Проехал на нëм 1000. Прикольный аппарат. 30 лет не ездил. Резину сразу в топку. Заменил на Шинко, так как 60% езды асфальт. Масло по мануалу 15/40, жидковато, лью 20/50. Лучше звучит вроде двигло. Задний тормоз как на ИЖе - вата. Привык. Из косяков - моргатит дальний на холостых. Дилер разводит руки, говорит завод в курсе... Мне всë равно нравится😊
@@user-pt8dr5sm2h был у дилера, разобрали левый пульт. Почистили. Секунд 20 дальний ровно горел, потом начал заикаться. Там с плюсом какие то траблы. Сказали завод знает и чешет жопу пока что. Нужно дополнительно его запитать плюсом... Сказали что наберут если заводчане решат что делать.. Ну а так мот приятный, понравился чисто внешне, есть у него что то во внешке 🙂
@@Zenyoks такая же ситуация, искал проблему в моргании света и сам определил, что вероятность в пульте! Если будет инфа напиши пожалуйста, как исправить моргание света...
Поздравляю с покупкой ) кстати такая же ситуация , сегодня будут первый урок в мотошколе , и смотрел регуль к покупке , потом наткнулся на лифаны .. и посмотрел кучу инфы про него. Он за бугром есть , популярен. Только там он он называется по другому . И все довольны качеством
Я на таком в чемпионате по хард эндуро в Узбекистане учавствовал. Если немного модифицировать то вполне не плохо. Масло 20/50 полтора литра самое то и шумов из двигателя меньше. Про лязг из двигателя это нормально. Я тоже первое время переживал а потом привык. К 10к пробега ещё клапана цокотить начнут. Потом ещё больше шума будет. После 5к пробега цепь грм под замену и цепь заднего колеса.
Подскажи, регулировал ли ты клапана? Я произвел ревизию на 1000 км, и с завода зазоры был 0.10 мм впуск и 0.12мм выпуск , лязг уже тогда достал! Вчера установил четкие 0.06 впуск и 0.08 выпуск цокот пропал, но при открытии газа лязг остался, мотор работать стал мягче! Мерцание LED фары не победил пока, что.... Ищу инфу, что делать? Пробег 2600 км , мот нравится!
Примерно такаяже картина. Хочу, классик с воздушным охлаждением. В современных реалиях, выбор не большой. Сначала Присматривался к хонде cb400ss. Но, там все печально. Натерто накрашена. ХЗ сколько раз смотаный пробег. И все такое. Имеется сигма, хочется что-то по мощнее. Присматривался к индусу, хантер 350. За одно нашол Хонду 350. Видок - да. Классика, воздушка. Но, полазил по внимательнее по хонде. Тот-же индус. Только ценник конский. Думаю также возьму опять китайца комбата.
Купил тоже Лифан, только который дешевле. Выбирали из разных моделей, остановились на этом!)) на первый вид мне понравился. Нужен был мотоцикл универсальный, как для дорог, так и чтобы можно было съехать в лес. Плюс сиденье не узкое как на кросочах. Короче это типа Софт эндуро))) думаю для неспешных путешествий самое то
В апреле такой себе взял. Если сравнивать с бюджетными китайцами, сделан и собран реально качественно, есть с чем сравнить. 1000 накатал уже, ни одного болта не отвернулось. На двигателе помимо сеточки маленькой стандартной, есть еще большая сетка по типу масляного фильтра обычного, вроде как можно бумажный туда по размеру найти поставить даже. Шланг сапуна сразу выведен в фильтрбокс, воздушный фильтр не губка, которую нужно пропитывать, а полносенный бумажный, как в тачке. На глушаке тепловой экранчик металлический стоит, чтобы штаны не прожечь. Кароче по мелочам если смотреть мотик топ. Просто взял себе еще один недавно, полегче, для горок и прочей жести, и сразу все эти мелочи заметил. На лифане в сильную жесть не лезу, жалко. По легкому бездору