Отлично получилось, главное разборный. Единственное Вам замечание, поймите меня правильно, у Вас слишком малые провалы для колёс. Я долго уже работаю в Европе на автовозе и я реально на него учился и сдавал когда-то экзамены в Германии на допуск к перевозкам, поэтому кое-чего в этом понимаю)) Если сделать более глубокий провал, либо регулируемый, в зависимости от радиуса колёс, машина будет стоять намного надёжнее и ремни не будут расслабляться, в идеале нужны ремни автовозные с подвижной шлейкой, тогда будет намертво держать. На автовозе проще, там рефлёнки на стопорах перекинул и любой провал оргазинован, вот и Вам нужно реализовать чего-то подобное для финального завершения.
Спасибо огромное, учту!!! Стараюсь прислушиваться когда замечания по делу. На самом деле это не единственный косяк. Я упоминал в видео что он регулируется по ширине (колёсной базе) но для этого нужно не только чтобы раздвигались телескопически поперечные но и продольные боковые профильные трубы. Но практика показала что эта функция была бы лишняя так как всё это можно было бы уместить Как вы уже сказали в регулируемые провалы.
@@СделайСАМ-в3э По сути машину на платформе в основном держит провал глубиною 100мм, это основа основ в перевозках автомобилей, основная часть автовозников в России и остальном СНГ этого не знает, ибо все самоучки)), а остальным тогда вообще простительно, 100мм в глубину это правильно реализованный провал для любого легкового колеса, грубо говоря, не больше и не меньше, машина должна спокойно держаться в провале, если теоретически машина способна держаться и транспортироваться в провалах, представим на минуту, что без ремня, то ремень это скорее дополнительная фиксация и страховка от резких и непредвиденных ситуаций. Замечали наверное у некоторых подкатов возникают проблемы, что ремень ослабляется?! Виновен не ремень,а малый провал, либо его отсутствие. Большая часть изготовленых подкатов, причём не важно, фабричного изготовления, либо гаражного, по-моему объективному замечанию, обязана отправиться на доработку, либо под пресс, т.к. они потенциально опасны для остальных участников движения.
Добрый день. Отличное устройство! У вас остались записи с размерами? Если есть то скиньте пожалуйста. На легковой, мерс ешка 98 года, можно будет транспортировать другие легковые авто? Гайцы не будут мозги делать?
@@ДмитрийБалуков-д6н без авто это не легально, потому и разборный чтоб в багажнике возить. А когда авто на подкате это транспортировка, буксировка авто на жёсткой сцепке с частичной погрузкой
Смотря сколько стоит в вашем регионе профильная труба, ступицы 2 штуки, прицепное устройство, метизы, электричество, и электроды и конечно что можно достать бесплатно или бу
На трассе как с обычным прицепом, есть сложности при развороте в противоположную сторону и движение разворотах во дворах чем тяжелее машина тем сложнее развернуть потому что приходится стаскивать переднюю ось по асфальту и по ямам. Зимой эта проблема исчезает за счёт скользкого дорожного покрытия. Ещё может облегчить поворот профиль пониже, дубовой резиной и давление повыше .
Отлично получилось, главное разборный. Единственное Вам замечание, поймите меня правильно, у Вас слишком малые провалы для колёс. Я долго уже работаю в Европе на автовозе и я реально на него учился и сдавал когда-то экзамены в Германии на допуск к перевозкам, поэтому кое-чего в этом понимаю)) Если сделать более глубокий провал, либо регулируемый, в зависимости от радиуса колёс, машина будет стоять намного надёжнее и ремни не будут расслабляться, в идеале нужны ремни автовозные с подвижной шлейкой, тогда будет намертво держать. На автовозе проще, там рефлёнки на стопорах перекинул и любой провал оргазинован, вот и Вам нужно реализовать чего-то подобное для финального завершения.
Спасибо огромное, учту!!! Стараюсь прислушиваться когда замечания по делу. На самом деле это не единственный косяк. Я упоминал в видео что он регулируется по ширине (колёсной базе) но для этого нужно не только чтобы раздвигались телескопически поперечные но и продольные боковые профильные трубы. Но практика показала что эта функция была бы лишняя так как всё это можно было бы уместить Как вы уже сказали в регулируемые провалы.
