleri ) kontrol ünitesinden aldığı verilerle yapmaktadır. Doğru kalibre edilmemiş bir motor kontrol ünitesi, şanzıman içinde uyumsuzluk yaşayarak sorunlar çıkartabilir. Büyük turbo takılan araçlarda ıslak tip DSG araçlarda, kavrama basıncını yükseltmek kavrama ömrü için faydalı olacaktır. Islak kavramaya sahip araçlarda kavramanın oturduğu platform da mutlaka değişilmelidir.
#DSG #Mekatronik #RSAMotorsports 
Авто/Мото
Dsg ile ilgili doğru bilinen ne kadar çok yanlış olduğunu gösterdiği için öncelikle size ve Oktay ustaya çok teşekkür ederiz.tüm Türkiye’deki dsg ustalararının öncelikle izlemesi ve bilmesi gereken prosedürler olduğunu gördüm.
Şanzıman ile alakalı önceliğin sadece tüp değişimi olmadığını,yağ değişiminin aslında başlı başına yeterli olmayabileceğini,hangi dsg şanzıman tipinin bakımının veya bakımda bakılması gereken elzem parçaların ne olduğunu açıklayıcı bir video olmuş.
Aslında ülkemizdeki “sözde” dsg ustalarının Oktay ustanın yanında staj yapması gerekiyor:)
Ama video yine de kısa olmuş keşke bir devam videosu gelse
Hangi vw grubu araçta hangi şanzıman kullanılıyor (dq200-dq250-dq380-dl500 ) bunları da anlatan bir devam videosu gelse tadından yenmez.
Tekrardan emeğinize sağlık.
Çok bilgi dolu emek dolu tecrübeler ile sabitlenmiş ustanın dedikleri. Hepinizin eline emeğine sağlık, Video için de çok teşekkürler 😊👍👍
Bilgilendirici videolar her zaman değerlidir 👏🏻
Böyle detaylı bir video çektiğiniz için teşekkürler. Şahsım adına çok şey öğrendim ve kullandığım araç DSG şanzımana sahip, ilerde bozulursa direk Oktay ustaya götüreceğim ve herkese de tavsiye edeceğim. Oktay ustaya da ayrıca bilgi ve tecrübesinden dolayı tebriklerimi iletiyorum. Keşke tüm ustalar böyle işini en iyi şekilde yapabilse. Başarılarınızın devamını dilerim.
Uzun zamandır takip ediyorum videoların bilgi hazinesi gibi elinize saglık 👍
Çok bilgilendirici bir video olmuş.
Tam otomatikler ve özellikle ZF için de böyle bir video güzel olur. ZF'in yazılıma da çok uygun bir şanzıman olduğunu duymuştum.
bu çok değerli bir video olmuş tebrikler
Teşekkürler, iyi seyirler
Çok güzel video. Bu tarz videoların devamı gelse çok faydalı olur.
ATIYORUM ustam saolsun😇
Video çok güzel olmuş abi izlerken kırıldım :(
çok güldüm, bir daha olmasın ahaha:D
Cvt şanzıman hakkındada bir video bekliyoruz.
Basınç tüpü konusunda farklı videolar izledim yakın zamanda. Videodaki ustamızın aksine revizyonlu bir tüple değişimi şart görüyorlar onlar. Anladığım şu ki 50-60 binde en azından bir gösterip yağ değişimi yaptırmak gerek ki bir yeri patlamadan çatlamadan arızası varsa ucuza yapılsın. :)
Dct şanzimani(hyundai ve kia) da cift kavrama ama onda çok ariza yapiyor falan pek duyulmuyor onun hakkindada video yaparmisin abi?
video çekildiği zaman dolar 8-9 tl idi herhalde abi
(video efsane profesyonel mehmet abi farkı 🔥🔥🔥)
Evet biraz önceçekmiştik malesef
2016 1.0 eco tsi dsg ile Aranıza katıldım.
