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400cc、4気筒こそ正義とばかりに中学生の頃から憧れていました。紆余曲折を経て、CB400SFの最終モデルを買いました。空冷のXJR、ゼファーχも魅力的でした。ビキニカウルのZRX、インパルスSも素敵だった。
逆にここまで頑張った本田に感謝。合掌
00年代後半くらいまでは本当にいい時代でしたね30万から40万円くらいで程度の良い中古4気筒400が手に入った時代でした高校生や大学生のアルバイトでも十分に手が届いた今では考えられない値段ですね
7ヶ月しか乗ってないけど去年16歳高校生でxjrに乗れたことにとても感謝している。
こういうバイク紹介系の動画好きです！
ありがとうございます！今後増やしていく予定です！
空冷フィン最高😍ってことでXJR派ですが、やはり『往年の』CBが無くなるのは残念ですあのTheオートバイな雰囲気のバイクが無くなってストリートファイター系ばかりになるのは非常に寂しいです
いきなり大型取ったので教習でも乗れなかったけど音が良すぎて好き
SFで唯一大コケしたVRに乗ってました🤣良いバイクだったんですけどね〜😢そして購入時は同じくカワサキで大コケしたと紹介されたザンザスと悩んでいました🤣🤣そして今乗ってるYAMAHAのFZ6S FAZERも日本国内ではレアバイクに分類されます😂コレまた良いバイクなんですけどね〜。何故かマイナーバイクに惹かれてしまいます😅
CB・XJR・ゼファー・スズキインパルスタイプS乗ってきたけど、なんだかんだでトータルで乗りやすかったのはインパルスでした。動画見てロングストロークエンジンって初めて知りました。どうりで街乗りで最高に乗りやすかったわけだXJR・ゼファーは空冷のためか、放熱とトルクのなさでうーん・・って感じだったな。インパルスが一番乗りやすかった。
僕の中型免許の教習車はCBX400Fでした。その後CBX400F後期(白赤)を買って乗ってました。数年前25年ぶりにリターンして、2020年式のCB400SF(白赤)とGSX-R125に乗ってます。
教習所では、いきなり大型二輪取ったので、CB400SFは2回くらい乗っただけでした😰扱いやすかったかどうかは分かりませんが、音聞いてるだけでワクワクしたのを覚えています👍カワサキのZX-4R、Z400RSの発表が時間の問題だとか、HONDAも後継車としてCB500をダウンサイズするのでは❓というウワサはありますね🤔レンタルで乗ってみたくなりました✋
自分もxjr400rが欲しいのですが、やはり周りからは新しいスーフォア の方が良いよとすすめられますが、YAMAHAのあの見た目、そして何より空冷エンジンの魅力に魅せられているため、絶対欲しいバイクです！
激しく同意！
XJR400Rが排ガス規制に対応できなかったのは空冷という理由もあるかもしれんが、キャブ使用だったことが大きいと思います。実際、当時1300はインジェクション化で残ってましたが、400は車体スペースや重量の関係、国内規格であることなどから開発コストが見合わず生産中止したのでは、と言われてました。
昨年11月にCB400SBを契約し，ようやく納車の見通しが立ちました．今からワクワクです．
懐かしい。４気筒400は、バイク憧れ小僧の永遠の憧れですね。今見てもいいなと思いますね。
ほんとですねぇ。寂しくなります！
排ガス規制が空冷には不利な理由なんとなく分かってたつもりでしたけど、今日ハッキリとよ〜くわりました！🙇♂️
400cc4気筒が消えるのは悲しい。まだ確定じゃないと思うけど、KAWASAKIさんには頑張って400cc4気筒を残して欲しい。
ZX4Rに期待ですね！
いつも見てます！わかりやすい！これからも応援してます！
ありがとうございます！励みになります！
フォアグラさん、今晩は😊51歳で普通自動二輪免許を取って、初めて所有したバイクがZRXでした！本当に思い出深いいいバイクです。また次回の動画楽しみにしてます。
お久しぶりです！ZRXはいま、とんでもない価格になってますね！
400の４気筒は、今後中古価格が大きく下がる事は無い気がする。下がるとしたら、法で規制が入るか、将来的に庶民には維持が難しいくらいメンテナンスにお金がかかるようになってからかと…。であれば、今は充分に４気筒を楽しんでからでも、売るのは遅くないはず！４気筒乗ってる方は、大事に乗ってあげて下さい！
ストファイじゃなくて丸目ライトで2連メーターのオーソドックスなネイキッドって400と250って出ないんですかね？ストファイ別に好きじゃないけど現行の選択肢が少なすぎる‥ずっとほしいと思ってたけどパーツがないのが気になって買わなかったバンディットかっこよすぎる
CBR400fF１型→XJR400R→CBR400F 2型と所有しましたパワー、乗り易さは圧倒的にXJRでしたが、エンジンのスムースさ、軽く回る感じ、気持ちよさはCBR400F の方が上だと感じましたねー我が青春の400 4気筒が絶滅とは悲しすぎる🥲教習車はFZ400N,運が良ければVFR400Kでした
次のバイクはスーフォアと思ってたら生産終わったので、プレ値で買うぐらいなら新車で買える4気筒だなと思って大型二輪取りましたZ900RSの2023年モデル買う予定です
最初から大型取ったので教習車にもほぼ乗れなかったのですがNCに慣れてからでも違和感なく乗れる良さはわかりました幸いなことに親父が持ってるので借りて乗り回したいと思いますw
上りのバイクとしてSFを購入しました。今のライトが苦手でNC42中期にしました。純日本バイクで楽しく走ってます。
あがりにも選ばれる一台ですね！
まさかのイナズマ！ つい先日、現車見て、走ってるところ見たばかりです。
個人的にけっこー好きなんですよー！！！
そ れ は 〜〜🤣
