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砥石で削るとはこりゃ1本抜かれましたね下と違って柔らかい発想が流石世界の秀一郎🍌
エリックさん！😂またもや『採用っ🤣！』爆笑😆「抜き」のプロフェッショナルから「抜かれましたね！」の言葉は【重さ】が違いますねん！笑😆発想は「ふにゃふにゃ」ですねんけど、下はカタいで〜！😆ジジィやからんなワケないやん😂笑3連続の固定、ギネス新記録やで〜🤣
この頃のラジエターは、ホース太さ、キャップのAタイプBタイプありましたね。😂2万キロで交換は初年度登録から何年経ったか？ですね。eｆのポンプ本体交換は、当時苦労しました。ケース迄交換が間違いないです。私は、基本的にサーモスタット迄交換。後は、クランクプーリー、カムシール、テンショナー交換が間違いないですね。お客様との相談ですが。いいオイル使ってますね。鉱物油ではないのは幸いですね。
9UP AUTOさん！返信遅くなり、すみません。😅確か、ラジエーターA.Bタイプありましたね😮車輌情報確認して発注なので、まさかの出来事でした😅タイベルは去年、僕が交換して僅か2万㌔走行でしたので、いや〜ビックリしてます！安〜く仕上げるのにタイベル交換のみに当時はしましたけど、逆にウォーターポンプその時せずに時期ずれて交換だったので発見出来た次第です。10万㌔走行のタイベルを使って緊急的に仕上げましたので、またタイベル交換は早期に行います😭プーリー、シール、テンショナーも時間同時にやる予定となります😄最近、タイベル交換動画ばかりなので、たまには軽い整備動画で配信したいと思うてますねん！笑😆本当にいつも、ありがとうございます😊
見ていて安心できるトーク番組でした。心の中とは裏腹にパイポさんの車のエンジンの中がきれいになるとうれしくなります。
tamaさ〜ん！😄アカン、笑うてもうたがな！安心出来るトークって、ホンマどこがやねん思うねんけど🤣カムカバー中は、ホンマ凄かったです！ステラもやります？めっちゃ綺麗になりますよ。
ぜひぜひエンジンの中みたいですね。
タイミングベルトは早い段階で点検しておいた方が良いんですね🙆びっくりです！
たぬきつねさん！😄ありがとうございます！タイベルの確認は、何かないと点検は難しいですね〜😅点検だけでもエンジン周りをバラさなアカンくなりますので…😰今回、たまたま発見出来て奇跡的に見つけた状態でした！
バルブクラッシュは理解しています。自動車専門雑誌でバルブステムが曲がった写真も見た事も有りますが、元からピストンヘッドにバルブ逃げの為に凹みを設けたピストンヘッドの写真も見たことが有ります。逃げが有っても当たる事は有るのでしょうか？元から当たらない設計は出来ないのでしょうか？圧縮比の関係でバルブとのクリアランスを広げるのは難しいのでしょうか？
@@ウクライナ-k8o ウクライナさん！この動画にもご視聴、コメントいただきまして、本当にありがとうございます！実は…僕は自分で言うのもなんですが、元はエンジンを設計から制作、組付、をやってました。某超有名チューニングメーカーにて全てを任されており、チーフメカニックも兼任しておりました。ですから、ご質問いただいた内容に「全て」お答え出来ます！回答が非常に専門的になりますが、お許しください。先ず「元から当たらない設計」についてですが、「あくまでも普通のエンジンとして活用」する場合は充分に可能ですね。クラッシュクリアランスを稼げば良いだけの事になりますので！何故、メーカーはやらないのか？なのですが、「燃焼室の整流」が難しくなる為なのです。通常、プラグで点火した場合に希薄混合（リーン状態と言います）の爆発状態が一番効率的に燃焼します。しかし、リーン状態となると先に申し上げた「燃焼室の整流」がクリアランスが大き過ぎて極端にピストンを「押し下げる力」が減ってしまうのです。これを解消する為には燃調を濃くしてあげる必要が出てまいります。しかし、そうなるといわゆる「燃費」に悪影響しか出ません。よってメーカーはタイベル時代には、バルブクラッシュは回避の方法として10万㌔毎に交換を推奨としてるワケなのです。