Я думаю многие были бы признательны. если Вы сняли цикл видео о том как правильно обслуживать грузовой автомобиль и что нужно контролировать с какой переодичностью
Это всё проходили в ПТУ и автошколах( правда не все и не во всех,мне повезло),а для саморазвития есть куча литературы советской. Там всё очень просто и наглядно. Весь цикл ЕО, ТО-1, ТО-2 расписаны. Только лениться не нужно.
В этом то и всё отличие тогдашнего времени от того что сейчас происходит! Раньше учили как правильно работать и соблюдали это, а теперь учат как деньги делать. )))))
Подскажите на ман тга горит две ошибки по 1 и 2 контуру и датчики не показывают по электрики все в порядки датчики новые стоят что ещё может быть причиной
Таких водятлов я ещё не видел конечно🤦🏻♂️....первым делом смутило конечно грязная машина, а оказывается вообще ппц 🤦🏻♂️все печально, и конденсат это тоже жесть
Я не хаю как вы говорите водителя, я указываю на то, что водители не имеют профессиональной пригодности и в связи с этим не имеют право заниматься этой деятельностью. Почитайте ПДД, там всё написано, что вы обязаны.
Само смешное что со школьной скамьи я и учу всё это и работаю тоже. )))))) Сначало ПТУ, потом армия, потом институт+работа слесарем+дальнобой+работа вообще. Опыт самая крутая штука, его не заменит ни один Вуз. То что достигается посредством опыта нигде не преподают.
В основном это опыт. То что накапливается годами нигде вам не расскажут и не покажут Ну и конечно изначальное обучение. Я например после 8 класса школы, поступил в ПТУ, тогда они ещё были, и учили там ещё хорошо! Потом Армия, по специальности, потом институт, и большое кол-во времени разнообразной работы, в том числе и дальнобой. Ну и конечно же самообучение. Ведь техника не стоит на месте, всё движется вперёд. Вобщем базовые знания и опыт! С гаечным ключом никто не рождается.
Слов нет! Там всё шипит прислушиваться не надо,в ресивирах ужас... Сначала бы утечки воздуха устранили а потом уж.... Я так думаю там и влагоотделитель хрен когда менялся.... Там систему нужно ВСЮ ПО КОМПОНЕНТНО промывать иначе удачи не видать.... А потом удивляються чё краны зимой перемерзают.... И эта машина с полной массой под 50 тонн ездит по дорогам... Действительно убийца. Вот кстати говоря живой пример когда машину топчут в 2-3 ноги... Думаю у Магнита,Пятерочки, ДЛ и прочих не в лучшем состоянии техника
@@СпециалистАвтодиагност вот если бы технадзор действительно выполнял свои функции а не придумывал не существующие неисправности и деньги не вымогал,я был бы только за.... а так.... одни других стоят. Только остальным погоду портят
Согласен с вами ! Я работал в одной организации, более чем 300 единиц автомобилей и начинал с того что подбирал состав механиков. Длилось это почти два года. Но потом когда сформировали свой коллектив, то отделение стало лучшим в России среди группы компаний. Можно было решать любые задачи. Приезжали Французы снимали видео про то как русские прямо на дороге могут реанимировать автомобиль! У них такого класса специалистов нет и не будет. Наши люди могут такое, что не одному иностранцу не придёт в голову сделать без специального инструмента и оборудования.
Я один раз видел как " инженер по строительству мостов " перебрал ТНВД двигателя Катерпиллер . Я оболдел от того как он сам понял, как это всё работает и сделал, не имея автомобильного образования! Преклоняюсь перед русскими спецами ! Вот уж действительно талантливый народ !
Не факт.... иной раз отечественный автопром показывает чудеса живучести.... например в моей практике был такой случай.... из области фантастики,но факт остается фактом. Пришёл КамАЗ 55111 в ремзону,по заявке замена сцепления, КамАЗ пришёл своим ходом!!! Начинаем снимать коробку,сцепление..... и окуеваем... отходит вместе с маховиком!!!Болты маховика по шляпам оборваны.... вот как он своим ходом пришёл???
