oder was er selbst für sich bevorzugt. Finde es auch schlimm das es mitlerweile so wenig Fahrzeuge mit Schaltgetriebe bei den Herstellern gibt. Warum werde ich gezwungen ein Auto mit Stufe1 Behindertengerechten Umbau (Automatik) zu kaufen wenn ich das gar nicht möchte mir aber im Premiumsegment einfach nicht anderes mehr angeboten wird? Da könnte ich im Strahl kotzen!
@@S2audicoupeS2 Naja Angebot und Nachfrage, Schalter will der Großteil der Leute eben nicht. Flottenverbrauch wird auch ein Thema sein. Bei BMW M und Porsche hat man bei einigen Modellen allerdings noch die Option.
Wow, wollte "eigentlich" nur kurz reinschauen. Jetzt habe ich es komplett gesehen und den Kanal abonniert! Sehr interessant, kompetent und kurzweilig! Vielen Dank!!!
Ich fahre einen 30 Jahre alten corsa swing 168 tausend runter kein Problem beim TÜV alles richtig gemacht . Mein erstes selbstgekauftes Auto und zu dem auch noch ein sparsames Raumwunder. Habe 850 € dafür bezahlt. Für mich hat mein schnurrendes Kätzchen sich schon gerechnet.
Und da wird dir in Zukunft die Ampel einen Strich durch die Rechnung machen , man munkelt schon von 15 Jahren , dann soll Schluß sein, es wird dir kein TÜV mehr erteilt, Mein Seat Ibiza ist von 2002 , läuft wie ne eins, und wird erst abgegeben , wenn die Räder davon fliegen , zum Glück wird es bald wieder normal denkende Leute in der Regierung geben ...
@@KarlDeepBlue wenn ein Auto gepflegt wird und keine Schäden aufweist warum soll man es denn nicht mehr fahren? Das wäre doch volkswirtschaftlich unklug. Aber das zu erklären würde den Wirtschaftsminister ja völlig überfordern. Ich kontrolliere regelmäßig Öl und Wasser, beides brauche ich nie auffüllen. Demnach habe ich auch keinerlei Leks im System.
Arbeite bei BMW in der Werkstatt. Ich hab noch Neuwagenaufbereitung beim E36 gemacht. Also mit dem E30/36/34/32 meine Lehrzeit begonnen. Bis heute bei BMW und fahr jetzt seit 3 Jahren ein M3. Also den M3 aus Fremont, nicht den von BMW. Sollte als Aussage reichen. Wobei ich BMW nach wie vor mag und dran schraube. Aber Preislich kommen sie für mich mit meinem Gehalt nicht an das Model 3 heran. Da muss man auch nicht viel überlegen. Und ich als damaliger 1er Kunde hatte nicht mal die Wahl den als Elektro haben zu können. Damals gab es nur i3 und iX und i4 waren schon abgelichtet. Preislich halt ganz woanders.
Stimmt. Aber auch eine ganz andere Liga. Bin Mod y und 3 Highland gefahren. Letzterer ging. Aber das Model y? Eine Zumutung. Autopilot? Unbrauchbar, Regensensor? Katastrophe. Fahrwerk? Mini r53 ist eine Sänfte dagegen. Sorry. Zum Glück bekomme ich wieder einen bmw
@@fabianrus4159 Qualitativ hat BMW an vielen Enden mehr zu bieten. Ambiente, anderes Image, einiges an Ausstattung die es bei Tesla nicht gibt. Dafür hat Tesla das was BMW nicht hat. Ein bezahlbar(er)es E-Auto mit Phänomenaler Reichweite für's Geld. Unfassbar geile App die ich ab und zu nutze dann aber wirklich schon um Welten das Leben erleichtert (Ladeleistung in 1A bei AC ändern). Geobasierte Speicherung der AC Ladeleistung. Also Ort A läd mit 6A an allen anderen Orten mit 16A. RUclips. Nutze ich selten. Wenn aber wirklich Phänomenal um sich die Zeit zu vertreiben. Soundanlage frei haus auf höher der Harman Kardon Anlagen bei BMW. Ich kann mit Augen zu mein Schnee versifftes AC Kabel verstauen ohne auch nur irgendwas im Kofferraum dreckig zu machen. Einfach vorne rein schmeissen. Platz ohne Ende. Da lebe ich damit das ich kein HeadUp Display habe und auch nicht die Ambiente Beleuchtung vom BMW i7 (G70) oder vom neuen 5er (G60). Beides +90.000Eur Und mir stört es nicht wenn ein 90.000Eur Auto besser ist als ein 50.000Eur. Darf er ja. Wäre ja Peinlich wenn nicht. Jupp Fahrwerk im Model 3 ist etwas straff. Kannst halt nicht alles haben. Es gibt keine Alternative mit 400km Sommer Autobahnreichweite für 50.000Eur. Aber nix was meine Mitfahrer je angemerkt hätten. Aber Mini muss ich wiedersprechen. Das ist was Fahrwerk angeht auch eher eine härtere Hüpfburg. Kurzer Radstand halt. Ich sehe seit 28 Jahren teilweise einzigartige BMW's. Aber zu teuer. Egal wie gut die sind. Und Reichweite kann nur der IX mithalten. Aber auch nur ganz knapp mit einer fast doppelt so grossen Batterie und Absurden Verbrauch (Absolut). Für das Auto super. Aber nicht als absoluter Wert. Du "bekommst Dein Auto". Ja da zahlt halt wer anders. Wer sein eigenen Taschenrechner rausholen muss über den vollen Kaufpreis, rechnet halt anders. Den Luxus hab ich halt nicht. Und komm nicht mit 0.25% Steuern. Das quasi ein Geschenk was den Preis angeht. Das Auto selbst hat dennoch Dein Chef bezahlt. Da würde ich dann auch nix gegen ein EQS oder i7 sagen.
@@McGybrush tja, in erster Linie fahre ich mit einem Auto. In meinem Fall ca 300km am Tag. Da will ich kein RUclips. Da will ich eine Fahrwerk auf Höhe der Zeit, vernünftige Sitze, Hebel für Blinker etc. und Assistenzsysteme die den Namen verdienen. Bei all dem ist ein Tesla unterirdisch. Auch wenn sie mal die besten waren….
@@fabianrus4159in deinem Fall mit dem Fahrprofil auch verständlich, aber für die große Mehrheit halt nicht gültig. Jeder wie er es für seine Lebenssituationen braucht.
@@McGybrush Anderes Image? Sorry, ich war E3 bei Mercedes habe als ganz andere Autos gehabt, als du (vermutlich) : Das Image eine M3 Dual ( Firmenwagen) ist wohl weit besser, als das meines AMG.
Interessantes Video, ich bin vor Kurzem aus der Verbrennerwelt auf Model 3 umgestiegen, angedacht zuvor war eine Bayerische potente Alternative. Jedoch nachdem ich die Kosten mit einem spitzen Bleistift durchgegangen bin, war Tesla fast wie eine Investition dagegen (bei vorhandener PV Anlage). Und das Auto fährt sich super, ich geniesse den Antrieb und die Ruhe bei jeder Fahrt. Das war in Summe eine super Entscheidung. In Bezug auf Reifenverschleiss gehe ich aber bei Ihren Argumenten nicht mit. Der Schlupf des Verbrenner ist bei normaler Fahrt nicht höher als bei eAuto, es sei denn man beschleunigt und bremst digital, den nur in diesen Fällen kommt Schlupfregelung ins Spiel, als ABS oder Traktionskontrolle. Schaltvorgänge sind bei neuen Autos ebenfalls kaum zu merken und die Wirkungsdauer ist minimal auf Gesamtfshrt bezogen. Verbrenner bremsen dagegen auf allen vier Rädern, dies führt zum gleich,ässigeren Reifenverbrauch. Ein eAuto rekuperiert vorzugsweise an der Antriebsachse und Beschleunigt über diese. Kinetische Energie verteilt damit der Verbrenner auf alle vier Räder, ein eAuto nur auf die Antriebsachse (bei nicht Allrad) bis zu einem typischen Wert von ca. 0,3g, danach wird hydraulisch zugebremst. Übrigens Tesla rekuperiert nicht, wenn man über das Bremspedal bremst, sondern nur über one pedal driving. Dies ist aber ein Tesla Spezifikum, da man sich die komplexe Applikation der reku/hydrl. Verblendung sparen wollte und dies zurecht, one pedal funktioniert dies auch so ohne Probleme.
Man kennt doch den Restwert= Verkaufswert überhaupt nicht. Beim Verbrenner kann man den ermitteln, aber wer kauft Ihnen den Tesla zu einem guten Preis ab, wenn es soweit ist? Die Restwerte unterliegen Schwankungen und im Grunde sind die schlecht verkäuflich.
@@horsthansen8175Haben Sie die Abgasskandale verschlafen?? Die betroffenen Autos sind kaum noch was wert. Die Leute wurden erst mit den Autos und dann mit den Updates übers Ohr gehauen. Allgemein ist jetzt eine schwierige Zeit. Wenn wir die gesamten Emissionen nicht senken können, sieht es schlecht um die Verbrenner aus
@@michaelb.9257 "kaum noch was wert?". War selbst betroffener, mein TDI Golf hatte sehr hohe Nachfrage beim Verkauf in 2020. Und VW hat mich entschädigt mit mehreren tausend Euro. Dazu noch update Kostenlos. Kann mich nicht beklagen, im Gegenteil. Elektro ist die Zukunft, keine Frage. Aber die nächste Batterie Generation abwarten, Festkörperbatterien. Dann mit Wallbox und Solar für die Stadt, für Langstrecke immer Verbrenner. So wird ein Schuh draus. Zumindest für mich.
Mehr als 10.000 DM oder heute 5.000 Euro habe ich noch nie für ein Auto ausgegeben. Nachbarn oder Kollegenaussagen waren mir immer egal. Das gesparte Geld angelegt oder für mich investiert. Das Wort Auto fängt mit "A" wie schön an und hört mit "O" wie teuer auf. Elektro würde ich auch fahren, aber im Moment noch viel zu teuer in der Anschaffung. Und ja bei den Verbrennern nach dem Jahr 2000 wurde immer mehr Assistenten, Elektronik und Co verbaut. Empfindlich und anfällig ohne Ende. Jedem viel Spaß mit seinem Auto und allzeit gute Fahrt.
Durch Zufall auf Ihren Kanal gestoßen, Balsam auf meine wirtschaftsliberale Seele. Selten, eigentlich noch nie bei einem RUclips Video gedacht: Genau mein Reden, ja, marktkonträr geht nicht, ach, Motoren Zimmer? Auch mein Lieblingskanal! Und alles in allem objektiv und pointiert humorvoll, ohne polemisch zu werden. Klasse, danke für die genüsslichen 74 Minuten.
Zu Tesla in Dubai kann ich nur zustimmen. Ich lebe seit 12 Jahren in Dubai und habe die Einführung von Tesla Schritt fuer Schritt verfolgt. Model 3 und Y sind hier deutlich später gelaunched worden als in Amerika, China und Europa, da man sich zunächst auf die 3 grossen Märkte konzentriert hat. Aber trotz der späten Einführung dominieren inzwischen Model 3 und Y absolut das Strassenbild hier in Dubai. Und seit 1-2 Jahren kommen die Chinesen mit 7-Meilen Stiefeln. BYD hat im Januar hier eröffnet. UAE ist ein perfekter Markt für E-Autos. In gut 400km ist man durchs ganze Land gefahren. Der besiedelte Raum begrenzt sich sogar auf gut 200 km. Ich hätte in 12 Jahren an keinem einzigen Tag meine ganze Batterie leer gefahren. Und so lädt jeder entweder Zuhause oder in den Malls fuer ein paar Stunden und kann dann wieder ein paar Tage herumfahren.
@@Altcamper prinzipell ja. Allerdings ist der Anteil erneuerbarer Energie hier noch sehr viel geringer als in Deutschland. Aber grundsätzlich stimmt das natürlich. Sehr bald gehts hier direkt von der Sonne in die Batterie. In Europa geht das allerdings genauso gut. Man müsste beim Strom eben nur europäisch und nicht national denken
@@djnightfly5823 Unternehmerisch klug, solange die Preise der E-Autos noch so hoch hier sind. Würde mich interessieren, ob die 10k unter den Produktionskosten liegen, so dass man sich einfach nur Marktanteile in China sichern will. Oder vllt. eine Mischkalkulation (Verlust dort, Gewinn hier?)
In China kostet der ID.3 nur die Hälfte von dem was er in Europa kostet. Das hat aber nicht etwa damit zu tun, dass es dort höhere staatliche Subventionen gäbe, sondern damit, dass es dort einen viel schärferen Wettbewerb gibt. Wehe dem, wenn die Chinesen auch den europäischen Markt aufrollen. Die Automobilindustrie dürfte das gleiche Schicksal ereilen wie die Solarindustrie, welche nun seit kurzem ganz offiziell tot ist in Deutschland.
Herr Lüning, besten Dank das sie so viele Jahre über Tesla berichtet haben. 2018 hatte ich eine Probefahrt gemacht und anschließend habe ich nicht das Auto, sondern die Aktie gekauft. Nun fahren sehr viele Teslas in meinem Depot. Danke! Ihre Aussage den Verbrenner weiterzufahren ist also auch aus diesem Grund goldrichtig und finanziell äußerst lohnend gewesen. Der nächste wird aber ein Tesla, definitiv. (Motoren Zimmer fasziniert mich auch, der Mann hat sowas von Ahnung, irre)
Durch seinen Kapitaleinsatz ermöglicht er den Kauf von jungen Gebrauchten für Leute, die weniger Geld einsetzen möchten. Er fährt seine Autos ja nicht nach zwei Jahren Gebrauch in den Hochofen…
Die Anzahl der Besitzer eines E-Autos ist in Bezug auf dessen Nachhaltigkeit der unwesentlichste Faktor. Derzeit gilt sogar noch: für jedes weiterverkaufte E-Auto verschwindet u.U. ein Verbrenner.
Also ich fahre als Alltagswagen einen alten SAAB 9000 aus Bj. 1996. Der hat einen 2.0 Liter Motor mit Niedrigdruckturbo (LPT, 0.4 Bar), Benziner. Am Motor selbst musste noch nie etwas gemacht werden, abgesehen von den beiden Kurbelwellensimmerringen und der Ventildeckeldichtung. Der Turbo ist der erste, kaum Spiel. Die Zylinderkopfdichtung ist die erste, schwitzt leicht. Das Auto verbraucht keinen Tropfen Öl. Es ist jetzt summa summarum im Mai 2024 stolze 28 Jahre alt und hat knapp 325'000 Km auf dem Tacho. Abgesehen von einer Türe, in die mal jemand eine Delle gemacht hat, hat das Auto auch keinen Rost, nirgends. Die Schweden haben wirklich ausgezeichnete Automobile gebaut, ohne geplante Obsoleszenz 🇸🇪
Aktuell ist Volvo Teil des chinesischen Automobilriesen Geely und nutzt das Know-how von Volvo, um Elektroautos herzustellen. Wer denkt, dass Tesla auch in Zukunft das Maß aller Dinge ist, hat möglicherweise den chinesischen Elektroautomarkt nicht im Blick. Es könnte sogar sein, dass Elektroautos bald zu einem Konsumgut ähnlich wie Smartphones werden - mit regelmäßigen Neuerscheinungen und der Möglichkeit, dass sie alle 1-2 Jahre neu gekauft werden. Gebrauchtwagen aus China importieren könnte ebenfalls ein Thema werden.
Für Leute wie dich ist es ganz egal was du fährst, mit 325k km auf 30 Jahren brauchst du ein Auto viel zu selten um irgendwelche Vergleiche aufzustellen. Ich fahre täglich 300-450km Stadt/Autobahn-Verkehr, beruflich bedingt. Für mich lohnt sich so n Elektroding weil ich es abends zu Hause laden kann. Wenn ich im Schnitt 30km täglich fahren würde, würde ich nicht drüber nachdenken was ich fahre. Die paar eingesparten Euro auf 30 Jahre auf so viele Monate geteilt ist gleich null. Ich fahre jährlich zwischen 60-70k km. 😅 @@l.r.9046
Danke fur dieses video herr Luning. Sehr nutzliche info. Ich fahre einen Lexus ct200h, der hat den gleiche antriebs strang wie der Prius3 also: - kein turbo - E-wasserpumpe (also kein multi riemen) - E-servo fur die lenkung (also kein servo oelpumpe) - ketten gesteurte nokkenwellen - hydro stoesel (kein ventilspiel einstellen notwendig) - kein start motor (macht der e-cvt) - kein lichtmachine (macht den e-cvt) - kein kupplung (weil e-cvt) - einfaches e-cvt getriebe. Keine versleiss durch inkompetente benutzung, - den motor benutzt einen pseudo Atkinson cycle verbrennung. Was die verbrennung viel efficienter macht. 5L /100km sind durchaus realistisch machbar. Das sind diesel werten ohne diesel probleme! Nach meine meinung ist so einen gebrauchten Toyota/Lexus hybrid das beste ICE pkw . Fast bullit proof zuverlaessich. Nur ein BEV ist besser. Ich wurde sicher einen BEV fahren wehre es nicht das die BEV's heute fur mich noch zu teuer sind. Also , ich warte noch eine weile biss dann die gebrauchpreisen herunter fallen. Viele gruesse aus NL , ihr nachbar land wo den Tesla Model3 wohl den Kadett des autobahn stau ist! 😂 Manchmal stehe ich im stau und sehe vor mir einen M3, neben mir: M3, 2 pkw hinten mir einen ModelS und in die andere richtung sehe ich einen ModelY fahren. Manchmal noch einen KIA oder Hyundai und vielleicht einen Link&Co (chinesisch) Also die BEV transition ist real!
@@Haffschlappe Einen Seat von Bj. 1990 hatte ich mir 1991 zu einem Preis vom 14000 DM gekauft. Es war ein gutes Auto! Versuche heute mal einen 1/2 Jahreswagen für 7500 Euros zu kaufen.
Ich fahre den Tuareg TDI V 6 Bj 2007 und über 350.000 Km auf dem Tacho und läuft wie eine Eins und hatte jetzt einen neuen TÜV ohne Mängel und keinerlei Rost wegen voll Verzinkung da kommt kein Elektro Schrott mit und noch wieviel Batterien unbekannt und von den Entsorgungen ganz zu Schweigen und habe einen 100 Ltr Tank voll in 10 Minuten und fahre noch damit 1000 Km
die wie vielte Batterie hat er? "und werde das Auto auch noch ein paar Jahre fahren" - wird wohl auch nichts weiter übrig bleiben glaubt man den Berichten der Unverkäuflichkeit von gebrauchten E-Autos, zumindest scheint sie freiwillig kein Händler mehr zurück nehmen zu wollen
@@JohnSmith-oh9iv Istg das mit den Teslas denn ander. Ist doch auch alles rein anekdotisch. Also für den Stammmtisch. Ausserhalb der "Lüning Blase" schneiden die jetzt nicht gerade überragend ab. In einigen Punkten, auch Wartung, Werkstätten etc. Und das ist nicht anekdotisch. Wer sich alle 3,4 Jahre ne neue Karre besorgt, kann sich kaufen, was er will. Diese Zeitspanne überdauern die meisten Autos. Alles in allem sind Autos heute allgemein überteuerter Schrott. Egal, wer sie gebaut hat.
Also erstmal ein großes Lob für die tolle Sendung.👍 Jetzt weiß ich endlich worauf es für mich und meine Familie in Zukunft ankommt. Hat man alles schon mal gehört, aber es wird immer und überall alles umgedreht. Am Ende weiß man nicht mehr was man noch glauben kann. Ich fahre derzeit "alt", solange ich's reparieren kann.
Den Dacia Sandero kann Ich dir empfehlen, hab den als 2. Wagen. Mit CVT, soweit alles gut mit dem Auto, 18800KM, erster Service und bislang kein einziges Problem, obwohl ich den öfters mal mit Kickdown irgendwelche Bergauffahrten hetz, man kommt aufjeden fall vorwärts! Wiegt ja auch nu 1150KG
Hab nur eine Sache zu bemängeln. Die Toyotas sind immer noch sehr Zuverlässig. ;-) Auch die Hybride. Nicht umsonst bekommt man jetzt bei Toyota und Lexus 15Jahre Garantie selbst auf den Akku. Da bin ich bei den E-Autobauern noch skeptisch, ob so ein Tesla z.B. 15jahre halten wird.
Sehr geehrter Herr Lüning, ein überaus gelungener Beitrag. So unterhaltsam und informativ, dass ich mir diesen schon ein zweites mal angehört habe (über Spotify im Tesla 😂). In der Summe bin ich seid 2013 schon weiter über 500.000 km elektrisch gefahren und kann nur jedes ihrer Worte unterstreichen.
Finde ich witzig dass es erwachsenen Menschen wichtig ist, was der Nachbar vom eigenen Auto hält . Kann ich mir irgendwie kaum vorstellen, dass jemand sowas bedenkt beim Kauf 😂
Oh doch,davon gibts ne ganze Menge leute.Älterer Kollege wollte es seinem nachbarn mit mercedes ML gleichtun,und kaufte sich nen GLK mit 200tkm fur 20keuro. Alexander von Humboldt sagte mal:Wohlstand ist,wenn man kauft,was man nicht braucht, wofür man kein geld hat,nur um andere zu ärgern die man nicht mag. Man muss sich nur das Leistungswettrüsten anschauen,die meisten dieser autos fahren mehr auf raten als auf Rädern. Wettrüsten gibt es überall,mein garten,mein haus,mein baby.....ich hab hochspannung als hobby,selbst da gibt es Wettbewerb,wer erzeugt die längsten Blitze, und in der pyroszene ,sprengen Sie Krater im Wettbewerb,wer schafft den größten Krater.
@@alexanderb.9084 Das mit dem Wettbewerb mit Kratern und Blitzen ist ja was anderes als wenn man sich ein Auto für sich und die Familie eventuell kauft ;) Da geht es ja um Hobbys und hat eine Community, da vergleicht man unter gleich gesinnten . Da kann man es ja verstehen. Aber was interessiert mich was der Nachbar von meinem Auto oder sonst was hält 😅 Vor allem heutzutage wo sich eh jeder eins finanzieren kann. Also mir ist es sowas von egal was jemand meint wieviel Geld ich habe
@@remsibremsi mir auch,aber wie gesagt,Wettbewerb hast du überall, Das beste sind die Leute,die sonst nie Fahrrad gefahren sind,sich aber dann für 5000euro eines der teureren e bikes kaufen.
Wenn es nur nach Nutzen und Kosten ginge, hätten wir die Modellvielfalt der DDR. Es gibt auch andere Kaufentscheidungen. Und darüber sollte nur der Verbraucher entscheiden. Frei von gesetzlichen Zwängen und Subventionen.
Für den Durchschnittsverbraucher haben Kosten und Nutzen durchaus hohe Priorität. Dass sich Elektrofahrzeuge nicht so schnell durchsetzen wie von der Politik gewünscht, liegt doch gerade daran, dass für den Durchschnittsverbraucher ohne eigene Photovoltaikanlage Verbrenner der Kompaktklasse oder unteren Mittelklasse derzeit noch immer das bessere Kosten/Nutzen-Verhältnis aufweisen.
@@robertmuller1523 Ohne eigene PV hat man hohe Ausgaben für Strom u. ist von der Verfügbarkeit von Ladesäulen abhängig, was natürlich auch entsprechenden Zeitaufwand bedeutet, den man nicht sinnvoll nutzen kann bzw. wo das Auto nicht verfügbar ist. Auch die hohen Anschaffungskosten u. die nicht kalkulierbare Höhe des Wiederkaufsverkaufwerts wirken sich nicht positiv auf die Wirtschaftlichkeitsrechnung aus.
@@robertmuller1523 Dazu kommen, meiner Meinung, die höheren Anschaffungskosten, die Frage wie lange der Akku durchhält (auch wenn das vielleicht inzwischen gar nicht mehr so kritisch ist, aber möglicherweise den Hauptgrund bei der Zurückhaltung auf dem Gebrauchtwagenmarkt darstellt) und die politische Verunsicherung, was sich unsere Regierung in den nächsten Jahren noch so einfallen lässt, um die Energieversorgung zu crashen.
@@deepblue5310 Die höheren Anschaffungskosten sind ja gerade das Problem. Ein Tesla Model 3 in der Longrange-Variante kostet noch immer 52.000 Euro. Laut ADAC kommt der im Sommer gerade mal auf 500 km Alltagsreichweite. Menschen, die nicht daheim laden können, werden sich selten mit weniger Reichweite zufrieden geben. Ein neuer Kompaktklassekombi mit Verbrennungsmotor und brauchbarer Ausstattung ist rund 17.000 Euro günstiger. Selbst wenn der Strom kostenlos wäre, würde sich das BEV dann erst nach rund 140.000 km rechnen.
Toller Beitrag. Eine Anmerkung, die Verkaufszahlen in China für Deutsche Fahrzeuge brechen nicht ein, weil wir "derisking" betreiben, sondern den Chinesen das Geld ausgeht. Die Europäer sind nicht in der Lage preislich gegen die chinesische Konkurrenz anzukommen. Den gleichen Effekt sehen wir auch in der Schweiz im Tourismus. Die Touristen aus China bleiben, trotz Aufhebung der Reisebeschränkungen aus. In den anderen Touristen Hotspots ist es das Gleiche. Der chinesische gehobene Mittelstand hat aufgrund der Entwicklung im Immobiliensektor hat ganz einfach keine Kohle mehr. Auch unsere (CH) Uhrenhersteller können davon ein Lied singen.
Die Einnahmen aus dem Tourismus kann ich verstehen, weniger Ausländer ist aber Grundsätzlich auch nicht so schlecht. Die extremen Preise für Uhren, könnte man aber eventuell auch mal überdenken. Klar schrumpft dann der Gewinn etwas. Aber besser noch viel , (statt sehr viel) haben , als garnichts mehr zu bekommen! Ich gebe zu das ich mich mit der Uhrmacherei nur bedingt auskenne. Kann mir aber einfach nicht vorstellen das so mancher Preis wirklich gerechtfertigt ist.
