Üdv. Amit nem értek, hogy szinte minden alkalommal, amikor autót indítasz, a gyújtás ráadásánál látszik, hogy a világítás fel van kapcsolva, esetleg a rádió bekapcsolva és még a fűtés is kapcsol még az indítás előtt. Nálunk nincs ilyen hideg, de én esti leálláskor mindent kikapcsolok, hogy másnapi hideg indításnál a gyújtással ne induljanak el aksi fogyasztók. Vélemény?
@ Sőt, indítózásnál minden más fogyasztót kikapcsol. Nálam is rá van adva a világítás, meg a rádió is bekapcsolva. 4km-t megyek egyszerre, mégse kell akkut töltögetni. Ott a varázslat, hogy a generátor jó, megcsinálja a dolgát ezen a távon. Ha ilyen rövid ciklusok mellett lemerül az akku, akkor vagy valami szívja a vérét, vagy a generátor nem tud annyit, mint gyárilag. Elkopik a csúszógyűrű és a szénkefe.
A váltó ha nem veszi valamelyik fokozatot így ebben a formában egy igen egyszerű módszerrel beállítható, vagyis a bowdenek természetes nyúlása után lehet állítani a dolgot és teljesen jó lesz. (toledom volt ilyenből, ugyanígy nem vette az egyest, eljátszottuk vele az állítást és tökéletes lett, valahol van róla videó, megkeresem). Nem feltétlen kell kulisszát cserélni, nem opel corsa ez. Az összes VW konszern autónál lehetetlen hosszú a kuplungpedál útja, ez megszokható. Ahogy öregszik fent fog - ha fent fog, akkor meg fent fog, amíg nem csúszik vagy ilyesmi nyugodtan lehet használni, nem nagy kaland. Az egyes octaviából meg dízelt kell venni, mert abban az összes dízelmotor jobban sikerült a maga kategóriájában mint a benzinesek, a fogyasztásuk meg, ha nem tiprod őket széjjel akkor közelíthetik ennek a 8,5-nek a felét, de kétharmada fölé nem nagyon mennek.
Pár tapasztalat (2005-ös 1.6 8V BFQ Octáviám van): Kuplung alul csak tessék-lássek módon érezhető, hogy érintkezik, igazán 3/4-es felengedésnél kapcsol össze. Az új kuplunggal is ez van. Ebben a kuplungozasnál vigyázz a szettel, mert nincs benne kinyomócsapágy, nyomórúd, nyomóvilla, és ha ezeket nem cseréled, akkor utána robbanthatod szét megint. (Fordított váltós, a kinyomószerkezet a váltó másik végében van.) Érdemes megnézni, hogy milyen kódú váltó van alatta, mert a DUU és DUW gyári hibásak. Ezekben a tányérkerék nem csavarozva, hanem szegecselve van, és minden ilyen kódú váltó időzített bomba. Elfáradnak a szegecsek és széthullik a difi. Ha még nem esett szét, érdemes elvinni felújíttatni váltóssal, és kicseréltetni a szegecseket átmenő acélcsavarra. (Én most vagyok túl az enyémmel egy váltócserén pont a fenti meghibásodás miatt, menet közben elszállt a hajtásom. Most kapott egy ERT kódú váltót, az már gyárilag csavarozott. Mivel VW konszern, idehaza annyi bontott alkatrész van hozzá, hogy kb. utánad dobálják. A bontott váltó 45.000 Ft volt, ami szerintem baráti.) Nem tudom te hogy használod az autót, milyen távokra, de nekem vegyesben most 7,3-at ír az elmúlt kb. 3500 km-en, rossz 1-es szondával. De ebben van autopálya is GPS szerinti 130-al, plusz város is bőven.
Generátor vastag vezeték szokott nyűgös lenni, nézzetek rá esetleg hosszú utat követően, nehogy melegedjen (elég jellemzően új sarukat ráforrasztani), le tudja olvasztani a környékét. Mondjuk adott időjárás mellett gondolom jó a hűtés :)
1500 euróért kuplungoznak meg egy ilyen autót? 60-80eur egy komplett kuplungszett, aknán 2ember sörözve cigizve dumcsizva 4 óra alatt vígan megkuplungozza, csáposon még ennyi se kell hozzá. Semmilyen spec cucc nem kell. Ha 8 munkaórát számolok rá (ami igen bő) akkor is 175 euró/óra. Ez valós lehet?
