@@АнтипУсанин конечно можно, только владелец перед собой другие, более глобальные задачи по строительству ставит. Вложиться поменьше в "обслугу" и выжать из него всё, пока не рухнул. Причём крановой сам боится на нём работать))
@@АнтипУсанин у нас их единицы. Периферия в основном берёт КБ-405 и КБМ-401П на стройки, в лесхозах добивают МВ 1645 Р и КБ-572А, на складах КБ-406,2, КБ-503Б и КБ-308. Ну в столице уже либхеры и прочие аналоги...
Приветствую. Полностью сменил вид деятельности. На гос.предприятии, на котором, я ранее работал, стало меняться руководство, в итоге диагностирование поставили на поток в ущерб качеству, т.е. первоочередная задача стала - зарабатывание денег, чем больше кранов сделаешь, тем, вроде как, больше заработаешь, но, как оказалось, ты зарабатываешь зарплату не только себе, но и всем тем пенсионерам-МЧСовцам "корешам" руководства, сидящим в теплёньких компьютерных классах или "сесурити" на проходной и т.д. и т.п. Короче проработал 8 лет и без зазрения совести покинул данное учреждение. Пробовал работать у частника в этом же направлении, там вообще бардак, уволился через год (и слава Богу), потому что уже 1 раз вызывали в финансовый комитет и 1 раз в следственный. Спасибо, больше не надо)))
Да унас тоже бардак , краны из далека смотрят подписывают да по рестаранам проверяющих мутят а те в свою очередь подписывают неглядя, мол на момент проверки грузоподьёмный механизм был полностью исправен , и точка ! А на самам деле некоторые эти механизмы вааабще ставить даже нельзя ! ! ! Вот так и работают , строят ! В в районах даже краны на 5и этажки вааабще без дакументов работают , их вабще нет , дом сам посебе растёт ! И все всё знают , у всех свои связи ! Да очень грусно што ваших деагнестических умных видио больше небудет ! Всего вам хорошего и больших успехов в вашей новой деятельности ! Удачи вам ! ! !
Согласно п. 428 ПОПБГК владелец грузоподъемного крана, производитель работ должны приостановить (запретить) его эксплуатацию и (или) производство работ, т.к. обнаружены дефекты перечисленные в этом пункте.
@@ДудоникБабуинкину башенных гарантированный срок службы - 10 лет (обычно эти сведения прописывает изготовитель в паспорте). До истечения нормативного срока проводится только ТО (раз в 3 года), после 10 лет уже необходимо проводить диагностику и эксперт решает, на какой срок продлять эксплуатацию.
@@ДудоникБабуинкинточно знаю что в Ржеве (Россия ОАО «Ржевский краностроительный завод») (КБ-405) и по Ржевской документации в Могилёве (Беларусь РПУП «Могилёвский завод «Строммашина») (КБМ-401П), возможно ещё Мончегорск (Мурманская обл.) (Мончегорский завод «Стройтехника» ПО «Стройтехника») (СК-3861)
Спасибо за интерес! Всё очень просто, необходимо пройти повышение квалификации в области промышленной безопасности (эксперт по грузоподъёмным кранам) (2 недели), сдать экзамен в Госпромнадзоре (практический (на компьютере) и устный - комиссии), далее курсы повышения квалификации специалистов по визуально-оптическому контролю (5 дней) сдать практический экзамен и теоретический (на компьютере), ультразвуковой толщинометрии (5 дней) сдать практический экзамен и теоретический (на компьютере), капиллярному контролю (5 дней) сдать практический экзамен и теоретический (на компьютере). Пройти стажировку на рабочем месте и получить допуск к самостоятельной работе. Раньше допуск к самостоятельной работе можно было получить при условии работы (мне по направлению ГПК) не менее 3-х лет. В настоящее время (на практике), человек с нуля и без опыта работы, смог отучиться за 6 месяцев, но пока ещё не получил допуск к самостоятельной работе.
