Ich habe Elon Musk getwittert, ob ich seine Giga Factory in Berlin besuchen darf. Bitte pusht den Tweet mal mit vielen lieben Kommentaren und Likes, damit er vielleicht antwortet: twitter.com/jacobbeautemps/status/1414976953791270917?s=21
Super, wäre mega wenn das klappt. Könntest du dort nachschauen nachfragen wie die Situation mit dem Grundwasser gehandhabt wird, wie wird es gefiltert und dem Kreislauf wieder zugeführt wird.. Und mich würde interessieren warum man nicht zum Bsp am Meer baut und eine Entsalzungsanlage nutze. Es wird überall von Nachhaltigkeit, umweltfreundlich geredet und man kann Rakten bis zum Mars schicken, da würde mich interessieren wie das da gehandhabt wird.
Ich hab legit das ganze Video auf das große "Aaaaaaber" gewartet.. Aber es kam einfach nicht und das freut mich wirklich auf nem Level, da reichen 100 % au einfach nich aus
Das einzige "Aber" was mir spontan einfällt ist, dass es sich derzeit nur um Labor-Prototyp handelt und niemand weiß wie weit die Technologie von Markt-/Serienreife entfernt ist. (Ich würde mal schätzen 10 Jahre oder mehr) Ansonsten eine geile Technik :)
Tja, das "ABER" war gut versteckt im Beitrag und wurde auch nicht deutlich erwaehnt. Es ist der Ladezyklus van schlappen 320 und die Lebensdauer von 1600 Stunden. Das ist wirklich nichts, womit man was bei einem E-Auto anfangen kann. Ich glaube nicht, dass sich das auf absehbare Zeit *deutlich* verbessern wird mit diesem Akku. Leider!
Wir hören immer von so vielen neuen Akkutechniken jedes Jahr. Wie wäre es mal mit einem "welche bahnbrechenden Technologien haben wir die letzten 10 Jahre in den täglichen Alltag" gebracht Video?
Der Unterschied ist...die Techniken waren oft schon bekannt...nur nehmen jetzt Firmen Milliarden in die Hand und machen das serienreif, was eine ganz andere Nummer ist. Es ist der "Wille" da die Technik in den Markt zu bringen, was daran das neue ist. In 5 bis 10 Jahren spricht mit Sicherheit niemand mehr über den Verbrenner oder langsame Ladezeiten. Die Zelle von Varta...und anderen...kann schon heute in 6 min von 0 auf 100% geladen werden...gibt ein Video dazu von Galileo...und wird nur 33 Grad warm dabei. Die Zelle ist schon "fertig" entwickelt und Porsche ist der erste Kunde dafür...aber keine Luft-Batterie. Es ist spannend zu sehen, welche Technologie den Wettlauf gewinnt...bzw. es wird wohl verschiedenes für verschiedene Szenarien geben.
@@josefv-y8m Ja stimmt! Wenn man einen Tesla im Quartett hat, kann man da inzwischen bei Drehmoment, PS und z.B. mit dem Gewicht schon gewinnen. Lustig finde ich, dass sie Umgangssprachlich schon bei der Luft-Batterie angekommen sind. Totlachen könnte ich mich, wenn sie schreiben das die Batterie 33 Grad warm wird und frage mich wieviel Ampere sie durch das Kabel zur Batterie gejagt haben; aber da bin ich vermutlich der Ingenieur?
@@josefv-y8m Das war auch schon vor 10 Jahren so. Auch da hat man schon händeringend nach neuen besseren Akkus gesucht und wenn die Technik etwas taugte, auch versucht umzusetzen. Die Lithium Eisen Phosphat Akkus kamen so bspw. zur Marktreife, die besseren Lithium-Titanteakkus blieben zu teuer, um sich durchzusetzen.
@@josefv-y8m In 10 Jahren wird man immer noch den Dieselmotor nutzen. Das geht auch gar nichts anders, da vor allem Land- und Baumaschinen auf den spezifischen Bodendruck achten müssen. Akkus sind nun einmal schwer, wenn sie eine große Kapazität haben sollen und die Zink-Luft Batteries werden auch nicht wesentlich leichter werden, da Zink schwerer als Lithium ist. Ein Traktor, der im Acker versinkt oder eine zu breite Fahrspur hat und die ganzen Pflanzen platt drückt, braucht jedenfalls keiner.
FRAGE: Wie sieht es denn nun mit dem neuen Elektrolyt und der Selbstentladungsrate aus? Für Fahrzeuge welche täglich im Einsatz sind (Post Taxi etc.) Ist das ja meist egal. Aber für wenigfahrer spielt das ja eine Große Rolle wie wirtschaftlich diese Technologie ist.
Sofern ich es verstanden hatte geht die Selbstentladung langsam von statten. D.h. ein voller Akku braucht Jahre um sich selbst zu entladen. Das war bereits bei den klassischen Zink-Luft-Batterien so. Es spielt also keine Rolle, ob du jeden Tag, einmal die Woche oder ein Auto hast, dass über den Winter stehen bleibt.
Ich arbeite in der Hörakustik. Wiederaufladbare Zink-Luft Batterien wären für die meisten Patienten ein Traum, hoffe die Entwicklung schreitet an der Stelle stetig voran. Gutes Video!
Hey, hier auch ein Hörakustiker. Ich denke dann würde man nicht mehr von Batterien sprechen sondern von fest verbauten Akkus, ähnlich wie bei den jetzigen auf Lithium basierenden Akkus die über zwei Kontakte oder per Induktionsspule geladen werden. Das hat ja mittlerweile jeder Hersteller für wenig Geld verfügbar.
@@CloudvStrive Da kommt’s natürlich immer drauf an wie das Portfolio aussieht. Bei uns haben die Akku Geräte einen doch nennenswerten Aufpreis, diverse Hersteller bieten das gar nicht an. Weiß ja nicht genau wie die Wiederaufladbarkeit aussehen würde, wenn es aber an der Handhabung der Batterien nichts ändert, hätte man 2 Funktionen in einem. Zum einen kein ständiger Batterie Nachkauf, zum anderen aber zur Not immer noch die Möglichkeit eine Batterie selbstständig zu wechseln. (Ähnlich wie es Oticon mal angeboten hat.)
Tolles Format, Breaking Lab! Das schockierende daran ist eigentlich der Fakt dass man 1996, also vor sagenhaften FÜNFUNDZWANZIG Jahren mit einer Technik in den Kinderschuhen schon 300km weit real elektrisch mit einem KFZ weit gekommen ist! Also teils weit mehr als viele Kleinst-E-Autos heute. Es muss unglaublich frustrierend für Ingenieure sein, soviel Potenzial und bahnbrechendes Know How einfach fallen lassen zu müssen, nur weil einige wenige das als nicht profitabel genug erachten. Wer die Welt verbessern möchte, muss erst einmal unser Finanzsystem zugrunde richten 👍
Das aufladen ist sicher sehr wichtig. Jedoch würde mich persönlich eine E-Tankstelle mehr interessieren wo ich meinen leeren Akku abgebe und einen vollen wiederbekomme, während der leere dann dort lädt für den nächsten Benutzer … 🤔 Plug and play Akku kombiniert mit Pfand 😅
das ist für mich die einzige sinnvolle Lösung, aber die Hersteller werden es nicht schaffen. Dann müssten alle den gleichen Akku haben. Das wird nie passieren.
Klingt nach einem echt tollen Ansatz 😃 Für alle, die das „aber“ vermisst haben: Ich würde mir wünschen, dass eine neue Akku-Technik etwas weniger und nicht noch mehr Potential zu einem kapitalen Brand hätte. Zinkperoxid ist nicht ohne. In einem Elektroauto sehe ich diese Akkutechnologie noch nicht. Hohe Temperaturen könnten den Akku zersetzen und mechanische Belastungen (wie zum Beispiel bei einem Unfall) könnten zu Explosionen führen. Ich könnte mir diese Art der Akkus als Speichermedium für erneuerbare Energien vorstellen. Oder die Sicherheit dieser Akkus wird anderweitig sichergestellt. Es bleibt auf jeden Fall spannend 😃 Vielen Dank für das tolle Video an Dich Jacob👍
@@BreakingLab wieso das hör mal... ? Durch kaufen der aktie können wir das unternehmen mit geld versorgen. Also wird die Technik damit sogar unterstützt. Und man investiert in die Zukunft 🔥 hat doch jeder was von
Aber Jakob hätte auch sagen sollen, wie lange es dauern wird, bis dieser Akku, wenn überhaupt, für die Serie tauglich ist. Macht keiner. Und dann suche mal nach "Wunderakku". Da haben wir 10.000 von, aber wir haben keinen in Serie. Alle sind immer schnell im "Wir haben den Wunderakku". Und wenn es darum geht, den für die Masse zu fertigen, dann gibt es so viele Probleme, dass die meisten Projekte einfach scheitern. Gib dieser Aussage von Jakob 10 Jahre und du wirst sehen, entweder ist der Akku tot oder noch nicht serienreif.
@@technickUM Grundsätzlich hast du da vollkommen Recht. In den meisten Fällen ist es wirklich so wie du sagst. Was mich hier aufhorchen und hoffen lässt, ist der Feldversuch der Deutschen Post, die ja zumindest schonmal gezeigt hat, dass diese Art der Batterie grundsätzlich funktionieren kann und eben schon im produktiven Einsatz war. Natürlich kann man nie wissen, was da noch kommt, aber das hier ist mal eine vielversprechende Idee. Zumindest mehr als andere Ideen.
@@technickUM ja die Global Player drücken alles was innovativ ist und sie vom Markt drängen könnte einfach weg! Oft auch mit mehr als dubiosen um nicht zu sagen kriminellen Mitteln..... Das läuft schon ewig so.... Profit steht vor Allem !! Und genau das sorgt dafür, dass die Erde sich bald von uns als Parasiten befreien wird......
@@MsJellyfan Kennt man ja bereits aus unzähligen Fällen, der einfachste Weg bei was revolutionärem, die Idee wird gekauft und verschwindet in der Schublade, sollte man sich wehren folgt gerne auch mal ein dubioser Auto Unfall wodurch der Erfinder traurigerweise umkommt
@@technickUM du, das Gute ist, dass es sozusagen ein globales Wettrennen bezüglich neuer Akku-Technologien gibt, und dass es heute inzwischen viel klarer ist, dass es enorm wichtig und dementsprechend profitabel sein wird. Der Versuch der Post wurde ja damals beendet und nicht weiter verfolgt. Heute hingegen würde es weitergehen, da sich Investoren leichter finden könnten. Und da sehr viele unterschiedliche Technologien entwickelt und getestet werden, ist anzunehmen, dass irgendwas sich schon durchsetzen und bald serienreif wird.
@@mikethompson7046 Ja aber laut Internet kostet bei dem Akku 1kwh 10€ bei 52 kWh sind das 520€ bei Tesla bezahlst du bei den alten Akkus 7.500€ bei Renault 8.000€. Mit dem Tesla Akku kommst du 450.000 km mit dem Zink Luft Akku 96.000 km mit dem Model 3 SR+, bei 20.000 km im Jahr sind das 4,8 Jahre zu 22,5 Jahre, da der Akku bei gleicher kWh Zahl aber 14,42 mal günstiger ist kannst du dir eben 14,42 Akkus kaufen wo du dann 1.384.320 km weit mit kommst und die dann für 69 Jahre reichen! Oder wenn du die selbe Gehäuse Größe nimmst kommst du statt 300 - 370 km 900 - 1.110km mit einer Akkuladung wobei er dann eben 1.560€ kostet statt 520€. Dazu ist der Akku ja nicht defekt sondern die Leistung ist auf 80 schlimmsten falls 70% degradiert und kommst dann statt 300 km nur noch 210 - 240 km mit der Akkuladung bzw bei 156 kWh für die 1.560€ statt 1.110 km 777km bis 888 km was immernoch 2,2 bis 2,7 mal soweit ist wie mit einem 52 kWh Lithium Ionen Akku ist der Nagel neu ist, selbst bei 70% degration hättest du noch gut 333 km Reichweite. Was mir mehr als reichen würde!