僕の制作したエンジンはこの弱点を補う為にインテークバルブの「吸入初期」にバルブ下げ幅を広げて沢山のエアーを取り入れインテークバルブの閉まる寸前、すなわちピストンが「下死点到達95％時点」にてインテークバルブ閉塞率98％にすると「空気の流入加速」と言うものが促進される事を発見しました。簡単に結論言うならば、僕の設計エンジンは1気筒あたり500ccのエンジンだとしましょう。最後の「流入加速」を行なった場合、シリンダー内の空気は最大550cc程のエアーを吸い込む事が可能となる訳です。俗に言うNAエンジンでも「過給」させる状態となる訳です。つまり、クラッシュクリアランスを取り本来仰る通りの「圧縮」を別のやり方で補うやり方もあります！これは僕が独自で開発したチューニング内容なので自動車メーカーと言えど正直、僕が開発してたエンジンには遠く及びません。未だにです！長々と、難しい内容で申し訳ありません。でも、本当にありがとうございます😊
秀一郎さんこんばんは😁作業お疲れ様でした。キャップ部の擦り合わせ流石ですね🤣私は、以前、海外製の強化品ラジエターファンモーターを購入しました。回転方向が逆回転していました。回転方向を正規に戻して再度取付たという事はありました。（L175S)でも、２万キロでベルトが切れた原因が気になりますね🤔見てて大変勉強になる動画でした😁😁
ゆうちゃんさん！😆ありがとうございま〜す！😄パイポさんのミラ、まさかの連続でした😅ファンモーターの逆回転はヤバそうでしたね😮走るほどに、冷却されなくなるシステムとは！😮よく気がつきましたね！タイベルはホンマ予想だにしない状態やと思うてます。普段、カバー付いてますから確認の取り様がないので10万㌔毎に交換が無難ですねんけど、まさかの2万㌔で亀裂があるとは…！😅今回、ウォーターポンプ交換があったから発見出来ましたけど、ゾッとしてます🤣原因として、最有力なのはパイポさんの日頃の行いやと思うてますねん！笑😆😄
秀一郎さんお疲れ様です。回転方向は、取付後に妻へ確認のためエンジン掛け初めに回転方向を確認してもらった所、逆方向へ回っていると言い出して確認した所本当に逆回転していました😂。形は同じですが、気を付けて確認する必要があると思います😂。タイミングベルトの損傷はゾッとしますねパイポさんの日頃の行いが悪いんでしょうかね🤔。でも、タイミングベルト車も今となっては貴重な車ですね😄
@jzx1004 ゆうちゃんさん！ありがとうございます😊僕ならもしかして、見落とすかも！😮取付けた後の確認はマストやね〜！😅タイベルはパイポさんが、エロい電磁波出し過ぎかも知れへん！笑😆いやいや、でも気づいて良かったです！タイベル車はもう、絶滅危惧種やね〜！
お疲れ様です。😊
衣川ゆかさん！😄本当に本当にいつもありがとうございます！番組最後にも、「感謝」と言う言葉を入れさせていただきました。僕が最近思うのは、整備動画をアップロードされてる方が非常に少なくなって来ているイメージをRUclipsに抱いています。整備業者さんの動画はいくつかありますが、整備士資格者でプライベート整備されてる方が減ったイメージです。ある意味、マーケティング戦略としては有利かと考えますねんけど、視聴者さんから観て、基本楽しくないといけないと考えてます😅いつも、心の底から感謝しております！ありがとうございます。
相変わらず面白いですね☺️整備は予定外が多くて大変ですよね。リカバリーできる能力が必要ですね。
Sano YuuichIさん！😄ホンマにありがとうございます！「面白い」のお言葉、整備凄いの言葉と同じくらい嬉しいです😆知識、経験値からのリカバリー能力は一応😄笑😆現役整備士さんに負ける気はしておりませんけどね〜！これからも、様々な整備系をアップロードしてまいります。これからも是非、宜しくお願いいたします！本当にいつもありがとうございます😊
お疲れ様です😂👍車の事よくわかんないっすけど🤔ピストンでガンガン突いて💕バルブがあはん💕ってなる感じっすねwwwEFのピストン凄いっすね🤭www
