Kiedyś ceniłem Clio, Megan, Lagunę, Scenica a nawet do dziś obracam się za Espacem po ostatnim lifcie jak był jeszcze vanem, potem z Scenica zrobili Matiza, z Megane coś dziwnego elekktrycznego, za Lagune wszedł Talisman nowy król lawet...Espace umarł bo te nowe to jest jakaś pomyłka. Może Arkana czy Kadjar jako tako wyglądają ale poza Clio i Capturem reszta jest słaba. Po za tym skoro marka miała tak duże i częste wpadki z elektroniką i elektryką że stały się tradycją i dziwi normalne, bezproblemowe Renault (chyba że golas z prostym silnikiem benzynowym z Nissana) to kto kupi francuskiego elektryka lub hybrydę? Ryzykant? Wręcz hazardzista ;P
Przecież normalne, bezproblemowe to standard w tej marce już od jakiegoś czasu, bo upierdliwe usterki elektryczne to może występowały w starych Espace'ach i Lagunie 2, ewentualnie Safrane. Laguna 3, Megane 3, a także Clio 3 i 4 to samochody, które już dzisiaj przy większych przebiegach można uznać za dopracowane, solidne i bezawaryjne. Są bardzo fajne diesle Renault: 1.5, 1.6 i pancerny 2.0 dCi, a także wspomniane benzyny Nissana, eksploatacja nie pochłania nie wiadomo jakich kosztów. Nie wiem, jak jest faktycznie z kolejnymi, nowszymi generacjami poszczególnych modeli, ale sądząc po opiniach, jest bardzo dobrze. Dlatego nie rozumiem tego lamentu i narzekania na te samochody. W praktyce wcale nie są złe, sam jeżdżę Clio 3 1.5 dCi, ale będę polował kiedyś na Lagunkę 2.0 dCi. Nawet Koleosa z tym silnikiem czy Talismana bym się nie bał, bo uważam, że nie ma czego, może i Talisman jest przeciętnie wykończony, ale nie sprawia to od razu, że jest awaryjnym szajsem, którym strach jechać 1000 km w trasę. Równie dobrze mógłby mi się Wieśwagen zjebać, albo Audi, albo Volvo... Jedno jest pewne - w Renault nie trzeba się bać o jednostki napędowe i ich podzespoły, jeżeli się zmienia olej i filtry na czas. Zawieszenie też swoje wytrzyma.
@@Bartoszenko jeśli to 2.0 turbo benzyna to dobry silnik renault z dobrych czasów, a jeśli dCi to jeśli serwisowany to spoko bo nissan przyłożył się do tego silnika. Wszystko rozbija się o elektronikę...są tacy którzy mają szczęście i latają bez problemu a znam osobiście właścicieli renault (talizman i Espace SUV) salon polska, zadbane i z lawetą przez elektronikę witały się parę razy.
@@ŁukaszKonieczka 2.0 dci 160hp rocznik 2019 grandtour szary. Ogólnie auto posiadało wadę fabryczną skrzyni a mianowicie uszkodzona była w fabryce a właściwie uszkodzony moduł sterowania skrzynią automatyczną przez co auto wrzucało co drugi bieg. Ale po wymianie na gwarancji tego modułu wszystko jest w porządku :p Auto śmiga ale jedyny jego minus z tego co widzę to bardzo nisko posadzony przedni zderzak i w sumie jest druga wada (bardzo mały zbiornik paliwa) W trasie częste postoje na tankowanie 😪
Zamówiłem :) dla mnie szokiem jest jednak że jest węższy od Scenica. Trojka dzieci z tyłu ma ciasno więc tylko opcja 7 osobowa wchodzi w grę przy rodzinie 2+3
@@Carolewski Też tak uważam. 2.0 dCi to absolutna podstawa do tego samochodu. Przecież jakby taką śmiszną hybrydkę dawali do Trafica czy Mastera, to by ich kompletnie wyśmiali, a tutaj też jest samochód, który z założenia ma pożerać kilometry na trasie i do tego jest ciężki.