@Tomas_Roth Das simpel auf die Immobilienkrise schieben zu wollen, ist zu einfach. Wer sich chinesische Autos vor Jahren angesehen hat wusste, warum dort unsere Wagen trotz hoher Preise gekauft wurden. Jetzt bietet der heimische Markt auch tolle Autos, die elektronisch unseren sogar weit voraus sind. (Im ID.3/4 kann man im Stau nicht Karaoke singen, lol). Mag zwar unsinnig sein, aber der Kunde ist in dieser Beziehung König.
Ich habe festgestellt, dass ich Ihnen immer gern zuhöre, egal um welches Thema es geht. 😇 In jedem Fall sind Ihre Videos jedoch immer unterhaltsam und Informativ zugleich und auch wenn man selbst schon so manches weiß oder gelernt hat, schaffen Sie es immer wieder einem noch etwas neues beizubringen. Bitte hören Sie nie damit auf! Herzliche Grüße🌻
Ganz tolles Video! Sie sind auf alle wichtigen Aspekte eingegangen, und haben sich dabei nicht sofort für eine Seite entscheiden und die andere für durchweg falsch deklariert, sondern beiden Seiten ganz klare vor und Nachteile zugesprochen. Das hat mir ungemein geholfen eine diverse und vielseitige Meinung zu bilden. Außerdem fand ich Sie in diesem Video viel seriöser und glaubwürdiger, da Sie es vermieden haben: „ Ich glaube“ zu sagen oder bei Fakten, Studien, oder Personen klar gesagt haben wer, wie viel oder was das ist.
Großes Kompliment für Ihren Kanal! Auch wenn ich ab und zu andere Meinungen hab, aber Ihre ist immer sehr fundiert und sehr gut präsentiert! Weiter so!
Mercedes 210 E- Klasse T- Model Mopf 220CDI seit 2009 für 1000,- gekauft mit 180000km jetzt 560000km außer verschleißteile, nie liegen geblieben. 143PS 6 Gang, und 5,1 Liter Verbrauch und 7 Sitzer! Billiger kann man nicht fahren mit entsprechenden Extras wie Klimaanlage, Partikelfilter. Rost dank Konservierung frühzeitig kein Thema trotz der 22 Jahre! Ähnlich auch mein Audi A6 V6 TDI.. fahre ich schon 13 Jahre und hat weit über 700000k. Turboladerprobleme hatten wie nie! Bei mir war eher Einspritzpumpe ein Problem, habe ich selber in Griff bekommen. Löten und messen kann ich, und Mos Fets tauschen mach ich im Schlaf...
Ja, so wie in der DDR. Nur wer selbst Hand anlegen kann kommt weiter in der Diktatur und Planwirtschaft. Und das ist ehrlich und ist nicht sarkastisch gemeint!!!
Menschen wie wir sind der Alptraum für das System! Ich fahre seit 30 Jahren TD / TDI in Summe ca. 800tkm und ich geben zu, die 220erCDI reizen mich wegen der Dinge die Sie beschreiben. Kann mich allerdings nicht von meinem 22Jahre alten Neuwagen (150tkm) und VEP trennen. 4,2 - 4,5L sind halt eine Hausnummer die schwer zu erreichen sind. ALs E.Ing kommt e.Auto für mich nur in Frage wenn der Akku am Hausnetz einen Speicher bilden und ich mich so von staatlicher Abzocke lösen könnte. Sprich für 0euro fahren und die Umlagen für das Luxusgut Strom mit auf den Mittelfinger stecken könnte.
Schöne Ausführungen, gewohnt sachlich und Themenbezogen. Beim Verbrenner wird es mit der Technik noch weiter gehen, es werden noch mehr Anpassungen kommen. Um neue Abgasnormen zu erfüllen, muß mehr Technik ins System, die Warmlaufphase produziert viel Dreck und daher wird eine Vorwärmung erforderlich. Es kommen also noch mehr Bauteile und Fehlerquellen unter den Kunstoffdeckel. Mehr Teile, mehr Elektronik, mehr Wartung. Folglich ist ihre Annahme zur Zukunft der Elektromobilität schlüssig und nur eine Frage der Zeit.
Wir werden sehen ob in 10 Jahren Leute gibt die die elektronischen Bauteile reparieren können, wahrscheinlich werden nur Teile auf Verdacht getauscht. Sehen wir ja heute schon. Und die Wartung beim e Auto ist auch nicht gerade billig obwohl ja nichts gemacht werden muss.
Also elektronische Bauteile gibt es bei Verbrenner mehr. Oder haben sie das Video nicht verstanden? Und das mit der teureren Wartung, die es ja gemäss ihnen nicht gibt, müssen sie mir auch mal erklären.
Wartung teuer? Quatsch! KIA E-Soul 1.Wartung ~ 112€ | 2. Wartung mit Bremsflüssigkeit ~161€ und kostenlosen Waschen des Wagens. Meine Verbrenner (mehrere Citroen C4 GrandPicasso) waren mit weitem Abstand (!) teurer. Und in den Verbrennern ist heute auch massig Elektronik verbaut.
Es gibt bei weitem weniger Teile beim E-Auto, natürlich wird auch da mal was kaputt werden, aber der Wartungsaufwand ist unvergleichlich geringer als beim Verbrenner. Dein Punkt mit den Services ist richtig und ärgerlich, viele Hersteller verlangen unverschämte Servicegebühren, die man zum Garantieerhalt braucht, wo nichts gemacht wird, aber 150 bis 300 Euro fällig werden. Bei Tesla gibt es sowas übrigens nicht, keine Servicepflicht und normal macht man auch nichts.
@@danieltobler414 alle 2 Jahre HU die gucken wesentlich gründlicher dann das reparieren und gut. Glaub mir und schau dir mal inspektionslisten an das können die meisten selbst kontrollieren (nicht reparieren). U
@@TWW1957 mit der Elektronik hast du recht, nur in den e Autos werden so viele Sachen eingebaut die das Auto nicht benötigt, nur leider sind viele Dinge vernetzt und da werden die Probleme kommen
Klar, wenn man vorher irgendwelche Statussymbole mit Achtzylinder oder Zwölfzylinder gefahren ist und eine eigene Photovoltaikanlage auf dem Dach hat, dann mag die TCO von einem Tesla schon seit einiger Zeit günstiger sein. Richtig ist auch, dass bereits heute deutlich weniger günstige Verbrennerkombis der Kompaktklasse oder unteren Mittelklasse angeboten werden als vor der Pandemie, was aber auch an der generellen Abneigung von USA/China gegenüber Kombis liegt. Trotzdem haben wir erst kürzlich wieder einen japanischen Verbrennerkombi der unteren Mittelklasse gekauft. Für mich als Mieter ohne Zugang zu selbst produziertem Solarstrom ist die TCO da immer noch deutlich günstiger als bei einem Elektroauto mit vergleichbarem Nutzwert.
In Deutschland ist das Laden auf Arbeit für Arbeitnehmer komplett kostenfrei. Das Finanzgesetz (geldwerter Vorteil) wurde dementsprechend angepasst. Wissen tun das leider nur die Wenigsten.
@@BlackCharger69welcher oder wie viele Arbeitgeber in% bieten diese Möglichkeit. Sind es 5%? Toll!! Und wie viele können sich einen leisten? Toller!!!
@@kawaholzer2285 Sie sagen es, es sind erschreckend wenige! Der Aufbau einer Ladestation (Mailbox oder HPC) beim Arbeitgeber wird jedoch gut gefördert und er kann die Umsatzsteuer ziehen. Zudem kommt, dass der Arbeitgeber alle anfallenden Stromkosten zu 100% absetzen kann! Eine Win Win Situation für alle Beteiligten! Je mehr Arbeitnehmer auf Arbeit laden, desto weniger Steuern zahlt das Unternehmen.
@@kawaholzer2285 Unternehmen bekommen fuer den Bau von Wahlboxen/Ladestationen Foerderungen. Die anfallenden Kosten fuer den Ladestrom kann der Arbeitgeber vollstaendig absetzen.
32:30 Hatte kürzlich mal nen MG4 angeschaut. Die sagten der brauche ne jährliche Inspektion. Würde um die 300,- kosten. Braucht man nun generell beim E-Auto Inspektionen oder nicht? Oder sind die Teslas hier einfach besser? Oder wollen die anderen einem das Geld aus der Tasche ziehen?
Es geht um das Geld, das man aus der Tasche ziehen will. Unser elektrischer Mercedes hat nach zwei Jahren oder 30Tkm die erste, kleine Inspektion gewollt. Da wurden hauptsächlich der HEPA-Filter gewechselt und die Flüssigkeiten gecheckt (Kühlwasser, Bremsflüssigkeit, Klimafluid) und der Fehlerspeicher ausgelesen. Das einzige, was einem angenehm auffällt, ist die perfekte Innenreinigung. Ist deutlich billiger als beim Verbrenner, aber bei Mercedes halt doppelt so teuer als anderswo.
Ich fahre seit 2019 die Mercedes A-Klasse meiner Mutter (Baujahr 2015). Sie hat jetzt einen Mini Cooper Se. Mein Vater fährt ein Tesla Model Y SR. Somit 66% E-Auto Anteil in der Familie. Bei den momentanen Preisen, kaufe ich mir kein anderes Auto. Ich symphatisiere mit einem Elektrofahrzeug, allerdings ist es mir momentan noch zu teuer. Meine A Klasse hat 138k km und nur die üblichen Wartungen gehabt. Alles hervorragend, allerdings, wie sie sagen teurer. Elektroautos der 1. Generation kommen für mich nicht in Frage (Baujahr älter als 2017) und die anderen sind in der Anschaffung noch zu teuer. Ich verstehe jeden, der sich ein Auto kaufen möchte, ich bin aber nicht bereit über 20000€ für ein Auto auszugeben.
Die Franzosen bringen diesen Sommer ein paar günstige elektro-Kleinwägen auf den Markt. Davor erhoffe ich mir, dass die Marktpreise soweit gedrückt werden, dass man E-Autos ab 2017 für deutlich weniger als 20k bekommt. Und wenn nicht, dann wird mein nächstes Auto ein Franzose.
Danke Herr Lüning für das interessante und informative Video. Insbesondere der Forderung nach einem Ende der Subventionen kann ich nur zustimmen (auch hier in Österreich). Ich wünsche Ihnen alles Gute und viel Erfolg. Beste Grüße von einem überzeugten E-Mobilisten aus Tirol.
Habe eben den T25 (Avensis 2.4l Automatik) verkauft. mit 40'000km gekauft, mit 312'000km verkauft. Keine grossen Reparaturen, aber am Schluss diverse Kleinigkeiten und massiver Ölverbrauch. Meine Partnerin, 5er Golf Gti DSG. Sie hatte nix, absolut nichts mit der Kiste. Hatte ihn mit 30'000km gekauft, jetzt auch 310'000km. Ölverbrauch unverändert (hoch), aber in Summe weniger Reps wie ich mit dem T25! Jetzt habe ich auf einen einjährigen Mazda 6 2.5l gewechselt mit 6 Jahren Garantie. Bin bis jetzt zufrieden und gespannt, wie der sich hält. Bilanz: meine ersten 16 Autojahre 8 Europäer zur Reparatur gebracht, dann 27 Jahre zwei Toyotas gefahren. Trotz PV-Dach einen Verbrenner. Vergleichbare EV's waren rund 10'000 teurer. Zur Zeit erwarte ich noch hohe Wertverluste, aber ich gebe Ihnen recht, in 5-10 Jahren wird es völlig anders aussehen und dann sehe ich absolut einen EV.
@@dammerl1000 Wie Herr Lüning schon richtig feststellte, kommt es bei den Treibstoffkosten darauf an wo man lädt. Kann man das nicht zu Hause tun - und das sind viele - dann ist das bei E-Autos nicht billiger.
@@krypton8379 Ich hatte ergebnisoffen analysiert. Da spielen auch die zu erwartenden Jahreskilometer eine Rolle und bei mir sind das nur noch um die 10'000. Weiter wollte ich einen grösseren Kombi, weil sich dieser bisher als ideal erwies. Damit wird die Luft bei EV's schon recht dünn. Die PV-Anlage läuft seit Dezember 23 und bisher war vom Wetter her nicht viel mit überschüssigem Strom, dieser floss in Boiler und Wärmepumpe, dann ist morgens jeweils der 14kWh Akku leer. Wäre Sonnenschein, dann hätten wir mehr wie genug Solarstrom. Wenn man nicht gerade einen Tesla kauft, erwarte ich den Wertverlust immer noch sehr hoch bei EV's. Ich denke der Entscheid war im Moment richtig, in 5-10 Jahren sieht die Welt aber anders aus und da hat Hr. Lüning viele gute Punkte erwähnt, wie Akkuersatz, günstigere Preise, einfache robuste Technik etc.
Der Strompreis ist zu Hoch und die Preissteigerung dessen ist z.Z. weiter steigend . Selbst wenn man ein Einfamilienhaus mit Süddach hat ist eine Solaranlage für das E-Auto eine zusätzliche Investition , die sich ökonomisch je nach Lebensalter auch nicht wirklich rechnet und kommt in Top auf E-Auto Preis drauf und zum Urlaub kann ich die auch nicht mitnehmen.Bisher ist E-Auto als Stadt- = Zweitwagen geeignet, dieser Markt scheint gesättigt.... davon profitiert(e) z.B. ein FIAT 500 e
Hab' mir nach dreieinhalb Monaten BYD Atto 3 (Sixt Auto-Abo) nochmal einen neuen Mazda MX-5 in die Garage gestellt. Der BYD war super, hatte mich aber auch mit diversen Assistenz-Systemen genervt. Beim MX-5 muss man nur die Stopp-/Start-Automatik bei jeder Fahrt per Taster deaktivieren - das ist noch zu ertragen. Mazda hat es geschafft, einen Verbrenner ohne Partikelfilter und ohne Kompressor/Turbolader auf die Räder zu stellen. Dazu auch noch ein tolles manuelles Getriebe. Ja, Mechanik ist Luxus. Und den genieße ich jetzt erst einmal möglichst lange. Verbrauch zwischen 5 und 6,5 Litern auf 100km. Das ist vollkommen ok. Und da der Wagen auch nur knapp über eine Tonne wiegt, wurde mit den Ressourcen auch sparsam umgegangen. Ja, es passt nicht viel hinein. Aber für Platzbedarf gibt es auch immer noch einen schönen 2,5 Liter Sauger ohne Partikelfilter im CX-5. Den Atto 3 vermisse ich trotzdem. Für den Alltag im mittleren Umkreis war er perfekt.
Atto3 und MX-5 sind ja auch die selben Fahrzeugkonzepte und direkt vergleichbar. Der MX-5 bekommt jetzt auch Hybrid, nix mehr mit simpler Technik. (Ich hatte mal einen NA, der war EPISCH was den Fahrspass betrifft)
Ich bin E-Autos nicht abgeneigt u würde auch ein (nur) Tesla kaufen. Aber so lange mein W 126,Bj.1990,300 mit stinknormaler Ausführung,ohne Turbo u mit Handschaltung hält inzwischen kurz vor 400 000 Km,wirklich super Kompression,echt noch kein Ölverbrauch u bei gepflegter Fahrweise,fahre ich den weiter.
Fahre jetzt auch seit fast 3 Jahren mein Tesla Model 3 LR, und muss bald zum 1x zum TÜV. Davor hatte ich einen F11 530d, und was ich gemerkt hab viele fahren solche Motoren nicht aus, so ein Motor braucht regelmäßig über 20 30 Minuten oder länger Volllast auf der Autobahn. Damit er den angesammelten Dreck raushaut wie wir die Nase Schnäuzen, damit die abgase im teillastbetrieb einfacher raus können und es keinen Rückstau der Hitze gibt was zu Turbo Probleme führt. Nach der ersten langen Vollastfahrt auf der Autobahn ist der Verbrauch gesunken und gefühlt hatte der wagen mehr Leistung und ein schnelleres Ansprechverhalten. Allerdings als Eigenheim Besitzer mit 25kwp PV würde ich auch nicht mehr zurück in die Verbrenner Welt allein aus wirtschaftlicher Sicht PV Strom VS Diesel + KFZ Steuer.
BMW verlangt 1h Autobahnfahrt, um den Dieselpartikelfilter auszubrennen. Das schaffen die wenigsten und deshalb hat man mit dem sich ansammelnden Dreck so viele Probleme.
Ich kaufe seit Jahren fast nur noch Produkte aus Japan und bin sowohl beim Automobil als auch Werkzeuge, Heimelektronik damit bisher immer gut gefahren. Produkte aus Deutschland können zumindest beim Thema Langlebigkeit & Zuverlässigkeit da nicht mithalten und es erweckt auch kein Vertrauen wenn ein Fachkräftemangelland wie Deutschland Produkte zusammenschraubt.
Wenn ich mir die technischen Gerätschaften im Haus ansehe, so stammen 90%+ aus Asien. Japan nicht mehr so viel, weil sie teuer geworden sind. China, Korea, Malaysia, Vietnam sind die üblichen Verdächtigen.
Vorab, ich bin 5 Jahre Tesla (MS85, MX100D) gefahren und hatte viele positive aber auch ausgesprochen negative Erlebnisse. Das MS85 war das unzuverlässigste und am häufigsten reparaturbedürftige Fahrzeug das ich in 40 Jahren gefahren bin. Neben dem Dauerärgernis Türgriffe sind auch die Klimaanlage und der DC-DC-Wandler ausgefallen. Es hat Monate gedauert bis das Fahrzeug wieder repariert war. Während der Zeit musste ich mit einem Verbrennerleihwagen fahren. Es war sogar das einzige Fahrzeug mit dem ich in 40 Jahren liegengeblieben bin, das sogar 3 mal. Im Zweifelsfalle ist die Batteriegarantie nichts wert. Die gute erste Batterie wurde nach einem Isolationsfehler durch eine Batterie mit schlechterer Reichweite ersetzt, obwohl in den Garantiebedingungen was anderes stand. Der mehrmalige Austausch hat ebenfalls Monate gedauert, hat aber keine Lösung erbracht. Zudem wurde die Kapazität und die Ladeleistung durch Tesla vorsätzlich über Firmware-Updates verschlechtert, so dass eine Langstreckennutzung unzumutbar wurde. Die Querlenker waren auch schon nach weniger als 100.000 km ausgeschlagen. Das MX100D wurde mit einem Sprung in der Scheibe übergeben, ohne das vor der Übergabe mitzuteilen, sonst hätte ich de Übergabe abgelehnt. Es wurde dann in einer dunklen Garage übergeben, so dass man den Riss nur schwer erkennen konnte. Uns ist das dann erst später aufgefallen und es war ein Hickhack bis Tesla die Kosten für den Austausch übernommen hatte. Nach bereits 25.000 km hatte die Batterie nur noch eine Restkapazität von ca. 85 kWh, was die Reichweite mit Anhänger noch mehr einschränkte. Und ganz grundsätzlich war der Service ab ca. 2018 völlig unbrauchbar, da nicht erreichbar und man dann auch keinen Ersatzwagen mehr bekam. Ich habe viele Stunden mit Warten bei Tesla verbracht. Probleme wurden regelmäßig wegdiskutiert. Ich fahre jetzt 4 Jahre einen Hybrid ohne jegliche Probleme und ohne ungeplante Werkstattaufenthalte. Ich bin da auch nicht alleine gewesen, sie brauchen nur im TFF lesen was es an Problemen auch heute mit den Tesla Fahrzeugen gibt. Auch sonst kann ich ihr Bashing der deutschen Autoindustrie hinsichtlich E-Autos nicht nachvollziehen. Ja, es hat etwas Zeit gebraucht, aber mittlerweile gibt es viele Angebote die locker mit Tesla mithalten können. Entscheidend ist nicht der Listenpreis, sondern den Preis den man tatsächlich zahlt, insbesondere auch der Preis für das km-Leasing. Da zahlt man als Rate weit weniger für das Fahrzeug als bei Tesla und hat dann nicht das Risiko beim Wiederverkauf. Die Batteriegarantie ist übrigens mittlerweile bei allen Herstellern nahezu gleich. Da hätten Sie schon richtig informieren können, und E-Auto Subvention gibt es auch keine mehr. Bei der Kommentierung der Gebrauchtwagensituation haben Sie sich einen richtigen Habeck geleistet. Habeck sagte sinngemäß dass die Betriebe wegen der hohen Stromkosten nicht Pleite gehen, sondern einfach zu produzieren aufhören. Sie sagen, dass die Gebrauchtwagenhändler nur ihre Gebrauchtwagenpreise um 20 % senken müssen um die Wagen los zu werden. Dass die Händler dann aber an jedem Fahrzeug Verlust machen und dann ganz schnell in wirtschaftliche Schwierigkeiten geraten werden, das verschweigen sie. Die Gebrauchtwagen werden nicht gekauft, weil sie technisch veraltet sind, und insbesondere eine nicht ausreichende Reichweite um in den meisten Fällen den Verbrenner völlig zu ersetzen. Die Eigenheimbesitzer mit PV Anlage auf dem Dach und einer Ladestation kaufen in der Regel keine solchen Fahrzeuge. Und die Anderen ohne Lademöglichkeit in der Stadt kaufen sie erst recht nicht. Und das Laden des eigenen E-Autos mit PV ist auch eine Mär, da 1. bei den meisten wohl das E-Auto nicht zuhause steht wenn mittags die Sonne scheint, und 2. die Hälfte des Jahres die Sonneneinstrahlung viel zu gering ist um mit den Altanlagen mit meist nur wenigen kWp das Auto signifikant voll zu laden. Ich halte ihre Prognosen bezüglich des E-Auto Marktes und der Preisentwicklung viel zu optimistisch. Jetzt gibt es erst Mal einen großen Einbruch, wie man an den Q1 Zahlen von Tesla sehen kann. Den anderen Herstellern geht es auch nicht besser. Man kann auch heute noch neue Verbrenner weit günstiger kaufen als neue E-Autos. Erst wenn es in allen Preisklassen eine gleichwertige E-Auto Alternative gibt und gleichzeitig eine Lösung für das Reichweitenproblem und Laden existiert, wird das E-Auto den Verbrenner auch ablösen können. Aber vor 2035 wird es wahrscheinlich noch einen richtigen Verbrennerboom geben. Ergänzung: Bitte mal nach dem Video mit dem Titel "TESLA Model 3 AKKU TAUSCH nach 100.000km!" suchen. Dort erfährt man mehr über den Akkutausch durch Tesla beim Model 3 und die betroffenen Fahrzeuge.
Auf keinem anderen Kanal kommt Tesla so gut weg, wie bei Herrn Lüning - woran das wohl liegt ? Danke für Ihre "Leidensgeschichte" - solche Tesla-Erfahrungen habe ich auch schon zahlreiche gelesen.
Bester Erfahrungsbericht und Kommentar!...PV Anlage schön und gut, das eigene EV Mittags laden geht aber nur wenn der Hobel in der eigenen Firma parkt.😂 Für 98% der Leute daher schlicht unbrauchbar. Herr Lüning gehört an dieser Stelle selber zu einer priveligierten "grünen Schikeria."
@@franzbauer8678 Es wird von einer Medienkampagne gegen Tesla gesprochen. Da wird meiner Meinung nach einfach Ursache und Wirkung vertauscht. Wenn Tesla und insbesondere EM nicht so viel negativen Stoff für den Müll liefern würde, gäbe es auch nicht dieses Echo in den Medien. Ich kann da nur sagen - mimimi. Ich war vor 10 Jahren auch mal sehr von Tesla und EM überzeugt. Nach den negativen Erfahrungen mit den Produkten und der mentalen Entwicklung von EM in den letzten 10 Jahren, sich alles weit kritischer. Rein technisch hat sich Tesla durch die scheinbar innovativen Sonderlocken meiner Meinung nach in eine Sackgasse manöveriert. Das hat mit den Falcon Wing Türen beim MX angefangen, ging über die vielen leeren Versprechungen hinsichtlich FSD, bis hin zum Weglassen des Regensensors und der Parksensoren, bis hin zu bisher intiutiv nutzbarer Bedienelemente, weil immer noch geglaubt wird dass morgen schon alle Tesla Fahrzeuge autonom unterwegs sein werden. Jetzt fährt zwar die neueste Version erstaunlich gut durch die Stadt, ist aber immer noch meilenweit vom autonomen Fahren entfernt. Das wird jetzt auch in der neuen Bezeichnung "Full Self-Driving (Supervised)" deutlich. Man hätte es aber auch einfach Assistenz System nennen können. Es wird immer noch viele Jahre dauern bis man die heute schon weggelassenen Bedienelemente wirklich nicht mehr braucht. Bis dahin hat auch das System keinerlei Vorteil solange man es ständig überwachen muss. Die Überwachung eines unter Umständen jederzeit erratisch handelnden komplexen Systems ist anstrengender als wenn man selbst fährt. Wer was anderes behauptet der ist zu vertrauensselig und wird im Fehler nicht ausreichend schnell reagieren. Viele glauben auch noch dass sie für ihr vorhandenes richtiges autonomes Fahren bekommen, obwohl die Technik nicht ausreichend redundant ist um ASIL D zu erfüllen. Der Rückgang der Verkäufe liegt auch daran, dass Tesla nur M3 und MY im Angebot haben, welche auch nicht gerade zu den preisgünstigsten Angeboten zählen, während die anderen Hersteller ein breites Angebot mit unterschiedlichen Modellen für den unterschiedlichen Geschmack und Nutzung anbieten. Für mich ist das fast so wie Trabi und Wartburg. Dies sorgte zwar dafür dass das Model Y das weltweit meistverkaufte Fahrzeug wurde, gleichzeitig schränkt das auch die Zahl der potentiellen Kunden ein. Es wollen nicht alle die relativ teuren Einheitsautos mit eingeschränkter Bedienbarkeit und Funktionalität. Der EV Markt scheint jedenfalls momentan irgendwie schon gesättigt zu sein, oder sich auch wegen verschlechterter Rahmenbedingungen kaum mehr zu wachsen. Ich wünsche Tesla nur das Beste, aber solange EM da noch irgendwas zu sagen hat wird die Situation kaum besser werden.