или трасссе топ. Макс 109 разгонял, крейсер комфортный 90 на родной резине. До сотки хз какой разгон, но из потока вырваться позволяет, если там гонщиков нет. Достаточно комфортный и не дерганный. Цепь только родная тянется, уже подтягивал несколько раз, но это легко решается заменой на фирмовую, если в лом подтягивать. Пока катаюсь на родной. Вот щас думаю выставлять на продажу его, так как два мотика на данный момент или поставить на него дорожную резину и покатать дальнячки попробовать. Второй варик пока больше нравится) Жалко продавать. Тоже первый мот и за небольшой пробег как то прикипел к нему. За бугром он KPX250 называется. Вроде на инжекторе у них. Так что если задача взять мот чтобы покататься по лесам, полям, вдоль речки, по городу и межгороду по месту, то идеальный варик. На трассе федеральной конечно уже не так уютно себя чувствуешь. Для жесткого эндуро не подойдет, если бревна огромные прыгать и горки высоченные. Такое мнение по моту у меня пока что
@@user-dg4ek2op6y вчера болтик сцепления подкрутил) но это видимо сборщик недожал. Меня вот одно волнует- так как это мой первый байк, мне кажется странным звуки посторонние в двигателе. Например когда на двух трех тысячах оборотах переключаешь и газу даешь, то как будто там весь метал в перемешку звенит… И после обкатки как ощущения, лучше хуже так же?
@@TeoFon на рычаге сцепления кстати да, тоже чуть подтягивал винт) Но там прям пара мм дотянул, можно и не трогать было. По посторонним звукам хз, звенит мотор, но не сказал бы что что-то криминальное бросается на слух. Я думаю все эти моторы +/- звенят так. На втором моте еще громче мне кажется работает мотор, хотя по большому счету такой же практически. Масло менял заводское? Смени, если нет. Поменял буквально после 50 км пробега, хотя в магазе убеждали прям кататься до первого ТО смело до 1000. В итоге слилась вода практически. Жидкое и мутно серого цвета, с пылью металлической. В фильтре пару струженок было. Это норм. На новом масле гораздо лучше стало. Менял каждый 200 км потом, сливалось чистое, но на период обкатки решил почаще. До 500км ездил в пол ручки газа не больше, после стал откручивать нормально. Особо разницы не заметил, чтобы что то изменилось. Едет норм, не троит не пердит не стреляет ничего. Масло не ест, не дымит. Вообщем ничего подозрительного не замечено. Единственное что было, брод переезжал и вода попала на датчик, который показывает выбранную передачу и он некорректно показывал. Он стоит под крышкой звезды ведущей. Просушил, запшикал смазкой для контактов его и больше проблем не было. Вот щас думаю залезть посмотреть зазоры клапанов, но чет лень пока) На ТО наверное не поеду к дилеру. У них там то занято все, то еще что то не так. Не внушает доверия
@@user-dg4ek2op6y понял. Масло дилер сразу поменял, посоветовал сам. Ручку тоже пока не откручиваю) а так катаюсь по полям, лесам. В горку с горки. Я даже через деревья поваленные скакал, но пока экипа нет, поэтому осторожно. Но и тяжелый он так то)
@@TeoFon не легкий да, в жесткий бездор тяжело на нем, но это и не кроссач. Зато на трассе этот вес дает преимущество. Не так бросает по дороге. 90 крейсер норм вполне ехать.
где запчасти будете покупать? при внешней похожести на других китайцев, у данного мотоцикла и вообще Лифанов, многие детали оригинальные и от других мотоциклов не подходят, в частности двигатель очень сильно переработанный ZS-172FFM, запчасти не найти. Кстати в украинских магазинах все на Лифаны есть, и дешево, не знаю почему.
