Видео

@@спецтехникаТверь спасибо). Я думаю всё из-за того, что ориентируемся на дешивизну. "Немцы" намного удобней, проще в работе, но дороже в обслуживании.

@@ГригорийГнатенко-х8в Здравствуйте, нет. Есть только руководство по эксплуатации, в котором указываются "возможные дефекты и методы их устранения". А так, опираемся на межотраслевые правила.

@@Diagnostician понятно. У нас подобный подход.

Там, как обычно, неисправный "Барьер-1М", но на своём законном месте)))

@ у нас УАС по паспорту.

Здравствуйте. В основном 12мм (12Г-1-С-Н-1670 (170) ГОСТ2688-70 длина - 35 метров), но встречался 11мм и 11,5мм

@@Diagnostician ruclips.net/video/ypMB-te4JDk/видео.htmlsi=Hu7xpbNr-4adfwcn

@@Diagnostician ruclips.net/video/iB7torSPJeM/видео.htmlsi=Y8YnNVcY3FmXPgc6

@@Diagnostician ruclips.net/video/lP2UC-GVzQ4/видео.htmlsi=6c_Hik1-5LcrycKj

@@Абдулджалил85 реалии сегодняшнего времени: простой - это потеря денежных средств. Будем работать, пока не вклинит, оторвется, сломается...

@@Diagnostician я бы купил хорошем состоянии такой кран что с ним можно зделать з другими кранами эти манипуляции не получится зделоть

@@Абдулджалил85 очень тяжело найти, хотя-бы, в хорошем состоянии. Мой знакомый купил такой экземпляр на предприятии, в котором он сам работал, привел его в отличное состояние, думал подрабатывать на нём по выходным, но что-то не срослось у него. Решил его продать, так там желающих очередь выстроилась, почти аукцион получился, цену не понижали, а повышали. Человек в хороший плюс вышел.

@@БравыйШвейк-щ8ж ну Вам видней)))

@@Алик-у2р так можно и не мыться) Жить тогда когда?

@@ZhandosDauylbaeva без проблем, только укажите почту, я скину

Здравствуйте. Фотки схем сделали, скиньте свою почту или напишите мне rusvit89@mail.ru

@@ZhandosDauylbaeva добрый день. Этого крана?

​@@Diagnosticianда

@@ZhandosDauylbaeva до понедельника терпит?

​@@Diagnosticianхорошо спасибо брат, ну точно отправите

@@ZhandosDauylbaeva да без проблем, я набрал человеку, просто завтра у него выходной, на работе будет в понедельник, тогда и скинет фото. Куда вам переслать?

Наружная ржавчина - это не показатель. После зимы элементы ржавые, а штоки всё равно блестят

@@maximantashkevich9438 добрый день. Уже нет, но могу помочь с нормальными организациями.

Проходимый и дебёлый. Минимум комфорта, максимум практичности)

Что для вас не детские замечания? Когда отлетел противовес, в ходе движения в лобовое стекло едущего за таким краном автомобиля, из-за отжатых гаек. Или когда кран ЛЭП цепляет, а крановщик за голый металл поручня рукой хватается вместо изоляции. Или просто своим комментом значимость свою показать? С давлением кондиционера хоть разобрались?

День добрый. Рвёт по основному металлу (наружная или внутренняя части) или по сварке в районе крепления косынок усиления? Вопрос по операциям - две совмещаете? При выдвинутой стреле, срабатывает защита над кабиной? Если да, при зажатом рычаге на поворот и сработавшей защите платформа поворачивается?

Здравствуйте. Иногда визуально видно, берёшься рукой, они шатаются. А так, лёгкими ударами молоточка, особенно на ОПУ, там даже слышно по звуку

Здравствуйте. На самом деле - этот кран не плох, работает в легком режиме. Если брать его собратьев, работающих на лесоскладах, то по сравнению с ним - это "живые мертвецы", металл, механизмы, ездовая балка настолько "устали", что вообще не понятно как они работают и не заваливаются.

