schönes video, sieht nach einer machbaren Anleitung aus, wär nur schön hätten sie das Drehmoment der schrauben gesagt, denn mein 2.0 TDI ist genauso aufgebaut und ich weiß nicht wo ich all die Anzugsdrehmomente herbekomme
Moin, sehr sehr hilfreichen Video! Danke dafür! Allerdings würde mich noch intersseren welche "Adaptivewerte" zurück gesetzt werden? Und macht Ihr das nur weil Sie den Differenzdrucksensor und die Temp.Sensoren getauscht haben oder müsste man dass auch machen wenn man die alten Sensoren (Diff. + Temp.) behält? Das wäre wirklich noch intereaasnt zu wissen, weil man die wildesten Sachen liest, dass man die Werte vom Diff.Sensor nicht "auf 0" zurücksetzten soll bei regenerierten Filtern. Grüße
Gibt eine Original Reparaturanleitung für ca. 30,-€ kannst du selbst nachschauen. Beim Touran mach ich nicht die Hälfte an Arbeit. Und lass den Aggregateträger wo er ist max Welle anschrauben. Sollte man Mal bei Motor-Talk nachlesen.✌️ Mit diesen Ausbau steht die Karre ja nur im Weg herum.
Wir geben die empfohlenen Drehmomente in den Videos meistens nicht an, weil sich Herstellervorgaben immer nochmal nachträglich ändern können. Und wir wollen nachher nicht schuld sein, wenn jemandem eine Schraube abreißt 😉 Dazu kannst du aber die Werkstatt deines Vertrauens fragen (falls du im Raum Berlin lebst, gerne auch direkt bei uns: www.kfzteile24.de/werkstaetten-filialen). Und meistens findest du die Werte auch relativ einfach im Internet 🙂
All that work to change a pice of exhaust shocking a 2K+ job at the dealers a lot of older cars in still good condition will be uneconomic to fix and will be scraped good video
Klasse Anleitung, jedoch habe ich eine Frage... Der Differenzdrucksensor hat zwei Schläuche, der dickere geht zum DPF...wo wird der dünnere angeschlossen? Oder ist das ein offenes Ende?
oh man da freue ich mich schon bei mein Passat b6 1,9tdi drauf, wenn ich das schon sehe, da bekommt man bock drauf ein griff am auto zu schweißen und ihn in die Tonne zu kicken...
Aber man versucht aufgrund der Thermik immer, den DPF so nahe wie möglich am Laderausgang zu positionieren. Wenn mans einmal gemacht hat, geht's eigentlich
Hab auch immer gedacht des Ding sitzt am Auspuff. Hoffe meiner hält noch 3 Jahre so ein Aufwand. Bei meinem Bagger sitzt das Ding am Endschalldämpfer 5 min ab ist er
Super erklärt. Vielen Dank dafür. Hat jemand auch Erfahrung bei einem VW Caddy, Baujahr 2011? Ist der gleiche Vorgang nötig oder ist es einfacher gelöst? Vielen Dank
Das trifft es ziemlich genau - und man fragt sich ständig, wieso können das noch nicht mal VAG Vertragswerkstätten - wenn die was reparieren, ist das Auto danach zusammengeschustert dass es nicht schlimmer geht - in einem Fall (war ein ZKD Wechsel an einem A6 mit 2,8 L V6) hatten sie "bescheidene" 16 Fehler mit eingebaut - das Auto hatte keine Leistung, hatte ein Spritverbrauch der zwischen 13 und 17 Liter war und verlor Öl - weswegen ich mich dann selbst auf die Suche gemacht habe, und wirklich 16 eindeutige Montagefehler fand - von ganz leicht bis ganz extrem. Ein Teil konnte ich bis heute nicht finden, das lag im Motor so drin - ist wohl ein Bügel für Zündkabel der Teilenummer nach, aber die fehlende Stelle hab ich dann aufgegeben zu suchen.
