Amióta Vattás abbahagyta a motoros tartalmak készítését RUclipsra azóta nem néztem ilyen jellegű videókat.Nagyon jó amit csinálsz. Úgy tűnik beszippantott a motorozás téged is. Ne állj meg, sok sikert a továbbiakban és a nagyobb kategóriához.
A bütyök a kesztyűn egy nagyon hasznos dolog. Csak kis motoron nem látható az előnye 😀 De ha mész egy nagyobb vassal 200- al és pont ott eltalál egy bogár akkor rögtön értelmet nyer 😀😂
Szintén egy hasznos videó! :) Örülök, hogy rászoktál a hátsó fékre, enyhült is a nyikorgás. Ahogy az autósiskolában megbeszéltétek, a legjobb felszerelés a fejedben van és úgy hívják defenzív vezetés. Sisakot egyébként le is szokták fóliázni és egész jó rikító színeket lehet kapni.
Szia! Én egy friss példával tudok szolgálni! Három napja a falumban 60km/h óra körül mentem, kiugrott elém egy kutya a bokorból, de olyan gyorsan, hogy nem volt időm áttenni a kezem a gázról a fékre. Sajnos összeütköztünk, én bevágódtam az árokba, pont a gerincemmel a beton padkának.. Azt gondolom hogy megmentett a jóminőségű bőrkabát és a gerinc protektor, mivel olyan erővel vágódtam neki a padkának, hogy kitört belőle egy nagy beton darab, de nekem semmim nem tört el! A saját lábamon szélltam be a mentőbe. Nagyon fontos, hogy ha csak a boltba vagy csak a postára szaladsz is le motorral, ugyanúgy öltözz be, mint ha túrázni indulnál, mert soha nem lehet tudni mikor jön a baj!
Szia Kornél. Most járok a matricázásánál a videódban. Nagyon fontos tudni, hogy a sisakot házilag átfesteni és főleg lematricázni nem szabad. Nem jogi alapon, de a gyártó garanciája szempontjából. Ugyanis a festékanyagok, vagy ragasztószerek módosíthatják (totál elviekben) a sisak külső felületének éppségét és vagy a ütéselnyelési együtthatóját! Ezért egy sisak amin házilag elhelyezett matrica van, vagy át van festve, a gyártó nem vállal garanciát, és a biztosító is találhat kifogást. Magyarul ha balesetet szenvedsz a biztosító megtagadhatja az ellátást, vagy pl. haláleset bekövetkezte után a járulékot. Tehát ezzel vigyázni kell! Köszönöm a videót, egyébként nagyon érdekes kérdéseket vetsz fel és tetszik ahogy előadaod.
Nagyon jol latod a dolgokat, nekem a 400 000km motoron van meg kb. Rengteget mentem es estem is 50 kobcentisekkel. NEM kell tulparazni ezt a biztonsag dolgot. Legyen sisak, kesztyu, gerinc protektor az a lenyeg. En regen amikor Simsonoztam, meg Babettaztam akkor gyakorlatilag csak a sisakom volt kifejezetten motoros, es az is mindig vigyorgo. Es mivel sokat sieltem 10en evesen ezert, azok a teli cuccok szolgaltak motoros ruhakent tavasztol oszig, sot sokszor meg telen is. Mindig, mindentol megvedtek, es jo melegen is tartottak. Az ilyen ''all the gear all the time'' embereket elkuldenem egy kicsit Del-Kelet Azsiaba, aztan meglatnak hogy ott mit jelent a vedofelszereles fogalma :)) Persze ahogy no a tempo 125+ kategoriaknal ugy erdemes, jobb goncoket venni, de akkor is ugyanugy a lenyeg inkabb a forgalom olvasasan van es azon, hogy az ember mindig kepezze magat, jarjon vez-tech treningekre, palyanapokra stb..
Boltba elugrani is csak zárt sisakban. Az első esés után más lesz a véleményed. Ismerősöm Simsononnal esett, nem gyorsan.. Nem élte túl. Én is estem már városban is, kb 40 el bicskáztam, volt pár pördülés is, örülök, hogy állvédős sisakom volt. Jók a videók, hajrá! :)
Mindennek meg vannak a veszélyei. A motorozásnak is. Egy baleset mindig elsősorban rajtam áll, ha motorra ültem. Mindenkinek meg vannak a félelmei, preferenciái. De biztonság, felszerelés kérdésében örökké csak vitatkozni lehet. Mert ez mindenkinek más, mármint az elvárás. Rikító sisak jó mert látható vagy? Legyen úgy, ha neked ez növeli a biztonság érzeted. Én nem öltözök bohócnak, de nem is kell engem látni, nekem elég, hogy én látok. Ez meg az én preferenciám. Kinek, mi... A bukósisak fontos, meg kötelező, meg az egy millás sem elég. Aham. Mit is véd az, amikor valami lefejez? Na igen. De hát a statisztika! Az is jó. De ha felteszem magamnak a kérdés, hogy végtagok nélkül túléljek valamit, vagy inkább menjek békében a dolgomra.... Fogas kérdés. Mindig te döntesz. Ez a lényeg. És mindenkinek más lesz a véleménye. Szóval szép is mindenkit meghallgatni, ha most kezded meg is kell. De csak kezdj bele, aztán majd rájössz neked mi a jó. És igen. A legfontosabb. Közlekedünk. Vannak szabályok, sokszor nem értünk vele egyet, de nem is kell. Ami fontos, mindig figyelni, mindig átlátni mi történik körülöttünk és ami a legdúrvább és sokszor ez kis országunkban a legnagyobb probléma, erre pedig egy felszerelés sem fog semmilyen megoldást kínálni: figyeljünk egymásra, türelem, odafigyelés. Aki érti, érti, aki nem, sosem fogja. Sajnos. De legtöbbször nincs semmi értelme előzni, ami egy veszélyes manőver, csak azért, hogy minek megy előttem valaki. Ugye értitek... Ha ebben az országban közlekedtek, akkor fogjátok. Sokszor nem értem, hova rohanunk. És nem a haladással van a gond, hanem átlátni a rizikó mértékét, amit bevállalnak emberek és megérteni milyen veszélyeket rejt és mi volt az értelme. Biztonság? Körültekintés, figyelem és magatartás egymással szemben. Ez a legfontosabb. Többet számít, mint bármelyik felszerelés, független attól, hogy gyalogos vagy, autós, kerékpáros, motoros, de még akkor is, ha csak tömegközlekedsz! A védőeszköz feladata védeni, ha bármi baj történik. A Te feladatot, hogy ne történjen! Első vonalban te vagy, ha közlekedsz. A felszerelés csak adalék. Biztosítás. Ezt ne feledjük el! Statisztika? A te eseted egyedi, az enyém is. Szörnyű dologok történnek? Persze. Eszembe jut a 20 éves kislány, aki megbotlott a busz lépcsőjén, beütötte a fejét és meghalt. Hát még a csúszós kádszéle. Lehet akkor gerincvédőben és bukósisakban kellene lenni folyton. A 100% biztonság akkor sem lesz garantált, ha a lakásból nem teszed ki a lábad sosem. Inkább oda kéne figyelni mindig, mit művelünk, mert mindennek következményei vannak. Ez megvéd attól, hogy belerúgjunk meztelen lábbal a szekrény sarkába és nem kell folyton a biztonsági munkacipőben csoszogni otthon ;) Kivéve, ha tudod, nem fogsz figyelni. És ez a lényeg és ettől személyes dolog, ki mit válasszon. A védőfelszerelés attól véd, amitől te esetleg nem tudod magad. Ezt csak te érzed. Fel kell ismerned, mi az, amit jó, ha a felszerelésre bízol inkább. Szép napot mindenkinek és széles utat!