9:48 Ustam çok güzel anlatmışsın , bende de 2017 dsg polo var , bozuk yolda düşük hızlarda giderken o bahsettiğiniz ses geliyor ve araçta tekleme gibi bir durum oluşuyor hemen her çukurdan geçince bunu yapıyor bu durumun manası nedir yani bu bir sorun gibi ama çözemedim bir türlü.
Mrb, çok güzel bir video olmuş, emeğinize sağlık. Size bir sorum olacak. 2015 golf 7 1.2 tsi dsg 56.000 km de ki aracımın bugün devirdaim kütüğü değişti. Devirdaim söküldüğünde malum bütün su motor içerisinden boşaldı. Değişim sonrasında aracı garaja park ettim. 4 saat sonra sürüşe geçtim ancak tümsek için yavaşladım araç 2. Vitese geçti ve sonra gaza bastığımda araç hızlanmadı, hafif vuruntu şeklinde (manuel vitealerde kavrama kaçırır gibi gaz yedi ancak hızlanmadı). Sonra durdum ve tekrar sürdüm ve 1 den 2 geçiş sarsıntılı ve halen sorun devam ediyor. Diğer viteslerde de geçişleri hissediyorum. Devirdaim değişiminden önce en ufak sorun yoktu. Sorum şu, devirdaim söküldüğünde boşalan su bir şekilde şanzıman veya ilgili bir akşama girmiş ve zarar vermiş olabilir mi? Değişimi yapan usta su almaz, bizlik bir şey yok dedi. Başka bir vw servisinde usta az da olsa su almış olabilir ama bir kaç güne düzelir dedi. Kafam karıştı. Bu arıza tamamen tesadüf mü yoksa su aldığı için mi oldu? Aracı değişimden sonra hiç zorlamadım, rampa dahi çıkmadım.
👍❤️
DQ381 hangi model WAG larda mevcut acaba 2022 modellerde düşünürsek
Passat 1.8 t otomatik şanzıman soğuk havalarda yarım saat ekran geç okuyor yağdan olabilir mi yada yag filtresinden olabilirimi cevap verirseniz sevinirim
Dsg araç alasım geldi😅 Usta bilgisiylr güven veriyor. Gözü kapalı aracını bırakır insan.
Bro olurda ileride en kötü durumda bile kafan rahat olsun, her şey basit ve çözümlü
@@smokemotion teşekkür ederim, bir sorun yaşarsam bu abiden başkasına elletmem sanırım :)
Hocam aracım p17bf arızası verdi basınç tüpü değişcek dediler değişmeden önce aracım gayet vitesleri herşeyi kusursuz yapıyordu o tüp değişti aracım viteslerde boşa alıyor geçmiyor mahfettler sizce ne yapabilirim
Abi selamın aleyküm benim araç 2.0 TDI Abi araç 6 ileri yağlı dsg bilgisayar a bağlandığnda adaptasyon arızası yazıyor rampa çıkarken gaza basınca titreme oluyor sorun nasıl giderilir hakkında bilgi verebilir misiniz
Bozuk yolda, tümseklerde dsg den gelen şıkırtı normal miymiş yani ? :)
Kuru kavrama sanzuman yagi degisecekmi bir sey demediniz yada yağ varmi içinde.
Merhaba Octavia dsg aracımda 1 ve 2. Viteste hafif bir vuruntu hissedilir bir geçiş oluyor. Diğer vitesler normal. Aracım 110 binde. Sebebi ne olabilir ne yapmalıyız ustam
Merhaba benim araba dsg şanzıman sharan7n gerivites lamba devamlı yanıyor muşurun nerede olduğunu bulamıyorlar yardımcı olursa nız sevinirim
jumpcut için bir software kullanıyor musun? Elle yapılamayacak kadar çok yapılıyor. Güzel video olmuş 👍👍
Elle :)
Ford focus 2013 1.6 ti-vct otomatik kalkıştı ya da yavaşlayıp durmak üzere iken böyle şıngır şıngır metal sesi geliyor. Bu ses 9.55 teki ses mi yani??