@egnegn123 Nicht von Anlaufschwierigkeiten oder von augenblicklichen Ist-Zuständen auf die Zukunft schließen! Das funktioniert so wenig wie Hellsehen auf dem Jahrmarkt. Wenn man eine nüchterne Marktanalyse übers eigene Denkraster legt und diese als Basis für's interpolieren in die Zukunft nimmt, kann man natürlich ebenfalls danebenliegen, aber die Trefferquote für's in die Zukunft hinein "hellsehen" wird tendenziell besser sein, denn der Markt kümmert sich nicht um persönliche Erfahrungen oder um persönliche Meinungen. "The Times They Are A-Changin’ " von Bob Dylan gilt ja für jeden von uns und für jeden Tag, das war den Hippies damals auch noch nicht klar.
Ist es wirklich so schwer zu verstehen, dass die Autos ja noch viele Jahre bei anderen Leuten weiterfahren? Aus betriebswirtschaftlichen Gründen und aus Lust an neuer Technik und Innovation ist es bei vielen Leuten nicht unüblich ihre Autos rasch zu wechseln, aber die werden ja nicht in den See geworfen, sondern verkauft und fahren noch viele Jahre weiter.
Ich hatte Herrn Lüning so verstanden, dass man in 10 Jahren 2 Autos kaufen sollte. Finde ich aber auch nicht so toll. Meins ist 15 Jahre, und hält vielleicht noch, bis ich nicht mehr fahren sollte.
2012 Skoda Octavia 1,2 TSI mit DSG: null Probleme bis 125.000 KM, dann 2018 verkauft mit 50 Prozent Restwerterlös. 2019 Golf Sportsvan 1,4 TSI DSG mit 27TKM gekauft. Das beste und variabelste Fahrzeug, das ich je hatte ( und ich bin auch Audi und Mercedes gefahren ). Habe den Sportsvan heute immer noch, da es keine sinnvolle Alternative auf dem Markt gibt. Jetzt nach 85TKM immer noch erste Bremsen, erster Auspuff, keine Reparaturen, DSG funktioniert prima, wenn man es sportlich nicht uebertreibt.
So schlimm sind Verbrenner nun auch nicht. Mein Ford Focus Turnier 2016, hat in 8 Jahren nicht einen einzigen Defekt gehabt, fährt noch wie am ersten Tag. Der Polo meiner Frau BJ 2014 hat in 10 Jahren mal ein defektes Tankschloß und eine gebrochene Feder gehabt, kann ich mit leben. Wenn bei Verbrennern geplante Defekte mit eingebaut sind, wird es bei E-Autos wohl kaum anders sein. Wenn da mal der LCD oder so kaputt geht, ist man preislich vermutlich auch schnell beim Preis eines Turboladers.
Kommt eben auch immer drauf an wie man das Auto benutzt und wie man darauf achtet. Vollgas auf der Autobahn fordert eben einen Tribut. Dasselbe wenn man zu faul zum waschen ist und das Auto auf Salz nassen straßen bewegt.
@@edwinkurz6572 natürlich der TÜV Report hängt damit zusammen wie die Fahrzeuge abschneiden. Und nachdem jeder Tesla mit kaputten lagern oder falsche eingestellten Scheinwerfern aufgefallen ist... Das kommt natürlich davon dass Tesla kein Service vorschreibt und die Leute einfach fahren.
Das sieht komplett anders aus bei hoher Laufleistung. Ich hatte 4 Verbrenner von drei Marken, Toyota, Ford, Mazda, ständige Reparatauren. seitdem ich Kia Elektro fahre ist komplett Ruhe mit Reparaturen und die km Kosten sind genial niedrig
E-Autos sind ja schön und wenn man die eigene Solaranlage hat, kann ein E-Auto sicher auch günstiger betrieben werden. Ich sehe halt folgende Herausforderungen: 1.) Ohne Speicher bei der eigenen Solaranlage macht es keinen Sinn. Die Menschen sind in der Regel v. 8-17 Uhr außer Haus (bei der Arbeit). Gerade zu dieser Zeit ist die Sonne am stärksten, am späten Abend, wenn dann das Auto zuhause parkt, geht die Sonne schon wieder unter. Das Auto steht dann zur besten Sonnenzeit beim Arbeitgeber auf dem Parkplatz und kann zuhause nicht mit Sonnenstrom geladen werden. Die notwendigen Speicher sind sehr teuer, wenn man kein eigenes Unternehmen hat, sondern nur ein Privater ist. Zudem hat nicht jeder ein Haus mit Freiflächen für die Montage von genügend Solarzellen (auch am Land nicht). 2.) Wie sollen die ganzen E-Autos in den Städten geladen werden? Es fehlt schlichtweg an Lademöglichkeiten. Die vielen Autos am Parkstreifen. Sollen hier die Kabeln aus den Hochhäusern zu den Autos gelangen? Kabeln über die Gehsteige? Wie soll das funktionieren? Am Land ist das sicherlich leichter möglich beim Einfamilienhaus, aber bei Mehrparteien/Hochhäusern in der Stadt ohne eigene Garage oder für Gäste? Ich habe erst letztens wieder ein E-Auto an der Straße gesehen, wo irgendein Kabelsalat zu einer pfuschartig montierten Wallbox geführt wurde. Das sah nicht nur hässlich aus, sondern der Kabelstrang war gefährlich, da dieser direkt über den Gehsteig geführt wurde. Wie soll das bei zigtausenden Autos in den Städten umgesetzt werden? Insgesamt sehe ich das E-Auto als Einzellösung für Unternehmer oder Leuten mit den oben beschriebenen Möglichkeiten. Für den Max Mustermann, also dem durchschnittlichen arbeitenden Menschen, empfinde ich das E-Auto noch nicht praktikabel. Hier sind noch viele Investitionen notwendig. Ob die Kommunen/Städte für die notwendigen Investitionen in die Ladeinfrastruktur das Geld haben?
Bezüglich der Lademöglichkeiten müsste man ggf. mal in China oder Norwegen nachfragen. Dort scheint es ja auch zu klappen. Ich stimme überein das aktuell E-Auto fahren in Deutschland nur mit Lademöglichkeit zu Hause Spass und Sinn macht, Langstrecke ist kein Problem mit dem aktuellen HPC Ausbau an Autobahnnen. Im Alltag könnten die Autos z.b. beim Einkaufen am HPC (20 Minuten) laden oder ganz gemächlich beim Arbeitgeber vielleicht mit 4kw sollte bei 8 Stunden ca. 200km Reichweite ergeben.
Wieder viel gelernt, bzw. aufgefrischt, war ja eine Wiederholungsstunde. Danke Herr Professor Lüning. Wenn alle Lehrer so unterhaltsam wären, wäre Pisa Geschichte und Deutschland auf der Überhplspur. Ich zumindest lass mir kein Video von Ihnen entgehen, es lohnt sich auf jeden Fall.
Vielen Dank Herr Lüning, Ich stimme Ihnen in allen Punkten voll und ganz zu. Vor zwei Monaten war ich selbst auch in Dubai und wunderte mich wie Sie über den relativ hohen Tesla Anteil im Stadtbild. Ich selbst fahre einen Verbrenner (BMW Z4Coupe Bj 07, Sauger! Solide E46 Technik) und einen E-Up (Bj 21) als Stadtauto. Für mich steht fest das ich niemals wieder einen Verbrenner kaufen werde. Die Vorteile der Elektromobilität sind überragend. Traurig finde ich immer wieder wieviel Unwissenheit und Ablehnung einem teilweise von Verbrennerenthusiasten entgegen schlägt. Teilweise sogar von Leuten die sich mit der Technik auskennen. Ich führe dies auch auf die Inkompetente und manches mal schon böswillige Berichterstattung der Medien zurück.
Horst hat in seiner privilegierten Position gut reden. Wie die Bewohner von Mehrfamilien- bzw. Hochhäusern die Elektromobilität umsetzen sollen- beispielsweise die Ladevorgänge- blendet er aus.
Er sagte ja im Video auch, dass die künftigen gebrauchten, günstigen Elektroautos ja erst mal an diejenigen gehen werden, die eine Lademöglichkeit haben - sprich Zugang zu einer Steckdose. Unser Nachbar fährt Elektroauto, und er hat ein Verlängerungskabel aus seiner Wohnung zum Stellplatz liegen. Ich selbst habe von unserer Garage (in der nicht das Auto steht) ein Kabel zum Stellplatz gelegt - wir haben noch nicht mal eine Wallbox. Trotzdem ist das Auto jeden Morgen voll. Wenn der Markt derjenigen, die eine Steckdose in Reichweite haben, gesättigt ist, wird der Druck steigen mehr Lademöglichkeiten zur Verfügung zu stellen, auch für Laternenparker. Langfristig wird der Markt das regeln. Der Ausbau der Infrastruktur hat ja gerade erst begonnen. Bei uns und in den umliegenden Dörfern schießen gerade überall neue Ladesäulen aus dem Boden. Langfristig braucht es den Stromzugang aber da, wo die Autos nachts parken - und zwar für alle Autos. Die Position von Herrn Lüning würde ich aber nicht als "privilegiert" bezeichnen, denn ihm wurde nichts in die Wiege gelegt. Die Position, in der er sich heute befindet, hat er sich erarbeitet. Es steht jedem der das möchte frei, dasselbe zu tun.
hallo ich stimme dir zu.....völlig irrsinnig wie horst aus seiner privilegierten lage den e-auto hype unterstützt. infrastruktur für nicht eigenheim besitzer absurt, akku nachkauf für otto normalo fast nicht bezahlbar.....geschweigeden null möglich die völlig überteuerten e-autos selbst zu reparieren...etc etc. ....... nur wer will das die große einfache maße nicht mehr mobil sein soll kann solch eine haltung und meinung haben. !!!!! daumen runter ist mir aber schon aus vergangenen sendungen aufgestoßen.
Man könnte sein Elektroauto mit ner 80 oder 100 KW Batterie aber auch einmal die Woche an einem Schnellader in der Nähe voll machen und dann die ganze Woche ohne eigene Wallbox nutzen. In der Zeit sitzt man dann halt ne halbe Stunde im Auto, hört Musik, liest ein Buch, schaut ne Serie oder zockt was oder noch ganz anders, man geht spazieren.. Und Tesla Superchargerpreise sind sehr günstig verglichen mit den Preisen von anderen Anbietern. Es gibt allerdings auch die Mitgliedschaft bei EnBW, dan zahlt man 17 Euro monatlich und kann auch für 39 Cent die KW tanken und das an nahezu jeder Säule. Es gibt sogar ne Reihe Leute, die amchen das so und sind zufrieden.
@@SteveDoomi Bevor wir unsere Wallbox hatten, haben wir immer beim einkaufen geladen. In unserem Fall ein Lidl mit mehreren Säulen und es reichte auch aus. Wocheneinkauf gemacht und das Auto war voll.
Wenn man auf einen Turbolader verzichten soll, dann wird die Auswahl aber klein. Einzig ein paar wenige Japaner wie Mazda oder Toyota verzichten auf Turbolader. Die deutschen haben alle einen verbaut. Daher hab ich mich letztes Jahr für einen Toyota entschieden.
Ich fahr seit fast zwanzig Jahren (Diesel) Autos mit Turbo-Lader. Hatte da nie Probleme. Wenn man fährt wie ein Henker, bekommt man natürlich jeden Motor kaputt.
@@deepblue5310 Das Turbolader besonders in den letzten 15 Jahren ständig Probleme machen, ist ja nun wirklich kein Geheimnis mehr. Besonders anfällig scheinen die Downsizing Motoren von VAG und Co zu sein.
@@dan_payne Mit dem Downsizing haben Sie recht! Hatte als letzten Verbrenner einen Touran 1.6L einen Luftwiederstand wie eine Schrankwand, und dafür leider so einen kleinen Motor. Der Motor war aber nicht so schlecht, aber das schlimmste siehe unten. Das schlimmste war aber die Abgasreinigung. Jede Woche das gleiche Theater mit dem Speicher Partikelfilter. Das war der ausschlaggebende Grund für den Wechsel zu einem E-Auto.
Ausgezeichnetes und informatives Video. Mit den allermeisten Punkten stimme ich überein. Betrachtet man die Sache vom Strom her, rentiert sich ein E-Auto aber nur, wenn man über eine eigene Stromgewinnung verfügt. Ist man aber von einem Stromversorger abhängig, kann man nur hoffen, dass immer ausreichend Strom zu akzeptablen Preisen zur Verfügung steht. Verfolgt man die aktuelle Energiepolitik, drängen sich einem da aber doch gewisse Zweifel auf!
In der Tendenz haben Sie recht, man weiß nie, wo die Preise hingehen. Allerdings habe ich vorher einen Mercedes B180 gefahren, mit Durchschnittsverbrauch 6,9 Liter. Bei ca. 1,70€ pro Liter sind das dann auf 100 km 11,73 €. Jetzt brauche ich ca 15 kwh im Jahresschnitt auf 100 km und ich fahre damit nicht langsam. Entweder vom Dach, statt 7,8 Einspeisevergütung sind das 1,17 €, oder über die Wallbox vom Versorger für 30,19 ct. =4,52 €, oder an der Tankstelle mit Maingaukarte zu 64 ct. als Schnellladung = 9€. Gut an der Tanke nähert sich das an. Doch wieviele Verschleißteile, die zusätzlich kaputt gehen hat ein Verbrenner? Und jetzt kommt das Argument mit dem Kaufpreis. Mein Mercedes B180 hat 2013 30000€ gekostet, als Halbjahreswagen mit 6000 km drauf, mein BMWi3 in 2023 22500 € mit 26000 km und Baujahr 2021. Da liegen 10 Jahre zwischen. Ich glaube, ich fahre jetzt günstiger.
Das geht komplett an der Lebensrealität der Menschen vorbei, in Deutschland sind über die Hälfte Mieter ohne eigen Solaranlage und ggf. Stellplatz in der Stadt.
Horst Lüning scheint ein Pro E-Auto Spinner zu sein, der in irgendeiner Parallelwelt lebt und jeden Bezug zur Realität verloren hat. Womit verdient er eigentlich sein Geld um sich nicht vorstellen zu können, womit normale Familien zu kämpfen haben?
Nö. Über 50% sind Mieter! Davon sind aber eben auch viele Mieter von Häusern. Einfamilienhäuser, Reihenhäuser, Doppelhaushälften usw. Die Masse kann auch da zu Hause laden.
So wie bei mir und ich fahre trotzdem seit über drei E Auto und bin zufrieden mit kosten und Antriebsart! Es hat bei einigen Leuten auch viel mit der Einstellung zur Veränderung zu tun..... ;-)
Wieso sollte das ein Probelm sein? Sie begehen den Fehler zu denken, dass jeder zuhause laden muss. Das ist nicht der Fall. Ob die über Nacht zuhause oder über Tag an der Ladesäule auf der Arbeit laden macht keinen Unterschied
@@ikarus605. . . Das ganze Thema ist doch schon längst erledigt. Fragen sie sie Wirtschaft, die auf dem letzten Loch pfeift. Schauen sie auf die im Keller befindlichen Verkaufszahlen. Ein planwirtschaftlich von "Oben" erzwungenes "Soll" bezüglich einer auf Phantasiezahlen basierenden "Transformation" und "Umerziehung" der Gesellschaft, geht nach hinten los. Sie werden es auch noch zu spüren bekommen. Aber viele ewig Gestrige ÖRR-Verblendete werden diesen toten Gaul bis zum bitteren Ende weiterreiten. Viel Spaß dabei.
Ich muss mich outen... Kann man nicht einfach e auto fahren weil man die Performance feiert? War doch beim verbrenner auch ok... Es gibt nunmal einen Luxus und Wohlstandsmarkt. 500ps.. 800ps... Leider geil...
Mein Z3 6 Zylinder, 150 PS aus 1999 fährt ohne jedes technische Problem, macht Spaß, steigt im Preis, klingt gut und ist an einem schönen Wochenende purer Genuss. Noch gibt es kein vergleichbares elektrisches Cabrio und mein Z3 bleibt.
Z3 ist ein tolles Auto :) mit der guten alten BMW E36 Technik... die M50 bzw M52 Motoren und die M54 im E46 waren die letzten bombenfesten BMW 6 Zylinder, alles was danach kam kost nen Haufen Geld in der Wartung und macht viel Ärger. Fahre neben meinem 31 jahre alten Golf3 GT Special der mein Alltagsauto ist noch BMW E30 325 Cabrio und E36 320 Limousine...will nix anderes
Ich habe mir ein Neuwagen gekauft (würde ich mit heutigem Wissen nicht machen) und hatte die ersten 1,5 Jahren einige Probleme, ich war 6x in der Werkstatt, einfach katastrophal 🤦🏻 20:58 meine Wasserpumpe ging nach ca. 6 Jahren kaputt und nach nur 1,5 Jahren schon wieder, zum Glück wurde es auf Garantie ausgetauscht. 29:05 Hybrid ist dafür komplexer, da ist dann vermutlich noch genug Arbeit da 😅 Vielen Dank für die gute und ausführliche Erklärung 🙏🏻
DEN Schuh ziehen sich mittlerweile alle Hersteller an. Gestern bekam ein Bekannter einen Anruf seiner MB Werkstatt weil sein Sprinter gemeldet hat der Luftfilter wäre verstopft.
und ich bin dankbar über die Überwachung, da es mir/uns schon einiges an Kosten eingespart hat und der Schadensverursacher zur Kasse gebeten werden konnte!
wabu89 alle deine Daten sind doch schon längst im Umlauf das ist so als ob man sich jetzt beim abstürzenden Flugzeug den Helm aufsetzt und denkt man ist der Schlaue wenn man keine "fahrende Spielekonsole" fährt
@@thomasschraubt7497 Ihr könnt euch doch eure E-Autos schönreden wie ihr wollt. Nur, ICH fahre ein Auto, das Auto nicht MICH! Ich bestimme was das Auto tut. Deswegen würde ich mir nie eine internetfähige Selbstfahrlafette zulegen. Ich liebe meine eh schon beschnittene Freiheit.
Habe 2017 einen Škoda Superb 2.0TSI 4x4 280Ps gekauft, jetzt hat er 151.000km runter und hatte noch nicht eine Panne. Habe aber die Ölwechsel von 20.000km auf 15.000km runtersetzen lassen. Seit nem Monat fahr ich jetzt einen gebrauchten Škoda Citigo e iV Bj.2020 mit 44.000km (Bruder vom VW eUp), dort gibts 8Jahre Garantie auf den Akku.
Bis auf Reichweite und Ladezeit ist das E-Auto perfekt. Besonders Tesla hat auch für einen Design-Schub für Innenraum und Außen gesorgt. Ihre Fahrt vom Nordcup nach Apfrika ist legendär!
Ich fahre seit 7 Jahren einen Seat Ibiza 1.2 Bj 2011. Das Fahrzeug brauche ich nur um zum einkaufen zu fahren oder im Winter oder sehr miesem Wetter in die Arbeit zu kommen Bis jetzt hatte er bis auf den Tausch der Bremsscheiben keine einzige Reparatur. Mit einem Verbrauch von 4l komme ich über 700 km weit. Dass heisst bei meiner geringen Fahrleistung von ca. 4500 km tanke ich alle 2,5 bis 3 Monate einmal. Für den Preis eines gebrauchten BEVs bekomme ich beim Ibiza 1 Neufahrzeug oder 2 gebrauchte mit wenig Kilometern. Warum sollte ich also ein BEV nehmen und dann noch das rum gehampel mit den Ladesäulen und Kartenabos antun, wenn es mit einem Verbrenner soviel einfacher geht? Hier in Kärnten ist man ausserdem gezwungen ein Auto zu haben, da der ÖPNV quasi nicht existent ist.
@@hasanyanar8599 Wenn man es genau nimmt haben sie recht. Es sind um die 5 Liter Verbrauch bei mir. (Habe nochmals nachgerechnet) Ist trotzdem verdammt wenig im Kurzstreckenbetrieb. E Fahrzeug rechnet sich immer noch nicht bei mir.
@@GeorgDornbuschDie Verbrenner haben sich marktwirtschaftlich durchgesetzt gegen alternative Antriebe auch gegen den Batterieantrieb, den es schon Jahrzehnte gibt. Auch heute sind Batterieautos nicht wettbewerbsfähig ohne massive Subventionen.
Elektro Auto hat zum Teil seine Daseinsberechtigung, geht um Innern Städtischen Verkehr sind die Dinger brauchbar. Zum Teil auch für Pendler geeignet aber alles andere macht der Verbrenner besser. Ginge es nach mir gäbe es bei uns kein Tesla oder die E Kisten aus fern Ost. Unsere eigenen Hersteller haben auch E Autos im Angebot. Es wird Zeit für eine Einfuhrsteuer von 30 % für die E Autos aus dem Ausland, unsere eigene Industrie stützen. Ein gebrauchtes E Auto ist ein weit aus größeres Risiko beim Kauf als ein Verbrenner, mit Verbrennern kennen sich die Leute aus mit so einer Batterie auf Rädern noch nicht.
😂😂 aber du weißt das De viel mehr Exportiert als Autos nach Deutschland kommen? Da könnten andere Länder auch auf die Idee mit den Strafzöllen kommen. Außerdem wird immer mehr von deutschen Firmen im Ausland produziert. Schau mal wo Stihl jetzt hingehen will ist echt spannend ...
Ich fahre 2 Teslas (1x 150'000km und 1x 50'000km). Mit der PV-Anlage bleibt trotz zusätzlichem Verbrauch der Wärmepumpe und dem Haushaltsstrom noch immer ein kleiner Ertrag am Ende des Jahres übrig (dank energetisch optimiertem Haus). Selbst wenn ich das öffentliche Laden (selten - fällt nichts ins Gewicht) dazu rechne, bin ich noch immer auf der Ertragssseite. Der 50'000er M3 war noch nie im Service-Center seit der Abholung und beim bald 10-jährigen 150'000er Model S hab ich Service nur während der ersten Jahre gemacht (da 4 Service inkludiert waren). Später keine Service mehr - kumulierte Reparaturkosten unter 3000 CHF. Bleiben noch die Reifenwechsel. Die sind eher häufiger als bei meinen frühren Verbrennern, bei denen ich aber im Übrigen viel höhere Kosten hatte (Service, Treibstoff). Bin noch nie günstiger und unkomplizierter gefahren als jetzt.
Also meine Reifen beim Mercedes haben nur 20.000 km je Satz mitgemacht. Also wenn du die so fährst, wie ich den M3 Dual, dann halten die Reifen auch nicht länger !
Sehe ich auch so, ist ein Thema für "Millionäre". Außerdem sind die Tesla Autos (andere auch) Wegwerf-Autos, Versuche mal die Karosse zu reparieren. Tragende Teile sind aus Druckguss, in Zukunft aus einem Teil. Ein kleiner Bums und das Ding ist Totalschaden. Die dadurch steigenden Versicherungsprämien zahlen dann bitteschön alle Autofahrer. Wer sich so ein Ding gebraucht kauft zahlt teuer drauf - nur die Erstkäufer eben nicht - aber was kümmert schon der Pöbel
Unsinn, ein Mittelklasse E-Auto ist seit Jahren schon günstiger als ein Verbrenner, man muß immer die Gesamtkosten rechnen, nicht den Anschaffungspreis.
@@chriswilliams8607 Dann rechnen wir doch mal die Gesamtkosten: Wenn ich ein familien- und langstreckentaugliches Auto haben will kann ich mir für 35 tsd. einen Verbrenner der Astra/Golfklasse kaufen, bei E-Autos geht das mit Model 3 LR bei 52 tsd. los. Wer zuhause nicht laden kann, zahlt bei EnBW über 50 ct/KWh an öffentlichen Ladesäulen, damit geht die Ersparnis fast gegen null, falls überhaupt AC Säulen irgendwo in Nähe des Wohnorts sind natürlich. Wer also jetzt noch kein Eigenheim mit PV Anlage hat, zahlt beim E-Auto eher drauf. Das ist eben so.
Geniales Video, wie immer! BMW kann ich nur bestätigen, früher div. 5er 6 Zyl. oder 318i nie Probleme und dann den N63 750iA xDrive, neuer Motor mit 89TKm und 2x Getriebe ersetzt, alles auf Kulanz!! Mit 320TKm (Extrem viel für den N63...) wieder 1l Öl auf 800km, VSD, Kolbenringe etc. hätte in der CH ein Vermögen gekostet! Jetzt ein 530E...bis jetzt zufrieden, aber nur 34-40km rein elektrisch, Qualität sehr gut, bis jetzt 53 TKm! Habe auch EV angeschaut, kWh Preise in der CH viel zu teuer, leider noch keine Solaranlage, auch sehr teuer in der CH, Amortisation...20 Jahre!! Grüsse aus der CH.
Es gibt aktuell kein E-Fahrzeug, das als Zugfahrzeug für einen 2 to. Wohnwagen geeignet ist. Der Verbrauch würde bei über 40 kWh/100 km liegen. Folglich würde man alle 200 km an der Ladestation hängen. Meine V-Klasse zieht diesen Wohnwagen dagegen locker 600 km mit einer Tankfüllung. Wir machen auch keine Pausen an Tankstellen. Das Beste ist jedoch der geringe Wertverlust von 0 €. Die V-Klasse ist somit unschlagbar.
Da haste wohl n Schnäppchen geschossen. Bei uns im skandinavischen Raum lag der neupreis für eine V-klasse 2018 bei ca 132.000€. Mittlerweile kriegste die Dinger mit wenig Laufleistung (
Seit dem ich 2x den gleichen Motor in Einzelteilen hab vor mir liegen sehen kann ich das Wort 'Dichtung' nicht mehr hören. So ein Auto ist eine Ausgeburt an Dichtungen.. 100derte wenn nicht 1000te Dichtungen sind in so einem Auto und die müssen alle völlig dicht oder zumindest weitgehend dicht sein um einen wirtschaftlichen Totalschaden zu vermeiden. Absolut Irre wenn man das mal so auf einmal sieht und eigentlich irre das wir damit 200k+ Km und mit über 200kmh durch die Gegend zichen.. so völlig sorglos in den meisten Fällen.
