Спасибо, хороший, красивый ролик, НО я вот дкмаю : машинка застряла в луже, колёса гребли, брызги летели, но машинка стояла- зацепа с грунтом у колёс не хватало, а если пару браслетов на колёса, на одной оси, надеть, то глядишь и сама машинка, как пробка из бутылки шампанского, смоглаб вылететь из лужи той! 👻✌️✌️ ну а Битлз- форева!
Лучше самому посмотреть вживую.был на тесте.мне так же нравится внешне дизайн но качество материалов внутри разочаровало.пластик жесткий,кожа на тестовом авто которому 2 месяца продавлена как на моем паджерике которому 9 лет.и это стоит около 40 тыс долл.?когда ехал на тест был уверен что хочу купить этот автомобиль а посмотрев внутри призадумался
На ниссан (рено) выкл есп отключает блокировки, можно бублики крутить на парковке или выгребать где тяга нужна. Если нужно чтобы колеса закусывало на диагоналке нужно врубать есп.
Нормально едет, не придерайтесь. Это вам не 80 ка с блокировками. Куда надо он заедет и проедет. Это не та машина ,чтобы уделывать её в грязи и говне. Покупая данную машину, я никогда бы не полез бы в лес по грязи и по колено в воде. Максимум это по песку на пляже, где без полного привода и просвета никак.А на дачу без нормальной дороги он по любому доедет.
Вот в том то и проблема,что на эти машины пересели те,кому она нафиг не нужна,по сути. Но,учитывая нытье пересевших, производитель порезал все нормальные кроссоверы.
Блокировки срабатывают не сразу, 1, 2 секунды нужно подождать. Диагонали ему не страшны. В некоторых случаях верчение рулем мешает срабатывать блокировкам.
Спасибо за интересное видео! Вот бы еще добавить старый Колеос, первого поколения. Он вроде диагональ не так сильно боится. Посмотреть как изменились технологии за почти 10 лет.
Владею колеосом 2019г, всёже стоит учесть, что это НЕ ВНЕДОРОЖНИК, это паркетник/кроссовер для города+деревни, месить грязь вместе с внедорожниками на вариаторе равноценно попаданию на огромный по цене ремонт. Тут полный привод это просто фишка для большей уверенности на асфальте, чтобы зимой не раскапывать машину да и в деревне (только не глухой) более менее нормально себя чувствовать. Вот во франции продают колеос мкпп+дизель - вот на этом можно еще что-то пробовать особо не боясь, но в России их так и не завезли, и похоже, что не завезут никогда.
Как водитель колеоса с 6ти летним стажем могу сказать, что для колеоса здесь вообще проблем нет. А в данном тесте вся проблема в водителе, который тестирует колеос. У него вообще нет понятия о внедорожном вождении. Еще и левое переднее спущено до 1 атмосферы минимум. Сидите дома, не засерайте интернет
Спасибо за тест. Геометрия авто стала хуже а в остальном как в старом. Авто на большие и по определению не способно. Надо было икса взять и посмотреть. Они вроде одинаковые но Настройки разные почему то
побывали в двух режимах. На Дастере согласен, имитация блоков работает отлично. Но Калеос , это совершенно другая платформа и другие настройки ходовой.
Не только в этом дело. Специально для сравнения покатали Лексус. Более полное видео с его участием есть на нашем втором канале: ruclips.net/channel/UCj02FI0ZnaUIrPyqdbi2nbw
Так колеса еще спущены )))) только делает вид - жалко будет в нормальную грязь на нем лезть. С просветом 16 где там взяли 21 а точнее 27 как все говорят ?
