@@Trains_Adventures_CZ Je to spíš hloupostí a špatným plánováním. Ve Zlonicích zůstane 24 hodin denně jen velmi málo použitelný zaměstnanec. Přitom při přeloženém křižování (aby vlaky nepřenášely půlhodinová zpoždění) by se redukovaná stanice hodila. Ovšem to by tam musel být výpravčí, v lepším případě 3 motorické přestavníky. Při stávajícím řešení jde jednak o podvod, kdy povinné indikátory na odjezdových návěstidlech (pro výpravu vlaku bez výpravčího) neexistují a lže se, že jsou v poruše, druhak o zabíjení placeného času jiných profesí (při zvoleném způsobu je výjezd a zajetí drezíny z „traťovky“ záležitost na půl hodiny), no a v neposlední řadě již zmíněný oddíl Slaný - Peruc, zatímco dál jsou Peruc - Vrbno - Chlumčany - Louny. O tom, že kdykoli pojede vlak končící ve Zlonicích, natož vlak po lokálce Straškov - Zlonice, bude se muset zajistit na takové dny personál (být tam sám výpravčí, nebylo by to potřeba), ani nemluvě. Racionalizace je jedna věc a amatérizmus věc druhá…
Takže jak to teď prosím je? Kdo slouží aktuálně ve Zlonicich a nebo Klobukách? Jsou tam stále ty signalisté na stavedlech a výpravčí v DK? Nebo to je uzamčené a jezdí se po první a bez lidi?
Napíšu to schválně lidovou mluvou, ne jako dopravní kontrolor, prostě pro běžné lidi: V Klobukách není nikdo a stanici tedy nejde používat jako dopravní bod vůbec. Ve Zlonicích sedí v DK dozorce stanice, který v speciálním režimu může vypustit drezínu z koleje traťovky, něco jako vlečka na trati, kde se může zamknout vlečkový vlak. Režim trati Straškov - Zlonice (třeba jen vozejk Straškov - Kmetiněves v případě potřeby) nechápu, asi možno používat jen v případě obsazení Zlonic výpravčím, ale nestudoval jsme to, nemám k takovým věcem přístup a ani na ně žaludek. TČ @@matyasmoulis3662
@@ZLONICE díky, já to sám chápu, pracuji jako signalista, ale zde mě to docela překvapilo, že to takhle dopadlo, ale buďme rádi, že nějaké vlaky ještě jezdi
😥
Smutné loučení-tímto zdravím Tomáše Č.
Proč?
to je vlastně kvůli malí vytíženosti tratě 110 Louny - Slaný, kdy tam jezdí málo cestujících. Také je mi to líto
@@Trains_Adventures_CZ Je to spíš hloupostí a špatným plánováním. Ve Zlonicích zůstane 24 hodin denně jen velmi málo použitelný zaměstnanec. Přitom při přeloženém křižování (aby vlaky nepřenášely půlhodinová zpoždění) by se redukovaná stanice hodila. Ovšem to by tam musel být výpravčí, v lepším případě 3 motorické přestavníky.
Při stávajícím řešení jde jednak o podvod, kdy povinné indikátory na odjezdových návěstidlech (pro výpravu vlaku bez výpravčího) neexistují a lže se, že jsou v poruše, druhak o zabíjení placeného času jiných profesí (při zvoleném způsobu je výjezd a zajetí drezíny z „traťovky“ záležitost na půl hodiny), no a v neposlední řadě již zmíněný oddíl Slaný - Peruc, zatímco dál jsou Peruc - Vrbno - Chlumčany - Louny.
O tom, že kdykoli pojede vlak končící ve Zlonicích, natož vlak po lokálce Straškov - Zlonice, bude se muset zajistit na takové dny personál (být tam sám výpravčí, nebylo by to potřeba), ani nemluvě. Racionalizace je jedna věc a amatérizmus věc druhá…
Takže jak to teď prosím je? Kdo slouží aktuálně ve Zlonicich a nebo Klobukách? Jsou tam stále ty signalisté na stavedlech a výpravčí v DK? Nebo to je uzamčené a jezdí se po první a bez lidi?
Napíšu to schválně lidovou mluvou, ne jako dopravní kontrolor, prostě pro běžné lidi: V Klobukách není nikdo a stanici tedy nejde používat jako dopravní bod vůbec. Ve Zlonicích sedí v DK dozorce stanice, který v speciálním režimu může vypustit drezínu z koleje traťovky, něco jako vlečka na trati, kde se může zamknout vlečkový vlak. Režim trati Straškov - Zlonice (třeba jen vozejk Straškov - Kmetiněves v případě potřeby) nechápu, asi možno používat jen v případě obsazení Zlonic výpravčím, ale nestudoval jsme to, nemám k takovým věcem přístup a ani na ně žaludek. TČ @@matyasmoulis3662
@@ZLONICE díky, já to sám chápu, pracuji jako signalista, ale zde mě to docela překvapilo, že to takhle dopadlo, ale buďme rádi, že nějaké vlaky ještě jezdi