Nagy hidegben -30 körül 90% ban azzal van a baj hogy gyenge az akku, az önindító, vagy a kábelek alul vannak méretezve. A benzinnel szikrával nem szokott baj lenni ami megkapja az alap karbantartásokat.
@@gaborszabo6406 Az emberek egy részének a közlekedés (és vele a vezetés) szükséges rossz, nem érdekli őket. A másik része imád vezeti, közlekedni. Az első csoportnak tökéletes választás pl. egy Skoda Octavia 1.4 benzines motorral. Aki élvezetet ad a vezetés, annak ajánlom az Alfát. Eleve más a futóműve, sokkal jobban kezeli a kanyarokat, támogatja a sportos vezetést. A váltó áttétele, a motor karaktere is olyan, hogy minden métert imádsz vele. Nekem csak egy 1.2 16v Stilom van, de az a tüzijáték, amit 3400-tól 5500-ig művel, azt egy fentebb említett Skoda (vagy bármely másik modell a VW palettájáról nem adja. 15-20kmh-val lassabban megyek be a Fabiammal abba a kanyarba, mint a Stiloval, mert nem stabil. Ettől még jó autó, csak dögunalom hajtani - nekem. Elég érthetően írtam körül?
nekem 5 kilométeren mostan télen garázsbol indulva ugy 8-9litert ir 5km utan az atlag :D igaz az telepulesen kivuli terulet végig szóval 70-90 kozott megyek. Nekem nagyon sokat fogyaszt most, remelem egy legtomegmero csere segít na meg 1500-2000 kozott eléggé késon veszi el a gázt amikor elengedem meg rángat ha gyorsitok és ha motorfékezek ebben az 1500-2000rpm tartomanyban.
szuper vagy , köszi a videót
Üdv. Amit nem értek, hogy szinte minden alkalommal, amikor autót indítasz, a gyújtás ráadásánál látszik, hogy a világítás fel van kapcsolva, esetleg a rádió bekapcsolva és még a fűtés is kapcsol még az indítás előtt. Nálunk nincs ilyen hideg, de én esti leálláskor mindent kikapcsolok, hogy másnapi hideg indításnál a gyújtással ne induljanak el aksi fogyasztók. Vélemény?
Jogosan teszed,hasonlóan teszek én is..
Szintén ugyan így!
A Skodánál gyárilag felkapcsolja a világítást.
Az enyém is ilyen.
@ Ibizànàl kb 15 mp -ig felkacsolja,majd leoltja.
@ Sőt, indítózásnál minden más fogyasztót kikapcsol. Nálam is rá van adva a világítás, meg a rádió is bekapcsolva. 4km-t megyek egyszerre, mégse kell akkut töltögetni. Ott a varázslat, hogy a generátor jó, megcsinálja a dolgát ezen a távon. Ha ilyen rövid ciklusok mellett lemerül az akku, akkor vagy valami szívja a vérét, vagy a generátor nem tud annyit, mint gyárilag. Elkopik a csúszógyűrű és a szénkefe.
A váltó ha nem veszi valamelyik fokozatot így ebben a formában egy igen egyszerű módszerrel beállítható, vagyis a bowdenek természetes nyúlása után lehet állítani a dolgot és teljesen jó lesz. (toledom volt ilyenből, ugyanígy nem vette az egyest, eljátszottuk vele az állítást és tökéletes lett, valahol van róla videó, megkeresem). Nem feltétlen kell kulisszát cserélni, nem opel corsa ez. Az összes VW konszern autónál lehetetlen hosszú a kuplungpedál útja, ez megszokható. Ahogy öregszik fent fog - ha fent fog, akkor meg fent fog, amíg nem csúszik vagy ilyesmi nyugodtan lehet használni, nem nagy kaland.