@@Diagnostician вот у нас то что вы описали, их 2 шт у нас и в феврале 24 года их демонтировали и порезали. Там просто ужас а не кран. Перемычки деформированы очень сильно. Опоры постоянно рвало из- за гнили, дожили накладки и обваривали, монорельс по которому ходит грузовая телега стёрся, там ещё год,два и телега рухнула бы. Ну там просто хлам! Зато приносил прибыль владельцу. Экспертизы проходил))

@@СергейПлетнев-б8ф у нас тоже есть такое предприятие))), после моей последней диагностики 2-х кранов (а их там 4-е), я дал срок на 1 год каждому, предупредил владельца, что краны у него "трупы", показал фотографии, посчитали, что ремонт экономически не целесообразен, решили ставить новые. Через год владелец сменил диагностическую организацию на частную, она спокойно ставит ему срок следующего ТД на 2 года, но сколько продержатся ещё эти корчики, я даже не знаю...

Вам "+" за наблюдательность). В РБ также не допускается ремонт крюков, при наличии дефектов они выбраковываются (ТКП 45-1.03-103-2009 (02250)), но в данном случае не понятно откуда там сварка и для чего она делалась, т.к. износ крюка в прямолинейной (10%) и криволинейной (12%) частях в хорошем допуске, по этому было принято решение удалить наплывы механическим способом, чтобы в дальнейшем на этих "соплях" никто не заострял внимание.

@@Diagnostician 10 лет экспертизу подъемных сооружений делал, коллега :-) износ там в допуске после ремонта сваркой. Такие наплывы кроме как от сварки образоваться не могли никак. Хоть материал крюка (Сталь 20) и варится без ограничений, но сварка запрещена, поэтому нужно было браковать. Хотя У нас был случай, когда морской регистр разрешил подварить уникальный крюк после нескольких расчётов. Кран ещё довоенный, крюк уникальный, заменить возможности не было.

@@PYCbWeLLs вот вы все сами понимаете), достаточно немного пройтись "болгаркой", после предоставить акт "капиллярки" и крюк уже годен. А следующий диагност уже ничего и не заметит)

Здравствуйте. Установка полностью (зависит от исполнения) весит 6.14-6,4т. (подписчик писал что даже до 6 6т, но мои данные из паспорта), один трактор весит 1.8-2.2т, значит без трактора 4,3-4,2т. Кстати уже не первый раз спрашивают про веса)

@@Diagnostician Щиро дякую Вам за відповідь !!!!!!!!! Було дуже корисно !!!!!!!

Приветствую. По большей части зависит от загружености и качества обслуживания. Мостовые, особенно, на открытых производственных складах или завязанные на тех.процессе "молотят" беспрерывно на максималках, либо на минималках, но количество циклов зашкаливает. Бывают исключения, но по таким кранам сразу понятно их состояние.

Здравствуйте. В данном случае питающий кабель подключен к общей линии, т.к. объект находится в черте города. Пару раз я только видел краны работающие от дизель-генератора, но обекты находились посреди леса.

Добрый день! После включения линейного контактора сразу проверьте кнопку "стоп" и работоспособность аварийного выключателя. Можете проверить работу "нулевой защиты" просто установив рычаг контроллера в любое, не нулевое положение и нажимать кнопку "пуск" (для себя проверяю так все контроллеры). Когда все исправно и работает, можно проверять концевики (на ход крана и тележки - медленно подъезжая к ним дожидаясь срабатывания), желательно заранее скинуть скорость, чтобы избежать удара о тупиковые упоры. На подъем/ опускание - также на небольшой скорости, визуально осматривать приближение подвески к крайним точкам, дабы избежать соприкосновение элементов подвески с металлоконструкциями, а при опускании подвески - намотку каната в обратную сторону.

Спасибо за ваш отзыв)!