ストロボカラーのＦＺ４００を買いにＹＳＰへ行ったらけんもほろろの扱いを受けて、鈴菌のＳＶ４００でも買おっかなぁ～と思いながら立ち寄ったＷＩＮＧ店で、発売されたばかりのこの子と出会ってそのまま購入ｗ 納車されたその日から長年の相棒のように思いのままに走ってくれる素晴らしいバイクでした。あのときＦＺを買っていたら、ここまでバイクにのめり込まなかっただろうなぁと思います
パラツイン、乗ってみるとなかなか良いんですよね。企業が無理して4発造る必要性が薄れてます。そんな自分はGX72A隼買ってしまいましたが正直アフリカツインと悩みましたー。4発は良いです🤣CBは投資案件になるんでしょうねー
自分が通った教習所のCB400SFは10台前後、全車とも乗りやすいもののクセがありそれぞれ個性がありました。逆にこれが良かったのかもしれませんが、色んなバイク乗っても違和感なく乗れました。女性用のための前後を少し車高落としている車両もありましたね。いわゆる当たり外れ個体がありましたが、ネイキッド400の中では良い車体だと思います。
先週末まで教習所でスーフォアのお世話になっていました。AT小型二輪からの初めてのMT車で不安でしたがとても乗りやすく楽しく教習を終えることが出来ました！それと手放すPCXをアップスで見積依頼をしたら驚きの入札価格でした。売却が終わったら報告します！
おお、ありがとうございます！ぜひ！なんかめちゃくちゃ良い値段出るみたいですね！自分も気になるので、試して動画にしてみます！
教習で乗ったスーフォアよりも、ZZR400の方が安定感があり乗りやすかった。
パラツインを違和感なく受け入れてしまった私からみれば「バイク=4気筒」って頑なにこだわり続けてる人にとって今はツラい時代なんでしょうね。まぁ、時代は日々変化してますから…その時代に合った適応が困難な場合は淘汰されるのは当然ですよね。
ホンダからまた超絶カッチョいい400の4気筒が出そうな噂があります。アメリカ版は500だそうです。予想CG見ましたけど、めちゃくちゃかっこいいです。
中々興味深い話しでした👍👍👍
z900rsがものすごく流行ってるからこの頃のバイクのリメイクを各社出してもおかしくない時代な気がする
死んだんじゃない、欧州人に殺されたんや……
こんにちは😊4気筒バイクの流行の中で歳を取ってきたので残念です。特に色々なCBにお世話になっているので寂しいです。しかしこれからどんなバイクが登場するかワクワクします。若かりし頃を思い出させてくれて、ありがとうございました。
去年まで、CB400sf乗ってました。今更ながら手放したのを後悔してます😂
アプリオを盗まれてJOG ZRを買いに行った時にXJRに一目惚れして普通二輪取りに行きました。XJR400RII、ぶん回したら官能的な音だったなー。98年ぐらいだと中古は玉が多くて安かったんですよねー。
いつも以上に熱い語りでしたね。😏
個人的にも好きなジャンルでしたからねー！
高評価1000もらい！
夢敗れ、その物のだけでもと乗っている人！その職業に憧れて、先に買って乗ってるなんて、そんな人が一定数いて欲しいと思います‼️☝️
CB400SFを新車で買って7年経ちました。次のバイクを納車待ちで車検もきたのでそろそろ手放します。もう生産されないなんて寂しいです。
400ccはどのメーカーも素晴らしいです👍欲しい時に高騰してしまいました😅ＣＢ400また乗りたいなぁ。
いま、すごい価格になってますよね。。。
自分が免許取った時の教習車はCBR400KかVFR400Kでしたねぇ実は400は手に入れた事無いんですよね250から750に行きましたから10回目でやっと合格したのは、ナイショ
ZZR400、バンディットV、ザンザス、俺の若いときって4気筒がバイクのスタンダードだったなぁ。
買いたい人が買えないまま消えていくのは悲しい…
ほんとに悔しいです😭
CB400SFが消えてしまう前にどうしても乗りたくて価格高いと思いつつ今年6月に購入しましたがとても満足してます。大型乗り換えまで大切に可愛がっていきます^_^
CB400SFが無くなるって、まるでバイク市場そのものが消えてゆくみたいで淋しいですね。
カワサキがz400rsを4気筒で販売してくれる事を願ってます😆
今回の動画勉強になりました。排ガス規制は分かるのですがデザインをそのまま残す事は難しいんですかね？素人考えですが外装は旧車に寄せて水冷仕様に出したら人気が出そうですけどね。
XJRは高校時代の憧れでしたねー💦
ウチの奥さんが通っていた車校(かなり前ですが😅)は、教習車がゼファーでしたよ。同じ時期に別々の車校に通っていて、乗ってる姿を見に行ったらゼファーだったので、なんだかスゴくカッコよく見えて羨ましかったのを覚えてます。この先、教習車はどうなるんですね？
2気筒になるんでしょうねー！Zとか‥？
４００ccを売って海外大型に乗り換えは、私もありだとは思うんですが、一点、ものによっては車両価格より「維持費」がのしかかるケースがあるかなぁとは思います。日本車だと余程の旧車でなければあまり意識しなくてもよい維持費が、外車だと思わぬ額になって乗り続けるのがキビシイ事態になることもありえるかと。例えば、中古車の乗り出しの価格だけで見れば MV アグスタでも CB400SF の中古価格と釣り合ってるものが散見されますが、MV のブルターレにせよドラッグスターにせよ、維持費がバイクのフェラーリ呼ばわりされるだけにそれなりの金額になるはずなんで、そういうところは見ておかないないと結局乗り続けることができなくなってしまいかねない。年間いくらくらいは「乗り続けるには必要」ですよって情報は、自分で集めないとまとまってるサイトとか無い気がする・・・もしかしてそういう動画の需要はあるのか？ｗｗ
今年の5月まで99年SF（nc39）乗ってました。つい大型が欲しくて手放したのですが、今になって後悔しています。何気に400CC4気筒は手元に置いておきたかったですねー。今じゃあスペック2ですら60万以上ですからねー。
400刀に乗ってるときにｽｰﾌｫｱⅢに試乗したこと有りますけど｢これ同じ排気量？｣って位、軽くてﾊﾟﾜﾌﾙで速かったですね…ただあそこまで速いと切符切られる心配が出てくる…(笑)何だかんだｻｰｷｯﾄとかで上までﾊﾞﾝﾊﾞﾝ回さないなら400はﾊﾟﾗﾂｲﾝまでのが規制下では扱いやすいのでﾏﾙﾁは絶滅したのだと思います😓