Вопрос не в том, что могут паркетники? А в том, как долго они могут это делать? И во что выльется последующий ремонт? А так какой-нибудь Туарег с пневмой будет круче всех 200-х
Был у меня и колеос и дастер. Колеос внутри супер комфортный, всякие ящички и тайники, кожа - рожа, приятные материалы- но проходимость полное гавно, застрял в маленькой лужеце- машина тяжелая, как по маслу и темболее с вариатором. Дастер внутри хуже запорожца, но проходимость на уровне нивы! Даже иногда лучше нивы когда esp помогает, малые обороты дизеля, углы свеса и колесная база творят чудеса, колеос это городской комфортный паркетник не более. Да и темболее в говна на нем лезть никому не захочется - жалко.
А зачем выключали антипробуксовочную систему? Именно антипробуксовочная система эмулирует блокировку дифференциала. У меня на Honda Civic по крайней мере так. Без включенной VSA по двору зимой не проехать, а с включенной в сугробах как танк на месте разворачиваюсь.
Уважаемые ведущие, ну почему так трудно выполнить тест на диагональное вывешивание? Основной задачей данного теста является выяснение- может ли электронная система имитации блокировок перенести достаточный момент на вывешенные колеса. Начнем с того что проверять в песке это глупо. Во-вторых, не на всех машинах есть смысл отключать есп. В выключенном состоянии перекручивается двигатель и имитации не работают. А достаточно держать педаль в пол при включенной. И тигуан и х3 к примеру при этом держат 3000 об. и грамотно распределяют момент. В-третьих на многих машинах имитация не работает на вывернутых колесах.
Мы проводили диагональное вывешивание, пробовали и включать ESP и выключать, разницы нет. Протестировал пол сотни паркетников, прекрасно понимаю всё, о чём вы пишите.
Алекс, мне кажется, что тебе попалась такая машина(без работающих имитаций) потому что у многих блогеров все работало на примерно таких же подъёмах, попробуй написать дилеру об этом или попроси другую машину). Классное видео!
мне кажется это из-за спущенного переднего левого колеса, соотв. датчик давления в шинах не может получить корректную информацию, а следовательно мозги не могут правильно распределить момент
Антон Трефилов, можно было бы сослаться на это, если и ы грязи колеса были спущены, но они там в нормальном состоянии. Поэтому, видимо, что-то не так с машиной.
Я не понял - для чего ЕСП выключили при штурме горки на 11ой минуте? Вся интеллектуальность полного привода от Х-трейла как раз в режиме Авто и без отключения ЕСП. В первый раз вы на неё заезжали как раз с включенным ЕСП.
Очень странно, у полноприводных Рено никогда не было проблем с диагональю! Первый Колеос вообще эту дисциплину люто едет. Вот здесь ruclips.net/video/Jvl8vuN-p5E/видео.html и второй тоже. Быть может тестовая машина немного подустала?
Dmitriy Lesogorov имитации не лучше,просто легче! К слову в дастере их вообще нет в оф.прайсе,комплектациях в России. Там просто говорят что есть какой то алгоритм, но противобукусовной системы.нет,никто её не называет там так и кнопки откл.нет. короче разные авто на голову, по комфорту и цене. Бастер своих денег не стоит имхо.
@Phenter mine ну и сколько твои ку5 и ку7 стоят?? ты на цену колеоса найди чтото с такой же проходимостью и комфортом салона, причём новое а не пропуканное г-но)
Норд-Авто в Твери дал тебе этот авто для рекламы? Мягенькая приятная машина с автоматом для города.А там где ты её тестировал не кто не будет на ней ездить.
Имитации блокировок без курсовухи не работают. И система имитаций хреново работает если рулём крутить беспорядочно, еадо было руль прямо держать, надавить газ и ждать.
Всегда интересно было. Про отключение ЕСП говорят всегда, а вот ни разу не слышал чтобы кто то включал систему ПП в режим блокировки? Вы его включаете или на авто так и рулите? Как бы я всегда в песочке его врубал на прошлом колеосе.