Ezzel a véleménnyel is teljesen meg tudok békélni, köszönöm, hogy megosztottad a nézőpontod! Mondjuk én alapvetően is szeretem a színes, rikító dolgokat, így nem érzem magam bohócnak a színesben, de ahogy írtad, és ahogy mondtam is a videóban, valóban mindenkinek magának kell eldöntenie, hogy mitől érzi magát nagyobb biztonságban. Szép napot és széles utat neked is!
Legyen egy közép kategóriás sisakod, kesztyűd, cipőd/csizmád, aztán költs annyi pénzt/időt a tudásod fejlesztésére amennyit csak tudsz. A felszerelésed AKÁR VÉDHET IS VALAMIT egy esés/baleset során, de nem szabad elhinni, hogy egy 4-500 ezer forintos ruhában nem szakít ketté a szalagkorlát! Sokakat pont az tesz oktalanul magabiztossá, hogy megvették a legjobb felszerelést. Múlt évben vettem egy 125-ös CB125R Hondát, amit 3000km-el később már egy 700as Yamaha követett. Mielőtt átvettem az új Yamahát, 4-5 napig minden szabadidőmben motoros crash videókat néztem itt a youtube-on. Na ez az ami igazán védi az életed és kvázi ingyen van ;) Azóta megcsináltam a korlátlan A-t és beletekertem 20 ezret egy eldőlés nélkül, de még így is hétről hétre vagy a bójákat veszem elő, vagy felgurulok a Stelvio hágóra, hogy gyakoroljak, gyakoroljak, gyakoroljak.......
A ragel éssel igazad van hogy sokan direkt az autósokat szivatják, de rengeteg rossz indulatú autós is van akik bőven megérdemlik ezt az ellenségeskedést. Minél többet fogsz motorozni annál jobban fogod ezt tapasztalni te is. Jó motorozást!
Köszönöm a hozzászólást! Sajnos a hazai rossz közlekedési kultúra nem válogat járműtípus alapján, minden közlekedési eszközön akadnak figyelmetlen, rosszindulatú, veszélyes egyedek, ám szerintem itt is magunkkal kell kezdeni a változást. Én továbbra is igyekszem nyugodt és pozitív lenni az utakon és inkább azokkal a részletekkel foglalkozni, amiken én tudok változtatni. :) Jó motorozást neked is!
Szia! Nekem is matt fekete sisakom van, de rajta volt az hogy tilos matricázni. Nem tudod ennek mi lehet az oka, illetve más sisakoknál is lehet ez előírás?
Sziasztok Én egy fonott fedeles kosarat szerkesztettem rà. Egyrészt 6000 pénz volt, màsrészt mókàs , harmadrészt mégse műanyag ....eddig még bìrja 😃. Màsik talàlmànyom a csalis horgàsztàska àtalakìtàsa . Ràvarrrtam az aljàra két röviditett spanifert, įgy masszìvan rögzìthető lett, és egy szolidabb bevàsàrlàs pont belefér. A tàska kb 5000 pénz volt, a spani 1200....és legalàbb a kezemet is szétszúrtam az àrral, meg a túvel 😊. Jó tudom a túradoboz menő, de valamiért nem talàltam olyat ami tetszik. 😃...
Szia! Köszönöm a tanácsot! Megvallom őszintén, nem szeretem az ilyen motorokon a túradobozokat, mivel teljesen elveszik azt a stílust és életérzést, amit ezek a régies küllemű gépek adnak. Inkább hátitáskás vagyok, a sisakot meg hozzáláncolom a motorhoz, ha nagyon muszáj. De egy robogón például sima ügy a doboz, bár azoknál gyakran a csomagtartóba alapból befér a sisak.
@@Nemeth_Kornel Igaz.Bàr célszerű, alapvetően nem szeretem a műanyagot.A kosarat kötegelővel rögzitettem. A hàtizsàk nekem kicsit kényelmetlen volt, bàr lehet, hogy csak normmàlisan be kellett volna àllìtani a szìjakat...
Forgalmi órán a végénél egy szabálytalanul közlekedő autós kereszteződésben majdnem elütött ha nem figyelek és nem állok meg kb a 9 órám volt akkor Budapesten
Szia! Keresd facen Pribelszki Tamást. Használt motoros cuccokkal (kabát és nadrág) foglalkozik. Dabason. Olcsón jó állapotú kabátot megéri venni. A könyökvédő nagyon jó dolog. Megéri,kell, városban meg főleg. Ha normálisat sikerül venni,akkor szinte napi használósnak is megteszi.
30:36 ott olt egy záróvonal. Csak az a baj, hogy ezek a barmok megszokják, hogy nincs semmi következménye és egyre jobban bele mennek ezekbe az előzésekbe stb....
Remélem, hogy sohasem lesz ilyen kérdésekben saját tapasztalatom! Viszont a következő szezonra egy jobb nadrág és kabát nálam is játszik majd.
13 дней назад
Teljesen jó hogy tele matricáztad a sisakot, minél feltűnőbb annál jobb. Én csak néhány fényvisszaverő matricát tettem rá. A sisak zajossága úgy 70-80 km/óra felett kezd jelentkezni, a szélzaj hozzá tartozik a motorozáshoz....
Lehet biztonságosan motorozni. Ha nem vesszük a jaszkraizós idiótákat és normálisan közlekedsz, akkor nincs gond. Nem tartjuk fel a másik hülyeségekkel. Dinamikusnak kell lenni, de nem örültnek. Nekem a 200e km vezetés alatt egyszer volt olyan, hogy nem az én hibám volt az esés/koccanás.
