In fiera ho visto x ora due mezzi completamente elettrici, fatti da chi non fà prototipi ma produzioni serie.uno il già collaudato Pipistrel ed ora , ancora però come studio la Diamond con un loro DA40E. Beh autonomia entrambi di circa un ora , Il personaggio proprietario del Pipistrel ha una scuola di volo a Mannheim e considerato la classica missione da scuola tra i 20 minuti o la mezz'ora, ci può stare benissimo. Per la ricarica necessita di un ora, considerate tra briefing e debriefing, mettendo immeditamente sotto carica la batteria, riesce benissimo fare scuola, ma solo attorno al campo. Servono però 20KW di energia x fare la ricarica. Per il DA40E per poter fare un ora hanno pacchi batterie veramente ingombranti.messe sotto nella zona baricentro. Per ora è in sviluppo, mentre il Pipistrel Electro è già in vendita da qualche anno,.
Sono fermamente convinto che per una mobilita sostenibile sia la via maesta con dei però. L'idrogeno è un vettore non una fonte di energia. Per produrre idrogeno almeno in Italia si usa corrente elettrica prodotta bruciando metano o schifezze varie oppure scindendo lo stesso metano e buttando in ambiente co2. Come per l'elettrico con accumulatori la fonte è il problema comune. Le batterie e la distribuzione sono altri impressionanti problemi da risolvere.
Assurdo, alimentare un motore con una batteria a combustibile fa sprecare un sacco di energia nel trasformazione elettrochimica. E poi é abbastanza pericoloso l'idrogeno.
Il futuro sarà anche qui elettrico… quando e come purtroppo è ancora troppo presto per dirlo…
In fiera ho visto x ora due mezzi completamente elettrici, fatti da chi non fà prototipi ma produzioni serie.uno il già collaudato Pipistrel ed ora , ancora però come studio la Diamond con un loro DA40E. Beh autonomia entrambi di circa un ora , Il personaggio proprietario del Pipistrel ha una scuola di volo a Mannheim e considerato la classica missione da scuola tra i 20 minuti o la mezz'ora, ci può stare benissimo. Per la ricarica necessita di un ora, considerate tra briefing e debriefing, mettendo immeditamente sotto carica la batteria, riesce benissimo fare scuola, ma solo attorno al campo. Servono però 20KW di energia x fare la ricarica. Per il DA40E per poter fare un ora hanno pacchi batterie veramente ingombranti.messe sotto nella zona baricentro. Per ora è in sviluppo, mentre il Pipistrel Electro è già in vendita da qualche anno,.
Se metti un motore elettrico molto potente, voglio vedere quanto idrogeno ti serve per fare un pieno, 5 bombole almeno
per fare 1000 NM.
Sono fermamente convinto che per una mobilita sostenibile sia la via maesta con dei però.
L'idrogeno è un vettore non una fonte di energia. Per produrre idrogeno almeno in Italia si usa corrente elettrica prodotta bruciando metano o schifezze varie oppure scindendo lo stesso metano e buttando in ambiente co2. Come per l'elettrico con accumulatori la fonte è il problema comune. Le batterie e la distribuzione sono altri impressionanti problemi da risolvere.
Una bombola contenente idrogeno giusto dietro la schiena? Naaaaaa....
Peccato che non ci sei andato !!!
Assurdo, alimentare un motore con una batteria a combustibile fa sprecare un sacco di energia nel trasformazione elettrochimica. E poi é abbastanza pericoloso l'idrogeno.
🤭🤔🤭🤔🤭🤔