Я часто вижу Камазы с пробегом больше 500 000 км при том что они самосвалы. В двигатель как не странно не лазеют и кпп тоже. Только замена или ремонт форсунок, ТНВД и т.д. Всё зависит от того кто эксплуатирует и кто ремонтирует и как это делают.
Наш автопром не хуже, просто люди обленились+нет теперь транспортных предприятий с персоналом а есть ремонт под открытым небом, в лучшем случае холодный ангар. Конечно так тяжело всё ремонтировать. В советские времена Камазы и Мазы ходили и не плохо. Так что как говорят " ничего не умерло, пока не похоронено ".
@@СпециалистАвтодиагност ну а кому охота за 22 копейки зимой в сугробе лежать под машиной или в холодном ангаре зад морозить? Здоровье то одно,его хрен купишь,а барин на твоё место троих найдёт...
Конденсат в таком количестве из за утечек, а антифриз для тормозной системы в большом количестве крайне вреден для резинок в кранах, так по крайней мере говорят тренеры вабко...
Конденсат образуется по разным причинам и одна из них это утечка, но может допустим из-за неправильной работы охладителя или например из-за неправильной работы фильтра осушителя или например из за неправильной работы 4- х контурного крана. Причин не одна. Или просто из-за раздолбайства эксплуатантов. Антифриз для систем пневматических тормозов специально разработан для этого, не надо путать с просто антифризом.
@@СпециалистАвтодиагност для антифриза для пневмосистем есть специальный дозатор, устанавливаемый на осушитель, который подаёт его в систему пропорционально прокачиваемому воздуху, если заливать его литрами в систему, то "дубеют" резинки, повторюсь это говорят официальные тренеры вабко, у меня нет опыта использования этого антифриза, поэтому просто повторяю их слова
Специальный состав разработан ещё Финами и назывался " аэроль ", служил для предотвращения замерзания пневмотических систем в результате попадания влаги. На старых пневмосистемах действительно был такой дозатор, который заполнялся обыкновенным спиртом. Вообще если система работает правильно и фильтр осушителя тоже, то он там не нужен. Промыть систему по другому нет возможности, кроме как заполнения системы этой жидкостью. В противном случае придётся полностью всё разобрать " каждую трубочку и промывать. Это гиганский объём работ. резинки не просто резинки, они имеют специальный состав и перед сборкой пневматических клапанов на конвеере производителя, они смазываются техническим вазелином. В результате воздействия промывающей жидкости, он и вымывается.
@@СпециалистАвтодиагност пишу комментарии не придирок ради, а с целью поделиться опытом и знаниями, может быть поднимется процент нормальных диагностов... По поводу промывки, если убрать утечки и привести в порядок систему подготовки воздуха, вода из системы уйдет сама. При переборке кранов, гуамно (простите что по французски) из них выковыриваешь ножом вымываешь растворителем щетками и прочими ваннами с солярой, думаю просто прополоскав систему антифризом вы мало что промоете.
Про работу системы, я уже выше написал ответ на ваш вопрос. Ктож спорит с тем что правильная работа системы это отсутствие конденсата. Вода, тоесть конденсат образуется в результате перепада темпаратуры воздуха подаваемого из компрессора. В результате сжатия воздух нагревается и не только нагревается а и меняет свою плотность при нагреве. Для того чтоб конденсат не попадала в систему и нужен " фильтр осушитель " . Про " гуамно " по французски я и не говорю, я говорю про конденсат. По французской тематике, есть своя " бразильская " теория )))))) как это всё делать.
Прежде всего любая организация работает по закону той страны, в которой она работает. И в нашей стране есть закон Российской Федерации, в том числе и ПДД. А там всё написано что водитель обязан.
Авто/Мото
Этот формат во много раз интереснее осмотра автомобилей перед покупкой.