Güzel video olmuş Mehmet. Benim çook merak ettiğim bir şey var o da şu; 1,0tsi 2018 model golf manuel aracıma çıkma dsg bulsam ve parçalarını, manuel şanzıman ile değiştirebilirmiyiz beyin yazılım kodlama v.s.
Şimdi burada ne gerek var sat üstüne koy değiştir diyeler olabilir ancak aracım ek opsiyonlu olup çok çok dolu bir araç o yüzden satsam da aynı dolulukta şuan ülkede araba bulamıyorum. Saygılar
Soruyu anlamadım tam olarak, çıkma şanzımanı manuel mi yapacaksınız
Yağ olarak 75-80 dediniz ancak ustalar 75 koyulması tavsiye ediyorlar 7 ileri kuru kavrama için
Bu konuda bilgisi olan var mı?
Agziniza saglik valla cok guzel bir video olmus. Videodaki ustanin yeri neresi paylasabilir misiniz?
Gümüşok dsg
Yeriniz neresi?
Yeriniz nerde ustam
İzmir’de dsg sanziman konusunda onerebileceginiz bir yer var midir?
DSG'nin sorunları ile ülkemizin iş bilmez ustaları bir araya geldiğinde o aracın sahibine Allah yardım etsin...
Yeriniz nerde
Merhaba , ben de 2016 Passat 2.0 190 beygir DSG6 Dq250 araç var , fabrikasyon olarak 400 nm tork var araçta , siz dq250 ye 380 e kadar tork destekler demişsiniz . Firma neden 400 nm luk arabaya dq250 takmış olabilir ?
Bunun dışında araç 235 bin km de şimdiye kadar 60 bin 120 bin ve 180 bin de şanzıman yağları değişti. Benim sorunum araç cold start da hareket biraz haraket edince durunca tekrar hareket etmek istediğimde kalkışta bazen hafif sallıyor öne arkaya , bazen de durdurduğumda frenden hızlıca ayağımı çekersem ama gaza basmazsam motor freni gibi bir ani durma noktasına gelen bir frenleme yapıyor ama saliselik bir olay sonra kendi kendine hareket ediyor gaza basmadan . Bu bahsettiğim problemler motor ve şanzıman yağı ideal sıcaklığa gelince yapmıyor kesinlikle , yağ gibi akıyor araç o zaman. Cihaza sizin yerde yazilim da yapmak istiyorum , bu km lerde sağlıklı buluyormusunuz yazılımı, birde zaten dq250 nin 380 nm sınırındaki torkunu fabrika ayarı olarak 400 olan bir araçta zarar vermeden ne kadar değişim gerçekleşebilir ?
Dq250'de neredeyse 600nm'ye kadar sorunsuz. Fabrika üretiminde en zor şartlarda, defalarca launch controle dahi dayanacak şekilde olmalı şanzıman. Dq200 ile arka arkaya defalarca 400nm ile launch control yaparsanız balatayı yakarsınız. Dolayısı ile aracınızda dq250 bulunmakta. Hatta yeni nesil dq381 gibi 7 ilerilerde launch control sınırı var fabrikasyon.
Diğer sorununuz için ise log almak lazım, kavrama basınçları ne durumda, her şey yolunda mı yoksa başka bir sorununuz mu var, enjektörle alakalı bile olabilir...vs
Ustamın yeri nerde
Ustanin adresini alabilirmiyiz
Hocam merhaba Kasım ayinda 2015 model 1.2 tsi 110 hp 62 bin km de seat leon dsg araç aldim araçta çok fazla geri kaçırma var biraz yokuş olsun hic kavramiyor ve yokuş destek sistemi devreden çıktıktan sonra vites D konumundayken araç hep geri gidiyor ben istanbulda ikamet ediyorum bu sorunu çözebilecek istanbulda bildiğiniz bir yer var mi acaba diğer viteslerde hiç sorun yok sadece ilk kalkista sorun var yardımcı olursaniz memnun olurum teşekkürler 🙏
Bağcılar güngören sanayi sitesi var ikitellide olması lazım orda dsg profosörü var ismini unuttum şimdi aklıma gelmiyor kime sorsan söyler ama.
