Masz ode mnie suba za chęci. Ale polecam Ci używać trochę mniej smaru, śruba wchodzi w przegub tak jak i półoś przez co wypychają smar do osłony a nadmiar smaru w osłonie powoduje przy skręcaniu prędzej czy później rozerwanie osłony. Niektórzy popełniają jeszcze większy błąd wciskając dodatkowo smar do osłony.
Standard w tych autach, i mnie przez ponad 7 kat jazdy i około 140 tys km wymieniłem 3 razy przegub. Pierwsze padł prawy i poszedłem w markę SKF ale niesty guma padła po roku, potem kupowałem tańsze i żyją dłużej niż SKF. W ubiegłym roku kupiłem nowy przegub nowy już chrupał ale już nie chciało mi się tego badziewia reklamować i tak jeżdżę od roku.
@@sebastiankusiak9895 Dokładniej to wytrzymują 400 tysięcy, skręcone na 180, pojeżdżą u Polaka 10-30 tysięcy i mu padają. Polak zmienia na jakieś gówno i zaczyna się karuzela zamienników. To samo jest z wielowahaczem przedniej osi. 350-400 tysięcy wytrzymuje, tylko który Polak o tym wie, bo który Polak w ogóle jeździł Audicą B5 z przebiegiem niższym niż pół bani. XD
@@bapr3887 zależy, bo jak się ostro startuje oraz na zakrętach gubi trackcje to dostają ostro po tyłku, a tak wogóle w moim przypadku wystarczyło tylko skręcić kołami na maxa i przegub udawało się wyrwać na spokojnie
Mam taki problem w A4B5 ADP 1.6, flansze które wchodzą już w skrzynie biegów maja bardzo duży luz, mogę sobie je obracać o kilkanaście stopni zanim poczuje opór przez co auto przy każdym dodaniu gazu i puszczeniu szarpie. Skrzynia do wymiany?
![Jak wymienić przegub zewnętrzny w AUDI A4 B5 Sedan [PORADNIK AUTODOC]](http://i.ytimg.com/vi/o4Q4_rkPQkQ/mqdefault.jpg)
![Jak wymienić przegub zewnętrzny w AUDI A4 B5 Sedan [PORADNIK AUTODOC]](/img/tr.png)
No i tak powinien wygladac film jasno i klarownie . Super
Dzieki za material,zawsze przy wymianie rozpinalem dol i dlugo schodzilo.pozdrawiam👊
Super już zapisane dopiero zakupione auto ale z racji wieku przyda mi się instruktarz
Odcineczek bardzo spoko. Fajnie się ogląda. Pozdro
Masz ode mnie suba za chęci. Ale polecam Ci używać trochę mniej smaru, śruba wchodzi w przegub tak jak i półoś przez co wypychają smar do osłony a nadmiar smaru w osłonie powoduje przy skręcaniu prędzej czy później rozerwanie osłony. Niektórzy popełniają jeszcze większy błąd wciskając dodatkowo smar do osłony.
Standard w tych autach, i mnie przez ponad 7 kat jazdy i około 140 tys km wymieniłem 3 razy przegub. Pierwsze padł prawy i poszedłem w markę SKF ale niesty guma padła po roku, potem kupowałem tańsze i żyją dłużej niż SKF. W ubiegłym roku kupiłem nowy przegub nowy już chrupał ale już nie chciało mi się tego badziewia reklamować i tak jeżdżę od roku.
Żaden standard, bo ori wytrzymuje około 380-450 tysięcy. Wymienisz na lobro i zrobisz kolejne 200.
@@bapr3887 yhy wytrzyma ;)
@@sebastiankusiak9895 Dokładniej to wytrzymują 400 tysięcy, skręcone na 180, pojeżdżą u Polaka 10-30 tysięcy i mu padają. Polak zmienia na jakieś gówno i zaczyna się karuzela zamienników.
To samo jest z wielowahaczem przedniej osi. 350-400 tysięcy wytrzymuje, tylko który Polak o tym wie, bo który Polak w ogóle jeździł Audicą B5 z przebiegiem niższym niż pół bani. XD
@@bapr3887 racja xd
@@bapr3887 zależy, bo jak się ostro startuje oraz na zakrętach gubi trackcje to dostają ostro po tyłku, a tak wogóle w moim przypadku wystarczyło tylko skręcić kołami na maxa i przegub udawało się wyrwać na spokojnie
No no 👌 super 👏👏
Mam taki problem w A4B5 ADP 1.6, flansze które wchodzą już w skrzynie biegów maja bardzo duży luz, mogę sobie je obracać o kilkanaście stopni zanim poczuje opór przez co auto przy każdym dodaniu gazu i puszczeniu szarpie. Skrzynia do wymiany?
Wymieniłeś tą skrzynie?
A co z zawleczką?
Jest założona
Ale zapomniales o tym powiedzieć w filmie i ktoś może zrobić taki błąd 😂
@@847hs72gkj być może :-D aczkolwiek to nie jest tutorial :) także nie ponoszę odpowiedzialności.