今gsr400乗ってるけどやっぱ4発ええなあ
いつも楽しい動画ありがとうございます。「空冷エンジンは何故、排ガス規制に弱いのか？」の解説、大変解りやすかったです。
400ccの4気筒が無理でも3気筒で出してほしいなと思ってます(笑)燃費も良くなるし、2気筒よりはパワーも出ますし。あくまで希望ですが。ヤマハあたりがMT09のエンジンを400ccにボアダウンした3気筒エンジンをYZFに載せて、R4として出してほしいｗ勿論、カワサキにも期待してます。
イナズマ400が一番好きなバイクだったなぁ妥協してスーフォア買ったことめちゃくちゃ後悔してる
400㏄は日本でしか売れないから、大型2輪免許も昔より取り易くなった事も理由、4気筒は部品点数が多く高価。
なんかね 前から言おうと思ったんですがオープニングのチャララチャーチャーチャーがなんかモノラルな感じ あれ？音小さくなってるかな？って バイアグラさんだけなんか音小さいっす～ 直せます？
XJRが好きで(途中事故で廃車してXJRからXJRに買い換えなどということもあって1台じゃないけど)15年くらい前から今に至るまでXJRに乗っています。大型のXJRは動画の中で説明があったとおり2008年以降も続いたし、CB400だってインジェクションになったのだから、400のXJRも残してほしかったです。大好きな機種なので乗れる限り乗り続けたいと思っていますが、昨年傾斜のある場所でUターンに失敗してコケた時に、修理に持ち込んだ地元のYSPで「燃料タンクやテールカウルのような外装部品はコケた時に壊れてまず交換されるから、問屋にも新品の部品が残っていない」という注意を受けました。僕のは幸い、その時は曲がったハンドルバーの交換だけだったけど、事故をやると部品が無くて修理できないから、XJRとの永遠の別れになってしまいます。そんなわけで、1番好きな機種に乗り続ける方法が「事故を起こさないこと」なので、「XJRに乗ること=安全運転をすること」だと思っています。
XJR400Sに乗ってます。ヤマハは国内他３社と比べて部品代がめちゃ高いから困るんだよね💦
教習車がCBRだったので、CB400SFは乗ったことがないです。今のところ、VFR800と共に最後のVTECですよね。今度レンタルしてみようかな。
なんと！CBRの教習車があったんですね！昔はVFRなんかもありましたが！
リターン組なので、CB400に乗らずに終わってしまうのですね(^_^;)中型教習車はCBXでした🤣🤣🤣
あら！CBXとはまたすごい時代！
バンディット紹介されてて嬉しい〜🤭あ〜かっこいい･･･😍何があろうとも絶対売らん‼️
ふふふー！どうがつくりながら、まゆみさん反応するかなー？とか考えてました！
見るの遅くなっちゃたけど💦しっかり反応しちゃいました😆🤚
今教習所通ってますがスーフォア楽しいです！
免許取ってバイクに乗るようになってからいつかはCBと思ってましたが、想像してたより随分早くCBに乗る事になりました。
我々アラフィフ、アラカン世代のライダーにとっては、400のスポーツバイクと言えば4気筒が当たり前だったりするんで、無くなってしまうのは悲しいですね。とは言え、その世代の方がスーフォア乗るかと言うと……😅
特攻の拓のキャラが頭に浮かぶ。
ごめんなさい。NC−39型CB400SBを7年乗ってます。最初は、めちゃくちゃ乗りにくかったです。止まらない、曲がらないで、納車そうそう事故るかとおもいました。トップブリッジに下駄を履かせて、フロントフォークのオイルシールをレース用にかえ、ブレーキパッドを柔らかめに変更して、ようやく乗れる車両になりました。YAMAHAからHONDAへの乗り換えは、けっこう厳しいです。
海外での人気次第ですよね。排ガス規制により高騰する開発費を回収できる位全世界で売れればいいんですけどね。カワサキには頑張って欲しいが実際海外でも売れているのですかねZX-25R？ カワサキはEV化にも熱心なのでいきなり開発中止にならないか心配です。
試乗でVTECに乗りましたが早かったですね。
きっと消えない！また出してくれる！！
そう信じたいですね！ZX4Rにまず期待です。
4気筒じゃなくてもいいから、ジャパニーズネイキッドスタイル復活してほしい
CB400SFはご縁がなかったなぁ〜。自分の教習車はGSX400インパルスでした。教習中も「なぜにインパルス？」と不思議に思いましたが・・・。
インパルスとは珍しいですね！！
当時免許とるきっかけがXJRだったけど生産終了してるの知らなくって悲しかった（ ＴДＴ）今はCB400SFにしか乗ったことないけど、乗りやすくて扱いやすいから廃車にするまではずっと乗る(*´∀｀)（起こせるように身体鍛えなきゃww）
イナズマに触れてくれてイナズマ乗りの自分が嬉しいですw
イナズマめちゃくちゃ羨ましいっす…妥協してスーフォアに乗ってるんですが、めちゃくちゃ後悔してます
@@JohnDoe-sl5mr 元々はインパルスがほしくて、それ欲しさにバイク屋に行ったらイナズマがあり、調べたら面白いバイクだなぁと思って契約しちゃいました。
ZRXやXJRは600~700㏄止まりなのに1100～1200㏄積み替えられるイナズマ400こそ至高にして最強の90s400マシン！
空冷と水冷の環境に与える影響の差、めちゃくちゃ解り易かったです🎵今度、友人に自慢します(^ω^)私が初めて中型免許を取得したのは41年前です。従って教習車は2気筒のホークでした。その後、CBX400やカワサキZEPHYR等の4気筒に憧れました。一旦離れましたが、バイクにリターンし、今はCB650に乗っています。動画でも仰られていましたが、CB400の中古車、異常な価格ですね‼️先日大手バイク屋さんで見たら、走行距離4千から8千のが、何と150万から160万ですよ‼️本当にびっくりです💦
ザンザス懐かしい
イナズマ取り上げてもらって涙出ましたw
