Wer hat den Testteams eigentlich erklärt wie man am besten alle Fehler auf einmal macht um so möglichst schlecht abzuschneiden ? 1.) Man bringt bei diesen Temperaturen den Akku u. Innenraum VOR Abfahrt auf Temperatur. 2.) Man fährt nicht 140-150 km/h. 3.) Man fährt nicht mit 1/4 vollem Akku (26%) an die Ladestation 4.) Man lädt max bis ca. 80% (Rest dauert zu lange) 5.) Man fährt auf solchen Strecken lieber öfter u kürzer laden (ist zeitlich effizienter). 6.) Man braucht sich nicht wundern wenn man bei Minus-Graden mit stoffartigem Aufstelldach die gesamte Energie in die Umwelt verheizt u dann im Akku ungenügend bleibt. Sorry, aber so ein Pseudotest ist ein Armutszeugnis für alle Beteiligten inkl dem Sender!
Das hast du sehr schön zusammengefasst. Wenn ich mich richtig entsinne lädt man mit 2,3 kw an einer 230V Schuko Steckdose. Der Heizlüfter wird mindestens 1kw verbrauchen. Das der Akku noch langsamer geladen wird als sonst dürfte wohl klar sein!
Noch so ein Beitrag ohne Sinn und Verstand aber mit klarer Botschaft. "So sparsam wie möglich" mit 35,8 kW/h pro 100 km! Der redaktionelle Auftrag für diesen Bericht war anscheinend: Zeigt, wie schlecht Elektromobilität ist.
@@knutgitändert nix daran dass du beim Diesel einfach mehr Reichweite im Tank hast durch die Energiedichte. Ein E-Camper kann dafür einfach mehr Strom beim echten Campen liefern. Hier muss einfach mehr Akku mit effizienterem Antrieb gekoppelt werden. Der Rest ist Mega.
Haha. Alle Nachteile eines E-Autos perfekt mit viel Unzufriedenheit in Szene gesetzt. Also lieber weiter Dieseln, Abgase, Schadstoffe, CO2, und bei unter 10 Grad geht die Abgasreinigung überhaupt nicht. Dazu die teuersten Lademöglichkeit gewählt. Alles egal. Weiter Dieseln. Wer campt eigentlich im Winter?
Wieso ,,in Szene gesetzt" ? Objektiv ist die größte Schwäche beim Elektroauto die Leistung auf Höhe Geschwindigkeit weil der Akku überhitzt und eben die Akkulaufzeit an sich...Alles andere ist wie auch in der Doku genannt gleichzusetzen mit einem Verbrenner. Und was die Kosten für den Strom angeht: Diese sind bei Schnellladern mit 35-50ct/kWh teurer als normalerweise die 25-40ct/kWh(Quelle google) Diese Doku bildet einfach die bittere Wahrheit ab, das E-Autos(Camper) dem Verbrenner nicht die Stirn bieten können
@@bobbybartot9237 kommt drauf an in welchem Bereich nicht die Stirn geboten werden kann. CO2, Schadstoffe, Gestank, Lautstärke, Fahrcomfort, und all die teuren Verschleißteile gibts auch nicht mehr.....
@@bobbybartot9237Falsch. Der Akku überhitzt bei Winter Temperaturen überhaupt nicht. Im Gegenteil, er MÜSSTE eigentlich vor dem Laden erwärmt werden, selbst 130km/h reichen dafür nicht.
@@bobbybartot9237 Den eMovano mit dem 110kWh Akku würde ich in die nähere Auswahl nehmen. Wir fahren um die 110kmh und die Strecken zwischen den Stops sind um die 150 bis 200km. Sollte alle also kein Problem sein. Aber eigentlich würde ich nen XPeng G9 oder ModelY bevorzugen, da man da per Software auch klimatisieren kann und schneller laden und mehr Akku hat. Kastenwagen sind derzeit einfach technisch komplett zurück. Fahrkompfort beim BEV ist ein Traum, Wartung quasie nur noch Fahrwerk und kaum noch die Bremsen (von meinem Dieselstinker die Glühen immer bergab :( ) Diese Citrön Karre hier, ist einfach nicht dazu gemacht und die hätten eher nen Model Y nehmen sollen. Da muss man nicht nachdenken (will von denen ja keiner), kommt weiter, hat drinne auch Platz zum pennen und Campingmodus.
Achtung gefährliches Halbwissen. Das mit dem überhitzen war mal. Die aktuellen Elektroautos haben so gut wie alle ein Thermal Management d.h. der Akku wird gekühlt wenn er zu heiß wird aber auch vorgewärmt/aufgewärmt wenn er zu kalt ist.
Wir fahren seit 2 Jahren den Pössl eVanster. Neupreis 50.000€. Bei vernünftiger Fahrweise ist die Reichweite ca. 300 km im Sommer realistisch. dieser Beitrag ist wirklich ein Trauerspiel. So viel Unwissenheit in einem einzigen Beitrag ist einfach peinlich. Aber was will man bei K! erwarten?
Wer hat den Testteams eigentlich erklärt wie man am besten alle Fehler auf einmal macht um so möglichst schlecht abzuschneiden ? 1.) Man bringt bei diesen Temperaturen den Akku u. Innenraum VOR Abfahrt auf Temperatur. 2.) Man fährt nicht 140-150 km/h. 3.) Man fährt nicht mit 1/4 vollem Akku (26%) an die Ladestation 4.) Man lädt max bis ca. 80% (Rest dauert zu lange) 5.) Man fährt auf solchen Strecken lieber öfter u kürzer laden (ist zeitlich effizienter). 6.) Man braucht sich nicht wundern wenn man bei Minus-Graden mit stoffartigem Aufstelldach die gesamte Energie in die Umwelt verheizt u dann im Akku ungenügend bleibt. Sorry, aber so ein Pseudotest ist ein Armutszeugnis für alle Beteiligten inkl dem Sender!