*kis rendszámos robogó. Papíron 90, de 70-nél többet nem megyek vele. Ha valaki siet, kivágom az írányjelzőt és lehúzódok. Voltam már Balcsin vele, mentem autópályán is. Sehol nem volt gondom. Pedig mindenhonnan azt hallom, hogy letolják az autósok a kisebb motorral közlekedőket..
Én 20-nál csúsztam el vizes aszfalton, ott jó volt a motoros kabátom védelme. Igaz semmi és senki sem sérült meg a butaságom miatt. A kabát az nálam is lényeges.
Az èn 59 èves vèlemènyem: a kesztyű esetèben, fontos a vèdelem az esèsnèl ès balesetnèl, de a hètkőznapokban pedig a stabil markolat fogás, amit sok kesztyű nem tud, mert a tenyere nem tapad, merev ès sokan helyi használatban otthon hagynak, mert meleg, nem szelllôzik, beleizzad a kèz ès ezèrt romlik a fogás.
Ezt nagyon sokan világossá tették számomra: a kesztyű megválasztásánál a legfontosabb, hogy passzoljon és legyen kényelmes, de pontos. A boltban, ahol vettem a cuccaimat, ott konkrétan próbamarkolat is volt, ami szerintem egy nagyon jó dolog.
De miért 125 ccm-ben gondolkozol? Már egy 300-as robogó is más kávéház, de 4-500 ccm-től már univerzális motort tudsz venni, ami jó városba, túrázni, kanyarvadászatra, stb. Szerintem a 125 ccm nem véletlen, hogy eu nagy részén vezethető B kategóriával, az ugyanis még épp csak elég az aglomerációból bejárkálni.
Szia én kb:3hete vettem meg életem első motorját.Egy Aprilia SX 50-es darabot .Most állok egy felszelésvásárlás előtt.Sisak már van ,de gerincprotektor,csizma, szemüveg,kesztyű még hiányzik. Balesetmentes kilómétereket kívánok.
@Disturbing.noises Szia! A jobbratartási kötelezettség valóban vonatkozik rám 125-ös motorral is, a KRESZ erre vonatkozó 36. § 4. bekezdése viszont lakott területen belül egyértelműen engedélyezi a belső sáv használatát "3500 kg megengedett legnagyobb össztömeget meg nem haladó gépkocsival és motorkerékpárral". Így a 125-ös motor a videóban látható helyzetben szabályosan haladhatna folyamatosan a belső sávban. Az 50-es viszont valóban nem haladhatna ott, erre vonatkozott a komment és a válaszom is.
Szia! Hogy őszintén megmondjam én is kitöltöttem a kérdőívet de semmilyen jogosítvánnyal nem rendelkezem az am et szeretném lassan elkezdeni. 13 évesen nem okoskodni akartam csak a neten hasonló videókból több tucatnyit néztem a védőfelszerelésekkel kapcsolatban, és próbáltam én is az ott elhangzottakból párat a kérdőíven kitölteni nyilván a valóság teljesen más és mindenki a saját termékét próbálja eladni így igazi tapasztalatom nincsen illetve van csak biciklivel de az nagyon más. Akkor sem volt rajtam védőfelszerelés és nagyon csúnya végeredmény is lett a vége. Egyébként ebben a videóban én is kaptam plusz infót és én is általában ha nézek bármi védőfelszerelés akkor a láthatóságot is nézem meg valamelyiknél akár lehet színt is változtatni és én is feltünő ruházatot szeretnék vásárolni.😊 A családunkban volt több nagy motor és 2 nagy baleset is egyik vége 1 év fekvés a másik vége fél vese lett. Így lehet inkább protektoros inget vennék a helyedben majd a közeljövőben de nem akarok okoskodni és más pénztárcájában turkálni csak segíteni szeretnék.😅
Szia! Sok sikert a jövőben a motorozáshoz, a hozzászólásod alapján meglepően sokat járhattál utána a témának, ami megsüvegelendő. Ezzel szemben azt kissé így is túlzásnak tartom, hogy kitöltötted a kérdőívet, hiszen kimondottan motorosokat célzott a dolog. Nyilván ne vedd támadásnak a kommentemet, hiszen látom, hogy a jó szándék vezérelt, de mindennek megvan a maga helye és ideje! Ennek ellenére örülünk, hogy itt vagy és várunk szeretettel a motorosok közé a vizsga után! :)
Szia! Matt fekete sisakot ne érje semmi, csak víz. Ha koszos, rakj rá vizes papírtörlőt, hagyd kicsit ázni, aztán lejön róla minden. Semmi vegyszert ne használj, szappant se. Nem minden matt sisakról mállik le a festék, de jobb megelőzni a bajt.
Köszönöm a jó tanácsot, bár túl sok festék már nincs szem előtt a sisakon. Ennek ellenére a tisztításával kapcsolatban a boltban is mondták és az útmutató is írja, hogy kerüljem a vegyszereket.
@@Nemeth_Kornel igen, láttam, de azért jobb vigyázni, mert a matt sisakok festéséből ragacsos kulimász lesz, aztán hozzányúlni sem lesz gusztusa az embernek.
Kedves Kornél! Mint egy 30 éve motorozó közlekedőtől, illetve aki egy közlekedésbiztonsággal foglalkozó Egyesületben is aktív tag. Fogadj meg pár tanácsot! 1. Tartsd be a KRESZ-t!!! 2. A videóidban ne mutass KRESZ alapján nem megengedett közlekedési szituációkat. Nem leszel hiteles, sőt még bajba is kerülhetsz. Hogy miért írom ezeket? 1. Segédmotorral a megengedett maximum sebesség 40km/h, te a videódban többször is megemlíted, hogy a tartod a közlekedés ritmusát és már 50km/h-val is mész. 2. A segédmotoros kerékpárral párhuzamos közlekedésre alkalmas úton nem mehetsz a belső sávban, maximum balra kanyarodás esetén, és kikerül előzés idejére. A segédmotor, ahogy a nevében is benne van egy segédmotor! A szélső sávban a helye és 40km/h-val. Sőt a segédmotoros kerékpárt még előzni tilos tábla esetén is meg lehet előzni, ha ehhez a felezővonalat nem kell átlépni. Motoros baráti üdvözlettel... Széles utakat és gumifákat.