ですよね〜同感です〜😊
ヒョースン GV300 ボバーってどう思いますか？初めてバイクを買おうと思って、レブルに目をつけていたのですが、なかなか手に入りそうにないのでレブルのほかに見た目が好みなのがボバーでした。ネットで調べてみても最新車なのと韓国製という事で車体本体の評価というより、国がどうのと言っている方が多くどういったバイクなのかが謎のままです。フォアグラさんは300ccや、海外製のバイクはどう思いますか？
触ったこともないですし、その車種にも詳しくはないのですが、一つ言えることは「リセールバリューはほぼゼロ」という覚悟はした方が良いと思います！
10年近く前、職場の近くでヒョースン GT250Rが半年間ぐらい通勤なのか、生活の範囲なのか同じ場所に停めてあったので図らずも車体の状態を観測(笑)する機会がありました。マフラーに傷が増えたりしてたので転倒も原因だと思いますが、フルカウルモデルが半年の間にハーフカウル状態になり、テールのカウル類までなくなってバッテリーむき出しの危険車両と化してました…。一番驚いたのは最初見たときに普通だったシールドが最後の方には80年代のレーサーレプリカ並みに白化しており、プラパーツの耐久性が全然ないのは明らかでしたね。当時だとレッドバロンが扱いだして１~2年程度なのでいくら何でも経年劣化で発生する期間でもないですし、流石にこのメーカーのバイクに命預けられないと感じました。これは個人的感想ですが、元々提携していたスズキのVツインエンジン技術をずっとそのまま使い続けている印象しかないので、品質の向上や独自開発力を期待できるメーカーに思えませんね…。
私が中型免許を取りに行ってた頃の教習車はVFR400Kでした(´ω`)CB400SFは埼玉にあるホンダのバイクスクールで何度か利用させてもらいました。最初の1回目はCB750を借りたのですが、次回からずっとCB400SF借りてました。とんかくめっちゃ乗りやすかった(^^)b
VFRは自分もバイク屋時代、教習車を定期的に点検してましたわー！
自分はAT限定なので、これではなく、スズキスカイウエイブ400になります。ものすごく扱いやすい１台でした。最初の１台もこれの250にしました。今思えば今乗ってるグラマジェの400だったら、スラロームや一本橋やクランクはやばかったと思います。(^_^;)そこまで乗り味が違います。
(￣▽￣;)、すいませんいまのってるのは250で、教習車なら400ですね。
1994年に普通二輪(当時は中型二輪)免許を取得した時、CB400SFが教習車でしたが、完全に初心者だったので、自分の腕を棚に上げて「乗りにくい…」と思えましたが、後で免許取得後に慣れてから、試乗会で当時のスーフォアの新型に乗ったら「何て乗りやすい車輌なのか…＼(^o^)／」と驚きました今、教習車ヴァージョンに乗ったら、乗りやすさを実感出来そうです(^^)XJR400は、今ではカブ110に乗っている、同じ頃に免許を取得した友人が長い間乗っていましたこちらも乗りやすかったです
gsr400を丸目にしてビキニカウルつけたらカッコ良くなるうううう
自分はスーフォアに対してあまり良い思い出はありません（笑）重いし、取り回し悪いし、クラッチの繋ぎ悪いし、立ちゴケもしたし・・・コレだけは買わないと思いましたwまあ、自分の場合いきなり中型からでなく小型からのステップアップからだったから何でしょうwそれにしても現在自分が乗ったことがある400ccはスーフォアだけなので生産が終了になるのはちょっと寂しいですね
まだZ900RSが現役やで…ほんま買えて良かったと思う。９月末までには大型二輪免許絶対取らな絶対に恨まれる…教習頑張ります…
昔、初めての愛車が赤白ツートンのCBX４００Fを新車で購入しました。現在も所有してたらとんでもない価格なってるだろうし、盗まれてたでしょうね。
昔ZRX-2に乗っていましたが、良いバイクでした。400cc以下の４気筒のバイクを作ってるのは日本だけですよね～。世界的に見たら400なんて中途半端な排気量なんでしょうね…
そうなんですよね。250の4気筒なんて変態ですね！
@@bike_youtuber そんな変態バイクを2台所有してしまっている私は変態でしょうか？（笑）ええ、自他共に認める変態バイクおじさんデスネ！変態バイク最高です！変態だけに維持が大変だい…
4cc 400気筒のバイク乗りたい
精密機械！！
@@bike_youtuber 1気筒あたり0.01cc 夢の機械ですね😍
ワシんときの教習車はVFR400だったから乗ったことないでんがな。
400cc消失はやはりフォアグラさんの陰謀…？うちのＣB400はわたさぬ（！？
魅力のあるバイクが生産終了、中古も高くて手が出ない。 なに乗ればいいんですかね？大型免許も取る気はないし。俺には乗るなってことですね
シアリスさん、俺のバイクの時代やねぇ〜笑
それと、前イナズマ乗ってた時に懐かしいバイク乗ってますねぇとコメント返してたのにイナズマ一押しって…笑
いや、好きなんすよ。笑ヤフオクで買ってはいけないけど。。。
@@bike_youtuber ヤフオクちゃいます。メルカリです泣27万で買ってキャブオーバーホールしてライトとかブレーキ変えて三ヶ月でバイク王で7万でした大泣
ありましたねぇ…でもきっとらCBは値があがりますから！
400cc 4発無くなるのかな400クラスはXJD GSX-R Ⅱ型 で30年ぶりのバイクがGSR 還暦過ぎて今さら大型も考えられないしねところで、スズキはバイク辞めるつもりなんかな？売れ筋、全部生産終了ですよね
凄い知識量でおれの頭がオーバーヒートやで
正直、初めて教習所でスーフォア乗ったとき絶望したよw
CB400は実家のような安心感ですね( ^ω^)数年前に借りて乗りましたが、即馴染んで自由に乗り回すことが出来ますね。私の教習車はCBR400Fでした。
この秋でV4エンジンも消えますね。。。。一つの時代が終わった感じがします。
400cc、4気筒こそ正義とばかりに中学生の頃から憧れていました。