yasu-_-eveさん！😆笑整備士さんが「車の事よくわかんない」って😂ホンマもう、yasuさんが女性を口説く時の口実みたいやん！爆笑ホンマはプロなのに、「お姉さま〜僕は初めてなんです〜😂」みたいやん🤣笑いころげたわ〜😂ありがとうございます！ピストンでガンガン突けるのは、お若い証拠！yasuさんならバルブを「あはん」なんて言わせず、「ヒ〜ヒ〜」言わせるんちゃいますの〜！🤣🔞😛アカン😢僕の動画のコメント欄、殿方の下ネタ会話になってきとる！大歓迎やけど笑😆ホンマ、いつもありがとうございます😊もうちょい早くコメントもらえてたら、間違いなく『固定』やわ〜！特典として、次回のコメント紹介動画にyasuさんのこのコメント『採用』！笑😆
お疲れ様でした😊本当に予備整備って大事って事がしみじみと解る素晴らしい動画に成りましたね🎉しかし砥石を常時持ち歩いてる整備士さんって少ないって言うか秀一郎さんくらいでしょうね😂備えあれば憂いなしのお手本ですね😊自分もこれからは、想定外の事案になるべく対処出来る様に工具を追加せねばと思いました😊
友利伸清さん！ホンマにいつもありがとうございます！😄あれっ⁉︎アカウント変わりました？？アイコンが違うので…！今回も、いつでもローター研磨出来る様に！笑😆砥石は常に車輌に「常備」しております😂そんな整備士おらへん思うねんけど😊僕のライフのトランクは出来る限りの工具とジャッキ、積載してますねん！車輌が盗難されたら車体の何十倍もの被害額になりますわ〜😂笑車載工具だけで300万円以上のお値段ですねん！笑
そのうち整備生配信ですね！
バーニング紗妃さん！😊そやねん！この時も実はLIVEで中継しよかとも思うてん！次回、検討してみま〜す！笑😆
アクシデントをものともしないのが流石ですね👍ラジエターキャプの為に削ってつけるのは思いつきませんよ🤣エンジン内の洗浄には何を使ったんですか？企業秘密ですか？🤔
拳志郎 霞さん！ホンマにいつもありがとうございます！😄整備にアクシデントは付きものですねんけど、さすがに今回は一瞬固まりました😄僕の場合は、削る⇨砥石の構図がありまして笑😄やらなければ終わらないので、強行手段でやってみましたねん！すごく綺麗に削れましたわ〜！エンジン内部洗浄は以前に動画でオリジナル洗浄剤を紹介しております！😆URL貼りますね〜！🤣もし良かったら覗いてもらえたら嬉しいです☺️「工具これで洗ってみ〜！飛ぶぞ❗️笑😆」ruclips.net/video/Dxk1oyFBO6g/видео.html
そういう所のか寸法がアバウトなのが某海外製ラジエターのやりがいのあるというか価格相応なところですわ。
@@tleldbreak2 さん！返信遅くなりすみません。他の寸法関係はバッチリなのですが、純正品番と照合して、これでしたからね！笑ある意味、社外パーツを使用の場合には「一定の覚悟」みたいな事は必要となると考えさせられますね！
性備士‼️ 何処でもやりますね😅🔥
リクえもんさん！😄ホンマにいつもありがとうございます！😊「性備士」ウケてもらえて嬉しいです😂今、ピストン交換の動画も制作中です！ほぼオーバーホール動画で元ベースが40時間収録なので😅編集が地獄ですねん！笑😂頑張って編集します。ちょいちょい、軽い動画で合間を凌ぎますけど、どうかお許しいただけたらと思うてます😅笑
今回も10万年かかる重整備お疲れ様でした(^o^)オイル詰まりは、日頃から添加剤とか入れてたらエンジン内部が綺麗になるものなのでしょうか？
すらたぼさん！笑ありがとうございます😊10万年かけて整備と収録、編集してみましたわ〜😂添加剤は燃料系とオイル系でダブルで使うと効果的やと思います。燃料添加剤はFCR-062が実力、コスパ最強ですね！すらたぼさんの車なら、オイル添加剤は、ワコーズ社のe-clean plusと言う添加剤が発売されています。3,000㌔くらいかけてエンジン内部のスラッジをゆっくり溶かすスグレモノですね！これオススメです！
師匠お疲れ様です！下ネタの掛け合い、ハメかたが上手ですね(笑)ラジエターキャップが合わない事例なんて初めてみました。タイベルの亀裂もですが。私も砥石は一応持ってますが、その発想はないと思うのでサンダーで削るかもしれません(^-^;;
