@@alex_zhak После первой же поездки на АЧ2 её нормальность перестала восприниматься, как норма. Можно покататься на "Победе" разок-другой и поностальгировать, но ездить на ней постоянно - мазохизм.
Помнится при Союзе ездили пацанами на море, Каролино Бугаз через Одессу, находу раздвигали двери и вставляли бутылку из под пива, таким образом спасались от духоты.
А состояние довольно ухоженное на первый взгляд. Вандализма незаметно. Видно, что народ там бережёт свои поезда. А у нас в электрички в сторону Фастова убитые намного сильнее.
Поезда Д1 на данный момент только на Украине эксплуатируются, везде уже списаны и стоят в музеях. Какое может быть нормальное состояние, если им по 30 лет?
В России уже не осталось. В 2015 в Ленобласти последний российский Д1 столкнулся с автобусом и на этом всё. Да и он был служебным, рабочих возил. www.1tv.ru/news/2015-04-15/23392-avtobus_i_poezd_stolknulis_pod_vyborgom_est_zhertvy
@@DenAndreyanov извините что отвечаю на старый коммент 5 летней давности. Как сейчас эти Д1 поживают? Можно дизеля и заменить на современные российские ЯМЗ, как раз существуют подходящие ЯМЗ 840 на 730 лошадиных сил V образные 12 цилиндровые.
Не люблю современные поезда. А вот советские особенно Д1 пердит, кряхтит, трисет и носит по сторонам и звук мотора, это классическая музыка. Всегда любил сидеть в моторном вагоне.
Живу в России, таково раритета не видел, хотя где может тоже ездят. А так в основном уже РА1 и РА2 курсируют. Иногда, может обычный поезд подъехать с сидячими или плацкартными вагонами.
так, ясное дело - те же тарифы в РФ таковы, что РЖД может себе много чего позволить. С другой стороны, Д1 в РФ, может, списаны, но на ряде направлений, постоянно ездят пригородные поезда локомотивной тяги. А вот, вспомнить СССР.... )))) Эх. ))) Когда, к примеру, приезжал в гости, к родственникам, в родной Саратов, так интересно было сравнить "контрасты" - у нас, на Закарпатье, неэлектрифицированные участки обслуживали только дизель-поезда, а в Саратовской (как бы, куда более развитой области) - кажется, не было дизель-поездов, как таковых, вообще. ))) Были только поезда локомотивной тяги, с вагонами, с жесткими лавками. А со ст. Покровск (г. Энгельс) - ходили, в те времена, пригородные поезда под ЧМЭ3, сформированные из плацкартных (!) и межобластных вагонов.
Было такое у нас в Харькове на трамвае - на следующий день ОДНОВРЕМЕННО заклинило ВСЕ ЧЕТЫРЕ колёсные пары. А тут, судя по низкой частоте грохота, развалился карданный вал или какая-то другая деталь, которая вращается примерно с такой же скоростью, как оси колёсных пар. Удивляюсь только, почему машинист не следует инструкциям - при таких проблемах он должен применить аварийное торможение и вызвать вспомогательный состав.
Сорь конечно но что привязали к составу аль это у подруги стримера на айфоне проигрывается? Сколько ездил на Д1 - классический приглушенный бас мощного дизеля ( свисток при отходе правда спецефический ;-) ) и никаких бряков, стуков, и т.д. Прекрасный тепловоз похороненный в угоду наживе ((( Ура сапсану
отвечу я на вопрос. У нас, на Украине, предельно низкие тарифы на пригородное сообщение. Потому, это палка о двух концах. С одной стороны, низкие тарифы - отлично. А с другой - крайне слабо покрывают какую-то часть расходов. На обычные поезда, билеты у нас тоже стоят дешево (и это даже при наших зарплатах). Вот, только что, смотрел. Билет из Киева во Львов, в купейный спальный вагон-трансформер - всего каких-то 300 с копейками гривен. Да, ездят у нас убитые поезда, но на них билеты еще ниже по цене (почти даром, можно сказать).
дело в тарифах, но, конечно, не только в них. Или такой пример. В Аргентине (стране, по площади большей, чем Украина, в три раза) - тарифы на пассажирские перевозки таковы, что ж.д. сообщение вот-вот вымрет у них скоро. Но, даже не в нем дело. Состояние путей у них такое, что какая-нибудь дохлая ветка (по которой поезда курсируют в местном сообщении) в РФ или на Украине - в Аргентине считается скоростным участком. ))))
Аргентинцы тоже могли бы наслаждаться поездкой на дизель-поездах Ганц-Маваг, но те 10 поездов "Розарио", которые были изготовлены для Аргентины в далёкие 40-е годы ХХ столетие были отправлены в СССР в качестве репараций. С тех пор у нас и прижились пригородные поезда из Венгрии. И эта модель Д1 - дальнейшее развитие "Розарио" - самая массовая в мире. Когда дизель в исправном состоянии, то ехать одно удовольствие.
