Jawou a Čézetou k Černému moři! / Prokleté Maďarsko / Rumunsko / Cetatile Ponorului / ČÁST 2
HTML-код
- Опубликовано: 25 авг 2024
- Vítám vás u druhého dílu z další série videí z našich letních cest na strojích JAWA a ČZ! Letos jsme se vydali do Rumunska! A protože máme rádi výzvy, tak naše cesta pokračovala dál k Černému moři a nakonec se protáhla ještě přes Bulharsko a Srbsko.
V tomto dílu nás čeká už tradičně náročná cesta přes Maďarsko, kde se nám nevyhne nejedna oprava. A konečně dojedeme do vytouženého Rumunska, kde se hned vydáme za návštěvou místních nejen přírodních krás...
Opět se nám podařilo posunout hranice toho kam jsme schopni dojet a co všechno se dá opravit někde na cestě, kdy už chvílemi všechno vypadá ztraceno. Ani tentokrát tedy nebude chybět spousta oprav, záběrů z překrásných míst, která jsme navštívili a zážitků co jsme si odnesli.
Doufám, že se budete bavit společně s námi :-)
ČZ 175/477 + PAV 40
JAWA-ČZ 350/354 + PAV 40
ČZ 350/472 + PAV 41
JAWA-ČZ 250/353
Slovensko, Maďarsko, Rumunsko, Bulharsko, Srbsko, Rakousko!
Pane Vojto, máte skvělý hlas a super komentáře
Mockrát vám děkuji :)
Ste super parta!
Děkujeme moc!
Paráda, před chvílí jsem dokoukala.. máš to skvěle udělané.. 😊😊😊👍👍👍
Děkuji mnohokrát :-)
Parádní video Vojto 👍
Všichni máte můj obdiv, budu se těšit na další skvělé video🙂
Děkuji moc, vážím si toho :-)
Úžasné dobrodružství, sám mám Jawu 250 panelku a něco jsem se na ní najezdil. V dobrém Vám moc závidím, super parta, a fantastické stroje. Obávám se ale, že ten měděný drát ty pakny neudrží, resp. neudržel...
Děkujeme mnohokrát, jsem rád, že se líbilo zpracování videa i naše parta. A co se týká toho měděného drátu... sám jsem tomu vůbec nevěřil, ale udržel to až domů...
@@vojtechsereda skoro bych řekl "zázrak " 😀👍
Super jako vždy 👍 chtělo by to každý týden jeden díl 😁 davaj to všechno ani to nestříhej 😂😁
Děkuji moc :-) Sám se na to video vždycky těším jako malej kluk a to i přesto, že všechny záběry vidím ještě stokrát předtím než ho dokončím. Snad to s tím dalším nebude trvat tak dlouho, ale nic neslibuji :-)
@@vojtechsereda já vím, je těžký se do toho dokopat 😁
Což s tím nemám moc problém, stříhání mě baví. Ale najít si na to trochu volného času bývá občas neřešitelný problém 😃
Vojtěchu skvělé video už si pokořil větší sledovanost než u prvního dílu 🎉🎉🎉🎉
Moc děkuji. Je to tak, asi se algoritmu YT moje video zamlouvá, jinak si tu sledovanost nedokážu vysvětlit :)
Perfektné. Teším sa na ďalšie. A moja ponuka ak tento rok okolo nás pôjdete platí.
Jsme rádi, že se video líbilo. Děkujeme mnohokrát, za hezký komentář i za nabídku, které si vážíme.
@@vojtechsereda za malo len tak ďalej.
Skvělé jako vždy 👍 , už se těším na třetí díl 😉
Děkujeme moc, snad to nebude trvat tak dlouho :-)
Proboha Vojto, kdy už sdílneš tu třetí část? Tady na to všichni čekáme!!!
Ahoj, bohužel nemám vůbec čas stříhat. Celou sérii samozřejmě dokončím, jen teď nedokážu říct kdy to bude.