アルト ワークマンさん！😄ホンマありがとうございます！下ネタは、登場してるパイポさんが得意とする分野ですねん！笑ラジエーターとタイベルはホンマ予想もしとらんでした💦常にエンジンオーバーホール出来る様に工具は一式積載してましたんで、ローター研磨用で砥石を使うて作業しましたわ〜！一瞬、どないしよか⁉︎とは思いましたけど、即座に研磨を閃きまして難を逃れました😅
秀一郎さん、お疲れ様です。タイミングベルトが 2万キロであの状態は恐ろしいですね。 タイミングベルトの交換は経験は 3回ぐらいしかなく、実際に傷んだベルトを見たことが無かったので、とても参考になりました。 因みに、私はすでに 10年以上前から隠居の身で、自分の車は自分でメンテナンスしないと破産してしまうので、必要に迫られて自分でメンテナンスしているだけの素人です。 決して元整備士ではありません。
mammamiaさん！ホンマに、ホンマにいつもご覧いただき、ありがとうございます！タイベル、まさかの想定外でした💦今回ウォーターポンプ交換作業が無かったらと思うとゾッとします。動画内では短縮の為に割愛してますねんけど、外した各部パーツは必ず確認して再組付してる習慣が功を奏したと思います。mammamiaさんは何でも整備されるんで絶対に整備士さんやと思うてましたわ〜！でも資格関係無く、整備スキルは整備士以上やと思います。いつも本当にありがとうございます！
秀一郎師匠おはようございます。作業もお疲れさまでした！エロ整備のせいか女性の登録者サマが居なくなっているような気がする😅皆さん私は清く正しく美しくですからね‼️
パイポさ〜ん！😄ホンマお疲れ様でした〜！😆んっ？エロ整備は、パイポさんの方やん！笑😆元々の「素質」が強調されただけの事やん🤣エロく、やらしく、いかがわしく！😄パイポさんのシンボルやね〜！笑んで、3回目の🤣タイベル交換😜爆笑やる時も行きますんで、日程教えてや〜！
砥石で削るとはこりゃ1本抜かれましたね
下と違って柔らかい発想が流石世界の秀一郎🍌
エリックさん！😂
またもや『採用っ🤣！』爆笑😆「抜き」のプロフェッショナルから「抜かれましたね！」の言葉は【重さ】が違いますねん！笑😆
発想は「ふにゃふにゃ」ですねんけど、下はカタいで〜！😆ジジィやからんなワケないやん😂笑
3連続の固定、ギネス新記録やで〜🤣
この頃のラジエターは、ホース太さ、キャップのAタイプBタイプありましたね。😂
2万キロで交換は初年度登録から何年経ったか？ですね。
eｆのポンプ本体交換は、当時苦労しました。ケース迄交換が間違いないです。
私は、基本的にサーモスタット迄交換。
後は、クランクプーリー、カムシール、テンショナー交換が間違いないですね。
お客様との相談ですが。
いいオイル使ってますね。鉱物油ではないのは幸いですね。
9UP AUTOさん！返信遅くなり、すみません。😅確か、ラジエーターA.Bタイプありましたね😮車輌情報確認して発注なので、まさかの出来事でした😅
タイベルは去年、僕が交換して僅か2万㌔走行でしたので、いや〜ビックリしてます！安〜く仕上げるのにタイベル交換のみに当時はしましたけど、逆にウォーターポンプその時せずに時期ずれて交換だったので発見出来た次第です。10万㌔走行のタイベルを使って緊急的に仕上げましたので、またタイベル交換は早期に行います😭プーリー、シール、テンショナーも時間同時にやる予定となります😄
最近、タイベル交換動画ばかりなので、たまには軽い整備動画で配信したいと思うてますねん！笑😆
本当にいつも、ありがとうございます😊
見ていて安心できるトーク番組でした。
心の中とは裏腹にパイポさんの車のエンジンの中がきれいになるとうれしくなります。
tamaさ〜ん！😄アカン、笑うてもうたがな！安心出来るトークって、ホンマどこがやねん思うねんけど🤣
カムカバー中は、ホンマ凄かったです！ステラもやります？めっちゃ綺麗になりますよ。
ぜひぜひエンジンの中みたいですね。