Eines der besten, differenziertesten Videos zu diesem Thema die ich jemals gesehen habe. Rhetorisch und relativ Einfach. Gratulation. Ich denke aber das Global der Verbrenner insbesondere mit Vollhybrid noch eine lange Zukunft hat. Deutschland stellt ja nur ungefähr 1% der Weltbevölkerung. Lexus hat 1 Million Kilometer Garantie auf seinen Akku. Kauft leider niemand, da nicht bekannt, Image oder was auch immer ;) MFG
Das sehe ich etwas anders. Ein Vollhybrid verteuert ein Auto doch deutlich. Das rechnet sich bei uns, weil die Spritpreise so hoch sind. Im Rest der Welt macht der Kaufpreis des Autos aktuell noch mehr aus, als die Ersparnis durch einen Hybrid. Der Hybrid war eine Übergangstechnologie, bis die E-Autos soweit waren. Bis die Schwellenländer soweit sind, ist das E-Auto spottbillig geworden. Ein leichter Hybrid ohne große Akkus bringt bei den Verbrennern durch den etwas besseren Wirkungsgrad heute noch finanzielle Vorteile.
Nach einem Plugin Hybrid habe ich vor zwei Jahre den Schritt zum BEV gemacht und kann sagen, dass ich nun richtig Spaß am Autofahren habe. Und ich würde im Traum nicht daran denken, wieder auf einen Verbrenner mit all seinen Nachteilen zu wechseln. Ich muss aber auch sagen, dass alles zusammenpassen sollte. Am Besten eigene Solaranlage und hauptsächlich Kurz- und Mittelstreckenbetrieb. Dann ist ein BEV ein perfekter Wegbegleiter.
Hallo H.Lüning, besser, als von Ihnen dargestellt, kann man die Zusammenhänge nicht darstellen. Als Ingenieur verstehe ich etwas von Effizienz und Physik. Der Sachverhalt ist glasklar und trotzdem gehen viele Menschen (leider auch Ingenieure) in Deutschland dem ewig gestrigen Angstzirkus auf dem Leim. Dieses Maschinenstürmen (siehe Tesla Grünheide) wird uns in absehbarer Zeit Millionen Arbeitsplätze und Wohlstand kosten. Ich hoffe, wir bekommen noch die Kurve, weil beim Fahrwerk und den Spaltmaßen sind wir noch Spitze…aber die Zukunft wird im Automobil durch die Software und Akkutechnologie bestimmt …und da sind wir leider grottenschlecht!
Ich fahre MB E 220 Bj. 2003 mit derzeit 300tkm, ich bin die erste Hand. Tesla: um die Kosten zu senken, werden die KFZ Bauteile immer mehr integrierter und dadurch nicht reparierbar - Kosten tragen die Zulieferer und Kunden. Erreichen wir dadurch solche Zustände wie im Mobiltelefon Markt?
Es geht doch hier nicht um die Frage E-Auto oder Verbrenner. Sondern um die Abschaffung des motorisierten Individualverkehrs. Nachdem man den Verbrenner verboten hat (für Bestandsfahrzeuge wird dies noch kommen), muss man natürlich auch darlegen, dass das E-Auto ebenfalls keine Alternative ist.
deswegen mögen die grünen auch keine e-autos. denn potentiell können e-autos den individual verkehr noch erschwinglicher machen, gerade für die gesamte welt. früher dachte man, dass Länder wie china und India gar nicht so motorisiert werden können wie deutschland, weil es ja gar nicht so viel öl geben kann...diese Sache ist ja völlig unerheblich geworden, denn gerade China investiert massiv in e-autos, gerade weil sie dann nicht mehr auf das importierte öl angewiesen sind (und die Städte sauberer werden) und natürlich gewinnt man einen neuen markt. eigentlich sollten e-autos dafür sorgen, dass wir mehr Straßen bauen, mehr tunnels bauen, usw...aber man macht genau das Gegenteil
Ich fahre nur Oldies, amerikanische Fahrzeuge und einen Käfer. Super zuverlässig, TÜV immer ohne Mangel, Ersatzteile mega billig, keinen Wertverlust, im Gegenteil, steigen zur Zeit 😃 Meinen Käfer fahre ich seit 30 Jahren. Familienmitglied, steht nur in der Garage, weil der nicht ins Wohnzimmer passt 😉 Moneypits a la Audi, Mercedes oder BMW kommt mir nicht in Haus. 😄
Ich fand Elektro auch mal toll, inzwischen bin ich etwas abgeschreckt. Da ist mir zu viel Big Brother drin. Warum kaufen wir keinen Doble Steamer? Die Lokomobile von Jay Leno kommen auch nach fast 100 Jahren immer noch durch jeden Abgastest. Kontinuierliche Verbrennung, keine Flammfronten, keine Stickoxide, keine Katalysatoren, keine Lambda Sonde. Bei Doble gab es auch schon Automatisierung, sodass man sie fast mit Knopfdruck starten konnte. Tendenziell Allesbrenner, uriges Drehmoment, direkter Antrieb, kein Getriebe und sehr leise. Auch damals schon sehr teuer, weil in Handarbeit hergestellt. Nur Leute, wie Howard Hughes konnten sich das leisten. Stand der Dinge ist der, das der Benziner, der noch in meiner Garage steht, noch so lange bleibt, wie möglich.
@@queenbee7753korrekt.Hab mal test bei den autodoktoren gesehen,die wollten testen,ob der BMW Pannendienst nach den nächstgelegenen Werkstätten abschleppt,in dem fall zu den autodoktoren.Die Servicehotline wusste genau wo der BMW steht,und auch die Einstellungen im Fahrzeug.
Der sparsame Kleinwagen Audi A2 mit seiner Aluminiumkarosserie bietet sich nicht nur als Zweitwagen auf dem Land an, sondern auch für die Stadt. Das Design mag polarisieren, beschäftigt man sich jedoch mal mit diesem Fahrzeug, wird man feststellen wie praktisch und günstig Auto fahren sein kann, welches aus den frühen 2000ern stammt 😁
Dieses Auto war seiner Zeit leider zu weit voraus. Würde heutzutage als E-Auto eine gute Figur machen. Schlimm, wenn man bedenkt, dass es davon 2011 sogar einen Concept car gab, der wieder eingestampft wurde.
Da haben Sie nun mal gar nichts verstanden. Die Autos wurden ja nicht vernichtet, sondern fahren als Gebrauchtwagen weiter. Und jeder dieser Wagen hat den Neukauf eines Verbrenners verhindert. Das war ganz im Gegenteil sehr nachhaltig.
@@UnterBlog ein schöner Traum... Es gibt diesen Markt nicht wirklich, denn die gebrauchten sind noch so teuer, dass die meisten Leute zu einem Neuwagen greifen.
@@pediart Eben jetzt, wo die Gebrauchten 'am Boden kleben', wird sich der Gebrauchtwagenpreis deutlich reduzieren. Der Markt wird entscheiden, bis wohin. Und dann müssen die Konzerne reagieren und die Neuwagenpreise senken.
@@UnterBlog Womit ich wieder bei meinem Ausgangskommentar bin und die Nachhaltigkeit unter den Gegebenheiten des bisherigen Marktes mit 5 Autos in 10 Jahren ankreide...
Für den Städter im Mehrfamilienhaus, ohne Ladestation, der sich einen Tiefgaragenplatz (Einfahrt mit E-Auto verboten!) mangels öffentlicher Parkplätze anmieten muss, der täglich 100+ km fahren muss, wird der Umstieg noch sehr lange auf sich warten lassen.
"Einfahrt für E-Auto verboten" trifft nicht auf die modernen E-Autos zu, sondern nur auf alte mit Blei-Akkus. Ja, der volle Komfort des E-Autos hat man teilweise nur, wenn man "Zuhause" laden kann. Aber für sehr viele wäre es schon mehr als ausreichend, wenn sie auf der Arbeit oder P&R-Anlage laden könnten. Ich habe diesen Luxus, dass ich beim AG laden kann, aber ich kenne einige, die laden einfach dann, wenn sie im Fitnessstudio sind oder am Wochenende im Kino/EKZ usw. Für viele geht es heute schon, wenn sie nur wollen würden.
@@peterspeeter 100 km im Stadtverkehr sind vielleicht 15 kWh. An einer normalen Haushaltssteckdose, die einmal vom Elektriker geprüft wurde, kannst du mit ~3,6 kW laden. Machen wir 3 kW draus. Solange du also ca. 5h pro Nacht laden kannst, musst du nie wieder im Alltag tanken fahren. Das mit dem Einfahrverbot ist Unfug. Im Gegenteil, immer mehr Tiefgaragen stellen Ladepunkte auf. Ist nur noch eine Frage der Zeit, bis du auch das mieten kannst.
@@peterspeeter Mein letzter Satz trifft genau auf deinen letzten Satz zu 😉 Ja, ein eigener, persönlicher Ladeplatz macht es einfacher, aber ist meist nur ein Totschlagargument und ordne ich zu den "ein Auto muss mind. 800km am Stück fahren können" ein.
@@peterspeeter100km stadtverkehr pro tag? bist du beim lieferservice unterwegs? :D aber wie mein vorredner schon sagt -> wenn man dir an deinem tiefgaragenparkplatz eine normale schuko-steckdose gibt, die auf deinen zählen läuft, dann kannst du damit in 5h pro nacht den wagen vollladen.
"die billigsten Fahrzeuge, die wir je gefahren haben" ... bei den Anschaffungskosten muss man zuvor schon echt extrem teures Zeug neu gekauft gefahren haben.
Sie haben das Konzept der Total Cost of Ownership nicht verstanden. Zu den teuren Autos gehören die, die die hohen Wertverluste sowie Wartungs- und Reparaturkosten haben.
@@UnterBlog, Sixt wird keine Tesla mehr anschaffen, da TOC zu hoch. Nicht jeder in diesem Land ist Millionär und kann an der heimischen Solaranlage aufladen, geschweige denn an der im Betrieb. Sie sehen die ganzen Sache mit Ihrer Brille des "Top 5% der Reichsten in Deutschland". Mit dem Leben des "normalen Menschen" (also Durchschnittsverdiener), hat Ihre Sichtweise leider nichts zu tun. Und als jemand, der mehrfach E-Autos gefahren hat (Leihwagen), bei 160-180kmh auf der Autobahn um 30kwh/100 km Verbrauch, dann nach 300km ca. 20 Minuten nachladen, das ist einfach nur eine Zumutung und dann noch zu mindesten 50ct/kwh. Macht also 15€ pro 100km, da kann ich 8,33l Benzin zu 1,80€ verbrauchen. Das macht selbst mein 30 Jahre alter 2-Liter Turbo-Benziner, aber mit 500km Reichweite und Volltanken in 3 Minuten. Wenn bei uns der Strom immer mehr Mangelware wird, ist das mit dem Elektroauto Träumerei.
Fahre 15 Jahre einen 1,9 TDI, 350 000 km ohne Motorprobleme. Ich kann Herrn Lünings Probleme nicht nach voll ziehen. Meine Schläuche haben also schon ein guts Alter.
Anekdotische Evidenz hat in einer Grundsatzdiskussion nichts zu suchen. Zumal es auch sowieso um das Verhaltnis geht. Die Belastung ist beim Verbrenner höher, wie groß der Unterschied ist macht auf die Masse keinen Unterschied.
gratuliere zu 55.6 Tonnen CO2 Ausstoß mit dem alten Stinker und dem Beitrag zu Atemwegserkrankungen worauf man heutzutage stolz sein kann ist im wahrsten Sinne des Wortes atemberaubend
@@ikarus605 der 1,9 tdi gilt als unkaputtbar. Die Laufleistung dieses Motors ist in der Carcommunity bekannt und reicht über die anekdotische Evidenz hinaus. Darüber hinaus möchte ich den aussagen über die Dieselmotoren in teilen wiedersprechen da bis heute die Motoren mit der meisten Laufleistung Dieselmotoren sind. Mit diesel motoren ist man sehr lange sehr günstig gefahren. aktuell sind e-autos für die aller meisten gefahrenen strecken/trips günstiger aber auch heute gibt es Anforderungsprofile die eher für den Diesel sprechen als für das E-auto.
Eines meiner Fahrzeuge die ich besitze ist ein Jaguar V12 von 1995. Ich fahre den noch immer, Reperaturkosten halten sich in Grenzen, gut Spritverbrauch liegt so um die 14 Liter Super. Mein Gesamtvolumen an Kilometern mit dem Jaguar liegt bei ungefähr 5000 bis 6000 Km, pro Jahr, sonst steht der in der Garage. Bis heute scheppert da nix, alle elektrischen Funktionen laufen wie am Ersten Tag, Rost kennt der auch nicht und nebenbei ist es ein wirklich hübsches Auto. 6 Liter Hubraum ist halt eine Hausnummer aber kleine hochtourige Motörchen waren nie was für mich. Muss aber sagen, beruflich musste ich nie mit dem Auto herumfahren, weder zur Aquise noch zur irgendwelchen Besuchen. An meine Arbeitsstätte ging ich zu Fuß. Waren ja bloß 200 Meter. Bis heute fahre ich, wenn ich fahre nur zum Privatvergnügen. L.G.
@@Affenkatze77 Ich hab auch noch andere englische Wägen in meiner Garage. Ich bin mit allen britischen Autos sehr zufrieden. Allerdings stammen die alle aus dem letzten Jahrtausend. L.G.
Schön das es noch Normal Denkende Menschen wie Sie gibt! Die auch hinterfragen! Bei mir beim Händler steht ein neuer Ioniq 6 mit nen Zettelchen drin Verkauft. Warte auf gebrauchte. Neu ich will es nicht bezahlen. Leasing interessiert mich nicht. Selbst dann, ich vergleiche das immer mit mein kleinen 125er Motorrad, das eigentlich unschlagbar von den Kosten ist. 90 € Versicherung unter 3l auf 100 km ob ich dann auch ein E-Auto im Alltag nutze ist die Frage. Reifen sind meist Riesig und teuer… Versicherung kostet deutlich mehr. Ansonsten habe ich aktuell einen alten Renault Clio, der meistens nur Rumsteht. Um den ich mich auch kaum kümmere.
einfach mal 5min in der Schweiz fahren... ein Tesla nach dem anderen. Hab aus Spass auch mal geschaut. es gibt derzeit nur knapp 70 Model Y in der Schweiz gebraucht. Tycan 241! ID Buzz 91! ID3 311 und ID 4 299! einfach krass
@@jugibur2117 Ja das ist leider so, aber im Endeffekt war das für mich kein Aufruf zum kaufen, sondern eher das die EV's der deutschen Hersteller sich weniger Beliebtheit behaupten als Tesla. Für mich gibt es eine Regel, kaufe niemals neu, egal welches Auto. Wenn du noch einen Verbrenner hast, fahr ihn solange du kannst. Wenn dann ein neuer her muss, sollte man aktiv nach gebrauchten Tesla schauen.
5 Teslas in 10 Jahren und dann von Zuverlässigkeit reden? Die ersten 3 Jahre sollte kein Auto irgendein Problem haben. Das habe ich auch beim Dacia Spring.
Da mgen Sie ja recht haben, aber wenn die E-Autos so einfach sind, warum sind sie dann so schwer? Oder besser, damit mein Physiklehrer nicht beatmet werden muss, warum haben die E-Autos die doppelte Masse wie ein gleichwertiger Diesel?
Die Batterie ist sehr schwer, daher kommt das Gewicht, aber auch das bessere Fahrverhalten und Überrollverhalten aufgrund des niedrigen Schwerpunktes. Die überschlagen sich praktisch nicht und liegen deutlich besser in der Kurve.
Mein Firmendiesel (Ford Mondeo, tolles Auto) hat ein GG von 1950 kg, mein Model Y 2050 kg, beide ungefähr gleich groß, Model Y nen stück breiter und Höher....wo ist die doppelte Masse?
E-Fahrzeuge haben meist 10 bis 20% mehr Masse als gleichwertige Verbrenner, bitte nicht irgendwelche Gschichterln erzählen. Die Batterien sind relativ schwer, vor allem die sehr umweltfreundliche Variante der LFP Zellen hat eine geringere Energiedichte als die deutlich teureren und von den Rohstoffen kritischeren NMC Zellen, daher nimmt man lieber etwas mehr Gewicht in Kauf, und hat dafür billigere Akkus. Das Gewicht spielt beim E-Fahrzeug ungleich weniger Rolle als beim Verbrenner, da die Gesamteffizienz weit höher ist, und E-Fahrzeuge durch Rekuperation, und eben nicht durch mechanische Bremsen verzögern, die sind nur für Notbremsungen da. Ein 2,5 Tonnen Tesla Model S benötigt deutlich weniger Energie als der sparsamste Verbrenner Kleinstwagen der Welt. Ein E-Golf benötigt grade mal ein Drittel der Energie eines Verbrenner E-Golfs.
@@marierehmuller5358 -grosser Gott! vernünftige Autos (okay nicht von Ford) hatten bis vor kurzem, mehr oder weniger 1 t Masse, jetzt sind es 2t (Beispiel Fiat 600e: 1600 kg, ich habe einen alten Diesel SUV mit Vierrad und demselben Gewicht!) .
@@ulmanito5237der Punkt ist einfach der, dass bei jedem anderen Hersteller vorher das KFZ gecheckt wird. Da hast du auch feste Intervalle. Bei Tesla ist die Durchfallquote einfach viel höher, weil es einfach kein Autohaus mit festen Durchsichten gibt und man als Kunde nach dem Kauf quasi nichts mehr mit Tesla zu tun hat. Dafür passt aber die Quote meiner Meinung nach.
@@markus512 hä wiso sollte man sein Auto vor dem TÜV auch durchchecken lassen? Der Tüv bemängelt genau welcher Mangel für die Plakette zu machen ist und welcher nicht, die Werkstatt macht eher zu viel um auf Nummer sicher zu gehen, was der Kunde dann bezhalt. Was sind 100€ für eine Nachkontrolle wenn die Werkstatt um auf nummer sicher zu gehen mir am ende zwei Tage an der Vorderachse werkelt?
Ich fahr seit 17 Jahren das selbe Auto. Da ich viel selber repariere, spare ich mir die teuren Werkstätten. Es macht schon ein Unterschied, ob ich 50€ fürn kompletten Bremsbeläge Satz ausgebe oder 200-300 nur dafür das der 3 mal ums Auto läuft. Ich hab auch schon einen gelernten Schweißer an der Hand, der mir dann die Schweller schweißen wird, fürn Kasten Bier .....Von daher, werde ich noch sehr lange damit weiterfahren...
Jeder soll das fahren, was bei ihm am sinnvollsten ist.
oder was er selbst für sich bevorzugt.
Finde es auch schlimm das es mitlerweile so wenig Fahrzeuge mit Schaltgetriebe bei den Herstellern gibt.
Warum werde ich gezwungen ein Auto mit Stufe1 Behindertengerechten Umbau (Automatik) zu kaufen wenn ich das gar nicht möchte mir aber im Premiumsegment einfach nicht anderes mehr angeboten wird? Da könnte ich im Strahl kotzen!
Ich wuesste nicht warum bei vielen ein Riesen SUV am besten mit 4 liter Verbrennermotor notwendig ist, wie ich in meiner Nachbarschaft sehen kann..
@@S2audicoupeS2 Naja Angebot und Nachfrage, Schalter will der Großteil der Leute eben nicht. Flottenverbrauch wird auch ein Thema sein.
Bei BMW M und Porsche hat man bei einigen Modellen allerdings noch die Option.
@@S2audicoupeS2Tja, Alles kommt von den USA😩😡 Dort wird NUR Automatik gefahren.
@@S2audicoupeS2 ...und zu allem Überfluss muss man vorne nicht mehr kurbeln, um die Kiste anzuwerfen. Da kommt mir die Galle hoch!
Wow, wollte "eigentlich" nur kurz reinschauen. Jetzt habe ich es komplett gesehen und den Kanal abonniert! Sehr interessant, kompetent und kurzweilig! Vielen Dank!!!
Ich fahre einen 30 Jahre alten corsa swing 168 tausend runter kein Problem beim TÜV alles richtig gemacht . Mein erstes selbstgekauftes Auto und zu dem auch noch ein sparsames Raumwunder. Habe 850 € dafür bezahlt. Für mich hat mein schnurrendes Kätzchen sich schon gerechnet.
Und da wird dir in Zukunft die Ampel einen Strich durch die Rechnung machen , man munkelt schon von 15 Jahren , dann soll Schluß sein, es wird dir kein TÜV mehr erteilt, Mein Seat Ibiza ist von 2002 , läuft wie ne eins, und wird erst abgegeben , wenn die Räder davon fliegen , zum Glück wird es bald wieder normal denkende Leute in der Regierung geben ...
Die Ampel wird in Zukunft nicht mehr existieren
@@KarlDeepBlue wenn ein Auto gepflegt wird und keine Schäden aufweist warum soll man es denn nicht mehr fahren?
Das wäre doch volkswirtschaftlich unklug. Aber das zu erklären würde den Wirtschaftsminister ja völlig überfordern.
Ich kontrolliere regelmäßig Öl und Wasser, beides brauche ich nie auffüllen. Demnach habe ich auch keinerlei Leks im System.
Fahre einen 34Jahre alten VW T3. Bin auch bestens zufrieden.
💙💙💙💙💙💙🙏🙏🙏💙💙💙💙
Hervorragende Analyse. Und einen Extradank für die richtige Aussprache des Wortes Lithium! Es schmerzt jedes Mal, "Lizium" zu hören.
Arbeite bei BMW in der Werkstatt. Ich hab noch Neuwagenaufbereitung beim E36 gemacht. Also mit dem E30/36/34/32 meine Lehrzeit begonnen. Bis heute bei BMW und fahr jetzt seit 3 Jahren ein M3. Also den M3 aus Fremont, nicht den von BMW.
Sollte als Aussage reichen.
Wobei ich BMW nach wie vor mag und dran schraube. Aber Preislich kommen sie für mich mit meinem Gehalt nicht an das Model 3 heran. Da muss man auch nicht viel überlegen. Und ich als damaliger 1er Kunde hatte nicht mal die Wahl den als Elektro haben zu können. Damals gab es nur i3 und iX und i4 waren schon abgelichtet. Preislich halt ganz woanders.
Stimmt. Aber auch eine ganz andere Liga. Bin Mod y und 3 Highland gefahren. Letzterer ging. Aber das Model y? Eine Zumutung. Autopilot? Unbrauchbar, Regensensor? Katastrophe. Fahrwerk? Mini r53 ist eine Sänfte dagegen. Sorry. Zum Glück bekomme ich wieder einen bmw
@@fabianrus4159 Qualitativ hat BMW an vielen Enden mehr zu bieten. Ambiente, anderes Image, einiges an Ausstattung die es bei Tesla nicht gibt. Dafür hat Tesla das was BMW nicht hat. Ein bezahlbar(er)es E-Auto mit Phänomenaler Reichweite für's Geld. Unfassbar geile App die ich ab und zu nutze dann aber wirklich schon um Welten das Leben erleichtert (Ladeleistung in 1A bei AC ändern). Geobasierte Speicherung der AC Ladeleistung. Also Ort A läd mit 6A an allen anderen Orten mit 16A. RUclips. Nutze ich selten. Wenn aber wirklich Phänomenal um sich die Zeit zu vertreiben. Soundanlage frei haus auf höher der Harman Kardon Anlagen bei BMW. Ich kann mit Augen zu mein Schnee versifftes AC Kabel verstauen ohne auch nur irgendwas im Kofferraum dreckig zu machen. Einfach vorne rein schmeissen. Platz ohne Ende.
Da lebe ich damit das ich kein HeadUp Display habe und auch nicht die Ambiente Beleuchtung vom BMW i7 (G70) oder vom neuen 5er (G60). Beides +90.000Eur
Und mir stört es nicht wenn ein 90.000Eur Auto besser ist als ein 50.000Eur. Darf er ja. Wäre ja Peinlich wenn nicht.
Jupp Fahrwerk im Model 3 ist etwas straff. Kannst halt nicht alles haben. Es gibt keine Alternative mit 400km Sommer Autobahnreichweite für 50.000Eur. Aber nix was meine Mitfahrer je angemerkt hätten.
Aber Mini muss ich wiedersprechen. Das ist was Fahrwerk angeht auch eher eine härtere Hüpfburg. Kurzer Radstand halt.
Ich sehe seit 28 Jahren teilweise einzigartige BMW's. Aber zu teuer. Egal wie gut die sind. Und Reichweite kann nur der IX mithalten. Aber auch nur ganz knapp mit einer fast doppelt so grossen Batterie und Absurden Verbrauch (Absolut). Für das Auto super. Aber nicht als absoluter Wert.
Du "bekommst Dein Auto". Ja da zahlt halt wer anders. Wer sein eigenen Taschenrechner rausholen muss über den vollen Kaufpreis, rechnet halt anders. Den Luxus hab ich halt nicht. Und komm nicht mit 0.25% Steuern. Das quasi ein Geschenk was den Preis angeht. Das Auto selbst hat dennoch Dein Chef bezahlt. Da würde ich dann auch nix gegen ein EQS oder i7 sagen.
@@McGybrush tja, in erster Linie fahre ich mit einem Auto. In meinem Fall ca 300km am Tag. Da will ich kein RUclips. Da will ich eine Fahrwerk auf Höhe der Zeit, vernünftige Sitze, Hebel für Blinker etc. und Assistenzsysteme die den Namen verdienen. Bei all dem ist ein Tesla unterirdisch. Auch wenn sie mal die besten waren….
@@fabianrus4159in deinem Fall mit dem Fahrprofil auch verständlich, aber für die große Mehrheit halt nicht gültig. Jeder wie er es für seine Lebenssituationen braucht.
