Mały dodatek co do wtrysku: gotowe rozwiązanie masz ze starego Triumpha Bonneville, tych chłodzonych powietrzem, bodaj T100. Są to dwucylindrowe, współbieżne, silniki. Zakładasz z nich koło foniczne z czujnikiem położenia, kilka innych czujników, jakiegoś podobnego TPS-a, jeden większy lub nawet dwa mniejsze wtryskiwacze, kawałek wiązki ze sterownikiem, przejściówka do OBD do jakiegoś VAG-a i strojenie robisz nawet smartfonem z TuneECU (jak przejściówka ma bluetooth). Układ prawie plug&play, dużo info w necie. Tylko uważaj by założyć ten z silnika o zapłonach co 360° a nie 270°, bo przy próbie odpalania można się srogo zdziwić :D Edit: System wtrysku można spróbować przełożyć z dowolnego, jednocylindrowego silnika. Sraluch ma pracę co 360° a praktycznie każdy wtrysk z jednocylindrowca daje iskrę i wtrysk co każdy obrót wału (wasted spark i dawka paliwa dzielona na pół). Tak działają bo nie mają czujnika położenia wałka rozrządu. Bajecznie prosty układ jest na sterowniku Delphi MT05.2 i strojenie też po najprostszych interfejsach.
Nie przejmuj się,ja zatkałem otwór w głowicy ( moto Romet ZK 125)szmatką ,żeby syf nie wpadł,zapomniałem i kilka razy kopnąłem kickstarterem. Dokręciłem gaźnik,nie pali,słaba kompresja. K*rwami rzucałem na lewo i prawo. Po rozebraniu głowicy śmiałem się dobre 10 minut z własnej ,,inteligencji"
Przeważnie to klepanie to objaw wyrobionych powierzchni styku klawiatury zaworowej z zaworami , przeszlifować powierzchnię z klawiatur, wyregulować zawory i klepania nie będzie, a i silnik równo będzie pykał 👍
Czy mozliwe jest ze swieca 1 dostaje iskre w odpowiednim momencje a swieca 2 w odrobine zlym momencie. Wtedy tlok 1 wykonywal by wieksza prace niz tlok 2 co by tlimaczyli dlaczego 1 kolektor nagrzewa sie szybciej niz 2. Ale ja się nie znam, to tylko pytanie a nie zadna sugestia
Zauważyłem że jak głowica aluminiowa to o wiele łatwiej wykręcić na gorącym, za to wkręcać trzeba na zimnym. Jak się wkręci na gorącym i się zapiecze to umarł w butach. Takie mam doświadczenie ze świecami żarowymi w dieslu. Na próbę wkręciłem do gorącego silnika i dokręciłem ręką bez grzechotki ile dałem radę. Jak silnik ostygł do następnego dnia to grzechotką ciężko było ruszyć.
Zeby ci. Tego. Malego nie. Wciagnelo. Leniu. Polski. Zoztaw. Ten. Zlom. I. Zabierz. Sie. Do. Roboty. Rob cos. Nowego. Dzisiaj nie. Ma. Nawet. Polskiego. Roweru. Gratuluje. 🇺🇸❤️
Ja nie mogę się doczekać jak pan zamontuje mu wtrysk bo to bardzo ciekawy temat jest 😊
Mały dodatek co do wtrysku: gotowe rozwiązanie masz ze starego Triumpha Bonneville, tych chłodzonych powietrzem, bodaj T100. Są to dwucylindrowe, współbieżne, silniki. Zakładasz z nich koło foniczne z czujnikiem położenia, kilka innych czujników, jakiegoś podobnego TPS-a, jeden większy lub nawet dwa mniejsze wtryskiwacze, kawałek wiązki ze sterownikiem, przejściówka do OBD do jakiegoś VAG-a i strojenie robisz nawet smartfonem z TuneECU (jak przejściówka ma bluetooth). Układ prawie plug&play, dużo info w necie. Tylko uważaj by założyć ten z silnika o zapłonach co 360° a nie 270°, bo przy próbie odpalania można się srogo zdziwić :D
Edit: System wtrysku można spróbować przełożyć z dowolnego, jednocylindrowego silnika. Sraluch ma pracę co 360° a praktycznie każdy wtrysk z jednocylindrowca daje iskrę i wtrysk co każdy obrót wału (wasted spark i dawka paliwa dzielona na pół). Tak działają bo nie mają czujnika położenia wałka rozrządu. Bajecznie prosty układ jest na sterowniku Delphi MT05.2 i strojenie też po najprostszych interfejsach.