タイミングベルトは早い段階で点検しておいた方が良いんですね🙆びっくりです！
たぬきつねさん！😄ありがとうございます！
タイベルの確認は、何かないと点検は難しいですね〜😅点検だけでもエンジン周りをバラさなアカンくなりますので…😰
今回、たまたま発見出来て奇跡的に見つけた状態でした！
バルブクラッシュは理解しています。自動車専門雑誌でバルブステムが曲がった写真も見た事も有りますが、元からピストンヘッドにバルブ逃げの為に凹みを設けた
ピストンヘッドの写真も見たことが有ります。逃げが有っても当たる事は有るのでしょうか？
元から当たらない設計は出来ないのでしょうか？
圧縮比の関係でバルブとのクリアランスを広げるのは難しいのでしょうか？
@@ウクライナ-k8o ウクライナさん！この動画にもご視聴、コメントいただきまして、本当にありがとうございます！
実は…僕は自分で言うのもなんですが、元はエンジンを設計から制作、組付、をやってました。某超有名チューニングメーカーにて全てを任されており、チーフメカニックも兼任しておりました。
ですから、ご質問いただいた内容に「全て」お答え出来ます！回答が非常に専門的になりますが、お許しください。
先ず「元から当たらない設計」についてですが、「あくまでも普通のエンジンとして活用」する場合は充分に可能ですね。クラッシュクリアランスを稼げば良いだけの事になりますので！何故、メーカーはやらないのか？なのですが、「燃焼室の整流」が難しくなる為なのです。通常、プラグで点火した場合に希薄混合（リーン状態と言います）の爆発状態が一番効率的に燃焼します。しかし、リーン状態となると先に申し上げた「燃焼室の整流」がクリアランスが大き過ぎて極端にピストンを「押し下げる力」が減ってしまうのです。
これを解消する為には燃調を濃くしてあげる必要が出てまいります。しかし、そうなるといわゆる「燃費」に悪影響しか出ません。
よってメーカーはタイベル時代には、バルブクラッシュは回避の方法として10万㌔毎に交換を推奨としてるワケなのです。
僕の制作したエンジンはこの弱点を補う為にインテークバルブの「吸入初期」にバルブ下げ幅を広げて沢山のエアーを取り入れインテークバルブの閉まる寸前、すなわちピストンが「下死点到達95％時点」にてインテークバルブ閉塞率98％にすると「空気の流入加速」と言うものが促進される事を発見しました。
簡単に結論言うならば、僕の設計エンジンは1気筒あたり500ccのエンジンだとしましょう。
最後の「流入加速」を行なった場合、シリンダー内の空気は最大550cc程のエアーを吸い込む事が可能となる訳です。俗に言うNAエンジンでも「過給」させる状態となる訳です。
つまり、クラッシュクリアランスを取り本来仰る通りの「圧縮」を別のやり方で補うやり方もあります！これは僕が独自で開発したチューニング内容なので自動車メーカーと言えど正直、僕が開発してたエンジンには遠く及びません。未だにです！
長々と、難しい内容で申し訳ありません。でも、本当にありがとうございます😊
秀一郎さんこんばんは😁作業お疲れ様でした。キャップ部の擦り合わせ流石ですね🤣私は、以前、海外製の
強化品ラジエターファンモーターを購入しました。回転方向が逆回転していました。
回転方向を正規に戻して再度取付たという事はありました。（L175S)
でも、２万キロでベルトが切れた原因が気になりますね🤔
見てて大変勉強になる動画でした😁😁
ゆうちゃんさん！😆ありがとうございま〜す！😄パイポさんのミラ、まさかの連続でした😅
ファンモーターの逆回転はヤバそうでしたね😮走るほどに、冷却されなくなるシステムとは！😮よく気がつきましたね！
タイベルはホンマ予想だにしない状態やと思うてます。普段、カバー付いてますから確認の取り様がないので10万㌔毎に交換が無難ですねんけど、まさかの2万㌔で亀裂があるとは…！😅今回、ウォーターポンプ交換があったから発見出来ましたけど、ゾッとしてます🤣
原因として、最有力なのはパイポさんの日頃の行いやと思うてますねん！笑😆😄
秀一郎さんお疲れ様です。回転方向は、取付後に妻へ確認のためエンジン掛け初めに
