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お疲れ様です。私のW800 cafeも11000キロを過ぎました。S君からアドバイスいただいたビー玉を入れたのと、ブレーキパッドをキタコ (KITACO) SBS ブレーキパッド 704SP入れ替えました。ビー玉はばらばらとアフターファイアーがにぎやかだったのがノーマルぐらいに劇的に減りました。高速走行も丸山モリブデンとも相まってとても気持ちよくに回るようになりました。あまりに100キロ以上で振動が大きく、高速走行が苦痛で目的地の手前のインターで降りて下道を行ったりして正直もう少し足の長い車種を検討していましたが、おかげさまで本来の性能が出た感じです。ブースタープラグ、ビー玉、大和ステンレス、丸山モリブデンで納得のフィーリング！ブレーキはS君のブレンボも検討しましたが出費とメンテナンスに自信がなくもう少し食いつきの良いパッドと思い、アマゾンでキタコを注文しましたが初期の食いつきがよくツーリング使用の私にはちょうどいいです。17歳で初めてのバイクがW1S 、そして50年後、上がりのバイクがW800cafe改になりそうです。RUclips更新楽しみにしています。これからもよろしくお願いします。
ビー玉効果出てよかったです。値段の割に効果体感できますからね!(^^)!振動はＷ８００の売りでもあり欠点でもあり、、、なのでなんとも言えませんが、４０００あたりまでブン回せば振動減るので、高速走行時はあえて回して変化を楽しんでますブレーキも性能良いパッドの方がある意味コスパよいですし、飛ばさなければ十分ですし、全体的に調子よいかんじで何よりです！
お疲れ様です。脊柱管狭窄症で腰の手術で入院してました。退院から3か月がたち何とかバイクにも乗れるようになりました。退院から4か月たつとコルセットを外せます。実は職場の同僚と来月末から10日間北海道ツーリングに行ってきます。私が68歳、友人が65歳！おじいちゃん最後の大冒険です！今、行きつけのモータースで点検とキャリアの取り付けてロングツーリング仕様に変更しています。アフターファイヤー対策でアドバイスいただいたビー玉も入れてもらいます。あと私の19年落ち11万キロの3L V6にジャガーに非常に効果のあった丸山モリブデン3分の１だけバイクに入れたら、低速では効果確認できませんでしたが高速のエンジンの振動が極端になくなり、快調に130キロぐらいは高速でも問題なくいけるようになりました。今回の動画は、S君のバイクとはもとは同じW800cafeでも乗り手によって時間とともにコンセプトが明確になっていくのが面白いです。シートを変更して時にレビューを書いたURLです。paypaymall.yahoo.co.jp/store/webike/item/21821281?sc_i=shp_pc_top_reodritm
コメントありがとうございます！！薄いシートも素敵ですね〜✨腰の負担も少なさそう。同じバイクでもコンセプトの違いは明瞭でカッコイイですね！入院&手術お疲れ様でした。私は北海道は未体験なので羨ましいです！ロングツーリングお気をつけて〜
こんばんは。サスペンションセッティング大変参考になりました。時折りしも、こちらの車両も10000kmを超えてフォークオイル交換を近々DIYで実施しようと計画中ですがフォークスプリングをハイパープロに入れ替えを強く検討していました。4輪ではスプリングは車両寿命までへたる事はありませんが、純正もしくは社外品ハイパープロのスプリングは寿命的にどの位と考えられますか？また、フォークオイルの番手ですが昨日、カワサキプラザにアッパーのOリングとフォークオイルを注文しに行った時に、スプリング交換は乗り味の変化を出すのには有効であるが、特にノーマルスプリング使用でのオイル番手変更は非推奨と返答がありました。ここで疑問が生じますが、ハイパープロに付属する15番に変更するべきか純正の10番でハイパープロも組み付けた方が良いのか。不動産投資さんはどう解釈しますか？いつも長文ですみません。
毎度です！ハイパープロ良いですよ〜スプリング単体見ても華奢では無いので、ちゃんと長持ちしそうです。コレにする前はノーマルスプリングでフォークオイル番手を上げようか、とか考えたのですが、固いオイルに緩いスプリング、相性が怪しいのと、そこまでやる作業ならスプリング交換やっちゃった方が良いかな、と思ってやりました。次は付属のフォークオイルにするつもりですが油面140mmとの事。ノーマル油面はたしか100mm位だったので、固いオイルに低い油面、また違いが体感出来そうです。好みもあるのでひとつひとつカスタムしながら確かめて、時には戻したりまた組み付けたり（車高調節も実は一度ノーマルに戻したりしました）自分が納得いくまでコツコツ楽しみながら、が最適解だと思います！家族からすると、つけたり外したり何してるんだ？という感じですが😅互いに頑張りましょ〜
サイレンサーの種類によってはリアサスストロークアップ出来るのですね。ボクはワイバンクラシックなんですが25mmアップのサスを入れられませんでした。スイングアームとサイレンサーが当たってしまってましたw😅
なんと！そんな事があるんですね(-_-;)私のはアップタイプだからたまたま回避できてたのかもしれませんね
お疲れ様です。私のW800 cafeも11000キロを過ぎました。S君からアドバイスいただいたビー玉を入れたのと、
ブレーキパッドをキタコ (KITACO) SBS ブレーキパッド 704SP入れ替えました。ビー玉はばらばらとアフターファイアーが
にぎやかだったのがノーマルぐらいに劇的に減りました。高速走行も丸山モリブデンとも相まってとても気持ちよくに回るようになりました。
あまりに100キロ以上で振動が大きく、高速走行が苦痛で目的地の手前のインターで降りて下道を行ったりして正直もう少し足の長い車種を
検討していましたが、おかげさまで本来の性能が出た感じです。ブースタープラグ、ビー玉、大和ステンレス、丸山モリブデンで納得のフィーリング！
ブレーキはS君のブレンボも検討しましたが出費とメンテナンスに自信がなくもう少し食いつきの良いパッドと思い、アマゾンでキタコを注文しましたが
初期の食いつきがよくツーリング使用の私にはちょうどいいです。
17歳で初めてのバイクがW1S 、そして50年後、上がりのバイクがW800cafe改になりそうです。
RUclips更新楽しみにしています。これからもよろしくお願いします。
ビー玉効果出てよかったです。値段の割に効果体感できますからね!(^^)!
