Ford Fiesta ST MK8 Software I Vlog #37
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- Опубликовано: 21 окт 2024
- In diesem Video gehen wir ausführlich auf die Software vom Fiesta ST MK8 ein. Außerdem gibt es noch weitere Abstimmungen zu sehen und es gibt Neuigkeiten zum Dallara Stradale.
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Endlich Fiesta ST Mk8!! Die Erklärung zu dem Auto war Top.
Was ist letzte Preis 🤣👍 frag für nen Freund ❤
Finde es mega dass Alex endlich einen gefunden hat der ihm den Motor standfest bauen kann👌.
Bin echt froh dass er auf meine Empfehlung gehört hat und den Dalara zu euch gebracht hat💪
Was kostet die Leistungskur beim Fiesta ST? Frag für nen Freund 😜
👍👍👍nicht Schlecht für den 3zyl. Kochtopf😎😁🤟hat Schulungs Niveau 👏👏👏👏👏weiter so
Krass erklärt...echt gut gemacht. Danke
Ich glaube 225 bis 230 PS ist denke ich audreichend für die nomale Strasse weil ich denke der bekommt schon Orginal die Kraft fast nicht auf die Stasse beim Beschleunigen, nass und Winterreifen + Traktionskontrolle kratzt er schon, da das Auto mit dem 3 Zylinder Motor sehr leicht ist auf der Vorderachse, aber diese Software die Du drauf gemacht ist schon Fantastisch, und ich glaube das merkt man, ein richtig cooles Auto der Fiesta ST MK8 , ich bin sehr begeistert davon 🥰🤗
Hey Chris :) Wie tief bist du bei der Programmierung vom Fofo ST mk4 schon drin? Hattest du die möglichkeit dich da schon etwas auszutoben und sieht man vielleicht in den nächsten Vlogs mal etwas von nem MK4?
Mach dir keine Mühe. Wird nicht beantwortet.
Würde mich auch interessieren
moin zusammen.Cooles Video,Daumen hoch.was mir gefehlt hat war die Probefahrt mit den Autos.Schade.Aber macht weiter so.mfg 😅
Geil, das bei dem kleinen 3 Zylinder so viel leistung ist das freut mich ich fahre den fast 3 Jahre und bin schon mit der Orginal Leistung zufrieden , gerne mehr von kunden mit dem Auto😄👍
Und hast deinen fiesta noch
@@diehaggemettwurstne949 Ja er hat mitlerweile 83900 km gelaufen und bin immer noch zufrieden 🙂
@@heliweis geil ^^ Wünsche dir noch viele Jahre mit dem kleinen^^
@@diehaggemettwurstne949 Dankeschön ich hoffe das ich ihn noch lange habe OHNE probleme ich habe immer im Hinterkopf 3 Zyl 1,5 l 300 NM und 200 PS hält das ich teste das , ich trete das ding nicht permanent fahre ihn gemütlich warm und auch kalt mache meine Inspektionen , sollte klappen für 200.000 ? sehen wir dann 😄
@@heliweis genau immer die Inspektionen einhalten und dann schauen aber schau mal es gibt auch 4 zylinder mit mehr als 300 PS die ihre 200 000km erreicht haben einfach nicht so den Kopf machen und 84 000 km da waren ja viele der Meinung der hält keine 50 000km. Das wird schon ^^
Sehr Informatives Video zum Fiesta. Hatte vor ein paar Wochen mal eine email geschickt um meinen Puma St nächstes Jahr bei euch machen zu lassen aber mit passender Hardware(Downpipe,Ladeluftkühler,Ansaugung) aber leider noch keine Antwort bekommen :(
Geile Firma ❤❤
Wie bekommt ihr Abgasanlage + Ansaugung eingetragen ?
Kann man eine Stage1/ Stage2 mit 67.000km Laufleistung noch machen?
Ich würde mal ein Video interessant finden bei dem ihr darauf eingeht welches Öl, für welchen Motor, mit welcher Leistungsstufe (Serie-400PS-500PS) und Einsatzort (Straße, Track) sinn macht oder evtl sogar besser ist als Hersteller vogabe.
Und welche Bauteile, selbst bei Serienleistung sinnvoll sind und was sie bewirken. Downpipe, Ladeluftkühler, Ölkühler, Hardpipe, SUV, Silikonschläuche...etc.
Alles was dem Motor gut tut und hilft ihn besser und haltbarer zu machen.
die doppelte Einspitzleiste wurde bei VW auch seit den OPF Modellen wieder gestrichen und sie gab es auch nur bei den 2 litern eine Weile. Jetzt leider wieder nur die anfällige Direkteinspritzung mit den verkoketen Einlasskanälen. Schlimm
Wo bekommt man den Hoody Bündnis 102 Oktan?
