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大渦輪野馬,Ford Mustang High Performance Package
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- Опубликовано: 13 авг 2024
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新年快樂。
看哥介紹野馬就是香呀!
謝謝啦 祝你新年快樂 虎年大吉大利
台湾有这一款真让人羡慕,大陆两年前有谢尔比,马力和这一款差不多,但多了一个谢尔比调教可以达到360hp;遗憾的是刚销售不到一年,大陆调整环保排放标准为国六,结果很悲催,没有多少人能够及时购入,至今为止国六谢尔比了无音讯。现在台湾有这一款性能版真的是非常不错!!!顺便恭祝您们新年快乐!吉祥!安康!!!
國六真的好嚴格,很多車都因此無法販售,也謝謝哥的回覆,祝福虎年大吉大利大發財 🧧🐯
分享下⋯ 開過2.3也開過5.0
除了吸睛度 對我來說車子本身沒有其它優點
動力底盤都很平庸 5.0開起來比德系2.0t的動力還差 底盤真的也不怎麼樣 。
美式造車還是不夠厲害,不過這個版本 我就不知道了啦⋯ 還是給個讚 支持Dr.if。
5.0 V8好歹也有450匹
應該不算差了吧???🤔🤔🤔
謝謝哥的回覆,很棒的經驗分享,祝你新年快樂
德系2.0是指a45s嗎
就你這評價還是別分享了吧,笑死人了
推這篇,講的是事實,野馬的操控底盤真的很普,德系2.0T輕鬆屌打沒毛病
真香
感覺這台馬超讚的~
話說回來,台灣有謝爾比嗎?
有喔~ 之前我在SpecR 就試過上一代的,超狂的啊啊啊啊
有人要買嗎 我可以幫忙進口 哈哈
希望能試到 hyundai 現代的 n performance
誒~ 我熊熊想到之前有車友介紹,年後我來安排一下
台灣就只有進N-LINE(還只有一台...),更上一階的N系列都沒有,真的很可惜
@@user-ev7ps3me5u 有進i30 N啊,我還跟山路痴漢去頂底盤又去試駕,另外一部先前找我還沒試的是Veloster N
@@DRIFfACTORY 那部我有看,出手排我一定不會買,不會開 😂😂😂
不對...N系列好像都手排...
後面出的i30 n 還有 elantra n 有n dct版
RS Focus 那顆2.3T引擎也是開放式水道,並不是封閉式~
誒~對欸,我發現我查到的那顆缸體竟然是改裝封閉水道的強化套件,謝謝更正,我來去說明欄勘誤一下,感恩。
這台真的很經典耶四驅
有點香!!!WWWWW
美式車比較少接觸,這次開野馬又是性能版蠻讚的
可惜都拉出來HPP的版本,沒有與一般ecoboost加速秒數做比較
也沒有提到他是做了哪些搭配或冷卻、確保更激進的ecu map不會增加引擎wear
其實這顆2.3有嚴重的汽缸床墊片fail的問題,從早期的focus RS就有,雖然一兩年前福特有修改了水道的設計,但還沒有足夠的時間驗證是不是有效
期待未來可以看到野馬HPP更深入的影片,辛苦了,新年快樂
謝謝哥的回覆,關於這套件的資訊,官方甚至國外論壇、媒體網站的資訊真的不多,就連它是搬Focus RS引擎的資訊,我也是從Motor1上查得。
至於這顆引擎的災情,幾年前我在台灣試駕報導貿易商進的Focus RS就知道這消息,偏離主題說一下,它的甩尾模式還是沒辦法比照後驅車那樣操作XDD
至於跟一般野馬比較,影片中我有做了很多解說,至於加速測試,首先我沒有實測過一般野馬的檔案,第二這部High Performance Package野馬是店家拿來賣的,不是車廠專為媒體提供的試乘車,所以盡量體驗為主,148這邊都是山路、附近有無適合測試路段也不熟。
最後謝謝哥的回覆,也煩請多體諒一下,祝你新年快樂、虎年大吉。
引擎就是Focus RS那顆 沒有問題滴~~
🤗🤗🤗
有喔~有網友指正也勘誤了 謝謝啦 新年快樂
所有2.3引擎都是開放式水道,包含RS,只有ST2.0的中缸才是封閉式水道
謝謝哥的指正,已經勘誤了,新年快樂
我也想腹內直上performance套件了 ..
大渦輪上一顆就很猛了~
想問一下現在20年high performance 版本二手價大概落在哪?