в сотый раз повторю: По мокрому или сухому песку практически нет разницы в сложности. В мокром даже зачастую сложней т.к. быстро закапываешься. Много раз проводили битвы в разных условиях, опыта хватает ;)
Первый раз такое слышу, что без разницы по сухому или мокрому песку:))) Мы наоборот иной раз когда врюхивались на сухом песке, специально поливали его водой чтобы выехать.
Отличный внедорожный тест. Спасибо. Колеос вполне достойно проезжает для семейного кроссовера. А диагоналка и жесткость кузова вот тут хорошо показана m.ruclips.net/video/Jvl8vuN-p5E/видео.html
23:31 на лексусе как обычно дурачки, судя по наклейке на стекле. Надеюсь, все такие повторители уже уехали помогать в спецоперации...хотя вряд ли, это ж не языком трепать и не наклейки идиотские клеить.
для чого виключати єсп на подйомах де колесо вивішуєця . Коли єсп включане воно повинно закусувати колесо яку вивішене і перекидати момент на другі колеса
Володимр Волошин, есп не только подтомаживает колёса при вывешивании, но и ограничивает тягу двигателя за счет регулировки положения дроссельной заслонки, чтобы машина проще и безопаснее управлялась, но на бездорожье она бесполезна и даже вредна. ЕСП не позволяет машине набрать обороты, на которых будет максимальный крутящий момент. А кнопка отключает ЕСП лишь частично, то есть подтормаживание колёс сохраняется, а ограничение тяги уходит.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
ВНИМАНИЕ!
Битва Рено Калеос против Субару Форестер:
ruclips.net/video/MSvdr2O-C0s/видео.html
Jvzkchfi
Молодцы - хороший тест! Колеос очень достойно держится! Не ожидал от него!
Для паркетника Колеус огого ЛАЙК!
Молодцы ребят. Скорее всего куплю его. Спасибо
Молоток. Машина тоже неплохо себя показала. Так держать👍
Алекс, класс! Спасибо за интересный драйв вне дорог!
Спасибо, хороший, красивый ролик, НО я вот дкмаю : машинка застряла в луже, колёса гребли, брызги летели, но машинка стояла- зацепа с грунтом у колёс не хватало, а если пару браслетов на колёса, на одной оси, надеть, то глядишь и сама машинка, как пробка из бутылки шампанского, смоглаб вылететь из лужи той! 👻✌️✌️ ну а Битлз- форева!
Отличная тачила вышла, а говорят французский автомобиль... Намного лучше некоторых, которые стоят в 2 раза дороже
Французского там только шильдик Рено , по факту это x-trail t32
французская эмблема, японская конструкция, корейская сборка.. кто говорит "французский автомобиль", тот ничего не понимает в автомобилях
Тачка просто огонь! Второй месяц мечтаю её купить
бывает
Anton Mars пошел да купил ,зачем мечтать
2.2М за такую комплектацию... Не для нашей жизни, тупо кататься на таком жалко.
Мой позывной ПИКАССО можно доехать до москвы и там всебудет на выбор
Лучше самому посмотреть вживую.был на тесте.мне так же нравится внешне дизайн но качество материалов внутри разочаровало.пластик жесткий,кожа на тестовом авто которому 2 месяца продавлена как на моем паджерике которому 9 лет.и это стоит около 40 тыс долл.?когда ехал на тест был уверен что хочу купить этот автомобиль а посмотрев внутри призадумался
На ниссан (рено) выкл есп отключает блокировки, можно бублики крутить на парковке или выгребать где тяга нужна. Если нужно чтобы колеса закусывало на диагоналке нужно врубать есп.
Нормально едет, не придерайтесь. Это вам не 80 ка с блокировками. Куда надо он заедет и проедет. Это не та машина ,чтобы уделывать её в грязи и говне. Покупая данную машину, я никогда бы не полез бы в лес по грязи и по колено в воде. Максимум это по песку на пляже, где без полного привода и просвета никак.А на дачу без нормальной дороги он по любому доедет.
