Хороший обзор! Был у меня SUZUKI DR 650 RSE - 7 сезонов откатал. О тех минусах, которые ты не назвал. 1. Цепь балансирных валов, раз в 20 000 км нужно открыть и подтянуть, а иначе проскочит и будут такие вибрации - болта откручиваются...... 2. Редуктор привода спидометра. Раз в сезон : Открыть промазать литиевой смазкой металлический червяк, а иначе, если заклинит - хана редуктору, новый дорогой. Если зальёшь в вилку MOTUL FORK OIL 10W FACTORY LINE, будешь очень приятно удивлён. Вилка очень любит, когда масло залито "грамм в грамм" ! Мотоцикл реально трушный и надёжный! Вспоминаю его с теплотой! Да, в те времена технику делали "по взрослому", а потому мотоциклы при должном уходе, очень - очень мало теряют в цене. Нашёл себе стоковый в отличном состоянии YAMAHA XT 600E 1999 - именно как экспедиционный мотоцикл, ну и как мотоцикл "выходного дня", так как не единственный в моём гараже, который довезёт куда нужно, потому что "настоящий, железный", а не "новомодно-попсовый". Лайк.
Какая разница Хонда, Сузуки, Ямаха, кик или стартер, 250 или 650, 17 или 18ое колесо! Главное куда ты едешь и сеем! Просто путешествуйте, получайте кайф, дышите ветром свободы!
Люблю низкотехнологичную технику. Очень расстраивался, что все моты, которые мне нравятся давно сняты с производства, пока не узнал, что этот оковалок производится по сей день.
Xr650l, drz400, tw200, dr200 динозавры, которые производятся до сих пор ну или как минимум до последних лет, про ямаху sr400 ваще молчу, на конвейере с конца 60х
@@MrBin250 я слышал только про Хонду XR650L i DR650SE За другие не чё не слышал!! И проблема есть ещё одна в салоне такое не купишь , а с рук всё меньше и меньше живых мопедов ((
@@MrBin250 как то надо выходить на тех кто этим занимается !! А то я уже начал присматривать себе мотоленд st250дакар,. На всякий случай , если свою ямаху не починят мне, то пипец !!((
Выбирал между xr650l, dr650, xt600e. Взял xt: нет болячек, масло в раме-сухой картер, цилиндр можно 3 раза точить, а не как здесь никасиль, запчасти дешевле оригинальные, ну в общем xt это автомат Калашникова, dr это м16) такое мнение )
Спасибо за отличный обзор! Как уже правильно заметили, информации на русском языке о нем почти нет. Год назад выбирал между DR650SE и CRF250L (обычная версия, не Rally) в категории до 300 тыс. руб. Купил все таки Хонду 2012 года, т.к. хотелось попробовать инжектор и что-то посвежее. DR-ов, в отличие от тех же Джебелей и DRZ400, довольно мало в продаже и вообще мало по стране, а цены на относительно новые экземпляры 2010-х годов очень высоки. При этом он ниже по седлу и как мне кажется более дружелюбен к начинающему эндуристу, чем DRZ400, а крейсером и максималкой выигрывает у Джебеля на длительных асфальтовых участках. Думаю, что при более развитом вторичном рынке, многие предпочли бы именно DR650SE.
привет, передачи некороткие у такого моца ? думаю о покупке мота, новичек еще сам, 185 рост, 90 вес. На некоторых моделях бывает короткие передачи , не очень хотелось ! Длиные передачи если неошибаюсь у хонды XR 250 BAJA ? . Думаю а вариантов - SUZUKI DJEBEL 250 XC , SUZUKI DRZ 400- S версия, что посоветовали, насчет передачь, короткие , длиные ?какие моделя ? . в европе по трудене с хондаи бахои, наидти такую, и есть еще одна хонда с 2012 года выпускалась. Honda CRF 250 L. , может вариант неплохои, ресурс двигателя только под вопросом, как и автомобили , качество падает и мотоциклов с годами
Наконец то, нормальный русскоязычный обзор на этот мот)) уже думал самому снимать, при выборе было мало инфы ранее))) (У самого такой же Dr почти два года) Да и в правду мот отличный универсальный, надежный. Про тюнинг будет очень интересно посмотреть особенно про Американский (с proCycle) там его море но ценник конь!!! Что хотел бы дополнить от себя: 1.он не такой совсем тяжелый как кажется(замерить бы его в реале) при моих 60кг и 170см, несильно он велик, справляюсь дело привычки) 2. Фару можно поставить от тт-р или джебеля с бугелем светит лучше +защита бугеля всей приборки + на бугеля можно поставить ветровик от Сибихи( на трассе комфортнее) 3. Вибрации двигателя они не маленькие если что то плохо прикручено это открутится, сам двиг работает не так громко. 4 Выхлоп наверно сравнивать в сравнении у меня был Джебель 200 и 250 от них он более мощный приятный и басистый (мне нравится) 5. Родная защита рук быстро сломалась и она не сильно защищает рычаги от отламывания. 6 Обогатитель топлива на руле + или - у меня он быстро сломался(хотя мот почти новый) заклинит тросик и не понятно открыт он или закрыт ездил так неделю и понять ничего не мог, поменял на обычный. 7. Поигравшись со звездами можно значительно увеличить тягу и подрыв на заднее) Еще конечно можно много добавить) Ждем Видос про тюнинг !!!
Ждемс следующего ролика. От себя скажу что у этого неубиваемого двигла есть один серьезный косяк - это сальник вторичного вала(который под ведущей звездой) что норовит себаться при этом двигло выплевывает масло на дорогу под заднее колесо. Чтобы этого избежать есть тюнинг - крышка закрывающая сальник. А так двигло просто огонь, у меня XF650 пробег 90 тыщь и компрессия 9,6 и по передачам без нареканий.