Здравствуйте. Чаще всего - несинхронная работа электродвигателей (также проблемы в системе электроуправления), далее сужение/расширение кранового пути, когда ребордами очень сильно цепляет головку рельса, либо нарушена диагональ (изгиб, перекручивание пролётного строения), могут быть "поведены" опора(ы) (надо смотреть шарниры крепления и их выработку, в местах с крепления, само состояние опор)

@@Diagnostician Благодарю за подробный ответ. Всего доброго

@@andreyugnivenko200 спасибо и вам!

Приветствую. 42 метра

Приветствую. Никаких обид, главное к народу быть поближе, а главное - к нему прислушиваться)))

Уважаемый "усер Олег" у меня везде написано 16т, в начале видео оговорился, бывает и такое. Со стрелой 15м, без опор у него - 12 тонн при вылете 4,8м. Перед тем, как что-то писать почитайте руководство по эксплуатации или паспорт хотя-бы.

Нет я всего лишь попутал с ттх КДЭ-163, да верно, без опор 12 т, из за увеличенного противовеса под ДГУ. Но почему 15т на опорах и сейчас не понимаю.

Здравствуйте. Обычно да, но сразу скажу, что перед диагностикой не рекомендуется производить окраску именно из-за того, что "перекрываются" трещины, но опять же, свежепокрашенная трещина через какое-то время будет видна по "рже". Встречал особо умных клиентов, которые красили только участками, но там несанкционированный ремонт или трещины в первую очередь смотрелись)

Новый район строят, нашли месторождение полезных ископаемых, разрабатывать будут

Здравствуйте. Цена крана, работ?

@@Diagnostician крана

@@АнжеликаГуляева-ж8о от 750000 до 1950000 рос. рублей.

@@Diagnostician то есть меньше стоимости металла. Вес металла без бетонного противовеса около 40 т., стоимость металла 20-22 р за кг = 800000-880000

@@АнжеликаГуляева-ж8о бывает и так)

Ага, спецверсия)))

Приветствую. Хуже, когда начинают модернизировать, уменьшать толщину. Домодернизируются, потом краны падать начинают, они в догонку рекомендацию на усиление/замену узла. Вот оно мне, как конечному пользователю надо. Купи, вложи, переделай...

Работаю в строительной фирме и есть 2 таких крана на балансе. Оба 2007 года выпуска, очень даже хорошие краны)

@@ярикказаков-д4у главное, что нравятся). Если не приносят проблем, пусть работают. Главное что-б стрелы не падали)

Да их осталось - раз-два и обчёлся)

Здравствуйте. Можно, но найти более-менее живой вариант очень тяжело. Первая цена, которая мне выскочила - это 850000 рос. рублей.

ГЯшка - как его ещё любили называть) Этот кран позволял работу без выносных опор. Из минусов - это стойка поддерживающая (постоянно деформировалась и "трещала") и выдвижная секция стрелы (со временем прогибалась сильно)

Приветствую. Когда-то давно начинал свою деятельность "зампотехом", общался с машинистами кранов, так один мне рассказал историю интересную, что учился он в учебном центре и перед сдачей экзамена произошло падение башенного крана со смертельным исходом. Из-за этого события их группа полностью отказалась от корочек "машинист башенного крана" (хотя все обучались), своего рода "протест", и у него было удостоверение только на управление кранами мостового типа, но в случае крайней нужды человек с лёгкостью пересаживался на башенный кран (хотя это конечно запрещено).

Приветствую! На КС-3579 вообще кнопками управлялось всё, так со временем от этих кнопок только "пипки" оставались). Люди переделывали на рычажную систему, потом надзор владельца "насиловал" за внесение изменение в схему управления. приходилось ещё за проект деньги платить.

Здравствуйте. Ну там не особо большой угол (около 30 градусов, на других кранах бывает до 45), но за счёт этого выигрывают в высоте подъёма (допустим не надо ставить секцию башни) и грузоподъёмность на максимальном вылете больше.

@@Diagnostician Спасибо, теперь буду знать. На советских кранах вроде такого не было?