Вот в том то и проблема,что на эти машины пересели те,кому она нафиг не нужна,по сути. Но,учитывая нытье пересевших, производитель порезал все нормальные кроссоверы.
Туризма таких внедорожных тестов, на данном автомобиле просто зашкаливает!!!
Хорошо, что организм-владелец лексуса сразу обозначил себя наклейкой на заднем стекле. Увижу его перевёрнутым в овраге - спокойно проеду мимо. Молодец
А что там с наклейкой не так? Проясните суть, а то плохо видно, что там изображено.
да, наклейка идиотская, говорит о тупизне хозяина
+Alex Krut там стандартный идиотизм: "1941-1945. можем повторить", который решительно и бесповоротно подчёркивает недалёкость хозяина
Нормально Григорий! Отлично Константин!
Самые уважающие россияне вешают не в салон, а на задний дворник или выхлопную трубу.
Короче вердикт: машина норм,если не лазить по го.ну. Спасибо за тест👍👍👍
Блокировки срабатывают не сразу, 1, 2 секунды нужно подождать. Диагонали ему не страшны. В некоторых случаях верчение рулем мешает срабатывать блокировкам.
Неплохо и достойно для Колеоса... Спасибо за обзор!!!
То,как эта машина цепляет песок передним бампером, нужно каждый день показывать человеку,который его таким спроектировал.
Спасибо за интересное видео! Вот бы еще добавить старый Колеос, первого поколения. Он вроде диагональ не так сильно боится. Посмотреть как изменились технологии за почти 10 лет.
Сдаётся мне если научиться чувствовать вариатор, не допускать буска и идти на моменте,то он ещё не так сможет.
Тест отличный!
Владею колеосом 2019г, всёже стоит учесть, что это НЕ ВНЕДОРОЖНИК, это паркетник/кроссовер для города+деревни, месить грязь вместе с внедорожниками на вариаторе равноценно попаданию на огромный по цене ремонт. Тут полный привод это просто фишка для большей уверенности на асфальте, чтобы зимой не раскапывать машину да и в деревне (только не глухой) более менее нормально себя чувствовать.
Вот во франции продают колеос мкпп+дизель - вот на этом можно еще что-то пробовать особо не боясь, но в России их так и не завезли, и похоже, что не завезут никогда.
Водитель - гений!
Очень достойно сделали модель! А дизель будет ещё проходимее.
Как водитель колеоса с 6ти летним стажем могу сказать, что для колеоса здесь вообще проблем нет. А в данном тесте вся проблема в водителе, который тестирует колеос. У него вообще нет понятия о внедорожном вождении. Еще и левое переднее спущено до 1 атмосферы минимум. Сидите дома, не засерайте интернет
Отличный отчет. Только LX 570.
Спасибо за тест. Геометрия авто стала хуже а в остальном как в старом.
Авто на большие и по определению не способно.
Надо было икса взять и посмотреть. Они вроде одинаковые но Настройки разные почему то
Производитель говорит, что можно на нем по грязи ездить, но не договаривают, что после 70 т км ему настанет полный пипец.
В конце он сам почти вылез! На этих машинах нужно с включенной стабилизацией держать в полу и ждать!
Я это отлично знаю, поэтому так и делал, как видите это не помогло.
во время теста на вывешивание , была отключена есп . А значит имитация блокировок не работала , а работает она круто , проверено на дастере !
побывали в двух режимах.
На Дастере согласен, имитация блоков работает отлично.
Но Калеос , это совершенно другая платформа и другие настройки ходовой.
АВТОРУ : КЛАСССНЫЫЙ ВИДОС!!!))))
Машина супер везде прёт
А рено то по круче многих внедорожников едет
Кузов мягкий только( На диагоналках сильно перекашивает, как и хитриллу
Михаил ИСЛАНОВ песок сырой, вот и едет
Не только в этом дело.
Специально для сравнения покатали Лексус.