@@McGybrush Anderes Image? Sorry, ich war E3 bei Mercedes habe als ganz andere Autos gehabt, als du (vermutlich) : Das Image eine M3 Dual ( Firmenwagen) ist wohl weit besser, als das meines AMG.
Interessantes Video, ich bin vor Kurzem aus der Verbrennerwelt auf Model 3 umgestiegen, angedacht zuvor war eine Bayerische potente Alternative. Jedoch nachdem ich die Kosten mit einem spitzen Bleistift durchgegangen bin, war Tesla fast wie eine Investition dagegen (bei vorhandener PV Anlage). Und das Auto fährt sich super, ich geniesse den Antrieb und die Ruhe bei jeder Fahrt. Das war in Summe eine super Entscheidung.
In Bezug auf Reifenverschleiss gehe ich aber bei Ihren Argumenten nicht mit. Der Schlupf des Verbrenner ist bei normaler Fahrt nicht höher als bei eAuto, es sei denn man beschleunigt und bremst digital, den nur in diesen Fällen kommt Schlupfregelung ins Spiel, als ABS oder Traktionskontrolle. Schaltvorgänge sind bei neuen Autos ebenfalls kaum zu merken und die Wirkungsdauer ist minimal auf Gesamtfshrt bezogen. Verbrenner bremsen dagegen auf allen vier Rädern, dies führt zum gleich,ässigeren Reifenverbrauch. Ein eAuto rekuperiert vorzugsweise an der Antriebsachse und Beschleunigt über diese. Kinetische Energie verteilt damit der Verbrenner auf alle vier Räder, ein eAuto nur auf die Antriebsachse (bei nicht Allrad) bis zu einem typischen Wert von ca. 0,3g, danach wird hydraulisch zugebremst. Übrigens Tesla rekuperiert nicht, wenn man über das Bremspedal bremst, sondern nur über one pedal driving. Dies ist aber ein Tesla Spezifikum, da man sich die komplexe Applikation der reku/hydrl. Verblendung sparen wollte und dies zurecht, one pedal funktioniert dies auch so ohne Probleme.
Man kennt doch den Restwert= Verkaufswert überhaupt nicht. Beim Verbrenner kann man den ermitteln, aber wer kauft Ihnen den Tesla zu einem guten Preis ab, wenn es soweit ist? Die Restwerte unterliegen Schwankungen und im Grunde sind die schlecht verkäuflich.
@@horsthansen8175Haben Sie die Abgasskandale verschlafen?? Die betroffenen Autos sind kaum noch was wert. Die Leute wurden erst mit den Autos und dann mit den Updates übers Ohr gehauen.
Allgemein ist jetzt eine schwierige Zeit. Wenn wir die gesamten Emissionen nicht senken können, sieht es schlecht um die Verbrenner aus
@@michaelb.9257 "kaum noch was wert?". War selbst betroffener, mein TDI Golf hatte sehr hohe Nachfrage beim Verkauf in 2020. Und VW hat mich entschädigt mit mehreren tausend Euro. Dazu noch update Kostenlos. Kann mich nicht beklagen, im Gegenteil. Elektro ist die Zukunft, keine Frage. Aber die nächste Batterie Generation abwarten, Festkörperbatterien. Dann mit Wallbox und Solar für die Stadt, für Langstrecke immer Verbrenner. So wird ein Schuh draus. Zumindest für mich.
Mehr als 10.000 DM oder heute 5.000 Euro habe ich noch nie für ein Auto ausgegeben.
Nachbarn oder Kollegenaussagen waren mir immer egal.
Das gesparte Geld angelegt oder für mich investiert.
Das Wort Auto fängt mit "A" wie schön an und hört mit "O" wie teuer auf.
Elektro würde ich auch fahren, aber im Moment noch viel zu teuer in der Anschaffung.
Und ja bei den Verbrennern nach dem Jahr 2000 wurde immer mehr Assistenten, Elektronik und Co verbaut.
Empfindlich und anfällig ohne Ende.
Jedem viel Spaß mit seinem Auto und allzeit gute Fahrt.
Bist du schon mal Tesla Probe gefahren? Macht echt Spaß 🎉
Premium-Weiber gibts nur mit Premium-Auto
@@mueslii8189bestimmt, trotzdem ist es zu teuer.
Bei mir in der Familie gibt s nur 1,9 tdi hab für meine Autos nie mehr als 3500 ausgegeben
@@mueslii8189 ja schon mehrmals im Tesla mitgefahren. Ist schon eine schöne Sache. Nur das Armaturenbrett ist nicht so meins
Durch Zufall auf Ihren Kanal gestoßen, Balsam auf meine wirtschaftsliberale Seele. Selten, eigentlich noch nie bei einem RUclips Video gedacht: Genau mein Reden, ja, marktkonträr geht nicht, ach, Motoren Zimmer? Auch mein Lieblingskanal! Und alles in allem objektiv und pointiert humorvoll, ohne polemisch zu werden. Klasse, danke für die genüsslichen 74 Minuten.
Zu Tesla in Dubai kann ich nur zustimmen. Ich lebe seit 12 Jahren in Dubai und habe die Einführung von Tesla Schritt fuer Schritt verfolgt. Model 3 und Y sind hier deutlich später gelaunched worden als in Amerika, China und Europa, da man sich zunächst auf die 3 grossen Märkte konzentriert hat.
Aber trotz der späten Einführung dominieren inzwischen Model 3 und Y absolut das Strassenbild hier in Dubai. Und seit 1-2 Jahren kommen die Chinesen mit 7-Meilen Stiefeln. BYD hat im Januar hier eröffnet.
UAE ist ein perfekter Markt für E-Autos. In gut 400km ist man durchs ganze Land gefahren. Der besiedelte Raum begrenzt sich sogar auf gut 200 km. Ich hätte in 12 Jahren an keinem einzigen Tag meine ganze Batterie leer gefahren. Und so lädt jeder entweder Zuhause oder in den Malls fuer ein paar Stunden und kann dann wieder ein paar Tage herumfahren.
Energieprobleme haben die dort auch nicht. Es gibt Sonnenenergie ohne Ende. Da sind Elektrokisten natürlich auch gut aufgehoben.
@@Altcamper prinzipell ja. Allerdings ist der Anteil erneuerbarer Energie hier noch sehr viel geringer als in Deutschland.
Aber grundsätzlich stimmt das natürlich. Sehr bald gehts hier direkt von der Sonne in die Batterie. In Europa geht das allerdings genauso gut. Man müsste beim Strom eben nur europäisch und nicht national denken
Hier in Tunesien ist Photovoltaik und Wind stark im kommen weil es ja hier Sonne ohne Ende gibt und Wid ist am Mittelmeer auch immer da.
In China bietet BYD seine Autos ab 10.000€ an hier kostet die gültigste Variante 40.000 !
@@djnightfly5823 Unternehmerisch klug, solange die Preise der E-Autos noch so hoch hier sind. Würde mich interessieren, ob die 10k unter den Produktionskosten liegen, so dass man sich einfach nur Marktanteile in China sichern will. Oder vllt. eine Mischkalkulation (Verlust dort, Gewinn hier?)
Alte Bauernregel Das muß sich alles auch so rechnen, eine Subvention nimmt man gern mit aber ist niemals die Grundlage der Entscheidung
In China kostet der ID.3 nur die Hälfte von dem was er in Europa kostet. Das hat aber nicht etwa damit zu tun, dass es dort höhere staatliche Subventionen gäbe, sondern damit, dass es dort einen viel schärferen Wettbewerb gibt. Wehe dem, wenn die Chinesen auch den europäischen Markt aufrollen. Die Automobilindustrie dürfte das gleiche Schicksal ereilen wie die Solarindustrie, welche nun seit kurzem ganz offiziell tot ist in Deutschland.
Es hängt vorallem mit dem niedrigeren Lohnniveau und dem Wechselkurs zusammen.
Wie schön, dass jemand mit Verstand und Verständnis für die Sache Wahrheiten öffentlich klar darstellt. Vielen Dank, Herr Lüning.
Es wird sich noch zeigen müssen ob es sich hierbei um eine Wahrheit handelt. Denn dem Elektrobraten traue ich noch lange nicht..
Herr Lüning, besten Dank das sie so viele Jahre über Tesla berichtet haben. 2018 hatte ich eine Probefahrt gemacht und anschließend habe ich nicht das Auto, sondern die Aktie gekauft. Nun fahren sehr viele Teslas in meinem Depot. Danke!
Ihre Aussage den Verbrenner weiterzufahren ist also auch aus diesem Grund goldrichtig und finanziell äußerst lohnend gewesen.
Der nächste wird aber ein Tesla, definitiv.
(Motoren Zimmer fasziniert mich auch, der Mann hat sowas von Ahnung, irre)
Motoren Zimmer ist doch ein Angeber. Aber sowas von. Wenn man das alleine so lange macht weiss man auch, wie es geht.
In zehn Jahren fünf mal ein Auto wechseln. Was ist daran nachhaltig? Elektro hin oder her. Danke für die Aufklärung!
Durch seinen Kapitaleinsatz ermöglicht er den Kauf von jungen Gebrauchten für Leute, die weniger Geld einsetzen möchten. Er fährt seine Autos ja nicht nach zwei Jahren Gebrauch in den Hochofen…
er hat die autos weitergegeben und nicht verschrottet. was ist daran nicht nachhaltig?
Die Anzahl der Besitzer eines E-Autos ist in Bezug auf dessen Nachhaltigkeit der unwesentlichste Faktor.
Derzeit gilt sogar noch: für jedes weiterverkaufte E-Auto verschwindet u.U. ein Verbrenner.
@@DamnedSuckzGanz einfach: am Ende dieser Kette landen dafür alte Autos in Afrika und dort werden erst einmal die Katalysatoren ausgebaut und die Autos fahren dann dort jahrelang ohne Kat weiter und verpesten die Luft.
©Der Ehrenwerte URock 🤘
Spielt doch keine Rolle, wenn das Auto von jemand anderem weitergefahren und nicht direkt verschrottet wird.
Also ich fahre als Alltagswagen einen alten SAAB 9000 aus Bj. 1996. Der hat einen 2.0 Liter Motor mit Niedrigdruckturbo (LPT, 0.4 Bar), Benziner.
Am Motor selbst musste noch nie etwas gemacht werden, abgesehen von den beiden Kurbelwellensimmerringen und der Ventildeckeldichtung. Der Turbo ist der erste, kaum Spiel. Die Zylinderkopfdichtung ist die erste, schwitzt leicht. Das Auto verbraucht keinen Tropfen Öl.
Es ist jetzt summa summarum im Mai 2024 stolze 28 Jahre alt und hat knapp 325'000 Km auf dem Tacho. Abgesehen von einer Türe, in die mal jemand eine Delle gemacht hat, hat das Auto auch keinen Rost, nirgends.
Die Schweden haben wirklich ausgezeichnete Automobile gebaut, ohne geplante Obsoleszenz 🇸🇪
Aktuell ist Volvo Teil des chinesischen Automobilriesen Geely und nutzt das Know-how von Volvo, um Elektroautos herzustellen. Wer denkt, dass Tesla auch in Zukunft das Maß aller Dinge ist, hat möglicherweise den chinesischen Elektroautomarkt nicht im Blick. Es könnte sogar sein, dass Elektroautos bald zu einem Konsumgut ähnlich wie Smartphones werden - mit regelmäßigen Neuerscheinungen und der Möglichkeit, dass sie alle 1-2 Jahre neu gekauft werden. Gebrauchtwagen aus China importieren könnte ebenfalls ein Thema werden.
Der Motor, der in deinem Auto ist, ist klasse. Der läuft wirklich lange und der 9000er hat auch ein tolles zeitloses Design.
Im Schnitt 30km täglich, kannst auch radfahren und ehrlich zu dir sein.
@@harisxxWenn Sie mir den Zusammenhang Ihres Kommentares mit meiner Aussage erläutern könnten?
Für Leute wie dich ist es ganz egal was du fährst, mit 325k km auf 30 Jahren brauchst du ein Auto viel zu selten um irgendwelche Vergleiche aufzustellen. Ich fahre täglich 300-450km Stadt/Autobahn-Verkehr, beruflich bedingt. Für mich lohnt sich so n Elektroding weil ich es abends zu Hause laden kann. Wenn ich im Schnitt 30km täglich fahren würde, würde ich nicht drüber nachdenken was ich fahre. Die paar eingesparten Euro auf 30 Jahre auf so viele Monate geteilt ist gleich null. Ich fahre jährlich zwischen 60-70k km. 😅 @@l.r.9046
Danke fur dieses video herr Luning. Sehr nutzliche info.
Ich fahre einen Lexus ct200h, der hat den gleiche antriebs strang wie der Prius3 also:
- kein turbo
- E-wasserpumpe (also kein multi riemen)
- E-servo fur die lenkung (also kein servo oelpumpe)
- ketten gesteurte nokkenwellen
- hydro stoesel (kein ventilspiel einstellen notwendig)
- kein start motor (macht der e-cvt)
- kein lichtmachine (macht den e-cvt)
- kein kupplung (weil e-cvt)
- einfaches e-cvt getriebe. Keine versleiss durch inkompetente benutzung,
- den motor benutzt einen pseudo Atkinson cycle verbrennung. Was die verbrennung viel efficienter macht. 5L /100km sind durchaus realistisch machbar. Das sind diesel werten ohne diesel probleme!
Nach meine meinung ist so einen gebrauchten Toyota/Lexus hybrid das beste ICE pkw . Fast bullit proof zuverlaessich.
Nur ein BEV ist besser.
Ich wurde sicher einen BEV fahren wehre es nicht das die BEV's heute fur mich noch zu teuer sind. Also , ich warte noch eine weile biss dann die gebrauchpreisen herunter fallen.
Viele gruesse aus NL , ihr nachbar land wo den Tesla Model3 wohl den Kadett des autobahn stau ist! 😂 Manchmal stehe ich im stau und sehe vor mir einen M3, neben mir: M3, 2 pkw hinten mir einen ModelS und in die andere richtung sehe ich einen ModelY fahren. Manchmal noch einen KIA oder Hyundai und vielleicht einen Link&Co (chinesisch)
Also die BEV transition ist real!
Fahre einen 8 Jahre alten bezahlten Skoda Fabia, muss ja keiner sehen dass ich reich bin.
So ist das in Deutschland, man schämt sich für das, was man hat.
😄
Ich bin arm und fahre einen uralten Seat Ibiza von 1991 der reicht mir und ich kann alles billigst selber reparieren.
😁🔝👏
@@Haffschlappe Einen Seat von Bj. 1990 hatte ich mir 1991 zu einem Preis vom 14000 DM gekauft. Es war ein gutes Auto!
Versuche heute mal einen 1/2 Jahreswagen für 7500 Euros zu kaufen.
sehr gute Beitrag! Ich möchte traditionelle Autoproduzenten bestrafen fuer unehrliche Spiel während letzte 15 Jahren.
Da sind Sie bei Elon Musk gut aufgehoben
Ich fahre seit 4/2019 ein Tesla Model 3 Performance, mittlerweile mit 165000 km auf dem Tacho, und werde das Auto auch noch ein paar Jahre fahren 😊
Und keine Probleme?
Ich fahre den Tuareg TDI V 6 Bj 2007 und über 350.000 Km auf dem Tacho und läuft wie eine Eins und hatte jetzt einen neuen TÜV ohne Mängel und keinerlei Rost wegen voll Verzinkung da kommt kein Elektro Schrott mit und noch wieviel Batterien unbekannt und von den Entsorgungen ganz zu Schweigen und habe einen 100 Ltr Tank voll in 10 Minuten und fahre noch damit 1000 Km
die wie vielte Batterie hat er?
"und werde das Auto auch noch ein paar Jahre fahren" - wird wohl auch nichts weiter übrig bleiben glaubt man den Berichten der Unverkäuflichkeit von gebrauchten E-Autos, zumindest scheint sie freiwillig kein Händler mehr zurück nehmen zu wollen
@@waltergotz6411 Und was sagt uns das? 2007 hat VW ein gutes Auto gebaut. Nicht mehr - und nicht weniger!
Sie gehen gerne zum Stammtisch, oder?
@@JohnSmith-oh9iv Istg das mit den Teslas denn ander. Ist doch auch alles rein anekdotisch. Also für den Stammmtisch. Ausserhalb der "Lüning Blase" schneiden die jetzt nicht gerade überragend ab. In einigen Punkten, auch Wartung, Werkstätten etc. Und das ist nicht anekdotisch. Wer sich alle 3,4 Jahre ne neue Karre besorgt, kann sich kaufen, was er will. Diese Zeitspanne überdauern die meisten Autos. Alles in allem sind Autos heute allgemein überteuerter Schrott. Egal, wer sie gebaut hat.
Also erstmal ein großes Lob für die tolle Sendung.👍
Jetzt weiß ich endlich worauf es für mich und meine Familie in Zukunft ankommt. Hat man alles schon mal gehört, aber es wird immer und überall alles umgedreht. Am Ende weiß man nicht mehr was man noch glauben kann. Ich fahre derzeit "alt", solange ich's reparieren kann.
Finde die Angebote von BYD attraktiver als die von Tesla. Aber wenn ich mir meinen Lohn anschaue dann kann ich mir nur ein Auto für 15.000€ leisten.
Niemand will diesen China Schrott fahren
Verzichte doch ganz drauf
Ich habe mir einen Dacia Spring für 13750,- Tageszulassung mit 11 km , vom 22.12.23 gekauft .
Um Gottes Willen kauf dir bloß nicht so einen Müll wie den Spring. In dieser Preisklasse kannst du nur e up etc kaufen.
Den Dacia Sandero kann Ich dir empfehlen, hab den als 2. Wagen. Mit CVT, soweit alles gut mit dem Auto, 18800KM, erster Service und bislang kein einziges Problem, obwohl ich den öfters mal mit Kickdown irgendwelche Bergauffahrten hetz, man kommt aufjeden fall vorwärts! Wiegt ja auch nu 1150KG
Hab nur eine Sache zu bemängeln. Die Toyotas sind immer noch sehr Zuverlässig. ;-) Auch die Hybride. Nicht umsonst bekommt man jetzt bei Toyota und Lexus 15Jahre Garantie selbst auf den Akku. Da bin ich bei den E-Autobauern noch skeptisch, ob so ein Tesla z.B. 15jahre halten wird.
Also ich bin mit dem Model S bei 10 Jahren und ich sehe nicht warum es ein Ende geben sollte. Kumulative Reparaturen bisher
Warum sollen die nicht halten?
Sehr geehrter Herr Lüning,
ein überaus gelungener Beitrag.
So unterhaltsam und informativ, dass ich mir diesen schon ein zweites mal angehört habe (über Spotify im Tesla 😂).
In der Summe bin ich seid 2013 schon weiter über 500.000 km elektrisch gefahren und kann nur jedes ihrer Worte unterstreichen.
Finde ich witzig dass es erwachsenen Menschen wichtig ist, was der Nachbar vom eigenen Auto hält . Kann ich mir irgendwie kaum vorstellen, dass jemand sowas bedenkt beim Kauf 😂
Oh doch,davon gibts ne ganze Menge leute.Älterer Kollege wollte es seinem nachbarn mit mercedes ML gleichtun,und kaufte sich nen GLK mit 200tkm fur 20keuro.
Alexander von Humboldt sagte mal:Wohlstand ist,wenn man kauft,was man nicht braucht, wofür man kein geld hat,nur um andere zu ärgern die man nicht mag.
Man muss sich nur das Leistungswettrüsten anschauen,die meisten dieser autos fahren mehr auf raten als auf Rädern.
Wettrüsten gibt es überall,mein garten,mein haus,mein baby.....ich hab hochspannung als hobby,selbst da gibt es Wettbewerb,wer erzeugt die längsten Blitze, und in der pyroszene ,sprengen
Sie Krater im Wettbewerb,wer schafft den größten Krater.
@@alexanderb.9084 Das mit dem Wettbewerb mit Kratern und Blitzen ist ja was anderes als wenn man sich ein Auto für sich und die Familie eventuell kauft ;) Da geht es ja um Hobbys und hat eine Community, da vergleicht man unter gleich gesinnten . Da kann man es ja verstehen. Aber was interessiert mich was der Nachbar von meinem Auto oder sonst was hält 😅 Vor allem heutzutage wo sich eh jeder eins finanzieren kann. Also mir ist es sowas von egal was jemand meint wieviel Geld ich habe
@@remsibremsi mir auch,aber wie gesagt,Wettbewerb hast du überall,
Das beste sind die Leute,die sonst nie Fahrrad gefahren sind,sich aber dann für 5000euro eines der teureren e bikes kaufen.
Könntee ich mir vorstellen, dass ein Grünling ein E-Auto vorzeigen will, aber natürlich noch einen stromunabhängigen Zweitwagen in der Garage hat.
@@jurgenschur9210 mags auch geben.
Wenn es nur nach Nutzen und Kosten ginge, hätten wir die Modellvielfalt der DDR. Es gibt auch andere Kaufentscheidungen. Und darüber sollte nur der Verbraucher entscheiden. Frei von gesetzlichen Zwängen und Subventionen.
Stichwort Individualität.
Für den Durchschnittsverbraucher haben Kosten und Nutzen durchaus hohe Priorität.
Dass sich Elektrofahrzeuge nicht so schnell durchsetzen wie von der Politik gewünscht, liegt doch gerade daran, dass für den Durchschnittsverbraucher ohne eigene Photovoltaikanlage Verbrenner der Kompaktklasse oder unteren Mittelklasse derzeit noch immer das bessere Kosten/Nutzen-Verhältnis aufweisen.
@@robertmuller1523 Ohne eigene PV hat man hohe Ausgaben für Strom u. ist von der Verfügbarkeit von Ladesäulen abhängig, was natürlich auch entsprechenden Zeitaufwand bedeutet, den man nicht sinnvoll nutzen kann bzw. wo das Auto nicht verfügbar ist. Auch die hohen Anschaffungskosten u. die nicht kalkulierbare Höhe des Wiederkaufsverkaufwerts wirken sich nicht positiv auf die Wirtschaftlichkeitsrechnung aus.
@@robertmuller1523 Dazu kommen, meiner Meinung, die höheren Anschaffungskosten, die Frage wie lange der Akku durchhält (auch wenn das vielleicht inzwischen gar nicht mehr so kritisch ist, aber möglicherweise den Hauptgrund bei der Zurückhaltung auf dem Gebrauchtwagenmarkt darstellt) und die politische Verunsicherung, was sich unsere Regierung in den nächsten Jahren noch so einfallen lässt, um die Energieversorgung zu crashen.
@@deepblue5310 Die höheren Anschaffungskosten sind ja gerade das Problem. Ein Tesla Model 3 in der Longrange-Variante kostet noch immer 52.000 Euro. Laut ADAC kommt der im Sommer gerade mal auf 500 km Alltagsreichweite. Menschen, die nicht daheim laden können, werden sich selten mit weniger Reichweite zufrieden geben. Ein neuer Kompaktklassekombi mit Verbrennungsmotor und brauchbarer Ausstattung ist rund 17.000 Euro günstiger. Selbst wenn der Strom kostenlos wäre, würde sich das BEV dann erst nach rund 140.000 km rechnen.
Toller Beitrag. Eine Anmerkung, die Verkaufszahlen in China für Deutsche Fahrzeuge brechen nicht ein, weil wir "derisking" betreiben, sondern den Chinesen das Geld ausgeht. Die Europäer sind nicht in der Lage preislich gegen die chinesische Konkurrenz anzukommen. Den gleichen Effekt sehen wir auch in der Schweiz im Tourismus. Die Touristen aus China bleiben, trotz Aufhebung der Reisebeschränkungen aus. In den anderen Touristen Hotspots ist es das Gleiche. Der chinesische gehobene Mittelstand hat aufgrund der Entwicklung im Immobiliensektor hat ganz einfach keine Kohle mehr. Auch unsere (CH) Uhrenhersteller können davon ein Lied singen.
Deshalb habe ich meine Sub recht schnell bekommen… ;-)
Die Einnahmen aus dem Tourismus kann ich verstehen, weniger Ausländer ist aber Grundsätzlich auch nicht so schlecht.
Die extremen Preise für Uhren, könnte man aber eventuell auch mal überdenken.
Klar schrumpft dann der Gewinn etwas. Aber besser noch viel , (statt sehr viel) haben , als garnichts mehr zu bekommen!
Ich gebe zu das ich mich mit der Uhrmacherei nur bedingt auskenne. Kann mir aber einfach nicht vorstellen das so mancher Preis wirklich gerechtfertigt ist.
Also in der Schweiz ist nichts von fehlenden Touristen aus Asien zu sehen..
@Tomas_Roth Das simpel auf die Immobilienkrise schieben zu wollen, ist zu einfach. Wer sich chinesische Autos vor Jahren angesehen hat wusste, warum dort unsere Wagen trotz hoher Preise gekauft wurden. Jetzt bietet der heimische Markt auch tolle Autos, die elektronisch unseren sogar weit voraus sind. (Im ID.3/4 kann man im Stau nicht Karaoke singen, lol). Mag zwar unsinnig sein, aber der Kunde ist in dieser Beziehung König.
Ich habe festgestellt, dass ich Ihnen immer gern zuhöre, egal um welches Thema es geht. 😇 In jedem Fall sind Ihre Videos jedoch immer unterhaltsam und Informativ zugleich und auch wenn man selbst schon so manches weiß oder gelernt hat, schaffen Sie es immer wieder einem noch etwas neues beizubringen. Bitte hören Sie nie damit auf! Herzliche Grüße🌻
Ganz tolles Video! Sie sind auf alle wichtigen Aspekte eingegangen, und haben sich dabei nicht sofort für eine Seite entscheiden und die andere für durchweg falsch deklariert, sondern beiden Seiten ganz klare vor und Nachteile zugesprochen. Das hat mir ungemein geholfen eine diverse und vielseitige Meinung zu bilden. Außerdem fand ich Sie in diesem Video viel seriöser und glaubwürdiger, da Sie es vermieden haben: „ Ich glaube“ zu sagen oder bei Fakten, Studien, oder Personen klar gesagt haben wer, wie viel oder was das ist.