Das hast du sehr schön zusammengefasst. Wenn ich mich richtig entsinne lädt man mit 2,3 kw an einer 230V Schuko Steckdose. Der Heizlüfter wird mindestens 1kw verbrauchen. Das der Akku noch langsamer geladen wird als sonst dürfte wohl klar sein!
*Beitrag gesponsert von der Diesel Lobby
Man sollte E-LKW-Akkus in den Motorraum der Vans bauen
Noch so ein Beitrag ohne Sinn und Verstand aber mit klarer Botschaft. "So sparsam wie möglich" mit 35,8 kW/h pro 100 km! Der redaktionelle Auftrag für diesen Bericht war anscheinend: Zeigt, wie schlecht Elektromobilität ist.
So siehts aus.
Ein Diesel braucjt übrigens für 100 km umgerechnet ca. 55kwh.....
@@knutgitändert nix daran dass du beim Diesel einfach mehr Reichweite im Tank hast durch die Energiedichte. Ein E-Camper kann dafür einfach mehr Strom beim echten Campen liefern. Hier muss einfach mehr Akku mit effizienterem Antrieb gekoppelt werden. Der Rest ist Mega.
@@knutgit mein Movano mit 8,5l ca. 85kWh...
So,und jetzt macht ihr den gleichen Test nochmal im Sommer.Und zwar mit Leuten die schon länger Elektrisch Fahren.Und dann guckste mal !!!
Haha. Alle Nachteile eines E-Autos perfekt mit viel Unzufriedenheit in Szene gesetzt. Also lieber weiter Dieseln, Abgase, Schadstoffe, CO2, und bei unter 10 Grad geht die Abgasreinigung überhaupt nicht. Dazu die teuersten Lademöglichkeit gewählt. Alles egal. Weiter Dieseln. Wer campt eigentlich im Winter?
Wieso ,,in Szene gesetzt" ? Objektiv ist die größte Schwäche beim Elektroauto die Leistung auf Höhe Geschwindigkeit weil der Akku überhitzt und eben die Akkulaufzeit an sich...Alles andere ist wie auch in der Doku genannt gleichzusetzen mit einem Verbrenner. Und was die Kosten für den Strom angeht: Diese sind bei Schnellladern mit 35-50ct/kWh teurer als normalerweise die 25-40ct/kWh(Quelle google) Diese Doku bildet einfach die bittere Wahrheit ab, das E-Autos(Camper) dem Verbrenner nicht die Stirn bieten können
@@bobbybartot9237 kommt drauf an in welchem Bereich nicht die Stirn geboten werden kann. CO2, Schadstoffe, Gestank, Lautstärke, Fahrcomfort, und all die teuren Verschleißteile gibts auch nicht mehr.....
@@bobbybartot9237Falsch. Der Akku überhitzt bei Winter Temperaturen überhaupt nicht. Im Gegenteil, er MÜSSTE eigentlich vor dem Laden erwärmt werden, selbst 130km/h reichen dafür nicht.
@@bobbybartot9237 Den eMovano mit dem 110kWh Akku würde ich in die nähere Auswahl nehmen. Wir fahren um die 110kmh und die Strecken zwischen den Stops sind um die 150 bis 200km. Sollte alle also kein Problem sein. Aber eigentlich würde ich nen XPeng G9 oder ModelY bevorzugen, da man da per Software auch klimatisieren kann und schneller laden und mehr Akku hat. Kastenwagen sind derzeit einfach technisch komplett zurück. Fahrkompfort beim BEV ist ein Traum, Wartung quasie nur noch Fahrwerk und kaum noch die Bremsen (von meinem Dieselstinker die Glühen immer bergab :( ) Diese Citrön Karre hier, ist einfach nicht dazu gemacht und die hätten eher nen Model Y nehmen sollen. Da muss man nicht nachdenken (will von denen ja keiner), kommt weiter, hat drinne auch Platz zum pennen und Campingmodus.
Achtung gefährliches Halbwissen. Das mit dem überhitzen war mal. Die aktuellen Elektroautos haben so gut wie alle ein Thermal Management d.h. der Akku wird gekühlt wenn er zu heiß wird aber auch vorgewärmt/aufgewärmt wenn er zu kalt ist.
Wir fahren seit 2 Jahren den Pössl eVanster. Neupreis 50.000€. Bei vernünftiger Fahrweise ist die Reichweite ca. 300 km im Sommer realistisch. dieser Beitrag ist wirklich ein Trauerspiel. So viel Unwissenheit in einem einzigen Beitrag ist einfach peinlich. Aber was will man bei K! erwarten?
👍🏻😆
Elektro 👎👎
Wer sich so ein Elektro Müll kauft ist selber schuld
Lol, sagt einer mit einer Drohne als Titelbild :-)
@@fmr3016 was hat das miteinander zu tun 🤦🤦🤦
E Mobil ? Im Leben nicht.
E-Mobil oder eben nicht Leben
@@NobodzzZEcht?
@@bobbybartot9237 Unecht!
@@NobodzzZ Bisschen doof ist ja schön, aber Du bist zu schön!
Habe ichs mir doch schon so gedacht