@@Lampe2020 nein, das stimmt zum Glück nicht. Der*die RUclipsr*in kann ab 1.000 Abonnent*innen selbst entscheiden, ob in den Videos Werbung gezeigt wird und bekommt dann auch Geld von RUclips monatlich überwiesen. Das ist eine echte Plattform auf der jede*r Geld verdienen kann!
Warum nicht? Zur Zeit sind sie Umweltfreundlicher, sicherer (Keine Klagen), günstiger und gehen schneller Kaputt xD Es gibt für die keinen Grund weiterhin die alten Akkus herzustellen denke ich ^^
@@J0000-3 Die Frage ist der Preis, denn Zink ist bei weiten billiger als Lithium und die anderen Bestandteile der heutigen Akkus, der Preis müsste also runter gehen, wollen das diese Firmen ? wenn dann wird uns Zink als " seltenes " Metall verkauft, welches teuer sein muss, damit der Preis stimmt.
@@steffenp.7874 Die Firmen werden da schon umsteigen, wenn die Batterien weniger in der Produktion kosten, vielleicht auch schneller produzieren können und somit weniger Geld in die Hand nehmen müssen und auch dieselbe Marge einkalkulieren werden. Wenn die Zink-Sauerstoff-Akkus nicht erst irgendwann nach 2030 kommen, könnte man die 1.000 km Reichweite schnell erreichen mit vielleicht weniger Batteriegröße.
@@heiligesblechel Bei der Größe eines 52 kWh Lithium Ionen Akku's sind es 156 kWh beim Zink Luft Akku und statt 300 - 370 km Reichweite 900 - 1.110 km Reichweite.
Wieder mal ein sehr geiles Video und super Nachrichten für die E-Mobilität! Ich bin echt gespannt wie sich das Thema E-Mobilität in den nächsten Jahren entwickelt. Bitte versorg uns weiterhin mit so tollen Nachrichten und Videos.
Tolles Video. Hört sich vor allem so an, als ob diese Technik die Batterie von morgen wäre. Jedoch kommt es mir so vor, dass die meisten deiner letzten Video sich hauptsächlich um das Thema Energieerzeugung und Energie-Speicherung drehen. Natürlich sind das spannende und wichtige Themen, so gibt es aber doch so weitaus mehr als nur diese 2 Bereiche...
Was aber in den meisten Fällen an den profitgeilen Konzernen liegt, die mit solchen Technologien deutlich weniger Geld verdienen und deswegen solche Lösungen klein halten. Wir könnten als Gesellschaft und Spezies schon viel weiter sein, vor ALLEM in der Technik, wenn nicht immer nur der Profit im Vordergrund stehen würde.
@@JakGruen aber mal ganz unabhängig vom Potenzial, welches vom Menschen her ausgeht. Ich könnte mir vorstellen das wir ohne dem Prinzip des Profits(nicht nur im Geldsinne) noch "Neandertaler" wären. Bitte meine Kommentar nicht 100 Prozent ernst nehmen. Ich möchte damit nur sagen das Sachen wie Geld uns als Spezies zum Teil auch vorangetrieben haben. Die Formel Geld im Bezug zu uns als Menschen ist irgendwie ein wenig paradox. Ich glaube diese Gier, die uns so unfassbar vorantreibt, wir gleichzeitig unser Sargnagel.
@@JakGruen Dein Problem sind nicht die konzerne, dein Problem ist der kapitalismus. Das erste Ziel eines jeden Unternehmens ist die Maximierung des Profits. Das ist BWL 101.
Stimmt, zahlreiche Beispiele aus der Historie zeigen, dass Sozialismus zu weniger Ungerechtigkeit und mehr Wohlstand für die breite Masse führt... /IronyOff
@@horemir Wir in deutschland haben mehr sozialismus als die Amerikaner. Deswegen geht es dem durchscnittlichen Arbeiter heir auch viel besser /brainOff
Die deutsche Forschung und Industrie haben sich gerade bei Batterien abhängen lassen, meiner Meinung nach. Daimler hatte bereits Batteriewerke, hat sie dann als unrentabel abgestoßen und baut jetzt wieder eigene Werke auf, siehe Kamenz. Ich wünsche und hoffe, dass man hier den Trend nicht verpennt und eine Technologie als Marktführer etabliert und auch im Land behält. Tolles Video, dank dir überlege ich, meine Promotion doch nochmal anzugehen 👍
@@yvil4248 Auf dies Form der Batterie kann man ja schon kein Patent mehr anmelden, da es bereits Uhrheberrechtlich durch die forschenden Institute geschützt ist.
Quatsch, die Konzerne können selbstverständlich auch aus "guter Technologie" Geld schlagen. Schau dir das Panzerglas von Handys an, das wird jedes Jahr stabiler, im Ausgleich dazu aber dünner, damit es genausooft kaputtgeht. Wenn diese Sorte Akku etwas taugen würde kannst du Gift darauf nehmen, dass eine Firma damit Geld machen wird, vorallem wenn man einen riesigen Markt wie die E-Auto Branche offenstehen hat.
Ja genau, jedes zweite Jahr ne neue. Gut das sich so viele darum bemühen neue Techniken zu erfinden, weiterzuentwickeln und nicht nur ein einziger daran sitzt und alle 50 Jahre was auf den Markt wirft. Und irgendwann wird sich eine sicher auch lohnen diese herzustellen, ehe sie schon wieder von einen neuen Batterie überholt wurde. Wir werden wohl noch ein paar Jahre und 20 weitere Super Akkus darauf warten müssen. ^-^
@@JasonDerülo-k3k Jo, und dieser Durchbruch ist über 30 Jahre her. 1991 brachte Sony dann den ersten kommerziellen Li-Ion Akku auf den Markt. Und seitdem hört man immer wieder von nächsten Superakku und nichts davon wurde wahr. Seit 30 Jahren ...
@@knutgit ... von einem auf 320 Zyklen plus X wäre schon mal der Durchbruch. Dagegen sind die 1.600 gefahrenen Km nicht sehr überzeugend. Entweder fehlen da einige Nullen oder die Ergebnisse sind so frisch aus den Laboren, dass wie demnächst noch mehr davon erfahren ... auf jeden Fall im Auge behalten !
@@progress5316 ... das Video hast du nicht besonders aufmerksam angeschaut, habe ich recht? Es handelt sich bei dem Modellversuch um 1600 Betriebsstunden des Akkus, in keinster Weise mit Kilometern zu verwechseln :P
@@SabinUche Man muß sich freimachen von dem Gedanken, es gäbe so etwas wie Bio-Strom. Das ist ein Trugschluß. Es gibt keine Nutzbare Energie die der Natur keinen Schaden zufügen würde. Das fängt bei der naturzerstörenden Wasserkraft an und hört bei Windkraftanlagen auf, für die ein Unmaß an Energie zur Herstellung, für die Fundamente und Recycling aufgebracht werden müssen. Die beste Energie ist die, die gar nicht erst verbraucht wurde. Nur - das trifft dann jeden einzelnen hart. Es würde Konsumverzicht bedeuten, Verzicht auf Urlaubsreisen, Verzicht auf Wohlstand und Arbeitsplätze...
Irgendwie stehen wir immer vor dem Durchbruch, auch Feststoff stand kurz davor, nur hört man so gut wie nichts mehr. Es bleibt uns nichts anderes übrig, als es optimistisch zu betrachten. Danke für das informative Video.
Finde Deine Videos extrem gut und auch hilfreich, was zukünftige Entscheidungen in der Energiewende betrifft. Meinen Benziner (9 Jahre) fahre ich noch so lange es wirtschaftlich ist, denn unnötig verschrotten und neu kaufen ist immer schlechter in der CO2-Bilanz - zur Not eben als Zwischenlösung Zug. Bis dahin hat sich hoffentlich etwas besseres als Lithium ergeben. Übrigens sprechen Lithium alle in meinem chemischen Umfeld auch mit Z aus. :-)
Die neue Entdeckung zur Technologie der Batterie ist auf jeden Fall ein wirklicher Durchbruch und ich hoffe, dass sie auch auf den Markt kommt. 🔋 Aber die Frage, die sich mir auftut ist, ob mit der neuen Entdeckung immer noch das Problem der Selbstentladung besteht, denn wenn ja, ist es fragwürdig, wie nützlich die Batterie tatsächlich ist. Auch wenn die Frage nicht beantwortet wurde, super wieder wie immer und mach bitte weiterhin solch informative Science-Videos. 😄👍
@@guri311 NiMH Akkus gibt es doch seit Jahrzehnten. Aber es ist natürlich möglich, dass diese stetig weiter entwickelt werden, wie auch Li-Ionen Akkus. Meine Hoffnung ist auf Natrium Ionen (?) Akkus. Die sollen schon jetzt in Produktion sein. Mal sehen. Natrium ist in Salz und davon gibt es im Meer seeeehr viel.
@@guri311 Nochmal zurück zu meinem ursprünglichen Kommentar: Ich habe in den vergangenen 15 Jahren fast jeden Monat auf Heise/Golem Akku-meldungen und Ankündigungen gesehen. Wirklich kaufen kann man bisher (wie auch vorher) nur Li-Ionen-Akkus und halt die Ni-MH. Habe bisher keine anderen gesehen. Daher bin ich bei den Ankündigungen sehr skeptisch. Natürlich würde ich mich freuen, wenn wir da tatsächlich neue Technologien hätten. Es gibt vielversprechende Entwicklungen, ohne Kobalt, Nickel und Lithium. Na-Io war eine davon. Ich hoffe wirklich, dieses Mal schaffen die Forscher daraus ein echtes Produkt zu machen. Aber ich denke schon. Aufgrund des Umschiftens der Automobilindustrie ist jetzt sehr viel Druck da und gleichzeitig werden mittlerweile gigantische Summen investiert. Elektro-Autos gab es schon Anfang des 20 Jhds... Mit sehr sehr geringer Reichweite. Hätte man da weitergeforscht, wären wir schon längst soweit. Aber das Öl war einfach viel billiger, da hatten Elektro-Autos damals einfach keine Chance.
Spannendes Thema und gutes Video, auch wenn ich es etwas zu positiv finde und nicht glaube, dass mit der neue entwickelten Zelle alle großen Probleme gelöst sind. Das versprechen wissenschaftliche Veröffentlichungen doch leider sehr häufig - halten es aber selten. Aber es wird jetzt sicher einige Teams weltweit geben die sich damit beschäftigen und auch noch die ein oder andere Schachstelle aufdecken ;) Auf lange Sicht sind Akkumulatoren mit Luft (sei es Zink , Li oder was auch immer) aber sicher eine spannende und vielversprechende Technologie!
Mit der Batterie Entwicklung, ist ähnlich wie bei der Fusionreaktor Forschung, seit 50Jahren sagt man uns in 50Jahren ist es soweit, kann man nur das Beste hoffen.
Danke für das, wie immer, gute und informative Video. Vermutlich kommt diese Batterie wie viele andere technische Entwicklungen zu spät um die Klimakatastrophe zu verhindern, denn diese Dinge verändern nicht wirklich das Verhalten der Menschen in den "reichen Ländern" zu einem besseren Bewusstsein für die Zusammenhänge in der Natur. Grundsätzlich ist zwar so gut wie Jeder für Umwelt- und Klimaschutz, doch bitte zuerst immer bei den Anderen. Die Ego-Einstellung und sich nicht einschränken zu wollen ist symptomatisch für zu viele Menschen, was sich auch bei der aktuellen Pandemie zeigt.