При обкатке не желательно больше 4000 оборотов давать двигателю . Ну и обкатывать не мение 2500 км . Тогда китаёз долго проживет. И вот так трубка это не заглушка для радиатора . Это специально так сделали ,по ней напрямую масло подается на головку цилиндра ,чтобы лучше смазывалось там все . Это хорошо. Но и встроить если надо туда радиатор просто будет . Да и при 4000 оборотов он на 6 скорости едет 60 км час . Что не так уж и скучно , особенно по полям катать больше и не надо . И еще там с завода в подшипниках прогрессии и маятника практически нет смазки . Что очень плохо . У меня есть такой , только он у нас называется KPX 250 и резина не такая стоит сзади , потолще 120 х 80 . Я его весь разбирал как купил . В колесах смазкиа есть и хорошая . Так что туда можно не лезть . Но я бы всетаки полез . Так как хрен его знает , от китая всего можно ожидать . Может прийти партия на завод подшипников вообще без смазки , а они там неизвестно контролируют это или нет . Ну вам советую возить с собой не только воду в сумке . Обязательно нужно возить свечу запасную и ключь для нее , и монтажки для бортирования резины . Ну и нужный инструмент чтобы можно было снять колеса если будет прокол . Ну и естественно набор клей и латки чтобы заклеить и насос небольшой .
Про монтажки и латки в тему) В первый же выезд словил гвоздь в заднее колесо. Но там камеру аж разорвало как показало вскрытие. Теперь вожу с собой и монтажки маленькие и инструмент основной и латки. Камеры в запас прикупил, но их с собой не оч удобно возить, хотя не помешало бы.
Подача топлива с одной стороны, самотеком. Но на кранике, даже на резерве трубка забора бензина в баке стоят высоко и остаётся литра 2 в баке когда бензин уже не сливается из бака и мот начинает хапать воздух.Осушить полностью мне бак не удалось.
Никогда не понимал прикола, называть мотоцикл по разному. У нас такой мот называется кпх 250. Тоже хотел его купить, но увы, не до мотоцикла сейчас. Я из Украины, ваши освободители ровняют города с землей, так что не знаешь, доживешь до завтра, или шахед в окно прилетит.
@@eclecticprog нэйминг товара, всегда подстраивают под рынок стран. Почему именно так, это уже у маркетологов спрашивать. Я за мир ✌️ во всем мире. Желаю тебе только добра. Не могу комментировать больше.
@@TeoFon Кстати, многие жалуются, что у этих моторов что-то стучит, по звуку похоже палец или поршень. И это прям часто бывает. Кто в теме, те не в коробке покупают, а приезжают в магаз, и тестируют несколько мотыков, выбирая из них который не стучит. Недавно читал коммент, у чувака загнуло клапан. Возможно у них цепь ГРМ не натянута, болтается, и погнутый клапан получился потому, что цепь проскочила через несколько зубов. Обратите внимание на стук, его не должно быть. В общем, не существует таких китайцев, чтобы просто купил и катаешься. Нужно обязательно что-то разбирать и дорабатывать напильником. Зато дешево:)
@@TeoFon Вот юмористы:) Как же они его отрегулируют? Может они ждут, пока мот из гарантии выйдет, чтобы не чинить бесплатно? Это не клапана стучат, я спрашивал у людей, клапана они регулировали, но стук как был так и остался. Что именно стучит, никто пока не понял, одни говорят что палец, другие, что поршень, третьи что распредвал. Людям не хочется лезть в мотор, ездят со стуком и гадают, а что же это стучит. Стратегия сомнительная, стук сам по себе не проходит, и может серьезно повредить двигатель. Если в вашем случае регулировка клапанов поможет - то считайте повезло. Да их и самому можно отрегулировать, так все и делают, только не говорите об этом на сервисе, чтобы с гарантии не слететь.
Проехал на нëм 1000.
Прикольный аппарат.
30 лет не ездил.
Резину сразу в топку. Заменил на Шинко, так как 60% езды асфальт. Масло по мануалу 15/40, жидковато, лью 20/50. Лучше звучит вроде двигло. Задний тормоз как на ИЖе - вата. Привык. Из косяков - моргатит дальний на холостых. Дилер разводит руки, говорит завод в курсе...
Мне всë равно нравится😊
У меня фара как стробоскоп дальний на холостых... Лью масло газпромнефть 20/50. Мотик супер!