Коротко,информативно.Спасибо большое за ваш труд!
Добрый день. И вам спасибо за просмотры и оценку !
@@СпециалистАвтодиагност тоже мучались на тгх где вы раньше были
Добрый день. Если сами победили, то это тоже хорошо! Обычно пока капаешься много чего понимаешь как это всё устроено и работает.
@@СпециалистАвтодиагност если честно не победили. У нас тягач был. Телега блокировалась
Вполне возможно кран управление полуприцепом был неисправен.
Как всегда интересно и информативно!!!!! Да бедная машина.....
Я конечно много чего повидал.но такое количество конденсата в рессиверах вижу впервые.ужас.
Начальник сказал ехать вот и едет!
Водитель пришёл заработать и скорее всего за ремонт даже не платят
Также как хозяин авто не хочет вкладывать денег
Как всегда высшый клас!!!!!!!! молодец .!!!
Спасибо !
Поддерживаю
Когда большая утечка воздуха компрессор качает постоянно. Поэтому конденсата много.
👍👍👍
Зачем пластиковые стяжки на передней левой рессоре у них??? Чтобы сломанный лист не брякал???😂
Я думаю многие были бы признательны. если Вы сняли цикл видео о том как правильно обслуживать грузовой автомобиль и что нужно контролировать с какой переодичностью
Добрый день. Хорошая идея. Подумаем как это сделать.
Это всё проходили в ПТУ и автошколах( правда не все и не во всех,мне повезло),а для саморазвития есть куча литературы советской. Там всё очень просто и наглядно. Весь цикл ЕО, ТО-1, ТО-2 расписаны. Только лениться не нужно.
В этом то и всё отличие тогдашнего времени от того что сейчас происходит! Раньше учили как правильно работать и соблюдали это, а теперь учат как деньги делать. )))))
В двух словах. Это ""эпический пиз....ц"
Здравствуйте, сколько стоит проверить авто камаз на моторе каминз?
Добрый день. Позвоните, узнаете.
Андрей Привет! Давно я такого не встречал!!! Ужас! С таким раскладом, скоро все пневмо-электрические блоки поменяют!
Подскажите на ман тга горит две ошибки по 1 и 2 контуру и датчики не показывают по электрики все в порядки датчики новые стоят что ещё может быть причиной
Добрый день. Кроме целостности проводки ещё и меряют напряжение, сопротивление например.
Таких водятлов я ещё не видел конечно🤦🏻♂️....первым делом смутило конечно грязная машина, а оказывается вообще ппц 🤦🏻♂️все печально, и конденсат это тоже жесть
Жесть какая 😱😱😱😱😱
здравствуйте интересные видео. У меня Ман тгс 2011г. Плохо держит ручник, колодки в порядки подвёл. Что может быть?
Добрый день. Мы по интернету не гадаем, извините.
@@СпециалистАвтодиагност а что совет даже не додите куда лезть
Почему же, дам. Лезть в мануал, смотреть устройство и думать почему и что .
@@СпециалистАвтодиагност из за электрики может быть?
Я вам уже всё написал. Что читать, куда лезть и что смотреть.
Я наездник со стажем,но даже для меня это перебор
Ваша работа это диагностика и ремонт машины, вы за это деньги получаете, а не хаить водителя и механика.
Я не хаю как вы говорите водителя, я указываю на то, что водители не имеют профессиональной пригодности и в связи с этим не имеют право заниматься этой деятельностью. Почитайте ПДД, там всё написано, что вы обязаны.
Конденсата нет.
Сарай на колёсах!
Здравствуйте, вам нужны ученики?
Добрый день. К сожалению не берём учеников.
К таким спецам в подмастерья надо записываться со школьной скамьи....
Тогда отвечайте. Как стать таким же грамотным специалистом?