Bei all den negativen Nachrichten, die täglich auf uns einprasseln, sind Deine Videos immer ein Moment des Aufatmens und Erleichterns...😊 Dazu noch wissenschaftlich fundiert und hochinteressant! Mach weiter so! LG
Wieder ein gutes Video das klar zeigt, das unser aktuelles schon lange bröckelndes Finanz und Wirtschaftssystem und hier ausbremst. Hier wären, sind schon lange Reformen nötig
Klingt toll, kommt mir aber vor wie früher (ist mehr als fünfzig Jahre her) in den "Hobbyheften" die Zukunft beschrieben wurde. Gute Sachen verschwanden einfach in irgendeiner Schublade, weil man wohl mit dem alten Murks mehr verdienen konnte. --------- Deine Beiträge finde ich außerordentlich interessant.
In dem Punkt war es aber nicht das Geld, sondern die blöden Dendriten. Ist halt blöd wenn man den Akku lädt und es dann einen Kurzschluss gibt. Manche Technologien sind halt von den Fortschritten in anderen Bereichen abhängig.
Ich glaube das bezog sich allgemein auf konzepte die aufgekauft werden um nie auf dem markt zu erscheinen, selbst wenn sie bereits marktreif gewesen wären.
Das sind ausnahmsweise mal gute Nachrichten aus der Rubrik Materialforschung. Zink wäre für Deutschland auch deshalb ideal, weil sich der Staat dann sogar von Zinkerzreserven hierzulande bedienen könnte, die nach wie vor in alten aufgelassenen Bergwerkschächten in aureichender Menge vor sich hinschlummern, da deren Abbau bis jetzt zu unwirtschaftlich war. Vielen Dank für den Beitrag, Jakob.
Wenn bei der Reduktion unter dem sauren Elektrolyten nun nur noch 2 statt 4 Elektronen freigesetzt werden, hätten diese Energieträger dann nicht nur noch halb so große Kapazitäten. Oder habe ich da etwas falsch verstanden?
Coulomb counting - Also konstant messen, wieviel Energie rein und raus geht (macht man heute ja auch schon). Und dann halt reseten, wenn der Ladezustand mal auf null unten ist (weil dann weisst du, dass die Batterie leer ist).
Bei Hörgeräten wird es genauso gemacht. Allerdings nur wenn zum Beispiel ein smartphone verbunden ist. Da wird dann der Akkustand geschätzt. Eine ganz frische Batterie hat schon etwas mehr Spannung als eine 1-2 Tage alte. Das wird also auch erkannt. Hörgeräte haben eine recht hohe cut-off-Spannung. Das heißt sie schalten schon recht früh ab sobald die Spannung leicht sinkt. Dank zink-Luft stört das nicht. Denn sobald die Spannung sinkt ist die Reaktion eh fast vorbei.
Lediglich die Ladezyklen würde ich für ein Problem halten. Klassische Li-Ion Batterien haben ja so 1500-2000 Zyklen in PKW. LFP gern auch mal >3000 Zyklen (und hier entfallen auch viele evtl. kritische Materialien).
Lithium Ionen Akkus waren am Anfang auch nur ganz langsam zu laden. Das wird da jetzt auch nicht anders sein. Das muss ja alles erst mal getestet und dann optimiert werden.
@@Chris-ru6cx wäre so oder so interessant, siehe gescheitertes projekt ‚project better place‘, da Batterien das Hauptunterscheidungsmerkmal der Hersteller sind (so wie jetzt der Motor) haben die Hersteller kein Interesse an Interoperabilität, und für einen alleine lohnt es nicht, die Infrastruktur aufzubauen. Leider.
Luftkathoden... meine Rede! ;-) Schön zu hören, dass die Grundlagenforschung auch bei MEET in Münster langsam Früchte trägt. Auch die nicht-wiederaufladbaren Zink-Luft-Batterien wären gute Energiespeicher für Flottenbetreiber (auch Luftfahrt). Das oxidierte Zink lässt sich ja an den Flottenstützpunkten (Flugplätzen) wieder regenerieren.
Jo ein kleiner Tipp: Irgendwas ist mit eurem Low-end und dem Hall nicht richtig, ist mir schon ein paar mal aufgefallen und klingt ein bisschen komisch! :)
Die Giga-Factory liegt nicht in Berlin .Du brauchst aber als Techniker auch keine Geographie-Kenntnisse. Deine Videos sind aus so ein Gewinn für uns .Danke !
Ja, diese Technik hat auch m.E. großes Potenzial. Sie könnte E-Autos leichter oder bei gleichem Gewicht extrem reichweitenstark machen. Und - wie du schon sagtest - könnte sie z.B. bei Wind- und Solarparks als relativ günstiger Speicher dienen. Also Daumen drücken, dass jemand die Technik für profitabel genug einschätzt, um sie marktreif zu machen!
Sehr interessanter Akku, ich bin aber der Meinung das 320 Ladezyklen deutlich zu wenig sind. Außerdem sollten wir mehr in Kreisläufen denken, die nicht darauf basieren Rohstoffe abzubauen und dann zu recyclen sondern mit den Verbrauchsprozessen die Stoffe, die wir als Mensch und die die Umwelt brauchen kann, wiederherzustellen . Ich denke das dieser Akku aber auch einen großen Schritt in die richtige Richtung gehen könnte. Wie immer sehr schön erklärt! :)
Naja, dafür hat so ein akku vermutlich keine einzelzellen wie bei lithiumakkus die ja gerne den geist aufgeben wenn auch nur zwei zellen keine lust mehr haben.
320 Ladezyklen können doch ausreichen, je nachdem, wie weit man damit kommt. 1-5.000 km und schon sind die Zyklen nicht wirklich wenig, also mehr als 320.000 km. Sollten die Preise zu heute dann nur 1/4 sein, wäre das bei 1.000 km auch nicht so schlimm und wenn die dann auch noch um einiges kleiner werden, sollte der Preis ja noch günstiger werden.
Ohne Recycling macht das mit der E-Mobilität keinen Sinn. Denn dann müsste man bei der CO2-Bilanz den Ausstoss bei der Herstellung der Batterie mitberücksichtigen. In diesem Fall würde der Diesel besser abschliessen, wenn man's durchrechnet.
Diese Rechnung ist meiner Meinung nach fast nie wirklich sinnvoll. Zum einen weiß man ja gar nicht wie lange so ein Auto fährt, wenn es entsprechende alternative Antriebe verbaut hat und mit welcher Art von Energie es versorgt wird, (Ökostrom, Wasserstoff, Atomstrom, Gas, synthetischer Kraftstoff etc. pp.). Und zum anderen vergisst man dabei, dass Erdöl beim momentanen Verbrauch eine "endliche" Ressource darstellt. Das allein macht aus meiner Sicht den Vergleich obsolet. Der Großteil des privaten Personenverkehrs braucht früher oder später einfach einen anderen Kraftstoff bzw. einen regenerativen, neuen und verlässlichen Energieträger.
Das dauert alles viel zu lange. Man hört seit Jahren immer von neuen, vielversprechenden Akku Technologien. Trotzdem laufen mein Mobiltelefon und mein Akkuschrauber immer noch mit Li-Ion Batterien. Was es 2021 braucht, sind Akkus, die an Energiedichte den Verbrennungsmotoren weit überlegen sind und dabei nur einen Bruchteil kosten.
E-Autos werden aller Voraussicht nach in 5 Jahren billiger sein als ein Verbrenner. Über den Gesamtzyklus gesehen (TCO) sind sie das oft jetzt schon, vor allem wenn man daheim eine Wallbox hat. Und viele Autohersteller wollen die Verbrenner auch nicht mehr lange bauen. In 10 Jahren werden Verbrennerfahrzeuge Auslaufmodelle sein.
Top! Ich stimm dir voll zu! Thema Energie- und Informationstechnik haben wir verschlafen. Sind noch zu sehr in der alten Welt des klassischen Maschinenbau.
Sehr geehrter Jacob, ich habe mir nun ein paar ihrer Videos angesehen und als wissbegieriger Mensch sind diese natürlich sehr interessant. Nun habe ich jedoch ein Problem, welches in einigen ihrer Videos auftaucht. Wenn sie neue/vergessene Technologien vorstellen heben sie die positiven Aspekte stark hervor, wälzen die negativen Aspekte der Technologien jedoch in einem schwachen Nebensatz ab. Dadurch ist mir nie ganz schlüssig ob diese Technologien nun in den nächsten wenigen Jahren zur absoluten Sensation heranwächst, oder nur eine gewisse Chance hat in den nächsten 5-20 Jahren interessant auf dem Weltmarkt zu werden. In ihren Videos klingt das nämlich alles immer so toll, aber kritisch betrachtet fürchte ich, dass es ein Stück weit nach Sensationsreportage klingt. Wohl angemerkt, dass ich von den meisten Themen wenig bis keine Ahnung habe, und mir daher solche Videos anschaue. Mit freundlichsten Grüßen.
Ein Herr Werner Pluta hat den Wunder-Akku sogar 2012 schon mal so vorgestellt. Ist wohl nix geworden. Dennoch, Jakob - mach weiter so. Deine Videos sind immer interessant und anregend. Und unterhaltsam.
Es wird Zeit, Batteriespeicher als Netzdienstleistung stärker einzusetzen. Also große Batteriespeicher, nicht die kleinen Hausspeicher. Das Fraunhofer ISE hat ausgerechnet, dass wir bis 2030 ~70GWh an Batteriespeichern brauchen um untertägige Schwankungen auszugleichen.
Anfang 1900 Jahrhundert wurde zinkluft Batterie als Klingel Energie genutzt. War die Batterie leer, wurde einfach Luft rein gepustet und schon war sie wieder voll. Das Problem dieser Batterie ist, man konnte nicht hohe Ströme entnehmen, das zerstörte die Batterie. Danach erst waren die Zink Luft Batterien so wie sie es beschreiben. Das habe ich von meinen verstorbenen Opa der Starkstrom Elektriker damals war. LG
Hey Jacob, könntet ihr mal ein Video machen, wo all die neue Batterie- und Speichertechniken kurz zusammengefasst werden? Vlt. mit einer Ranking Liste was Energiedichte, Leistung usw. angeht.
Recycling - glaube, das kann noch viele Videos geben. Wenn ich zum Wertstoffhof gehe, habe mehrere Beutel mit - Zink Batterien, NiMH, Li getrennt, dann werden die alle gemeinsam in einen Kasten geworfen. Denke - bei weitem nicht alle - aber doch viele Leute versuchen den Recycling Gedanken zu leben. ABER es gehört auch eine Wirtschaft dahinter. Kann mich an weit vergangene Berichte erinnern, dass z.B. Degussa mit Recycling von Batterien angeblich gut Geld machte - auch, weil die Fertigprodukte extrem rein waren. VW und BMW hatten ja auch ein Recycling begonnen - geht, nur fehlen dort die Rohstoffe. Die "paar Batterien" die die bisher zum verschrotten haben, ernähren diese Werkstätten nicht. NUR : wo / wie geht das nun weiter?
Ich bin Hörgeräteakustiker. Hörgeräte werden schon seit je her mit ZL-Batterien betrieben. Dass die spannungsausgabe immer linear und gleich bleibt ist nur teils richtig, da die Spannung gegen leistungsende der Batterie abnimmt, was auch in der sinkenden Verstärkung der Hörgeräte wahrgenommen wird (gering, aber merklich)..
Seit Ende des 19ten Jahrhunderts, wird diese Technik von "Interessengruppen" unterdrückt. Genau wie alles andere, was nur aus, PROFITGIER und KONTROLLE, stets ersteinmal in "Schubladen" verschwunden ist, bisher😇😇😇 Die Zukunft wird gut❤
Ein Vergleich zwischen allen potenziell neuen Akku Techniken wäre wirklich mal sehr interessant. Da verliert man langsam echt die Übersicht... Also im Vergleich die Themen Markreife, Nachhaltigkeit, Energiedichte, Verwendung, Verfügbarkeit.