@@adiadimartinez2404 A w czym problem? W trasie wcale nie potrzeba dużo mocy do utrzymania prędkości, silnik musi być duży do dużego samochodu, jeśli ma pracować sam. Tutaj natomiast R3 ma do pomocy silnik elektryczny, więc całość działa bardzo dobrze
@@CarolewskiTylko z dieselkiem są dwa problemy: jazda w mieście (spalanie, DPF, krótkie trasy) oraz fakt, że z punktu widzenia producenta paleniem pieniędzy jest jednoczesny rozwój wszystkich możliwych wersji napędowych i to jeszcze z wyrobieniem się w normach. Renault przecież ma już wszystkie możliwe odmiany napędowe od zwykłej benzyny (również z LPG), przez MHEVy, FHEVy, PHEVy aż po EVy. Diesel byłby tutaj dodatkową komplikacją. Toyota też przecież zrezygnowała z dieseli na rzecz pełnych hybryd. Z kolei producenci ciągle oferujący diesle (VAG, Mazda...) nie inwestowali w FHEVy w ogóle, ich hybrydy to albo mildy, albo pluginy, i to bazujące na wcześniejszych rozwiązaniach (np. TSI+DSG), czyli takie trochę "leniwe" (czytaj: niedoinwestowane technicznie) hybrydy...
@@jmk9065 I właśnie problem polega na tym R3. Wciśniesz mocniej i słyszysz ten terkot trzech garnków. Ja bym tego nie chciał, kupując takie auto za takie pieniądze, bo to nie ten segment. Jakoś do hybrydy w Clio i Australu można było włożyć dobre wolnossące 1.6 i zrobić z tego 145 KM, tutaj flagowiec i taka popierdóła (nie kupiłbym tego głównie ze względu na te 3 cylindry). Co do diesla, to on mimo wszystko powinien być oferowany, bo przy niektórych sposobach eksploatacji wyjdzie znacznie korzystniej (wyłącznie długie trasy, dalekie wypady rodzinne, wycieczki). Wtedy wypadnie lepiej od napędu hybrydowego. Jestem przekonany, że są ludzie, którzy oczekiwaliby wysokoprężny motor w ofercie i dla takich ludzi jest dzisiaj niemiecka motoryzacja i Niemcy na tym korzystają
To tylko takie siateczkowe panele mocowane chyba rozporowo. W dodatku ostatnio niedostępne, pan w salonie nie wiedział, dlaczego. Natomiast wg niego to szkło w Espace ma mocne filtry, które powinny załatwić kwestię nagrzewania. Jeździłem demówką w słoneczny dzień, trasa ok 100 km i było ok. Co ciekawe w Australu panorama nie filtruje tak bardzo, jest z tańszego szkła i dlatego jest zasłonka.
Espace i bagażnik 580l?? Śmiech, powinno byc 1000l w wersji 5cio osobowej, kompakty w kombi maja większe bagażniki, silbik chodai jakby się rozpadał, dziwię sie ze ktoś to kupi, za drogi o 30% , ale każdy decyduje swoim portfelem i potrzebami oraz upodobaniami
Tylko czekać 0,9 litra turbo na dwóch cylindrach. Trzeba być chorym na głowę żeby dać serce ratlerka do dużej mućki. Ślepy zaułek. 😢😢😢 P.S. ciekawe jakie źródła napędu oferują na rynek północnej Afryki??
Ewidentnie nie rozumiecie, jak działają pełne hybrydy. Właśnie jednym z ich założeń jest możliwość zastosowania mniejszego, ale bardziej wydajnego silnika spalinowego, a w razie potrzeby wspomaganie go elektrykiem
Suvy sa nudne i nie praktyczne. Renault - dajcie nam normalnego Espace czyli minivana !!!
