Отлично получилось, главное разборный. Единственное Вам замечание, поймите меня правильно, у Вас слишком малые провалы для колёс. Я долго уже работаю в Европе на автовозе и я реально на него учился и сдавал когда-то экзамены в Германии на допуск к перевозкам, поэтому кое-чего в этом понимаю)) Если сделать более глубокий провал, либо регулируемый, в зависимости от радиуса колёс, машина будет стоять намного надёжнее и ремни не будут расслабляться, в идеале нужны ремни автовозные с подвижной шлейкой, тогда будет намертво держать. На автовозе проще, там рефлёнки на стопорах перекинул и любой провал оргазинован, вот и Вам нужно реализовать чего-то подобное для финального завершения.
Спасибо огромное, учту!!! Стараюсь прислушиваться когда замечания по делу. На самом деле это не единственный косяк. Я упоминал в видео что он регулируется по ширине (колёсной базе) но для этого нужно не только чтобы раздвигались телескопически поперечные но и продольные боковые профильные трубы. Но практика показала что эта функция была бы лишняя так как всё это можно было бы уместить Как вы уже сказали в регулируемые провалы.
@@user-sq6fb7vx2c По сути машину на платформе в основном держит провал глубиною 100мм, это основа основ в перевозках автомобилей, основная часть автовозников в России и остальном СНГ этого не знает, ибо все самоучки)), а остальным тогда вообще простительно, 100мм в глубину это правильно реализованный провал для любого легкового колеса, грубо говоря, не больше и не меньше, машина должна спокойно держаться в провале, если теоретически машина способна держаться и транспортироваться в провалах, представим на минуту, что без ремня, то ремень это скорее дополнительная фиксация и страховка от резких и непредвиденных ситуаций. Замечали наверное у некоторых подкатов возникают проблемы, что ремень ослабляется?! Виновен не ремень,а малый провал, либо его отсутствие. Большая часть изготовленых подкатов, причём не важно, фабричного изготовления, либо гаражного, по-моему объективному замечанию, обязана отправиться на доработку, либо под пресс, т.к. они потенциально опасны для остальных участников движения.
Добрый день. Отличное устройство! У вас остались записи с размерами? Если есть то скиньте пожалуйста. На легковой, мерс ешка 98 года, можно будет транспортировать другие легковые авто? Гайцы не будут мозги делать?
@@user-zx3ys4th4n без авто это не легально, потому и разборный чтоб в багажнике возить. А когда авто на подкате это транспортировка, буксировка авто на жёсткой сцепке с частичной погрузкой
На трассе как с обычным прицепом, есть сложности при развороте в противоположную сторону и движение разворотах во дворах чем тяжелее машина тем сложнее развернуть потому что приходится стаскивать переднюю ось по асфальту и по ямам. Зимой эта проблема исчезает за счёт скользкого дорожного покрытия. Ещё может облегчить поворот профиль пониже, дубовой резиной и давление повыше .
Смотря сколько стоит в вашем регионе профильная труба, ступицы 2 штуки, прицепное устройство, метизы, электричество, и электроды и конечно что можно достать бесплатно или бу
Отлично получилось, главное разборный. Единственное Вам замечание, поймите меня правильно, у Вас слишком малые провалы для колёс. Я долго уже работаю в Европе на автовозе и я реально на него учился и сдавал когда-то экзамены в Германии на допуск к перевозкам, поэтому кое-чего в этом понимаю)) Если сделать более глубокий провал, либо регулируемый, в зависимости от радиуса колёс, машина будет стоять намного надёжнее и ремни не будут расслабляться, в идеале нужны ремни автовозные с подвижной шлейкой, тогда будет намертво держать. На автовозе проще, там рефлёнки на стопорах перекинул и любой провал оргазинован, вот и Вам нужно реализовать чего-то подобное для финального завершения.
Спасибо огромное, учту!!! Стараюсь прислушиваться когда замечания по делу. На самом деле это не единственный косяк. Я упоминал в видео что он регулируется по ширине (колёсной базе) но для этого нужно не только чтобы раздвигались телескопически поперечные но и продольные боковые профильные трубы. Но практика показала что эта функция была бы лишняя так как всё это можно было бы уместить Как вы уже сказали в регулируемые провалы.