Hey Jacob, sehr gutes und interessantes Video. Vielen Dank dafür! Kurzes Feedback: Mir persönlich hätte es geholfen wenn du die chemischen Prozesse veranschaulicht hättest. Ich hab nur wenig Ahnung von Chemie und es fällt mir schwer die Prozesse beim einfachen zuhören nachzuvollziehen. Wenn etwas in dieser Art zu deiner Erklärung hinzukommt ist das hier wirklich ein Top Video mit lernwert! Schönes Wochenende dir, Calvin
Super spannend, endlich mal ein Akku der nicht "immer brennt," wie ein Tesla Akku. 300 Zyklen wäre doch super, 80kWh für ca. 300km x 300 Zyklen wären 90.000km, dann Tausch Akku. Dieser sollte ja laut aktueller Ergebnisse deutlich günstiger sein, wie ein Lithium Ionen (Faktor 8-10). Zu deiner letzten Frage, die mit einem klaren ja beantwortet werden kann. Wir haben den Trend zum Elektroauto verschlafen bzw. ignoriert. Wir haben und hatten einige Elektroautos am Start, E-Smart, E-golf, I3, E-tron, Model S, Model 3 und sind einige andere Modelle Probe gefahren. Auch wenn viele anderer Meinung sind, Tesla ist mit dem Model 3 P in Punkto Reichweite, Preis Leistung, Update over the Air.... gefühlt Jahre voraus. Das tut weh, erst eine Automarke (mit P fängst an und orsche hörts auf) kann dem Model 3 P in Punkto Leistung das Wasser reichen, kostet aber 3mal soviel.
Diese Batterietechnik gibt es seit Jahrzehnten als Hörgerätebatterien. Dort wurden und werden schon immer Zink-Luft Batterien genutzt. Das Prinzip ist also nicht neu aber interessant dass jetzt in größeren Dimensionen gedacht wird.
Mehr Batterietechniken sind immer gut. Das sorgt nicht nur für Wettbewerb, aber wir können auch viele verschiedene Rohstoffe nutzen um Strom zu speichern. Dadurch gibt es keine zu starke Abhängigkeit auf Materialien wie Zink, Lithium, etc. Und je weniger von einem Rohstoff gefördert wird, desto sauberer ist die Förderung meist, weil erst die einfachen Quellen genutzt werden.
Ich bin immer noch für eine Förderung von Photovoltaikanlagen auf Dächern mit Energiespeicherkopplung. Also das man sagt pro x kW peakleistung einer Photovoltaikanlage brauchst du y kWh an Speicherkapazität. Wie der Speicher dann aussieht ist ja prinzipiell egal. Ob Akku (Li-ion oder sonst was), Schwungrad, Wasserstoffelektrolyse oder sonst was da noch geht ist ja dann egal für den Speicher. Am ende ergibt sich ja dann was Langfristig im Preis am besten läuft als das meist verbreiteste. Vor allem wenn dann flach x% der Installationskosten gefördert wird sind langfristig effizientere Lösungen eher mehr gefördert.
Ich habe 4 Fragen zu der Zink-Luft Batterie / Akku Welchen Volumenfaktor hat die Zink Luft Batterie/Akku gegenüber des Lithium-Ionen Akkus? Was passiert bei einer Beschädigung der Batterie/Akku? Ist diese Batterie ebenfalls zu einem Brandgefährdet? Wie sieht es mit allgemeiner Wärmeentwicklung beim Laden/Entladen aus? Wenn die Größe nicht mehr als das 2 Fache ist und sich die Brandgefahr nahezu ausschließen lässt lohnt sich diese Art als Strukturelle Batterie mehr als ein Lithium-Ionen Akku in Elektrofahrzeugen... Somit sind zudem die Strukturellen Aspekte eines Fahrzeugs nicht mehr so Korosionsanfällig da man für die Außenhaut ohne weiteres Plastik/Glasfaser/Kohlefaser oder andere nicht korodierende Materialien nehmen kann...
Die Energie muss saisonal gespeichert werden, vom Sommer für den Winter. Batterien mit hoher Selbstentladung sind da denkbar ungeeignet. Für Elektromobilität ginge es aber, die Autos lädt man ja regelmässig auf.
Wo ist das ABER? Ich hab bis jetzt glaub ich erst ein anderes Video von dir gesehen wo kein aber drin war. Nein Spass es freut mich zu hören das es vorwärts geht in dem Bereich. Tolles Video 👍
Der Energiedichtevergleich Li-Batterie mit Batterie eines Verbrenner hinkt, da die "Verbrenner"-Batterie nicht für den eigentlichen Vorschub des Fahrzeugs verwendet wird. Korrekter Vergleich kann nur mit Benzin oder Diesel sein. Wenn ich mich recht erinnere, sind wir da bei ~ 12.000 Wh/kg. In einem Nebensatz kann man ja mit "maximal ~25% Tank-to-Wheel" relativieren. Aber wie gesagt, Vergleich mit herkömmlicher Autobatterie geht nicht. Äpfel und Birnen.
Boah! Ich gucke mir schon ewig deine Videos an und würde mir das alles ja gerne merken, aber wenn die Schule mich mit 98% Müll volllabert von dem was ich dort mache, komme ich einfach nicht mehr hinterher. Guuut das liegt hauptsächlich an den Chemiedarstellungen die du machst aber trotzdem
Schön dass du ein Video darüber gemacht hast, interessante Technik! 😄 Aber jetzt fehlen hier die Antworten zu den wesentlichen Aspekten: - Sind 320 Ladezyklen jetzt das Maximum? - ist die Energiedichte oder der maximale Strom jetzt schlechter geworden? (Von einer 4-Elektronen Reaktion auf eine 2-Elektronen Reaktion, klingt für mich nach weniger Energie 🤔) Das ist mir leider in letzter Zeit bei deinen Videos häufiger aufgefallen, das teilweise nicht alle Aspekte aufgeführt werden. Oder Themen Mal besser bewertet werden als andere obwohl sie gleiches Potential haben. Beispiel Wasserstoff&Methan: Bei Wasserstoff heisst es dann z.B. Super Technik, man kann überschüssige regenerative Energien zur Herstellung verwenden. Bei Methan heisst es dann, der Wirkungsgrad sei viel zu schlecht, das würde sich nur mit überschüssiger regenerativer Energie Sinn machen. Obwohl Methan den wesentlichen Vorteil der leichteren Speicherung besitzt. Mal so als Feedback 🙂
Ich habe Elon Musk getwittert, ob ich seine Giga Factory in Berlin besuchen darf. Bitte pusht den Tweet mal mit vielen lieben Kommentaren und Likes, damit er vielleicht antwortet: twitter.com/jacobbeautemps/status/1414976953791270917?s=21
Direkt gemacht, mega Idee. Freu mich schon auf das Video, wenn es dann so weit ist. 👍
Ich geb' da mein Bestes :')
@@BreakingLab War der Fickblick-Smiley Absicht? ^^
Schlaubi nein dein platz ist bei uns!Ausserdem ist die Fabrik noch lange davon entfernt besucht zu werden.
Super, wäre mega wenn das klappt.
Könntest du dort nachschauen nachfragen wie die Situation mit dem Grundwasser gehandhabt wird, wie wird es gefiltert und dem Kreislauf wieder zugeführt wird..
Und mich würde interessieren warum man nicht zum Bsp am Meer baut und eine Entsalzungsanlage nutze. Es wird überall von Nachhaltigkeit, umweltfreundlich geredet und man kann Rakten bis zum Mars schicken, da würde mich interessieren wie das da gehandhabt wird.
Ich hab legit das ganze Video auf das große "Aaaaaaber" gewartet.. Aber es kam einfach nicht und das freut mich wirklich auf nem Level, da reichen 100 % au einfach nich aus
😊😊
Meinte er nicht, dass die sich immer entleert
Tja, dann wurdest du schön konditioniert von ihm. Denk mal drüber nach
Das einzige "Aber" was mir spontan einfällt ist, dass es sich derzeit nur um Labor-Prototyp handelt und niemand weiß wie weit die Technologie von Markt-/Serienreife entfernt ist. (Ich würde mal schätzen 10 Jahre oder mehr)
Ansonsten eine geile Technik :)
Tja, das "ABER" war gut versteckt im Beitrag und wurde auch nicht deutlich erwaehnt. Es ist der Ladezyklus van schlappen 320 und die Lebensdauer von 1600 Stunden. Das ist wirklich nichts, womit man was bei einem E-Auto anfangen kann. Ich glaube nicht, dass sich das auf absehbare Zeit *deutlich* verbessern wird mit diesem Akku. Leider!
Wir hören immer von so vielen neuen Akkutechniken jedes Jahr. Wie wäre es mal mit einem "welche bahnbrechenden Technologien haben wir die letzten 10 Jahre in den täglichen Alltag" gebracht Video?
Der Unterschied ist...die Techniken waren oft schon bekannt...nur nehmen jetzt Firmen Milliarden in die Hand und machen das serienreif, was eine ganz andere Nummer ist.
Es ist der "Wille" da die Technik in den Markt zu bringen, was daran das neue ist.
In 5 bis 10 Jahren spricht mit Sicherheit niemand mehr über den Verbrenner oder langsame Ladezeiten.
Die Zelle von Varta...und anderen...kann schon heute in 6 min von 0 auf 100% geladen werden...gibt ein Video dazu von Galileo...und wird nur 33 Grad warm dabei.
Die Zelle ist schon "fertig" entwickelt und Porsche ist der erste Kunde dafür...aber keine Luft-Batterie.
Es ist spannend zu sehen, welche Technologie den Wettlauf gewinnt...bzw. es wird wohl verschiedenes für verschiedene Szenarien geben.
Da haben sie jetzt irgendwo überhört das die Technik im letzten Jahrtausend bereits eingesetzt wurde?
@@josefv-y8m Ja stimmt! Wenn man einen Tesla im Quartett hat, kann man da inzwischen bei Drehmoment, PS und z.B. mit dem Gewicht schon gewinnen.
Lustig finde ich, dass sie Umgangssprachlich schon bei der Luft-Batterie angekommen sind.
Totlachen könnte ich mich, wenn sie schreiben das die Batterie 33 Grad warm wird und frage mich wieviel Ampere sie durch das Kabel zur Batterie gejagt haben; aber da bin ich vermutlich der Ingenieur?
@@josefv-y8m Das war auch schon vor 10 Jahren so. Auch da hat man schon händeringend nach neuen besseren Akkus gesucht und wenn die Technik etwas taugte, auch versucht umzusetzen.
Die Lithium Eisen Phosphat Akkus kamen so bspw. zur Marktreife, die besseren Lithium-Titanteakkus blieben zu teuer, um sich durchzusetzen.
@@josefv-y8m In 10 Jahren wird man immer noch den Dieselmotor nutzen. Das geht auch gar nichts anders, da vor allem Land- und Baumaschinen auf den spezifischen Bodendruck achten müssen. Akkus sind nun einmal schwer, wenn sie eine große Kapazität haben sollen und die Zink-Luft Batteries werden auch nicht wesentlich leichter werden, da Zink schwerer als Lithium ist.
Ein Traktor, der im Acker versinkt oder eine zu breite Fahrspur hat und die ganzen Pflanzen platt drückt, braucht jedenfalls keiner.
Nach so vielen durchbrüchen jetzt mal ein Durchbruch! Sehr cool!
Super Video. Wird immer alles erstklassig erklärt. Mach weiter so, sagt dir ein Opa mit 77 Lenzen...
FRAGE: Wie sieht es denn nun mit dem neuen Elektrolyt und der Selbstentladungsrate aus?
Für Fahrzeuge welche täglich im Einsatz sind (Post Taxi etc.) Ist das ja meist egal. Aber für wenigfahrer spielt das ja eine Große Rolle wie wirtschaftlich diese Technologie ist.