@@vojtechsereda Jasan, žádný problém. Já jen, že tvoje cestopisný záznamy jsou tak poutavý, že se na ně opravdu lze jen těšit. Co se cestování na veteránu týče, máme to podobné. Nicméně.. tvoje příspěvky mě velice baví. A vím jistě, že ne jenom mě. Buď v pohodě a moc fandím!!! F.
Těšil jsem se na video a bylo moc pěkné. Chce to další díl, jsem zvědav na ty ostatní technické potíže :-) Držím vám palce, jste SUPER!!! Čekal jsem kdy řekneš u úniku oleje z vidlice "Nic mooooc Míšoooo" :-)
Děkujeme mnohokrát a já jsem rád, že video splnilo očekávání :) Ty pravé NIC MOC poruchy a jejich řešení, teprve přijdou a ještě budou hodně zajímavé, to mohu zaručit :)
Opět super podívaná! Máš tam zasloužený like a můj obdiv👍
Děkuji moc, jsem rád, že se video líbilo :-)
Super jako vždy 👌👌👌
Děkuji! :-)
Jste odvážní, to velký riziko s tak st.stroji.
Děkujeme, riziko to možná je, ale zdaleka ne tak velké jak to může vypadat. Stává se i u moderních strojů, že se domů vrací na podvalu.
Super video už sa teším na ďalšie 😁 aj na go 350
Děkuji moc :-) GO na 350 se už konečně hnula, video bude snad v dohledné době.
Super. Už jsem se nemohl dočkat 😊😊
Děkuji, já to měl podobně :D
Parádní video, dostala mě ta borka jak chodila ve skalách s miminem na zádech ta se toho řádně nebojí.. jednou by špatně spadla a mimčo by bylo kaput..
Děkujeme. Jooo, to jsme si taky říkali snad milionkrát, když jsme to viděli. V životě jsem udělal už spoustu blbostí, ale něco takového by mě ani ve snu nenapadlo... A to video ještě hodně zkresluje, sráz byl místy fakt velký a ta děcka se s tím dost prala.
Při každém dílu můj muž pobíhá po bytě, lomí rukama a křičí" Co s tím bylo, co s tím bylo?!!" Dnes konečně spokojen, viděl i na detaily :-D Díky!
To já děkuji, jsem rád, že videa líbí :) Ne vždy je možnost se věnovat detailům, ale snažím se když to jde.
Super trip. Nevím jestli se mám smát nebe brečet.
Zatím ještě smát, na pláč přišel čas až později 😃
Super ako vzdy! Jedna otazka... Aky pomer? 1:30 odhadujem... M2T? Na tych dlhych cestach tam asi lejete co pumpa da...? Alebo beriete kazdy 10L Oleja :)
Dakujem
A drzim palce pri dalsich jazdach!
Děkujeme. Pokud se nepletu, dáváme všichni přibližně 1:33 a samozřejmě M2T, nic lepšího bych tam nikdy nedal. Jinak olej si vozíme s sebou každý aspoň 4 litry. Na východě nebývá problém koupit 2T olej, horší to je na západě. Buď tam není vůbec nebo je šíleně drahý. Před lety jsem v Itálii dával do benzinu místo 2T oleje převodový. Taky to jelo, svíčka trochu špinavá a kouř z výfuku tak zvláštně voněl :)
Po Vaší odpovědi jsem komentář smazal jenom proto že ( motocykly a dobrodružství) nás všechny spojuje . Přeji Vám dobrý den.
I vám ať se daří
Na tom ustáleném pásmu otáček něco bude, pamatuji si, že nějaký mechanik mi říkal, že to motoru obecně moc nechutná a že i na novém autě je dobré měnit rychlost na tempomatu a nejezdit třeba 130 hodinu v kuse, ale rychlost měnit.
Nevím jak je to s novými auty, ale věřím tomu, že tady to asi opravdu byla hlavní příčina celého problému. Každopádně při zpáteční cestě se problém, po změně stylu jízdy, znovu už neopakoval.