Более полное видео с его участием есть на нашем втором канале:
ruclips.net/channel/UCj02FI0ZnaUIrPyqdbi2nbw
Так колеса еще спущены )))) только делает вид - жалко будет в нормальную грязь на нем лезть. С просветом 16 где там взяли 21 а точнее 27 как все говорят ?
Ну какая нормальная грязь для него с такими свесами? А как кроссовок вполне недурен.
Вопрос не в том, что могут паркетники? А в том, как долго они могут это делать? И во что выльется последующий ремонт? А так какой-нибудь Туарег с пневмой будет круче всех 200-х
Туарег соснет в ТЛК200 не нагибаясь с проглотом, во всём.
11-50-радуга😊😊😊
Был у меня и колеос и дастер. Колеос внутри супер комфортный, всякие ящички и тайники, кожа - рожа, приятные материалы- но проходимость полное гавно, застрял в маленькой лужеце- машина тяжелая, как по маслу и темболее с вариатором. Дастер внутри хуже запорожца, но проходимость на уровне нивы! Даже иногда лучше нивы когда esp помогает, малые обороты дизеля, углы свеса и колесная база творят чудеса, колеос это городской комфортный паркетник не более. Да и темболее в говна на нем лезть никому не захочется - жалко.
А если Колеос на механике? Наказывает он дастер!
Stazzz7777 у колеоса клиренс вроде даже меньше чем у дастера.
Да что у одного что у другова нет ходов подвеска да и клиренс не особо . И моральная проходимость низкая .
Ходы подвески там в этом классе лучшие, это кроссовер, а ре рамный внедорожник
проходимость дастера на уровне нивы. ржу не могу от вас дастероводов!!!
А зачем выключали антипробуксовочную систему? Именно антипробуксовочная система эмулирует блокировку дифференциала. У меня на Honda Civic по крайней мере так. Без включенной VSA по двору зимой не проехать, а с включенной в сугробах как танк на месте разворачиваюсь.
RESPECT!👍
Пробуйте БМВ Х3 или Х4. Вот где имитация блоков.
Зря вы колеса спустили, ошибку борт.комп выдавал. Из за этого не работали блокировки..
Это не влияет на систему имитаций.
считывание оборотов колеса не просходило из за ошибки, возможно и не работала из за этого.Лишь утверждаю
надо было ещё на дисках голых попробовать " поймать диагоналочку"))))))))).
"резину" ставь, чтоб приспускать, а протом "калечь" аппарат.
They are all 4 wheels wht mke difference is the weight of car
Чем больше джип тем дальше идти за Трактором
В целом вроде аппарат без серьезных изъянов, кроме короткоходной подвески и постоянного писка по поводу и без. Там парктроники неотключаемые разве?
Уважаемые ведущие, ну почему так трудно выполнить тест на диагональное вывешивание? Основной задачей данного теста является выяснение- может ли электронная система имитации блокировок перенести достаточный момент на вывешенные колеса. Начнем с того что проверять в песке это глупо. Во-вторых, не на всех машинах есть смысл отключать есп. В выключенном состоянии перекручивается двигатель и имитации не работают. А достаточно держать педаль в пол при включенной. И тигуан и х3 к примеру при этом держат 3000 об. и грамотно распределяют момент. В-третьих на многих машинах имитация не работает на вывернутых колесах.
Мы проводили диагональное вывешивание, пробовали и включать ESP и выключать, разницы нет.
Протестировал пол сотни паркетников, прекрасно понимаю всё, о чём вы пишите.
Kashkarov Dmitry i
Чужая машина, сразу видно. А на своём вариатора тоже так будешь ездить???
Алекс, мне кажется, что тебе попалась такая машина(без работающих имитаций) потому что у многих блогеров все работало на примерно таких же подъёмах, попробуй написать дилеру об этом или попроси другую машину). Классное видео!