я посмотрел твое видео 10 000-м... ахаха, глупо твое возмущение по поводу грохота,посмотри историю поездов Д-1, им лет,больше чем тебе. Глупо ожидать от них безшумности и комфортности
Александр Ивченков причем тут их возраст, бесшумность и комфорт? Дизельпоезд НЕИСПРАВЕН, это НЕ нормальная работа дизеля, от такой работы он довольно быстро сам себя уничтожит вибрациями. Вот по этому поводу и возмущения.
Сколько произведено ДЭЛок))) и Сколько произведено Д,Д1? В каком году произведен ДЭЛ а в каком Д1? и через 5 лет без нормальной обслуги и зп ДЭЛ будет хуже этой Д1)
![[CFM] Дизель-поезд Д1-708/798 сообщением Кишинёв - Унгены. Обзор и видео из кабины!](http://i.ytimg.com/vi/gUnsy5DpUuc/mqdefault.jpg)
![[CFM] Дизель-поезд Д1-708/798 сообщением Кишинёв - Унгены. Обзор и видео из кабины!](/img/tr.png)
Вот вам не нравится, а я ностальгирую
Ну так депо Коломыя любой, даже самый лучший поезд до состояния хлама доведёт)))
@@alex_zhak После первой же поездки на АЧ2 её нормальность перестала восприниматься, как норма. Можно покататься на "Победе" разок-другой и поностальгировать, но ездить на ней постоянно - мазохизм.
Каждый раз, когда он проходит сцепки, я невольно задерживаю дыхание!))
Ух, спасибо! Такая ностальгия прям накрыла про далёкое детство..
Весьма интересненько ! Из Латвии привет !!! Я бы частенько катался !!!
Помнится при Союзе ездили пацанами на море, Каролино Бугаз через Одессу, находу раздвигали двери и вставляли бутылку из под пива, таким образом спасались от духоты.
А Ивано-Франковск - Ворохта (немного далее нежели на видео) уж более года (как минимум) сняли с маршрута. Лучше б оставили.
гачимучи топ
А состояние довольно ухоженное на первый взгляд.
Вандализма незаметно.
Видно, что народ там бережёт свои поезда.
А у нас в электрички в сторону Фастова убитые намного сильнее.
Поезда Д1 на данный момент только на Украине эксплуатируются, везде уже списаны и стоят в музеях. Какое может быть нормальное состояние, если им по 30 лет?
ты уверен, что только на дуркаине???? а в Молдавии не??
Посмотри профиль автора видео, какие у него еще ролики выложены и станет понятно что Украина.
В России уже не осталось. В 2015 в Ленобласти последний российский Д1 столкнулся с автобусом и на этом всё. Да и он был служебным, рабочих возил. www.1tv.ru/news/2015-04-15/23392-avtobus_i_poezd_stolknulis_pod_vyborgom_est_zhertvy
какие 30? ))) У нас, в нашем регионе, все Д1 выпуска 70-х.
Дизель поезд супер.
У вас до сих пор ездят дизельпоезд Д1 ? P.S.это очень круто,раритет.
+Андрей Евстропов у нас их еще полно, правда много где уже с мертвыми дизелями, ездят с одной секцией тепловоза 2М62 вместо головного вагона
+AndreyanovD Понятно.
@@DenAndreyanov извините что отвечаю на старый коммент 5 летней давности. Как сейчас эти Д1 поживают? Можно дизеля и заменить на современные российские ЯМЗ, как раз существуют подходящие ЯМЗ 840 на 730 лошадиных сил V образные 12 цилиндровые.
Вперед у Європу на Д1.
... И на ВЛ8 !
самый прикол в том, что эти Д1 родом из той самой Эуропы)))
Не люблю современные поезда.
А вот советские особенно Д1 пердит, кряхтит, трисет и носит по сторонам и звук мотора, это классическая музыка.
Всегда любил сидеть в моторном вагоне.
ты извращенец))
Отлично !
клевый видос! подписался на тебя! и ты незабудь :)
Раритетище))
Живу в России, таково раритета не видел, хотя где может тоже ездят. А так в основном уже РА1 и РА2 курсируют. Иногда, может обычный поезд подъехать с сидячими или плацкартными вагонами.
так, ясное дело - те же тарифы в РФ таковы, что РЖД может себе много чего позволить. С другой стороны, Д1 в РФ, может, списаны, но на ряде направлений, постоянно ездят пригородные поезда локомотивной тяги.
А вот, вспомнить СССР.... )))) Эх. ))) Когда, к примеру, приезжал в гости, к родственникам, в родной Саратов, так интересно было сравнить "контрасты" - у нас, на Закарпатье, неэлектрифицированные участки обслуживали только дизель-поезда, а в Саратовской (как бы, куда более развитой области) - кажется, не было дизель-поездов, как таковых, вообще. ))) Были только поезда локомотивной тяги, с вагонами, с жесткими лавками. А со ст. Покровск (г. Энгельс) - ходили, в те времена, пригородные поезда под ЧМЭ3, сформированные из плацкартных (!) и межобластных вагонов.