Sofern ich es verstanden hatte geht die Selbstentladung langsam von statten. D.h. ein voller Akku braucht Jahre um sich selbst zu entladen. Das war bereits bei den klassischen Zink-Luft-Batterien so. Es spielt also keine Rolle, ob du jeden Tag, einmal die Woche oder ein Auto hast, dass über den Winter stehen bleibt.
Guck das Video, dann kannst du dir die Frage selbst beantworten
Ich arbeite in der Hörakustik. Wiederaufladbare Zink-Luft Batterien wären für die meisten Patienten ein Traum, hoffe die Entwicklung schreitet an der Stelle stetig voran. Gutes Video!
Hey, hier auch ein Hörakustiker. Ich denke dann würde man nicht mehr von Batterien sprechen sondern von fest verbauten Akkus, ähnlich wie bei den jetzigen auf Lithium basierenden Akkus die über zwei Kontakte oder per Induktionsspule geladen werden. Das hat ja mittlerweile jeder Hersteller für wenig Geld verfügbar.
@@CloudvStrive Da kommt’s natürlich immer drauf an wie das Portfolio aussieht. Bei uns haben die Akku Geräte einen doch nennenswerten Aufpreis, diverse Hersteller bieten das gar nicht an. Weiß ja nicht genau wie die Wiederaufladbarkeit aussehen würde, wenn es aber an der Handhabung der Batterien nichts ändert, hätte man 2 Funktionen in einem. Zum einen kein ständiger Batterie Nachkauf, zum anderen aber zur Not immer noch die Möglichkeit eine Batterie selbstständig zu wechseln. (Ähnlich wie es Oticon mal angeboten hat.)
Eine Playlist "Batterien und Akkus" wäre toll!
Tolles Format, Breaking Lab!
Das schockierende daran ist eigentlich der Fakt dass man 1996, also vor sagenhaften FÜNFUNDZWANZIG Jahren mit einer Technik in den Kinderschuhen schon 300km weit real elektrisch mit einem KFZ weit gekommen ist! Also teils weit mehr als viele Kleinst-E-Autos heute.
Es muss unglaublich frustrierend für Ingenieure sein, soviel Potenzial und bahnbrechendes Know How einfach fallen lassen zu müssen, nur weil einige wenige das als nicht profitabel genug erachten.
Wer die Welt verbessern möchte, muss erst einmal unser Finanzsystem zugrunde richten 👍
Das aufladen ist sicher sehr wichtig. Jedoch würde mich persönlich eine E-Tankstelle mehr interessieren wo ich meinen leeren Akku abgebe und einen vollen wiederbekomme, während der leere dann dort lädt für den nächsten Benutzer … 🤔
Plug and play Akku kombiniert mit Pfand 😅
das ist für mich die einzige sinnvolle Lösung, aber die Hersteller werden es nicht schaffen.
Dann müssten alle den gleichen Akku haben.
Das wird nie passieren.
Klingt nach einem echt tollen Ansatz 😃
Für alle, die das „aber“ vermisst haben:
Ich würde mir wünschen, dass eine neue Akku-Technik etwas weniger und nicht noch mehr Potential zu einem kapitalen Brand hätte.
Zinkperoxid ist nicht ohne.
In einem Elektroauto sehe ich diese Akkutechnologie noch nicht.
Hohe Temperaturen könnten den Akku zersetzen und mechanische Belastungen (wie zum Beispiel bei einem Unfall) könnten zu Explosionen führen.
Ich könnte mir diese Art der Akkus als Speichermedium für erneuerbare Energien vorstellen.
Oder die Sicherheit dieser Akkus wird anderweitig sichergestellt.
Es bleibt auf jeden Fall spannend 😃
Vielen Dank für das tolle Video an Dich Jacob👍
Die große Frage ist jetzt: welches Unternehmen verfolgt das ganze denn? (Die Aktie wäre dann nämlich sehr interessant … :) )
das frag ich mich auch :)
Hör mal... 😅
Haha, habe genau das gleiche Gedacht! 😄
@@BreakingLab wieso das hör mal... ? Durch kaufen der aktie können wir das unternehmen mit geld versorgen. Also wird die Technik damit sogar unterstützt.
Und man investiert in die Zukunft 🔥 hat doch jeder was von
Zinc8 (ZAIRF) bspw.
Krass was die Wissenschaft mit Zink und Luft hinbekommt 😳
Aber Jakob hätte auch sagen sollen, wie lange es dauern wird, bis dieser Akku, wenn überhaupt, für die Serie tauglich ist. Macht keiner. Und dann suche mal nach "Wunderakku". Da haben wir 10.000 von, aber wir haben keinen in Serie. Alle sind immer schnell im "Wir haben den Wunderakku". Und wenn es darum geht, den für die Masse zu fertigen, dann gibt es so viele Probleme, dass die meisten Projekte einfach scheitern. Gib dieser Aussage von Jakob 10 Jahre und du wirst sehen, entweder ist der Akku tot oder noch nicht serienreif.
@@technickUM Grundsätzlich hast du da vollkommen Recht. In den meisten Fällen ist es wirklich so wie du sagst. Was mich hier aufhorchen und hoffen lässt, ist der Feldversuch der Deutschen Post, die ja zumindest schonmal gezeigt hat, dass diese Art der Batterie grundsätzlich funktionieren kann und eben schon im produktiven Einsatz war. Natürlich kann man nie wissen, was da noch kommt, aber das hier ist mal eine vielversprechende Idee. Zumindest mehr als andere Ideen.
@@technickUM ja die Global Player drücken alles was innovativ ist und sie vom Markt drängen könnte einfach weg! Oft auch mit mehr als dubiosen um nicht zu sagen kriminellen Mitteln..... Das läuft schon ewig so.... Profit steht vor Allem !! Und genau das sorgt dafür, dass die Erde sich bald von uns als Parasiten befreien wird......
@@MsJellyfan Kennt man ja bereits aus unzähligen Fällen, der einfachste Weg bei was revolutionärem, die Idee wird gekauft und verschwindet in der Schublade, sollte man sich wehren folgt gerne auch mal ein dubioser Auto Unfall wodurch der Erfinder traurigerweise umkommt
@@technickUM du, das Gute ist, dass es sozusagen ein globales Wettrennen bezüglich neuer Akku-Technologien gibt, und dass es heute inzwischen viel klarer ist, dass es enorm wichtig und dementsprechend profitabel sein wird.
Der Versuch der Post wurde ja damals beendet und nicht weiter verfolgt. Heute hingegen würde es weitergehen, da sich Investoren leichter finden könnten.
Und da sehr viele unterschiedliche Technologien entwickelt und getestet werden, ist anzunehmen, dass irgendwas sich schon durchsetzen und bald serienreif wird.
Ich habe das ,,ABER...'' schon fast vermisst :D
Ist ein echt gutes Video geworden
Das aber ist dass es nur über 320 Ladezyklen stabil ist
@@mikethompson7046 stimmt
Das wurde nicht gesagt, es wurde gesagt, dass es bis 320 Ladezyklen getestet wurde, oder so ähnlich.
@@mikethompson7046 Ja aber laut Internet kostet bei dem Akku 1kwh 10€ bei 52 kWh sind das 520€ bei Tesla bezahlst du bei den alten Akkus 7.500€ bei Renault 8.000€.
Mit dem Tesla Akku kommst du 450.000 km mit dem Zink Luft Akku 96.000 km mit dem Model 3 SR+, bei 20.000 km im Jahr sind das 4,8 Jahre zu 22,5 Jahre, da der Akku bei gleicher kWh Zahl aber 14,42 mal günstiger ist kannst du dir eben 14,42 Akkus kaufen wo du dann 1.384.320 km weit mit kommst und die dann für 69 Jahre reichen!
Oder wenn du die selbe Gehäuse Größe nimmst kommst du statt 300 - 370 km 900 - 1.110km mit einer Akkuladung wobei er dann eben 1.560€ kostet statt 520€.
Dazu ist der Akku ja nicht defekt sondern die Leistung ist auf 80 schlimmsten falls 70% degradiert und kommst dann statt 300 km nur noch 210 - 240 km mit der Akkuladung bzw bei 156 kWh für die 1.560€ statt 1.110 km 777km bis 888 km was immernoch 2,2 bis 2,7 mal soweit ist wie mit einem 52 kWh Lithium Ionen Akku ist der Nagel neu ist, selbst bei 70% degration hättest du noch gut 333 km Reichweite.
Was mir mehr als reichen würde!
Eine der besten Neuigkeiten der letzten Tage! Vielen Dank Jakob+Team für eure Arbeit!
Dieser Kommentar trägt keine semantische Last, er dient der Entwicklung des Kanals und der Dankbarkeit gegenüber dem Autor.
Wie selbstlos ❤😇❤
Dazu müsste er zusätzlich 100 % Watchtime vorweisen, damit der Autor auch ein Klingeln im Kässchen hört.
Werbung wird bedingungslos geschaut und nicht übersprungen
@@Lampe2020 nein, das stimmt zum Glück nicht. Der*die RUclipsr*in kann ab 1.000 Abonnent*innen selbst entscheiden, ob in den Videos Werbung gezeigt wird und bekommt dann auch Geld von RUclips monatlich überwiesen. Das ist eine echte Plattform auf der jede*r Geld verdienen kann!
da kann man nur hoffen das die großen Akku-hersteller diese Entwinklung zulassen
Warum nicht? Zur Zeit sind sie Umweltfreundlicher, sicherer (Keine Klagen), günstiger und gehen schneller Kaputt xD Es gibt für die keinen Grund weiterhin die alten Akkus herzustellen denke ich ^^
@@J0000-3 Die Frage ist der Preis, denn Zink ist bei weiten billiger als Lithium und die anderen Bestandteile der heutigen Akkus, der Preis müsste also runter gehen, wollen das diese Firmen ? wenn dann wird uns Zink als " seltenes " Metall verkauft, welches teuer sein muss, damit der Preis stimmt.
@@steffenp.7874 Die Firmen werden da schon umsteigen, wenn die Batterien weniger in der Produktion kosten, vielleicht auch schneller produzieren können und somit weniger Geld in die Hand nehmen müssen und auch dieselbe Marge einkalkulieren werden. Wenn die Zink-Sauerstoff-Akkus nicht erst irgendwann nach 2030 kommen, könnte man die 1.000 km Reichweite schnell erreichen mit vielleicht weniger Batteriegröße.
@@J0000-3 und in der Herstellung kosten die nur 10€ pro kWh laut Internet, also gut 1/10 von dem was Lithium Ionen Akku's zur Zeit kosten.
@@heiligesblechel Bei der Größe eines 52 kWh Lithium Ionen Akku's sind es 156 kWh beim Zink Luft Akku und statt 300 - 370 km Reichweite 900 - 1.110 km Reichweite.
Wieder mal ein sehr geiles Video und super Nachrichten für die E-Mobilität! Ich bin echt gespannt wie sich das Thema E-Mobilität in den nächsten Jahren entwickelt. Bitte versorg uns weiterhin mit so tollen Nachrichten und Videos.
Ich geb' mein Bestes! :)
Tolles Video. Hört sich vor allem so an, als ob diese Technik die Batterie von morgen wäre.
Jedoch kommt es mir so vor, dass die meisten deiner letzten Video sich hauptsächlich um das Thema Energieerzeugung und Energie-Speicherung drehen. Natürlich sind das spannende und wichtige Themen, so gibt es aber doch so weitaus mehr als nur diese 2 Bereiche...
Aaaaaaber wie bei allen Batteriedurchbrüchen der letzten 10 Jahre ist es noch mal ein riesengroßes Problem das vom Labor in die Serie zu bringen
Was aber in den meisten Fällen an den profitgeilen Konzernen liegt, die mit solchen Technologien deutlich weniger Geld verdienen und deswegen solche Lösungen klein halten. Wir könnten als Gesellschaft und Spezies schon viel weiter sein, vor ALLEM in der Technik, wenn nicht immer nur der Profit im Vordergrund stehen würde.