Großes Kompliment für Ihren Kanal! Auch wenn ich ab und zu andere Meinungen hab, aber Ihre ist immer sehr fundiert und sehr gut präsentiert! Weiter so!
Mercedes 210 E- Klasse T- Model Mopf 220CDI seit 2009 für 1000,- gekauft mit 180000km jetzt 560000km außer verschleißteile, nie liegen geblieben. 143PS 6 Gang, und 5,1 Liter Verbrauch und 7 Sitzer! Billiger kann man nicht fahren mit entsprechenden Extras wie Klimaanlage, Partikelfilter. Rost dank Konservierung frühzeitig kein Thema trotz der 22 Jahre! Ähnlich auch mein Audi A6 V6 TDI.. fahre ich schon 13 Jahre und hat weit über 700000k. Turboladerprobleme hatten wie nie! Bei mir war eher Einspritzpumpe ein Problem, habe ich selber in Griff bekommen. Löten und messen kann ich, und Mos Fets tauschen mach ich im Schlaf...
Ja, so wie in der DDR. Nur wer selbst Hand anlegen kann kommt weiter in der Diktatur und Planwirtschaft. Und das ist ehrlich und ist nicht sarkastisch gemeint!!!
Menschen wie wir sind der Alptraum für das System!
Ich fahre seit 30 Jahren TD / TDI in Summe ca. 800tkm und ich geben zu, die 220erCDI reizen mich wegen der Dinge die Sie beschreiben. Kann mich allerdings nicht von meinem 22Jahre alten Neuwagen (150tkm) und VEP trennen. 4,2 - 4,5L sind halt eine Hausnummer die schwer zu erreichen sind.
ALs E.Ing kommt e.Auto für mich nur in Frage wenn der Akku am Hausnetz einen Speicher bilden und ich mich so von staatlicher Abzocke lösen könnte. Sprich für 0euro fahren und die Umlagen für das Luxusgut Strom mit auf den Mittelfinger stecken könnte.
@@matthiasgrunwald895 Service mach ich selber in meiner eigenen Voll ausgestatteten Werkstatt. Da halten sich die Kosten gering.
Autos aus den 2005-2015 Baujahren sind die besten, noch nicht vollgemüllt mit Elektronik und mechanisch noch recht gut gebaut.
@@foxmoulder2430aber was hat in Summe ihre Werkstatt gekostet?
Schöne Ausführungen, gewohnt sachlich und Themenbezogen. Beim Verbrenner wird es mit der Technik noch weiter gehen, es werden noch mehr Anpassungen kommen. Um neue Abgasnormen zu erfüllen, muß mehr Technik ins System, die Warmlaufphase produziert viel Dreck und daher wird eine Vorwärmung erforderlich. Es kommen also noch mehr Bauteile und Fehlerquellen unter den Kunstoffdeckel. Mehr Teile, mehr Elektronik, mehr Wartung. Folglich ist ihre Annahme zur Zukunft der Elektromobilität schlüssig und nur eine Frage der Zeit.
Wir werden sehen ob in 10 Jahren Leute gibt die die elektronischen Bauteile reparieren können, wahrscheinlich werden nur Teile auf Verdacht getauscht. Sehen wir ja heute schon. Und die Wartung beim e Auto ist auch nicht gerade billig obwohl ja nichts gemacht werden muss.
Also elektronische Bauteile gibt es bei Verbrenner mehr. Oder haben sie das Video nicht verstanden? Und das mit der teureren Wartung, die es ja gemäss ihnen nicht gibt, müssen sie mir auch mal erklären.
Wartung teuer? Quatsch! KIA E-Soul 1.Wartung ~ 112€ | 2. Wartung mit Bremsflüssigkeit ~161€ und kostenlosen Waschen des Wagens. Meine Verbrenner (mehrere
Citroen C4 GrandPicasso) waren mit weitem Abstand (!) teurer. Und in den Verbrennern ist heute auch massig Elektronik verbaut.
Es gibt bei weitem weniger Teile beim E-Auto, natürlich wird auch da mal was kaputt werden, aber der Wartungsaufwand ist unvergleichlich geringer als beim Verbrenner. Dein Punkt mit den Services ist richtig und ärgerlich, viele Hersteller verlangen unverschämte Servicegebühren, die man zum Garantieerhalt braucht, wo nichts gemacht wird, aber 150 bis 300 Euro fällig werden. Bei Tesla gibt es sowas übrigens nicht, keine Servicepflicht und normal macht man auch nichts.
@@danieltobler414 alle 2 Jahre HU die gucken wesentlich gründlicher dann das reparieren und gut. Glaub mir und schau dir mal inspektionslisten an das können die meisten selbst kontrollieren (nicht reparieren). U
@@TWW1957 mit der Elektronik hast du recht, nur in den e Autos werden so viele Sachen eingebaut die das Auto nicht benötigt, nur leider sind viele Dinge vernetzt und da werden die Probleme kommen
Klar, wenn man vorher irgendwelche Statussymbole mit Achtzylinder oder Zwölfzylinder gefahren ist und eine eigene Photovoltaikanlage auf dem Dach hat, dann mag die TCO von einem Tesla schon seit einiger Zeit günstiger sein.
Richtig ist auch, dass bereits heute deutlich weniger günstige Verbrennerkombis der Kompaktklasse oder unteren Mittelklasse angeboten werden als vor der Pandemie, was aber auch an der generellen Abneigung von USA/China gegenüber Kombis liegt.
Trotzdem haben wir erst kürzlich wieder einen japanischen Verbrennerkombi der unteren Mittelklasse gekauft. Für mich als Mieter ohne Zugang zu selbst produziertem Solarstrom ist die TCO da immer noch deutlich günstiger als bei einem Elektroauto mit vergleichbarem Nutzwert.
1:04:02 (blumige Worte, Scheck oder einer Überweisung schmackhaft machen will) Mir ist sofort die Bratwurst als Lockmittel eingefallen.
👌
Toller nachvollziehbarer Überblick zur Automobilgeschichte aus der Praxis eines klugen Mannes. Unaufgeregt und sehr sympathisch. Vielen Dank dafür 👍.
Jeder soll das fahren was er will. "Förderung" oder "Steuerleichterungen" gibt es für nichts und wir sehen was sich durchsetzt.
In Deutschland ist das Laden auf Arbeit für Arbeitnehmer komplett kostenfrei. Das Finanzgesetz (geldwerter Vorteil) wurde dementsprechend angepasst. Wissen tun das leider nur die Wenigsten.
@@BlackCharger69welcher oder wie viele Arbeitgeber in% bieten diese Möglichkeit. Sind es 5%?
Toll!!
Und wie viele können sich einen leisten?
Toller!!!
@@kawaholzer2285 Sie sagen es, es sind erschreckend wenige! Der Aufbau einer Ladestation (Mailbox oder HPC) beim Arbeitgeber wird jedoch gut gefördert und er kann die Umsatzsteuer ziehen. Zudem kommt, dass der Arbeitgeber alle anfallenden Stromkosten zu 100% absetzen kann! Eine Win Win Situation für alle Beteiligten! Je mehr Arbeitnehmer auf Arbeit laden, desto weniger Steuern zahlt das Unternehmen.
Besser wäre Steuern gibt es für nichts .😅
@@kawaholzer2285 Unternehmen bekommen fuer den Bau von Wahlboxen/Ladestationen Foerderungen. Die anfallenden Kosten fuer den Ladestrom kann der Arbeitgeber vollstaendig absetzen.
32:30 Hatte kürzlich mal nen MG4 angeschaut. Die sagten der brauche ne jährliche Inspektion. Würde um die 300,- kosten. Braucht man nun generell beim E-Auto Inspektionen oder nicht? Oder sind die Teslas hier einfach besser? Oder wollen die anderen einem das Geld aus der Tasche ziehen?
Es geht um das Geld, das man aus der Tasche ziehen will. Unser elektrischer Mercedes hat nach zwei Jahren oder 30Tkm die erste, kleine Inspektion gewollt. Da wurden hauptsächlich der HEPA-Filter gewechselt und die Flüssigkeiten gecheckt (Kühlwasser, Bremsflüssigkeit, Klimafluid) und der Fehlerspeicher ausgelesen. Das einzige, was einem angenehm auffällt, ist die perfekte Innenreinigung. Ist deutlich billiger als beim Verbrenner, aber bei Mercedes halt doppelt so teuer als anderswo.
Die letzte Inspektion mit dem MG4 hat 106 Euro gekostet. Bei 300 Euro macht sich einer die Taschen voll.
Ich fahre seit 2019 die Mercedes A-Klasse meiner Mutter (Baujahr 2015). Sie hat jetzt einen Mini Cooper Se. Mein Vater fährt ein Tesla Model Y SR. Somit 66% E-Auto Anteil in der Familie. Bei den momentanen Preisen, kaufe ich mir kein anderes Auto. Ich symphatisiere mit einem Elektrofahrzeug, allerdings ist es mir momentan noch zu teuer. Meine A Klasse hat 138k km und nur die üblichen Wartungen gehabt. Alles hervorragend, allerdings, wie sie sagen teurer. Elektroautos der 1. Generation kommen für mich nicht in Frage (Baujahr älter als 2017) und die anderen sind in der Anschaffung noch zu teuer. Ich verstehe jeden, der sich ein Auto kaufen möchte, ich bin aber nicht bereit über 20000€ für ein Auto auszugeben.
Die Franzosen bringen diesen Sommer ein paar günstige elektro-Kleinwägen auf den Markt. Davor erhoffe ich mir, dass die Marktpreise soweit gedrückt werden, dass man E-Autos ab 2017 für deutlich weniger als 20k bekommt. Und wenn nicht, dann wird mein nächstes Auto ein Franzose.
Danke Herr Lüning für das interessante und informative Video. Insbesondere der Forderung nach einem Ende der Subventionen kann ich nur zustimmen (auch hier in Österreich). Ich wünsche Ihnen alles Gute und viel Erfolg. Beste Grüße von einem überzeugten E-Mobilisten aus Tirol.
Habe eben den T25 (Avensis 2.4l Automatik) verkauft. mit 40'000km gekauft, mit 312'000km verkauft. Keine grossen Reparaturen, aber am Schluss diverse Kleinigkeiten und massiver Ölverbrauch. Meine Partnerin, 5er Golf Gti DSG. Sie hatte nix, absolut nichts mit der Kiste. Hatte ihn mit 30'000km gekauft, jetzt auch 310'000km. Ölverbrauch unverändert (hoch), aber in Summe weniger Reps wie ich mit dem T25! Jetzt habe ich auf einen einjährigen Mazda 6 2.5l gewechselt mit 6 Jahren Garantie. Bin bis jetzt zufrieden und gespannt, wie der sich hält. Bilanz: meine ersten 16 Autojahre 8 Europäer zur Reparatur gebracht, dann 27 Jahre zwei Toyotas gefahren. Trotz PV-Dach einen Verbrenner. Vergleichbare EV's waren rund 10'000 teurer. Zur Zeit erwarte ich noch hohe Wertverluste, aber ich gebe Ihnen recht, in 5-10 Jahren wird es völlig anders aussehen und dann sehe ich absolut einen EV.
@@dammerl1000 Wie Herr Lüning schon richtig feststellte, kommt es bei den Treibstoffkosten darauf an wo man lädt. Kann man das nicht zu Hause tun - und das sind viele - dann ist das bei E-Autos nicht billiger.
@@krypton8379
Ich hatte ergebnisoffen analysiert. Da spielen auch die zu erwartenden Jahreskilometer eine Rolle und bei mir sind das nur noch um die 10'000. Weiter wollte ich einen grösseren Kombi, weil sich dieser bisher als ideal erwies. Damit wird die Luft bei EV's schon recht dünn. Die PV-Anlage läuft seit Dezember 23 und bisher war vom Wetter her nicht viel mit überschüssigem Strom, dieser floss in Boiler und Wärmepumpe, dann ist morgens jeweils der 14kWh Akku leer. Wäre Sonnenschein, dann hätten wir mehr wie genug Solarstrom. Wenn man nicht gerade einen Tesla kauft, erwarte ich den Wertverlust immer noch sehr hoch bei EV's. Ich denke der Entscheid war im Moment richtig, in 5-10 Jahren sieht die Welt aber anders aus und da hat Hr. Lüning viele gute Punkte erwähnt, wie Akkuersatz, günstigere Preise, einfache robuste Technik etc.
Der Strompreis ist zu Hoch und die Preissteigerung dessen ist z.Z. weiter steigend . Selbst wenn man ein Einfamilienhaus mit Süddach hat ist eine Solaranlage für das E-Auto eine zusätzliche Investition , die sich ökonomisch je nach Lebensalter auch nicht wirklich rechnet und kommt in Top auf E-Auto Preis drauf und zum Urlaub kann ich die auch nicht mitnehmen.Bisher ist E-Auto als Stadt- = Zweitwagen geeignet, dieser Markt scheint gesättigt.... davon profitiert(e) z.B. ein FIAT 500 e
Hab' mir nach dreieinhalb Monaten BYD Atto 3 (Sixt Auto-Abo) nochmal einen neuen Mazda MX-5 in die Garage gestellt. Der BYD war super, hatte mich aber auch mit diversen Assistenz-Systemen genervt. Beim MX-5 muss man nur die Stopp-/Start-Automatik bei jeder Fahrt per Taster deaktivieren - das ist noch zu ertragen.
Mazda hat es geschafft, einen Verbrenner ohne Partikelfilter und ohne Kompressor/Turbolader auf die Räder zu stellen. Dazu auch noch ein tolles manuelles Getriebe.
Ja, Mechanik ist Luxus. Und den genieße ich jetzt erst einmal möglichst lange. Verbrauch zwischen 5 und 6,5 Litern auf 100km. Das ist vollkommen ok.
Und da der Wagen auch nur knapp über eine Tonne wiegt, wurde mit den Ressourcen auch sparsam umgegangen.
Ja, es passt nicht viel hinein. Aber für Platzbedarf gibt es auch immer noch einen schönen 2,5 Liter Sauger ohne Partikelfilter im CX-5.
Den Atto 3 vermisse ich trotzdem. Für den Alltag im mittleren Umkreis war er perfekt.
Atto3 und MX-5 sind ja auch die selben Fahrzeugkonzepte und direkt vergleichbar.
Der MX-5 bekommt jetzt auch Hybrid, nix mehr mit simpler Technik. (Ich hatte mal einen NA, der war EPISCH was den Fahrspass betrifft)
@@xjeeper Für direkt vergleichen wollende hab' ich ja noch den CX-5 erwähnt.
Ich bin E-Autos nicht abgeneigt u würde auch ein (nur) Tesla kaufen. Aber so lange mein W 126,Bj.1990,300 mit stinknormaler Ausführung,ohne Turbo u mit Handschaltung hält inzwischen kurz vor 400 000 Km,wirklich super Kompression,echt noch kein Ölverbrauch u bei gepflegter Fahrweise,fahre ich den weiter.
Fahre jetzt auch seit fast 3 Jahren mein Tesla Model 3 LR, und muss bald zum 1x zum TÜV.
Davor hatte ich einen F11 530d, und was ich gemerkt hab viele fahren solche Motoren nicht aus, so ein Motor braucht regelmäßig über 20 30 Minuten oder länger Volllast auf der Autobahn.
Damit er den angesammelten Dreck raushaut wie wir die Nase Schnäuzen, damit die abgase im teillastbetrieb einfacher raus können und es keinen Rückstau der Hitze gibt was zu Turbo Probleme führt.
Nach der ersten langen Vollastfahrt auf der Autobahn ist der Verbrauch gesunken und gefühlt hatte der wagen mehr Leistung und ein schnelleres Ansprechverhalten.
Allerdings als Eigenheim Besitzer mit 25kwp PV würde ich auch nicht mehr zurück in die Verbrenner Welt allein aus wirtschaftlicher Sicht PV Strom VS Diesel + KFZ Steuer.
BMW verlangt 1h Autobahnfahrt, um den Dieselpartikelfilter auszubrennen. Das schaffen die wenigsten und deshalb hat man mit dem sich ansammelnden Dreck so viele Probleme.
Ich kaufe seit Jahren fast nur noch Produkte aus Japan und bin sowohl beim Automobil als auch Werkzeuge, Heimelektronik damit bisher immer gut gefahren. Produkte aus Deutschland können zumindest beim Thema Langlebigkeit & Zuverlässigkeit da nicht mithalten und es erweckt auch kein Vertrauen wenn ein Fachkräftemangelland wie Deutschland Produkte zusammenschraubt.
Wenn ich mir die technischen Gerätschaften im Haus ansehe, so stammen 90%+ aus Asien. Japan nicht mehr so viel, weil sie teuer geworden sind. China, Korea, Malaysia, Vietnam sind die üblichen Verdächtigen.
Vorab, ich bin 5 Jahre Tesla (MS85, MX100D) gefahren und hatte viele positive aber auch ausgesprochen negative Erlebnisse.
Das MS85 war das unzuverlässigste und am häufigsten reparaturbedürftige Fahrzeug das ich in 40 Jahren gefahren bin. Neben dem Dauerärgernis Türgriffe sind auch die Klimaanlage und der DC-DC-Wandler ausgefallen. Es hat Monate gedauert bis das Fahrzeug wieder repariert war. Während der Zeit musste ich mit einem Verbrennerleihwagen fahren. Es war sogar das einzige Fahrzeug mit dem ich in 40 Jahren liegengeblieben bin, das sogar 3 mal. Im Zweifelsfalle ist die Batteriegarantie nichts wert. Die gute erste Batterie wurde nach einem Isolationsfehler durch eine Batterie mit schlechterer Reichweite ersetzt, obwohl in den Garantiebedingungen was anderes stand. Der mehrmalige Austausch hat ebenfalls Monate gedauert, hat aber keine Lösung erbracht. Zudem wurde die Kapazität und die Ladeleistung durch Tesla vorsätzlich über Firmware-Updates verschlechtert, so dass eine Langstreckennutzung unzumutbar wurde. Die Querlenker waren auch schon nach weniger als 100.000 km ausgeschlagen.
Das MX100D wurde mit einem Sprung in der Scheibe übergeben, ohne das vor der Übergabe mitzuteilen, sonst hätte ich de Übergabe abgelehnt. Es wurde dann in einer dunklen Garage übergeben, so dass man den Riss nur schwer erkennen konnte. Uns ist das dann erst später aufgefallen und es war ein Hickhack bis Tesla die Kosten für den Austausch übernommen hatte. Nach bereits 25.000 km hatte die Batterie nur noch eine Restkapazität von ca. 85 kWh, was die Reichweite mit Anhänger noch mehr einschränkte.
Und ganz grundsätzlich war der Service ab ca. 2018 völlig unbrauchbar, da nicht erreichbar und man dann auch keinen Ersatzwagen mehr bekam. Ich habe viele Stunden mit Warten bei Tesla verbracht. Probleme wurden regelmäßig wegdiskutiert.
Ich fahre jetzt 4 Jahre einen Hybrid ohne jegliche Probleme und ohne ungeplante Werkstattaufenthalte.
Ich bin da auch nicht alleine gewesen, sie brauchen nur im TFF lesen was es an Problemen auch heute mit den Tesla Fahrzeugen gibt.
Auch sonst kann ich ihr Bashing der deutschen Autoindustrie hinsichtlich E-Autos nicht nachvollziehen. Ja, es hat etwas Zeit gebraucht, aber mittlerweile gibt es viele Angebote die locker mit Tesla mithalten können. Entscheidend ist nicht der Listenpreis, sondern den Preis den man tatsächlich zahlt, insbesondere auch der Preis für das km-Leasing. Da zahlt man als Rate weit weniger für das Fahrzeug als bei Tesla und hat dann nicht das Risiko beim Wiederverkauf. Die Batteriegarantie ist übrigens mittlerweile bei allen Herstellern nahezu gleich. Da hätten Sie schon richtig informieren können, und E-Auto Subvention gibt es auch keine mehr.
Bei der Kommentierung der Gebrauchtwagensituation haben Sie sich einen richtigen Habeck geleistet. Habeck sagte sinngemäß dass die Betriebe wegen der hohen Stromkosten nicht Pleite gehen, sondern einfach zu produzieren aufhören. Sie sagen, dass die Gebrauchtwagenhändler nur ihre Gebrauchtwagenpreise um 20 % senken müssen um die Wagen los zu werden. Dass die Händler dann aber an jedem Fahrzeug Verlust machen und dann ganz schnell in wirtschaftliche Schwierigkeiten geraten werden, das verschweigen sie.
Die Gebrauchtwagen werden nicht gekauft, weil sie technisch veraltet sind, und insbesondere eine nicht ausreichende Reichweite um in den meisten Fällen den Verbrenner völlig zu ersetzen. Die Eigenheimbesitzer mit PV Anlage auf dem Dach und einer Ladestation kaufen in der Regel keine solchen Fahrzeuge. Und die Anderen ohne Lademöglichkeit in der Stadt kaufen sie erst recht nicht. Und das Laden des eigenen E-Autos mit PV ist auch eine Mär, da 1. bei den meisten wohl das E-Auto nicht zuhause steht wenn mittags die Sonne scheint, und 2. die Hälfte des Jahres die Sonneneinstrahlung viel zu gering ist um mit den Altanlagen mit meist nur wenigen kWp das Auto signifikant voll zu laden.
Ich halte ihre Prognosen bezüglich des E-Auto Marktes und der Preisentwicklung viel zu optimistisch. Jetzt gibt es erst Mal einen großen Einbruch, wie man an den Q1 Zahlen von Tesla sehen kann. Den anderen Herstellern geht es auch nicht besser. Man kann auch heute noch neue Verbrenner weit günstiger kaufen als neue E-Autos. Erst wenn es in allen Preisklassen eine gleichwertige E-Auto Alternative gibt und gleichzeitig eine Lösung für das Reichweitenproblem und Laden existiert, wird das E-Auto den Verbrenner auch ablösen können. Aber vor 2035 wird es wahrscheinlich noch einen richtigen Verbrennerboom geben.
Ergänzung:
Bitte mal nach dem Video mit dem Titel "TESLA Model 3 AKKU TAUSCH nach 100.000km!" suchen. Dort erfährt man mehr über den Akkutausch durch Tesla beim Model 3 und die betroffenen Fahrzeuge.
Auf keinem anderen Kanal kommt Tesla so gut weg, wie bei Herrn Lüning - woran das wohl liegt ?
Danke für Ihre "Leidensgeschichte" - solche Tesla-Erfahrungen habe ich auch schon zahlreiche gelesen.
Bester Erfahrungsbericht und Kommentar!...PV Anlage schön und gut, das eigene EV Mittags laden geht aber nur wenn der Hobel in der eigenen Firma parkt.😂 Für 98% der Leute daher schlicht unbrauchbar. Herr Lüning gehört an dieser Stelle selber zu einer priveligierten "grünen Schikeria."
@@franzbauer8678 Es wird von einer Medienkampagne gegen Tesla gesprochen. Da wird meiner Meinung nach einfach Ursache und Wirkung vertauscht. Wenn Tesla und insbesondere EM nicht so viel negativen Stoff für den Müll liefern würde, gäbe es auch nicht dieses Echo in den Medien. Ich kann da nur sagen - mimimi.
Ich war vor 10 Jahren auch mal sehr von Tesla und EM überzeugt. Nach den negativen Erfahrungen mit den Produkten und der mentalen Entwicklung von EM in den letzten 10 Jahren, sich alles weit kritischer.
Rein technisch hat sich Tesla durch die scheinbar innovativen Sonderlocken meiner Meinung nach in eine Sackgasse manöveriert. Das hat mit den Falcon Wing Türen beim MX angefangen, ging über die vielen leeren Versprechungen hinsichtlich FSD, bis hin zum Weglassen des Regensensors und der Parksensoren, bis hin zu bisher intiutiv nutzbarer Bedienelemente, weil immer noch geglaubt wird dass morgen schon alle Tesla Fahrzeuge autonom unterwegs sein werden.
Jetzt fährt zwar die neueste Version erstaunlich gut durch die Stadt, ist aber immer noch meilenweit vom autonomen Fahren entfernt. Das wird jetzt auch in der neuen Bezeichnung "Full Self-Driving (Supervised)" deutlich. Man hätte es aber auch einfach Assistenz System nennen können. Es wird immer noch viele Jahre dauern bis man die heute schon weggelassenen Bedienelemente wirklich nicht mehr braucht. Bis dahin hat auch das System keinerlei Vorteil solange man es ständig überwachen muss. Die Überwachung eines unter Umständen jederzeit erratisch handelnden komplexen Systems ist anstrengender als wenn man selbst fährt. Wer was anderes behauptet der ist zu vertrauensselig und wird im Fehler nicht ausreichend schnell reagieren.
Viele glauben auch noch dass sie für ihr vorhandenes richtiges autonomes Fahren bekommen, obwohl die Technik nicht ausreichend redundant ist um ASIL D zu erfüllen.
Der Rückgang der Verkäufe liegt auch daran, dass Tesla nur M3 und MY im Angebot haben, welche auch nicht gerade zu den preisgünstigsten Angeboten zählen, während die anderen Hersteller ein breites Angebot mit unterschiedlichen Modellen für den unterschiedlichen Geschmack und Nutzung anbieten. Für mich ist das fast so wie Trabi und Wartburg. Dies sorgte zwar dafür dass das Model Y das weltweit meistverkaufte Fahrzeug wurde, gleichzeitig schränkt das auch die Zahl der potentiellen Kunden ein. Es wollen nicht alle die relativ teuren Einheitsautos mit eingeschränkter Bedienbarkeit und Funktionalität. Der EV Markt scheint jedenfalls momentan irgendwie schon gesättigt zu sein, oder sich auch wegen verschlechterter Rahmenbedingungen kaum mehr zu wachsen.