回転方向を確認してもらった所、逆方向へ回っていると言い出して確認した所
本当に逆回転していました😂。形は同じですが、気を付けて確認する必要があると
思います😂。タイミングベルトの損傷はゾッとしますねパイポさんの日頃の行いが悪いんでしょうかね🤔。でも、タイミングベルト車も今となっては貴重な車ですね😄
@jzx1004 ゆうちゃんさん！ありがとうございます😊僕ならもしかして、見落とすかも！😮取付けた後の確認はマストやね〜！😅
タイベルはパイポさんが、エロい電磁波出し過ぎかも知れへん！笑😆
いやいや、でも気づいて良かったです！タイベル車はもう、絶滅危惧種やね〜！
お疲れ様です。😊
衣川ゆかさん！😄本当に本当にいつもありがとうございます！
番組最後にも、「感謝」と言う言葉を入れさせていただきました。僕が最近思うのは、整備動画をアップロードされてる方が非常に少なくなって来ているイメージをRUclipsに抱いています。
整備業者さんの動画はいくつかありますが、整備士資格者でプライベート整備されてる方が減ったイメージです。
ある意味、マーケティング戦略としては有利かと考えますねんけど、視聴者さんから観て、基本楽しくないといけないと考えてます😅
いつも、心の底から感謝しております！ありがとうございます。
相変わらず面白いですね☺️
整備は予定外が多くて大変ですよね。
リカバリーできる能力が必要ですね。
Sano YuuichIさん！😄ホンマにありがとうございます！「面白い」のお言葉、整備凄いの言葉と同じくらい嬉しいです😆
知識、経験値からのリカバリー能力は一応😄笑😆現役整備士さんに負ける気はしておりませんけどね〜！
これからも、様々な整備系をアップロードしてまいります。これからも是非、宜しくお願いいたします！
本当にいつもありがとうございます😊
お疲れ様です😂👍
車の事よくわかんないっすけど🤔ピストンでガンガン突いて💕バルブがあはん💕ってなる感じっすねwww
EFのピストン凄いっすね🤭www
yasu-_-eveさん！😆笑
整備士さんが「車の事よくわかんない」って😂ホンマもう、yasuさんが女性を口説く時の口実みたいやん！爆笑
ホンマはプロなのに、「お姉さま〜僕は初めてなんです〜😂」みたいやん🤣笑いころげたわ〜😂ありがとうございます！
ピストンでガンガン突けるのは、お若い証拠！yasuさんならバルブを「あはん」なんて言わせず、「ヒ〜ヒ〜」言わせるんちゃいますの〜！🤣🔞😛
アカン😢僕の動画のコメント欄、殿方の下ネタ会話になってきとる！大歓迎やけど笑😆
ホンマ、いつもありがとうございます😊もうちょい早くコメントもらえてたら、間違いなく『固定』やわ〜！
特典として、次回のコメント紹介動画にyasuさんのこのコメント『採用』！笑😆
お疲れ様でした😊本当に予備整備って大事って事がしみじみと解る素晴らしい動画に成りましたね🎉しかし砥石を常時持ち歩いてる整備士さんって少ないって言うか秀一郎さんくらいでしょうね😂備えあれば憂いなしのお手本ですね😊自分もこれからは、想定外の事案になるべく対処出来る様に工具を追加せねばと思いました😊
友利伸清さん！ホンマにいつもありがとうございます！😄あれっ⁉︎アカウント変わりました？？アイコンが違うので…！
今回も、いつでもローター研磨出来る様に！笑😆砥石は常に車輌に「常備」しております😂そんな整備士おらへん思うねんけど😊
僕のライフのトランクは出来る限りの工具とジャッキ、積載してますねん！車輌が盗難されたら車体の何十倍もの被害額になりますわ〜😂笑
車載工具だけで300万円以上のお値段ですねん！笑
そのうち整備生配信ですね！
バーニング紗妃さん！😊そやねん！
この時も実はLIVEで中継しよかとも思うてん！
次回、検討してみま〜す！笑😆
アクシデントをものともしないのが流石ですね👍
ラジエターキャプの為に削ってつけるのは思いつきませんよ🤣
エンジン内の洗浄には何を使ったんですか？
企業秘密ですか？🤔