Добрый день. Зависит от тех условий, в которых он работает. Если, допустим, на открытом воздухе или в агрессивной среде в помещении. Вообще рекомендуется улаживать (www.ruscable.ru/info/pue/5-4.html с п.5.4.41), чтобы исключить касания с м/к, но прям жёстких требований, так и только так - нет. На мой взгляд, если кран в помещении и не агрессивной среде, то участок от клеммной коробки до лотка можно и не улаживать
Здравствуйте. Ну там не особо большой угол (около 30 градусов, на других кранах бывает до 45), но за счёт этого выигрывают в высоте подъёма (допустим не надо ставить секцию башни) и грузоподъёмность на максимальном вылете больше.
@@PakeshGamesh были на КБ-403 (КБк-160.2), просто с маневровй стрелой как-то их больше, наверное за счёт меньшего количества механизмов и расположения их на ходовой раме, а также лучшей мобильности
@@Diagnostician Тут недавно в городе видел на стройке башенный кран у которого башня из сплошной трубы, несколько секций. Высота метров 20 наверное. На фоне домов видно, что башня наклонена вперед на заметный угол. Я такие краны видел на фотографиях 70-х годов. Как такое возможно? Отреставрировали из чермета?
Приветствую. Если иного не предусмотрено в РЭ крана или паспорте на ОПУ, то согласно ТКП 45-1.03-103-2009 "Краны грузоподъемные ремонт Правила выполнения" раздел 8.13 Поворотные опоры п. 8.13.1 Опора подлежит выбраковке при наличии трещин любого размера и расположения, обломе зуба венца, при задире образующей дорожки качения, не исправимом механической обработкой (зачисткой), а также при износе дорожек и тел качения (выражающемся в увеличении зазора между подвижной и неподвижной частями опоры при приложении момента), создающем перекос более 0,004, определенный по [6]. п. 8.13.2 В случае, если перекос опоры более 0,004, а элементы ОПУ находятся в работоспособном состоянии, при ремонте можно уменьшить толщину прокладок (при их наличии) между полуобоймами. При этом необходимо следить, чтобы прокладка по всей длине имела одинаковую толщину. Либо ориентируйтесь на приложение 24 МР ИЦ БОИМ (там и подробно рассказано как производить такой замер).
@@ВалерийКожевников-н2ж доброго дня, это цифра не в микронах, это предельное значение полученное за счёт суммы зазоров между поворотной по отношению к неповоротной частями в противоположных частях, поделённое на расстояние между этими точками. Методика замеров показана в приложении 24 МР ИЦ БОИМ (могу скинуть). Но например для некоторых подъёмников (вышек) - это значение другое и оно указывается в РЭ.
Приветствую. Всё верно, нормативный срок службы у таких кранов в среднем - 10 лет. Путём проведения диагностирования, владельцу предоставляются сведения о состоянии крана, на основании которых он решает, что будет с краном, целесообразен ли ремонт техники или лучше приобрести новую, а некоторые продолжают работать на кранах в таком состоянии, без ГКТС на свой страх и риск, достраивая объект.
@@Diagnostician Вообще запрещать эксплуатацию неисправного крана, до устранения неисправностей, технадзор вообще его должен обесточить , пока не починят..они поэтому и падают и стрелы ломаются.
@@red9615 диагносты не имеют право запрещать, обычно пишем в паспорте, что "эксплуатация крана, до устранения дефектов, не допускается". В надзор мы обязаны подать донесение в 10-ти дневный срок, пока это донесение рассмотрят, пока соберутся с силами, опять же обязаны заказчика предупрелить за неделю о внеплановой проверке, да и заказчики бывают "хитрожопые", перед приездом стрелу опустили, запись о приостановке задним числом сделали и все, а если и поймали за работой, могут сказать, что испытания или регулировку проводят после ремонта. Лазеек уйма. И да если стрела падает или что случается, выноваты низы - крановщик, мастер, ответственные.... Даже если и будут говорить, что их заставили под угрозой увольнения...
@@Diagnostician поэтом уони и падают и люди на стройке убиваются .. пофиг что ,половина болтов нет, или трос перетрет, или система безопасности не работает ..