振動はＷ８００の売りでもあり欠点でもあり、、、なのでなんとも言えませんが、４０００あたりまでブン回せば振動減るので、高速走行時はあえて回して変化を楽しんでます
ブレーキも性能良いパッドの方がある意味コスパよいですし、飛ばさなければ十分ですし、全体的に調子よいかんじで何よりです！
お疲れ様です。脊柱管狭窄症で腰の手術で入院してました。退院から3か月がたち何とかバイクにも乗れるようになりました。
退院から4か月たつとコルセットを外せます。実は職場の同僚と来月末から10日間北海道ツーリングに行ってきます。
私が68歳、友人が65歳！おじいちゃん最後の大冒険です！今、行きつけのモータースで点検とキャリアの取り付けてロングツーリング仕様に変更しています。
アフターファイヤー対策でアドバイスいただいたビー玉も入れてもらいます。
あと私の19年落ち11万キロの3L V6にジャガーに非常に効果のあった丸山モリブデン3分の１だけバイクに入れたら、低速では効果確認できませんでしたが
高速のエンジンの振動が極端になくなり、快調に130キロぐらいは高速でも問題なくいけるようになりました。
今回の動画は、S君のバイクとはもとは同じW800cafeでも乗り手によって時間とともにコンセプトが明確になっていくのが面白いです。
シートを変更して時にレビューを書いたURLです。
paypaymall.yahoo.co.jp/store/webike/item/21821281?sc_i=shp_pc_top_reodritm
コメントありがとうございます！！
薄いシートも素敵ですね〜✨腰の負担も少なさそう。同じバイクでもコンセプトの違いは明瞭でカッコイイですね！
入院&手術お疲れ様でした。私は北海道は未体験なので羨ましいです！ロングツーリングお気をつけて〜
こんばんは。
サスペンションセッティング
大変参考になりました。
時折りしも、こちらの車両も10000kmを
超えてフォークオイル交換を近々DIYで
実施しようと計画中ですが
フォークスプリングをハイパープロに
入れ替えを強く検討していました。
4輪ではスプリングは車両寿命まで
へたる事はありませんが、純正もしくは
社外品ハイパープロのスプリングは
寿命的にどの位と考えられますか？
また、フォークオイルの番手ですが
昨日、カワサキプラザにアッパーの
Oリングとフォークオイルを注文しに
行った時に、スプリング交換は乗り味の
変化を出すのには有効であるが、特に
ノーマルスプリング使用での
オイル番手変更は非推奨と
返答がありました。
ここで疑問が生じますが、ハイパープロに
付属する15番に変更するべきか
純正の10番でハイパープロも
組み付けた方が良いのか。
不動産投資さんはどう解釈しますか？
いつも長文ですみません。
毎度です！
ハイパープロ良いですよ〜
スプリング単体見ても華奢では無いので、ちゃんと長持ちしそうです。
コレにする前はノーマルスプリングでフォークオイル番手を上げようか、とか考えたのですが、固いオイルに緩いスプリング、相性が怪しいのと、そこまでやる作業ならスプリング交換やっちゃった方が良いかな、と思ってやりました。次は付属のフォークオイルにするつもりですが油面140mmとの事。ノーマル油面はたしか100mm位だったので、固いオイルに低い油面、また違いが体感出来そうです。
好みもあるのでひとつひとつカスタムしながら確かめて、時には戻したりまた組み付けたり（車高調節も実は一度ノーマルに戻したりしました）自分が納得いくまでコツコツ楽しみながら、が最適解だと思います！
家族からすると、つけたり外したり何してるんだ？という感じですが😅
互いに頑張りましょ〜
サイレンサーの種類によってはリアサスストロークアップ出来るのですね。
ボクはワイバンクラシックなんですが25mmアップのサスを入れられませんでした。
スイングアームとサイレンサーが当たってしまってましたw😅
なんと！そんな事があるんですね(-_-;)私のはアップタイプだからたまたま回避できてたのかもしれませんね