Kedves Lajos! Előre szeretném leszögezni, hogy köszönöm a hozzászólását és nagyra becsülöm az aggodalmát és/vagy jó szándékát! Nem tagadom, egyes részletei a videónak valóban nincsenek teljes összhangban a jelenleg hatályos közlekedési szabályokkal, a felvetése így jogos. Sajnos azonban ez csak egy újabb példája annak, hogy miért konkrétan életveszélyes az évtizedek óta toldozott-foltozott magyar KRESZ, ami a legelmaradottabbak egyike Európában. Már alapvetően azzal kezdődik az egész probléma, hogy az én motorom Am kategóriával vezethető. Nem kellene annak lennie, az Am kategória a magyarországi formájában Babettáknak való, ez pedig egy dinamikus és erős motor ebben a méretosztályban, aminek az eredeti, Honda változatát 90-es hengerrel a 90 km/h átlépésére tervezték a '60-as években. Viszont vezethető Am kategóriás jogsival, ergo ezzel nem követek el szabálytalanságot. Ennél azonban sokkal nagyobb probléma, hogy minden Am-re vonatkozó szabály több veszélyes helyzetet szül, mint amennyit megelőz. Bármilyen jármű, ami 40 km/órával közlekedik, folyamatos akadály a forgalomnak, ami folyamatos, sokszor szabálytalan előzésekhez vezet. Ezért jár minden robogós is (aki tud) 50-55 km/órával a nagyobb városokban, mert a hülye is látja, hogy így nincs veszélyben. Az egész videó során egyetlen gyorsabb jármű próbált látványosan megelőzni, a nagyjából 70 km/h sebességgel, teljesen szabálytalanul közlekedő kisbusz. Sokkal nagyobb probléma viszont, hogy ezeket a nehezen észrevehető, kis méretű járműveket - ha fel tudják venni a forgalom tempóját, akkor is - arra a helyre parancsoljuk, ahol a legnehezebb őket észrevenni. statisztikák bizonyítják, hogy az út jobb szélén, a parkoló és közlekedő járművek takarásában érkező (akár felezővonalátlépés nélkül előzött) motorost ütik el a leggyakrabban. mert nem látják őket. Ráadásul pont ezek a járművek nem tudnak gyorsítással menekülni, a vezetőik pedig gyakran nincsenek kiképezve hirtelen manőverekre, így esélyük sincs elkerülni a balesetet. Mindezt nem holmi öntörvényű lázadó szellemiségében írom, eszem ágában sincs a saját biztonságomat védő szabályokat megszegni. Tudott volna az a motor 70 km/órát is a körúton, mégsem annyival hajtottam, hanem mindig pontosan annyival, mint a forgalom tempója. Az utóbbi hónapokban rengeteget olvastam és informálódtam a motorosok biztonságáról a forgalomban, gondolok itt baleseti statisztikákra és nemzetközileg elismert közlekedésbiztonsági szakemberek javaslataira, amelyek alapján ez a legkisebb kockázattal járó megoldás. Ráadásul az EU legtöbb országában, főleg nyugaton sem véletlenül törölték el a fent említett szabályok jelentős részét, és emelték 45 km/órára a megengedett sebességet, hiszen már az extra 5 km/h is rengeteget segít. Félreértés ne essék, tisztelem az Ön véleményét és a nagyrészt már elhunyt jogalkotókat is, akik a KRESZ idézett pontjait megírták a bizonyíthatóan tizedekkora forgalommal számolva. Azonban ha választanom kell "a közlekedési szabályok kisebb fokú megsértése" bírság és az életem között, akkor minden egyes alkalommal az előbbit fogom választani. Már két alkalommal is állított meg rendőr mopeden ülve, mindkétszer jelentősen 40 km/h feletti sebességnél, és egyik alkalommal sem büntettek meg, pedig mindkét alkalommal jelezték felém, hogy "egy kicsit gyors voltam", illetve az egyik alkalommal meg is nézték közelebbről a motoromat, hogy biztosan csak 50-esnek tűnik-e. Amennyiben a jövőben egy rendőr félreállít és számonkér valamiért a fentiek közül, és nem enged el egy figyelmeztetéssel, úgy örömmel fizetem ki a bírságot a biztonságomért. Mindezt remélhetőleg a következő szezon elejéig, amikor a 125-ös motoron már nem köteleznek majd életveszélyes helyzetekre a szabályok. Mindezek fényében úgy gondolom, hogy nem válik hiteltelenné, ha továbbra sem értek egyet a forgalomban a valóban ön- és közveszélyes mutatványokra hajlamos, például piroson áthajtó, záróvonalat átlépő, majd akár szembesávban közlekedő, zebrán, járdán és (városon belül) bicikliúton motorozó, akár biztosítás nélküli robogósokkal, illetve az extrém mértékben gyorshajtó autósokkal, akikkel kapcsolatban többször is kifejtettem a problémáimat az interneten. Sőt, ennél az egésznél jóval hiteltelenebbnek tartanám, ha nem vennénk tudomást a tényről, hogy kizárólag az jár 40 km/órával az Am kategóriás járművével, aki nem tud gyorsabban hajtani. A fentiek mellett is köszönöm az építő jellegű kritikát, illetve egyértelműen a jó szándék által vezérelt tanácsait, továbbá Önnek is széles utat és gumifákat kívánok a balesetmentes legalább további 30 évhez a motoron! Üdv, NK
Amióta Vattás abbahagyta a motoros tartalmak készítését RUclipsra azóta nem néztem ilyen jellegű videókat.Nagyon jó amit csinálsz. Úgy tűnik beszippantott a motorozás téged is. Ne állj meg, sok sikert a továbbiakban és a nagyobb kategóriához.
Ez egy igen komoly dicséret, köszönöm szépen!
A bütyök a kesztyűn egy nagyon hasznos dolog. Csak kis motoron nem látható az előnye 😀 De ha mész egy nagyobb vassal 200- al és pont ott eltalál egy bogár akkor rögtön értelmet nyer 😀😂
Szintén egy hasznos videó! :)
Örülök, hogy rászoktál a hátsó fékre, enyhült is a nyikorgás.
Ahogy az autósiskolában megbeszéltétek, a legjobb felszerelés a fejedben van és úgy hívják defenzív vezetés. Sisakot egyébként le is szokták fóliázni és egész jó rikító színeket lehet kapni.