Я бы на этом кране ни за какие бабки не согласился бы работать или 380 убьет меня или строителей или тележка с грузом вылетет на конце а ещё самое страшное дом рядом короче пипец ещё много чего писать не хочется
Приветствую. Когда-то давно начинал свою деятельность "зампотехом", общался с машинистами кранов, так один мне рассказал историю интересную, что учился он в учебном центре и перед сдачей экзамена произошло падение башенного крана со смертельным исходом. Из-за этого события их группа полностью отказалась от корочек "машинист башенного крана" (хотя все обучались), своего рода "протест", и у него было удостоверение только на управление кранами мостового типа, но в случае крайней нужды человек с лёгкостью пересаживался на башенный кран (хотя это конечно запрещено).
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Первый раз увидел установленное ограждение распорки. Не сложенное на базе и не примотанное на оголовке
Смотрел с большим удовольствием! Отличная подача информации!
Спасибо! Рад что понравилось✌!
Супер. Продолжай про башенный краны!!
Да фантастика.
Нереальная реальность)))
А где то в Самаре работал кран 🏗 весь ржавый. Этот еще можно починить относительно недорого
@@АнтипУсанин конечно можно, только владелец перед собой другие, более глобальные задачи по строительству ставит. Вложиться поменьше в "обслугу" и выжать из него всё, пока не рухнул. Причём крановой сам боится на нём работать))
А вот КБ-674 вроде при монтаже/демонтаже гибнут люди 👯 хотя кран достаточно хороший но это моё мнение я не эксперт просто интересно
@@АнтипУсанин у нас их единицы. Периферия в основном берёт КБ-405 и КБМ-401П на стройки, в лесхозах добивают МВ 1645 Р и КБ-572А, на складах КБ-406,2, КБ-503Б и КБ-308. Ну в столице уже либхеры и прочие аналоги...
А куда вы пропали почему новые видио про технические осмотры башенных кранов ! Это очень важная и полезная информация ! Ответте пожалуйста !
Приветствую. Полностью сменил вид деятельности. На гос.предприятии, на котором, я ранее работал, стало меняться руководство, в итоге диагностирование поставили на поток в ущерб качеству, т.е. первоочередная задача стала - зарабатывание денег, чем больше кранов сделаешь, тем, вроде как, больше заработаешь, но, как оказалось, ты зарабатываешь зарплату не только себе, но и всем тем пенсионерам-МЧСовцам "корешам" руководства, сидящим в теплёньких компьютерных классах или "сесурити" на проходной и т.д. и т.п. Короче проработал 8 лет и без зазрения совести покинул данное учреждение. Пробовал работать у частника в этом же направлении, там вообще бардак, уволился через год (и слава Богу), потому что уже 1 раз вызывали в финансовый комитет и 1 раз в следственный. Спасибо, больше не надо)))
Да унас тоже бардак , краны из далека смотрят подписывают да по рестаранам проверяющих мутят а те в свою очередь подписывают неглядя, мол на момент проверки грузоподьёмный механизм был полностью исправен , и точка ! А на самам деле некоторые эти механизмы вааабще ставить даже нельзя ! ! ! Вот так и работают , строят ! В в районах даже краны на 5и этажки вааабще без дакументов работают , их вабще нет , дом сам посебе растёт ! И все всё знают , у всех свои связи ! Да очень грусно што ваших деагнестических умных видио больше небудет ! Всего вам хорошего и больших успехов в вашей новой деятельности ! Удачи вам ! ! !
Вердикт какой? Можно дальше эксплуатировать данный кран?
Согласно п. 428 ПОПБГК владелец грузоподъемного крана, производитель работ должны приостановить (запретить) его эксплуатацию и (или) производство работ, т.к. обнаружены дефекты перечисленные в этом пункте.
@@Diagnostician а сколько лет может эксплуатироваться подобный кран?