@@martalex_msk Спасибо. Нашёл. На российском сайте немного другая конструкция. На американском дорого. Вот номер кстати 24751-32E00 Дальше искать уже - "дело техники"👍😉
@@NIKOrto я брал у шмида. Встала как родная. Мот - японец, спидометр в километрах. Если будешь там копаться, возьми еще защиту картера от обрыва цепи. Крепится на шпильки, на которые крышка звезды садится. Вещь копеечная, но сэкономит если что много - стенка картера там никакая. Не зря защиту делают
Самая лучшая кубатура для путешествий!! Bulletproof bike!! )) 👍👍 Да,и в Австралии етот мот таки очень популярен и в наши дни,сам подписан на несколько мото каналов австралийских, они там очень много тюнингуют такие аппараты...
У этого мотоцикла есть прямой конкурент, выпускающийся с 1993 года и до сих пор в США. Такой же хардкорный, простой, надежный и не дорогой. Не менее, а более легендарный чем suzuki, превосходящий его по подвескам, с четкой и надежной как автомат Калашникова, коробкой передач, и не убиваемым мотором. И не вспомнить о нем - было бы просто не честно :). Это Honda XR 650 L
@@MrBin250 Есть мотопутешественник под ником "Толич", так он пол мира и всю Россию исколесил на хр650, даже у нас в 41м регионе катал. Сам гоняю на хр650л , не жалею, стрелку кладу при необходимости. Так он, сука, даже масло не жрёт, не то что сдыхает...!
@@ЛевПетряшкин знаю про Толича, много путешественников исколесили планету на хр650, это легенда, но я отметил преимущество др650 при "трассовой" эксплуатации, Сузука более популярный выбор для кругосветок. Именно поэтому я и взял ДР))
этому мотику ещё бы 6-ю передачу!!! Владел его шоссейной версией - Фривиндом, классный мотик, но много пластика, низковато брюшко и внешность на любителя, а вот ДРка это то, что надо! Ищу вариант приобретения.
Тоже езжу на Фривинде. Но ДР650 лучше, но намного дороже. Фривинд асфальтный и много пластика. Для города хорош или путешествий по асфальту. ДР 650 более универсальный
dr мне больше зашел , владел клр 650 и старим 600 . байки хороши но dr по езде ощющаеться комфортней и легче что ли . и легкими доработками можно поднять его мощность .( замена жиклера главного ,поднятие иглы , подпил пружини вакумной мембраны и прямоток . нулевик желательно не ставить они очень чувствительны к возд смеси
Хороший обзор. Вроде ты по африке на подобном катался и унижал там на барханах тяжёлые Трасальпы и кто-то там ещё был. БМВ что ли... Владею младшим братом - DR250 Djebel. Вот уже шестой год. Наездил больше 25т.км. Ездил на Алтай, ВДВОЁМ с девушкой, 7500км. Всё отлично. Ничего не сломалось, меняю лишь расходники. Фактически, это и есть ТУРЭНДУРО. Когда можно пилить по трассе 3000км до места, там 1000км эндуришь по бездорожью и спокойно возвращаешься назад. По конструкции, ДР250 и ДР650 фактически близнецы. Только у ДР250 заднее колесо штатное 18ое. Даже звук работы похож и этот металлический звук при глушении двигателя. Даже угол вилки похож, да это именно из-за него на грунтовке и на трассе мот ведёт себя стабильно, но не так манёврен в тяжёлых условиях. Но мне это неважно, я катаюсь как пенсионер.
@@MOTOKOR Не то чтобы хватает, но мощности достаточно для обгона. Это я говорю о езде и обгонах вдвоём. В одиночку вообще проблем нет. Ну и крейсерская скорость 85 - 90 км.ч. Я выяснил, что оптимально всего выбрать фуру с подходящей скоростью, пусть даже 80км.ч., и ехать как можно дольше НЕОСТАНАВЛИВАЯСЬ. Это будет быстрее, чем ехать 120км.ч. с остановками каждый час на 5минут. На Джебеле седло такое же как и на ДР650, но бак 17 литров, а это 350-400км пробега. Так вот, мы проезжали от бака до бака не останавливаясь, а всё благодаря маленькой подушке-надувнуше. Ну, знаешь, маленькая 25см на 50см где-то, ребристая такая. Надувается и подкладывается под задницу, и комфорт обеспечен.
Выбирал между DR650 и XR650L, оба аппарата огонь, универсальные, простые, крепкие,выпускаются по сей день! Выбрал XR650L из-за того, что он более внедорожный, подвески получше, вес не много но меньше, размеры колес итд.
У меня трансальп с пробегом 194000км, масло не ест). За сезон проезжаю +-30000км Старая и простая техника это великолепно Не такая проходимая, не такая мощная, не элитная Но чинится палкой в лесу. Дешёвая, надёжная, понятная, простая. КТМ в поле не починишь) Отличный мотоцикл! Простой, универсальный, чудесный. У меня друг катает на DR800, отличнейший Апарат)
Являюсь владельцем SUZUKI DR-650 SE 2007 года с пробегом всего несколько тысяч километров. Купил его в своё время из Америки. Полностью согласен со всем сказанным в видео, прекрасно сбалансированный аппарат, очень мне он нравиться. Я не знаю как это возможно, но до сих пор стоит родной аккумулятор с датой производства 2007 год. По ремонту лишь заменил краник бака, потекли резинки от старости, ну и пора заменить уплотнения вилки. Очень простой, надёжный, и по прежнему красивый мотоцикл.
Отсутствие кика скорее минус, так как зависеть от аккума, гены так себе вариант в сколь-либо дальних поездках (а в качестве реального хард-эндуро этот мот не особо). Про сцепление на гидраче аналогично. Охлаждение все таки корректно "воздушно-масляное", а не "воздушное" - тем более сам говоришь далее по видео, что масляный радиатор збс. А вообще качество съемки и обзор хорош :) По предыдущим видео очень понравились покатушки по Марокко на нем))
По технической части есть конечно множество погрешностей, Вики мото и мануал автору курить и курить, а в целом лайк, очень поддерживаю автора в его желании снимать подобные ролики на подобную же технику, удачи и успехов!