Ihr arbeitet da schon extrem genau - so manches mal hab ich mich gefragt, ob man das wirklich soooo extrem machen muss (zb. wieso alle Sensoren wechseln, oder an Stellen wo ich jetzt einfach nach Gefühl angezogen hätte mit DM angezogen - oder ob es alternativen für zb. Hobbyschrauber gibt? Wie bei den Zentrierhülsen - denen würde ich glaub weniger trauen, als den alten Schraubenabdrücken. Was ich mich dann aber auch frage, wieso können das Fachwerkstätten nicht einfach so? Also jedes Mal wenn die am Auto waren, fehlen entweder Schrauben, oder sind zu fest - oder sind Kabel und sonstiges nicht mehr richtig montiert und befestigt, so dass man dann oft auch schon in der Familie eindeutige Folgeschäden von Fachwerkstattreparaturen hatte - sogar in dem Außmass dass ich vor Jahren angefangen habe, wieder alles selbst zu machen - spart seither enorm Ärger und man hat keine Pannen mehr.
In den Vertr.werkstätte jeder Arbeitgang bzw.Teilaustausch ist vom Hersteller zeitlich festgelegt. Verrostete Schrauben die schwer abgehen und sonst. Vorkommnisse werden kaum berücksichtigt. Die Monteure stehen ständig unter Druck. Die Ergebnisse meistens beschießen. Der Kunde kann wieder kommen, und bezahlen sowieso. Die bekanntesten Marken, der schlechteste und teuerste Service. Bei chronische Defekte je nach Ausführung , an Ausreden werden sie bei Fortbildungen geschuhlt. Die besten sind die unabhängige Werkstätte. Ausfinden wo Preis und Leistung stimmt, und Kunde werden.
It depends on which car you have and which seals and sensors you also need. You can send us an E-Mail to info@kfzteiel24.de and our sales team will send you an offer for your car.
Da gibt es einen sehr großen Unterschied. Beim Allradantrieb ist das Verteilergetriebe noch im weg, was die ganze Sache noch viel enger macht. Außerdem wirst du die Rechte Antriebswelle ausbauen müssen.
Hallo, die Schrauben, die die Halterung halten, befinden sich in Buchse 18 meines 4-Bewegungs-Tiguan. Welches Anzugsmoment ist beim Zusammenbau erforderlich? Vielen Dank für Ihre Hilfe.
Bei uns auf Slowakei haben es mehrere Fahrzeuge ausgebauden die DPF raus, es iss falsch wenn hier bei uns messen auf unser TüV nur wieviel raucht Auto und die Emissionklasse kennt und messt die Gerete auf Tüv nicht, bei common rail fahrzeug ist ausgebautete DPF filter schlechste für Gesundheit wir bei altere Autos.
Tolle Arbeit und tolle Kamera! Aber wer sich nach diesem Video als Vielfahrer, der sich nicht alle drei Jahre ein neues Auto leisten kann, noch einen TDI aus dem VV-Konzern kauft, der muss einen an der Waffel haben.
Das Wärme Schutzblech muss raus, die Antriebswelle vom Getriebe abschrauben und den dpf am Ende drehen beim raus nehmen. Laut Vw/Audi Anleitung sollte das so kein Problem sein. Wichtig dabei den Motor etwas nach vorne kippen (Drehmoment stütze abschrauben) Grüße
You can tell you two don't do this for a living , so many school boy errors , wouldn't make any money in the real world doing this job , why cut the old sensor cables off , they could have been used for testing on another job .
@Friend Bubble84 did people don't have a unit with ramps in and lots of shiney new special tools , wouldn't be cost effective, they are doing it for a parts supplier
Naja es geht. Neue Sonden zu verbauen ist nicht nötig. Des Weiteren wurden die neuen Sonden nicht mit Heißschraubenpaste, zb Keramikpaste eingesetzt. Der Ausbau des Aggregateträgers ist nicht nötig. Lediglich der Ausbau der rechten Antriebswelle sowie das Lösen der Drehmomentstütze zum neigen des Motors ist nötig. Dann kommt der Partikelfilter nach unten heraus.
Selim Prosicanovic geht alles. Von oben drosselklappe raus sowie agr und das Rohr und der dpf ist super von oben zugänglich zwecks Sonden. Von unten Antriebswelle raus und man kann den dpf nach unten raus nehmen
![Zweimassenschwungrad (ZMS) wechseln - Skoda Superb [TUTORIAL]](http://i.ytimg.com/vi/EVmXz--Yjgk/mqdefault.jpg)
You have started at 9:30 and finished at 18:15. To do this on my front drive i see it like at least 2-3 days hah
Btw good job👍
Nice work...just did not understand the language but great work guys. I drive a VW MK6 TDI and want to decat
Nice. Thank You.
