Молодцы! Очень круто, что решили развить электропарамоторное направление! Со своей стороны, после опыта сборки АКБ и эксплуатации электропарамотора SkyMax могу сказать, что обращая внимание на внутреннее сопротивление Li-ion элементов можно собрать довольно компактную, и при этом мощную батарею для электропарамотора, которая не будет сильно просаживаться. Если знать DCIR (Direct Current Internal Resistance) ячеек батареи, то можно вычислить общее внутреннее сопротивление, а с ним и просадку на заданном токе нагрузки: dV = Imax X Rdc Если не вдаваться глубоко в расчеты, то можно сказать, что для электропарамотора с длительностью автономной работы 30-40 минут могут подойти любые Li-ion элементы со следующими параметрами: формат 18650: DCIR не более 20 mOm, ACIR 1kHz не более 14-15 mOm формат 21700: DCIR не более 16 mOm, ACIR 1 kHz не более 8-10 mOm Длительность автономной работы можно теоретически рассчитать разделив энергоемкость в Wh АКБ на потребляемую среднюю мощность в полете. У меня было 4500-4700 W, у вас телега, более тяжелый мотор, поэтому, возможно будет 5500-7000W. Если номинальное напряжение у вас 72V, то "получасовая батарея" должна иметь 2750-3500 Wh. Это соответствует 38-49 Аh. Если собрать ее из высокотоковых элементов, таких как Samsung INR21700-40T, Lishen LR21700LA - то этой емкости хватит для того, чтобы отдавать нужный ток без большой просадки и перегрева.
Смотрел видео в котором гаврики хотели собрать буханку будущего и там они показывали двигун как на самокатах только для авиации ! Почему не поставить таких 2 (ДВА) только один толкает параплан , а другой заряжает как генератор . Тем самым сохранив размеры(вес) в том числе и аккумулятора увеличить его вольтаж ?!
Всё это, конечно, весело, но надо понимать, что те люди, которые испытывают такую технику - суицидники, к сожалению. Никогда не садитесь кататься на эти штуки, люди!!! Первый полёт не редко становится последним!
Так наверное учиться надо летать на таких штуках с инструктором, а не сел-полетел. Вон, посади человека, не умеющего водить и незнающего ПДД за руль и в город отправь, в дтп попадёт почти сразу, если сможет тронуться
@@Alexander_Zaytsev_666 Увы. Гибнут одинаково и новички, и очень опытные пилоты. Это своеобразный клуб самоубийц. Я вообще не рекомендую садиться кататься в такие лоханки. Если нет баллистического парашюта - точно нет! Только нет!!!
Молодцы! Очень круто, что решили развить электропарамоторное направление!
Со своей стороны, после опыта сборки АКБ и эксплуатации электропарамотора SkyMax могу сказать, что обращая внимание на внутреннее сопротивление Li-ion элементов можно собрать довольно компактную, и при этом мощную батарею для электропарамотора, которая не будет сильно просаживаться.
Если знать DCIR (Direct Current Internal Resistance) ячеек батареи, то можно вычислить общее внутреннее сопротивление, а с ним и просадку на заданном токе нагрузки:
dV = Imax X Rdc
Если не вдаваться глубоко в расчеты, то можно сказать, что для электропарамотора с длительностью автономной работы 30-40 минут могут подойти любые Li-ion элементы со следующими параметрами:
формат 18650: DCIR не более 20 mOm, ACIR 1kHz не более 14-15 mOm
формат 21700: DCIR не более 16 mOm, ACIR 1 kHz не более 8-10 mOm
Длительность автономной работы можно теоретически рассчитать разделив энергоемкость в Wh АКБ на потребляемую среднюю мощность в полете. У меня было 4500-4700 W, у вас телега, более тяжелый мотор, поэтому, возможно будет 5500-7000W.
Если номинальное напряжение у вас 72V, то "получасовая батарея" должна иметь 2750-3500 Wh.
Это соответствует 38-49 Аh.
Если собрать ее из высокотоковых элементов, таких как Samsung INR21700-40T, Lishen LR21700LA - то этой емкости хватит для того, чтобы отдавать нужный ток без большой просадки и перегрева.
13:44 и этот деятель тоже о каком то "газе" говорит на электричке!
Собака могла прыгнуть под вращающийся винт
Было бы мясо для шаурмы.Все бы сытно покушали.
@@NoweIIa Правда сначала бы по охали и поплакали !
@@ОливерТвист-ь4з грустно и вкусно
А оборотов вам хватало? Может нужен редуктор?
Смотрел видео в котором гаврики хотели собрать буханку будущего и там они показывали двигун как на самокатах только для авиации ! Почему не поставить таких 2 (ДВА) только один толкает параплан , а другой заряжает как генератор . Тем самым сохранив размеры(вес) в том числе и аккумулятора увеличить его вольтаж ?!
Бред)
Что-то уже более менее похожее на вертолёт))
Давайте больше видосов! Самокат когда покажете??
РомЭн, когда можно ждать новое видио про kugo G1?)()())))
Вау!
Очень круто! Жду продолжения
Нужно просто высокотоковые элементы использовать для батареи.
че рили?) вот оно что)
Li - po для воздуха самое то пока.
@@АлександрЕмельяненко-б4ч Li - po для воздуха самое то пока.
@@alextrusov729 ааа, вот оно че, а они дураки наверное Никелькадмиевые батареи использовали)
Обычные банки с токодачей 1-10С, скорее всего судя по просадке, а липошки могут до 150С давать без проблем.
Где red demon??
Не будет походу 😒
Все парапланы парашюты трайки короче вся продукция Параавис перередрана с европейских производителей, впрочем как и все на РФ.... Ни чего своего.
Зато вы многоо что нового дали стране
Так вот такие коменты и оставляют те кто по жизни ноль.
Всё это, конечно, весело, но надо понимать, что те люди, которые испытывают такую технику - суицидники, к сожалению.
Никогда не садитесь кататься на эти штуки, люди!!! Первый полёт не редко становится последним!
Что за бред я прочитал?😂
Так наверное учиться надо летать на таких штуках с инструктором, а не сел-полетел. Вон, посади человека, не умеющего водить и незнающего ПДД за руль и в город отправь, в дтп попадёт почти сразу, если сможет тронуться
@@Alexander_Zaytsev_666 Увы. Гибнут одинаково и новички, и очень опытные пилоты. Это своеобразный клуб самоубийц.
Я вообще не рекомендую садиться кататься в такие лоханки. Если нет баллистического парашюта - точно нет! Только нет!!!
За плечами тысячи взлетов и посадок. Параплан с мотором безопасен, если сюблюдать ряд правил.
Так они и посадили кого не жалко)