Dass die Lkw dreimal so schwer geworden seien, ist Unsinn. Damals waren schon 38 t zulässig, heute sind es 40 t bzw. 44 t im kombinierten Verkehr. Das Problem ist vielmehr, dass der Verkehr auf der A7 schon zehn Jahre nach Inbetriebnahme das Verkehrsaufkommen erreicht hatte, dass für das Jahr 2000 prognostiziert war! Und während sich ein Lkw bei Streckeneröffnung noch untermotorisiert den Berg hochquälen musste und im ähnlich reduzierten Tempo hinunter fuhr, um die Bremse nicht zu überhitzen, sind heute 80 km/h durchgängig der Standard, was auch ganz andere dynamische Beanspruchung mit sich bringt. Von daher ist es einfach beeindruckend, was die Brücken geleistet haben und noch immer leisten. Bleibt zu hoffen, dass die Neubauten auch solche Leistungsreserven haben und nicht "kostenoptimiert" sind.
Im Durchschnitt sind sie deutlich schwerer geworden. Damals, so in den 60ern werden die wenigsten Lkw mit den zulässigen 38 t unterwegs gewesen sein. Heute werden sie so voll gemacht, wie es nur geht.
Ja, da hilft auch keine Sanierung mehr, damals wurde einfach unter anderen Voraussetzungen gebaut, und mit schlechteren Materialien. Also meiner Meinung nach kein Problem der schlechten Wartung, sondern einfach erwartbar. Wurde ja auch so gesagt.
@@mq_fpv Vorsicht! Verwechsle "Subventionen" nicht mit weniger Belastung! Diesel"subventionen" z.B. ist nichts, was der Staat dem Bürger gibt. Es ist einfach so, dass sich der Staat beim Diesel nur noch dumm, nicht aber dumm und dämlich verdient.
Warum hierfür bis 2028 benötigt wird, das kann nur die „steuerfinanzierte öffentliche Hand“ beantworten. Bei der Bedeutung für die Infrastruktur kann das erheblich bei stabiler Qualität beschleunigt werden, wenn man will!
@@BluesBrother1973 selbstverständlich es wird nur Blitzbeton verwendet…….. die Realität ist aber eine Andere, in Deutschland können sie es einfach nicht, zumindest die öffentliche Hand!
Das mein lieber sind alles Fehler von der Lieben Cdu die dieses Land kaputt gespart hat und das über Jahrzehnte. Aber hey die Leute wählen sie immer noch. Ich versteh es nicht mehr.
Dass die Lkw dreimal so schwer geworden seien, ist Unsinn. Damals waren schon 38 t zulässig, heute sind es 40 t bzw. 44 t im kombinierten Verkehr. Das Problem ist vielmehr, dass der Verkehr auf der A7 schon zehn Jahre nach Inbetriebnahme das Verkehrsaufkommen erreicht hatte, dass für das Jahr 2000 prognostiziert war! Und während sich ein Lkw bei Streckeneröffnung noch untermotorisiert den Berg hochquälen musste und im ähnlich reduzierten Tempo hinunter fuhr, um die Bremse nicht zu überhitzen, sind heute 80 km/h durchgängig der Standard, was auch ganz andere dynamische Beanspruchung mit sich bringt. Von daher ist es einfach beeindruckend, was die Brücken geleistet haben und noch immer leisten. Bleibt zu hoffen, dass die Neubauten auch solche Leistungsreserven haben und nicht "kostenoptimiert" sind.
Im Durchschnitt sind sie deutlich schwerer geworden. Damals, so in den 60ern werden die wenigsten Lkw mit den zulässigen 38 t unterwegs gewesen sein. Heute werden sie so voll gemacht, wie es nur geht.
Also wenn ne Brücke 2-7 Jahre Bauzeit hat und alle 70 Jahre erneuert werden soll, dann kommen wir nie hinterher 😅
5 Jahre mit Planung sind leider normal. Diese hier eben noch länger durch die komplexere Arbeit.
Playing fing für die ja schon 2018 oder 19 an.
Dann hielf mit, aber lieber sich über andere Beschweren als selbst Hand an zu legen
Ja, da hilft auch keine Sanierung mehr, damals wurde einfach unter anderen Voraussetzungen gebaut, und mit schlechteren Materialien. Also meiner Meinung nach kein Problem der schlechten Wartung, sondern einfach erwartbar. Wurde ja auch so gesagt.
Es gibt viel zu tun aber wenig Zeit um es zu tun
Dem Inscheniör ist nichts zu schwör. Anders sieht's da bei den Finanzen aus... wo sind denn nur unsere Steuermilliarden hin???
Die Steuermilliarden wurden von korrupten Politiker anderswo ausgegeben wo sie noch Schmiergelder einsacken konnten .
In Peru zum Beispiel. 🤫
Bei den ausländischen Familien die bis zu 20k im Monat kassieren.
Versenkt z.B. in Pendlerpauschale, Dieselsubventionen, und Bundesstraßenbau in Bayern im Wahlkreis (jetzt ehemaliger) Verkehrsminister...
@@mq_fpv Vorsicht! Verwechsle "Subventionen" nicht mit weniger Belastung! Diesel"subventionen" z.B. ist nichts, was der Staat dem Bürger gibt. Es ist einfach so, dass sich der Staat beim Diesel nur noch dumm, nicht aber dumm und dämlich verdient.
Stimmt es, daß der Nutzungszeitraum bei Spannbeton-Bauteilen 50 Jahre beträgt?
Da ist doch nichts darunter.
Das passiert halt, wenn man Entwicklungen verhindert. Man hätte schon längst Gigaliner zulassen. Das wäre für die Brücken schonender gewesen.
Und da wollt ihr 60 Tonner zulassen?😂
Wegen unter anderem solcher Probleme mit Brücken werden die 60 Tonner eben nicht zugelassen.
😂😂😂 ihr seit so geil...NICHT. Ihr schaut morgens definitiv nicht in den Spiegel... LÄCHERLICH!
Warum hierfür bis 2028 benötigt wird, das kann nur die „steuerfinanzierte öffentliche Hand“ beantworten. Bei der Bedeutung für die Infrastruktur kann das erheblich bei stabiler Qualität beschleunigt werden, wenn man will!
Deine AgD baut die Brücke sicher in 2 Tagen neu...😂😂😂😂
@@BluesBrother1973 selbstverständlich es wird nur Blitzbeton verwendet…….. die Realität ist aber eine Andere, in Deutschland können sie es einfach nicht, zumindest die öffentliche Hand!
Mir egal. Ihr wollt Grün, ihr bekommt Grün.
Die Aussage ergibt ja vorne und hinten keinen Sinn...
Das mein lieber sind alles Fehler von der Lieben Cdu die dieses Land kaputt gespart hat und das über Jahrzehnte. Aber hey die Leute wählen sie immer noch. Ich versteh es nicht mehr.