Kiedyś ceniłem Clio, Megan, Lagunę, Scenica a nawet do dziś obracam się za Espacem po ostatnim lifcie jak był jeszcze vanem, potem z Scenica zrobili Matiza, z Megane coś dziwnego elekktrycznego, za Lagune wszedł Talisman nowy król lawet...Espace umarł bo te nowe to jest jakaś pomyłka. Może Arkana czy Kadjar jako tako wyglądają ale poza Clio i Capturem reszta jest słaba. Po za tym skoro marka miała tak duże i częste wpadki z elektroniką i elektryką że stały się tradycją i dziwi normalne, bezproblemowe Renault (chyba że golas z prostym silnikiem benzynowym z Nissana) to kto kupi francuskiego elektryka lub hybrydę? Ryzykant? Wręcz hazardzista ;P
Przecież normalne, bezproblemowe to standard w tej marce już od jakiegoś czasu, bo upierdliwe usterki elektryczne to może występowały w starych Espace'ach i Lagunie 2, ewentualnie Safrane. Laguna 3, Megane 3, a także Clio 3 i 4 to samochody, które już dzisiaj przy większych przebiegach można uznać za dopracowane, solidne i bezawaryjne. Są bardzo fajne diesle Renault: 1.5, 1.6 i pancerny 2.0 dCi, a także wspomniane benzyny Nissana, eksploatacja nie pochłania nie wiadomo jakich kosztów. Nie wiem, jak jest faktycznie z kolejnymi, nowszymi generacjami poszczególnych modeli, ale sądząc po opiniach, jest bardzo dobrze. Dlatego nie rozumiem tego lamentu i narzekania na te samochody. W praktyce wcale nie są złe, sam jeżdżę Clio 3 1.5 dCi, ale będę polował kiedyś na Lagunkę 2.0 dCi. Nawet Koleosa z tym silnikiem czy Talismana bym się nie bał, bo uważam, że nie ma czego, może i Talisman jest przeciętnie wykończony, ale nie sprawia to od razu, że jest awaryjnym szajsem, którym strach jechać 1000 km w trasę. Równie dobrze mógłby mi się Wieśwagen zjebać, albo Audi, albo Volvo... Jedno jest pewne - w Renault nie trzeba się bać o jednostki napędowe i ich podzespoły, jeżeli się zmienia olej i filtry na czas. Zawieszenie też swoje wytrzyma.
Talisman 2,0 160hp od jakiegoś czasu posiadam i jest godny polecenia 🥺
@@Bartoszenko jeśli to 2.0 turbo benzyna to dobry silnik renault z dobrych czasów, a jeśli dCi to jeśli serwisowany to spoko bo nissan przyłożył się do tego silnika. Wszystko rozbija się o elektronikę...są tacy którzy mają szczęście i latają bez problemu a znam osobiście właścicieli renault (talizman i Espace SUV) salon polska, zadbane i z lawetą przez elektronikę witały się parę razy.
@@ŁukaszKonieczka 2.0 dci 160hp rocznik 2019 grandtour szary.
Ogólnie auto posiadało wadę fabryczną skrzyni a mianowicie uszkodzona była w fabryce a właściwie uszkodzony moduł sterowania skrzynią automatyczną przez co auto wrzucało co drugi bieg.
Ale po wymianie na gwarancji tego modułu wszystko jest w porządku :p
Auto śmiga ale jedyny jego minus z tego co widzę to bardzo nisko posadzony przedni zderzak i w sumie jest druga wada (bardzo mały zbiornik paliwa)
W trasie częste postoje na tankowanie 😪
@@Bartoszenko oby hulał bez problemu 💪
Zamówiłem :) dla mnie szokiem jest jednak że jest węższy od Scenica. Trojka dzieci z tyłu ma ciasno więc tylko opcja 7 osobowa wchodzi w grę przy rodzinie 2+3
Jaką wersję wybrałeś i kolor? 🫡👌
@@Carolewski techno z pakietem winter comfort, kolor biały
@mateuszosp3273 długi czas oczekiwania? 🚗
@@Carolewski 2-3 miesiace
Rav4 hybryda po Warszawie 4.2/100 :)
1.2 jest fajny w clio czy corsie a nie w 5 metrowym klocu jak Espace..... żenada 😂
Niestety, witamy w UE :/
Też chciałbym tu chociaż dieselka ;)
@@Carolewski Też tak uważam. 2.0 dCi to absolutna podstawa do tego samochodu. Przecież jakby taką śmiszną hybrydkę dawali do Trafica czy Mastera, to by ich kompletnie wyśmiali, a tutaj też jest samochód, który z założenia ma pożerać kilometry na trasie i do tego jest ciężki.