@@PakeshGamesh были на КБ-403 (КБк-160.2), просто с маневровй стрелой как-то их больше, наверное за счёт меньшего количества механизмов и расположения их на ходовой раме, а также лучшей мобильности

@@Diagnostician Тут недавно в городе видел на стройке башенный кран у которого башня из сплошной трубы, несколько секций. Высота метров 20 наверное. На фоне домов видно, что башня наклонена вперед на заметный угол. Я такие краны видел на фотографиях 70-х годов. Как такое возможно? Отреставрировали из чермета?

@@PakeshGamesh были такие КБ-100, уже сто лет их не видел, но очень надёжные. Там скорее всего люфт ОПУ, да и запчастей уже на них не найти

Здравствуйте. Не обязательно писать сообщение большими буквами, я его всё равно смогу прочитать) Пусть вас не смущают дефекты ЛКП, они не являются недопустимы, с ними кран можно эксплуатировать, если они вас так раздражают, просто перемотайте эти моменты, благо ютуб предоставляет такие возможности) По поводу космодрома, поверьте "проинпектировал", как вы написали, квалификация позволяет, вы не до конца понимаете в каких "говнах" приходилось мне работать и ваше возмущение мне совсем не понятно.

Приветствую. Всё верно, нормативный срок службы у таких кранов в среднем - 10 лет. Путём проведения диагностирования, владельцу предоставляются сведения о состоянии крана, на основании которых он решает, что будет с краном, целесообразен ли ремонт техники или лучше приобрести новую, а некоторые продолжают работать на кранах в таком состоянии, без ГКТС на свой страх и риск, достраивая объект.

@@Diagnostician Вообще запрещать эксплуатацию неисправного крана, до устранения неисправностей, технадзор вообще его должен обесточить , пока не починят..они поэтому и падают и стрелы ломаются.

@@red9615 диагносты не имеют право запрещать, обычно пишем в паспорте, что "эксплуатация крана, до устранения дефектов, не допускается". В надзор мы обязаны подать донесение в 10-ти дневный срок, пока это донесение рассмотрят, пока соберутся с силами, опять же обязаны заказчика предупрелить за неделю о внеплановой проверке, да и заказчики бывают "хитрожопые", перед приездом стрелу опустили, запись о приостановке задним числом сделали и все, а если и поймали за работой, могут сказать, что испытания или регулировку проводят после ремонта. Лазеек уйма. И да если стрела падает или что случается, выноваты низы - крановщик, мастер, ответственные.... Даже если и будут говорить, что их заставили под угрозой увольнения...

@@Diagnostician поэтом уони и падают и люди на стройке убиваются .. пофиг что ,половина болтов нет, или трос перетрет, или система безопасности не работает ..

Здравствуйте. Вам нужны будут права тракториста-машиниста и свидетельство о прохождении курса машиниста автовышки и автогидроподъёмника, но надо смотреть ещё на разряд, с которым допускается работа на вышке (он написан в РЭ). Я видел, как на таких подъёмниках работает 2 человека (один с правами "тракториста" - чтобы доехать до места, а второй - оператор, при этом водитель - курит в сторонке))

Здравствуйте, находится с правой стороны сзади, ориентировочно в районе рессор примерно, но плохо его видно, и вроде как пишут, что дублируется на пассажирской двери кабины.

Эти краны поживее и покрепче, а вот описание ваших дефектов применимо больше к КС-4361, там очень часты такие же, как вы и написали.

@@Diagnostician 5363а ни чего другого

Добрый вечер. Там всё просто. Стрела выставляется горизонтально, рекомендуется пользоваться стальной струной (я использовал магнит и нитку, т.к. работал один, но есть погрешность, как ни старайся - провисание есть, либо лазерным дальномером (оптимально)) натянутой вдоль проверяемого пояса со стороны наибольшего прогиба. Ну а там уже дело техники всё просчитать. Если нужна методика с картинками и описанием, оставьте свои контакты (rusvit89@mail.ru), могу скинуть, там для разных типов кранов.

@@Diagnostician большое спасибо! Я тогда в пн до компьютера доберусь и отпишусь вам на электронку🤝

@@mewmewstupidcat515 без проблем, надеюсь, что смогу помочь!