@@user-pt8dr5sm2h был у дилера, разобрали левый пульт. Почистили. Секунд 20 дальний ровно горел, потом начал заикаться. Там с плюсом какие то траблы. Сказали завод знает и чешет жопу пока что. Нужно дополнительно его запитать плюсом... Сказали что наберут если заводчане решат что делать.. Ну а так мот приятный, понравился чисто внешне, есть у него что то во внешке 🙂
Масло действительно 20/50 лучше летом. Двигатель тише работает. Лью полтора литра и вообще хорошо
@@danil19830624 китайцы с тремя восклицательными знаками в мануале просят не переливать.... Фиг его знает
@@Zenyoks такая же ситуация, искал проблему в моргании света и сам определил, что вероятность в пульте! Если будет инфа напиши пожалуйста, как исправить моргание света...
Поздравляю с покупкой ) кстати такая же ситуация , сегодня будут первый урок в мотошколе , и смотрел регуль к покупке , потом наткнулся на лифаны .. и посмотрел кучу инфы про него. Он за бугром есть , популярен. Только там он он называется по другому . И все довольны качеством
@@dombass219 спасибо. Там он Lifan kpx 250
Они не все там довольны качеством и есть много роликов где Америкосы меняют датчики хх на инжекторе, глохнет на холостых. Многих подкупает цена!
На лифан вроде с запчастями швах.
В рыгулями вроде чуть проще, хотя они меньше вызывают доверия
Я на таком в чемпионате по хард эндуро в Узбекистане учавствовал. Если немного модифицировать то вполне не плохо.
Масло 20/50 полтора литра самое то и шумов из двигателя меньше.
Про лязг из двигателя это нормально. Я тоже первое время переживал а потом привык. К 10к пробега ещё клапана цокотить начнут. Потом ещё больше шума будет.
После 5к пробега цепь грм под замену и цепь заднего колеса.
@@danil19830624 мощно 💪🏻
На счет шумов успокоил 😁
Спасибо за советы
Неужели цепь ГРМ всего 5000км пробега выдержала???😮😮😮
Пластик какой на нем, жёсткий или мягкий? Ни где информации нет
@@user-zf2bq1vh6y пластик мягкий. Гнется везде, не лопается. И он не окрашен, а это цвет пластика самого. Ну и наклейки естественно.
Подскажи, регулировал ли ты клапана? Я произвел ревизию на 1000 км, и с завода зазоры был 0.10 мм впуск и 0.12мм выпуск , лязг уже тогда достал! Вчера установил четкие 0.06 впуск и 0.08 выпуск цокот пропал, но при открытии газа лязг остался, мотор работать стал мягче! Мерцание LED фары не победил пока, что.... Ищу инфу, что делать? Пробег 2600 км , мот нравится!
Поздравляю хорошо эндуро
Спасибо за обзор очень приятная подача, ждем новых видое, подписка автоматом
@@user-ef9je1zo9h спасибо 🫡
Примерно такаяже картина.
Хочу, классик с воздушным охлаждением.
В современных реалиях, выбор не большой.
Сначала Присматривался к хонде cb400ss.
Но, там все печально.
Натерто накрашена.
ХЗ сколько раз смотаный пробег. И все такое.
Имеется сигма, хочется что-то по мощнее.
Присматривался к индусу, хантер 350.
За одно нашол Хонду 350.
Видок - да.
Классика, воздушка.
Но, полазил по внимательнее по хонде.
Тот-же индус.
Только ценник конский.
Думаю также возьму опять китайца комбата.
@@666666yb понимаю)
Купил тоже Лифан, только который дешевле. Выбирали из разных моделей, остановились на этом!)) на первый вид мне понравился. Нужен был мотоцикл универсальный, как для дорог, так и чтобы можно было съехать в лес. Плюс сиденье не узкое как на кросочах. Короче это типа Софт эндуро))) думаю для неспешных путешествий самое то
@@user-ud2ri4ld4o я сидел на обоих и они одинаковыми показались. А так для неспешных поездок да, самое оно.