Ford Fiesta MK8 125PS 1.0Liter Automatik - sind da 150PS möglich 🤔 - was ist nötig und was würde ein Umbau kosten incl. Eintragung 🤔
Verständnisfrage zum Fiesta: Wenn die Kennfelder doch so genau zueinander passen müssen, würde doch jede Modifikation (z.B. Auspuff, Downpipe, LLK, Ansaugung etc.) zu einer Motorstörung, Fehler führen.?.?...weil sobald sich eine Hardwarekomponente ändert, sagen wir die Downpipe, hat man ja theoretisch mehr Zylinderfüllung, das passt aber ja dann nicht mehr zusammen, genauso bei einem LLK mit größerer Kühlleistung >> bei Ladedruck XY hat man plötzlich weniger Temperatur als lt. Kennfeld sein müsste. In der Realität kommt es aber ja zu gar keinen Motorfehlern 🤔
Also bei dem Motor geht echt viel an Leistung. Gut der Motor ist auch größer als der Vorgänger. Mich würde wirklich mal interessieren wo liegt die Leistungsgrenze vom Block bei den Kolben, Pleuel etc. Sprich bei der serienmäßigen Mechanik. Zum Dallara Stradale. 450PS in dem Koffer, das sind 2 komma irgendwas PS pro KG. Das geht richtig nach vorne. Der geht auch schon serienmäßig richtig gut.
Hat der Focus Mk4 ST auch zusätzlich die Saugrohreinspritzung verbaut oder ist der 2.3er nur Direkteinspritzer?
Nur direkt. Aber durch die ansaugbrücke von Mountune könnte man es gut realisieren
Chris, du musst Dein Garagentor mal sauber machen, das ist ja Ganz verrusst 😄🤪
Ja nicht nur MK2 ST RS oder Mk 3 ST RS haben Potenzial auch der kleine 1,5 Ecoboost und noch besser der 1,0 Ecoboost ist auch sehr potent .
Ist der Fiesta ST 3 Zyl nicht generell schon am Limit bzgl Leistung?
Mein Fordhändler hat ständig Serien ST mit kolabierten Motoren.🤷♂
es ist halt nen 3-zylinder, der sich somit schon physikalisch bedingt kaputtvibriert.
da noch ladedruck in rauhen mengen drauf geben ist sicher nicht sonderlich schlau.
. Ja so sind sie die 3 Zylinder. Deshalb schwört auch niemand auf die 3-Zylinder-Motoren von Triumph, Ironie aus. Egal welcher Hubraum. Und jetzt noch 3-Zylinder-Motore von Yamaha. Die haben anscheinend keine Ahnung von Motoren.
Un motore fatto bene dura a prescindere dai cilindri.
380nm für den Dragon ist wohl die Obergrenze wenn man seine Pleuel nicht tauschen möchte.
Ich bin echt erstaunt das der 3zylinder so viel Reserven hat 🤔
Nicht übel für ein angeblich so unbeliebten Motor 😏
Der Fährt sich mega. Das ist ein Drehmoment Bulle. Hat direkt von unten raus voll Ladedruck und zieht halt bis 5500 voll durch danach wird's bissl müde. Knackige Lenkung, knackiges Fahrwerk und aggressiver Motor. Macht richtig Bock.
@@CoyoteRoadRunner naja das sich ein fiesta überaus gut fährt weiss ich wohl aber bin den aktuellen nich nicht gefahren
@@CoyoteRoadRunner Laune macht er und fährt sich generell angenehm. Allerdings von der Charakteristik für einen Sportkompakten fand ich den 1.6 Liter besser. Wir hatten einen St200 und bin zum Vergleich mal einen St3 Zylinder gefahren, sogar mit Software. Und da hat mich tatsächlich gestört, dass er obenraus schlapp macht. Der St200 war untenrum deutlich schlappe, aber drehte freier obenrum, was eher zu einem Sportlichen Fahrzeug passt.
@@Larryloo1980 die heutigen Autos sind halt auf Drehmoment untenrum ausgelegt und oben geht die Puste aus. Find ich aber für den Alltag besser. Weil im Alltag Fahrt man nur ab und zu obenrum.auf dem Tracks ist das was anderes.
@@CoyoteRoadRunner ja für den Alltag haste recht. Ich meine ja auch speziell bei Sportlicher Fahrweise.
Früher hat man extra so getunt in den 80er 90er. Ich selbst bei meinem Mr2. Habe ihm Durch andere Nockenwellen untenrum Leistung und Drehmoment genommen und diese dann im oberen Bereich draufgepackt bzw die maximale Leistung um ca 500 Umdrehungen verschoben. Im Alltag sind die Leute heute Diesel verwöhnt und Elektro kommt dazu. Deshalb werden auch die Benziner mehr so abgestimmt, dass sie untenrum Punch haben.
Also nix gegen fiesta ST aber 3 Zylinder 🤔🙈 und dann diese enorme Leistung
Der scheint aber haltbarer zu sein wie die alten 1,6 u.1,5 R4 ,diese sind extrem labil mit dem Opendeckblock u.möglichen Rissen im Zylinder.
Haltbarkeit bei Motorleistung hat ja primär erstmal nichts mit der Zylinderzahl zu tun. Ein 1.5 Liter 6 Zylinder wäre sicherlich nicht Standfester.
Wie Menschen die Haltbarkeit eines Motors immer an der Zylinderanzahl ausmachen.
Richtige Forumsprofis immer am Start 🤣🤣
6 Zylinder, 3l, 500PS sind dann aber in Ordnung oder?
.... schwieriges Klientel immer bei solchen Videos.
@@ickebins6948👍
Oder 4 Zylinder 2ltr Motoren mit über 300 PS. Meckert keiner.