Nie przejmuj się,ja zatkałem otwór w głowicy ( moto Romet ZK 125)szmatką ,żeby syf nie wpadł,zapomniałem i kilka razy kopnąłem kickstarterem. Dokręciłem gaźnik,nie pali,słaba kompresja. K*rwami rzucałem na lewo i prawo. Po rozebraniu głowicy śmiałem się dobre 10 minut z własnej ,,inteligencji"
Witam 🎉
@motocraft po prawej stronie masz czujnik temp. - podeślesz link
Jaki czujnik temperatury?
@@motocraft180 po prawej stronie silnika - jakiś analogowy wskaźnik jest.
Przeważnie to klepanie to objaw wyrobionych powierzchni styku klawiatury zaworowej z zaworami , przeszlifować powierzchnię z klawiatur, wyregulować zawory i klepania nie będzie, a i silnik równo będzie pykał 👍
Czy mozliwe jest ze swieca 1 dostaje iskre w odpowiednim momencje a swieca 2 w odrobine zlym momencie. Wtedy tlok 1 wykonywal by wieksza prace niz tlok 2 co by tlimaczyli dlaczego 1 kolektor nagrzewa sie szybciej niz 2. Ale ja się nie znam, to tylko pytanie a nie zadna sugestia
Zepsułeś maluszka smutno mii😊😊
Oj masz Pan przygody z tymi szmatkami trzeba pamiętać 😅
Zastosuj ceramizer 3 tubki i wtedy sprawdź kompresję.
Nie no świece odkrecamy na zimnym silniku ze wzgledu na róznicę rozszeżalności materiałow świecy i głowicy... można zniszczyć gwint w głowicy.
Zauważyłem że jak głowica aluminiowa to o wiele łatwiej wykręcić na gorącym, za to wkręcać trzeba na zimnym. Jak się wkręci na gorącym i się zapiecze to umarł w butach. Takie mam doświadczenie ze świecami żarowymi w dieslu. Na próbę wkręciłem do gorącego silnika i dokręciłem ręką bez grzechotki ile dałem radę. Jak silnik ostygł do następnego dnia to grzechotką ciężko było ruszyć.
Jak bzykasz to też taki fokladny jestes?
Wszyscy odkręcają na ciepłym, właśnie przez rozszerzalność cieplną metali i wtedy się wykręca z mniejszym oporem.
Ceramizer 2-3 tubki i pomiar kompresji i ciśnienia oleju po 12 godzinach na biegu jałowym👍, a dla mnie piwo. 😀
To by było ciekawe doświadczenie
Z tego co rozumiem - bo sledze kanał to i tak jest to czysta zabawa więc nic nie zaszkodzi ;)
Taniej wyjdzie remont silnika niż koszt tych 3 tubek ceramizra.
✨Tylko w Jezusie Chrystusie macie życie wieczne, ale odrzucacie prawdę✨
Zeby ci. Tego. Malego nie. Wciagnelo. Leniu. Polski. Zoztaw. Ten. Zlom. I. Zabierz. Sie. Do. Roboty. Rob cos. Nowego. Dzisiaj nie. Ma. Nawet. Polskiego. Roweru. Gratuluje. 🇺🇸❤️
Nasikaj. I. Nasraj. Bedzie. E. C. O. Pl. I. Za. Darmo. Pojadem. Do. Dubaju. Topowo. Hardkorowo. …..❤️🇺🇸
Nasikaj. I. Nasraj. Bedzie. E. C. O. Pl. I. Za. Darmo. Pojadem. Do. Dubaju. Topowo. Hardkorowo. …..❤️🇺🇸