紆余曲折を経て、CB400SFの最終モデルを買いました。
空冷のXJR、ゼファーχも魅力的でした。
ビキニカウルのZRX、インパルスSも素敵だった。
逆にここまで頑張った本田に感謝。
合掌
00年代後半くらいまでは本当にいい時代でしたね
30万から40万円くらいで程度の良い中古4気筒400が手に入った時代でした
高校生や大学生のアルバイトでも十分に手が届いた
今では考えられない値段ですね
7ヶ月しか乗ってないけど
去年16歳高校生でxjrに乗れたことにとても感謝している。
こういうバイク紹介系の動画好きです！
ありがとうございます！
今後増やしていく予定です！
空冷フィン最高😍ってことでXJR派ですが、やはり『往年の』CBが無くなるのは残念です
あのTheオートバイな雰囲気のバイクが無くなってストリートファイター系ばかりになるのは非常に寂しいです
いきなり大型取ったので教習でも乗れなかったけど音が良すぎて好き
SFで唯一大コケしたVRに乗ってました🤣良いバイクだったんですけどね〜😢
そして購入時は同じくカワサキで大コケしたと紹介されたザンザスと悩んでいました🤣🤣
そして今乗ってるYAMAHAのFZ6S FAZERも日本国内ではレアバイクに分類されます😂コレまた良いバイクなんですけどね〜。何故かマイナーバイクに惹かれてしまいます😅
CB・XJR・ゼファー・スズキインパルスタイプS乗ってきたけど、なんだかんだでトータルで乗りやすかったのはインパルスでした。動画見てロングストロークエンジンって初めて知りました。どうりで街乗りで最高に乗りやすかったわけだ
XJR・ゼファーは空冷のためか、放熱とトルクのなさでうーん・・って感じだったな。
インパルスが一番乗りやすかった。
僕の中型免許の教習車はCBX400Fでした。
その後CBX400F後期(白赤)を買って乗ってました。
数年前25年ぶりにリターンして、2020年式のCB400SF(白赤)とGSX-R125に乗ってます。
教習所では、いきなり大型二輪取ったので、CB400SFは2回くらい乗っただけでした😰
扱いやすかったかどうかは分かりませんが、音聞いてるだけでワクワクしたのを覚えています👍
カワサキのZX-4R、Z400RSの発表が時間の問題だとか、HONDAも後継車としてCB500をダウンサイズするのでは❓というウワサはありますね🤔
レンタルで乗ってみたくなりました✋
自分もxjr400rが欲しいのですが、やはり周りからは新しいスーフォア の方が良いよとすすめられますが、YAMAHAのあの見た目、そして何より空冷エンジンの魅力に魅せられているため、絶対欲しいバイクです！
激しく同意！
XJR400Rが排ガス規制に対応できなかったのは空冷という理由もあるかもしれんが、キャブ使用だったことが大きいと思います。実際、当時1300はインジェクション化で残ってましたが、400は車体スペースや重量の関係、国内規格であることなどから開発コストが見合わず生産中止したのでは、と言われてました。
昨年11月にCB400SBを契約し，ようやく納車の見通しが立ちました．
今からワクワクです．
懐かしい。４気筒400は、バイク憧れ小僧の永遠の憧れですね。今見てもいいなと思いますね。
ほんとですねぇ。
寂しくなります！
排ガス規制が空冷には不利な理由なんとなく分かってたつもりでしたけど、今日ハッキリとよ〜くわりました！🙇♂️
400cc4気筒が消えるのは悲しい。まだ確定じゃないと思うけど、KAWASAKIさんには頑張って400cc4気筒を残して欲しい。
ZX4Rに期待ですね！
いつも見てます！
わかりやすい！
これからも応援してます！
ありがとうございます！励みになります！
フォアグラさん、今晩は😊
51歳で普通自動二輪免許を取って、初めて所有したバイクがZRXでした！
本当に思い出深いいいバイクです。
また次回の動画楽しみにしてます。
お久しぶりです！
ZRXはいま、とんでもない価格になってますね！
400の４気筒は、今後中古価格が大きく下がる事は無い気がする。
下がるとしたら、法で規制が入るか、将来的に庶民には維持が難しいくらいメンテナンスにお金がかかるようになってからかと…。
であれば、今は充分に４気筒を楽しんでからでも、売るのは遅くないはず！
４気筒乗ってる方は、大事に乗ってあげて下さい！
ストファイじゃなくて丸目ライトで2連メーターのオーソドックスなネイキッドって400と250って出ないんですかね？ストファイ別に好きじゃないけど現行の選択肢が少なすぎる‥ずっとほしいと思ってたけどパーツがないのが気になって買わなかったバンディットかっこよすぎる
CBR400fF１型→XJR400R→CBR400F 2型と所有しました
パワー、乗り易さは圧倒的にXJRでしたが、エンジンのスムースさ、軽く回る感じ、気持ちよさはCBR400F の方が上だと感じましたねー
我が青春の400 4気筒が絶滅とは悲しすぎる🥲
教習車はFZ400N,運が良ければVFR400Kでした
次のバイクはスーフォアと思ってたら生産終わったので、プレ値で買うぐらいなら新車で買える4気筒だなと思って大型二輪取りました
Z900RSの2023年モデル買う予定です
最初から大型取ったので教習車にもほぼ乗れなかったのですがNCに慣れてからでも違和感なく乗れる良さはわかりました
幸いなことに親父が持ってるので借りて乗り回したいと思いますw
上りのバイクとしてSFを購入しました。今のライトが苦手でNC42中期にしました。純日本バイクで楽しく走ってます。
あがりにも選ばれる一台ですね！
まさかのイナズマ！ つい先日、現車見て、走ってるところ見たばかりです。
個人的にけっこー好きなんですよー！！！
そ れ は 〜〜🤣
ストロボカラーのＦＺ４００を買いにＹＳＰへ行ったらけんもほろろの扱いを受けて、鈴菌のＳＶ４００でも買おっかなぁ～と思いながら立ち寄ったＷＩＮＧ店で、発売されたばかりのこの子と出会ってそのまま購入ｗ 納車されたその日から長年の相棒のように思いのままに走ってくれる素晴らしいバイクでした。