@@ДудоникБабуинкину башенных гарантированный срок службы - 10 лет (обычно эти сведения прописывает изготовитель в паспорте). До истечения нормативного срока проводится только ТО (раз в 3 года), после 10 лет уже необходимо проводить диагностику и эксперт решает, на какой срок продлять эксплуатацию.
@@Diagnostician а в нынешнее время на постсоветском пространстве, выпускаются башенные краны?
@@ДудоникБабуинкинточно знаю что в Ржеве (Россия ОАО «Ржевский краностроительный завод») (КБ-405) и по Ржевской документации в Могилёве (Беларусь РПУП «Могилёвский завод «Строммашина») (КБМ-401П), возможно ещё Мончегорск (Мурманская обл.) (Мончегорский завод «Стройтехника» ПО «Стройтехника») (СК-3861)
Очень интересно! Где обучают такой профессии диагноста?
Спасибо за интерес! Всё очень просто, необходимо пройти повышение квалификации в области промышленной безопасности (эксперт по грузоподъёмным кранам) (2 недели), сдать экзамен в Госпромнадзоре (практический (на компьютере) и устный - комиссии), далее курсы повышения квалификации специалистов по визуально-оптическому контролю (5 дней) сдать практический экзамен и теоретический (на компьютере), ультразвуковой толщинометрии (5 дней) сдать практический экзамен и теоретический (на компьютере), капиллярному контролю (5 дней) сдать практический экзамен и теоретический (на компьютере). Пройти стажировку на рабочем месте и получить допуск к самостоятельной работе. Раньше допуск к самостоятельной работе можно было получить при условии работы (мне по направлению ГПК) не менее 3-х лет. В настоящее время (на практике), человек с нуля и без опыта работы, смог отучиться за 6 месяцев, но пока ещё не получил допуск к самостоятельной работе.
Ух ты, там КБ-100 на заднем плане
Новый район строят, нашли месторождение полезных ископаемых, разрабатывать будут
А каким макаром определили степень ослабленности гаечных креплений?
Здравствуйте. Иногда визуально видно, берёшься рукой, они шатаются. А так, лёгкими ударами молоточка, особенно на ОПУ, там даже слышно по звуку
Скажите пожалуйста, а питающие кабели электродвигателей хода крана должны быть положены в метоллорукаве или допускается без него?
Добрый день. Зависит от тех условий, в которых он работает. Если, допустим, на открытом воздухе или в агрессивной среде в помещении. Вообще рекомендуется улаживать (www.ruscable.ru/info/pue/5-4.html с п.5.4.41), чтобы исключить касания с м/к, но прям жёстких требований, так и только так - нет. На мой взгляд, если кран в помещении и не агрессивной среде, то участок от клеммной коробки до лотка можно и не улаживать
Для чего на таких кранах, где тележка ездит по стреле делают еще подъем стрелы на некоторый угол?
Здравствуйте. Ну там не особо большой угол (около 30 градусов, на других кранах бывает до 45), но за счёт этого выигрывают в высоте подъёма (допустим не надо ставить секцию башни) и грузоподъёмность на максимальном вылете больше.
@@Diagnostician Спасибо, теперь буду знать. На советских кранах вроде такого не было?
@@PakeshGamesh были на КБ-403 (КБк-160.2), просто с маневровй стрелой как-то их больше, наверное за счёт меньшего количества механизмов и расположения их на ходовой раме, а также лучшей мобильности
@@Diagnostician Тут недавно в городе видел на стройке башенный кран у которого башня из сплошной трубы, несколько секций. Высота метров 20 наверное. На фоне домов видно, что башня наклонена вперед на заметный угол. Я такие краны видел на фотографиях 70-х годов. Как такое возможно? Отреставрировали из чермета?