@@adiadimartinez2404 A w czym problem? W trasie wcale nie potrzeba dużo mocy do utrzymania prędkości, silnik musi być duży do dużego samochodu, jeśli ma pracować sam. Tutaj natomiast R3 ma do pomocy silnik elektryczny, więc całość działa bardzo dobrze
@@CarolewskiTylko z dieselkiem są dwa problemy: jazda w mieście (spalanie, DPF, krótkie trasy) oraz fakt, że z punktu widzenia producenta paleniem pieniędzy jest jednoczesny rozwój wszystkich możliwych wersji napędowych i to jeszcze z wyrobieniem się w normach. Renault przecież ma już wszystkie możliwe odmiany napędowe od zwykłej benzyny (również z LPG), przez MHEVy, FHEVy, PHEVy aż po EVy. Diesel byłby tutaj dodatkową komplikacją. Toyota też przecież zrezygnowała z dieseli na rzecz pełnych hybryd. Z kolei producenci ciągle oferujący diesle (VAG, Mazda...) nie inwestowali w FHEVy w ogóle, ich hybrydy to albo mildy, albo pluginy, i to bazujące na wcześniejszych rozwiązaniach (np. TSI+DSG), czyli takie trochę "leniwe" (czytaj: niedoinwestowane technicznie) hybrydy...
@@jmk9065 I właśnie problem polega na tym R3. Wciśniesz mocniej i słyszysz ten terkot trzech garnków. Ja bym tego nie chciał, kupując takie auto za takie pieniądze, bo to nie ten segment. Jakoś do hybrydy w Clio i Australu można było włożyć dobre wolnossące 1.6 i zrobić z tego 145 KM, tutaj flagowiec i taka popierdóła (nie kupiłbym tego głównie ze względu na te 3 cylindry).
Co do diesla, to on mimo wszystko powinien być oferowany, bo przy niektórych sposobach eksploatacji wyjdzie znacznie korzystniej (wyłącznie długie trasy, dalekie wypady rodzinne, wycieczki). Wtedy wypadnie lepiej od napędu hybrydowego. Jestem przekonany, że są ludzie, którzy oczekiwaliby wysokoprężny motor w ofercie i dla takich ludzi jest dzisiaj niemiecka motoryzacja i Niemcy na tym korzystają
Szkoda ze 180 K gdzie chinczycy robia auta za 120 k i im sie oplaca.
Szkoda że nie ma cennika w opisie tak jak to było do tej pory.
Test jak zwykle na poziomie
Moje niedopatrzenie !
Już nadrabiam 🫡🙌
Przysłona panoramy jest w akcesoriach renault
Automatyczna?
To tylko takie siateczkowe panele mocowane chyba rozporowo. W dodatku ostatnio niedostępne, pan w salonie nie wiedział, dlaczego. Natomiast wg niego to szkło w Espace ma mocne filtry, które powinny załatwić kwestię nagrzewania. Jeździłem demówką w słoneczny dzień, trasa ok 100 km i było ok. Co ciekawe w Australu panorama nie filtruje tak bardzo, jest z tańszego szkła i dlatego jest zasłonka.
Tu chyba olej odrazu z silnikiem sie wymienia
Dlaczego?
Espace i bagażnik 580l?? Śmiech, powinno byc 1000l w wersji 5cio osobowej, kompakty w kombi maja większe bagażniki, silbik chodai jakby się rozpadał, dziwię sie ze ktoś to kupi, za drogi o 30% , ale każdy decyduje swoim portfelem i potrzebami oraz upodobaniami
Ja kupiłem i jestem mega zadowolony. A ceny niestety takie są wszędzie (albo i wyższe), co zrobić...
chyba porąbało europejskie firmy moto. z tymi silnikami 1,2 / 3 cylindry a znimi UE - ogromne pieniądze za napędowy badziew!!!
Tylko czekać 0,9 litra turbo na dwóch cylindrach.
Trzeba być chorym na głowę żeby dać serce ratlerka do dużej mućki.
Ślepy zaułek. 😢😢😢
P.S. ciekawe jakie źródła napędu oferują na rynek północnej Afryki??
Jest taki silnik w koncernie Fiata 😏😅
@@Carolewski
W sam raz do traktorka co trawę kosi. Da radę.😆😆😆
@waldemarfabin3741 taki traktorek z turbo, po sofcie 😏😎
@@Carolewski
😅👍
Ewidentnie nie rozumiecie, jak działają pełne hybrydy. Właśnie jednym z ich założeń jest możliwość zastosowania mniejszego, ale bardziej wydajnego silnika spalinowego, a w razie potrzeby wspomaganie go elektrykiem
Nowy samochód a już rdzawy nalot na mocowaniu tłumika. Wspaniała reklama Renault.
W sumie wszystkie marki mają takie naloty 🤷