мне кажется это из-за спущенного переднего левого колеса, соотв. датчик давления в шинах не может получить корректную информацию, а следовательно мозги не могут правильно распределить момент
Антон Трефилов, можно было бы сослаться на это, если и ы грязи колеса были спущены, но они там в нормальном состоянии. Поэтому, видимо, что-то не так с машиной.
Спасибо, обзор понравился в реальных уловиях!
Я не понял - для чего ЕСП выключили при штурме горки на 11ой минуте? Вся интеллектуальность полного привода от Х-трейла как раз в режиме Авто и без отключения ЕСП. В первый раз вы на неё заезжали как раз с включенным ЕСП.
Крутая машина!!!! Но дорого... странно что имитации не работают.... С катакомбы интересно сравнить лицом к лицу....
Лексус тяжелый и мощный вот и роет под собой,
Очень странно, у полноприводных Рено никогда не было проблем с диагональю! Первый Колеос вообще эту дисциплину люто едет. Вот здесь ruclips.net/video/Jvl8vuN-p5E/видео.html и второй тоже. Быть может тестовая машина немного подустала?
No entendí ni madre bro pero esta perron el video saludos desde México
JAJJAJAJA somos dos
А Дустер всё-таки проходимей !
В этом нет сомнений ;)
Дмитрий Гусев Дастер легче да и межколесные иммитации у него получше...
Дастер и менее комфортный .
Serg TV с точки зрения эргономики да, а вот по подвеске на ходу не соглашусь☺
Dmitriy Lesogorov имитации не лучше,просто легче! К слову в дастере их вообще нет в оф.прайсе,комплектациях в России. Там просто говорят что есть какой то алгоритм, но противобукусовной системы.нет,никто её не называет там так и кнопки откл.нет. короче разные авто на голову, по комфорту и цене. Бастер своих денег не стоит имхо.
После таких заездов вариатор не сразу , но накроется .
Да Колеус ещё тот Джип)))
Кто заметил - шини маркетологи поспускали на половину 🤣
Эффектнее бывают только девочки, а все остальное эффективнее!
8.43 переднее левое колесо спущено полностью....
Колёса полностью не спускались т.к. сразу разбортируется.
Давление было в районе 0.8 -1.0 атмосферы на протяжении всего теста.
Russians make's best test ever!!
Сделайте также только на мазде сх5 . Чтобы было хоть какое-то сравнение
В целом не плохо, но вот имитации как-то совсем плохо работают, на диагоналке даже попыток не делали
Это потому что ESP было выключено, видимо автор не очень разбирается в реношной системе иммитации блокировок
Ну так они и стоят в разы дороже)))
@Phenter mine ну и сколько твои ку5 и ку7 стоят?? ты на цену колеоса найди чтото с такой же проходимостью и комфортом салона, причём новое а не пропуканное г-но)
Дизайн даже поинтереснее икстрейла. Рено видимо задвигает ниссан немного. Ведь владеет же им.
Норд-Авто в Твери дал тебе этот авто для рекламы? Мягенькая приятная машина с автоматом для города.А там где ты её тестировал не кто не будет на ней ездить.
Сильно ли пострадала на переднем бампере снизу серебряная накладка?
Ребят ну поставьте ат резину хотя бы от нокиан и будет гораздо лучшей результат😁
Чувааак,8:43 нет колеса!!!
колесо есть,воздуха нет
Имитации блокировок без курсовухи не работают. И система имитаций хреново работает если рулём крутить беспорядочно, еадо было руль прямо держать, надавить газ и ждать.
Всегда интересно было. Про отключение ЕСП говорят всегда, а вот ни разу не слышал чтобы кто то включал систему ПП в режим блокировки? Вы его включаете или на авто так и рулите? Как бы я всегда в песочке его врубал на прошлом колеосе.