Ретрище поезд
класс👍👍👍😂
Перейдите в прицепной вагон из головного и всё
Так всю дорогу в прицепном и ехали, в головной только для съемки заходили.
Дизелю 60 лет
Александр Суровцев 54
Я уже и не помню, что это такое :))
Было такое у нас в Харькове на трамвае - на следующий день ОДНОВРЕМЕННО заклинило ВСЕ ЧЕТЫРЕ колёсные пары. А тут, судя по низкой частоте грохота, развалился карданный вал или какая-то другая деталь, которая вращается примерно с такой же скоростью, как оси колёсных пар. Удивляюсь только, почему машинист не следует инструкциям - при таких проблемах он должен применить аварийное торможение и вызвать вспомогательный состав.
+Алексей Рукин нет, вибрация не от вращения колесных пар, а от оборотов дизеля.
+AndreyanovD это электричка
AndreyanovD ты забросил свой канал Будни лифтовика
это вообще -то дизельпоезд, а не электричка
Алексей Рукин грамотный ты,Лёха,однако...машинист,наверное?
жесткий поезд . на переплавку давно пора .
Сорь конечно но что привязали к составу аль это у подруги стримера на айфоне проигрывается? Сколько ездил на Д1 - классический приглушенный бас мощного дизеля ( свисток при отходе правда спецефический ;-) ) и никаких бряков, стуков, и т.д. Прекрасный тепловоз похороненный в угоду наживе ((( Ура сапсану
Д 1 бегают.но безопасность нулевая
Укрзализныца? Да, уникальная техника. Помню по далёкому детству из начала 90-х... Состояние, конечно, убитое на видео
Большой брат? Вы что-то пытались сказать, но на вопрос не ответили. По ходу все же - УЗ. Эта техника только на УЗ и Молдове осталась в работе.
отвечу я на вопрос. У нас, на Украине, предельно низкие тарифы на пригородное сообщение. Потому, это палка о двух концах. С одной стороны, низкие тарифы - отлично. А с другой - крайне слабо покрывают какую-то часть расходов.
На обычные поезда, билеты у нас тоже стоят дешево (и это даже при наших зарплатах). Вот, только что, смотрел. Билет из Киева во Львов, в купейный спальный вагон-трансформер - всего каких-то 300 с копейками гривен.
Да, ездят у нас убитые поезда, но на них билеты еще ниже по цене (почти даром, можно сказать).
Да это все отлично и понятно. Не ясно что хотел сказать Max Knight с рожей большого брата из фильма по роману 1984. Видимо, просто залупался..
РПЧД-..... ЛВЖД слава богу що ще їздять ремонту-0
20 минут ни о чем
ничего, скоро будут в европе все станет новое
так уже обновляется все
дело в тарифах, но, конечно, не только в них. Или такой пример. В Аргентине (стране, по площади большей, чем Украина, в три раза) - тарифы на пассажирские перевозки таковы, что ж.д. сообщение вот-вот вымрет у них скоро.
Но, даже не в нем дело. Состояние путей у них такое, что какая-нибудь дохлая ветка (по которой поезда курсируют в местном сообщении) в РФ или на Украине - в Аргентине считается скоростным участком. ))))
а на что заменяют?
Аргентинцы тоже могли бы наслаждаться поездкой на дизель-поездах Ганц-Маваг, но те 10 поездов "Розарио", которые были изготовлены для Аргентины в далёкие 40-е годы ХХ столетие были отправлены в СССР в качестве репараций. С тех пор у нас и прижились пригородные поезда из Венгрии. И эта модель Д1 - дальнейшее развитие "Розарио" - самая массовая в мире. Когда дизель в исправном состоянии, то ехать одно удовольствие.
@@Starik2524 ни на что, берут два старых Д1, тот что получше оставляют, второй становится донором запчастей
я посмотрел твое видео 10 000-м... ахаха, глупо твое возмущение по поводу грохота,посмотри историю поездов Д-1, им лет,больше чем тебе. Глупо ожидать от них безшумности и комфортности
Александр Ивченков причем тут их возраст, бесшумность и комфорт? Дизельпоезд НЕИСПРАВЕН, это НЕ нормальная работа дизеля, от такой работы он довольно быстро сам себя уничтожит вибрациями. Вот по этому поводу и возмущения.
СПИСАТЬ!!!!
У нас хоть ДЭЛки ездят, а не это говно
Сколько произведено ДЭЛок))) и Сколько произведено Д,Д1? В каком году произведен ДЭЛ а в каком Д1? и через 5 лет без нормальной обслуги и зп ДЭЛ будет хуже этой Д1)
Лучше бы Эр1 или Эр2