あのときＦＺを買っていたら、ここまでバイクにのめり込まなかっただろうなぁと思います
パラツイン、乗ってみるとなかなか良いんですよね。
企業が無理して4発造る必要性が薄れてます。
そんな自分はGX72A隼買ってしまいましたが
正直アフリカツインと悩みましたー。
4発は良いです🤣
CBは投資案件になるんでしょうねー
自分が通った教習所のCB400SFは10台前後、全車とも乗りやすいもののクセがありそれぞれ個性がありました。
逆にこれが良かったのかもしれませんが、色んなバイク乗っても違和感なく乗れました。
女性用のための前後を少し車高落としている車両もありましたね。
いわゆる当たり外れ個体がありましたが、ネイキッド400の中では良い車体だと思います。
先週末まで教習所でスーフォアのお世話になっていました。AT小型二輪からの初めてのMT車で不安でしたがとても乗りやすく楽しく教習を終えることが出来ました！
それと手放すPCXをアップスで見積依頼をしたら驚きの入札価格でした。売却が終わったら報告します！
おお、ありがとうございます！
ぜひ！
なんかめちゃくちゃ良い値段出るみたいですね！
自分も気になるので、試して動画にしてみます！
教習で乗ったスーフォアよりも、ZZR400の方が安定感があり乗りやすかった。
パラツインを違和感なく受け入れてしまった私からみれば「バイク=4気筒」って頑なにこだわり続けてる人にとって今はツラい時代なんでしょうね。まぁ、時代は日々変化してますから…その時代に合った適応が困難な場合は淘汰されるのは当然ですよね。
ホンダからまた超絶カッチョいい400の4気筒が出そうな噂があります。アメリカ版は500だそうです。予想CG見ましたけど、めちゃくちゃかっこいいです。
中々興味深い話しでした👍👍👍
z900rsがものすごく流行ってるからこの頃のバイクのリメイクを各社出してもおかしくない時代な気がする
死んだんじゃない、欧州人に殺されたんや……
こんにちは😊
4気筒バイクの流行の中で歳を取ってきたので残念です。
特に色々なCBにお世話になっているので寂しいです。しかしこれからどんなバイクが登場するかワクワクします。
若かりし頃を思い出させてくれて、ありがとうございました。
去年まで、CB400sf乗ってました。
今更ながら手放したのを後悔してます😂
アプリオを盗まれてJOG ZRを買いに行った時にXJRに一目惚れして普通二輪取りに行きました。
XJR400RII、ぶん回したら官能的な音だったなー。98年ぐらいだと中古は玉が多くて安かったんですよねー。
いつも以上に熱い語りでしたね。😏
個人的にも好きなジャンルでしたからねー！
高評価1000もらい！
夢敗れ、その物のだけでもと乗っている人！
その職業に憧れて、先に買って乗ってるなんて、そんな人が一定数いて欲しいと思います‼️☝️
CB400SFを新車で買って7年経ちました。
次のバイクを納車待ちで車検もきたのでそろそろ手放します。
もう生産されないなんて寂しいです。
400ccはどのメーカーも素晴らしいです👍欲しい時に高騰してしまいました😅ＣＢ400また乗りたいなぁ。
いま、すごい価格になってますよね。。。
自分が免許取った時の教習車はCBR400KかVFR400Kでしたねぇ
実は400は手に入れた事無いんですよね
250から750に行きましたから
10回目でやっと合格したのは、ナイショ
ZZR400、バンディットV、ザンザス、俺の若いときって4気筒がバイクのスタンダードだったなぁ。
買いたい人が買えないまま消えていくのは悲しい…
ほんとに悔しいです😭
CB400SFが消えてしまう前にどうしても乗りたくて価格高いと思いつつ今年6月に購入しましたがとても満足してます。
大型乗り換えまで大切に可愛がっていきます^_^
CB400SFが無くなるって、まるでバイク市場そのものが消えてゆくみたいで淋しいですね。
カワサキがz400rsを4気筒で販売してくれる事を願ってます😆
今回の動画勉強になりました。排ガス規制は分かるのですがデザインをそのまま残す事は難しいんですかね？
素人考えですが外装は旧車に寄せて水冷仕様に出したら人気が出そうですけどね。
XJRは高校時代の憧れでしたねー💦
ウチの奥さんが通っていた車校(かなり前ですが😅)は、教習車がゼファーでしたよ。
同じ時期に別々の車校に通っていて、乗ってる姿を見に行ったらゼファーだったので、なんだかスゴくカッコよく見えて羨ましかったのを覚えてます。
この先、教習車はどうなるんですね？
2気筒になるんでしょうねー！
Zとか‥？
４００ccを売って海外大型に乗り換えは、私もありだとは思うんですが、一点、ものによっては車両価格より「維持費」がのしかかるケースがあるかなぁとは思います。日本車だと余程の旧車でなければあまり意識しなくてもよい維持費が、外車だと思わぬ額になって乗り続けるのがキビシイ事態になることもありえるかと。
例えば、中古車の乗り出しの価格だけで見れば MV アグスタでも CB400SF の中古価格と釣り合ってるものが散見されますが、MV のブルターレにせよドラッグスターにせよ、維持費がバイクのフェラーリ呼ばわりされるだけにそれなりの金額になるはずなんで、そういうところは見ておかないないと結局乗り続けることができなくなってしまいかねない。
年間いくらくらいは「乗り続けるには必要」ですよって情報は、自分で集めないとまとまってるサイトとか無い気がする・・・もしかしてそういう動画の需要はあるのか？ｗｗ
今年の5月まで99年SF（nc39）乗ってました。つい大型が欲しくて手放したのですが、今になって後悔しています。
何気に400CC4気筒は手元に置いておきたかったですねー。
今じゃあスペック2ですら60万以上ですからねー。
400刀に乗ってるときにｽｰﾌｫｱⅢに試乗したこと有りますけど
｢これ同じ排気量？｣
って位、軽くてﾊﾟﾜﾌﾙで速かったですね…ただあそこまで速いと切符切られる心配が出てくる…(笑)