Aggregateträger muss nur bei Fahrzeugen mit Allrad ausgebaut werden, den DPF bekommt man easy rausgefädelt bei Fahrzeugen mit Frontantrieb.
Hab ich bei meinem A3 8p sportback auch so gemacht, gelenkwelle und aggregateträger weg dann gehts, ist zwar eng aber es geht
gilt das auch für den Passat 3C? Gruss!
@@selimprosicanovic7300 ja ;) nur die Rechte Gelenkwelle muss dazu raus :)
@@benjaminschlenker1652 gut zu wissen! Danke!
habs mir auch gedacht? hab voriges Jahr das AGR gewechselt, da hab ich den DPF auch raus gefädelt. Geht super.
schönes video, sieht nach einer machbaren Anleitung aus, wär nur schön hätten sie das Drehmoment der schrauben gesagt, denn mein 2.0 TDI ist genauso aufgebaut und ich weiß nicht wo ich all die Anzugsdrehmomente herbekomme
Sehr schönes Video 👍
Habt ihr vielleicht ein Video, wie man das AGR beim VW Golf 6 1.6 TDI austauscht?
Grüße
Ist schonmal die selbe Arbeit xD
Fantastik video. Thanks.
You´re welcome.
فيديو رائع صورة و شرحا رغم اني لا أفهم اللغة الألمانية. ❤
Thank You.
Ich habe mal eine Frage... Wo bekomme ich dieses Spezial Werkzeug her? Für den Aggregat Träger?
Danke fürs ausführliches Video
Tolle Arbeit, tolle Kamera!
very professional nice job
Thank You.
Moin, sehr sehr hilfreichen Video! Danke dafür! Allerdings würde mich noch intersseren welche "Adaptivewerte" zurück gesetzt werden? Und macht Ihr das nur weil Sie den Differenzdrucksensor und die Temp.Sensoren getauscht haben oder müsste man dass auch machen wenn man die alten Sensoren (Diff. + Temp.) behält? Das wäre wirklich noch intereaasnt zu wissen, weil man die wildesten Sachen liest, dass man die Werte vom Diff.Sensor nicht "auf 0" zurücksetzten soll bei regenerierten Filtern.
Grüße
Jungs, wie immer Klasse
Ist das bei einem Passat B7 auch so kompliziert wie beim Superb II?
Gibt eine Original Reparaturanleitung für ca. 30,-€ kannst du selbst nachschauen. Beim Touran mach ich nicht die Hälfte an Arbeit. Und lass den Aggregateträger wo er ist max
Welle anschrauben. Sollte man Mal bei Motor-Talk nachlesen.✌️ Mit diesen Ausbau steht die Karre ja nur im Weg herum.
Tolles Video. Du bist ein Kämpfer. Franc CZ.
oh my lovely 1.8t petrol Audi.. this is nightmare job to replace DPF..
It's usually easier than this. I did it on my VW Passat 1.6 TDI.
Vielen Dank für das Video, aber gibt es mehr Erläuterungen zu den Anzugsdrehmomenten !?
Wir geben die empfohlenen Drehmomente in den Videos meistens nicht an, weil sich Herstellervorgaben immer nochmal nachträglich ändern können. Und wir wollen nachher nicht schuld sein, wenn jemandem eine Schraube abreißt 😉
Dazu kannst du aber die Werkstatt deines Vertrauens fragen (falls du im Raum Berlin lebst, gerne auch direkt bei uns: www.kfzteile24.de/werkstaetten-filialen). Und meistens findest du die Werte auch relativ einfach im Internet 🙂
Nummer Eins!
All that work to change a pice of exhaust shocking a 2K+ job at the dealers a lot of older cars in still good condition will be uneconomic to fix and will be scraped good video
Thank you.
Klasse Anleitung, jedoch habe ich eine Frage...
Der Differenzdrucksensor hat zwei Schläuche, der dickere geht zum DPF...wo wird der dünnere angeschlossen? Oder ist das ein offenes Ende?
Das frag ich mich auch.
Ist offen und geht ein Stück einfach runter
Great video!