В апреле такой себе взял. Если сравнивать с бюджетными китайцами, сделан и собран реально качественно, есть с чем сравнить. 1000 накатал уже, ни одного болта не отвернулось. На двигателе помимо сеточки маленькой стандартной, есть еще большая сетка по типу масляного фильтра обычного, вроде как можно бумажный туда по размеру найти поставить даже. Шланг сапуна сразу выведен в фильтрбокс, воздушный фильтр не губка, которую нужно пропитывать, а полносенный бумажный, как в тачке. На глушаке тепловой экранчик металлический стоит, чтобы штаны не прожечь. Кароче по мелочам если смотреть мотик топ. Просто взял себе еще один недавно, полегче, для горок и прочей жести, и сразу все эти мелочи заметил. На лифане в сильную жесть не лезу, жалко. По легкому бездору или трасссе топ. Макс 109 разгонял, крейсер комфортный 90 на родной резине. До сотки хз какой разгон, но из потока вырваться позволяет, если там гонщиков нет. Достаточно комфортный и не дерганный. Цепь только родная тянется, уже подтягивал несколько раз, но это легко решается заменой на фирмовую, если в лом подтягивать. Пока катаюсь на родной. Вот щас думаю выставлять на продажу его, так как два мотика на данный момент или поставить на него дорожную резину и покатать дальнячки попробовать. Второй варик пока больше нравится) Жалко продавать. Тоже первый мот и за небольшой пробег как то прикипел к нему. За бугром он KPX250 называется. Вроде на инжекторе у них. Так что если задача взять мот чтобы покататься по лесам, полям, вдоль речки, по городу и межгороду по месту, то идеальный варик. На трассе федеральной конечно уже не так уютно себя чувствуешь. Для жесткого эндуро не подойдет, если бревна огромные прыгать и горки высоченные. Такое мнение по моту у меня пока что
@@user-dg4ek2op6y вчера болтик сцепления подкрутил) но это видимо сборщик недожал. Меня вот одно волнует- так как это мой первый байк, мне кажется странным звуки посторонние в двигателе. Например когда на двух трех тысячах оборотах переключаешь и газу даешь, то как будто там весь метал в перемешку звенит…
И после обкатки как ощущения, лучше хуже так же?
@@TeoFon на рычаге сцепления кстати да, тоже чуть подтягивал винт) Но там прям пара мм дотянул, можно и не трогать было. По посторонним звукам хз, звенит мотор, но не сказал бы что что-то криминальное бросается на слух. Я думаю все эти моторы +/- звенят так. На втором моте еще громче мне кажется работает мотор, хотя по большому счету такой же практически. Масло менял заводское? Смени, если нет. Поменял буквально после 50 км пробега, хотя в магазе убеждали прям кататься до первого ТО смело до 1000. В итоге слилась вода практически. Жидкое и мутно серого цвета, с пылью металлической. В фильтре пару струженок было. Это норм. На новом масле гораздо лучше стало. Менял каждый 200 км потом, сливалось чистое, но на период обкатки решил почаще. До 500км ездил в пол ручки газа не больше, после стал откручивать нормально. Особо разницы не заметил, чтобы что то изменилось. Едет норм, не троит не пердит не стреляет ничего. Масло не ест, не дымит. Вообщем ничего подозрительного не замечено. Единственное что было, брод переезжал и вода попала на датчик, который показывает выбранную передачу и он некорректно показывал. Он стоит под крышкой звезды ведущей. Просушил, запшикал смазкой для контактов его и больше проблем не было. Вот щас думаю залезть посмотреть зазоры клапанов, но чет лень пока) На ТО наверное не поеду к дилеру. У них там то занято все, то еще что то не так. Не внушает доверия
@@user-dg4ek2op6y понял.