Köszönöm a sok segítséget és a tanácsokat, örülök, hogy megtaláltad anno a videóimat! :)
Szia! Én egy friss példával tudok szolgálni! Három napja a falumban 60km/h óra körül mentem, kiugrott elém egy kutya a bokorból, de olyan gyorsan, hogy nem volt időm áttenni a kezem a gázról a fékre. Sajnos összeütköztünk, én bevágódtam az árokba, pont a gerincemmel a beton padkának.. Azt gondolom hogy megmentett a jóminőségű bőrkabát és a gerinc protektor, mivel olyan erővel vágódtam neki a padkának, hogy kitört belőle egy nagy beton darab, de nekem semmim nem tört el! A saját lábamon szélltam be a mentőbe. Nagyon fontos, hogy ha csak a boltba vagy csak a postára szaladsz is le motorral, ugyanúgy öltözz be, mint ha túrázni indulnál, mert soha nem lehet tudni mikor jön a baj!
A kutyának van gazdája?
@@tamaskenyo2531 Már nincs.
Remélem, hogy már jól vagy, a lényeg, hogy nem esett komoly bajod. Köszönöm a hozzászólást és hogy megosztottad a tapasztalatod!
@@tamaskenyo2531 Van igen, de nem akar fizetni, peres ügy lesz majd.
Szia Kornél. Most járok a matricázásánál a videódban.
Nagyon fontos tudni, hogy a sisakot házilag átfesteni és főleg lematricázni nem szabad. Nem jogi alapon, de a gyártó garanciája szempontjából. Ugyanis a festékanyagok, vagy ragasztószerek módosíthatják (totál elviekben) a sisak külső felületének éppségét és vagy a ütéselnyelési együtthatóját! Ezért egy sisak amin házilag elhelyezett matrica van, vagy át van festve, a gyártó nem vállal garanciát, és a biztosító is találhat kifogást. Magyarul ha balesetet szenvedsz a biztosító megtagadhatja az ellátást, vagy pl. haláleset bekövetkezte után a járulékot.
Tehát ezzel vigyázni kell!
Köszönöm a videót, egyébként nagyon érdekes kérdéseket vetsz fel és tetszik ahogy előadaod.
Nagyon jol latod a dolgokat,
nekem a 400 000km motoron van meg kb.
Rengteget mentem es estem is 50 kobcentisekkel.
NEM kell tulparazni ezt a biztonsag dolgot.
Legyen sisak, kesztyu, gerinc protektor az a lenyeg.
En regen amikor Simsonoztam, meg Babettaztam akkor gyakorlatilag csak a sisakom volt kifejezetten motoros, es az is mindig vigyorgo.
Es mivel sokat sieltem 10en evesen ezert, azok a teli cuccok szolgaltak motoros ruhakent tavasztol oszig, sot sokszor meg telen is.
Mindig, mindentol megvedtek, es jo melegen is tartottak.
Az ilyen ''all the gear all the time'' embereket elkuldenem egy kicsit Del-Kelet Azsiaba, aztan meglatnak hogy ott mit jelent a vedofelszereles fogalma :))
Persze ahogy no a tempo 125+ kategoriaknal ugy erdemes, jobb goncoket venni, de akkor is ugyanugy a lenyeg inkabb a forgalom olvasasan van es azon, hogy az ember mindig kepezze magat, jarjon vez-tech treningekre, palyanapokra stb..
De jó kis vidi lett. Irígykedve néztem hogy csapacc a nagy városba én bekavarodok a sok sávba. És igy félek is Szegeden motorozni.
Boltba elugrani is csak zárt sisakban. Az első esés után más lesz a véleményed. Ismerősöm Simsononnal esett, nem gyorsan.. Nem élte túl. Én is estem már városban is, kb 40 el bicskáztam, volt pár pördülés is, örülök, hogy állvédős sisakom volt. Jók a videók, hajrá! :)
Köszönöm a kedves hozzászólást és a jó tanácsot!
Mindennek meg vannak a veszélyei. A motorozásnak is. Egy baleset mindig elsősorban rajtam áll, ha motorra ültem. Mindenkinek meg vannak a félelmei, preferenciái. De biztonság, felszerelés kérdésében örökké csak vitatkozni lehet. Mert ez mindenkinek más, mármint az elvárás. Rikító sisak jó mert látható vagy? Legyen úgy, ha neked ez növeli a biztonság érzeted. Én nem öltözök bohócnak, de nem is kell engem látni, nekem elég, hogy én látok. Ez meg az én preferenciám. Kinek, mi... A bukósisak fontos, meg kötelező, meg az egy millás sem elég. Aham. Mit is véd az, amikor valami lefejez? Na igen. De hát a statisztika! Az is jó. De ha felteszem magamnak a kérdés, hogy végtagok nélkül túléljek valamit, vagy inkább menjek békében a dolgomra.... Fogas kérdés. Mindig te döntesz. Ez a lényeg. És mindenkinek más lesz a véleménye. Szóval szép is mindenkit meghallgatni, ha most kezded meg is kell. De csak kezdj bele, aztán majd rájössz neked mi a jó. És igen. A legfontosabb. Közlekedünk. Vannak szabályok, sokszor nem értünk vele egyet, de nem is kell. Ami fontos, mindig figyelni, mindig átlátni mi történik körülöttünk és ami a legdúrvább és sokszor ez kis országunkban a legnagyobb probléma, erre pedig egy felszerelés sem fog semmilyen megoldást kínálni: figyeljünk egymásra, türelem, odafigyelés. Aki érti, érti, aki nem, sosem fogja. Sajnos. De legtöbbször nincs semmi értelme előzni, ami egy veszélyes manőver, csak azért, hogy minek megy előttem valaki. Ugye értitek... Ha ebben az országban közlekedtek, akkor fogjátok. Sokszor nem értem, hova rohanunk. És nem a haladással van a gond, hanem átlátni a rizikó mértékét, amit bevállalnak emberek és megérteni milyen veszélyeket rejt és mi volt az értelme. Biztonság? Körültekintés, figyelem és magatartás egymással szemben. Ez a legfontosabb. Többet számít, mint bármelyik felszerelés, független attól, hogy gyalogos vagy, autós, kerékpáros, motoros, de még akkor is, ha csak tömegközlekedsz! A védőeszköz feladata védeni, ha bármi baj történik. A Te feladatot, hogy ne történjen! Első vonalban te vagy, ha közlekedsz. A felszerelés csak adalék. Biztosítás. Ezt ne feledjük el! Statisztika? A te eseted egyedi, az enyém is. Szörnyű dologok történnek? Persze. Eszembe jut a 20 éves kislány, aki megbotlott a busz lépcsőjén, beütötte a fejét és meghalt. Hát még a csúszós kádszéle. Lehet akkor gerincvédőben és bukósisakban kellene lenni folyton. A 100% biztonság akkor sem lesz garantált, ha a lakásból nem teszed ki a lábad sosem. Inkább oda kéne figyelni mindig, mit művelünk, mert mindennek következményei vannak. Ez megvéd attól, hogy belerúgjunk meztelen lábbal a szekrény sarkába és nem kell folyton a biztonsági munkacipőben csoszogni otthon ;) Kivéve, ha tudod, nem fogsz figyelni. És ez a lényeg és ettől személyes dolog, ki mit válasszon. A védőfelszerelés attól véd, amitől te esetleg nem tudod magad. Ezt csak te érzed. Fel kell ismerned, mi az, amit jó, ha a felszerelésre bízol inkább. Szép napot mindenkinek és széles utat!