Ich wünsche Tesla nur das Beste, aber solange EM da noch irgendwas zu sagen hat wird die Situation kaum besser werden.
Das verschweigen aber die E Auto Fahrer,,,,das es in Wirklichkeit ein voller Dreck ist,,,,
@egnegn123
Nicht von Anlaufschwierigkeiten oder von augenblicklichen Ist-Zuständen auf die Zukunft schließen!
Das funktioniert so wenig wie Hellsehen auf dem Jahrmarkt.
Wenn man eine nüchterne Marktanalyse übers eigene Denkraster legt und diese als Basis für's interpolieren in die Zukunft nimmt, kann man natürlich ebenfalls danebenliegen, aber die Trefferquote für's in die Zukunft hinein "hellsehen" wird tendenziell besser sein, denn der Markt kümmert sich nicht um persönliche Erfahrungen oder um persönliche Meinungen.
"The Times They Are A-Changin’ " von Bob Dylan gilt ja für jeden von uns und für jeden Tag, das war den Hippies damals auch noch nicht klar.
Ist es wirklich nachhaltig in 10 Jahren 5 Autos zu haben? Da gibts auch keinen Langzeittest.
Ist es wirklich so schwer zu verstehen, dass die Autos ja noch viele Jahre bei anderen Leuten weiterfahren? Aus betriebswirtschaftlichen Gründen und aus Lust an neuer Technik und Innovation ist es bei vielen Leuten nicht unüblich ihre Autos rasch zu wechseln, aber die werden ja nicht in den See geworfen, sondern verkauft und fahren noch viele Jahre weiter.
Für die Nachhaltigkeit eines E-Autos sind die Anzahl der Besitzer irrelevant.
Ich hatte Herrn Lüning so verstanden, dass man in 10 Jahren 2 Autos kaufen sollte. Finde ich aber auch nicht so toll. Meins ist 15 Jahre, und hält vielleicht noch, bis ich nicht mehr fahren sollte.
@@chriswilliams8607 immer alles neu haben wollen ist nicht nachhaltig, braucht mir keiner erzählen.
Dafür trägt er ja auch den Wertverlust und ein anderer freut sich über einen günstigeren gebrauchten.
Ich teile ihre Kommentare nicht immer zu 100%, aber ich mag ihre Art Themen zu analysieren. Danke dafür!
2012 Skoda Octavia 1,2 TSI mit DSG: null Probleme bis 125.000 KM, dann 2018 verkauft mit 50 Prozent Restwerterlös. 2019 Golf Sportsvan 1,4 TSI DSG mit 27TKM gekauft. Das beste und variabelste Fahrzeug, das ich je hatte ( und ich bin auch Audi und Mercedes gefahren ). Habe den Sportsvan heute immer noch, da es keine sinnvolle Alternative auf dem Markt gibt. Jetzt nach 85TKM immer noch erste Bremsen, erster Auspuff, keine Reparaturen, DSG funktioniert prima, wenn man es sportlich nicht uebertreibt.
So schlimm sind Verbrenner nun auch nicht. Mein Ford Focus Turnier 2016, hat in 8 Jahren nicht einen einzigen Defekt gehabt, fährt noch wie am ersten Tag. Der Polo meiner Frau BJ 2014 hat in 10 Jahren mal ein defektes Tankschloß und eine gebrochene Feder gehabt, kann ich mit leben. Wenn bei Verbrennern geplante Defekte mit eingebaut sind, wird es bei E-Autos wohl kaum anders sein. Wenn da mal der LCD oder so kaputt geht, ist man preislich vermutlich auch schnell beim Preis eines Turboladers.
Kommt eben auch immer drauf an wie man das Auto benutzt und wie man darauf achtet.
Vollgas auf der Autobahn fordert eben einen Tribut.
Dasselbe wenn man zu faul zum waschen ist und das Auto auf Salz nassen straßen bewegt.
@@edwinkurz6572 natürlich der TÜV Report hängt damit zusammen wie die Fahrzeuge abschneiden.
Und nachdem jeder Tesla mit kaputten lagern oder falsche eingestellten Scheinwerfern aufgefallen ist...
Das kommt natürlich davon dass Tesla kein Service vorschreibt und die Leute einfach fahren.
LCD ist eine unfassbar kostengünstige Technologie
Abgasaufbereitung nicht!
Das sieht komplett anders aus bei hoher Laufleistung. Ich hatte 4 Verbrenner von drei Marken, Toyota, Ford, Mazda, ständige Reparatauren. seitdem ich Kia Elektro fahre ist komplett Ruhe mit Reparaturen und die km Kosten sind genial niedrig
@@frankseidler553 wenn du ständig Reparaturen hattest dann machst du etwas falsch.
Ich nehme an du fährst verdammt viele Kurzstrecke.
E-Autos sind ja schön und wenn man die eigene Solaranlage hat, kann ein E-Auto sicher auch günstiger betrieben werden.
Ich sehe halt folgende Herausforderungen:
1.) Ohne Speicher bei der eigenen Solaranlage macht es keinen Sinn. Die Menschen sind in der Regel v. 8-17 Uhr außer Haus (bei der Arbeit). Gerade zu dieser Zeit ist die Sonne am stärksten, am späten Abend, wenn dann das Auto zuhause parkt, geht die Sonne schon wieder unter. Das Auto steht dann zur besten Sonnenzeit beim Arbeitgeber auf dem Parkplatz und kann zuhause nicht mit Sonnenstrom geladen werden. Die notwendigen Speicher sind sehr teuer, wenn man kein eigenes Unternehmen hat, sondern nur ein Privater ist. Zudem hat nicht jeder ein Haus mit Freiflächen für die Montage von genügend Solarzellen (auch am Land nicht).
2.) Wie sollen die ganzen E-Autos in den Städten geladen werden? Es fehlt schlichtweg an Lademöglichkeiten. Die vielen Autos am Parkstreifen. Sollen hier die Kabeln aus den Hochhäusern zu den Autos gelangen? Kabeln über die Gehsteige? Wie soll das funktionieren? Am Land ist das sicherlich leichter möglich beim Einfamilienhaus, aber bei Mehrparteien/Hochhäusern in der Stadt ohne eigene Garage oder für Gäste? Ich habe erst letztens wieder ein E-Auto an der Straße gesehen, wo irgendein Kabelsalat zu einer pfuschartig montierten Wallbox geführt wurde. Das sah nicht nur hässlich aus, sondern der Kabelstrang war gefährlich, da dieser direkt über den Gehsteig geführt wurde. Wie soll das bei zigtausenden Autos in den Städten umgesetzt werden?
Insgesamt sehe ich das E-Auto als Einzellösung für Unternehmer oder Leuten mit den oben beschriebenen Möglichkeiten. Für den Max Mustermann, also dem durchschnittlichen arbeitenden Menschen, empfinde ich das E-Auto noch nicht praktikabel. Hier sind noch viele Investitionen notwendig. Ob die Kommunen/Städte für die notwendigen Investitionen in die Ladeinfrastruktur das Geld haben?
Bezüglich der Lademöglichkeiten müsste man ggf. mal in China oder Norwegen nachfragen. Dort scheint es ja auch zu klappen. Ich stimme überein das aktuell E-Auto fahren in Deutschland nur mit Lademöglichkeit zu Hause Spass und Sinn macht, Langstrecke ist kein Problem mit dem aktuellen HPC Ausbau an Autobahnnen. Im Alltag könnten die Autos z.b. beim Einkaufen am HPC (20 Minuten) laden oder ganz gemächlich beim Arbeitgeber vielleicht mit 4kw sollte bei 8 Stunden ca. 200km Reichweite ergeben.
@@tollertenya6606 sobald e-autos billiger in der Anschaffung sind wird sich das auch erledigen
Wieder viel gelernt, bzw. aufgefrischt, war ja eine Wiederholungsstunde.
Danke Herr Professor Lüning.
Wenn alle Lehrer so unterhaltsam wären, wäre Pisa Geschichte und Deutschland auf der Überhplspur.
Ich zumindest lass mir kein Video von Ihnen entgehen, es lohnt sich auf jeden Fall.
Vielen Dank Herr Lüning, Ich stimme Ihnen in allen Punkten voll und ganz zu. Vor zwei Monaten war ich selbst auch in Dubai und wunderte mich wie Sie über den relativ hohen Tesla Anteil im Stadtbild. Ich selbst fahre einen Verbrenner (BMW Z4Coupe Bj 07, Sauger! Solide E46 Technik) und einen E-Up (Bj 21) als Stadtauto. Für mich steht fest das ich niemals wieder einen Verbrenner kaufen werde. Die Vorteile der Elektromobilität sind überragend. Traurig finde ich immer wieder wieviel Unwissenheit und Ablehnung einem teilweise von Verbrennerenthusiasten entgegen schlägt. Teilweise sogar von Leuten die sich mit der Technik auskennen. Ich führe dies auch auf die Inkompetente und manches mal schon böswillige Berichterstattung der Medien zurück.
Horst hat in seiner privilegierten Position gut reden. Wie die Bewohner von Mehrfamilien- bzw. Hochhäusern die Elektromobilität umsetzen sollen- beispielsweise die Ladevorgänge- blendet er aus.
Er sagte ja im Video auch, dass die künftigen gebrauchten, günstigen Elektroautos ja erst mal an diejenigen gehen werden, die eine Lademöglichkeit haben - sprich Zugang zu einer Steckdose. Unser Nachbar fährt Elektroauto, und er hat ein Verlängerungskabel aus seiner Wohnung zum Stellplatz liegen. Ich selbst habe von unserer Garage (in der nicht das Auto steht) ein Kabel zum Stellplatz gelegt - wir haben noch nicht mal eine Wallbox. Trotzdem ist das Auto jeden Morgen voll.
Wenn der Markt derjenigen, die eine Steckdose in Reichweite haben, gesättigt ist, wird der Druck steigen mehr Lademöglichkeiten zur Verfügung zu stellen, auch für Laternenparker. Langfristig wird der Markt das regeln. Der Ausbau der Infrastruktur hat ja gerade erst begonnen. Bei uns und in den umliegenden Dörfern schießen gerade überall neue Ladesäulen aus dem Boden. Langfristig braucht es den Stromzugang aber da, wo die Autos nachts parken - und zwar für alle Autos.
Die Position von Herrn Lüning würde ich aber nicht als "privilegiert" bezeichnen, denn ihm wurde nichts in die Wiege gelegt. Die Position, in der er sich heute befindet, hat er sich erarbeitet. Es steht jedem der das möchte frei, dasselbe zu tun.
hallo ich stimme dir zu.....völlig irrsinnig wie horst aus seiner privilegierten lage den e-auto hype unterstützt. infrastruktur für nicht eigenheim besitzer absurt, akku nachkauf für otto normalo fast nicht bezahlbar.....geschweigeden null möglich die völlig überteuerten e-autos selbst zu reparieren...etc etc. ....... nur wer will das die große einfache maße nicht mehr mobil sein soll kann solch eine haltung und meinung haben. !!!!! daumen runter ist mir aber schon aus vergangenen sendungen aufgestoßen.
Man könnte sein Elektroauto mit ner 80 oder 100 KW Batterie aber auch einmal die Woche an einem Schnellader in der Nähe voll machen und dann die ganze Woche ohne eigene Wallbox nutzen. In der Zeit sitzt man dann halt ne halbe Stunde im Auto, hört Musik, liest ein Buch, schaut ne Serie oder zockt was oder noch ganz anders, man geht spazieren.. Und Tesla Superchargerpreise sind sehr günstig verglichen mit den Preisen von anderen Anbietern. Es gibt allerdings auch die Mitgliedschaft bei EnBW, dan zahlt man 17 Euro monatlich und kann auch für 39 Cent die KW tanken und das an nahezu jeder Säule. Es gibt sogar ne Reihe Leute, die amchen das so und sind zufrieden.
Ich wohne in einem Mehrfamilienhaus zur Miete ohne eigene Ladestation - es geht!
@@SteveDoomi Bevor wir unsere Wallbox hatten, haben wir immer beim einkaufen geladen. In unserem Fall ein Lidl mit mehreren Säulen und es reichte auch aus. Wocheneinkauf gemacht und das Auto war voll.
Wenn man auf einen Turbolader verzichten soll, dann wird die Auswahl aber klein.
Einzig ein paar wenige Japaner wie Mazda oder Toyota verzichten auf Turbolader. Die deutschen haben alle einen verbaut.
Daher hab ich mich letztes Jahr für einen Toyota entschieden.
gute Entscheidung
Ich fahr seit fast zwanzig Jahren (Diesel) Autos mit Turbo-Lader.
Hatte da nie Probleme.
Wenn man fährt wie ein Henker, bekommt man natürlich jeden Motor kaputt.
@@deepblue5310Vorallem Longlife Öle sind neben des Fahrers Bleifußes wegen des Öl Schlamms des Turboladers größte Feinde.
@@deepblue5310 Das Turbolader besonders in den letzten 15 Jahren ständig Probleme machen, ist ja nun wirklich kein Geheimnis mehr. Besonders anfällig scheinen die Downsizing Motoren von VAG und Co zu sein.
@@dan_payne Mit dem Downsizing haben Sie recht! Hatte als letzten Verbrenner einen Touran 1.6L einen Luftwiederstand wie eine Schrankwand, und dafür leider so einen kleinen Motor.
Der Motor war aber nicht so schlecht, aber das schlimmste siehe unten.
Das schlimmste war aber die Abgasreinigung. Jede Woche das gleiche Theater mit dem Speicher Partikelfilter.
Das war der ausschlaggebende Grund für den Wechsel zu einem E-Auto.
Ausgezeichnetes und informatives Video. Mit den allermeisten Punkten stimme ich überein. Betrachtet man die Sache vom Strom her, rentiert sich ein E-Auto aber nur, wenn man über eine eigene Stromgewinnung verfügt. Ist man aber von einem Stromversorger abhängig, kann man nur hoffen, dass immer ausreichend Strom zu akzeptablen Preisen zur Verfügung steht. Verfolgt man die aktuelle Energiepolitik, drängen sich einem da aber doch gewisse Zweifel auf!
In der Tendenz haben Sie recht, man weiß nie, wo die Preise hingehen. Allerdings habe ich vorher einen Mercedes B180 gefahren, mit Durchschnittsverbrauch 6,9 Liter. Bei ca. 1,70€ pro Liter sind das dann auf 100 km 11,73 €. Jetzt brauche ich ca 15 kwh im Jahresschnitt auf 100 km und ich fahre damit nicht langsam. Entweder vom Dach, statt 7,8 Einspeisevergütung sind das 1,17 €, oder über die Wallbox vom Versorger für 30,19 ct. =4,52 €, oder an der Tankstelle mit Maingaukarte zu 64 ct. als Schnellladung = 9€. Gut an der Tanke nähert sich das an. Doch wieviele Verschleißteile, die zusätzlich kaputt gehen hat ein Verbrenner? Und jetzt kommt das Argument mit dem Kaufpreis. Mein Mercedes B180 hat 2013 30000€ gekostet, als Halbjahreswagen mit 6000 km drauf, mein BMWi3 in 2023 22500 € mit 26000 km und Baujahr 2021. Da liegen 10 Jahre zwischen. Ich glaube, ich fahre jetzt günstiger.
Das geht komplett an der Lebensrealität der Menschen vorbei, in Deutschland sind über die Hälfte Mieter ohne eigen Solaranlage und ggf. Stellplatz in der Stadt.
Horst Lüning scheint ein Pro E-Auto Spinner zu sein, der in irgendeiner Parallelwelt
lebt und jeden Bezug zur Realität verloren hat. Womit verdient er eigentlich sein Geld
um sich nicht vorstellen zu können, womit normale Familien zu kämpfen haben?
Nö. Über 50% sind Mieter! Davon sind aber eben auch viele Mieter von Häusern. Einfamilienhäuser, Reihenhäuser, Doppelhaushälften usw. Die Masse kann auch da zu Hause laden.
So wie bei mir und ich fahre trotzdem seit über drei E Auto und bin zufrieden mit kosten und Antriebsart! Es hat bei einigen Leuten auch viel mit der Einstellung zur Veränderung zu tun..... ;-)
Wieso sollte das ein Probelm sein? Sie begehen den Fehler zu denken, dass jeder zuhause laden muss. Das ist nicht der Fall. Ob die über Nacht zuhause oder über Tag an der Ladesäule auf der Arbeit laden macht keinen Unterschied
@@ikarus605. . . Das ganze Thema ist doch schon längst erledigt. Fragen sie sie Wirtschaft, die auf dem letzten Loch pfeift. Schauen sie auf die im Keller befindlichen Verkaufszahlen. Ein planwirtschaftlich von "Oben" erzwungenes "Soll" bezüglich einer auf Phantasiezahlen basierenden "Transformation" und "Umerziehung" der Gesellschaft, geht nach hinten los. Sie werden es auch noch zu spüren bekommen. Aber viele ewig Gestrige ÖRR-Verblendete werden diesen toten Gaul bis zum bitteren Ende weiterreiten. Viel Spaß dabei.
Ich muss mich outen... Kann man nicht einfach e auto fahren weil man die Performance feiert? War doch beim verbrenner auch ok... Es gibt nunmal einen Luxus und Wohlstandsmarkt. 500ps.. 800ps... Leider geil...
Mach ich doch. Für mich der Hauptgrund. Spaß :)
Wieso solltest du dich für das Fahren eines E-Autos überhaupt rechtfertigen oder „outen“?
@@Denis-zo6qo wirklich schlimm. Mittlerweile darf man mit Leidenschaft garnicht mehr argumentieren... Ein Hoch-politisches Thema.
@@rowbee3216 wer verbietet dir das denn und wie?
@@Denis-zo6qo niemand verbietet das, aber häufig nen shitstrom...
Mein Z3 6 Zylinder, 150 PS aus 1999 fährt ohne jedes technische Problem, macht Spaß, steigt im Preis, klingt gut und ist an einem schönen Wochenende purer Genuss. Noch gibt es kein vergleichbares elektrisches Cabrio und mein Z3 bleibt.
Z3 ist ein tolles Auto :) mit der guten alten BMW E36 Technik... die M50 bzw M52 Motoren und die M54 im E46 waren die letzten bombenfesten BMW 6 Zylinder, alles was danach kam kost nen Haufen Geld in der Wartung und macht viel Ärger.
Fahre neben meinem 31 jahre alten Golf3 GT Special der mein Alltagsauto ist noch BMW E30 325 Cabrio und E36 320 Limousine...will nix anderes
Ich habe mir ein Neuwagen gekauft (würde ich mit heutigem Wissen nicht machen) und hatte die ersten 1,5 Jahren einige Probleme, ich war 6x in der Werkstatt, einfach katastrophal 🤦🏻
20:58 meine Wasserpumpe ging nach ca. 6 Jahren kaputt und nach nur 1,5 Jahren schon wieder, zum Glück wurde es auf Garantie ausgetauscht.
29:05 Hybrid ist dafür komplexer, da ist dann vermutlich noch genug Arbeit da 😅
Vielen Dank für die gute und ausführliche Erklärung 🙏🏻
Das Video kommt passend zum Aktien crash ^^
Betrifft aber die gesamte EV-Mobilität. Zudem haben die Amerikaner in Sachen Verbrenner wieder gelockert, um die heimischen Hersteller zu schützen.
Sehe ich auch so 😉☮
Was gerade bei Tesla gern vergessen wird, die Überwachung ist perfekter als es der Grundgesetzschutz je könnte.
DEN Schuh ziehen sich mittlerweile alle Hersteller an. Gestern bekam ein Bekannter einen Anruf seiner MB Werkstatt weil sein Sprinter gemeldet hat der Luftfilter wäre verstopft.
@@xjeeper Der Vorteil, wenn man "nur" ein Auto hat und keine internetfähige Spielekonsole.
und ich bin dankbar über die Überwachung, da es mir/uns schon einiges an Kosten eingespart hat und der Schadensverursacher zur Kasse gebeten werden konnte!
wabu89 alle deine Daten sind doch schon längst im Umlauf
das ist so als ob man sich jetzt beim abstürzenden Flugzeug den Helm aufsetzt und denkt man ist der Schlaue wenn man keine "fahrende Spielekonsole" fährt
@@thomasschraubt7497 Ihr könnt euch doch eure E-Autos schönreden wie ihr wollt. Nur, ICH fahre ein Auto, das Auto nicht MICH! Ich bestimme was das Auto tut. Deswegen würde ich mir nie eine internetfähige Selbstfahrlafette zulegen. Ich liebe meine eh schon beschnittene Freiheit.
Herr Lüning, was halten Sie eigentlich von Hybridfahrzeugen ?
Habe 2017 einen Škoda Superb 2.0TSI 4x4 280Ps gekauft, jetzt hat er 151.000km runter und hatte noch nicht eine Panne. Habe aber die Ölwechsel von 20.000km auf 15.000km runtersetzen lassen.
Seit nem Monat fahr ich jetzt einen gebrauchten Škoda Citigo e iV Bj.2020 mit 44.000km (Bruder vom VW eUp), dort gibts 8Jahre Garantie auf den Akku.
Bis auf Reichweite und Ladezeit ist das E-Auto perfekt. Besonders Tesla hat auch für einen Design-Schub für Innenraum und Außen gesorgt. Ihre Fahrt vom Nordcup nach Apfrika ist legendär!
Ich fahre seit 7 Jahren einen Seat Ibiza 1.2 Bj 2011. Das Fahrzeug brauche ich nur um zum einkaufen zu fahren oder im Winter oder sehr miesem Wetter in die Arbeit zu kommen Bis jetzt hatte er bis auf den Tausch der Bremsscheiben keine einzige Reparatur. Mit einem Verbrauch von 4l komme ich über 700 km weit. Dass heisst bei meiner geringen Fahrleistung von ca. 4500 km tanke ich alle 2,5 bis 3 Monate einmal. Für den Preis eines gebrauchten BEVs bekomme ich beim Ibiza 1 Neufahrzeug oder 2 gebrauchte mit wenig Kilometern. Warum sollte ich also ein BEV nehmen und dann noch das rum gehampel mit den Ladesäulen und Kartenabos antun, wenn es mit einem Verbrenner soviel einfacher geht? Hier in Kärnten ist man ausserdem gezwungen ein Auto zu haben, da der ÖPNV quasi nicht existent ist.
Man kann den Wagen niemals mit 4 Litern bewegen. Schon garnicht im Kurzstreckenverkehr.
@@hasanyanar8599 Sie offensichtlich nicht.
@@danielpontini79 selbst die niedrigsten Verbrauchswerte bei Spritmonitor fangen bei 5 Liter an.
@@hasanyanar8599 Wenn man es genau nimmt haben sie recht. Es sind um die 5 Liter Verbrauch bei mir. (Habe nochmals nachgerechnet) Ist trotzdem verdammt wenig im Kurzstreckenbetrieb. E Fahrzeug rechnet sich immer noch nicht bei mir.
Die Batterieautos wurden planwirtschaftlich durchgesetzt gegen den Willen der Kunden.
Ahhh… haben sie sich schon immer einen Verbrenner gewünscht, oder haben sie das genommen was der Markt angeboten hat?
@@GeorgDornbuschDie Verbrenner haben sich marktwirtschaftlich durchgesetzt gegen alternative Antriebe auch gegen den Batterieantrieb, den es schon Jahrzehnte gibt. Auch heute sind Batterieautos nicht wettbewerbsfähig ohne massive Subventionen.
Ich liebe Ihren bissigen Humor und Ihre klaren und scharfsinnigen Analysen. Danke dafür und such für den guten Whisky 😊
Elektro Auto hat zum Teil seine Daseinsberechtigung, geht um Innern Städtischen Verkehr sind die Dinger brauchbar. Zum Teil auch für Pendler geeignet aber alles andere macht der Verbrenner besser. Ginge es nach mir gäbe es bei uns kein Tesla oder die E Kisten aus fern Ost. Unsere eigenen Hersteller haben auch E Autos im Angebot.
Es wird Zeit für eine Einfuhrsteuer von 30 % für die E Autos aus dem Ausland, unsere eigene Industrie stützen.
Ein gebrauchtes E Auto ist ein weit aus größeres Risiko beim Kauf als ein Verbrenner, mit Verbrennern kennen sich die Leute aus mit so einer Batterie auf Rädern noch nicht.
😂😂 aber du weißt das De viel mehr Exportiert als Autos nach Deutschland kommen?
Da könnten andere Länder auch auf die Idee mit den Strafzöllen kommen.
Außerdem wird immer mehr von deutschen Firmen im Ausland produziert.
Schau mal wo Stihl jetzt hingehen will ist echt spannend ...
Ich fahre 2 Teslas (1x 150'000km und 1x 50'000km). Mit der PV-Anlage bleibt trotz zusätzlichem Verbrauch der Wärmepumpe und dem Haushaltsstrom noch immer ein kleiner Ertrag am Ende des Jahres übrig (dank energetisch optimiertem Haus). Selbst wenn ich das öffentliche Laden (selten - fällt nichts ins Gewicht) dazu rechne, bin ich noch immer auf der Ertragssseite.
Der 50'000er M3 war noch nie im Service-Center seit der Abholung und beim bald 10-jährigen 150'000er Model S hab ich Service nur während der ersten Jahre gemacht (da 4 Service inkludiert waren). Später keine Service mehr - kumulierte Reparaturkosten unter 3000 CHF. Bleiben noch die Reifenwechsel. Die sind eher häufiger als bei meinen frühren Verbrennern, bei denen ich aber im Übrigen viel höhere Kosten hatte (Service, Treibstoff). Bin noch nie günstiger und unkomplizierter gefahren als jetzt.
Also meine Reifen beim Mercedes haben nur 20.000 km je Satz mitgemacht. Also wenn du die so fährst, wie ich den M3 Dual, dann halten die Reifen auch nicht länger !
Das Konzept funktioniert aber nicht beim Normalverbraucher.
Sehe ich auch so, ist ein Thema für "Millionäre".