Thanks.
Thank you this is the work very good it’s nice
You´re welcome.
Super am Ende!
oh man da freue ich mich schon bei mein Passat b6 1,9tdi drauf, wenn ich das schon sehe, da bekommt man bock drauf ein griff am auto zu schweißen und ihn in die Tonne zu kicken...
Aber das selbst gemachte verbindet wie wir finden.
@@Die-Profi-Schrauber fand ich nicht, hab einfach ein Griff dran geschweißt und den Passat in die Tonne gekloppt, nun Habe ich ein Mini Cooper ^^
Puuh, für DIY schon echt hart an der Grenze. Unterm Auto hats doch noch massig Platz für einen DPF.
Aber man versucht aufgrund der Thermik immer, den DPF so nahe wie möglich am Laderausgang zu positionieren. Wenn mans einmal gemacht hat, geht's eigentlich
Hab auch immer gedacht des Ding sitzt am Auspuff. Hoffe meiner hält noch 3 Jahre so ein Aufwand. Bei meinem Bagger sitzt das Ding am Endschalldämpfer 5 min ab ist er
@@donautalRV beim allrad geht da die Kardanwelle lang.
Danke , sehr hilfreich 👍
could watch these professionals all day. there is an adaption of the differential sensor afterwards-wish they showed that too
Thank You.
Super erklärt. Vielen Dank dafür. Hat jemand auch Erfahrung bei einem VW Caddy, Baujahr 2011? Ist der gleiche Vorgang nötig oder ist es einfacher gelöst? Vielen Dank
Vielen Dank für das Lob!
Perfekt.... 👍🛠
Das trifft es ziemlich genau - und man fragt sich ständig, wieso können das noch nicht mal VAG Vertragswerkstätten - wenn die was reparieren, ist das Auto danach zusammengeschustert dass es nicht schlimmer geht - in einem Fall (war ein ZKD Wechsel an einem A6 mit 2,8 L V6) hatten sie "bescheidene" 16 Fehler mit eingebaut - das Auto hatte keine Leistung, hatte ein Spritverbrauch der zwischen 13 und 17 Liter war und verlor Öl - weswegen ich mich dann selbst auf die Suche gemacht habe, und wirklich 16 eindeutige Montagefehler fand - von ganz leicht bis ganz extrem. Ein Teil konnte ich bis heute nicht finden, das lag im Motor so drin - ist wohl ein Bügel für Zündkabel der Teilenummer nach, aber die fehlende Stelle hab ich dann aufgegeben zu suchen.
hallo woh kan ich das zentrierwerkzeug achsträger bekommen tolles video
merci beaucoup bonne courage la prochaine fois un vidéo le étapes de dépose un turbo vw
Ihr arbeitet da schon extrem genau - so manches mal hab ich mich gefragt, ob man das wirklich soooo extrem machen muss (zb. wieso alle Sensoren wechseln, oder an Stellen wo ich jetzt einfach nach Gefühl angezogen hätte mit DM angezogen - oder ob es alternativen für zb. Hobbyschrauber gibt? Wie bei den Zentrierhülsen - denen würde ich glaub weniger trauen, als den alten Schraubenabdrücken.
Was ich mich dann aber auch frage, wieso können das Fachwerkstätten nicht einfach so? Also jedes Mal wenn die am Auto waren, fehlen entweder Schrauben, oder sind zu fest - oder sind Kabel und sonstiges nicht mehr richtig montiert und befestigt, so dass man dann oft auch schon in der Familie eindeutige Folgeschäden von Fachwerkstattreparaturen hatte - sogar in dem Außmass dass ich vor Jahren angefangen habe, wieder alles selbst zu machen - spart seither enorm Ärger und man hat keine Pannen mehr.
Das hier ist ja eine FIlmproduktion, im Werkstattalltag sieht es halt anders aus
In den Vertr.werkstätte jeder Arbeitgang bzw.Teilaustausch ist vom Hersteller zeitlich festgelegt. Verrostete Schrauben die schwer abgehen und sonst. Vorkommnisse werden kaum berücksichtigt. Die Monteure stehen ständig unter Druck. Die Ergebnisse meistens beschießen. Der Kunde kann wieder kommen, und bezahlen sowieso. Die bekanntesten Marken, der schlechteste und teuerste Service. Bei chronische Defekte je nach Ausführung , an Ausreden werden sie bei Fortbildungen geschuhlt. Die besten sind die unabhängige Werkstätte. Ausfinden wo Preis und Leistung stimmt, und Kunde werden.
