настройка и синхронизация карбюраторов Honda CBR 600f2
HTML-код
- Опубликовано: 27 фев 2019
- Мото сто "Титан" г.Черкассы
Ремонт, диагностика, подготовка к сезону вашего мотоцикла
настройка и синхронизация карбюраторов Honda CBR 600f2
Моя страница в ВК ihawk33
Страница в инстраграме / konstantinveretilnyk
мужик, спасибо, полезное видео )))
Самый надежный мот 👍
Заменил манифолды, три из них были прорваты. На карбах было по 2,5 на винте топлива, выкручивал сам, потому что на малых дергалась. После замены манифольд стала заливать с утра при заводке. Сделал 2,0. Вот думаю сделать 1,75 или пока поездить так, и посмотреть что будет утром...
Спасибо за видос, у меня такой же. Пойду регулировать👍🏻 Регулировку клапанов запишите.
Зачем ты регулируешь смесь, если не стоит воздушный фильтр?
Здравствуйне подскажите пожалуйста размеры штуцеров для подключения синхронизаторов. Или из чего их можно сделать? Спасибо!!@
бро все супер годный контент, у меня проблемка с кланами точнее не могу найти инф на сбр 600f 89 года мог бф дать консультацию готоы заплатить. вацап можно или сот связь
Автор данного коментария отзовись. 89222462212 ватсап, вайбер
Один цилиндр не работает. Или работает в пол силы.
Почему плохо набирает и сбрасывает обороты?
Здравствуйте, про синхронизацию, про холостой ход понятно, а если провал мощности на 6-7 тыс.об/мин, крутишь а он не едет, как будто заливает, может это запорные иглы поплавковых камер не держат? Там надежный механизм? До этих оборотов и после все хорошо, и заводится хорошо и на горячую и холодную)
может наоборот, не доливает? у меня такая же кухня вчера. читаю на форумах, вроде подача слабая, или фильтра или насос. бро если разберешься, отпишись пж.
@@_______--_2794 Пока ничего не сделал, но почему то думаю и о цепи ГРМ, точнее о ее натяжителе, говорят она начинает звенеть на 5500 об/мин.если НЕ механический, а пружинный натяжитель, много смотрел видео, и как пружины от вибрации ослабляют натяжение, в отличие от механических.А, следовательно, механизм клапанов работает не правильно.Заметил что и рывки есть, то едет , то не едет, после 5500 об/мин., а тяга пропадает ровно на этих оборотах.Посмотрю натяжитель, наверное.
Карб забит , в ютубе есть видос про это , провал тоже в раёне 8 тысяч , и чистка обычная не помогла ,пока ультра звуком не почистил ,там в карбах есть мелкие каналы и они как змеи занятые и их очень трудно чистить .
Это разброс момент у них в версии f3 поставлен Инерционый надув и этот момент исправлен так что это норма, у меня такой же провал с 6-7 тысяч оборотов
Спустя полтора года могу сказать( как автор этого коментария) проблема решена практически полностью или на 70-80%.Провал мощности не наблюдается.
1. Цепь ГРМ и натяжитель не трогал, хотя натяжитель и цепь стоило бы поменять.
2. Инерционный надув не трогал( если не считать , что в какой то коробочке 1 маленькой и 1 большой поролон поменял, а всего их там 3 коробочки.Ножом канцелярскием разрезали и потом склеил и скотчем обматал).Но это ни на что не влияет.А еще сам корпус основного большого фильтра скотчем по периметру уплотнил.Говорят , там какой то пескоструй и на клапана влияет, перестраховался.
А помогло другое( комплекс)
1. Снятие и чистка( без ультразвкука) каналов карбклинером( там есть на двух из четыре карбах вакуумные клапаночки, в мануале - их почистил.Они вроде и отвечают за переходной режим при 5500 об/мин.
2.Манифолды проверил- целые.
3.Регулировка клапанов. Наверное тоже повлияло - на этих мототорах 4й цилиндр ( который ближе к шестерёнкам распредвала ) клапан ВПУСКНОЙ пропадает.Выпускные не трогал- они в норме.И три выпускных кому 3 комум5 соток дал .А вот четвёртый ВПУСКНОЙ - дал ему 16 соток, т к.он в ноль был.Думал ОК.Собрал померила, а он снова 8 вместо 16.А был в шоке, пришлось еще 8 соток дать.И стало 16 как в мануале.Т е.он был просажен аж на 24 сотки( по сути он не закрывался).Зато все 4 выпуска ОК и 3 впуска тоже ОК( НЕ СЧИТАЯ ДОБАВОКНИЯ КОМУ 3 КОМУ 5 СОТОК).Шайбы с алиэкспресс заказывал после примеров ( щупы можно найти до 2-3 точности соток в магазине)
Вот ПУНКТ 1 И ПУНКТ 3 думаю и помогли.Ехать стал без провалов.
И все это БЕЗ СИНХРОНИЗАЦИИ( Я ЕЕ НЕ НАРУШАЛ) МОЖНО И ТАК ЧИСТИТЬ КАРБЫ. И МАНУАЛ В ПОМОЩЬ.
Что за синхронизаторы ? Где брали?
Заказывал их через интернет, но не помню откуда, давно уже брал, они универсальны, можно и компрессию мерять и много чего ещё
Здравствуйте. А где находятся то этот винт качества?
Внизу под карбюратором со стороны впуска
@@kostyaveretylnik4897 спасибо. А если настроить как написано в интернете на 2,5 оборота?ничего не выйдет?
@@alekcandr083046 всё зависит от изношености двигателя.. с завода в среднем 2.5 оборота, от этого числа нужно отталкиваться при настройке.. может быть и 2 - 3.5 оборота
@@kostyaveretylnik4897 получается каждый раз чтоб крутануть этот болт нужно снимать карбюраторы?
@@alekcandr083046 к сожалению - да :(
Ты б цепь ГРМ поменял, а потом уже синхронил
Это f 3
Да ушь синхрон карбов в пределах нормы мануала а он их синхронит пиздос !