拳志郎 霞さん！ホンマにいつもありがとうございます！😄整備にアクシデントは付きものですねんけど、さすがに今回は一瞬固まりました😄僕の場合は、削る⇨砥石の構図がありまして笑😄やらなければ終わらないので、強行手段でやってみましたねん！すごく綺麗に削れましたわ〜！
エンジン内部洗浄は以前に動画でオリジナル洗浄剤を紹介しております！😆URL貼りますね〜！🤣もし良かったら覗いてもらえたら嬉しいです☺️
「工具これで洗ってみ〜！飛ぶぞ❗️笑😆」
ruclips.net/video/Dxk1oyFBO6g/видео.html
そういう所のか寸法がアバウトなのが某海外製ラジエターのやりがいのあるというか価格相応なところですわ。
@@tleldbreak2 さん！返信遅くなりすみません。
他の寸法関係はバッチリなのですが、純正品番と照合して、これでしたからね！笑
ある意味、社外パーツを使用の場合には
「一定の覚悟」みたいな事は必要となると考えさせられますね！
性備士‼️ 何処でもやりますね😅🔥
リクえもんさん！😄ホンマにいつもありがとうございます！😊
「性備士」ウケてもらえて嬉しいです😂
今、ピストン交換の動画も制作中です！ほぼオーバーホール動画で元ベースが40時間収録なので😅編集が地獄ですねん！笑😂頑張って編集します。ちょいちょい、軽い動画で合間を凌ぎますけど、どうかお許しいただけたらと思うてます😅笑
今回も10万年かかる重整備お疲れ様でした(^o^)オイル詰まりは、日頃から添加剤とか入れてたらエンジン内部が綺麗になるものなのでしょうか？
すらたぼさん！笑
ありがとうございます😊10万年かけて整備と収録、編集してみましたわ〜😂
添加剤は燃料系とオイル系でダブルで使うと効果的やと思います。燃料添加剤はFCR-062が実力、コスパ最強ですね！
すらたぼさんの車なら、オイル添加剤は、ワコーズ社の
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師匠お疲れ様です！下ネタの掛け合い、ハメかたが上手ですね(笑)
ラジエターキャップが合わない事例なんて初めてみました。タイベルの亀裂もですが。
私も砥石は一応持ってますが、その発想はないと思うのでサンダーで削るかもしれません(^-^;;
アルト ワークマンさん！😄ホンマありがとうございます！
下ネタは、登場してるパイポさんが得意とする分野ですねん！笑
ラジエーターとタイベルはホンマ予想もしとらんでした💦常にエンジンオーバーホール出来る様に工具は一式積載してましたんで、ローター研磨用で砥石を使うて作業しましたわ〜！一瞬、どないしよか⁉︎とは思いましたけど、即座に研磨を閃きまして難を逃れました😅
秀一郎さん、お疲れ様です。
タイミングベルトが 2万キロであの状態は恐ろしいですね。
タイミングベルトの交換は経験は 3回ぐらいしかなく、実際に傷んだベルトを見たことが無かったので、とても参考になりました。
因みに、私はすでに 10年以上前から隠居の身で、自分の車は自分でメンテナンスしないと破産してしまうので、必要に迫られて自分でメンテナンスしているだけの素人です。 決して元整備士ではありません。
mammamiaさん！ホンマに、ホンマにいつもご覧いただき、ありがとうございます！
タイベル、まさかの想定外でした💦今回ウォーターポンプ交換作業が無かったらと思うとゾッとします。動画内では短縮の為に割愛してますねんけど、外した各部パーツは必ず確認して再組付してる習慣が功を奏したと思います。
mammamiaさんは何でも整備されるんで絶対に整備士さんやと思うてましたわ〜！でも資格関係無く、整備スキルは整備士以上やと思います。
いつも本当にありがとうございます！
秀一郎師匠おはようございます。作業もお疲れさまでした！エロ整備のせいか女性の登録者サマが居なくなっているような気がする😅皆さん私は清く正しく美しくですからね‼️
パイポさ〜ん！😄ホンマお疲れ様でした〜！😆
んっ？エロ整備は、パイポさんの方やん！笑😆元々の「素質」が強調されただけの事やん🤣エロく、やらしく、いかがわしく！😄パイポさんのシンボルやね〜！笑
んで、3回目の🤣タイベル交換😜爆笑
やる時も行きますんで、日程教えてや〜！