我目前在美國聽到2.3的缺點是
1. 扭力大部份專注在低轉速上(3500 RPM起)導致到Redline的時候推力感覺不夠強. 有一種『欸?就這樣嗎?我以為渦輪會越踩越猛』的感覺。在RS上一檔跟二檔原廠有限制增壓數所以起步會感覺比較慢 (要改ecu才能調掉這個)我不知道Mustang有沒有改這個問題。
2. 開放式通道造成馬力上限。我目前聽到420WHP是原廠block的極限,再上去就要改insert 。旦是也有人拿2.0的block直接拉寬到2.3因為2.0的優缺點摸的比較熟,畢竟ST早出來。
3. 汽缸床墊片。目前只有聽到2016年的跟2017上半年的部份RS有這個問題,錯誤在把要裝Mustang上的墊片放到RS上,沒有在Mustang上聽到這個問題。
個人覺得Mustang比起跑山路更適合當一個GT. 這個車型就是為了5.0+機械增壓所作的。就算放了2.3減輕車頭重量這還是沒辦法改變車身原本就重的問題。
就我這次試駕跟先前一般2.3野馬相比,後段延伸性有比較好,5000轉之後還有繼續增壓的感受,之前你說的動力特色我蠻有印象的,看來比較大顆的渦輪還是有差。
另外這車Track模式的電子避震器表現蠻服貼的,不太有漂浮感,再來又有LSD幫助,車尾迴旋感和出彎的推動感,在灣中就可以補著油門讓尾巴扭著出彎,動態相當有連動感。
终于找到中文的汽车讲解频道。问个白痴问题: 2022或2021款的野马ecoboost对比 Chevrolet camaro 4 cylinder肯定是更强劲的。不过把重量等因素加入考虑,两者的驾驶体验会差很多吗?我正在考虑入手第一辆肌肉车,希望大佬们给点建议
我開過camaro 2.0T,這顆2.0t引擎動力和扭力雖不比野馬2.3T,但精緻度、高轉速延伸性也更好,操控感的話,camaro動態比較偏靈活,前後連貫性一致,野馬偏沈穩(除非HPP)講求車尾扭擺的感覺,所以會給人過彎沒那麼流暢的感受。
@@DRIFfACTORY 多谢大佬。好专业
@@snk7843 m.mobile01.com/topicdetail.php?f=616&t=4859395
上面是我之前在Mobil01寫的Camaro x Mustang 文章,哥可以再看看。
@@DRIFfACTORY 多谢大佬。有一些概念了。
福特野馬2.3T HPP 美式肌肉車 四缸大馬力車
抑或是5.0V8大野馬
謝謝哥的重點整理~ 新年快樂
想看到你們介紹金屬車身時代的野馬 不是現代的塑膠外殼 XD
哈哈哈哈 這個要去故宮了 😅 新年快樂啊
P版原廠蠍管蠻大聲的
對自己有自信一點,把"很有可能是出自於Focus RS" 的"很有可能"拿掉,就是同一顆,福特2.3的引擎都是那一顆,福特這幾年虧錢虧到爆炸,沒本事引擎隨便開
誒~坦白說,我對美系車研究不多,對Ecoboost這顆引擎也多半是Focus、Kuga、Mondeo這些偏德系福特為主,但野馬就真的沒那麼鑽研,為了這車還查了官網、論壇、媒體網站,哥說的Focus RS引擎,像是Motor1就這樣講,但也僅他們說,畢竟網路上的大神不少,我不是很專精的就保守一點講啦 😅
這台超香der
怎麼沒有實測0-100km/h加速
誒~拍攝那天太趕了 而且148都是山路很難找到適合的地方測啊
這代野馬外觀應該是最後一代了…
也是 這代也蠻久了
不知道吉風有沒有薛爾比的野馬
哈囉~ 你可以直接去他們粉絲團私訊會比較快喔~ 新年快樂
你要嗎 我幫你辦😂😳
@@user-ws5pp1gb8d 驗車費我就繳不出來了哈哈哈哈
敲碗100-200成績🤣
哈哈 這個應該要等車主來測了~
這種肌肉車,應該只適合跑高速公路吧~ 它本身就不是設計來跑山路的.
一般野馬或許是,但這車有了電子避震器、LSD、拉桿又有六活塞卡鉗煞車,開起來已經很不一樣了
請問試車地點在哪呢?
彰化148~
這是在148縣試車吧XD
喔喔對啊 因為店家在彰化 所以這邊比較適合拍片取景 新年快樂~
@@DRIFfACTORY 新年快樂~這條我常巡山!難怪很眼熟