Az egyes octaviából meg dízelt kell venni, mert abban az összes dízelmotor jobban sikerült a maga kategóriájában mint a benzinesek, a fogyasztásuk meg, ha nem tiprod őket széjjel akkor közelíthetik ennek a 8,5-nek a felét, de kétharmada fölé nem nagyon mennek.
ruclips.net/video/sheTKD03hmo/видео.html
A két műanyagdarab ami a váltó felőli oldalán van a bowdeneken, amúgy cserélhető...
Köszi az infót
Ennek rudazatos a váltója(1.4,1.6,1.9sdi) nem bovdenes. 1.8tól felfelé és a tdi-k bovdenesek.
Pár tapasztalat (2005-ös 1.6 8V BFQ Octáviám van):
Kuplung alul csak tessék-lássek módon érezhető, hogy érintkezik, igazán 3/4-es felengedésnél kapcsol össze. Az új kuplunggal is ez van. Ebben a kuplungozasnál vigyázz a szettel, mert nincs benne kinyomócsapágy, nyomórúd, nyomóvilla, és ha ezeket nem cseréled, akkor utána robbanthatod szét megint. (Fordított váltós, a kinyomószerkezet a váltó másik végében van.)
Érdemes megnézni, hogy milyen kódú váltó van alatta, mert a DUU és DUW gyári hibásak. Ezekben a tányérkerék nem csavarozva, hanem szegecselve van, és minden ilyen kódú váltó időzített bomba. Elfáradnak a szegecsek és széthullik a difi. Ha még nem esett szét, érdemes elvinni felújíttatni váltóssal, és kicseréltetni a szegecseket átmenő acélcsavarra.
(Én most vagyok túl az enyémmel egy váltócserén pont a fenti meghibásodás miatt, menet közben elszállt a hajtásom. Most kapott egy ERT kódú váltót, az már gyárilag csavarozott. Mivel VW konszern, idehaza annyi bontott alkatrész van hozzá, hogy kb. utánad dobálják. A bontott váltó 45.000 Ft volt, ami szerintem baráti.)
Nem tudom te hogy használod az autót, milyen távokra, de nekem vegyesben most 7,3-at ír az elmúlt kb. 3500 km-en, rossz 1-es szondával. De ebben van autopálya is GPS szerinti 130-al, plusz város is bőven.
Na most mondtam le a kuplungozásról majd megcsinálja valaki más úgy se enyém az autó. A kulisszát kicserélem oszt jól van.
Szia!nekem is 1.6 sima 8 szelepes oktáviám van csak minden inditásnál felbőg a motor,de még nem találtam meg az okát.neked van e valamilyen ötlleted?
Fals levegőre tippelnék. Mert beindulás után gondolom korrigál
szia. 4.16 a régi Škoda 120-nak volt ilyen váltója. nehezen ment az 1.
Igen. Nekünk is volt mikor gyerek voltam csak 100s de ugyanez volt a gond.
@@pistiszerel8222 soha nem javult meg a váltó.
még az 5 sebességes is s z arakodott.
Generátor vastag vezeték szokott nyűgös lenni, nézzetek rá esetleg hosszú utat követően, nehogy melegedjen (elég jellemzően új sarukat ráforrasztani), le tudja olvasztani a környékét. Mondjuk adott időjárás mellett gondolom jó a hűtés :)
Mellette focus mk1 es :)
Múltkor mikor ezt csináltad már az jött le, hogy, ez eléggé le van lakva. Így videóból.
Fiat 500 ról mikor lesz videó? Várom
Nemsokára
Nem lepődtem meg. Arrafelé használnak Volvo-t, Saab-ot?
Volvo sok van de Saab elég kevés
@@pistiszerel8222 hali Öninditó miert teker meg utanna inditas utan?? Enyem ugyan ezt csinalja
Ez a bendix hibájának a hangja. Többnyire egy takarítás és újra zsírozás elég.
@@pistiszerel8222 Nálam is felsír időnként,szintén 1-es Octi.
Ki kell venni hozzá az önindítót?
Igen ki kell venni.
Ez egy rendes autó nincs min meglepődni
Nekem is ilyen van 1,4-es, a váltó mechanizmusban 3 db faudi fejet kell cserélni és pontos lesz (filléres tétel)
Az hol is van pontosan?