/Přátelé, nemáte pravdu (i když od pravdy nejste tak úplně daleko), ve stabilních otáčkách to NENÍ. Věřte mi, na dvoutaktech jsem vyrůstal. Obecně motorům stálé otáčky nevadí- třeba v leteckém provozu je to nejběžnější režim motoru (samozřejmě mluvím o pístových). Problém je trošku jinde- ano Maďarsko je na to zákeřné. A proč? No, dvoutakt je mazán olejem v palivu. Když jedete dlouho po rovině, motor není nijak zvlášť zatížený, a vy lechtáte plyn jen na udržení stabilní rychlosti, nebo-li jehla v karbecu je dost zasunutá, a motor dostává jen nezbytné množství paliva na udržení otáček. A malé množství paliva rovná se malé množství oleje. A průser je na světě. Možností je na takovou cestu buď zvětšit poměr oleje (1:25), nebo občas (cca tak po kilometru) prudce přidat plný plyn. Není nutné čekat na zvýšení otáček, stačí jen naplno vytáhnout jehlu, aby si motor nasál větší množství paliva s olejem, které sice hned při prudkém přidání nestihne spálit, ale to ho právě dobře promázne.
Stejný, anebo ještě vážnější problém u těhle dvoutaktů je jízda z dlouhého kopce. Často vidím, jak na Jawě mažou dolů s kvaltem a zavřeným plynem. To už je vražda motoru, protože při zavřeným plynu dostává směs pouze podle nastaví volnoběhu, ale při velkých otáčkách motoru. Dělají to hlavně mladí, co se zhlédli v retro ježdění s Jawami, ale nechápou dobře princip fungování doutaktů. Jasně, jízda bez kvaltu znamená zakrátko přehřátí bubnových brzd a ztrátu jejich účinnosti. Ale prostě to musí člověk řešit častým protočením motoru zase prudkým přidáním, nebo kombinovat s jízdou bez kvaltu s motorem na volnoběh. Ale opakuju kopmbinovat, protože ani dlouhý běh na volnoběh taky není ideální.
Třeba výrobci dvoutaktních aut (Trabant, Wartburg, Barkas) na to mysleli, a opatřili auta mimo klasickou mechanickou spojku na levém pedálu i druhou odstředivou spojkou (tzv. odstředivkou). Ta po ubrání plynu odpojila motor od pohonu, a i kydž jste jeli z kopce třeba kilem se zařazeným rychl. stupněm, motor si klidně bublal na volnoběh. U Trabanta to dělalo, problémy, protože po nějaké době došlo při jízdě z dlouhých kopců (Alpy, atp.) k vyhřátí bubnových brzd a ztrátě jejich účinnosti. U Wartburga ale tato odstředivka fungovala jen na 4. rychlosti, takže balo možné v případě potřeby zařadit trojku a motorem zbrzdit rychlost i s nebezpečím zadření, což bylo pořád lepší, než se někde v zatáčce vysypat. U Trabanta odstředivka fungovala ne 2, 3, a 4. To bylo dost nebezpečné.
tvl,,jak muzes rict ze Madarsko je nudna zeme 2.15 min to rikas ve videu,,asi si ten stat prejel malo,,jedine s pohledu oprav,,jinak je ten stat uzasny jen hledat,,,nehanim,, mate opravdu pekne videa nektere sevidel vickrat 🤟🤭
Jak vidno můžu. Ale samozřejmě je to jen můj úhel pohledu. V Maďarsku jsem byl, jestli dobře počítám, už čtyřikrát nebo pětkrát, pokaždé někde trochu jinde a ani jednou mě to tam příliš neslovilo, až na pár výjimek... ale třeba jsem opravdu jen neměl štěstí na ta zajímavá místa. Holt sto lidí, sto chutí. Však i v naší partě máme na různé země různé názory :)
Ahoj Vojto. Čoveče, pokoukání jedna báseň. Výborně sestříhané. Ta jeskyně by mě lákala taky. Co furt máte s těma agregátama. To věčné olejování a elektrika a lanka. To je druh úchylky nebo záliba v opravování? 😂 (v dobré, nedalo mi to). Alespoň je na co koukat. Ty cestopisy, kdy jede kamera z cesty hodiny, to není ke koukání. Tyhle vaše servisní pointy na tripu, to je žůžo 😉👍. Jak už tu padlo, každý týden na pokračování, od podzimu do jara a byla tvými videi, zalepená zima 😁. Buď zdráv Vojto. Tomáš Lípa
Zdravím tě, Tome!