Вариатору пиздец будет после двух таких покатушек это я вам гарантирую
вы нашли девятку на полном приводе я хотел бы увидеть как она на писке и в лужах
На писке пишется с мягким знаком😜
по прежнему жду кугу)))
....а Коляны , есть на механике ? Я бы купил !
super test
8.28 - муфта перегрелась, работает передний привод
CR-V 2013 года, только со значком рено
Нельзя было дождаться когда песок высохнет после дождя??!! Всегда по сухому здесь тестируешь тачки. По сухому реношка бы прикурила сразу
в сотый раз повторю: По мокрому или сухому песку практически нет разницы в сложности. В мокром даже зачастую сложней т.к. быстро закапываешься.
Много раз проводили битвы в разных условиях, опыта хватает ;)
все наоборот
у джиперов все наоборот ))))
Первый раз такое слышу, что без разницы по сухому или мокрому песку:))) Мы наоборот иной раз когда врюхивались на сухом песке, специально поливали его водой чтобы выехать.
Отличный внедорожный тест. Спасибо. Колеос вполне достойно проезжает для семейного кроссовера. А диагоналка и жесткость кузова вот тут хорошо показана m.ruclips.net/video/Jvl8vuN-p5E/видео.html
Колеса бы АТэшные. Автомобильчик бы преобразился.
23:31 на лексусе как обычно дурачки, судя по наклейке на стекле. Надеюсь, все такие повторители уже уехали помогать в спецоперации...хотя вряд ли, это ж не языком трепать и не наклейки идиотские клеить.
А что за устройство на лобовом стекле, справа от зеркала?
Регистратор от Рено
короче, колекос это вам не дастер
по-прежнему жду террано)))
ЭТО ДАСТЕР НА 100 ТР ДОРОЖЕ
Зачем вы снимаете на бездорожье салон и рассказываете какие там прикольные дисплеи, для этого снимают обзоры , а не бездорожье
На канале одного питерского блогера есть видос как он перегрел муфту у колеоса за три круга дрифта, а как у нового с затяжными пробуксовками?
в процесса съёмок теста муфта не перегревалась.
Чтобы преодолеть диагоналку, надо не отключать ESP, и газовать некоторое время.
пробовали, не помогает.
Отличные ролики у вас! Но икстрейл лучше)
Давайте рав4. 2017 года очень интересно
Протестируйте гранд витару пожалуйста.
ну на кой хрен совать паркетник в песок? чтоб лишний раз все увидели, что они не фига не внедорожники?))
Как и старый колеос вариатор не тянет и по-любому также перегревается какой это джип?
для чого виключати єсп на подйомах де колесо вивішуєця . Коли єсп включане воно повинно закусувати колесо яку вивішене і перекидати момент на другі колеса
Володимр Волошин, есп не только подтомаживает колёса при вывешивании, но и ограничивает тягу двигателя за счет регулировки положения дроссельной заслонки, чтобы машина проще и безопаснее управлялась, но на бездорожье она бесполезна и даже вредна. ЕСП не позволяет машине набрать обороты, на которых будет максимальный крутящий момент. А кнопка отключает ЕСП лишь частично, то есть подтормаживание колёс сохраняется, а ограничение тяги уходит.
Имитация блокировок от этого не зависит.
Володимр Волошин ты думаешь тебя кто нибудь понял идиотина
Надо избавиться от паразитного "так.." и машинка поедет:)
Новый колеос наконец то стал похож на автомобиль,формы всех рено просто отстой.Новый Колеос-красавец!!!
Ребята хотелось бы увидить тойоту таун айс .
Где снимался этот ролик? Координаты можно?
Константиновский карьер
Тверская область, Россия
56.846607, 36.006058
0 offroad skills,on the Koleos driver
А почему так сиденье скрепит?
Тот же вопрос
Очень сильно огорчила имитация блокировок
я смотрю автор тока вчера права получил. ехать надо сходу а не так тыр-пыр.
что то имитации слабоваты. можно сравнить с субару аутбэк. там тоже вариатор, но привод поинтереснее чуть.