О, да! Именно киковым я владел два года! Эндурить на таком по нашей, среднерусской полосе, то ещё "удовольствие" ;-) . Накикался от души! На низах, как 250-ка, он ехать не может, только ходом, только хардкор! После него, Ямаха ТТR 250, была ласковый и пушистый зверёк :-) ( тоже, досталась эндуро версия, а не Рейд , чему рад несказанно! ) Зато, тот 650-й , расставил в моей, тогда ещё юной башке, всё по полочкам ;-).
Пока коплю деньги на японский мот, катаю на Планете-4. За 2021 год проехал на нем 26к км, а общий пробег уже 115 тыс. км. С каждым годом муки выбора все меньше и меньше
Вот аналогично! Цифровые спидометры не считываю! Мозг не успевает понять 78 это много для входа в поворот, или надо все таки 59 видеть.... А аналог тем и хорош - пофигу что он там обозначает, за доли секунды, ты просто считывает в какой четверти стрелка, и в начале или в конце, и все! Тах на мой взгляд, может быть цифровым, как это реализовано в цифровых приборах, но все равно, лучше аналог!
была тэнэра 660я, двухглазая, тож ахрененая штука! но единственный и огромный минус одностволок это дикие вибрации!!! но для пересеченки это лучший вариант!
@@MOTOKOR может быть, на DRке не катал к сожалению, и не смог смериться с вибрацией)) тэнэра 660, гусь младший, моты классные своей аргономикой и функционалом! но будут лишние деньги обязательно возьму как второй мот что то такого типа для "пост апокалипсиса" !))) и это будет скорей всего DR!
Сделай пожалуйста видео, о том, как ты его обслуживаешь? интересно будет тоже. среди русскоязычных, никто не снимал конкретно под эту модель. Посмотрел кучу роликов. Много вариантов. Но интересно послушать твоё мнение!
Вот после таких роликов цены на них и растут.😍помню хотел себе для езды до работы купить сум Вольф инжектор . цены были около 60 тр а после видео от чужого ,уже цены под 100 тр
Точно знаю про эту модель, а конкретно это проблемы с запчастями. Долго ждать и дорого покупать ( Германия/Польша ). Коробка передач и течь масла из нескольких мест. Вроде все. Сам такой хотел только в обвесе, пока передумал, может быть когда нибудь .... Сейчас после tenere 660 хочу попробовать dominator.
Извини, на неточности всегда подгорает пукан ))) 1. Ты хоть и говоришь потом про масляный радиатор, но это всё же не воздушник. Это воздушно-маслянное охлаждение. Это пипец как важно именно проговорить. 2. Фильтр воздушный не меняется, а промывается и пропитывается моторным маслом. Это тоже важно. Потому что фильтра на него по 30 баксов стоят. А так - отличный обзор. Всё подтверждаю. Невероятно универсальный мот, который мне лично закрыл 90% потребностей от мотоцикла. Это первый байк, на котором я впервые отъездил зиму по городу каждый день на работу. Рекорд по температуре -9, ниже просто не завёлся. Пошёл смотреть видео про доработки (если оно уже есть)
у меня был клр 650 и 600 старичек kle 500 парочка , сейчас dr 650 rse и скажу что он боле комфортно ощущаться и вид имеет свежее , после года эксплуатации я полюбил этот байк и подтверждаю его универсальность (и наличие тюнячек ), много чего сделал по нему . В первую очередь поставил аморт от rmz с регулировками и допилом так скажем но моя версия постарше , на se подвески лучше . как не крути и xr и klr и dr и xt одного поля ягоды но dr больше всех понравился . По поводу DRZ в дальнейшем поглядываю в его сторону и плюсов у него куча , но тут смотря что тебе нужно от байка , обзор на него был бы очень кстате .
Вот этот стук когда заглушишь, это по видимому останавливается балансирный вал. У меня мот новый, с пробегом 800км, точно также ведёт себя, когда глушишь. Так что ничего страшного.
У каждого свое понимание эндуро, путешествие и т.д.. DR650 как и XR650L это мотики для неспешной езды как по асфальту ( дохлый мотор ,5 передач, нет ветрозащиты, слабые тормоза и подвеска) , так и по бездорожью ( тяжёлый, валкий ТК высоко центр тяжести и мягкая подвеска, прожорливый а бак маленький, 17колесо), его стихия грунтовки там он может ехать на равне с другими , дуал спорт это ни тот нисе, а все сразу по немногу. И судя по состоянию мота после двух лет эксплуатации видно что 90процентов пробега было по асфальту. Мот хороший но либо ездить в одного чтоб не догонять и не отставать, либо в компании таких же мотиков, ехать в одном ритме по сложному бездору с лёгкими мотиками на нем крайне сложно. В остальном видео хорошее, этот отзыв для тех кто думает что же купить а не для автора ролика!!!
сузуки dr отличный апарат! катал лично 250 пару лет по грязи,горам и остальным говнам.никогда и нигде не разу не подвел,очень крепкий мот.не представляю на что способна 650
На воздушке 5т масло максимум менять. Особенно если литьть какой нибудь гидрокрекинг типо zic, лукойл или eni. И масло ХW50 синтетику обязательно. Если хочешь долго и без проблем катать.
У dr650 по мануалу раз в 6тыс. По вязкости 10-40 я лью, мне кажется цпг - это последнее что сломается в этом мотоцикле. Меняю правда 2 раза за сезон. Т. Е. Через 3-4 т. Км
На любом мотоцикле можно масло редко менять, только они от этого более неприхотливыми не становятся. В тех. характеристиках 6000 км замена масла. У меня XR 600, раз в две-три тысячи меняю.
А у меня freewind, его более дорожная версия. Ещё более вялая подвеска, и ещё более дешёвый))) но по Крыму норм, почти везде заезжаю. Мотор тот же, действительно вообще не проблемный.
Кто звук монтировал? Полный respect ему, только вопрос, он мог еще громче сделать музыкальные вставки относительно уровня громкости голоса? Нужно добавить, а то я не слышу ..., а-а, погодите, я ничего не слышу. Я оглох! Ващще шикарно слушать, спокойный голос что-то вещает, потом кадр меняться и ОРЕТ МУЗЫКА, только ты успел скрутить громкость, снова спокойный голос вещает и тебе снова нужно поднимать уровень громкости.