Масло дилер сразу поменял, посоветовал сам. Ручку тоже пока не откручиваю) а так катаюсь по полям, лесам. В горку с горки. Я даже через деревья поваленные скакал, но пока экипа нет, поэтому осторожно. Но и тяжелый он так то)
@@TeoFon не легкий да, в жесткий бездор тяжело на нем, но это и не кроссач. Зато на трассе этот вес дает преимущество. Не так бросает по дороге. 90 крейсер норм вполне ехать.
@@user-dg4ek2op6y резину родную шипастую оставил?
где запчасти будете покупать? при внешней похожести на других китайцев, у данного мотоцикла и вообще Лифанов, многие детали оригинальные и от других мотоциклов не подходят, в частности двигатель очень сильно переработанный ZS-172FFM, запчасти не найти. Кстати в украинских магазинах все на Лифаны есть, и дешево, не знаю почему.
@@Perikl_Popandop пока не озадачился в серьез, но дилер, что продал мне его, сказал з/ч есть.
@@TeoFon Спасибо Вам за ответ. Если можно еще подскажите обода стальные или алюминиевые, а так же диаметр спиц.
@@Perikl_Popandop пока без понятия) да и штангенциркуля нет) если позже замер ушная, напишу.
Поршневые не найдеш НИГДЕ!!! Поставил от Хонды на два миллиметра шире. Пришлось голову растачивать
Верно! Запчастей нет вообще от слова совсем... Даже воздушный фильтр это No name!
При обкатке не желательно больше 4000 оборотов давать двигателю . Ну и обкатывать не мение 2500 км . Тогда китаёз долго проживет. И вот так трубка это не заглушка для радиатора . Это специально так сделали ,по ней напрямую масло подается на головку цилиндра ,чтобы лучше смазывалось там все . Это хорошо. Но и встроить если надо туда радиатор просто будет . Да и при 4000 оборотов он на 6 скорости едет 60 км час . Что не так уж и скучно , особенно по полям катать больше и не надо . И еще там с завода в подшипниках прогрессии и маятника практически нет смазки . Что очень плохо . У меня есть такой , только он у нас называется KPX 250 и резина не такая стоит сзади , потолще 120 х 80 . Я его весь разбирал как купил . В колесах смазкиа есть и хорошая . Так что туда можно не лезть . Но я бы всетаки полез . Так как хрен его знает , от китая всего можно ожидать . Может прийти партия на завод подшипников вообще без смазки , а они там неизвестно контролируют это или нет . Ну вам советую возить с собой не только воду в сумке . Обязательно нужно возить свечу запасную и ключь для нее , и монтажки для бортирования резины . Ну и нужный инструмент чтобы можно было снять колеса если будет прокол . Ну и естественно набор клей и латки чтобы заклеить и насос небольшой .
@@user-nl3wp3er1j дельно. Спасибо)
Про монтажки и латки в тему) В первый же выезд словил гвоздь в заднее колесо. Но там камеру аж разорвало как показало вскрытие. Теперь вожу с собой и монтажки маленькие и инструмент основной и латки. Камеры в запас прикупил, но их с собой не оч удобно возить, хотя не помешало бы.
На лопнутой камере проезжал 60км по бездорожью. Покрышке ничего. Камеру поменял и дальше. Так что возить монтажки тяжёлые не имеет смысла!
А можно ещё обзор на GEELY atlas pro, сейчас на авторынке очень много китайских машин и какие соответствуют хорошим качествам не понятно🤷♂️
@@DevonBooster берите либо Джилли либо Хавал!)
@@TeoFon ни какого завала и чери. Толкьо Джили .
Бери Джили, что атлас что кулрей отличные машины . У меня кулрэй. 2 года все отлично . Динамика хорошая .
@@dombass219 супер. Это только подтверждает мои суждения.
Обзор будет, на канале уже объявил)
Как пройдешь обкатку запиши видео с замером разгона до 100, пожалуйста
@@GrifonStyle17 обязательно.
Добрейшего ! Запишете пожалуйста обзор на атлас про 👌 14:51
@@user-ck3fq8nn6y попробуем!)
А как модель та которая дешевле называется ?