Budu se sice opakovat, ale znovu mnohokrát děkuji, komentář od tebe mě vždycky potěší a motivuje natáčet dál :-) Letos to s těmi opravami bylo takové všelijaké... někdo mi tu v komentářích psal, že neví jestli se má smát nebo brečet... tak jsem mu odpověděl, že chvíle k pláči teprve přijdou a je tomu tak, protože dosavadní opravy byly jen takové dětské nemoci. Ten pravý punk přišel až o pár dnů později :-) Snad se nám podobné příhody letos vyhnout obloukem...
I ty buď zdráv ať se ti daří :-)
Krasny vylet,ale nebylo by lepsi ty motorky opravit doma pred jizdou nez to opravovat na ceste?
Opravovat můžeš co chceš, ale vždy nic neuděláš 100 procent dopředu a vždy se něco vysere to neovlivníš kupsi ji a uvidíš sám
Děkujeme, ale je to tak, jak říká pan Jiřík. Člověk nikdy neudělá nic na sto procent, zvlášť když dneska polovina věcí co se vyrábějí jsou šmejdy. Další roli v tom hraje fakt, že tyhle motorky přece jen nebyly stavěné jako cesťáky. No a pak je tady náš kamarád Thudi a jeho dvěapůla... :-)
Huraaaaa
Dočkali jsme se :-)
@@vojtechsereda Doufám, že se brzy dočkáme i dalších dílů. 🙃
Tenho 3 JAWA Monark JAWA jogado no Quintal 250 cc
Jawa Monark is very nice, you are lucky. I would like to have one too :-)
Je vůbec něco co by vás dokázalo zastavit?
Určitě by se něco našlo, ale zatím jsme vždy dojeli. Jestli na něco občas narazíme tak to nejsou ani tak limity strojů, ale spíš nás jakožto jejich posádek :)
Aj doma na dvore vypúšťaš olej do trávy?
A kde bychom podle vás, uprostřed Maďarského nic, vzali nový olej kdybychom ho vypustili do trávy? Chce to pozorněji číst titulky. To místo kde jsme zastavili byla jedna velká skládka (čím jižněji na Balkáně jste, tím běžnější věc to bývá). To nás samozřejmě neopravňuje vypouštět olej na zem. Proto jsme ho vypustili do pet flašky, abychom ho mohli nalít zase zpátky a mohli díky tomu pak i odjet, protože převodový olej navíc si s sebou fakt nevozíme. Motorku jsme postavili na místo kde nemalý olejový flek už byl, protože při sundávání víka pár kapek oleje vyteče vždy mimo, nebudu tvrdit opak. Ostatně to je ve videu i dobře vidět. To co vyteklo jsme pak alespoň co nejvíc vysušili hajzl papírem. Naši chybu uznávám v tom, že jsme ho měli dát pod víko už při sundávání... Ale rozhodně celý ten flek není od nás.... věřit mi to můžete nebo nemusíte, ale já mám svědomí čisté :)
Obdivuji odvahu vás všech, hlavně toho hocha s Jawou dvě pade. Osobně bych se s ní nepouštěl moc daleko od baráku. Ty ,, úpravy" v bubnu, primární řetěz vytahaný, jako kravský ocas,......... No, aspoň je co natáčet.
Děkujeme mnohokrát. Myslím si, že náš kolega s dvěapůlou si ten obdiv opravdu zaslouží. Ani ne tak za to, že do zvládl jet s takovou motorkou, ale spíš za tu neskutečnou odvahu se s ní pustit někam dál, že kolem komína... já bych na to neměl nervy :-) A to myslím v dobrém :-)
Ahoj Vojto, skvělé video, taky bych to vůbec nestříhal ty videa, a ta tvoje teorie o tom zadržení toho motoru je velice 100procetni pravdou, protože 2takty nebyly navrženy na dlouhodobý zátěže jako 4 takty a je potřeba tam měnit otáčky motoru bohužel to tak musí být. Ale sranda tam je vidět a tom to je pořádně se zasmát. Už se těším na další video
Ahoj a děkuji mnohokrát :-) Ta teorie je tak jediná věc, která mě napadla a není úplně z cesty, protože těsné válce, málo oleje a kdoví co všechno dalšího můžeme s jistotou vyloučit.