Привет смотрел предыдущие видео там , где при падении пропадают пердние тормоза. Совет при падении или перевоте мотоцикла, квадроцикла нужно ослабить крышку бачка тормозной жикости и затянуть обратно в 99% тормоза востанавливаются!
Я за простоту и надежность. Мой путь dr200-dr400 (пзц не хватает ещё одной передачи на дальние) не один не разу не толкал. Всегда как увозили так и привозили домой. Из любых сраней. и теперь я чотко знаю знаю что мне нах не нужен конь сложнее, электроннее, не гусь не хуюсб. Беру 650. И этого мне ещё на много лет БЕЗГЕММОРОЙНОЙ мотожизни. Прелесть. Без жиж и всякого электро стаффа. Уронить не жалко не страшно. Еб@нуть сквозь кусты и болта подавно. Шангрилаааа ;) всем зацепа и найти свою золотую
Обзор моего Suzuki DR650SE после полного ТЮНИНГА: ruclips.net/video/rvQISeMK2Mo/видео.html
Уровень съемки и монтажа офигеть. Круто.
По-секрету.... Здесь отсутствует монтаж как класс.
Хороший обзор! Был у меня SUZUKI DR 650 RSE - 7 сезонов откатал. О тех минусах, которые ты не назвал. 1. Цепь балансирных валов, раз в 20 000 км нужно открыть и подтянуть, а иначе проскочит и будут такие вибрации - болта откручиваются...... 2. Редуктор привода спидометра. Раз в сезон : Открыть промазать литиевой смазкой металлический червяк, а иначе, если заклинит - хана редуктору, новый дорогой. Если зальёшь в вилку MOTUL FORK OIL 10W FACTORY LINE, будешь очень приятно удивлён. Вилка очень любит, когда масло залито "грамм в грамм" ! Мотоцикл реально трушный и надёжный! Вспоминаю его с теплотой! Да, в те времена технику делали "по взрослому", а потому мотоциклы при должном уходе, очень - очень мало теряют в цене. Нашёл себе стоковый в отличном состоянии YAMAHA XT 600E 1999 - именно как экспедиционный мотоцикл, ну и как мотоцикл "выходного дня", так как не единственный в моём гараже, который довезёт куда нужно, потому что "настоящий, железный", а не "новомодно-попсовый". Лайк.
У меня тоже есть yamaha xt600 86 года неубиваемы но без електро стартера
Какая разница Хонда, Сузуки, Ямаха, кик или стартер, 250 или 650, 17 или 18ое колесо! Главное куда ты едешь и сеем! Просто путешествуйте, получайте кайф, дышите ветром свободы!
100% правда! Но муки выбора все равно никто не отменял! :)
Тоже самое скажу, всё верно!!! И муки выбора ни кто не отменял)))
Абсолютно точно. Нет плохих мото, лишь бы не ломался.
Какая разница? По деньгам? По доступности запчастей? 17 или 18? Он сам сказал, что на 18 выбор шин больше
Разница огромная рачина ты.ты клх хер заведеш с Кика 250 . А тут 650. Клоун
Люблю низкотехнологичную технику. Очень расстраивался, что все моты, которые мне нравятся давно сняты с производства, пока не узнал, что этот оковалок производится по сей день.
Xr650l, drz400, tw200, dr200 динозавры, которые производятся до сих пор ну или как минимум до последних лет, про ямаху sr400 ваще молчу, на конвейере с конца 60х
@@MrBin250 я слышал только про Хонду XR650L i DR650SE
За другие не чё не слышал!!
И проблема есть ещё одна в салоне такое не купишь , а с рук всё меньше и меньше живых мопедов ((
@@Макариус так и есть, в РФ ничего из этого не продают, вариант только тащить из заграницы, на аукционах из можно найти новыми или почти новыми
@@MrBin250 как то надо выходить на тех кто этим занимается !!
А то я уже начал присматривать себе мотоленд st250дакар,. На всякий случай , если свою ямаху не починят мне, то пипец !!((
Kawasaki klr 650
Красивый мотик, suzuki фирму очень люблю ,надежная и качественная,особенно прежних годов.Спасибо за обзор.
Выбирал между xr650l, dr650, xt600e. Взял xt: нет болячек, масло в раме-сухой картер, цилиндр можно 3 раза точить, а не как здесь никасиль, запчасти дешевле оригинальные, ну в общем xt это автомат Калашникова, dr это м16) такое мнение )
Зашёл сюда за этим твоим камментом, тоже думаю xt600 брать
Мля, захотел после твоего офигенского обзора купить себе такой мот. Лайк однозначно.
Victor , похожая фигня
@@АнтонИсаев-ф3з плюс)
Молодец! Так держать. Очень понравился обзор. Жду следующий ролик
Я человек простой-поставил лайк,посмотрел,захотел!
Спасибо за отличный обзор! Как уже правильно заметили, информации на русском языке о нем почти нет. Год назад выбирал между DR650SE и CRF250L (обычная версия, не Rally) в категории до 300 тыс. руб. Купил все таки Хонду 2012 года, т.к. хотелось попробовать инжектор и что-то посвежее. DR-ов, в отличие от тех же Джебелей и DRZ400, довольно мало
в продаже и вообще мало по стране, а цены на относительно новые экземпляры 2010-х годов очень высоки. При этом он ниже по седлу и как мне кажется более дружелюбен к начинающему эндуристу, чем DRZ400, а крейсером и максималкой выигрывает у Джебеля на длительных асфальтовых участках. Думаю, что при более развитом вторичном рынке, многие предпочли бы именно DR650SE.
привет, передачи некороткие у такого моца ? думаю о покупке мота, новичек еще сам, 185 рост, 90 вес. На некоторых моделях бывает короткие передачи , не очень хотелось ! Длиные передачи если неошибаюсь у хонды XR 250 BAJA ? . Думаю а вариантов - SUZUKI DJEBEL 250 XC , SUZUKI DRZ 400- S версия, что посоветовали, насчет передачь, короткие , длиные ?какие моделя ? . в европе по трудене с хондаи бахои, наидти такую, и есть еще одна хонда с 2012 года выпускалась.
