Сам работаю на трёх осном тягаче и никогда нагрузка на вторую ось не будет превышать нагрузку третей оси, даже если седло установлено слишком близко к кабине.
Я так понял, 3-х осный тягач у вас был на пневмоподвеске. А если бы был на рессорной, балансирной, то было бы лучше распределение и без пробития нормативов.
@@InternationalTransport всё верно. Я просто даю понять, что всё не так просто с этими 3-х осными тягачами. Если бы была балансирная рессорная подвеска, то нагрузка на 2 и 3 ось тягача были бы одинаковые. В вашем случае (12,5 + 5,9)/2 = примерно по 9,5 т на каждую. Плюс, я подозреваю, сменив тягач на 3-х осный, вы оставили шкворень в старом положении для тягача 4х2. На прицепах обычно два положения шкворня для двух- осных и трёх-осных тягачей есть и это тоже влияет на развесовку. Хочу сказать, что не всё так просто с этими развесовкамм, как казалось в первый раз, есть нюансы. Но с вами соглашусь, 4х2 + 4-х осный прицеп с вынесенной осью более выгодный во всех планах вариант.
Никого не смутил факт развесовки на трёхосном тягаче?! При нагрузке на тележку тягача в 18,5 тонн, вес распределился бы 11 тонн и 7,5 тонн (плюс-минус). Если по другому, значит неисправность
Кто бы ,что не говорил если ты не посещаешь якутию и другие труднодоступные места то тягачь двух осный и четырех осный прицеп(одна ось ближе к лапам) идеальный выбор:1 вес тягачей меньше на две тонны,и распредилить можно поразному .
Сам работаю на трёх осном тягаче и никогда нагрузка на вторую ось не будет превышать нагрузку третей оси, даже если седло установлено слишком близко к кабине.
есть разные 3х остные авто у вас 2 и 3 ость спарка/одиночка ?
Спасибо за инфу!Очень полезно!
на тягаче седло чуть назад надо было сдвинуть . либо неисправность у тягача в задней осью
Я так понял, 3-х осный тягач у вас был на пневмоподвеске. А если бы был на рессорной, балансирной, то было бы лучше распределение и без пробития нормативов.
не имели своего 3 остного тягача, привлекали на стороне, а потом заезжали на весы - распределение нагрузок было лучше с 4охсным прицепом
@@InternationalTransport всё верно. Я просто даю понять, что всё не так просто с этими 3-х осными тягачами. Если бы была балансирная рессорная подвеска, то нагрузка на 2 и 3 ось тягача были бы одинаковые. В вашем случае (12,5 + 5,9)/2 = примерно по 9,5 т на каждую.
Плюс, я подозреваю, сменив тягач на 3-х осный, вы оставили шкворень в старом положении для тягача 4х2. На прицепах обычно два положения шкворня для двух- осных и трёх-осных тягачей есть и это тоже влияет на развесовку.
Хочу сказать, что не всё так просто с этими развесовкамм, как казалось в первый раз, есть нюансы.
Но с вами соглашусь, 4х2 + 4-х осный прицеп с вынесенной осью более выгодный во всех планах вариант.
Никого не смутил факт развесовки на трёхосном тягаче?! При нагрузке на тележку тягача в 18,5 тонн, вес распределился бы 11 тонн и 7,5 тонн (плюс-минус). Если по другому, значит неисправность
что вы имеете ввиду ?
Кто бы ,что не говорил если ты не посещаешь якутию и другие труднодоступные места то тягачь двух осный и четырех осный прицеп(одна ось ближе к лапам) идеальный выбор:1 вес тягачей меньше на две тонны,и распредилить можно поразному .
В данном случае речь о нагрузках а не о проходимости тягачей
beautiful trailers
Да-да мой случай
Как можно заниматься перевозками, если ничего не понимаешь в автомобиле
в данном видео вопрос по перевозке тяжелого контейнера и прохождении весовых