@@JakGruen aber mal ganz unabhängig vom Potenzial, welches vom Menschen her ausgeht. Ich könnte mir vorstellen das wir ohne dem Prinzip des Profits(nicht nur im Geldsinne) noch "Neandertaler" wären.
Bitte meine Kommentar nicht 100 Prozent ernst nehmen. Ich möchte damit nur sagen das Sachen wie Geld uns als Spezies zum Teil auch vorangetrieben haben. Die Formel Geld im Bezug zu uns als Menschen ist irgendwie ein wenig paradox.
Ich glaube diese Gier, die uns so unfassbar vorantreibt, wir gleichzeitig unser Sargnagel.
@@JakGruen Dein Problem sind nicht die konzerne, dein Problem ist der kapitalismus.
Das erste Ziel eines jeden Unternehmens ist die Maximierung des Profits. Das ist BWL 101.
Stimmt, zahlreiche Beispiele aus der Historie zeigen, dass Sozialismus zu weniger Ungerechtigkeit und mehr Wohlstand für die breite Masse führt...
/IronyOff
@@horemir Wir in deutschland haben mehr sozialismus als die Amerikaner. Deswegen geht es dem durchscnittlichen Arbeiter heir auch viel besser
/brainOff
Die deutsche Forschung und Industrie haben sich gerade bei Batterien abhängen lassen, meiner Meinung nach. Daimler hatte bereits Batteriewerke, hat sie dann als unrentabel abgestoßen und baut jetzt wieder eigene Werke auf, siehe Kamenz. Ich wünsche und hoffe, dass man hier den Trend nicht verpennt und eine Technologie als Marktführer etabliert und auch im Land behält.
Tolles Video, dank dir überlege ich, meine Promotion doch nochmal anzugehen 👍
Die alles verändernde Superbatterie! Seit 2001 jedes 2. Jahr eine... :(
Weil Konzerne damit kein Profit machen können. Die Patente dafür werden gekauft und dann hört man idR nie wieder etwas von diesen Erfindungen.
@@yvil4248 Auf dies Form der Batterie kann man ja schon kein Patent mehr anmelden, da es bereits Uhrheberrechtlich durch die forschenden Institute geschützt ist.
Quatsch, die Konzerne können selbstverständlich auch aus "guter Technologie" Geld schlagen. Schau dir das Panzerglas von Handys an, das wird jedes Jahr stabiler, im Ausgleich dazu aber dünner, damit es genausooft kaputtgeht. Wenn diese Sorte Akku etwas taugen würde kannst du Gift darauf nehmen, dass eine Firma damit Geld machen wird, vorallem wenn man einen riesigen Markt wie die E-Auto Branche offenstehen hat.
Wieso könne die im Zeitalter von unendlichen Anwendungsmöglichkeiten keine Profit mit besseren Akkus machen?
Ja genau, jedes zweite Jahr ne neue. Gut das sich so viele darum bemühen neue Techniken zu erfinden, weiterzuentwickeln und nicht nur ein einziger daran sitzt und alle 50 Jahre was auf den Markt wirft. Und irgendwann wird sich eine sicher auch lohnen diese herzustellen, ehe sie schon wieder von einen neuen Batterie überholt wurde. Wir werden wohl noch ein paar Jahre und 20 weitere Super Akkus darauf warten müssen. ^-^
Ach, wieder Mal ein Durchbruch bei Akkus? Sehe und höre ich nun seit über 30 Jahren 😁
Die Li-ion technologie war wirklich ein riesieger Durchbruch genauso wie dessen preisverfall (80% in den letzten 10 jahren)
@@JasonDerülo-k3k Jo, und dieser Durchbruch ist über 30 Jahre her. 1991 brachte Sony dann den ersten kommerziellen Li-Ion Akku auf den Markt. Und seitdem hört man immer wieder von nächsten Superakku und nichts davon wurde wahr. Seit 30 Jahren ...
Gähn.....riesen Durchbruch.....ja sicher. Im Nebensatz dann: 320 Zyklen. Die alte Gier nach klicks.....
@@knutgit ... von einem auf 320 Zyklen plus X wäre schon mal der Durchbruch.
Dagegen sind die 1.600 gefahrenen Km nicht sehr überzeugend. Entweder fehlen da einige Nullen oder die Ergebnisse sind so frisch aus den Laboren, dass wie demnächst noch mehr davon erfahren ... auf jeden Fall im Auge behalten !
@@progress5316 ... das Video hast du nicht besonders aufmerksam angeschaut, habe ich recht? Es handelt sich bei dem Modellversuch um 1600 Betriebsstunden des Akkus, in keinster Weise mit Kilometern zu verwechseln :P
Wie immer nice aber es kommen Gefühlt jede zwei Wochen solche News aber seit Jahren kein wirklicher Einsatz der neuen Batterien
...aktuell sind wir gut dabei im Bereich der Innovation - aber noch nicht im Bereich der Massenfertigung davon! Die nächsten Jahre werden spannend!
@@BreakingLab sehe ich auch so. Gibt viele vielversprechende Technologien.
Wird definitiv nicht DIE EINE Technologie geben, man wird eine Wahl haben
@@BreakingLab falls mal wieder jemand den glauben verliert, kannst ihn gern auf den Artikel hinweisen den ich hier grad gepostet hab. ;)
So ist es! In dieser Dekade kommt niemand um Lithium herum.
Wann besprechen wir die Technologien (Voidmaschine und Duplikator)? Super Kanal, der mir viel Freude bereitet.
Und wieder eine großartige Technologie, von der wir nie wieder etwas hören werden 🥲
Wir wollens doch hoffen!
So einen Humbug mag niemand allzu oft hören.
Ewig schade.
@@SabinUche
Man muß sich freimachen von dem Gedanken, es gäbe so etwas wie Bio-Strom. Das ist ein Trugschluß. Es gibt keine Nutzbare Energie die der Natur keinen Schaden zufügen würde. Das fängt bei der naturzerstörenden Wasserkraft an und hört bei Windkraftanlagen auf, für die ein Unmaß an Energie zur Herstellung, für die Fundamente und Recycling aufgebracht werden müssen.
Die beste Energie ist die, die gar nicht erst verbraucht wurde. Nur - das trifft dann jeden einzelnen hart. Es würde Konsumverzicht bedeuten, Verzicht auf Urlaubsreisen, Verzicht auf Wohlstand und Arbeitsplätze...
Irgendwie stehen wir immer vor dem Durchbruch, auch Feststoff stand kurz davor, nur hört man so gut wie nichts mehr. Es bleibt uns nichts anderes übrig, als es optimistisch zu betrachten. Danke für das informative Video.
Ah, eine Batterie aus Luft... *Warte was!?*
...und Zink!
_heavy breathing_
Jetzt atmen uns die Batterien schon den Sauerstoff weg1!!!1elf
@@Ibegyourpardon3 keine Sorge, sollte ein geschlossener Kreislauf sein 😉
Die hiessen früher Zink-Kohle Batterien, wobei die Aktivkohle nur den Sauerstoff hält.
Finde Deine Videos extrem gut und auch hilfreich, was zukünftige Entscheidungen in der Energiewende betrifft. Meinen Benziner (9 Jahre) fahre ich noch so lange es wirtschaftlich ist, denn unnötig verschrotten und neu kaufen ist immer schlechter in der CO2-Bilanz - zur Not eben als Zwischenlösung Zug. Bis dahin hat sich hoffentlich etwas besseres als Lithium ergeben. Übrigens sprechen Lithium alle in meinem chemischen Umfeld auch mit Z aus. :-)
Wie cool wäre es wenn die Zink-Luftbatterie sich durchsetzen würde und wir endlich auch Solarenergie vernünftig speichern könnten :)
Vom Sommer in den Winter wäre gut!
Die neue Entdeckung zur Technologie der Batterie ist auf jeden Fall ein wirklicher Durchbruch und ich hoffe, dass sie auch auf den Markt kommt. 🔋
Aber die Frage, die sich mir auftut ist, ob mit der neuen Entdeckung immer noch das Problem der Selbstentladung besteht, denn wenn ja, ist es fragwürdig, wie nützlich die Batterie tatsächlich ist.
Auch wenn die Frage nicht beantwortet wurde, super wieder wie immer und mach bitte weiterhin solch informative Science-Videos. 😄👍
Cooles Video. Ich drück dir die Daumen, Jacob, dass der Besuch der Tesla Factory klappt.
Das muss alleine der Leistung wegen schon durchgesetzt werden. Daumen hoch 🙋🏽♂️
Leider gibt es haufenweise solcher Ankündigungen. Ich glaube es erst, wenn man es im MediaMarkt/ Saturn kaufen kann.
@@guri311 NiMH Akkus gibt es doch seit Jahrzehnten. Aber es ist natürlich möglich, dass diese stetig weiter entwickelt werden, wie auch Li-Ionen Akkus. Meine Hoffnung ist auf Natrium Ionen (?) Akkus. Die sollen schon jetzt in Produktion sein. Mal sehen. Natrium ist in Salz und davon gibt es im Meer seeeehr viel.
@@guri311 Nochmal zurück zu meinem ursprünglichen Kommentar: Ich habe in den vergangenen 15 Jahren fast jeden Monat auf Heise/Golem Akku-meldungen und Ankündigungen gesehen. Wirklich kaufen kann man bisher (wie auch vorher) nur Li-Ionen-Akkus und halt die Ni-MH. Habe bisher keine anderen gesehen. Daher bin ich bei den Ankündigungen sehr skeptisch. Natürlich würde ich mich freuen, wenn wir da tatsächlich neue Technologien hätten. Es gibt vielversprechende Entwicklungen, ohne Kobalt, Nickel und Lithium. Na-Io war eine davon. Ich hoffe wirklich, dieses Mal schaffen die Forscher daraus ein echtes Produkt zu machen. Aber ich denke schon. Aufgrund des Umschiftens der Automobilindustrie ist jetzt sehr viel Druck da und gleichzeitig werden mittlerweile gigantische Summen investiert. Elektro-Autos gab es schon Anfang des 20 Jhds... Mit sehr sehr geringer Reichweite. Hätte man da weitergeforscht, wären wir schon längst soweit. Aber das Öl war einfach viel billiger, da hatten Elektro-Autos damals einfach keine Chance.
Spannendes Thema und gutes Video, auch wenn ich es etwas zu positiv finde und nicht glaube, dass mit der neue entwickelten Zelle alle großen Probleme gelöst sind. Das versprechen wissenschaftliche Veröffentlichungen doch leider sehr häufig - halten es aber selten. Aber es wird jetzt sicher einige Teams weltweit geben die sich damit beschäftigen und auch noch die ein oder andere Schachstelle aufdecken ;) Auf lange Sicht sind Akkumulatoren mit Luft (sei es Zink , Li oder was auch immer) aber sicher eine spannende und vielversprechende Technologie!
Mit der Batterie Entwicklung, ist ähnlich wie bei der Fusionreaktor Forschung, seit 50Jahren sagt man uns in 50Jahren ist es soweit, kann man nur das Beste hoffen.
Naja im Gegensatz zu Fusionsreaktoren haben sich Akkus schon sehr wesentlich verbessert im Vergleich zu früher.
Sind aber nicht so wie die Menschheit sie benötigt.
Danke für das, wie immer, gute und informative Video.
Vermutlich kommt diese Batterie wie viele andere technische Entwicklungen zu spät um die Klimakatastrophe zu verhindern, denn diese Dinge verändern nicht wirklich das Verhalten der Menschen in den "reichen Ländern" zu einem besseren Bewusstsein für die Zusammenhänge in der Natur.
Grundsätzlich ist zwar so gut wie Jeder für Umwelt- und Klimaschutz, doch bitte zuerst immer bei den Anderen.