tohle mi udělat vedle pole s tím olejem na té zemi , tak neodjedete
A kde bychom podle vás, uprostřed Maďarského nic, vzali nový olej kdybychom ho vypustili do trávy? Chce to pozorněji číst titulky. To místo kde jsme zastavili byla jedna velká skládka (čím jižněji na Balkáně jste, tím běžnější věc to bývá). To nás samozřejmě neopravňuje vypouštět olej na zem. Proto jsme ho vypustili do pet flašky, abychom ho mohli nalít zase zpátky a mohli díky tomu pak i odjet, protože převodový olej navíc si s sebou fakt nevozíme. Motorku jsme postavili na místo kde nemalý olejový flek už byl, protože při sundávání víka pár kapek oleje vyteče vždy mimo, nebudu tvrdit opak. Ostatně to je ve videu i dobře vidět. To co vyteklo jsme pak alespoň co nejvíc vysušili hajzl papírem. Naši chybu uznávám v tom, že jsme ho měli dát pod víko už při sundávání... Ale rozhodně celý ten flek není od nás.... věřit mi to můžete nebo nemusíte, ale já mám svědomí čisté :)
Chlapci co mícháte do benzínu?
Všichni klasiku M2T, cokoliv lepšího je za mě zbytečné. Nevýhoda je, že karbonuje víc než jiné oleje, ale pokud člověk nejezdí tisíce kilometrů ročně, tak mu to může být téměř jedno, samozřejmě pokud dodržuje poměr mazání a má správnou směs.
@@vojtechsereda já se svou "dvěpade" před mnoha a mnoha lety přešel na zelený Husqvarňácký olej (1:50) a mohu jen doporučit. Nesmrdí, motor a výfuky čistý. Dle mého názoru je M2T přežitek.
Sto lidí sto názorů, za mě opravdu jediná nevýhoda M2T je, že víc karbonuje. 1:50 je podle mého už hodně málo, i když má člověk pístní čep na jehlách, nedal bych tam méně než 1:40. Já nemám jehly ale pouzdro, takže klasika 1:33. Jinak samozřejmě záleží na jízdním stylu.
Chtěl bych o tom natočit nějaké video a říct své zkušenosti, ale nikomu to samozřejmě necpu. Každému vyhovuje něco jiného.
AHOJ Vojto, prosímte kdy vydáš další díl videa, za chvíli bude další dovolená a ty nemáš ještě vydanou celou sérii z minuliho roku.. Nebo natoc video a trochu nás informuje o to kde je zádrhel jo dík tvůj divák Martin
priznavam sa, ze pri mojom najazde tak 25000 rocne nevidim nic romanticke ani zabavne opravovat mootrku kazdych 200km.
A já třeba pro vás pochopení mám, že jedete na motorce, kde šance, že se něco pokazí, je o dost menší :)
Dlouho jsem nevěděl, jak správně na poznámky podobného typu odpovědět, abych správně vysvětlil proč nejezdíme na těch přece lepších japoncích. Ale teď už odpověď znám! Víte, je to úplně stejné, jako byste se ptal ryby, proč pořád plave ve špinavém rybníku, když se může nechat zavřít do čistého akvária... chápete ten princip? Prostě bez těch Jaw a Čézet by to už nemělo smysl :)
@@vojtechsereda svet je rozmanity, kazdy ma sovj pohlad na neho iny. rovnako aj pohnutky pre jazdu na motorke. niekho bavia okruhy, niekoho teren, niekoho opravovat (nemyslim to v zlom) a riesit mechanicke a technicke vyzvy a pre niekoho je motorka optimalny dopravny prostriedok ako sa prijemnym sposobom dostat co najblizsie k cielu cesty (co som napriklad ja).
lxs 🤌
Děkuji!