Ezzel a véleménnyel is teljesen meg tudok békélni, köszönöm, hogy megosztottad a nézőpontod! Mondjuk én alapvetően is szeretem a színes, rikító dolgokat, így nem érzem magam bohócnak a színesben, de ahogy írtad, és ahogy mondtam is a videóban, valóban mindenkinek magának kell eldöntenie, hogy mitől érzi magát nagyobb biztonságban. Szép napot és széles utat neked is!
Legyen egy közép kategóriás sisakod, kesztyűd, cipőd/csizmád, aztán költs annyi pénzt/időt a tudásod fejlesztésére amennyit csak tudsz. A felszerelésed AKÁR VÉDHET IS VALAMIT egy esés/baleset során, de nem szabad elhinni, hogy egy 4-500 ezer forintos ruhában nem szakít ketté a szalagkorlát! Sokakat pont az tesz oktalanul magabiztossá, hogy megvették a legjobb felszerelést. Múlt évben vettem egy 125-ös CB125R Hondát, amit 3000km-el később már egy 700as Yamaha követett. Mielőtt átvettem az új Yamahát, 4-5 napig minden szabadidőmben motoros crash videókat néztem itt a youtube-on. Na ez az ami igazán védi az életed és kvázi ingyen van ;) Azóta megcsináltam a korlátlan A-t és beletekertem 20 ezret egy eldőlés nélkül, de még így is hétről hétre vagy a bójákat veszem elő, vagy felgurulok a Stelvio hágóra, hogy gyakoroljak, gyakoroljak, gyakoroljak.......
Ez is egy nagyon hasznos hozzászólás, ami sokakhoz kellene, hogy eljusson! Köszönöm!
A ragel éssel igazad van hogy sokan direkt az autósokat szivatják, de rengeteg rossz indulatú autós is van akik bőven megérdemlik ezt az ellenségeskedést. Minél többet fogsz motorozni annál jobban fogod ezt tapasztalni te is. Jó motorozást!
Köszönöm a hozzászólást! Sajnos a hazai rossz közlekedési kultúra nem válogat járműtípus alapján, minden közlekedési eszközön akadnak figyelmetlen, rosszindulatú, veszélyes egyedek, ám szerintem itt is magunkkal kell kezdeni a változást. Én továbbra is igyekszem nyugodt és pozitív lenni az utakon és inkább azokkal a részletekkel foglalkozni, amiken én tudok változtatni. :) Jó motorozást neked is!
Szia! Nekem is matt fekete sisakom van, de rajta volt az hogy tilos matricázni. Nem tudod ennek mi lehet az oka, illetve más sisakoknál is lehet ez előírás?
A csomagtartóra egy Túradobozt majd tegyél én most vettem egyet nagyon hasznos mikor boltba megyek bele teszem a sisakot nem kell vinni magammal.
Sziasztok Én egy fonott fedeles kosarat szerkesztettem rà. Egyrészt 6000 pénz volt, màsrészt mókàs , harmadrészt mégse műanyag ....eddig még bìrja 😃. Màsik talàlmànyom a csalis horgàsztàska àtalakìtàsa . Ràvarrrtam az aljàra két röviditett spanifert, įgy masszìvan rögzìthető lett, és egy szolidabb bevàsàrlàs pont belefér. A tàska kb 5000 pénz volt, a spani 1200....és legalàbb a kezemet is szétszúrtam az àrral, meg a túvel 😊. Jó tudom a túradoboz menő, de valamiért nem talàltam olyat ami tetszik. 😃...
Szia! Köszönöm a tanácsot! Megvallom őszintén, nem szeretem az ilyen motorokon a túradobozokat, mivel teljesen elveszik azt a stílust és életérzést, amit ezek a régies küllemű gépek adnak. Inkább hátitáskás vagyok, a sisakot meg hozzáláncolom a motorhoz, ha nagyon muszáj. De egy robogón például sima ügy a doboz, bár azoknál gyakran a csomagtartóba alapból befér a sisak.
@zoltanistvanszabo3765 ha ez igaz, amit leírtál a kosárról meg a csalis táskáról, akkor szanaszét adom, nagyon király ötleteid vannak! :D
@@Nemeth_Kornel Igaz.Bàr célszerű, alapvetően nem szeretem a műanyagot.A kosarat kötegelővel rögzitettem. A hàtizsàk nekem kicsit kényelmetlen volt, bàr lehet, hogy csak normmàlisan be kellett volna àllìtani a szìjakat...
Forgalmi órán a végénél egy szabálytalanul közlekedő autós kereszteződésben majdnem elütött ha nem figyelek és nem állok meg kb a 9 órám volt akkor Budapesten
Én csak robogóztam, de a hangos kipufogónál hasznosabbnak tűnt, ha hallom a forgalmat magam körül.
Pontosan. Ha nem lenne egyértelmű, én sem vagyok a gyárinál hangosabb kipufogók híve.
Szia! Keresd facen Pribelszki Tamást. Használt motoros cuccokkal (kabát és nadrág) foglalkozik. Dabason. Olcsón jó állapotú kabátot megéri venni. A könyökvédő nagyon jó dolog. Megéri,kell, városban meg főleg. Ha normálisat sikerül venni,akkor szinte napi használósnak is megteszi.
30:36 ott olt egy záróvonal. Csak az a baj, hogy ezek a barmok megszokják, hogy nincs semmi következménye és egyre jobban bele mennek ezekbe az előzésekbe stb....
Szia én 40-el estem motorral, a farmer leégett rólam, nem véd semmit
Remélem, hogy sohasem lesz ilyen kérdésekben saját tapasztalatom! Viszont a következő szezonra egy jobb nadrág és kabát nálam is játszik majd.
Teljesen jó hogy tele matricáztad a sisakot, minél feltűnőbb annál jobb. Én csak néhány fényvisszaverő matricát tettem rá. A sisak zajossága úgy 70-80 km/óra felett kezd jelentkezni, a szélzaj hozzá tartozik a motorozáshoz....
