Молодцы! Очень круто, что решили развить электропарамоторное направление! Со своей стороны, после опыта сборки АКБ и эксплуатации электропарамотора SkyMax могу сказать, что обращая внимание на внутреннее сопротивление Li-ion элементов можно собрать довольно компактную, и при этом мощную батарею для электропарамотора, которая не будет сильно просаживаться. Если знать DCIR (Direct Current Internal Resistance) ячеек батареи, то можно вычислить общее внутреннее сопротивление, а с ним и просадку на заданном токе нагрузки: dV = Imax X Rdc Если не вдаваться глубоко в расчеты, то можно сказать, что для электропарамотора с длительностью автономной работы 30-40 минут могут подойти любые Li-ion элементы со следующими параметрами: формат 18650: DCIR не более 20 mOm, ACIR 1kHz не более 14-15 mOm формат 21700: DCIR не более 16 mOm, ACIR 1 kHz не более 8-10 mOm Длительность автономной работы можно теоретически рассчитать разделив энергоемкость в Wh АКБ на потребляемую среднюю мощность в полете. У меня было 4500-4700 W, у вас телега, более тяжелый мотор, поэтому, возможно будет 5500-7000W. Если номинальное напряжение у вас 72V, то "получасовая батарея" должна иметь 2750-3500 Wh. Это соответствует 38-49 Аh. Если собрать ее из высокотоковых элементов, таких как Samsung INR21700-40T, Lishen LR21700LA - то этой емкости хватит для того, чтобы отдавать нужный ток без большой просадки и перегрева.
Смотрел видео в котором гаврики хотели собрать буханку будущего и там они показывали двигун как на самокатах только для авиации ! Почему не поставить таких 2 (ДВА) только один толкает параплан , а другой заряжает как генератор . Тем самым сохранив размеры(вес) в том числе и аккумулятора увеличить его вольтаж ?!
Всё это, конечно, весело, но надо понимать, что те люди, которые испытывают такую технику - суицидники, к сожалению. Никогда не садитесь кататься на эти штуки, люди!!! Первый полёт не редко становится последним!
Так наверное учиться надо летать на таких штуках с инструктором, а не сел-полетел. Вон, посади человека, не умеющего водить и незнающего ПДД за руль и в город отправь, в дтп попадёт почти сразу, если сможет тронуться
@@Alexander_Zaytsev_666 Увы. Гибнут одинаково и новички, и очень опытные пилоты. Это своеобразный клуб самоубийц. Я вообще не рекомендую садиться кататься в такие лоханки. Если нет баллистического парашюта - точно нет! Только нет!!!
Молодцы! Очень круто, что решили развить электропарамоторное направление!
Со своей стороны, после опыта сборки АКБ и эксплуатации электропарамотора SkyMax могу сказать, что обращая внимание на внутреннее сопротивление Li-ion элементов можно собрать довольно компактную, и при этом мощную батарею для электропарамотора, которая не будет сильно просаживаться.
Если знать DCIR (Direct Current Internal Resistance) ячеек батареи, то можно вычислить общее внутреннее сопротивление, а с ним и просадку на заданном токе нагрузки:
dV = Imax X Rdc
Если не вдаваться глубоко в расчеты, то можно сказать, что для электропарамотора с длительностью автономной работы 30-40 минут могут подойти любые Li-ion элементы со следующими параметрами:
формат 18650: DCIR не более 20 mOm, ACIR 1kHz не более 14-15 mOm
формат 21700: DCIR не более 16 mOm, ACIR 1 kHz не более 8-10 mOm
Длительность автономной работы можно теоретически рассчитать разделив энергоемкость в Wh АКБ на потребляемую среднюю мощность в полете. У меня было 4500-4700 W, у вас телега, более тяжелый мотор, поэтому, возможно будет 5500-7000W.
Если номинальное напряжение у вас 72V, то "получасовая батарея" должна иметь 2750-3500 Wh.
Это соответствует 38-49 Аh.
Если собрать ее из высокотоковых элементов, таких как Samsung INR21700-40T, Lishen LR21700LA - то этой емкости хватит для того, чтобы отдавать нужный ток без большой просадки и перегрева.
Очень круто! Жду продолжения
Давайте больше видосов! Самокат когда покажете??
А оборотов вам хватало? Может нужен редуктор?
РомЭн, когда можно ждать новое видио про kugo G1?)()())))
Что-то уже более менее похожее на вертолёт))
13:44 и этот деятель тоже о каком то "газе" говорит на электричке!
Вау!
Нужно просто высокотоковые элементы использовать для батареи.
че рили?) вот оно что)
Li - po для воздуха самое то пока.
@@АлександрЕмельяненко-б4ч Li - po для воздуха самое то пока.
@@alextrusov729 ааа, вот оно че, а они дураки наверное Никелькадмиевые батареи использовали)
Обычные банки с токодачей 1-10С, скорее всего судя по просадке, а липошки могут до 150С давать без проблем.
Где red demon??
Не будет походу 😒
Собака могла прыгнуть под вращающийся винт
Было бы мясо для шаурмы.Все бы сытно покушали.
@@NoweIIa Правда сначала бы по охали и поплакали !
@@ОливерТвист-ь4з грустно и вкусно
Смотрел видео в котором гаврики хотели собрать буханку будущего и там они показывали двигун как на самокатах только для авиации ! Почему не поставить таких 2 (ДВА) только один толкает параплан , а другой заряжает как генератор . Тем самым сохранив размеры(вес) в том числе и аккумулятора увеличить его вольтаж ?!
Бред)
Всё это, конечно, весело, но надо понимать, что те люди, которые испытывают такую технику - суицидники, к сожалению.
Никогда не садитесь кататься на эти штуки, люди!!! Первый полёт не редко становится последним!
Что за бред я прочитал?😂
Так наверное учиться надо летать на таких штуках с инструктором, а не сел-полетел. Вон, посади человека, не умеющего водить и незнающего ПДД за руль и в город отправь, в дтп попадёт почти сразу, если сможет тронуться
@@Alexander_Zaytsev_666 Увы. Гибнут одинаково и новички, и очень опытные пилоты. Это своеобразный клуб самоубийц.
Я вообще не рекомендую садиться кататься в такие лоханки. Если нет баллистического парашюта - точно нет! Только нет!!!
За плечами тысячи взлетов и посадок. Параплан с мотором безопасен, если сюблюдать ряд правил.
Так они и посадили кого не жалко)
Все парапланы парашюты трайки короче вся продукция Параавис перередрана с европейских производителей, впрочем как и все на РФ.... Ни чего своего.
Зато вы многоо что нового дали стране
Так вот такие коменты и оставляют те кто по жизни ноль.