Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
はじめまして、チャンネル登録致しました。私の地元路線である太多線を取り上げて頂きありがとうございます。2015年のダイヤ改正でキハ40系やキハ11形が引退し武豊線からキハ75形やキハ25形が転用されましたが、車両性能・車内設備共に豪華になり、太多線も出世したなと思いました。又、キハ75形はキハ85系とパワートレインが同じで、カミンズエンジンのサウンドを聴ける車両でもあります。引退までさほど長くないかもしれないですが、短い区間でも出来る限り乗りたいと思います。
キハ75系を目的とするのであれば、高山線の下呂駅までキハ75系が乗り入れる列車があるのでそれに乗っていただければより楽しめると思います。
「岐阜～美濃太田～多治見」の直通列車を、30分毎とやや頻繁めに運行されれば、どんなに良い事か‥‥。この系統も、ゆくゆくはハイブリッド気動車に置き換えられゆくか‥‥？
その直通列車があれば利用者からしたら凄くありがたいんですけどね。ただ運行会社からすれば利益等も考慮しないといけないので難しそうです
ハイブリッドか、あるいはEV車かもしれない。せっかく起点と終点、両方電化されているのだから。
太多線に限らず、この手の「環状線」をもうちょっと活かしてほしいな。名古屋駅の混雑を緩和するためにも
関係ないな😉
超重要路線の地方交通線って草😉
なんだこいつ
名古屋の方が小馬鹿にして「ふとった線」と言っていましたね。美濃太田の須田コレクションはリニア・鉄道館に移されました。
岡多線も乗ってみてね。
高性能のキハ75系に太多線は役不足😢嘗て新宿駅前の🏪で弁当を買ったらカネ美食品多治見工場(根岸)製だった🍱
性能の面で言えばキハ25の方が太多線に適していると思いますね。
(訂正)根岸(誤)⇨根本(正)
はじめまして、チャンネル登録致しました。私の地元路線である太多線を取り上げて頂きありがとうございます。2015年のダイヤ改正でキハ40系やキハ11形が引退し武豊線からキハ75形やキハ25形が転用されましたが、車両性能・車内設備共に豪華になり、太多線も出世したなと思いました。又、キハ75形はキハ85系とパワートレインが同じで、カミンズエンジンのサウンドを聴ける車両でもあります。引退までさほど長くないかもしれないですが、短い区間でも出来る限り乗りたいと思います。
キハ75系を目的とするのであれば、高山線の下呂駅までキハ75系が乗り入れる列車があるのでそれに乗っていただければより楽しめると思います。
「岐阜～美濃太田～多治見」の直通列車を、30分毎とやや頻繁めに運行されれば、どんなに良い事か‥‥。この系統も、ゆくゆくはハイブリッド気動車に置き換えられゆくか‥‥？
その直通列車があれば利用者からしたら凄くありがたいんですけどね。ただ運行会社からすれば利益等も考慮しないといけないので難しそうです
ハイブリッドか、あるいはEV車かもしれない。せっかく起点と終点、両方電化されているのだから。
太多線に限らず、この手の「環状線」をもうちょっと活かしてほしいな。
名古屋駅の混雑を緩和するためにも
関係ないな😉
超重要路線の地方交通線って草😉
なんだこいつ
名古屋の方が小馬鹿にして「ふとった線」と言っていましたね。
美濃太田の須田コレクションはリニア・鉄道館に移されました。
岡多線も乗ってみてね。
高性能のキハ75系に太多線は役不足😢嘗て新宿駅前の🏪で弁当を買ったらカネ美食品多治見工場(根岸)製だった🍱
性能の面で言えばキハ25の方が太多線に適していると思いますね。
(訂正)根岸(誤)⇨根本(正)