@@user-sq6fb7vx2c
По сути машину на платформе в основном держит провал глубиною 100мм, это основа основ в перевозках автомобилей, основная часть автовозников в России и остальном СНГ этого не знает, ибо все самоучки)), а остальным тогда вообще простительно, 100мм в глубину это правильно реализованный провал для любого легкового колеса, грубо говоря, не больше и не меньше, машина должна спокойно держаться в провале, если теоретически машина способна держаться и транспортироваться в провалах, представим на минуту, что без ремня, то ремень это скорее дополнительная фиксация и страховка от резких и непредвиденных ситуаций. Замечали наверное у некоторых подкатов возникают проблемы, что ремень ослабляется?! Виновен не ремень,а малый провал, либо его отсутствие. Большая часть изготовленых подкатов, причём не важно, фабричного изготовления, либо гаражного, по-моему объективному замечанию, обязана отправиться на доработку, либо под пресс, т.к. они потенциально опасны для остальных участников движения.
Очень мощьный подкат, с большим запасом 👍
Спасибо 😎
Можно размеры подката
Есть размеры?
Добрый день.
Отличное устройство!
У вас остались записи с размерами?
Если есть то скиньте пожалуйста.
На легковой, мерс ешка 98 года, можно будет транспортировать другие легковые авто? Гайцы не будут мозги делать?
Гайцы не будут... Только если его не пустой везти! А с машиной это жёсткая сцепка, ну и машина должна быть с каким-то документом
Я на нём возил cr-v Ford Probe Ford Focus какую-то жигули уверен что и мерин поедет
Основные размеры в видео вроде есть, ширину делай под свою базу от мерина не ошибёшься. Прямо вокруг колеса обложек профиль замер рулеткой и вперёд
Добрый день, интересует размеры данного подката.
В конце февраля начала марта буду в Питере. Если срочно, можно что-то придумать.
Приветствую. А размеры можно узнать, чтоб аналогичный сделать?
Я буду в феврале в питере, если срочно, то могу попросить друга снять размеры
@@user-sq6fb7vx2c если будет такая возможность, то спасибо заранее. Срочности нет, да и на вахте сейчас
@@user-rl8nu7uq4d тогда до связи в феврале;)
А с легавыми как вопрос решать,если остановят ?
@@user-zx3ys4th4n без авто это не легально, потому и разборный чтоб в багажнике возить. А когда авто на подкате это транспортировка, буксировка авто на жёсткой сцепке с частичной погрузкой
Подскажите а ступицы с восьмёрки передние или задние нужны?
заднего колеса в сборе с цапфой
@@user-sq6fb7vx2c я бы порставил к примнру от фиат дукат и ли подобие от задней балки.да и колеса от грузового буса. понадежней будет.
Здравствуйте, подскажите, как ведет ся бя этот прицеп на поворотах? Заранее благодарю
На трассе как с обычным прицепом, есть сложности при развороте в противоположную сторону и движение разворотах во дворах чем тяжелее машина тем сложнее развернуть потому что приходится стаскивать переднюю ось по асфальту и по ямам. Зимой эта проблема исчезает за счёт скользкого дорожного покрытия. Ещё может облегчить поворот профиль пониже, дубовой резиной и давление повыше .
Сколько на затраты примерно нужно?
Смотря сколько стоит в вашем регионе профильная труба, ступицы 2 штуки, прицепное устройство, метизы, электричество, и электроды и конечно что можно достать бесплатно или бу
Надо воворотный делать, такой на излом работает. Пройдено уже.
Возможно если руки дойдут буду делать из него поворотный
Поворотный будет тяжелее и сложнее при сборке разборки
без поворотной платформы это фуфло!
Спасибо я приму к сведению твой комментарий 😎
Которая машина на подкате , с заблокированным рулем едет или разблокированным ? Это очень важно !
Да я блокировал чтоб не начала вилять
Хотя бывало что возил тачку вообще без руливой рейки
@@user-sq6fb7vx2c она не начнёт вилять , смотри что б на повороте ступицы не отвалились или машина с прицепа не потерялась
@@user-oc8se3tx4l был опыт?
По идее она должна была соскачить при повороте так как слом идёт на фаркопа а не на шасси.странно,видно стропы хорошие.
Он не поворотный и ехать на нём в среднем 100км в час не реально
100 км в час он идёт с лёгкостью его даже не чувствуешь, ну а поворачивать с прицепом на сотни я бы не стал 😀