Само смешное что со школьной скамьи я и учу всё это и работаю тоже. )))))) Сначало ПТУ, потом армия, потом институт+работа слесарем+дальнобой+работа вообще. Опыт самая крутая штука, его не заменит ни один Вуз. То что достигается посредством опыта нигде не преподают.
В основном это опыт. То что накапливается годами нигде вам не расскажут и не покажут Ну и конечно изначальное обучение. Я например после 8 класса школы, поступил в ПТУ, тогда они ещё были, и учили там ещё хорошо! Потом Армия, по специальности, потом институт, и большое кол-во времени разнообразной работы, в том числе и дальнобой. Ну и конечно же самообучение. Ведь техника не стоит на месте, всё движется вперёд. Вобщем базовые знания и опыт! С гаечным ключом никто не рождается.
Слов нет! Там всё шипит прислушиваться не надо,в ресивирах ужас... Сначала бы утечки воздуха устранили а потом уж.... Я так думаю там и влагоотделитель хрен когда менялся.... Там систему нужно ВСЮ ПО КОМПОНЕНТНО промывать иначе удачи не видать.... А потом удивляються чё краны зимой перемерзают.... И эта машина с полной массой под 50 тонн ездит по дорогам... Действительно убийца. Вот кстати говоря живой пример когда машину топчут в 2-3 ноги... Думаю у Магнита,Пятерочки, ДЛ и прочих не в лучшем состоянии техника
Самое плохое, что очень часто вижу нечто подобное.
@@СпециалистАвтодиагност вот если бы технадзор действительно выполнял свои функции а не придумывал не существующие неисправности и деньги не вымогал,я был бы только за.... а так.... одни других стоят. Только остальным погоду портят
К сожалению это правда.
Рыба гниёт с головы.
Но можно начать хотя бы с механика. Выгнать нах...
Будет нормальный механик,будет следить за водителями.
Согласен с вами ! Я работал в одной организации, более чем 300 единиц автомобилей и начинал с того что подбирал состав механиков. Длилось это почти два года. Но потом когда сформировали свой коллектив, то отделение стало лучшим в России среди группы компаний. Можно было решать любые задачи. Приезжали Французы снимали видео про то как русские прямо на дороге могут реанимировать автомобиль! У них такого класса специалистов нет и не будет. Наши люди могут такое, что не одному иностранцу не придёт в голову сделать без специального инструмента и оборудования.
@@СпециалистАвтодиагност
Я полностью согласен с Вами про Русских.
Приходилось на коленке тнвд перебирать🤗
И не только...
Я один раз видел как " инженер по строительству мостов " перебрал ТНВД двигателя Катерпиллер . Я оболдел от того как он сам понял, как это всё работает и сделал, не имея автомобильного образования! Преклоняюсь перед русскими спецами ! Вот уж действительно талантливый народ !
А на вольве тоже праблема воздух шепит под кабинной ошибка абс то есть то нету тармазов 2019 года вратли из за канденцата
Не удивлюсь если водитель из ближней Азии.
Добрый день. Нет, водитель славянин.
К такому авто без мойки лучше не подходить.
Какой запас прочности у иномарки 😊😊, Камаз встал бы посреди дороги с такими проблемами еще бы два года назад😂😂
Не факт.... иной раз отечественный автопром показывает чудеса живучести.... например в моей практике был такой случай.... из области фантастики,но факт остается фактом. Пришёл КамАЗ 55111 в ремзону,по заявке замена сцепления, КамАЗ пришёл своим ходом!!! Начинаем снимать коробку,сцепление..... и окуеваем... отходит вместе с маховиком!!!Болты маховика по шляпам оборваны.... вот как он своим ходом пришёл???
Я часто вижу Камазы с пробегом больше 500 000 км при том что они самосвалы. В двигатель как не странно не лазеют и кпп тоже. Только замена или ремонт форсунок, ТНВД и т.д. Всё зависит от того кто эксплуатирует и кто ремонтирует и как это делают.