Hut ab, die Männer könnten Herz verpflanzen!!!
Beim Sondeneinsetzen immer Schmier- / Trennpaste auf die Gewinde. Der Nächste freut sich...
Sehr guter Hinweis. Danke.
Danke
Sehr hilfreich.
which is final cost?for parts. thank you!
It depends on which car you have and which seals and sensors you also need. You can send us an E-Mail to info@kfzteiel24.de and our sales team will send you an offer for your car.
Gibt's da einen Unterschied zum 4motion? Bzw geht das da genau so?
Da gibt es einen sehr großen Unterschied. Beim Allradantrieb ist das Verteilergetriebe noch im weg, was die ganze Sache noch viel enger macht. Außerdem wirst du die Rechte Antriebswelle ausbauen müssen.
Thanks for your this blog
que buen trabajo y detallado ......muchas gracias.
Hallo, die Schrauben, die die Halterung halten, befinden sich in Buchse 18 meines 4-Bewegungs-Tiguan. Welches Anzugsmoment ist beim Zusammenbau erforderlich?
Vielen Dank für Ihre Hilfe.
Hallo wie kann mann reinigen ohne zu aufbauen.?Danke
Thank you for your video
Are any ECU relearn parameters required after this job?
Yes
Bei uns auf Slowakei haben es mehrere Fahrzeuge ausgebauden die DPF raus, es iss falsch wenn hier bei uns messen auf unser TüV nur wieviel raucht Auto und die Emissionklasse kennt und messt die Gerete auf Tüv nicht, bei common rail fahrzeug ist ausgebautete DPF filter schlechste für Gesundheit wir bei altere Autos.
Hello, I have a tiguan 4 motion from 2008; I would like to know the tightening torque of the cradle bolts.
( 70nm et 90° ?)
Thank you
Sehr geil
très très bien détaillée belle vidéo ,mais avez vous la traduction en Français s'il vous plait 👏merci beaucoup ,schuss bis nex
Désolé pour le moment il n'y a que des sous-titres en allemand. Nous avons déjà déconseillé les sous-titres anglais.
Sir please send to all Car engine timing mark images
Danke For Videos
Hey könntet ihr wenn es euch möglich ist mal den Stoßdämpfer von einem A4 B5 Facelift wechseln wenn es sich anbietet ?
GOD !!!! How much gone cost this work ???
1500-2000 Euro 🤦♂️
Warum hat der Hersteller das Teil nicht einfach ins Handschuhfach gebaut? Wäre dann leichter!
Das wünschen sich die Mechaniker leider nur allzu oft. 😂
Abonniert!
Tolle Arbeit und tolle Kamera!
Aber wer sich nach diesem Video als Vielfahrer, der sich nicht alle drei Jahre ein neues Auto leisten kann, noch einen TDI aus dem VV-Konzern kauft, der muss einen an der Waffel haben.
Vielen Dank für das Lob!
Man muss nicht unbedingt den aggregateträger ausbauen, macht die Sache aber leichter...
Wie geht das ohne es auszubauen?
Das Wärme Schutzblech muss raus, die Antriebswelle vom Getriebe abschrauben und den dpf am Ende drehen beim raus nehmen. Laut Vw/Audi Anleitung sollte das so kein Problem sein. Wichtig dabei den Motor etwas nach vorne kippen (Drehmoment stütze abschrauben)
Grüße
Von Fett haltet ihr nichts ?
Doch, klar. Wo genau fehlt dir denn das Fett im Video?
@@Die-Profi-Schrauber Natürlich am Gewinde.Der Nachfolger ist sicher dankbar.
@@binneu2312Hat der Nachfolger Pech gehabt
Ich fahre seit 50k ohne alles, nur Rohr...so muss das sein=)...Stage 3 dazu
Betriebserlaubnis erloschen :D
Frag mich was man dann im Falle eines Unfalls macht. Hoffen dass es nicht auffällt?