Die Ego-Einstellung und sich nicht einschränken zu wollen ist symptomatisch für zu viele Menschen, was sich auch bei der aktuellen Pandemie zeigt.
Bei all den negativen Nachrichten, die täglich auf uns einprasseln, sind Deine Videos immer ein Moment des Aufatmens und Erleichterns...😊 Dazu noch wissenschaftlich fundiert und hochinteressant! Mach weiter so! LG
Wieder ein gutes Video das klar zeigt, das unser aktuelles schon lange bröckelndes Finanz und Wirtschaftssystem und hier ausbremst. Hier wären, sind schon lange Reformen nötig
Danke für's Video und die Arbeit dafür. Grüße an alle! 😄
Vielen Dank für die Vorstellung Herr Professor.
Wie lange braucht dann so ein Zink-Luft-Akku zum Laden? (Besonders zum Vergleich zu Li-Ionenakkus)
Wäre sehr interessant
Da das Prototypen waren, gibt es nicht hundertprozentige genaue Daten dazu. Das wurde schließlich an kleinen Knopfzellen erprobt.
@@BreakingLab Dann wird das aber noch mind. 9 Jahre dauern, bis es angewandt werden kann.
Geil, das gibt wirklich Hoffnung! Danke dir für diesen Beitrag!
Klingt toll, kommt mir aber vor wie früher (ist mehr als fünfzig Jahre her) in den "Hobbyheften" die Zukunft beschrieben wurde. Gute Sachen verschwanden einfach in irgendeiner Schublade, weil man wohl mit dem alten Murks mehr verdienen konnte. --------- Deine Beiträge finde ich außerordentlich interessant.
In dem Punkt war es aber nicht das Geld, sondern die blöden Dendriten. Ist halt blöd wenn man den Akku lädt und es dann einen Kurzschluss gibt. Manche Technologien sind halt von den Fortschritten in anderen Bereichen abhängig.
Ich glaube das bezog sich allgemein auf konzepte die aufgekauft werden um nie auf dem markt zu erscheinen, selbst wenn sie bereits marktreif gewesen wären.
Das sind ausnahmsweise mal gute Nachrichten aus der Rubrik Materialforschung. Zink wäre für Deutschland auch deshalb ideal, weil sich der Staat dann sogar von Zinkerzreserven hierzulande bedienen könnte, die nach wie vor in alten aufgelassenen Bergwerkschächten in aureichender Menge vor sich hinschlummern, da deren Abbau bis jetzt zu unwirtschaftlich war. Vielen Dank für den Beitrag, Jakob.
Also die wichtigsten frage gleich am anfang! Kann man die essen?
...nein. :')
@@BreakingLab Schade...
Es freut mich sehr das du nun auf überlebensfreundliche Techniken hinweist, die schädliche ersetzen. Ein großes Daumen hoch für diesen Fortschritt !
Wenn bei der Reduktion unter dem sauren Elektrolyten nun nur noch 2 statt 4 Elektronen freigesetzt werden, hätten diese Energieträger dann nicht nur noch halb so große Kapazitäten.
Oder habe ich da etwas falsch verstanden?
dachte ich mir auch
danke für den Beitrag, sehr interessant wie alle deine Beiträge , bitte dran bleiben an der Sache wie sie sich weiter entwickelt. 👍
Wie will ich den Ladestand messen, wenn die Zellspannung immer konstant bleibt? 🧐
Anhand der pH Wert-Änderung durch die chemische Reaktion
Coulomb counting - Also konstant messen, wieviel Energie rein und raus geht (macht man heute ja auch schon). Und dann halt reseten, wenn der Ladezustand mal auf null unten ist (weil dann weisst du, dass die Batterie leer ist).
Bei Hörgeräten wird es genauso gemacht. Allerdings nur wenn zum Beispiel ein smartphone verbunden ist. Da wird dann der Akkustand geschätzt. Eine ganz frische Batterie hat schon etwas mehr Spannung als eine 1-2 Tage alte. Das wird also auch erkannt.
Hörgeräte haben eine recht hohe cut-off-Spannung. Das heißt sie schalten schon recht früh ab sobald die Spannung leicht sinkt. Dank zink-Luft stört das nicht. Denn sobald die Spannung sinkt ist die Reaktion eh fast vorbei.
@@CloudvStrive Wird die Leistung eigentlich durch Wind erhöht?
Lediglich die Ladezyklen würde ich für ein Problem halten. Klassische Li-Ion Batterien haben ja so 1500-2000 Zyklen in PKW. LFP gern auch mal >3000 Zyklen (und hier entfallen auch viele evtl. kritische Materialien).
Super Video Daumen hoch!
Wie sieht es mit der Beladegeschwindingkeit aus? Bringt ja alles nichts, wenn mein Auto erst übermorgen fahrbereit ist.
Lithium Ionen Akkus waren am Anfang auch nur ganz langsam zu laden. Das wird da jetzt auch nicht anders sein.
Das muss ja alles erst mal getestet und dann optimiert werden.
Da wäre dann das Prinzip der Wechselbatterie interessant
@@Chris-ru6cx wäre so oder so interessant, siehe gescheitertes projekt ‚project better place‘, da Batterien das Hauptunterscheidungsmerkmal der Hersteller sind (so wie jetzt der Motor) haben die Hersteller kein Interesse an Interoperabilität, und für einen alleine lohnt es nicht, die Infrastruktur aufzubauen. Leider.
Luftkathoden... meine Rede! ;-)
Schön zu hören, dass die Grundlagenforschung auch bei MEET in Münster langsam Früchte trägt. Auch die nicht-wiederaufladbaren Zink-Luft-Batterien wären gute Energiespeicher für Flottenbetreiber (auch Luftfahrt). Das oxidierte Zink lässt sich ja an den Flottenstützpunkten (Flugplätzen) wieder regenerieren.
Jo ein kleiner Tipp: Irgendwas ist mit eurem Low-end und dem Hall nicht richtig, ist mir schon ein paar mal aufgefallen und klingt ein bisschen komisch! :)
Simmt! als obs da ne Rückkopplung oder so in dem Frequenzbereich gäbe :)
Dein Beitrag war wieder total interessant. Du bringst deinen Zuschauern Technik auf eine schöne Art und Weise bei.
Liebe Grüße
Wie immer ein ausgezeichnetes Video! Hab ich das mit der Energiedichte, bei Zink Luftbatterien verschlafen? Litium Ionen war 100-200W/KG.
Ja bis zu 350*W/KG
@@matthiasschulz979 Danke Matthias, bin wohl ein echt schlechter Zuhörer. Ich gelobe Besserung!!!
Die Giga-Factory liegt nicht in Berlin .Du brauchst aber als Techniker auch keine Geographie-Kenntnisse. Deine Videos sind aus so ein Gewinn für uns .Danke !
Welche Firmen sind die Hauptentwickler dieser Batterie? Tolles Video :) wie immer!
Möchte da jemand Augen auf gewisse Papiere machen? ;)
Zinc8 (ZAIRF) bspw.
@@BreakingLab na klar! :D
Ja, diese Technik hat auch m.E. großes Potenzial. Sie könnte E-Autos leichter oder bei gleichem Gewicht extrem reichweitenstark machen. Und - wie du schon sagtest - könnte sie z.B. bei Wind- und Solarparks als relativ günstiger Speicher dienen. Also Daumen drücken, dass jemand die Technik für profitabel genug einschätzt, um sie marktreif zu machen!
Jetzt hat mich das an den Kentucky Fried Movie erinnert. Das gibt es eine Episode "Zinkoxyd und Du". Legendär ;)
Sehr interessanter Akku, ich bin aber der Meinung das 320 Ladezyklen deutlich zu wenig sind. Außerdem sollten wir mehr in Kreisläufen denken, die nicht darauf basieren Rohstoffe abzubauen und dann zu recyclen sondern mit den Verbrauchsprozessen die Stoffe, die wir als Mensch und die die Umwelt brauchen kann, wiederherzustellen . Ich denke das dieser Akku aber auch einen großen Schritt in die richtige Richtung gehen könnte.
Wie immer sehr schön erklärt! :)
Naja, dafür hat so ein akku vermutlich keine einzelzellen wie bei lithiumakkus die ja gerne den geist aufgeben wenn auch nur zwei zellen keine lust mehr haben.
320 Ladezyklen können doch ausreichen, je nachdem, wie weit man damit kommt. 1-5.000 km und schon sind die Zyklen nicht wirklich wenig, also mehr als 320.000 km. Sollten die Preise zu heute dann nur 1/4 sein, wäre das bei 1.000 km auch nicht so schlimm und wenn die dann auch noch um einiges kleiner werden, sollte der Preis ja noch günstiger werden.
Ohne Recycling macht das mit der E-Mobilität keinen Sinn. Denn dann müsste man bei der CO2-Bilanz den Ausstoss bei der Herstellung der Batterie mitberücksichtigen. In diesem Fall würde der Diesel besser abschliessen, wenn man's durchrechnet.
Diese Rechnung ist meiner Meinung nach fast nie wirklich sinnvoll. Zum einen weiß man ja gar nicht wie lange so ein Auto fährt, wenn es entsprechende alternative Antriebe verbaut hat und mit welcher Art von Energie es versorgt wird, (Ökostrom, Wasserstoff, Atomstrom, Gas, synthetischer Kraftstoff etc. pp.). Und zum anderen vergisst man dabei, dass Erdöl beim momentanen Verbrauch eine "endliche" Ressource darstellt. Das allein macht aus meiner Sicht den Vergleich obsolet. Der Großteil des privaten Personenverkehrs braucht früher oder später einfach einen anderen Kraftstoff bzw. einen regenerativen, neuen und verlässlichen Energieträger.
Sehr guter Beitrag und sehr gut erklaert 👍👍👍👍 Es ist schon lange Zeit zum Umdenken 😢😢😢😢😢
Das dauert alles viel zu lange. Man hört seit Jahren immer von neuen, vielversprechenden Akku Technologien. Trotzdem laufen mein Mobiltelefon und mein Akkuschrauber immer noch mit Li-Ion Batterien. Was es 2021 braucht, sind Akkus, die an Energiedichte den Verbrennungsmotoren weit überlegen sind und dabei nur einen Bruchteil kosten.
E-Autos werden aller Voraussicht nach in 5 Jahren billiger sein als ein Verbrenner. Über den Gesamtzyklus gesehen (TCO) sind sie das oft jetzt schon, vor allem wenn man daheim eine Wallbox hat.
Und viele Autohersteller wollen die Verbrenner auch nicht mehr lange bauen. In 10 Jahren werden Verbrennerfahrzeuge Auslaufmodelle sein.
Top! Ich stimm dir voll zu! Thema Energie- und Informationstechnik haben wir verschlafen. Sind noch zu sehr in der alten Welt des klassischen Maschinenbau.
If it ain't broke, don't fix it.
Zukunft🍀30 Std./Woche ist Vollzeit, für ALLE Berufe. 50%Stelle =15 Std./Woche. "ArbeitVerteilung" dann weniger Arbeitslose 👍
Sehr geehrter Jacob, ich habe mir nun ein paar ihrer Videos angesehen und als wissbegieriger Mensch sind diese natürlich sehr interessant. Nun habe ich jedoch ein Problem, welches in einigen ihrer Videos auftaucht. Wenn sie neue/vergessene Technologien vorstellen heben sie die positiven Aspekte stark hervor, wälzen die negativen Aspekte der Technologien jedoch in einem schwachen Nebensatz ab. Dadurch ist mir nie ganz schlüssig ob diese Technologien nun in den nächsten wenigen Jahren zur absoluten Sensation heranwächst, oder nur eine gewisse Chance hat in den nächsten 5-20 Jahren interessant auf dem Weltmarkt zu werden. In ihren Videos klingt das nämlich alles immer so toll, aber kritisch betrachtet fürchte ich, dass es ein Stück weit nach Sensationsreportage klingt. Wohl angemerkt, dass ich von den meisten Themen wenig bis keine Ahnung habe, und mir daher solche Videos anschaue.