何だかんだｻｰｷｯﾄとかで上までﾊﾞﾝﾊﾞﾝ回さないなら400はﾊﾟﾗﾂｲﾝまでのが規制下では扱いやすいのでﾏﾙﾁは絶滅したのだと思います😓
今gsr400乗ってるけどやっぱ4発ええなあ
いつも楽しい動画ありがとうございます。
「空冷エンジンは何故、排ガス規制に弱いのか？」
の解説、大変解りやすかったです。
400ccの4気筒が無理でも3気筒で出してほしいなと思ってます(笑)
燃費も良くなるし、2気筒よりはパワーも出ますし。
あくまで希望ですが。
ヤマハあたりがMT09のエンジンを400ccにボアダウンした3気筒エンジンをYZFに載せて、R4として出してほしいｗ
勿論、カワサキにも期待してます。
イナズマ400が一番好きなバイクだったなぁ
妥協してスーフォア買ったことめちゃくちゃ後悔してる
400㏄は日本でしか売れないから、大型2輪免許も昔より取り易くなった事も理由、4気筒は部品点数が多く高価。
なんかね 前から言おうと思ったんですが
オープニングのチャララチャーチャーチャーがなんかモノラルな感じ あれ？音小さくなってるかな？って バイアグラさんだけなんか音小さいっす～ 直せます？
XJRが好きで(途中事故で廃車してXJRからXJRに買い換えなどということもあって1台じゃないけど)15年くらい前から今に至るまでXJRに乗っています。
大型のXJRは動画の中で説明があったとおり2008年以降も続いたし、CB400だってインジェクションになったのだから、400のXJRも残してほしかったです。
大好きな機種なので乗れる限り乗り続けたいと思っていますが、昨年傾斜のある場所でUターンに失敗してコケた時に、修理に持ち込んだ地元のYSPで「燃料タンクやテールカウルのような外装部品はコケた時に壊れてまず交換されるから、問屋にも新品の部品が残っていない」という注意を受けました。
僕のは幸い、その時は曲がったハンドルバーの交換だけだったけど、事故をやると部品が無くて修理できないから、XJRとの永遠の別れになってしまいます。
そんなわけで、1番好きな機種に乗り続ける方法が「事故を起こさないこと」なので、「XJRに乗ること=安全運転をすること」だと思っています。
XJR400Sに乗ってます。ヤマハは国内他３社と比べて部品代がめちゃ高いから困るんだよね💦
教習車がCBRだったので、CB400SFは乗ったことがないです。
今のところ、VFR800と共に最後のVTECですよね。
今度レンタルしてみようかな。
なんと！CBRの教習車があったんですね！
昔はVFRなんかもありましたが！
リターン組なので、CB400に乗らずに終わってしまうのですね(^_^;)
中型教習車はCBXでした🤣🤣🤣
あら！
CBXとはまたすごい時代！
バンディット紹介されてて嬉しい〜🤭
あ〜かっこいい･･･😍
何があろうとも絶対売らん‼️
ふふふー！
どうがつくりながら、まゆみさん反応するかなー？とか考えてました！
見るの遅くなっちゃたけど💦
しっかり反応しちゃいました😆🤚
今教習所通ってますがスーフォア楽しいです！
免許取ってバイクに乗るようになってからいつかはCBと思ってましたが、想像してたより随分早くCBに乗る事になりました。
我々アラフィフ、アラカン世代のライダーにとっては、400のスポーツバイクと言えば4気筒が当たり前だったりするんで、無くなってしまうのは悲しいですね。とは言え、その世代の方がスーフォア乗るかと言うと……😅
特攻の拓のキャラが頭に浮かぶ。
ごめんなさい。
NC−39型CB400SBを7年乗ってます。
最初は、めちゃくちゃ乗りにくかったです。
止まらない、曲がらないで、納車そうそう事故るかとおもいました。
トップブリッジに下駄を履かせて、フロントフォークのオイルシールをレース用にかえ、ブレーキパッドを柔らかめに変更して、ようやく乗れる車両になりました。
YAMAHAからHONDAへの乗り換えは、けっこう厳しいです。
海外での人気次第ですよね。排ガス規制により高騰する開発費を回収できる位全世界で売れればいいんですけどね。
カワサキには頑張って欲しいが実際海外でも売れているのですかねZX-25R？ カワサキはEV化にも熱心なのでいきなり開発中止にならないか心配です。
試乗でVTECに乗りましたが早かったですね。
きっと消えない！
また出してくれる！！
そう信じたいですね！
ZX4Rにまず期待です。
4気筒じゃなくてもいいから、ジャパニーズネイキッドスタイル復活してほしい
CB400SFはご縁がなかったなぁ〜。
自分の教習車はGSX400インパルスでした。
教習中も「なぜにインパルス？」と不思議に思いましたが・・・。
インパルスとは珍しいですね！！
当時免許とるきっかけがXJRだったけど生産終了してるの知らなくって悲しかった（ ＴДＴ）
今はCB400SFにしか乗ったことないけど、乗りやすくて扱いやすいから廃車にするまではずっと乗る(*´∀｀)（起こせるように身体鍛えなきゃww）
イナズマに触れてくれてイナズマ乗りの自分が嬉しいですw
イナズマめちゃくちゃ羨ましいっす…
妥協してスーフォアに乗ってるんですが、めちゃくちゃ後悔してます
@@JohnDoe-sl5mr 元々はインパルスがほしくて、それ欲しさにバイク屋に行ったらイナズマがあり、調べたら面白いバイクだなぁと思って契約しちゃいました。
ZRXやXJRは600~700㏄止まりなのに1100～1200㏄積み替えられるイナズマ400こそ至高にして最強の90s400マシン！
空冷と水冷の環境に与える影響の差、めちゃくちゃ解り易かったです🎵今度、友人に自慢します(^ω^)
私が初めて中型免許を取得したのは41年前です。従って教習車は2気筒のホークでした。その後、CBX400やカワサキZEPHYR等の4気筒に憧れました。一旦離れましたが、バイクにリターンし、今はCB650に乗っています。動画でも仰られていましたが、CB400の中古車、異常な価格ですね‼️先日大手バイク屋さんで見たら、走行距離4千から8千のが、何と150万から160万ですよ‼️本当にびっくりです💦
ザンザス懐かしい
イナズマ取り上げてもらって涙出ましたw
