Uusissa sähkäreissä on monessa takana rummut taas! Mutta niitä ei tarvitse koskaan rassata, koska akku kastuu ennen sitä, ja auto on lähes arvoton sen jälkeen 😅
Fiestassa ei ollu ihan tommone. Mutta aivan yhtä susi systeemi siinäkin silti. Joku hammasratas systeemi ja siitä meni aina hampaat vielä sileeksi kun sääti ruuvimeisselillä + Joka kerta joutu leimalle säätään uusiks. Meinasin paalata auton mutta joku hullu sen vielä osti kulkineekseen.
Neloskoppanen Polo ja muut VAG-vastineet, kenkämekanismiin pääsee käsiksi vasta, kun avataan napamutteri johon ei kotipajalla useinkaan ole sopivaa hylsyä/avainta. Voi myös v.ehtoisesti avaamalla jarruputken liitoksen jarrumäntään, niin vapautuu koko kenkäpaketti huollettavaksi, mutta täytyy silti jarrupiiristä poistaa ilmat.
Pikku viilalla saa korjattua hampaat ja hammaspyrän saa käänettyä eri asentoon uusille hampaille.Iteltä viilannut hampaat puhtaaksi ,mutta on tarkka viilattava .Tuo on toimiva rakenne.
Kyllä ne sylinterit oli kiinni muissakin merkeissä kahdella että ei pelkästään Fordin oma juttu. B Kadetin eturumpujarrun sylinteriä et pois otakkaan jos et pura ohjausosia edestä pois,että vaikeampiakin on olemassa. Hyviä vinkkejä tässä oli.
Uusissa sähkäreissä on monessa takana rummut taas! Mutta niitä ei tarvitse koskaan rassata, koska akku kastuu ennen sitä, ja auto on lähes arvoton sen jälkeen 😅
Fiestassa ei ollu ihan tommone. Mutta aivan yhtä susi systeemi siinäkin silti. Joku hammasratas systeemi ja siitä meni aina hampaat vielä sileeksi kun sääti ruuvimeisselillä + Joka kerta joutu leimalle säätään uusiks. Meinasin paalata auton mutta joku hullu sen vielä osti kulkineekseen.
pistin focuksen paaliin noitten takajarrujen takia
ainoot viat katsastukseen 19vuoden aikana aina takajarrut kerran etu tukivarsi saatanan keksintö noi takajarrut
Neloskoppanen Polo ja muut VAG-vastineet, kenkämekanismiin pääsee käsiksi vasta, kun avataan napamutteri johon ei kotipajalla useinkaan ole sopivaa hylsyä/avainta. Voi myös v.ehtoisesti avaamalla jarruputken liitoksen jarrumäntään, niin vapautuu koko kenkäpaketti huollettavaksi, mutta täytyy silti jarrupiiristä poistaa ilmat.
Rumpujarruthan on mukavat ropata loppuunsa
Pikku viilalla saa korjattua hampaat ja hammaspyrän saa käänettyä eri asentoon uusille hampaille.Iteltä viilannut hampaat puhtaaksi ,mutta on tarkka viilattava .Tuo on toimiva rakenne.
Uutta säätöosaa vaan jos alkaa hampaat loppuu
@Tessulandia silloin ei saanut kuin merkkiliikkeestä ja oli aika arvokas säätöpalikka
Aina sitä hintaa tulee,sitten jää purkaamot ja tutut,mulla kävi tuuri kun kaverilla oli Escoja varmaan kymmenen niin osaa sai kun haki.
Day 5125 for asking sähköauto/hybridisaarna
Kyllä ne sylinterit oli kiinni muissakin merkeissä kahdella että ei pelkästään Fordin oma juttu.
B Kadetin eturumpujarrun sylinteriä et pois otakkaan jos et pura ohjausosia edestä pois,että vaikeampiakin on olemassa.
Hyviä vinkkejä tässä oli.
Niin on T22 avensikseskin 2:lla pultilla.