@@СпециалистАвтодиагност интересно.... у самосвала изначально условия работы жестче.... конечно очень многое зависит от того кто эксплуатирует.....
Наш автопром не хуже, просто люди обленились+нет теперь транспортных предприятий с персоналом а есть ремонт под открытым небом, в лучшем случае холодный ангар. Конечно так тяжело всё ремонтировать. В советские времена Камазы и Мазы ходили и не плохо. Так что как говорят " ничего не умерло, пока не похоронено ".
@@СпециалистАвтодиагност ну а кому охота за 22 копейки зимой в сугробе лежать под машиной или в холодном ангаре зад морозить? Здоровье то одно,его хрен купишь,а барин на твоё место троих найдёт...
Дизлайки водятел со своими кентами поставил или тот, кто нихрена не понял)))
Да полно всяких людей которые ставят дизлайки. Одним звук не нравится, другим цвет, третьим ещё что то. Всяких хватает.
Конденсат в таком количестве из за утечек, а антифриз для тормозной системы в большом количестве крайне вреден для резинок в кранах, так по крайней мере говорят тренеры вабко...
Конденсат образуется по разным причинам и одна из них это утечка, но может допустим из-за неправильной работы охладителя или например из-за неправильной работы фильтра осушителя или например из за неправильной работы 4- х контурного крана. Причин не одна. Или просто из-за раздолбайства эксплуатантов. Антифриз для систем пневматических тормозов специально разработан для этого, не надо путать с просто антифризом.
@@СпециалистАвтодиагност для антифриза для пневмосистем есть специальный дозатор, устанавливаемый на осушитель, который подаёт его в систему пропорционально прокачиваемому воздуху, если заливать его литрами в систему, то "дубеют" резинки, повторюсь это говорят официальные тренеры вабко, у меня нет опыта использования этого антифриза, поэтому просто повторяю их слова
Специальный состав разработан ещё Финами и назывался " аэроль ", служил для предотвращения замерзания пневмотических систем в результате попадания влаги. На старых пневмосистемах действительно был такой дозатор, который заполнялся обыкновенным спиртом. Вообще если система работает правильно и фильтр осушителя тоже, то он там не нужен. Промыть систему по другому нет возможности, кроме как заполнения системы этой жидкостью. В противном случае придётся полностью всё разобрать " каждую трубочку и промывать. Это гиганский объём работ. резинки не просто резинки, они имеют специальный состав и перед сборкой пневматических клапанов на конвеере производителя, они смазываются техническим вазелином. В результате воздействия промывающей жидкости, он и вымывается.
@@СпециалистАвтодиагност пишу комментарии не придирок ради, а с целью поделиться опытом и знаниями, может быть поднимется процент нормальных диагностов... По поводу промывки, если убрать утечки и привести в порядок систему подготовки воздуха, вода из системы уйдет сама. При переборке кранов, гуамно (простите что по французски) из них выковыриваешь ножом вымываешь растворителем щетками и прочими ваннами с солярой, думаю просто прополоскав систему антифризом вы мало что промоете.
Про работу системы, я уже выше написал ответ на ваш вопрос. Ктож спорит с тем что правильная работа системы это отсутствие конденсата. Вода, тоесть конденсат образуется в результате перепада темпаратуры воздуха подаваемого из компрессора. В результате сжатия воздух нагревается и не только нагревается а и меняет свою плотность при нагреве. Для того чтоб конденсат не попадала в систему и нужен " фильтр осушитель " . Про " гуамно " по французски я и не говорю, я говорю про конденсат. По французской тематике, есть своя " бразильская " теория )))))) как это всё делать.
В нормальных организациях водитель это оператор машины ему незачем лазить может он тупой в этом плане, для этого и есть сервисы.
Прежде всего любая организация работает по закону той страны, в которой она работает. И в нашей стране есть закон Российской Федерации, в том числе и ПДД. А там всё написано что водитель обязан.
А водителя а не шофёра посадить на лошадь с телегой