Honda CRF 250 L. , может вариант неплохои, ресурс двигателя только под вопросом, как и автомобили , качество падает и мотоциклов с годами
Красава! Бодрый, позитивный обзорчик))) 👍👍
Ну и конечно- отличная техника. Инженеры сузы- гении!
Хороший обзор, с любовью!
Думал долго про эндуро.купил сузуки др650рс.доволен и ни каких дорожников.эндуро рулит!!!
Дима Кулиш за сколько купил?
после какого мота пересел на ДР650 ?
присоединяюсь к обоим вопросам
Наконец то, нормальный русскоязычный обзор на этот мот)) уже думал самому снимать, при выборе было мало инфы ранее))) (У самого такой же Dr почти два года) Да и в правду мот отличный универсальный, надежный. Про тюнинг будет очень интересно посмотреть особенно про Американский (с proCycle) там его море но ценник конь!!! Что хотел бы дополнить от себя: 1.он не такой совсем тяжелый как кажется(замерить бы его в реале) при моих 60кг и 170см, несильно он велик, справляюсь дело привычки) 2. Фару можно поставить от тт-р или джебеля с бугелем светит лучше +защита бугеля всей приборки + на бугеля можно поставить ветровик от Сибихи( на трассе комфортнее) 3. Вибрации двигателя они не маленькие если что то плохо прикручено это открутится, сам двиг работает не так громко. 4 Выхлоп наверно сравнивать в сравнении у меня был Джебель 200 и 250 от них он более мощный приятный и басистый (мне нравится) 5. Родная защита рук быстро сломалась и она не сильно защищает рычаги от отламывания. 6 Обогатитель топлива на руле + или - у меня он быстро сломался(хотя мот почти новый) заклинит тросик и не понятно открыт он или закрыт ездил так неделю и понять ничего не мог, поменял на обычный. 7. Поигравшись со звездами можно значительно увеличить тягу и подрыв на заднее) Еще конечно можно много добавить) Ждем Видос про тюнинг !!!
Будет! Постараюсь в рамках этого видоса его взвесить и показать реальные цифры.
Ждемс следующего ролика. От себя скажу что у этого неубиваемого двигла есть один серьезный косяк - это сальник вторичного вала(который под ведущей звездой) что норовит себаться при этом двигло выплевывает масло на дорогу под заднее колесо. Чтобы этого избежать есть тюнинг - крышка закрывающая сальник. А так двигло просто огонь, у меня XF650 пробег 90 тыщь и компрессия 9,6 и по передачам без нареканий.
У меня эта крышка стоит с первых дней, сразу заказал - на модели 2010х+ годов она уже идет в токе. Ролик про доработку буду снимать отдельный.
Есть у кого номер этой детали чтоб поискать/заказать?
@@NIKOrto schmied.ru или procycle.us в разделе dr650.
@@martalex_msk Спасибо. Нашёл. На российском сайте немного другая конструкция. На американском дорого. Вот номер кстати 24751-32E00 Дальше искать уже - "дело техники"👍😉
@@NIKOrto я брал у шмида. Встала как родная. Мот - японец, спидометр в километрах. Если будешь там копаться, возьми еще защиту картера от обрыва цепи. Крепится на шпильки, на которые крышка звезды садится. Вещь копеечная, но сэкономит если что много - стенка картера там никакая. Не зря защиту делают
Смотрел видео первый раз и с первых секунд подумал, что этот человек с Латвии и точно!
У тебя отличные обзоры!!!!Точно так же и этот)Спасибо за отличнейший обзор!четко,грамотно,по делу и позитивно)!
Самая лучшая кубатура для путешествий!! Bulletproof bike!! )) 👍👍 Да,и в Австралии етот мот таки очень популярен и в наши дни,сам подписан на несколько мото каналов австралийских, они там очень много тюнингуют такие аппараты...
У этого мотоцикла есть прямой конкурент, выпускающийся с 1993 года и до сих пор в США. Такой же хардкорный, простой, надежный и не дорогой. Не менее, а более легендарный чем suzuki, превосходящий его по подвескам, с четкой и надежной как автомат Калашникова, коробкой передач, и не убиваемым мотором. И не вспомнить о нем - было бы просто не честно :). Это Honda XR 650 L
У ХОНДЫ нет конкурентов.
Вот только хр лучше на бездорожье, на трассе их движки не любят длительную езду на высоких оборотах, ресурс на др650 немного больше
@@MrBin250 Есть мотопутешественник под ником "Толич", так он пол мира и всю Россию исколесил на хр650, даже у нас в 41м регионе катал. Сам гоняю на хр650л , не жалею, стрелку кладу при необходимости. Так он, сука, даже масло не жрёт, не то что сдыхает...!
@@ЛевПетряшкин знаю про Толича, много путешественников исколесили планету на хр650, это легенда, но я отметил преимущество др650 при "трассовой" эксплуатации, Сузука более популярный выбор для кругосветок. Именно поэтому я и взял ДР))
@@MrBin250 Да нормально всё. Все МОТЫ хорошие, потому что МОТЫ! Удачи!
этому мотику ещё бы 6-ю передачу!!!
Владел его шоссейной версией - Фривиндом, классный мотик, но много пластика, низковато брюшко и внешность на любителя, а вот ДРка это то, что надо! Ищу вариант приобретения.
А нельзя поменять на 6 ступку?
Обзор класс, мопед тоже огонь! Хотел такой, но в итоге попался хороший фривинд. По говнищу он похуже, а на асфальте пободрее.
Удачи!
Тоже езжу на Фривинде. Но ДР650 лучше, но намного дороже.
Фривинд асфальтный и много пластика. Для города хорош или путешествий по асфальту.