@@skyline9065 Hemen bakiyorum hocam inşallah yazilimla fln hallederiz tamirhane kanalindaki polo videosu ile ayni sorun bendeki
ruclips.net/video/_3UHaMBMZWk/видео.html
Geri Kaçırma Sebebi
@@20denizlilimad67 Arslan ustanin bu videosunu izledim fakat bunu istanbulda yapacak usta var mi bilmiyorum hocam sacma sapan ustalarin da eline düşmek istemiyorum açıkçası
@@Meningeom3442 ankara'da aydelen özel servis var arayın kayahan bey ile görüşün mutlaka yardımcı olacaktır.
Yeni nesil 1.5 etsi golf sahibim, araç 20 bin km’de araç bozuk yollarda çatal sesi yapıyor, bu sesin kesilmesi mümkün mü,
Servis normal diyor
Selamlar malesef videoda anlayacağınız üzere kesilmez
Dsg kimi zaman geri vitese alınca tepki vermiyor, boşa alıp yeniden geri yapınca hareket ediyor, ya da nadirende olsa ilk çalıştırmada ileri gitmiyor, boşa alıp yeniden d'ye alınca gidiyor.
Nedeni ne olabilir?
Dq200 7 ileri ise mekatronik pompa
@@rturunc 7 ileri evet. Ama çok nadiren yapıyor bunu. Mekanik bir arıza olsa artarak göstermez mi kendini?
@@sekulersakal3291 Pompa doldurmuyor ilerde kacirma islemi artarsa yolda birakabilir ama gittigi yere kadar kullanabilirsiniz .
@@rturunc teşekkürler. Bunların pompa yuvası üretim hatalıymış zaten, zamanla çatlama kırılma yapabiliyormuş. Hatta vw yeni üretiminde o plakanın mukavemetini arttırmış. Değişimden sonra problem kalmıyormuş. Ama tabiki Türkiye hali firma yine bunu kabul etmeyecek. Nasılsa bunların yasaları bunlara düşman diyerek para isteyecek. Ben öyle bir durumda konuyu sanayi bakanlığı ve ticaret bakanlığına götüreceğim. Hiçbirşey olmasa bile soruşturulmasını sağlarım.
Merhaba telefon ve adresinizi yazarmisiniz teşekkürler 👍
Numaranizi alabilir miyim usta
Kavramaların fiyatları,uçmuuuuşşş(Gayet normal,Dolar,euro ile geldiği için)🥲
Kesinikle, umarım daha kötü olmaz :(
ben bu ustamızı biyerden tanıyorum tanıyorum dedim çıkaramadım videosunu buldum sonunda
ruclips.net/video/936UpTy1Dr4/видео.html ustamız cok iyi dsg araç alıcak olursam size kontrole getiririm
Adam dsgyi yutmus cikarmis tekrar devam ediyor...
DSG VİTES %60 bozuk gezersin veya tıkırtılı %40 sağlam gezersin uzak durun woswos ve grubundan audi de aynı vites mümkünse o paraya rezil etmicek mercedes
Vitesi P konumunda terk ediniz.
çift kavrama kumardır.
Ne gibi kumar, bildiğimiz manuel şanzıman :)
@@smokemotion bozulma riski hep var ya o yüzden😀
Bu kadar anlattılar sadece şanzımanmış.
Üretici bozulsun diye elinden geleni yapmış.
Usta yerin nerde