Außerdem sind die Tesla Autos (andere auch) Wegwerf-Autos, Versuche mal die Karosse zu reparieren. Tragende Teile sind aus Druckguss, in Zukunft aus einem Teil. Ein kleiner Bums und das Ding ist Totalschaden. Die dadurch steigenden Versicherungsprämien zahlen dann bitteschön alle Autofahrer.
Wer sich so ein Ding gebraucht kauft zahlt teuer drauf - nur die Erstkäufer eben nicht - aber was kümmert schon der Pöbel
Was ist ein Normalverbraucher.
@@wernerminholz9207 Ich verstehe den Normalverdiener darunter, aber das scheint hier ja nicht unbedingt das erwünschte Klientel zu sein
Unsinn, ein Mittelklasse E-Auto ist seit Jahren schon günstiger als ein Verbrenner, man muß immer die Gesamtkosten rechnen, nicht den Anschaffungspreis.
@@chriswilliams8607 Dann rechnen wir doch mal die Gesamtkosten: Wenn ich ein familien- und langstreckentaugliches Auto haben will kann ich mir für 35 tsd. einen Verbrenner der Astra/Golfklasse kaufen, bei E-Autos geht das mit Model 3 LR bei 52 tsd. los.
Wer zuhause nicht laden kann, zahlt bei EnBW über 50 ct/KWh an öffentlichen Ladesäulen, damit geht die Ersparnis fast gegen null, falls überhaupt AC Säulen irgendwo in Nähe des Wohnorts sind natürlich.
Wer also jetzt noch kein Eigenheim mit PV Anlage hat, zahlt beim E-Auto eher drauf. Das ist eben so.
Geniales Video, wie immer! BMW kann ich nur bestätigen, früher div. 5er 6 Zyl. oder 318i nie Probleme und dann den N63 750iA xDrive, neuer Motor mit 89TKm und 2x Getriebe ersetzt, alles auf Kulanz!! Mit 320TKm (Extrem viel für den N63...) wieder 1l Öl auf 800km, VSD, Kolbenringe etc. hätte in der CH ein Vermögen gekostet! Jetzt ein 530E...bis jetzt zufrieden, aber nur 34-40km rein elektrisch, Qualität sehr gut, bis jetzt 53 TKm! Habe auch EV angeschaut, kWh Preise in der CH viel zu teuer, leider noch keine Solaranlage, auch sehr teuer in der CH, Amortisation...20 Jahre!! Grüsse aus der CH.
Es gibt aktuell kein E-Fahrzeug, das als Zugfahrzeug für einen 2 to. Wohnwagen geeignet ist. Der Verbrauch würde bei über 40 kWh/100 km liegen. Folglich würde man alle 200 km an der Ladestation hängen. Meine V-Klasse zieht diesen Wohnwagen dagegen locker 600 km mit einer Tankfüllung. Wir machen auch keine Pausen an Tankstellen. Das Beste ist jedoch der geringe Wertverlust von 0 €. Die V-Klasse ist somit unschlagbar.
Dann musst du die V-Klasse um März '23 gekauft haben, ansonsten ist dein Wertverlust von 0€ äußerst schwer vorstellbar
@@Zedus-rl9hp ich bekomme aktuell den Preis den ich 2018 bezahlt habe.
die Frage ist: Wie zeitgemäß ist das Kriterium, ob man sein Wohngebäude mit in den Urlaub nehmen kann.
Da haste wohl n Schnäppchen geschossen. Bei uns im skandinavischen Raum lag der neupreis für eine V-klasse 2018 bei ca 132.000€. Mittlerweile kriegste die Dinger mit wenig Laufleistung (
Die wollen Wohnwagen im Zuge der Tebbvo verbieten
Seit dem ich 2x den gleichen Motor in Einzelteilen hab vor mir liegen sehen kann ich das Wort 'Dichtung' nicht mehr hören. So ein Auto ist eine Ausgeburt an Dichtungen.. 100derte wenn nicht 1000te Dichtungen sind in so einem Auto und die müssen alle völlig dicht oder zumindest weitgehend dicht sein um einen wirtschaftlichen Totalschaden zu vermeiden. Absolut Irre wenn man das mal so auf einmal sieht und eigentlich irre das wir damit 200k+ Km und mit über 200kmh durch die Gegend zichen.. so völlig sorglos in den meisten Fällen.
Naja die sind halt überall drinnen wo Flüssigkeiten verwendet werden. Sogar die Thermosflasche hat eine.
Wenn man ein Elektroauto dann gebraucht um die 1000 Euro max. bekommt, dann kann man das mal ausprobieren.
Eines der besten, differenziertesten Videos zu diesem Thema die ich jemals gesehen habe. Rhetorisch und relativ Einfach. Gratulation. Ich denke aber das Global der Verbrenner insbesondere mit Vollhybrid noch eine lange Zukunft hat. Deutschland stellt ja nur ungefähr 1% der Weltbevölkerung. Lexus hat 1 Million Kilometer Garantie auf seinen Akku. Kauft leider niemand, da nicht bekannt, Image oder was auch immer ;) MFG
Das sehe ich etwas anders. Ein Vollhybrid verteuert ein Auto doch deutlich. Das rechnet sich bei uns, weil die Spritpreise so hoch sind. Im Rest der Welt macht der Kaufpreis des Autos aktuell noch mehr aus, als die Ersparnis durch einen Hybrid. Der Hybrid war eine Übergangstechnologie, bis die E-Autos soweit waren. Bis die Schwellenländer soweit sind, ist das E-Auto spottbillig geworden. Ein leichter Hybrid ohne große Akkus bringt bei den Verbrennern durch den etwas besseren Wirkungsgrad heute noch finanzielle Vorteile.
Nach einem Plugin Hybrid habe ich vor zwei Jahre den Schritt zum BEV gemacht und kann sagen, dass ich nun richtig Spaß am Autofahren habe. Und ich würde im Traum nicht daran denken, wieder auf einen Verbrenner mit all seinen Nachteilen zu wechseln. Ich muss aber auch sagen, dass alles zusammenpassen sollte. Am Besten eigene Solaranlage und hauptsächlich Kurz- und Mittelstreckenbetrieb. Dann ist ein BEV ein perfekter Wegbegleiter.
Genau 👍 und für den Außendienst ein 300de T-Modell 😊
Hallo H.Lüning, besser, als von Ihnen dargestellt, kann man die Zusammenhänge nicht darstellen. Als Ingenieur verstehe ich etwas von Effizienz und Physik. Der Sachverhalt ist glasklar und trotzdem gehen viele Menschen (leider auch Ingenieure) in Deutschland dem ewig gestrigen Angstzirkus auf dem Leim. Dieses Maschinenstürmen (siehe Tesla Grünheide) wird uns in absehbarer Zeit Millionen Arbeitsplätze und Wohlstand kosten. Ich hoffe, wir bekommen noch die Kurve, weil beim Fahrwerk und den Spaltmaßen sind wir noch Spitze…aber die Zukunft wird im Automobil durch die Software und Akkutechnologie bestimmt …und da sind wir leider grottenschlecht!
Es ist bereits zu spät... Weder bei Software, AI, Robotik spielen wir noch mit. Alles Zukunftstechnologien.
Ich fahre MB E 220 Bj. 2003 mit derzeit 300tkm, ich bin die erste Hand. Tesla: um die Kosten zu senken, werden die KFZ Bauteile immer mehr integrierter und dadurch nicht reparierbar - Kosten tragen die Zulieferer und Kunden. Erreichen wir dadurch solche Zustände wie im Mobiltelefon Markt?
Es geht doch hier nicht um die Frage E-Auto oder Verbrenner. Sondern um die Abschaffung des motorisierten Individualverkehrs. Nachdem man den Verbrenner verboten hat (für Bestandsfahrzeuge wird dies noch kommen), muss man natürlich auch darlegen, dass das E-Auto ebenfalls keine Alternative ist.
sehr gut erkannt ;-)
deswegen mögen die grünen auch keine e-autos. denn potentiell können e-autos den individual verkehr noch erschwinglicher machen, gerade für die gesamte welt. früher dachte man, dass Länder wie china und India gar nicht so motorisiert werden können wie deutschland, weil es ja gar nicht so viel öl geben kann...diese Sache ist ja völlig unerheblich geworden, denn gerade China investiert massiv in e-autos, gerade weil sie dann nicht mehr auf das importierte öl angewiesen sind (und die Städte sauberer werden) und natürlich gewinnt man einen neuen markt.
eigentlich sollten e-autos dafür sorgen, dass wir mehr Straßen bauen, mehr tunnels bauen, usw...aber man macht genau das Gegenteil
Wow, sachlich und aus der Perspektive verschiedener Positionen. Chapeau!
Ich fahre nur Oldies, amerikanische Fahrzeuge und einen Käfer. Super zuverlässig, TÜV immer ohne Mangel, Ersatzteile mega billig, keinen Wertverlust, im Gegenteil, steigen zur Zeit 😃
Meinen Käfer fahre ich seit 30 Jahren. Familienmitglied, steht nur in der Garage, weil der nicht ins Wohnzimmer passt 😉
Moneypits a la Audi, Mercedes oder BMW kommt mir nicht in Haus. 😄
Ich fand Elektro auch mal toll, inzwischen bin ich etwas abgeschreckt. Da ist mir zu viel Big Brother drin. Warum kaufen wir keinen Doble Steamer? Die Lokomobile von Jay Leno kommen auch nach fast 100 Jahren immer noch durch jeden Abgastest. Kontinuierliche Verbrennung, keine Flammfronten, keine Stickoxide, keine Katalysatoren, keine Lambda Sonde. Bei Doble gab es auch schon Automatisierung, sodass man sie fast mit Knopfdruck starten konnte. Tendenziell Allesbrenner, uriges Drehmoment, direkter Antrieb, kein Getriebe und sehr leise. Auch damals schon sehr teuer, weil in Handarbeit hergestellt. Nur Leute, wie Howard Hughes konnten sich das leisten. Stand der Dinge ist der, das der Benziner, der noch in meiner Garage steht, noch so lange bleibt, wie möglich.
In den anderen modernen Autos ist genausoviel BB - es wird nur nicht kommuniziert.
@@queenbee7753korrekt.Hab mal test bei den autodoktoren gesehen,die wollten testen,ob der BMW Pannendienst nach den nächstgelegenen Werkstätten abschleppt,in dem fall zu den autodoktoren.Die Servicehotline wusste genau wo der BMW steht,und auch die Einstellungen im Fahrzeug.
Und jede Menge Dreck in die Umwelt.🤷🏼
Cool, dass jemand hier auch den Doble von Jay Leno kennt ^^. Wo ich das gesehen habe dachte ich mir: Das ist ein geniales Konzept.
Der sparsame Kleinwagen Audi A2 mit seiner Aluminiumkarosserie bietet sich nicht nur als Zweitwagen auf dem Land an, sondern auch für die Stadt. Das Design mag polarisieren, beschäftigt man sich jedoch mal mit diesem Fahrzeug, wird man feststellen wie praktisch und günstig Auto fahren sein kann, welches aus den frühen 2000ern stammt 😁
In der Klasse waren die Japsen damals allemal konkurrenzfähig insbesondere TOYOTA
Dieses Auto war seiner Zeit leider zu weit voraus. Würde heutzutage als E-Auto eine gute Figur machen. Schlimm, wenn man bedenkt, dass es davon 2011 sogar einen Concept car gab, der wieder eingestampft wurde.
@@C4H6As Dafür gab es ja den BMW i3 der jetzt als Leasingrückläufer um die 20k erhältlich ist.
Kompliment, eine fachlich kompetente und sachliche Analyse die jeden überzeugen sollte.
5 Neuwagen in 10 Jahren. Das nenne ich nachhaltig!
Da haben Sie nun mal gar nichts verstanden. Die Autos wurden ja nicht vernichtet, sondern fahren als Gebrauchtwagen weiter. Und jeder dieser Wagen hat den Neukauf eines Verbrenners verhindert. Das war ganz im Gegenteil sehr nachhaltig.
Irre eher. Und zuviel Geld übrig.
@@UnterBlog ein schöner Traum... Es gibt diesen Markt nicht wirklich, denn die gebrauchten sind noch so teuer, dass die meisten Leute zu einem Neuwagen greifen.
@@pediart Eben jetzt, wo die Gebrauchten 'am Boden kleben', wird sich der Gebrauchtwagenpreis deutlich reduzieren. Der Markt wird entscheiden, bis wohin. Und dann müssen die Konzerne reagieren und die Neuwagenpreise senken.
@@UnterBlog Womit ich wieder bei meinem Ausgangskommentar bin und die Nachhaltigkeit unter den Gegebenheiten des bisherigen Marktes mit 5 Autos in 10 Jahren ankreide...
Ich lade Zuhause mit Solar,zu dem ist die Anlage bezahlt. Ich fahre günstig.
Schon bald ist die Effizienz der Solarzennen um 25% runter
Für den Städter im Mehrfamilienhaus, ohne Ladestation, der sich einen Tiefgaragenplatz (Einfahrt mit E-Auto verboten!) mangels öffentlicher Parkplätze anmieten muss, der täglich 100+ km fahren muss, wird der Umstieg noch sehr lange auf sich warten lassen.
"Einfahrt für E-Auto verboten" trifft nicht auf die modernen E-Autos zu, sondern nur auf alte mit Blei-Akkus.
Ja, der volle Komfort des E-Autos hat man teilweise nur, wenn man "Zuhause" laden kann.
Aber für sehr viele wäre es schon mehr als ausreichend, wenn sie auf der Arbeit oder P&R-Anlage laden könnten.
Ich habe diesen Luxus, dass ich beim AG laden kann, aber ich kenne einige, die laden einfach dann, wenn sie im Fitnessstudio sind oder am Wochenende im Kino/EKZ usw.
Für viele geht es heute schon, wenn sie nur wollen würden.
@@Zedus-rl9hp
bei täglich über 100km Stadtverkehr muss ich an meinem festen Parkplatz laden können.
Was anderes kommt da nicht in Frage.
@@peterspeeter 100 km im Stadtverkehr sind vielleicht 15 kWh. An einer normalen Haushaltssteckdose, die einmal vom Elektriker geprüft wurde, kannst du mit ~3,6 kW laden. Machen wir 3 kW draus.
Solange du also ca. 5h pro Nacht laden kannst, musst du nie wieder im Alltag tanken fahren.
Das mit dem Einfahrverbot ist Unfug. Im Gegenteil, immer mehr Tiefgaragen stellen Ladepunkte auf. Ist nur noch eine Frage der Zeit, bis du auch das mieten kannst.
@@peterspeeter Mein letzter Satz trifft genau auf deinen letzten Satz zu 😉
Ja, ein eigener, persönlicher Ladeplatz macht es einfacher, aber ist meist nur ein Totschlagargument und ordne ich zu den "ein Auto muss mind. 800km am Stück fahren können" ein.
@@peterspeeter100km stadtverkehr pro tag? bist du beim lieferservice unterwegs? :D aber wie mein vorredner schon sagt -> wenn man dir an deinem tiefgaragenparkplatz eine normale schuko-steckdose gibt, die auf deinen zählen läuft, dann kannst du damit in 5h pro nacht den wagen vollladen.
Immer wieder schön Ihnen zu zuhören Herr Lüning :)
"die billigsten Fahrzeuge, die wir je gefahren haben" ... bei den Anschaffungskosten muss man zuvor schon echt extrem teures Zeug neu gekauft gefahren haben.
Sie haben das Konzept der Total Cost of Ownership nicht verstanden. Zu den teuren Autos gehören die, die die hohen Wertverluste sowie Wartungs- und Reparaturkosten haben.
@@UnterBlog, Sixt wird keine Tesla mehr anschaffen, da TOC zu hoch. Nicht jeder in diesem Land ist Millionär und kann an der heimischen Solaranlage aufladen, geschweige denn an der im Betrieb. Sie sehen die ganzen Sache mit Ihrer Brille des "Top 5% der Reichsten in Deutschland". Mit dem Leben des "normalen Menschen" (also Durchschnittsverdiener), hat Ihre Sichtweise leider nichts zu tun.
Und als jemand, der mehrfach E-Autos gefahren hat (Leihwagen), bei 160-180kmh auf der Autobahn um 30kwh/100 km Verbrauch, dann nach 300km ca. 20 Minuten nachladen, das ist einfach nur eine Zumutung und dann noch zu mindesten 50ct/kwh. Macht also 15€ pro 100km, da kann ich 8,33l Benzin zu 1,80€ verbrauchen. Das macht selbst mein 30 Jahre alter 2-Liter Turbo-Benziner, aber mit 500km Reichweite und Volltanken in 3 Minuten.
Wenn bei uns der Strom immer mehr Mangelware wird, ist das mit dem Elektroauto Träumerei.
Es wird einen Grund haben, wieso sich das Y weltweit so gut verkauft. Preis/Leistung wird ganz oben stehen.
Fahre 15 Jahre einen 1,9 TDI, 350 000 km ohne Motorprobleme. Ich kann Herrn Lünings Probleme nicht nach voll ziehen. Meine Schläuche haben also schon ein guts Alter.
Ja der war und ist gut. Im Golf hat er bei uns 450.000 km mit dem 1. Turbo gelaufen. Trotzdem keine Chance gegen einen Tesla Model 3.
Anekdotische Evidenz hat in einer Grundsatzdiskussion nichts zu suchen. Zumal es auch sowieso um das Verhaltnis geht. Die Belastung ist beim Verbrenner höher, wie groß der Unterschied ist macht auf die Masse keinen Unterschied.
gratuliere zu 55.6 Tonnen CO2 Ausstoß mit dem alten Stinker und dem Beitrag zu Atemwegserkrankungen
worauf man heutzutage stolz sein kann ist im wahrsten Sinne des Wortes atemberaubend
@@ikarus605 der 1,9 tdi gilt als unkaputtbar. Die Laufleistung dieses Motors ist in der Carcommunity bekannt und reicht über die anekdotische Evidenz hinaus. Darüber hinaus möchte ich den aussagen über die Dieselmotoren in teilen wiedersprechen da bis heute die Motoren mit der meisten Laufleistung Dieselmotoren sind. Mit diesel motoren ist man sehr lange sehr günstig gefahren. aktuell sind e-autos für die aller meisten gefahrenen strecken/trips günstiger aber auch heute gibt es Anforderungsprofile die eher für den Diesel sprechen als für das E-auto.
ist ja auch der Dauerläufer schlechthin, damals noch richtige Meisterleistung der Ingenieurskunst
Eines meiner Fahrzeuge die ich besitze ist ein Jaguar V12 von 1995. Ich fahre den noch immer, Reperaturkosten halten sich in Grenzen, gut Spritverbrauch liegt so um die 14 Liter Super. Mein Gesamtvolumen an Kilometern mit dem Jaguar liegt bei ungefähr 5000 bis 6000 Km, pro Jahr, sonst steht der in der Garage. Bis heute scheppert da nix, alle elektrischen Funktionen laufen wie am Ersten Tag, Rost kennt der auch nicht und nebenbei ist es ein wirklich hübsches Auto. 6 Liter Hubraum ist halt eine Hausnummer aber kleine hochtourige Motörchen waren nie was für mich. Muss aber sagen, beruflich musste ich nie mit dem Auto herumfahren, weder zur Aquise noch zur irgendwelchen Besuchen. An meine Arbeitsstätte ging ich zu Fuß. Waren ja bloß 200 Meter. Bis heute fahre ich, wenn ich fahre nur zum Privatvergnügen. L.G.
Schönes Auto! Aber niemand kauft einen Jaguar, weil die so ne gute Qualität haben… sie scheinen Glück zu haben und pfleglich mit ihm umzugehen…
@@Affenkatze77 Ich hab auch noch andere englische Wägen in meiner Garage. Ich bin mit allen britischen Autos sehr zufrieden. Allerdings stammen die alle aus dem letzten Jahrtausend. L.G.
Schön das es noch Normal Denkende Menschen wie Sie gibt! Die auch hinterfragen! Bei mir beim Händler steht ein neuer Ioniq 6 mit nen Zettelchen drin Verkauft. Warte auf gebrauchte. Neu ich will es nicht bezahlen. Leasing interessiert mich nicht. Selbst dann, ich vergleiche das immer mit mein kleinen 125er Motorrad, das eigentlich unschlagbar von den Kosten ist. 90 € Versicherung unter 3l auf 100 km ob ich dann auch ein E-Auto im Alltag nutze ist die Frage. Reifen sind meist Riesig und teuer… Versicherung kostet deutlich mehr. Ansonsten habe ich aktuell einen alten Renault Clio, der meistens nur Rumsteht. Um den ich mich auch kaum kümmere.
einfach mal 5min in der Schweiz fahren... ein Tesla nach dem anderen. Hab aus Spass auch mal geschaut. es gibt derzeit nur knapp 70 Model Y in der Schweiz gebraucht. Tycan 241! ID Buzz 91! ID3 311 und ID 4 299! einfach krass
In der Schweiz verdient man doch deutlich mehr als hier in D. Ich denke auch hier würden mehr Leute Tesla kaufen, wenn sie das Geld dazu hätten.
@@jugibur2117
Ja das ist leider so, aber im Endeffekt war das für mich kein Aufruf zum kaufen, sondern eher das die EV's der deutschen Hersteller sich weniger Beliebtheit behaupten als Tesla. Für mich gibt es eine Regel, kaufe niemals neu, egal welches Auto. Wenn du noch einen Verbrenner hast, fahr ihn solange du kannst. Wenn dann ein neuer her muss, sollte man aktiv nach gebrauchten Tesla schauen.
5 Teslas in 10 Jahren und dann von Zuverlässigkeit reden? Die ersten 3 Jahre sollte kein Auto irgendein Problem haben. Das habe ich auch beim Dacia Spring.
komisch, mein VW Passat hatte in den ersten 3 Jahren schon Probleme...
Klingt nachhaltig, alle zwei Jahre den Tesla zu ersetzen.
Wieso? Der wird ja nicht verschrottet.
schön, das mal jemand undogmatisch über das Thema spricht. E-Auto basher dürfen hier mal zuhören.
Da mgen Sie ja recht haben, aber wenn die E-Autos so einfach sind, warum sind sie dann so schwer? Oder besser, damit mein Physiklehrer nicht beatmet werden muss, warum haben die E-Autos die doppelte Masse wie ein gleichwertiger Diesel?
Die Batterie ist sehr schwer, daher kommt das Gewicht, aber auch das bessere Fahrverhalten und Überrollverhalten aufgrund des niedrigen Schwerpunktes. Die überschlagen sich praktisch nicht und liegen deutlich besser in der Kurve.
Ihr Physiklehrer würde Ihnen erst einmal erklären was Masse ist und anschließend ein Gewicht, sowie dessen Bezug zueinander...
Mein Firmendiesel (Ford Mondeo, tolles Auto) hat ein GG von 1950 kg, mein Model Y 2050 kg, beide ungefähr gleich groß, Model Y nen stück breiter und Höher....wo ist die doppelte Masse?
E-Fahrzeuge haben meist 10 bis 20% mehr Masse als gleichwertige Verbrenner, bitte nicht irgendwelche Gschichterln erzählen.
Die Batterien sind relativ schwer, vor allem die sehr umweltfreundliche Variante der LFP Zellen hat eine geringere Energiedichte als die deutlich teureren und von den Rohstoffen kritischeren NMC Zellen, daher nimmt man lieber etwas mehr Gewicht in Kauf, und hat dafür billigere Akkus.
Das Gewicht spielt beim E-Fahrzeug ungleich weniger Rolle als beim Verbrenner, da die Gesamteffizienz weit höher ist, und E-Fahrzeuge durch Rekuperation, und eben nicht durch mechanische Bremsen verzögern, die sind nur für Notbremsungen da.
Ein 2,5 Tonnen Tesla Model S benötigt deutlich weniger Energie als der sparsamste Verbrenner Kleinstwagen der Welt.
Ein E-Golf benötigt grade mal ein Drittel der Energie eines Verbrenner E-Golfs.
@@marierehmuller5358 -grosser Gott! vernünftige Autos (okay nicht von Ford) hatten bis vor kurzem, mehr oder weniger 1 t Masse, jetzt sind es 2t (Beispiel Fiat 600e: 1600 kg, ich habe einen alten Diesel SUV mit Vierrad und demselben Gewicht!) .
nach 5 Jahren problemlos 2x über den TÜV gefahren !!!wowwwwwwww
nicht ganz, beim ersten mal drchgefallen wegen der Mutter bzw. Schraube, wurde doch erwähnt
Was soll er machen wenn das Auto erst 5 Jahre alt ist ? 😂 Tüv gibts nicht jedes Jahr 😂
Schwachsinniger Kommentar
@@egalcouoci4560 naja, was sind 5 Jahre
@@ulmanito5237der Punkt ist einfach der, dass bei jedem anderen Hersteller vorher das KFZ gecheckt wird. Da hast du auch feste Intervalle. Bei Tesla ist die Durchfallquote einfach viel höher, weil es einfach kein Autohaus mit festen Durchsichten gibt und man als Kunde nach dem Kauf quasi nichts mehr mit Tesla zu tun hat. Dafür passt aber die Quote meiner Meinung nach.
@@markus512 hä wiso sollte man sein Auto vor dem TÜV auch durchchecken lassen? Der Tüv bemängelt genau welcher Mangel für die Plakette zu machen ist und welcher nicht, die Werkstatt macht eher zu viel um auf Nummer sicher zu gehen, was der Kunde dann bezhalt. Was sind 100€ für eine Nachkontrolle wenn die Werkstatt um auf nummer sicher zu gehen mir am ende zwei Tage an der Vorderachse werkelt?
War das eine Tesla Dauerwerbesendung
Ich fahr seit 17 Jahren das selbe Auto. Da ich viel selber repariere, spare ich mir die teuren Werkstätten. Es macht schon ein Unterschied, ob ich 50€ fürn kompletten Bremsbeläge Satz ausgebe oder 200-300 nur dafür das der 3 mal ums Auto läuft. Ich hab auch schon einen gelernten Schweißer an der Hand, der mir dann die Schweller schweißen wird, fürn Kasten Bier .....Von daher, werde ich noch sehr lange damit weiterfahren...