ДР 650 более универсальный
Есть ещё один не убиваемый мот, Kawasaki KLR 650 тоже буржуи любят его, чуть тяжелее и чуть мощнее чем Suzuki DR 650. Было бы здорово и их сравнить
И еще его несколько армий держат клр 650
dr мне больше зашел , владел клр 650 и старим 600 . байки хороши но dr по езде ощющаеться комфортней и легче что ли . и легкими доработками можно поднять его мощность .( замена жиклера главного ,поднятие иглы , подпил пружини вакумной мембраны и прямоток . нулевик желательно не ставить они очень чувствительны к возд смеси
Отличный байк, взят себе 18 года с салона!
На своем телеграмм канале выкладываю фото и инфу по нему: @DirtKawasaki
Разные мотоциклы совершенно.
@@Hand5omeNZ привет! Нашёл канал с таким именем - там пусто.
искал инфу по нему и находил только зарубежные
Дорогой. Это единственный недостаток.
Хороший обзор. Вроде ты по африке на подобном катался и унижал там на барханах тяжёлые Трасальпы и кто-то там ещё был. БМВ что ли...
Владею младшим братом - DR250 Djebel. Вот уже шестой год. Наездил больше 25т.км. Ездил на Алтай, ВДВОЁМ с девушкой, 7500км. Всё отлично. Ничего не сломалось, меняю лишь расходники. Фактически, это и есть ТУРЭНДУРО. Когда можно пилить по трассе 3000км до места, там 1000км эндуришь по бездорожью и спокойно возвращаешься назад.
По конструкции, ДР250 и ДР650 фактически близнецы. Только у ДР250 заднее колесо штатное 18ое. Даже звук работы похож и этот металлический звук при глушении двигателя. Даже угол вилки похож, да это именно из-за него на грунтовке и на трассе мот ведёт себя стабильно, но не так манёврен в тяжёлых условиях. Но мне это неважно, я катаюсь как пенсионер.
А как с обгонами на трассе, мощности хватает?
@@MOTOKOR Не то чтобы хватает, но мощности достаточно для обгона. Это я говорю о езде и обгонах вдвоём. В одиночку вообще проблем нет. Ну и крейсерская скорость 85 - 90 км.ч. Я выяснил, что оптимально всего выбрать фуру с подходящей скоростью, пусть даже 80км.ч., и ехать как можно дольше НЕОСТАНАВЛИВАЯСЬ. Это будет быстрее, чем ехать 120км.ч. с остановками каждый час на 5минут. На Джебеле седло такое же как и на ДР650, но бак 17 литров, а это 350-400км пробега. Так вот, мы проезжали от бака до бака не останавливаясь, а всё благодаря маленькой подушке-надувнуше. Ну, знаешь, маленькая 25см на 50см где-то, ребристая такая. Надувается и подкладывается под задницу, и комфорт обеспечен.
@@YartsevD кстати да, поддерживаю! Ехать за фурой еще и самый безопасный способ.
@@YartsevD что за подушка?
@@dobrosvoboda Вот такая. 100р в любом рыболовном или туристическом магазине. www.homemarkt.ru/product/podushka-naduvnaja-intex-68672/
Выбирал между DR650 и XR650L, оба аппарата огонь, универсальные, простые, крепкие,выпускаются по сей день! Выбрал XR650L из-за того, что он более внедорожный, подвески получше, вес не много но меньше, размеры колес итд.
XR хорош!
У меня трансальп с пробегом 194000км, масло не ест).
За сезон проезжаю +-30000км
Старая и простая техника это великолепно
Не такая проходимая, не такая мощная, не элитная
Но чинится палкой в лесу. Дешёвая, надёжная, понятная, простая.
КТМ в поле не починишь)
Отличный мотоцикл!
Простой, универсальный, чудесный.
У меня друг катает на DR800, отличнейший Апарат)
хороший но тяжелий
Suzuki вообще красавчики! Летаю на rmz450 кайфую
Шикарный друг приключений и свободы и главное надёжный, как автомат Калашникова. Что и доказало время и уважение к этой модели во всем мире.
Являюсь владельцем SUZUKI DR-650 SE 2007 года с пробегом всего несколько тысяч километров. Купил его в своё время из Америки. Полностью согласен со всем сказанным в видео, прекрасно сбалансированный аппарат, очень мне он нравиться. Я не знаю как это возможно, но до сих пор стоит родной аккумулятор с датой производства 2007 год. По ремонту лишь заменил краник бака, потекли резинки от старости, ну и пора заменить уплотнения вилки. Очень простой, надёжный, и по прежнему красивый мотоцикл.
От души, бро!
Привет , расход на SE тоже 5-6л при 100 км/ч ?
Отличный обзор! Посмотрел и захотелось купить)
Отсутствие кика скорее минус, так как зависеть от аккума, гены так себе вариант в сколь-либо дальних поездках (а в качестве реального хард-эндуро этот мот не особо). Про сцепление на гидраче аналогично. Охлаждение все таки корректно "воздушно-масляное", а не "воздушное" - тем более сам говоришь далее по видео, что масляный радиатор збс.
А вообще качество съемки и обзор хорош :) По предыдущим видео очень понравились покатушки по Марокко на нем))
По технической части есть конечно множество погрешностей, Вики мото и мануал автору курить и курить, а в целом лайк, очень поддерживаю автора в его желании снимать подобные ролики на подобную же технику, удачи и успехов!
Никогда не интересовался данной моделью. Но сейчас реально захотелось его попробовать. Сам катаю DRZ 400S
Какие есть недостатки у дрз400?
Хочу себе DR-Z 400 SM бак на 30 л, бигборн и тюнинг чтобы 50+ лошадок было.
А так Honda CRF250 или 300 Rally супер
О, да! Именно киковым я владел два года! Эндурить на таком по нашей, среднерусской полосе, то ещё "удовольствие" ;-) . Накикался от души! На низах, как 250-ка, он ехать не может, только ходом, только хардкор! После него, Ямаха ТТR 250, была ласковый и пушистый зверёк :-) ( тоже, досталась эндуро версия, а не Рейд , чему рад несказанно! )
Зато, тот 650-й , расставил в моей, тогда ещё юной башке, всё по полочкам ;-).
Как обладатель XFa и просто здравомыслящий человек, я очень надеюсь, что автор ошибся про "150 по грунтовке"... три раза перемотал, думал послышалось.