@@nagylaszlo494 A fékrásegítő alatt van 1 db Vaico V10-6211, és 2 db Topran 108 836
@@ferencpalfi4450 köszönöm
Skoda a csoda,,,,,
Skoda , a csehszlovák csoda, vhogy így szólt eredetileg.
Ha akarsz csodát vegyél Skodát.
@@csabalaszlo5644 kb. 20 évig volt 120as😉.
Még jó, hogy nincs tele akksi leszívó kacatokkal (ALK) 😀
1500 euró kuplungozásra még megéri? Az egész autó kerül 2500-ba.
1200 euro volt a kocsi.
@@pistiszerel8222 🤣Az kemény.
Az lenne a kemény ha 2500 eurót elkértek volna érte.😂
1500 euróért kuplungoznak meg egy ilyen autót? 60-80eur egy komplett kuplungszett, aknán 2ember sörözve cigizve dumcsizva 4 óra alatt vígan megkuplungozza, csáposon még ennyi se kell hozzá. Semmilyen spec cucc nem kell. Ha 8 munkaórát számolok rá (ami igen bő) akkor is 175 euró/óra. Ez valós lehet?
Órabérben dolgoznak és a Finnek nem a sebességükről híresek. Ha 1 ember csinálja akkor 100 euro /óra ha 2 akkor dupla
Miért ne indulna be? Ez egy benzines autó..ha az alap feltételek meg vannak be indul -40 ben is.
Nagy hidegben -30 körül 90% ban azzal van a baj hogy gyenge az akku, az önindító, vagy a kábelek alul vannak méretezve. A benzinnel szikrával nem szokott baj lenni ami megkapja az alap karbantartásokat.
Szedd be a pénzt a Würth-től, amiért itt reklámozod őket. :D
Pisti, vegyél az Alfa helyett Skodát (csak vicc volt).
Ez nem vicc.
@@stevedoki az egyik egy élmény, a másik meg közlekedő edény.
Én már tudom miket tervez venni 😀
@@csabakertesz3 miben nagyobb élmény ?
@@gaborszabo6406 Az emberek egy részének a közlekedés (és vele a vezetés) szükséges rossz, nem érdekli őket. A másik része imád vezeti, közlekedni. Az első csoportnak tökéletes választás pl. egy Skoda Octavia 1.4 benzines motorral. Aki élvezetet ad a vezetés, annak ajánlom az Alfát. Eleve más a futóműve, sokkal jobban kezeli a kanyarokat, támogatja a sportos vezetést. A váltó áttétele, a motor karaktere is olyan, hogy minden métert imádsz vele. Nekem csak egy 1.2 16v Stilom van, de az a tüzijáték, amit 3400-tól 5500-ig művel, azt egy fentebb említett Skoda (vagy bármely másik modell a VW palettájáról nem adja. 15-20kmh-val lassabban megyek be a Fabiammal abba a kanyarba, mint a Stiloval, mert nem stabil. Ettől még jó autó, csak dögunalom hajtani - nekem.
Elég érthetően írtam körül?
Enyémbe most ment bele 420.000km
1.6 75kw BFQ
Télen város 6.5l nyáron 6
Télen varoson kivul 5.7 nyáron 5.0
Szigoruan 100 as temponal🙂🙂
Biztos 6.5!😃
nekem 5 kilométeren mostan télen garázsbol indulva ugy 8-9litert ir 5km utan az atlag :D igaz az telepulesen kivuli terulet végig szóval 70-90 kozott megyek. Nekem nagyon sokat fogyaszt most, remelem egy legtomegmero csere segít na meg 1500-2000 kozott eléggé késon veszi el a gázt amikor elengedem meg rángat ha gyorsitok és ha motorfékezek ebben az 1500-2000rpm tartomanyban.
állitólag ezek a 100 lovas motorok mind zabálják az olajat...
@@glaszlo9694 10.000km ként 1L
@@lehelstefanszekely3764 Az nem rossz, akkor nem tudom miért mondják mindenhol. Az újabb octaviában is a BGU-ra is
A német technika az ilyen:indul...ha volt karbantartás
Mert van olyan ami nem ? Nekem még nem volt olyan autóm ami ne idult volna be. Micsoda technika ...
😆😆😆😆 nyugi a tobbi technika is
Első néző
Korai magömlésed is volt?