ですよね〜
同感です〜😊
ヒョースン GV300 ボバーってどう思いますか？
初めてバイクを買おうと思って、レブルに目をつけていたのですが、なかなか手に入りそうにないので
レブルのほかに見た目が好みなのがボバーでした。
ネットで調べてみても最新車なのと韓国製という事で
車体本体の評価というより、国がどうのと言っている方が多く
どういったバイクなのかが謎のままです。
フォアグラさんは300ccや、海外製のバイクはどう思いますか？
触ったこともないですし、その車種にも詳しくはないのですが、一つ言えることは「リセールバリューはほぼゼロ」という覚悟はした方が良いと思います！
10年近く前、職場の近くでヒョースン GT250Rが半年間ぐらい通勤なのか、生活の範囲なのか同じ場所に停めてあったので図らずも車体の状態を観測(笑)する機会がありました。
マフラーに傷が増えたりしてたので転倒も原因だと思いますが、フルカウルモデルが半年の間にハーフカウル状態になり、テールのカウル類までなくなってバッテリーむき出しの危険車両と化してました…。
一番驚いたのは最初見たときに普通だったシールドが最後の方には80年代のレーサーレプリカ並みに白化しており、プラパーツの耐久性が全然ないのは明らかでしたね。
当時だとレッドバロンが扱いだして１~2年程度なのでいくら何でも経年劣化で発生する期間でもないですし、流石にこのメーカーのバイクに命預けられないと感じました。
これは個人的感想ですが、元々提携していたスズキのVツインエンジン技術をずっとそのまま使い続けている印象しかないので、品質の向上や独自開発力を期待できるメーカーに思えませんね…。
私が中型免許を取りに行ってた頃の教習車はVFR400Kでした(´ω`)
CB400SFは埼玉にあるホンダのバイクスクールで何度か利用させてもらいました。
最初の1回目はCB750を借りたのですが、次回からずっとCB400SF借りてました。
とんかくめっちゃ乗りやすかった(^^)b
VFRは自分もバイク屋時代、教習車を定期的に点検してましたわー！
自分はAT限定なので、これではなく、スズキスカイウエイブ400になります。ものすごく扱いやすい１台でした。最初の１台もこれの250にしました。今思えば今乗ってるグラマジェの400だったら、スラロームや一本橋やクランクはやばかったと思います。(^_^;)そこまで乗り味が違います。
(￣▽￣;)、すいませんいまのってるのは250で、教習車なら400ですね。
1994年に普通二輪(当時は中型二輪)免許を取得した時、CB400SFが教習車でしたが、完全に初心者だったので、自分の腕を棚に上げて「乗りにくい…」と思えましたが、後で免許取得後に慣れてから、試乗会で当時のスーフォアの新型に乗ったら「何て乗りやすい車輌なのか…＼(^o^)／」と驚きました
今、教習車ヴァージョンに乗ったら、乗りやすさを実感出来そうです(^^)
XJR400は、今ではカブ110に乗っている、同じ頃に免許を取得した友人が長い間乗っていました
こちらも乗りやすかったです
gsr400を丸目にしてビキニカウルつけたらカッコ良くなるうううう
自分はスーフォアに対してあまり良い思い出はありません（笑）
重いし、取り回し悪いし、クラッチの繋ぎ悪いし、立ちゴケもしたし・・・
コレだけは買わないと思いましたw
まあ、自分の場合いきなり中型からでなく小型からのステップアップからだったから何でしょうw
それにしても現在自分が乗ったことがある400ccはスーフォアだけなので
生産が終了になるのはちょっと寂しいですね
まだZ900RSが現役やで…ほんま買えて良かったと思う。
９月末までには大型二輪免許絶対取らな絶対に恨まれる…教習頑張ります…
昔、初めての愛車が赤白ツートンのCBX４００Fを新車で購入しました。
現在も所有してたらとんでもない価格なってるだろうし、盗まれてたでしょうね。
昔ZRX-2に乗っていましたが、良いバイクでした。400cc以下の４気筒のバイクを作ってるのは日本だけですよね～。世界的に見たら400なんて中途半端な排気量なんでしょうね…
そうなんですよね。
250の4気筒なんて変態ですね！
@@bike_youtuber そんな変態バイクを2台所有してしまっている私は変態でしょうか？（笑）
ええ、自他共に認める変態バイクおじさんデスネ！変態バイク最高です！
変態だけに維持が大変だい…
4cc 400気筒のバイク乗りたい
精密機械！！
@@bike_youtuber 1気筒あたり0.01cc 夢の機械ですね😍
ワシんときの教習車はVFR400だったから乗ったことないでんがな。
400cc消失はやはりフォアグラさんの陰謀…？
うちのＣB400はわたさぬ（！？
魅力のあるバイクが生産終了、中古も高くて手が出ない。 なに乗ればいいんですかね？大型免許も取る気はないし。俺には乗るなってことですね
シアリスさん、俺のバイクの時代やねぇ〜笑
それと、前イナズマ乗ってた時に懐かしいバイク乗ってますねぇとコメント返してたのにイナズマ一押しって…笑
いや、好きなんすよ。笑
ヤフオクで買ってはいけないけど。。。
@@bike_youtuber
ヤフオクちゃいます。
メルカリです泣
27万で買ってキャブオーバーホールしてライトとかブレーキ変えて三ヶ月でバイク王で7万でした大泣
ありましたねぇ…でもきっとらCBは値があがりますから！
400cc 4発無くなるのかな
400クラスはXJD GSX-R Ⅱ型 で30年ぶりのバイクがGSR
還暦過ぎて今さら大型も考えられないしね
ところで、スズキはバイク辞めるつもりなんかな？
売れ筋、全部生産終了ですよね
凄い知識量でおれの頭がオーバーヒートやで
正直、初めて教習所でスーフォア乗ったとき絶望したよw
CB400は実家のような安心感ですね( ^ω^)
数年前に借りて乗りましたが、即馴染んで自由に乗り回すことが出来ますね。
私の教習車はCBR400Fでした。
この秋でV4エンジンも消えますね。。。。一つの時代が終わった感じがします。