Замерял не по спидометру а по GPS.
Побольше бы таких видео обзоров на разную мототехнику🎥🔥👍🔝
Спасибо за ролик, ждём следующих выпусков и про дрз в том числе
Лучший обзор др650 се на русско язычном ютубе🤙🏿👏🏿
Ну воот другое дело, народный мот! Спасибо.
Пока коплю деньги на японский мот, катаю на Планете-4. За 2021 год проехал на нем 26к км, а общий пробег уже 115 тыс. км. С каждым годом муки выбора все меньше и меньше
Эндурист разумный)))
Ни слова про обслуживание вилки, аморта, подшипников и проч
Давно хочу DR-ку.
Подписка!
Вот аналогично! Цифровые спидометры не считываю! Мозг не успевает понять 78 это много для входа в поворот, или надо все таки 59 видеть.... А аналог тем и хорош - пофигу что он там обозначает, за доли секунды, ты просто считывает в какой четверти стрелка, и в начале или в конце, и все! Тах на мой взгляд, может быть цифровым, как это реализовано в цифровых приборах, но все равно, лучше аналог!
Отличный неубиваемый трактор. Имею такой в Израиле. Отличный для спокойной езды для бездорожья. Может стоять два года, зводиш и едиш.
Я думаю что вам XR650R понравился бы больше, минус только в стартере, в остальном хонда лучше! Взгляд на мотики аналогичен вашему!
Отличный мотоцикл для путешествий, очень хотел такой, но в итоге купил джебель, так как в одного с таким страшновато, вес все таки у него есть.
Очень вас понимаю. Сам катал на Джебеле, на нем куда легче и веселее в совсем сложных жопах.
Спасибо большое за обзор !
Солидарен во всём,есть опыт владения yamaha xt600e и honda slr650,который Сейчас продаю
и наконец он просто выглядит сбалансировано!
Ни одного ролика с такой класной подачей не видел!Молодец!
Братишка. Поооожалуйста сделай обзор Honda XR650R. Следующим летом планирую брать. Хотелось бы обзор от тебя. На Ютубе совсем обзоров нет(
Михаил Масловский в помощь!
Во всем хорошо, но не в чем не лучший. Классный байк) береги его таким) Мой Xr125l пусть в подъемах драйва не подарит но на первой всегда вытянет))
была тэнэра 660я, двухглазая, тож ахрененая штука!
но единственный и огромный минус одностволок это дикие вибрации!!!
но для пересеченки это лучший вариант!
У DR вибрации минимальны, как минимум у моего экземпляра. Они есть, но мне не мешают ехать дни напролет.
@@MOTOKOR может быть, на DRке не катал к сожалению, и не смог смериться с вибрацией)) тэнэра 660, гусь младший, моты классные своей аргономикой и функционалом!
но будут лишние деньги обязательно возьму как второй мот что то такого типа для "пост апокалипсиса" !))) и это будет скорей всего DR!
Стук при глушении это обгонная муфта стартера, пока не критично но если будет бить при запуске стоит обслужить
сразу как автор сказал что "это нормальный звук", я полез смотреть, написал ли кто-то про обгонку )
Сделай пожалуйста видео, о том, как ты его обслуживаешь? интересно будет тоже. среди русскоязычных, никто не снимал конкретно под эту модель.
Посмотрел кучу роликов. Много вариантов. Но интересно послушать твоё мнение!
Вот спасибо огромное про объяснение звука при глушение двигателя. У меня на Джебеле такая штука и меня она смущала очень.
Вот после таких роликов цены на них и растут.😍помню хотел себе для езды до работы купить сум Вольф инжектор . цены были около 60 тр а после видео от чужого ,уже цены под 100 тр
Катался я на этом вульфе. После моей сибихи довтек этот вульф просто ужас. Я бы его и бесплатно не взял.
@@ВладимирД-т8и просто сибиха от 100 а Вольф был от 60.
А ездить до работы мотак не плох.
ну вот и ценики уже за 250 на тяжелые софты.
пока накоплю опять подорожает
Класс, спасибо!👍🔥🔥🔥
Супер обзор, уже хочу такой.
Отличные обзоры, час уже залипаю. 👌
О вот это крутяк! 👍🔥
Точно знаю про эту модель, а конкретно это проблемы с запчастями. Долго ждать и дорого покупать ( Германия/Польша ). Коробка передач и течь масла из нескольких мест. Вроде все. Сам такой хотел только в обвесе, пока передумал, может быть когда нибудь .... Сейчас после tenere 660 хочу попробовать dominator.
огонь два года ищу для себя и вот!!!
Отличной обзор! Понравилось всё! С меня лайк!
Красавчик!спасибо за отзыв!
Извини, на неточности всегда подгорает пукан )))
1. Ты хоть и говоришь потом про масляный радиатор, но это всё же не воздушник. Это воздушно-маслянное охлаждение. Это пипец как важно именно проговорить.
2. Фильтр воздушный не меняется, а промывается и пропитывается моторным маслом. Это тоже важно. Потому что фильтра на него по 30 баксов стоят.
А так - отличный обзор. Всё подтверждаю. Невероятно универсальный мот, который мне лично закрыл 90% потребностей от мотоцикла. Это первый байк, на котором я впервые отъездил зиму по городу каждый день на работу. Рекорд по температуре -9, ниже просто не завёлся.
Пошёл смотреть видео про доработки (если оно уже есть)
Все верно, хорошие уточнения!
Спасибо за толковый обзор,ждем обзор DRZ
Классный видос. Только на руле это не отбойнички. Это грузики руля, служат для снятия вибрации на концах руля.
Были грузики, да, с завода. Но я поставил дюралевые отбойники чтоб уменьнить вес. Вибрация меня не сильно напрягает.
@@MOTOKOR Ну, тогда логично.