@@Fabi-fd8kv beten das es keiner checkt 😂😂😂
@@SuperCool2121 🙏🙏🤣
Thanks
Macht das Sinn die ganzen Sensoren zu wechseln obwohl diese nicht defekt sind?das treibt die Kosten doch nur unnötig in die Höhe....Gruß
ist das viel geschraube xD das hab ich bei meinem Ami nicht aber schön erklärt :)
Die Amikarren fallen ja auch auseinander nach 100.000km
@@MrWhite-rp6wd Das kann nur von jemandem kommen, der keine Ahnung von "Amikarren" hat.
@@angelinakahle5320 😎schlechte Verarbeitung, schlechte Spaltmaße, einfach Müll 😎😎☺️
Чудова робота 👍
Super
Dachte das Ding sitzt irgendwo am Endschalldämpfer. Einfach irre so ein Aufwand. Das halbe Auto auseinandernehmen das ist doch krank
straight pipe kein dpf
You can tell you two don't do this for a living , so many school boy errors , wouldn't make any money in the real world doing this job , why cut the old sensor cables off , they could have been used for testing on another job .
@Friend Bubble84 did people don't have a unit with ramps in and lots of shiney new special tools , wouldn't be cost effective, they are doing it for a parts supplier
Das ist kein Dieselpartikelfilter sondern ein Rußpartikelfilter. So viel Zeit muss sein!
Wo genau liegt denn der Unterschied zwischen den beiden Filtern?
Junge das ist das gleiche 😂
Dude, das heisst Diesel Partikel Filter, da es auch das pondang zum benziner gibt, den Otto pf...
Opelsafira partikelfilter wechsel
Was können wir dir denn zu dem Thema erzählen? Hast du eine spezielle Frage?
Was kostet diese Arbeit?
1000-2500€
Naja es geht. Neue Sonden zu verbauen ist nicht nötig. Des Weiteren wurden die neuen Sonden nicht mit Heißschraubenpaste, zb Keramikpaste eingesetzt.
Der Ausbau des Aggregateträgers ist nicht nötig. Lediglich der Ausbau der rechten Antriebswelle sowie das Lösen der Drehmomentstütze zum neigen des Motors ist nötig. Dann kommt der Partikelfilter nach unten heraus.
kriegt man so den DPF auch beim Passat 3C raus? ohne ausbau des Agregatenträgers?
Selim Prosicanovic welches Baujahr ?
Meiner ist Baujahr 2008. da ging es ohne. Wie gesagt rechte Antriebswelle raus und er geht nach unten raus
@@seppelbastian Bj 2007, 103kw BMP mit dpf.
Selim Prosicanovic geht alles. Von oben drosselklappe raus sowie agr und das Rohr und der dpf ist super von oben zugänglich zwecks Sonden.
Von unten Antriebswelle raus und man kann den dpf nach unten raus nehmen
@@seppelbastian Gibst es so auch bei Passat Alltrack 2013? Oder muss Aggregateträgers schon raus?
YOU TAKE FOREVER TO DO SOMETHING!!
Kühlwasser ist leer, gleich zu Anfang gesehen
👍👍👍👍👍👍
What did he say
wenn der eh mal gewechselt werden muss, denk bei kurzfahren in der City so schon bei 100.000km, welcher schwachmat denkt sich da soo ein scheiss aus.
Zeigt lieber wie man reinigt und nicht gleich für 2.5 k€ Euro wechselt...
Men open drive shaft eusy
🙂🙂🙂👍👍👍👍
Lenkspindel ausbauen als Laie gehts noch !!!!!!!!!!!!!!!😒😒😒
No se puede cambiar idioma al español 🤷♂️
Sorry for that. We are currently working on this problem.
ruclips.net/video/wV_M0H9UxXY/видео.html da ist ein Unterschied
katastrophe deutsche produkt, danke für video, ich kaufe nie superb diesel, reperatur kost is a vermögen. :-(
Did you see the timing chain change on Audi V6 engine? :D
@@dayz-veteran3405 nur die Blechhülle da VAG Konzern ;-) Passat b7 ist genau das gleiche
@@tobiasbrueckner ah okay dann bin ich auch wieder etwas schlauer, danke😎👍
Total falsch ahahahahah
👍👍👍👍
Danke!