@@vladimirbelous2516 lf-250gy-4d
lifanmoto.ru/mototsikly/lifan-250gy4d/
Хах, прикольный видос) Надо просмотров поднабрать ему - поюзай ютифай для развитя.
@@user-by6rl6pn6o не слышал о таком, но теперь попробую) спасибо)
Здравствуйте, а подскажите подачу топлива из бака производиться с одной стороны? Или с самой нижней точки где сходятся 2 части бака
@@DevonBooster не заглядывал, но логично что из нижней точки)
@@TeoFon я помню на старых моторках были такие баки, что приходилось покачивать что бы перелилось на 1 сторону😅
Подача топлива с одной стороны, самотеком. Но на кранике, даже на резерве трубка забора бензина в баке стоят высоко и остаётся литра 2 в баке когда бензин уже не сливается из бака и мот начинает хапать воздух.Осушить полностью мне бак не удалось.
Пластик мягкиц или жесткий?
@@user-zf2bq1vh6y пластик мягкий. Гнется везде, не лопается. И он не окрашен, а это цвет пластика самого. Ну и наклейки естественно.
Не устал вокруг него ходить ?)
Самое первое что нужно покупать - это экипировка , а потом уже мотоцикл и все остальное .
@@user-hr6si7je1j это где прописано такое?)
@@TeoFon Это жизненный опыт . Когда пару раз упадешь - ты сразу это осознаешь .
Люди забывают что это ТС повышенной опасности .
@@user-hr6si7je1j спорить не буду. Безопасность главное. Мне кстати экип пришел. Вроде норм, на озоне заказывал, недорогой.
Никогда не понимал прикола, называть мотоцикл по разному. У нас такой мот называется кпх 250. Тоже хотел его купить, но увы, не до мотоцикла сейчас. Я из Украины, ваши освободители ровняют города с землей, так что не знаешь, доживешь до завтра, или шахед в окно прилетит.
@@eclecticprog нэйминг товара, всегда подстраивают под рынок стран. Почему именно так, это уже у маркетологов спрашивать.
Я за мир ✌️ во всем мире. Желаю тебе только добра. Не могу комментировать больше.
@@TeoFon Кстати, многие жалуются, что у этих моторов что-то стучит, по звуку похоже палец или поршень. И это прям часто бывает. Кто в теме, те не в коробке покупают, а приезжают в магаз, и тестируют несколько мотыков, выбирая из них который не стучит. Недавно читал коммент, у чувака загнуло клапан. Возможно у них цепь ГРМ не натянута, болтается, и погнутый клапан получился потому, что цепь проскочила через несколько зубов. Обратите внимание на стук, его не должно быть. В общем, не существует таких китайцев, чтобы просто купил и катаешься. Нужно обязательно что-то разбирать и дорабатывать напильником. Зато дешево:)
@@eclecticprog кстати ☝🏻 звук есть, как будто посторонний. Я к дилеру заезжал, сказали кататься первую 1000, а там отрегулируют.
@@TeoFon Вот юмористы:) Как же они его отрегулируют? Может они ждут, пока мот из гарантии выйдет, чтобы не чинить бесплатно? Это не клапана стучат, я спрашивал у людей, клапана они регулировали, но стук как был так и остался. Что именно стучит, никто пока не понял, одни говорят что палец, другие, что поршень, третьи что распредвал. Людям не хочется лезть в мотор, ездят со стуком и гадают, а что же это стучит. Стратегия сомнительная, стук сам по себе не проходит, и может серьезно повредить двигатель. Если в вашем случае регулировка клапанов поможет - то считайте повезло. Да их и самому можно отрегулировать, так все и делают, только не говорите об этом на сервисе, чтобы с гарантии не слететь.
@@eclecticprog принял к сведению. Подумаю над этим.
Слишком много воды,похоже на типичную рекламу.Ещё не поездил как следует,а уже классный...
@@user-jg2dg3nq4y воды много - согласен😁 мой первый обзор
Реклама- нет конечно 😁 классный я говорю на первый взгляд. А так время покажет, а я вам)
Главное шо глотает -)