Если сделают водородные ячейки массой до 5кг и мощностью от 8кВт, то это будет прорыв. С литием за 20 лет особо прирост не наблюдается, а у водорода энергоёмкость гораздо выше даже чем у топлива.
Свой Симон продал за 15000, в 2011 году надеясь что доживу до бюджетной электрички, вот и берут сомнения что хватит ли моего здоровья её недорогой дождатся. А крылышко Сайлекс так лежит и ждёт моих полётов.
Всё-таки я бы лучше летал мало, но в несколько раз безопаснее. Не заглохнет, не сломается (точнее вероятность поломки в разы ниже), старт и стоп по нажатию. Чудовищно приятная машина.
@@ЕвгенийСтоляров-ъ8т не ну это тогда никакого смысла... Я вообще не понимаю почему всё так дорого. Простенький моторчик с куском парусины и пол мульта...
Только одни аккумуляторы обойдутся в 120 тыс руб, плюс электродвигатель 20 тыс руб, плюс контролер 12 тыс руб, плюс винт 10 тыс, плюс ограждение, плюс подвеска... Не меньше 200 тыс руб если сам соберёшь и не менее 250 тыс если купить готовую.
Владимир Карлов я очень рад за них и что в ваших мыслях проскочила параллель между Теслой и скаймаксом,это приятно, но пока не понимаю зачем мне эта информация.
@@ЕвгенийСтоляров-ъ8т...так всё очень просто ! Tesla Motors очень известная компания в мире а за скаймакс вот лично я вообще не когда не слышал )) так что всё банально просто
@@volknochoj если использовать часто и систематически, то ресурс батарей и других компонентов оправдан... если редко - то ДВС. Говорю изходя из опыта в электротакси, поскольку идея использования похожа, но немного отличается... Даже если батареи проживут относительно недолго, то здесь почти отсутствуют настройки, плохой бензин, прогрев, капиталка, поднастройки, масла и так далее... тобишь меньше танцов с бубном в процессе эксплуатации... А еще меньше вибрации и шум, экологичность, а для кого то это сыграет ключевую роль! P.S. да и аккумуляторы можно использовать любого типоразмера, химии и качества... Формфактор 18650 - это не оценка качества, а как вариант выбора размера! Так как батарейка батарейке рознь...
За электричками, несомненно, будущее, осталось лишь с аккамуляторами разобраться.
Осталось дождаться когда придумают замену литиевым источникам питания)
@@SKKonovalov Кажется уже появились графеновые.
@@СергейРаймер-р4у в массах нет настоящего графена, только имитации
@@СергейРаймер-р4у тогда бы бензин уже канул в лету даже на авто...
Если сделают водородные ячейки массой до 5кг и мощностью от 8кВт, то это будет прорыв. С литием за 20 лет особо прирост не наблюдается, а у водорода энергоёмкость гораздо выше даже чем у топлива.
че-почем господа???... цену в студию,зачем скрывать типа ""позвоните я скажу"... :)
Еще один Вариант електро парамотора @ батарея 3.2кватт общий вес установки 25кг, время польота 45мин. Установка обошлась в 2.5 тис дол
У меня параметры получились почти точь в точь.
За сколько можно взять такой?
+79117127216 Обращайтесь по этому номеру, всё подробно расскажу.
Евгений Столяров ну Дак ты Скажы примерно.... Никто тебя за это не укусит!
Евгений, как ручка газа с кнопкой, не доставляет неудобств? С трудом представляю как держать А ряды при прямом старте, если большой палец занят.
А ряды держишь половиной большого пальца. Там большое усилие не надо.
Супер!
Лаааайк!!!!
Эмиль перестал видео выкладывать😢
А сайт .... electric.com не работает. Скажите цену па электропарамотор и отдельно на аккумулятор.
Всё работает, только что проверил, по цене обращаться ко мне по Whatsapp +79117127216
И у меня не работает
водородные аккумуляторы спасут эл. двигатель применяются на квадракоптерах сменил баллон и заряд снова полный! а по времени работы в разы выше!
летаю на парике. тема... ну просто захватывающая. можете скинуть информацию по водородным сменным аккумуляторам и установкам с их применением...?
С четырех лопастным пропеллером будет тише по идее. Ну должно быть
Какой уровень шума по сравнению с бензиновым двигателем?
Cat Wild ощутимо тише, прибором не мерили.
Чтобы не думать о зарядке - берите свободное крыло :)
Скажите сколько стоит такой мотор ?
Black White 7500€
Евгений Столяров а кто производитель?
А почему задержка на электрике? Кто прошивку писал?
скорее всего из за того что проп с мотором полностью останавливаются и ему нужно пару секунд раскрутится, на двс мотор всегда крутится
Скорее всего в настройках регулятора стоит плавный старт.
Свой Симон продал за 15000, в 2011 году надеясь что доживу до бюджетной электрички, вот и берут сомнения что хватит ли моего здоровья её недорогой дождатся. А крылышко Сайлекс так лежит и ждёт моих полётов.