у меня был клр 650 и 600 старичек kle 500 парочка , сейчас dr 650 rse и скажу что он боле комфортно ощущаться и вид имеет свежее , после года эксплуатации я полюбил этот байк и подтверждаю его универсальность (и наличие тюнячек ), много чего сделал по нему . В первую очередь поставил аморт от rmz с регулировками и допилом так скажем но моя версия постарше , на se подвески лучше . как не крути и xr и klr и dr и xt одного поля ягоды но dr больше всех понравился . По поводу DRZ в дальнейшем поглядываю в его сторону и плюсов у него куча , но тут смотря что тебе нужно от байка , обзор на него был бы очень кстате .
Обзору на ДРЗ быть!
Катаю его старшего брата - DR 800 Big , мот - просто зверюга !
Да , аппарат бомбовый , у отца такойже , плка только расходники меняем и наслаждаемся )
Вот этот стук когда заглушишь, это по видимому останавливается балансирный вал. У меня мот новый, с пробегом 800км, точно также ведёт себя, когда глушишь. Так что ничего страшного.
Спасибо за видео. Лайк!
У каждого свое понимание эндуро, путешествие и т.д.. DR650 как и XR650L это мотики для неспешной езды как по асфальту ( дохлый мотор ,5 передач, нет ветрозащиты, слабые тормоза и подвеска) , так и по бездорожью ( тяжёлый, валкий ТК высоко центр тяжести и мягкая подвеска, прожорливый а бак маленький, 17колесо), его стихия грунтовки там он может ехать на равне с другими , дуал спорт это ни тот нисе, а все сразу по немногу. И судя по состоянию мота после двух лет эксплуатации видно что 90процентов пробега было по асфальту. Мот хороший но либо ездить в одного чтоб не догонять и не отставать, либо в компании таких же мотиков, ехать в одном ритме по сложному бездору с лёгкими мотиками на нем крайне сложно. В остальном видео хорошее, этот отзыв для тех кто думает что же купить а не для автора ролика!!!
Спасибо! Жду про тюнинг!!!
В Израиле их тоже продают по сей день новые , у меня 2016 года модель
Вот это обзорчик,вот просто класс!
Хорошо снято, подписка
Привет, спасибо за обзор, и Не Отбойнички, а грузики руля, они уменьшают эффект воблинга руля. У Мотодальнобоя есть видос... 😉
Voblings blin🤣, et vibracija radi a ne vobling
Давай скорей про фикс красной кнопки. Меня эта проблема уже третий год накаляет)
сузуки dr отличный апарат! катал лично 250 пару лет по грязи,горам и остальным говнам.никогда и нигде не разу не подвел,очень крепкий мот.не представляю на что способна 650
650ка как по мне интереснее, хотя и тяжелее! Иногда застревает там, где 250ка бы прошла.
@@MOTOKOR очень редкая в продаже, сегодня посмотрел в России десяток объявлений
Засранцы: *не выкладывают серии по полгода*
Тоже засранцы: *выкладывают серию каждую неделю*
Чувак, твои видосы охуенные, я хочу ещё)))
На воздушке 5т масло максимум менять. Особенно если литьть какой нибудь гидрокрекинг типо zic, лукойл или eni. И масло ХW50 синтетику обязательно. Если хочешь долго и без проблем катать.
У dr650 по мануалу раз в 6тыс. По вязкости 10-40 я лью, мне кажется цпг - это последнее что сломается в этом мотоцикле. Меняю правда 2 раза за сезон. Т. Е. Через 3-4 т. Км
Спасибо за обзор. Хороший мот.
На любом мотоцикле можно масло редко менять, только они от этого более неприхотливыми не становятся. В тех. характеристиках 6000 км замена масла. У меня XR 600, раз в две-три тысячи меняю.
Сам меняю тоже в среднем раз в 3000. Про 10К было сказано образно, это не в коем случае не рекомендация по эксплуатации.
Молодец,спасибо за обзор!
Отличный обзор! Теперь я знаю какой мотоцикл мне нужен))
Отличный трактор. У меня 10 лет для тиких покатошек по бездорожью
Я колодки тормозные сделал с медными накладками и тормоза улучшились в два раза.
Отлично) спасибо!
Юра, твое мнение- др 650 или доминатор? И почему?
А у меня freewind, его более дорожная версия. Ещё более вялая подвеска, и ещё более дешёвый))) но по Крыму норм, почти везде заезжаю. Мотор тот же, действительно вообще не проблемный.
Зато чуть лучше ветрозащита! Ну и тот же самый простор для доработок.
Движки одинаковы?
@@dobrosvoboda да. Там отличие что у xf два карба, две свечи, а так тот же двигатель.
@@dobrosvoboda да.
Спасибо тебе, Добрый человек!!!
Кто звук монтировал? Полный respect ему, только вопрос, он мог еще громче сделать музыкальные вставки относительно уровня громкости голоса? Нужно добавить, а то я не слышу ..., а-а, погодите, я ничего не слышу. Я оглох!
Ващще шикарно слушать, спокойный голос что-то вещает, потом кадр меняться и ОРЕТ МУЗЫКА, только ты успел скрутить громкость, снова спокойный голос вещает и тебе снова нужно поднимать уровень громкости.
На мото номер литовский, вы там живёте, в России за 2500 евро такой аппарат без пробега не купить, от четырех и выше. Видео крутые, обзоры тоже!
Привет смотрел предыдущие видео там , где при падении пропадают пердние тормоза. Совет при падении или перевоте мотоцикла, квадроцикла нужно ослабить крышку бачка тормозной жикости и затянуть обратно в 99% тормоза востанавливаются!
Спасибо за совет! В тот раз вроде удалось прокачать и без этого.
Прямо тоже такой захотелось!
Я за простоту и надежность. Мой путь dr200-dr400 (пзц не хватает ещё одной передачи на дальние) не один не разу не толкал. Всегда как увозили так и привозили домой. Из любых сраней. и теперь я чотко знаю знаю что мне нах не нужен конь сложнее, электроннее, не гусь не хуюсб. Беру 650. И этого мне ещё на много лет БЕЗГЕММОРОЙНОЙ мотожизни. Прелесть. Без жиж и всякого электро стаффа. Уронить не жалко не страшно. Еб@нуть сквозь кусты и болта подавно. Шангрилаааа ;) всем зацепа и найти свою золотую
Классное видео и четкий мот! Спасибо