@@PakeshGamesh были такие КБ-100, уже сто лет их не видел, но очень надёжные. Там скорее всего люфт ОПУ, да и запчастей уже на них не найти
Металалом
Скажите пожалуйста какой допустимый люфт опу КБ 674
Приветствую. Если иного не предусмотрено в РЭ крана или паспорте на ОПУ, то согласно ТКП 45-1.03-103-2009 "Краны грузоподъемные ремонт Правила выполнения" раздел 8.13 Поворотные опоры п. 8.13.1 Опора подлежит выбраковке при наличии трещин любого размера и расположения, обломе зуба венца, при задире образующей дорожки качения, не исправимом механической обработкой (зачисткой), а также при износе дорожек и тел качения (выражающемся в увеличении зазора между подвижной и неподвижной частями опоры при приложении момента), создающем перекос более 0,004, определенный по [6].
п. 8.13.2 В случае, если перекос опоры более 0,004, а элементы ОПУ находятся в работоспособном состоянии, при ремонте можно уменьшить толщину прокладок (при их наличии) между полуобоймами. При этом необходимо следить, чтобы прокладка по всей длине имела одинаковую толщину.
Либо ориентируйтесь на приложение 24 МР ИЦ БОИМ (там и подробно рассказано как производить такой замер).
@@Diagnostician Доброго здравия. Я правильно понял, что вы утверждаете, что допустимый зазор в ОПУ составляет 4 микрона (0,004)?
@@ВалерийКожевников-н2ж доброго дня, это цифра не в микронах, это предельное значение полученное за счёт суммы зазоров между поворотной по отношению к неповоротной частями в противоположных частях, поделённое на расстояние между этими точками. Методика замеров показана в приложении 24 МР ИЦ БОИМ (могу скинуть). Но например для некоторых подъёмников (вышек) - это значение другое и оно указывается в РЭ.
Полнейший треш, как он вообще допускается в работу!?
Поступает команда: "Строить любой ценой!" Вот они и строят)
По идее он не должен эксплуатироваться с такими нарушениями ,да еще половины болтов нет, или ослаблены болтаются..да и проводка вся в трещинах.
Приветствую. Всё верно, нормативный срок службы у таких кранов в среднем - 10 лет. Путём проведения диагностирования, владельцу предоставляются сведения о состоянии крана, на основании которых он решает, что будет с краном, целесообразен ли ремонт техники или лучше приобрести новую, а некоторые продолжают работать на кранах в таком состоянии, без ГКТС на свой страх и риск, достраивая объект.
@@Diagnostician Вообще запрещать эксплуатацию неисправного крана, до устранения неисправностей, технадзор вообще его должен обесточить , пока не починят..они поэтому и падают и стрелы ломаются.
@@red9615 диагносты не имеют право запрещать, обычно пишем в паспорте, что "эксплуатация крана, до устранения дефектов, не допускается". В надзор мы обязаны подать донесение в 10-ти дневный срок, пока это донесение рассмотрят, пока соберутся с силами, опять же обязаны заказчика предупрелить за неделю о внеплановой проверке, да и заказчики бывают "хитрожопые", перед приездом стрелу опустили, запись о приостановке задним числом сделали и все, а если и поймали за работой, могут сказать, что испытания или регулировку проводят после ремонта. Лазеек уйма. И да если стрела падает или что случается, выноваты низы - крановщик, мастер, ответственные.... Даже если и будут говорить, что их заставили под угрозой увольнения...
@@Diagnostician поэтом уони и падают и люди на стройке убиваются .. пофиг что ,половина болтов нет, или трос перетрет, или система безопасности не работает ..
Я бы на этом кране ни за какие бабки не согласился бы работать или 380 убьет меня или строителей или тележка с грузом вылетет на конце а ещё самое страшное дом рядом короче пипец ещё много чего писать не хочется
Приветствую. Когда-то давно начинал свою деятельность "зампотехом", общался с машинистами кранов, так один мне рассказал историю интересную, что учился он в учебном центре и перед сдачей экзамена произошло падение башенного крана со смертельным исходом. Из-за этого события их группа полностью отказалась от корочек "машинист башенного крана" (хотя все обучались), своего рода "протест", и у него было удостоверение только на управление кранами мостового типа, но в случае крайней нужды человек с лёгкостью пересаживался на башенный кран (хотя это конечно запрещено).