Lehet biztonságosan motorozni. Ha nem vesszük a jaszkraizós idiótákat és normálisan közlekedsz, akkor nincs gond. Nem tartjuk fel a másik hülyeségekkel. Dinamikusnak kell lenni, de nem örültnek. Nekem a 200e km vezetés alatt egyszer volt olyan, hogy nem az én hibám volt az esés/koccanás.
*kis rendszámos robogó. Papíron 90, de 70-nél többet nem megyek vele. Ha valaki siet, kivágom az írányjelzőt és lehúzódok. Voltam már Balcsin vele, mentem autópályán is. Sehol nem volt gondom. Pedig mindenhonnan azt hallom, hogy letolják az autósok a kisebb motorral közlekedőket..
Érdekes, engem sem nagyon szoktak letolni, vagy csak nem érzékelem. Azért országútra jó lenne a 125-ös, jövőre már azzal tervezek országot járni.
Én 20-nál csúsztam el vizes aszfalton, ott jó volt a motoros kabátom védelme. Igaz semmi és senki sem sérült meg a butaságom miatt. A kabát az nálam is lényeges.
Az egyik első dolog a kabát lesz, amivel majd bővítem a gyűjteményt, az biztos.
Az èn 59 èves vèlemènyem: a kesztyű esetèben, fontos a vèdelem az esèsnèl ès balesetnèl, de a hètkőznapokban pedig a stabil markolat fogás, amit sok kesztyű nem tud, mert a tenyere nem tapad, merev ès sokan helyi használatban otthon hagynak, mert meleg, nem szelllôzik, beleizzad a kèz ès ezèrt romlik a fogás.
Ezt nagyon sokan világossá tették számomra: a kesztyű megválasztásánál a legfontosabb, hogy passzoljon és legyen kényelmes, de pontos. A boltban, ahol vettem a cuccaimat, ott konkrétan próbamarkolat is volt, ami szerintem egy nagyon jó dolog.
"Egyikünk se olyan okos, mint mi mindannyian"
Gordano Bruno-t kérdezted?
Ez egy kellően erős hozzászólás, emelem kalapom.
De miért 125 ccm-ben gondolkozol? Már egy 300-as robogó is más kávéház, de 4-500 ccm-től már univerzális motort tudsz venni, ami jó városba, túrázni, kanyarvadászatra, stb. Szerintem a 125 ccm nem véletlen, hogy eu nagy részén vezethető B kategóriával, az ugyanis még épp csak elég az aglomerációból bejárkálni.
Szia én kb:3hete vettem meg életem első motorját.Egy Aprilia SX 50-es darabot .Most állok egy felszelésvásárlás előtt.Sisak már van ,de gerincprotektor,csizma, szemüveg,kesztyű még hiányzik.
Balesetmentes kilómétereket kívánok.
Szia! Arra figyelj, ha többsávos út van, akkor is csak a szélső sávot használd. Kollégámat is megbüntették mert 50-essel ment a belső sávban :S
Alapjáraton is jobbra tartás van. Van ahol kötelező, van ahol nem kötelező, de a kressz így írja.
Köszönöm a tanácsot, szerencsére ez is csak addig számít, amíg meg nem lesz a 125cc motor+jogsi! :)
@@Nemeth_Kornel nagy tévedés. Azzal is pontosan ugyanúgy vonatkozik rád a jobbratartási kötelezettség.
@Disturbing.noises Szia! A jobbratartási kötelezettség valóban vonatkozik rám 125-ös motorral is, a KRESZ erre vonatkozó 36. § 4. bekezdése viszont lakott területen belül egyértelműen engedélyezi a belső sáv használatát "3500 kg megengedett legnagyobb össztömeget meg nem haladó gépkocsival és motorkerékpárral". Így a 125-ös motor a videóban látható helyzetben szabályosan haladhatna folyamatosan a belső sávban. Az 50-es viszont valóban nem haladhatna ott, erre vonatkozott a komment és a válaszom is.
❤👌
🤟🏍🛵
Szia! Hogy őszintén megmondjam én is kitöltöttem a kérdőívet de semmilyen jogosítvánnyal nem rendelkezem az am et szeretném lassan elkezdeni. 13 évesen nem okoskodni akartam csak a neten hasonló videókból több tucatnyit néztem a védőfelszerelésekkel kapcsolatban, és próbáltam én is az ott elhangzottakból párat a kérdőíven kitölteni nyilván a valóság teljesen más és mindenki a saját termékét próbálja eladni így igazi tapasztalatom nincsen illetve van csak biciklivel de az nagyon más. Akkor sem volt rajtam védőfelszerelés és nagyon csúnya végeredmény is lett a vége. Egyébként ebben a videóban én is kaptam plusz infót és én is általában ha nézek bármi védőfelszerelés akkor a láthatóságot is nézem meg valamelyiknél akár lehet színt is változtatni és én is feltünő ruházatot szeretnék vásárolni.😊
A családunkban volt több nagy motor és 2 nagy baleset is egyik vége 1 év fekvés a másik vége fél vese lett. Így lehet inkább protektoros inget vennék a helyedben majd a közeljövőben de nem akarok okoskodni és más pénztárcájában turkálni csak segíteni szeretnék.😅
Szia! Sok sikert a jövőben a motorozáshoz, a hozzászólásod alapján meglepően sokat járhattál utána a témának, ami megsüvegelendő. Ezzel szemben azt kissé így is túlzásnak tartom, hogy kitöltötted a kérdőívet, hiszen kimondottan motorosokat célzott a dolog.
Nyilván ne vedd támadásnak a kommentemet, hiszen látom, hogy a jó szándék vezérelt, de mindennek megvan a maga helye és ideje! Ennek ellenére örülünk, hogy itt vagy és várunk szeretettel a motorosok közé a vizsga után! :)
Szia! Matt fekete sisakot ne érje semmi, csak víz. Ha koszos, rakj rá vizes papírtörlőt, hagyd kicsit ázni, aztán lejön róla minden. Semmi vegyszert ne használj, szappant se. Nem minden matt sisakról mállik le a festék, de jobb megelőzni a bajt.
Köszönöm a jó tanácsot, bár túl sok festék már nincs szem előtt a sisakon. Ennek ellenére a tisztításával kapcsolatban a boltban is mondták és az útmutató is írja, hogy kerüljem a vegyszereket.
@@Nemeth_Kornel igen, láttam, de azért jobb vigyázni, mert a matt sisakok festéséből ragacsos kulimász lesz, aztán hozzányúlni sem lesz gusztusa az embernek.