@@СделайСАМ-в3э
По сути машину на платформе в основном держит провал глубиною 100мм, это основа основ в перевозках автомобилей, основная часть автовозников в России и остальном СНГ этого не знает, ибо все самоучки)), а остальным тогда вообще простительно, 100мм в глубину это правильно реализованный провал для любого легкового колеса, грубо говоря, не больше и не меньше, машина должна спокойно держаться в провале, если теоретически машина способна держаться и транспортироваться в провалах, представим на минуту, что без ремня, то ремень это скорее дополнительная фиксация и страховка от резких и непредвиденных ситуаций. Замечали наверное у некоторых подкатов возникают проблемы, что ремень ослабляется?! Виновен не ремень,а малый провал, либо его отсутствие. Большая часть изготовленых подкатов, причём не важно, фабричного изготовления, либо гаражного, по-моему объективному замечанию, обязана отправиться на доработку, либо под пресс, т.к. они потенциально опасны для остальных участников движения.
брат молодец.люблю трудяг.а диванные эксперты везде присутствуют.не обращай внимания.удачи тебе.
Очень мощьный подкат, с большим запасом 👍
Спасибо 😎
Добрый день, интересует размеры данного подката.
В конце февраля начала марта буду в Питере. Если срочно, можно что-то придумать.
Надо воворотный делать, такой на излом работает. Пройдено уже.
Возможно если руки дойдут буду делать из него поворотный
Поворотный будет тяжелее и сложнее при сборке разборки
Которая машина на подкате , с заблокированным рулем едет или разблокированным ? Это очень важно !
Да я блокировал чтоб не начала вилять
Хотя бывало что возил тачку вообще без руливой рейки
@@СделайСАМ-в3э она не начнёт вилять , смотри что б на повороте ступицы не отвалились или машина с прицепа не потерялась
@@СашкаСашкин-ъ5в был опыт?
По идее она должна была соскачить при повороте так как слом идёт на фаркопа а не на шасси.странно,видно стропы хорошие.
Можно размеры подката
Здравствуйте!
Можно подробнее, размер, или чертеж какой есть?
Видос на канале есть
ruclips.net/video/BOSn9MxZhxM/видео.htmlsi=q3x2JizWlICkHgiV
Добрый день.
Отличное устройство!
У вас остались записи с размерами?
Если есть то скиньте пожалуйста.
На легковой, мерс ешка 98 года, можно будет транспортировать другие легковые авто? Гайцы не будут мозги делать?
Гайцы не будут... Только если его не пустой везти! А с машиной это жёсткая сцепка, ну и машина должна быть с каким-то документом
Я на нём возил cr-v Ford Probe Ford Focus какую-то жигули уверен что и мерин поедет
Основные размеры в видео вроде есть, ширину делай под свою базу от мерина не ошибёшься. Прямо вокруг колеса обложек профиль замер рулеткой и вперёд
без поворотной платформы это фуфло!
Спасибо я приму к сведению твой комментарий 😎
Приветствую. А размеры можно узнать, чтоб аналогичный сделать?
Я буду в феврале в питере, если срочно, то могу попросить друга снять размеры
@@СделайСАМ-в3э если будет такая возможность, то спасибо заранее. Срочности нет, да и на вахте сейчас
@@АртемМиллер-с4щ тогда до связи в феврале;)
А с легавыми как вопрос решать,если остановят ?
@@ДмитрийБалуков-д6н без авто это не легально, потому и разборный чтоб в багажнике возить. А когда авто на подкате это транспортировка, буксировка авто на жёсткой сцепке с частичной погрузкой
Есть размеры?
За сколько такой сделаете на заказ?
Никогда не задавался этим вопросом нужно посчитать себестоимость и от этого отталкиваться
Подскажите а ступицы с восьмёрки передние или задние нужны?
заднего колеса в сборе с цапфой
@@СделайСАМ-в3э я бы порставил к примнру от фиат дукат и ли подобие от задней балки.да и колеса от грузового буса. понадежней будет.
Сколько на затраты примерно нужно?
Смотря сколько стоит в вашем регионе профильная труба, ступицы 2 штуки, прицепное устройство, метизы, электричество, и электроды и конечно что можно достать бесплатно или бу
Здравствуйте, подскажите, как ведет ся бя этот прицеп на поворотах? Заранее благодарю
На трассе как с обычным прицепом, есть сложности при развороте в противоположную сторону и движение разворотах во дворах чем тяжелее машина тем сложнее развернуть потому что приходится стаскивать переднюю ось по асфальту и по ямам. Зимой эта проблема исчезает за счёт скользкого дорожного покрытия. Ещё может облегчить поворот профиль пониже, дубовой резиной и давление повыше .
Он не поворотный и ехать на нём в среднем 100км в час не реально
100 км в час он идёт с лёгкостью его даже не чувствуешь, ну а поворачивать с прицепом на сотни я бы не стал 😀