Пока что самоделки получаются в пределах 2500$.
Повыше не получается на таком взлететь?
Нет, только 15 метров в высоту, на 16 метров уже ни как.
@@ЕвгенийСтоляров-ъ8т а почему? Не хватает мощности?
Время полета конечно маловато🥺
Маловато для чего?
Всё-таки я бы лучше летал мало, но в несколько раз безопаснее. Не заглохнет, не сломается (точнее вероятность поломки в разы ниже), старт и стоп по нажатию. Чудовищно приятная машина.
На китайском рынке можно купить в два раза дешевле аккумуляторы по 240 руб шт., так что 60 тыс можно сэкономить.
А сколько тяга?
Всё в описании. 57кг
На старте тяги не хватает, каких 57. Мы на хирте 33 намерили 65 кг, а он таскает тандемный трайк полуторку
Владимир Гостев приезжайте в Турово, что бы убедиться что ваше мнение ошибочно
Да, ценник по ходу за 250 штук(( Но за ними будущее! Я уже на работу стал ездить на электро самокате, за месяц отбился)) и авто не нужно!
так обычные парамоторы стоят 3000-4000евро это обычная цена. эта электричка около 7000 евро.
@@ЕвгенийСтоляров-ъ8т не ну это тогда никакого смысла... Я вообще не понимаю почему всё так дорого. Простенький моторчик с куском парусины и пол мульта...
Злой Вадик нужно попробовать его сделать своими ручками и станет понятно почему так дорого. Если нет смысла то не нужно и покупать) все же просто
@@ЕвгенийСтоляров-ъ8т дорого от того, что не развита тема... Ну и рубь наш не деньги.
Злой Вадик и не развита да, тоже влияет очень сильно
Только одни аккумуляторы обойдутся в 120 тыс руб, плюс электродвигатель 20 тыс руб, плюс контролер 12 тыс руб, плюс винт 10 тыс, плюс ограждение, плюс подвеска... Не меньше 200 тыс руб если сам соберёшь и не менее 250 тыс если купить готовую.
да, пока нет смысла
Если аккумулятор собирать самому, то можно уложиться в 15 тыс руб за киловатт (2,5 КW - ~40 тыс руб). А сколько стоит сам параплан?
@@AlexSh1958 от 120-и вроде
компания Tesla Motors начало серийное производства
Владимир Карлов ни кто и не гнался
Владимир Карлов это вы опоздали, видео вышло 2 года назад.
@@ЕвгенийСтоляров-ъ8т....ну два года не срок)) они уже серийно выпускают типичные установки с экспортом по всей планете Земля
Владимир Карлов я очень рад за них и что в ваших мыслях проскочила параллель между Теслой и скаймаксом,это приятно, но пока не понимаю зачем мне эта информация.
@@ЕвгенийСтоляров-ъ8т...так всё очень просто ! Tesla Motors очень известная компания в мире а за скаймакс вот лично я вообще не когда не слышал )) так что всё банально просто
Прикольно ! Кстати, вот чувак перематывает моторы на мощные и оборотистые. ruclips.net/video/sIAicDdLq-Q/видео.html
Карсн ё моё
ruclips.net/video/GYbkfviSzxs/видео.html здесь
Графеновые аккумуляторы должны улучшить ситуацию. Ну и Илон Маск обещает какой то прорыв в этом. А на литиевых 4 - 6 минут, так себе практичность.
Графеновые аккумуляторы в лучшем случае добавят токоотдачу. А её и так хватает у тех же LiPo. А вот проблемы с энергоёмкостью они не решают :(
На електричці кльовий звук!!!
Maksym Kirchyk безиновий
колхозан
Новая игрушка Столярова. Дорогая и непрактичная. Бензин - наше всё!
бензин- это прошлое. наследие паровой и угольной эры. Будущее.... совершенно другое. бензин это лишь первый шаг к энергии.
ДВС лучше, и дешевле
ДВС нужно обслуживать!... а здесь практически отсутствует износ, только визуальное ТО и по мелочам...
@@ОлегТ-ж3ч износ сдесь это аккумуляторы. особенно такие простенькие как типоразмера 18650... у бензинового ресурса мне кажется на дольше хватит...
@@volknochoj если использовать часто и систематически, то ресурс батарей и других компонентов оправдан... если редко - то ДВС. Говорю изходя из опыта в электротакси, поскольку идея использования похожа, но немного отличается... Даже если батареи проживут относительно недолго, то здесь почти отсутствуют настройки, плохой бензин, прогрев, капиталка, поднастройки, масла и так далее... тобишь меньше танцов с бубном в процессе эксплуатации... А еще меньше вибрации и шум, экологичность, а для кого то это сыграет ключевую роль!
P.S. да и аккумуляторы можно использовать любого типоразмера, химии и качества... Формфактор 18650 - это не оценка качества, а как вариант выбора размера! Так как батарейка батарейке рознь...
Это пока.