Kedves Kornél! Mint egy 30 éve motorozó közlekedőtől, illetve aki egy közlekedésbiztonsággal foglalkozó Egyesületben is aktív tag. Fogadj meg pár tanácsot! 1. Tartsd be a KRESZ-t!!! 2. A videóidban ne mutass KRESZ alapján nem megengedett közlekedési szituációkat. Nem leszel hiteles, sőt még bajba is kerülhetsz. Hogy miért írom ezeket? 1. Segédmotorral a megengedett maximum sebesség 40km/h, te a videódban többször is megemlíted, hogy a tartod a közlekedés ritmusát és már 50km/h-val is mész. 2. A segédmotoros kerékpárral párhuzamos közlekedésre alkalmas úton nem mehetsz a belső sávban, maximum balra kanyarodás esetén, és kikerül előzés idejére. A segédmotor, ahogy a nevében is benne van egy segédmotor! A szélső sávban a helye és 40km/h-val. Sőt a segédmotoros kerékpárt még előzni tilos tábla esetén is meg lehet előzni, ha ehhez a felezővonalat nem kell átlépni. Motoros baráti üdvözlettel... Széles utakat és gumifákat.
Kedves Lajos!
Előre szeretném leszögezni, hogy köszönöm a hozzászólását és nagyra becsülöm az aggodalmát és/vagy jó szándékát! Nem tagadom, egyes részletei a videónak valóban nincsenek teljes összhangban a jelenleg hatályos közlekedési szabályokkal, a felvetése így jogos. Sajnos azonban ez csak egy újabb példája annak, hogy miért konkrétan életveszélyes az évtizedek óta toldozott-foltozott magyar KRESZ, ami a legelmaradottabbak egyike Európában.
Már alapvetően azzal kezdődik az egész probléma, hogy az én motorom Am kategóriával vezethető. Nem kellene annak lennie, az Am kategória a magyarországi formájában Babettáknak való, ez pedig egy dinamikus és erős motor ebben a méretosztályban, aminek az eredeti, Honda változatát 90-es hengerrel a 90 km/h átlépésére tervezték a '60-as években. Viszont vezethető Am kategóriás jogsival, ergo ezzel nem követek el szabálytalanságot.
Ennél azonban sokkal nagyobb probléma, hogy minden Am-re vonatkozó szabály több veszélyes helyzetet szül, mint amennyit megelőz. Bármilyen jármű, ami 40 km/órával közlekedik, folyamatos akadály a forgalomnak, ami folyamatos, sokszor szabálytalan előzésekhez vezet. Ezért jár minden robogós is (aki tud) 50-55 km/órával a nagyobb városokban, mert a hülye is látja, hogy így nincs veszélyben. Az egész videó során egyetlen gyorsabb jármű próbált látványosan megelőzni, a nagyjából 70 km/h sebességgel, teljesen szabálytalanul közlekedő kisbusz.
Sokkal nagyobb probléma viszont, hogy ezeket a nehezen észrevehető, kis méretű járműveket - ha fel tudják venni a forgalom tempóját, akkor is - arra a helyre parancsoljuk, ahol a legnehezebb őket észrevenni. statisztikák bizonyítják, hogy az út jobb szélén, a parkoló és közlekedő járművek takarásában érkező (akár felezővonalátlépés nélkül előzött) motorost ütik el a leggyakrabban. mert nem látják őket. Ráadásul pont ezek a járművek nem tudnak gyorsítással menekülni, a vezetőik pedig gyakran nincsenek kiképezve hirtelen manőverekre, így esélyük sincs elkerülni a balesetet.
Mindezt nem holmi öntörvényű lázadó szellemiségében írom, eszem ágában sincs a saját biztonságomat védő szabályokat megszegni. Tudott volna az a motor 70 km/órát is a körúton, mégsem annyival hajtottam, hanem mindig pontosan annyival, mint a forgalom tempója. Az utóbbi hónapokban rengeteget olvastam és informálódtam a motorosok biztonságáról a forgalomban, gondolok itt baleseti statisztikákra és nemzetközileg elismert közlekedésbiztonsági szakemberek javaslataira, amelyek alapján ez a legkisebb kockázattal járó megoldás. Ráadásul az EU legtöbb országában, főleg nyugaton sem véletlenül törölték el a fent említett szabályok jelentős részét, és emelték 45 km/órára a megengedett sebességet, hiszen már az extra 5 km/h is rengeteget segít.
Félreértés ne essék, tisztelem az Ön véleményét és a nagyrészt már elhunyt jogalkotókat is, akik a KRESZ idézett pontjait megírták a bizonyíthatóan tizedekkora forgalommal számolva. Azonban ha választanom kell "a közlekedési szabályok kisebb fokú megsértése" bírság és az életem között, akkor minden egyes alkalommal az előbbit fogom választani.
Már két alkalommal is állított meg rendőr mopeden ülve, mindkétszer jelentősen 40 km/h feletti sebességnél, és egyik alkalommal sem büntettek meg, pedig mindkét alkalommal jelezték felém, hogy "egy kicsit gyors voltam", illetve az egyik alkalommal meg is nézték közelebbről a motoromat, hogy biztosan csak 50-esnek tűnik-e. Amennyiben a jövőben egy rendőr félreállít és számonkér valamiért a fentiek közül, és nem enged el egy figyelmeztetéssel, úgy örömmel fizetem ki a bírságot a biztonságomért. Mindezt remélhetőleg a következő szezon elejéig, amikor a 125-ös motoron már nem köteleznek majd életveszélyes helyzetekre a szabályok.
Mindezek fényében úgy gondolom, hogy nem válik hiteltelenné, ha továbbra sem értek egyet a forgalomban a valóban ön- és közveszélyes mutatványokra hajlamos, például piroson áthajtó, záróvonalat átlépő, majd akár szembesávban közlekedő, zebrán, járdán és (városon belül) bicikliúton motorozó, akár biztosítás nélküli robogósokkal, illetve az extrém mértékben gyorshajtó autósokkal, akikkel kapcsolatban többször is kifejtettem a problémáimat az interneten. Sőt, ennél az egésznél jóval hiteltelenebbnek tartanám, ha nem vennénk tudomást a tényről, hogy kizárólag az jár 40 km/órával az Am kategóriás járművével, aki nem tud gyorsabban hajtani.
A fentiek mellett is köszönöm az építő jellegű kritikát, illetve egyértelműen a jó szándék által vezérelt tanácsait, továbbá Önnek is széles utat és gumifákat kívánok a balesetmentes legalább további 30 évhez a motoron!
Üdv,
NK
@@Nemeth_Kornel Kedves Kornél, megkerestelek facebookon. Várom megtisztelő válaszodatot.
Kornél azért a bodzaszörpihez tegyél szódát is😂