Mit freundlichsten Grüßen.
Bosshaft 💪
Ehrenvoll!
Ein Herr Werner Pluta hat den Wunder-Akku sogar 2012 schon mal so vorgestellt. Ist wohl nix geworden.
Dennoch, Jakob - mach weiter so. Deine Videos sind immer interessant und anregend. Und unterhaltsam.
⛔Das Problem ist nur das es noch dauert bis diese Technik zum Einsatz kommt.....wir haben viele Ansätze gesehen.....aber es fehlt die Umsetzung⛔
Kapitalismus halt... schade eigentlich.
Es wird Zeit, Batteriespeicher als Netzdienstleistung stärker einzusetzen. Also große Batteriespeicher, nicht die kleinen Hausspeicher.
Das Fraunhofer ISE hat ausgerechnet, dass wir bis 2030 ~70GWh an Batteriespeichern brauchen um untertägige Schwankungen auszugleichen.
@@wernerderchamp da will man nicht wissen was in einem Fehlerfall (Brand oder so) passiert
Anfang 1900 Jahrhundert wurde zinkluft Batterie als Klingel Energie genutzt. War die Batterie leer, wurde einfach Luft rein gepustet und schon war sie wieder voll. Das Problem dieser Batterie ist, man konnte nicht hohe Ströme entnehmen, das zerstörte die Batterie. Danach erst waren die Zink Luft Batterien so wie sie es beschreiben. Das habe ich von meinen verstorbenen Opa der Starkstrom Elektriker damals war. LG
Niemand:
Jeder Tech-RUclipsr alle 2 Tage: neuartige Akkus entwickelt, schneller, besser, billiger!
Erledigt! Gepusht und bei der Gelegenheit hab ich dich gleich noch verfolgt.😉👍
Hey Jacob, könntet ihr mal ein Video machen, wo all die neue Batterie- und Speichertechniken kurz zusammengefasst werden? Vlt. mit einer Ranking Liste was Energiedichte, Leistung usw. angeht.
Konstruktives Kommentar: erster!
Danke dafür! ;)
Ich bin seit 50.000 Abos dabei 🙋🏽♂️ bin stolz so einen guten Kanal verfolgen zu dürfen
Verschlafen ist ein bischen hart ausgedrückt. Wir haben halt ca 10-20 Jahre Formulare für die Anträge ausgefüllt.
Aber jetzt haben wir sie xD
Recycling - glaube, das kann noch viele Videos geben.
Wenn ich zum Wertstoffhof gehe, habe mehrere Beutel mit - Zink Batterien, NiMH, Li getrennt, dann werden die alle gemeinsam in einen Kasten geworfen.
Denke - bei weitem nicht alle - aber doch viele Leute versuchen den Recycling Gedanken zu leben. ABER es gehört auch eine Wirtschaft dahinter.
Kann mich an weit vergangene Berichte erinnern, dass z.B. Degussa mit Recycling von Batterien angeblich gut Geld machte - auch, weil die Fertigprodukte extrem rein waren.
VW und BMW hatten ja auch ein Recycling begonnen - geht, nur fehlen dort die Rohstoffe. Die "paar Batterien" die die bisher zum verschrotten haben, ernähren diese Werkstätten nicht.
NUR : wo / wie geht das nun weiter?
Das zweite Video was ich von dir gesehen hab. Sehr cool! Abo haste bekommen 🤭
Alter immer wenn ich ein Neues Video von diesem Kanal sehe, bin ich einfach Glücklich , dass ich Abonniert habe👏🏼🧡
Tolle neue Erkenntnisse 😍, ich hoffe das die Industrie diese sehr schnell anwendet 🙏
sehr gut erklärt, Jacob
Ich bin Hörgeräteakustiker. Hörgeräte werden schon seit je her mit ZL-Batterien betrieben. Dass die spannungsausgabe immer linear und gleich bleibt ist nur teils richtig, da die Spannung gegen leistungsende der Batterie abnimmt, was auch in der sinkenden Verstärkung der Hörgeräte wahrgenommen wird (gering, aber merklich)..
Daumen hoch allein schon wegen dem wissenschaftlichen Anspruch :)!
Seit Ende des 19ten Jahrhunderts, wird diese Technik von "Interessengruppen" unterdrückt. Genau wie alles andere, was nur aus, PROFITGIER und KONTROLLE, stets ersteinmal in "Schubladen" verschwunden ist, bisher😇😇😇
Die Zukunft wird gut❤
Ein Vergleich zwischen allen potenziell neuen Akku Techniken wäre wirklich mal sehr interessant. Da verliert man langsam echt die Übersicht...
Also im Vergleich die Themen Markreife, Nachhaltigkeit, Energiedichte, Verwendung, Verfügbarkeit.
Hey Jacob,
sehr gutes und interessantes Video. Vielen Dank dafür!
Kurzes Feedback:
Mir persönlich hätte es geholfen wenn du die chemischen Prozesse veranschaulicht hättest. Ich hab nur wenig Ahnung von Chemie und es fällt mir schwer die Prozesse beim einfachen zuhören nachzuvollziehen.
Wenn etwas in dieser Art zu deiner Erklärung hinzukommt ist das hier wirklich ein Top Video mit lernwert!
Schönes Wochenende dir,
Calvin
Super spannend, endlich mal ein Akku der nicht "immer brennt," wie ein Tesla Akku. 300 Zyklen wäre doch super, 80kWh für ca. 300km x 300 Zyklen wären 90.000km, dann Tausch Akku. Dieser sollte ja laut aktueller Ergebnisse deutlich günstiger sein, wie ein Lithium Ionen (Faktor 8-10). Zu deiner letzten Frage, die mit einem klaren ja beantwortet werden kann. Wir haben den Trend zum Elektroauto verschlafen bzw. ignoriert. Wir haben und hatten einige Elektroautos am Start, E-Smart, E-golf, I3, E-tron, Model S, Model 3
und sind einige andere Modelle Probe gefahren. Auch wenn viele anderer Meinung sind, Tesla ist mit dem Model 3 P in Punkto Reichweite, Preis Leistung, Update over the Air.... gefühlt Jahre voraus. Das tut weh, erst eine Automarke (mit P fängst an und orsche hörts auf) kann dem Model 3 P in Punkto Leistung das Wasser reichen, kostet aber 3mal soviel.
Wie sieht es denn physikalisch aus, wenn man aus Meerwasser Trinkwasser erzeugt & die überschüssigen Salze zur Batterieherstellung verwendet?
Diese Batterietechnik gibt es seit Jahrzehnten als Hörgerätebatterien. Dort wurden und werden schon immer Zink-Luft Batterien genutzt. Das Prinzip ist also nicht neu aber interessant dass jetzt in größeren Dimensionen gedacht wird.
Mehr Batterietechniken sind immer gut. Das sorgt nicht nur für Wettbewerb, aber wir können auch viele verschiedene Rohstoffe nutzen um Strom zu speichern. Dadurch gibt es keine zu starke Abhängigkeit auf Materialien wie Zink, Lithium, etc.
Und je weniger von einem Rohstoff gefördert wird, desto sauberer ist die Förderung meist, weil erst die einfachen Quellen genutzt werden.
Sehe ich auch so!
Ich bin immer noch für eine Förderung von Photovoltaikanlagen auf Dächern mit Energiespeicherkopplung. Also das man sagt pro x kW peakleistung einer Photovoltaikanlage brauchst du y kWh an Speicherkapazität. Wie der Speicher dann aussieht ist ja prinzipiell egal. Ob Akku (Li-ion oder sonst was), Schwungrad, Wasserstoffelektrolyse oder sonst was da noch geht ist ja dann egal für den Speicher. Am ende ergibt sich ja dann was Langfristig im Preis am besten läuft als das meist verbreiteste. Vor allem wenn dann flach x% der Installationskosten gefördert wird sind langfristig effizientere Lösungen eher mehr gefördert.
Ich habe 4 Fragen zu der Zink-Luft Batterie / Akku
Welchen Volumenfaktor hat die Zink Luft Batterie/Akku gegenüber des Lithium-Ionen Akkus?
Was passiert bei einer Beschädigung der Batterie/Akku?
Ist diese Batterie ebenfalls zu einem Brandgefährdet?
Wie sieht es mit allgemeiner Wärmeentwicklung beim Laden/Entladen aus?
Wenn die Größe nicht mehr als das 2 Fache ist und sich die Brandgefahr nahezu ausschließen lässt lohnt sich diese Art als Strukturelle Batterie mehr als ein Lithium-Ionen Akku in Elektrofahrzeugen... Somit sind zudem die Strukturellen Aspekte eines Fahrzeugs nicht mehr so Korosionsanfällig da man für die Außenhaut ohne weiteres Plastik/Glasfaser/Kohlefaser oder andere nicht korodierende Materialien nehmen kann...
Die Energie muss saisonal gespeichert werden, vom Sommer für den Winter. Batterien mit hoher Selbstentladung sind da denkbar ungeeignet. Für Elektromobilität ginge es aber, die Autos lädt man ja regelmässig auf.
Die werden ja hauptsächlich in Hörgeräten verbaut. Wäre klasse wenn es nun Mehrweg Batterien geben würde. Das wäre ein Wandel!
Bisher werden reine Batterien genutzt. Jetzt können durch ein paar Modifikationen die gleiche Technik dahinter einfach in Akkus "verwandelt" werden.
Wo ist das ABER? Ich hab bis jetzt glaub ich erst ein anderes Video von dir gesehen wo kein aber drin war. Nein Spass es freut mich zu hören das es vorwärts geht in dem Bereich. Tolles Video 👍
Der Energiedichtevergleich Li-Batterie mit Batterie eines Verbrenner hinkt, da die "Verbrenner"-Batterie nicht für den eigentlichen Vorschub des Fahrzeugs verwendet wird. Korrekter Vergleich kann nur mit Benzin oder Diesel sein. Wenn ich mich recht erinnere, sind wir da bei ~ 12.000 Wh/kg. In einem Nebensatz kann man ja mit "maximal ~25% Tank-to-Wheel" relativieren. Aber wie gesagt, Vergleich mit herkömmlicher Autobatterie geht nicht. Äpfel und Birnen.
cool dass das Video endlich da
ist.
Boah! Ich gucke mir schon ewig deine Videos an und würde mir das alles ja gerne merken, aber wenn die Schule mich mit 98% Müll volllabert von dem was ich dort mache, komme ich einfach nicht mehr hinterher. Guuut das liegt hauptsächlich an den Chemiedarstellungen die du machst aber trotzdem
Schön dass du ein Video darüber gemacht hast, interessante Technik! 😄
Aber jetzt fehlen hier die Antworten zu den wesentlichen Aspekten:
- Sind 320 Ladezyklen jetzt das Maximum?
- ist die Energiedichte oder der maximale Strom jetzt schlechter geworden?
(Von einer 4-Elektronen Reaktion auf eine 2-Elektronen Reaktion, klingt für mich nach weniger Energie 🤔)
Das ist mir leider in letzter Zeit bei deinen Videos häufiger aufgefallen, das teilweise nicht alle Aspekte aufgeführt werden.
Oder Themen Mal besser bewertet werden als andere obwohl sie gleiches Potential haben.
Beispiel Wasserstoff&Methan:
Bei Wasserstoff heisst es dann z.B. Super Technik, man kann überschüssige regenerative Energien zur Herstellung verwenden.
Bei Methan heisst es dann, der Wirkungsgrad sei viel zu schlecht, das würde sich nur mit überschüssiger regenerativer Energie Sinn machen. Obwohl Methan den wesentlichen Vorteil der leichteren Speicherung besitzt.
Mal so als Feedback 🙂