ICE 3 neo der Deutschen Bahn erstmals im Fahrgasteinsatz: Mitfahrt Frankfurt Hbf - Köln
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- Опубликовано: 6 сен 2024
- Der ICE 3 neo ist der neueste Triebzug in der ICE-Flotte der Deutschen Bahn. Die achtteiligen Einheiten können in Doppeltraktion verkehren und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 320 km/h.
Am 05.12.2022 fand die erste Fahrt im planmäßigen Fahrgasteinsatz statt, die als ICE 818 von Frankfurt(Main) Hbf über die Schnellfahrstrecke Köln-Rhein/Main nach Köln Messe/Deutz führte.
In diesem Video fahren wir in diesem Premierenzug mit und werfen dabei einen Blick auf die Innenausstattung.
Viel Spaß beim Anschauen!
Der klingt ja mal echt angenehm
Der klingt echt anders also bilde ich mir das nicht ein 😅
@@popelfresser21Die Baureihe 408(ICE3 Neo) ist die Weiterentwicklung der Baureihen 407(Velaro D). In bestimmten Bereichen gibt es Änderungen.
@@popelfresser21 der klingt auch anders. Hat drei feste hörbare Frequenzen. Siehe dazu die Videos von außen.
Ja, viel besser als der ICE 4. Sein Gequitsche ist ja mal echt anstrengend.
@Charles Ingalls geht nicht, wenn es keine Ausweichgleise, kaputte Gleise,... gibt
so sauber und gepflegt wird er nie wieder sein :)
Besser als NS pflege😂
Hatte den auch schon in Köln gesehen und war echt überrascht, hatte das nicht auf dem Schirm, dass die schon fahren. Sah super aus und hörte sich super an 👍🏻👍🏻
Sicher, dass es der neue war? Der Vorgänger sieht von außen extrem ähnlich aus
I reeeeeaaaally loved it, thanks for sharing! Loved the sounds, the sights, everything!
You are welcome!
Mein persönliches Highlight: Die Reservierungen sind nun endlich wieder oberhalb der Sitze angebracht und nicht im Sitz integriert. Gerade für größere Leute war das echt nicht so angenehm sich immer wieder zu buckeln um nach dem Sitz zu schauen.
Das ist die beste Nachricht. Das aus dem Sitz klettern beim Komfort-Checkin (wenn man die Sitznummer sich nicht beim hinsetzen gemerkt hat) fällt damit auch weg.
6:38 Sitz direkt vor der Wand...saubere Leistung
Danke für die Eindrücke! Macht was her. Mal sehen, wie dann das neue Innendesign ab Tz 8017 rüberkommt^^
Sehr gerne! Bin auch schon auf das neue Innendesign gespannt.
Was war jetzt nochmal das Neue an dem Zug, außer revolutionären Steckdosen für Alle, der Rückverlegung der Reservierungsanzeigen über die Fenster, mobilfunkdurchlässigen Fenstern, einer Hubplattform und ein paar sensationellen Fahrradplätzen?
EDIT:
Ganz vergessen habe ich den (natürlich der prestigeträchtigen 1. Klasse vorbehaltenen) ausfahrbaren Kleiderhaken in der Rückenlehne des Vordersitzes! Glaubt eigentlich irgendwer bei der DB, dass an dieser Stelle jemals ein Fahrgast eine Jacke o. Ä. aufhängen wird??
Find es auch nicht nachvollziehbar, warum die DB diesen Zug als neue Baureihe einreiht und so hoch als neue Generation anpriesen tut. Technisch wie optisch ist er schließlich mit der BR 407 identisch und den Innenraum könnte man auch bei den bestehenden Fahrzeugen an die neuen anpassen, womit das Interior definitiv kein Alleinstellungsmerkmal ist und keinen Grund für eine neue Baureihenbezeichnung darstellt. Beim ICE 4 könnte ich es ja verstehen, wenn sie ihn in mehrere Baureihen unterteilen würden, schließlich gibt es Züge mit 7, 12 und 13 Wagen, Züge für 250 und für 265 Km/h, aber dennoch laufen sie alle als BR 412.
@@Der-RetroGamer technisch gibt es Unterschiede zum 407, die für den Fahrgast uninteressant sind.
Ich häng meine Jacke lieber an den neuen Haken als oben an die Wand, wo gerade im Winter mit entsprechender Jacke der Fensterplatz halb belegt ist von Jacke.
@@svenlakemeier Ja, aber mit dem neuen Haken ist der Raum vor dir und dein Knie ebenso mindestens halb belegt.
Man kann genauso Taschen aufhängen
Sehr schöner Zug.
Nice, die Flotte an schnellen Zügen wächst! Gutes Video, was viele Details portraitiert. Ich mag den Sound von den Stromrichtern. 😁
Dankeschön!😁
@@Gruenderlawie cool den muss ich ausprobieren. Frankfurt Main hbf Limburg Süd ist ja am Besten
Endlich Mal ein Video dazu👍😄✌️ Danke dir
Sehr gerne!
Wonderful! The train is really diferent! I like this traction sound!
Danke für das Premierenvideo. Verstehe nur nicht warum auch Züge neuerer Generationen beim Bremsen bzw. Anhalten so extrem quietschen müssen.
Natürlich die wichtigste Frage: Sind die Sitze besser oder schlechter als die im ICE 4/3 redesign? Spannend wäre auch mal zu sehen ob der neue Hublift was taugt. Sieht erst mal nach einem Fortschritt gegenüber dem Debakel aus dem 412 aus.
@UCCAIq4yravEGKpriSlWQi5A Kein Widerspruch. Das "Debakel" bezog sich auf den Hublift des 412, nicht das komplette Fahrzeug ;)
Für mich, als jemand der noch keine Probleme hatte und auch die neuen nicht kennt sehen die etwas besser aus. Aber zu groß darf man wahrscheinlich immer noch nicht sein
Die Sitze sind grundsätzlich dieselben, wobei es mich wundern würde, wenn man nicht die eine oder andere Verschlechterung sang- und klanglos hätte einfließen lassen.
@@Juergen_Mueller Die Sitze sind anders
Die Sitze sind anders und bequemer als im 412. Allerdings für große Leute bedingt geeignet. Mit meinen 1,95m komme ich schon sehr nah mit den Schulterblättern an die "Nackenhalterung". Ist unschön.
Sieht sehr schick aus, gerade von innen. Hoffentlich kann ich auch mal bald mit dem neuen Zug fahren :)
Die Sitze sind vom Komfort etwa wie die aufgepolsterten im ICE3 / ICE4.
Hätte ich das gewusst, dann wäre ich auch mitgefahren... diese infos gehen an mir echt oft vorbei
Danke für den Film .. gibt einen sehr guten Eindruck 👍
Sehr gerne!
Interessantes Video! Der Zug scheint sehr ruhig zu fahren, oder du hast einen guten Verwacklungsschutz.
Übrigens hätte mich ein Blick ins Fahrradabteil sehr interessiert. Muss man da die schweren Räder vorne immer noch an die Decke hochwuchten oder kann man sie ebenerdig abstellen, wie im IC überwiegend üblich?
Dankeschön! Der Zug fährt in der Tat sehr ruhig. Ich hätte mir auch gerne den Fahrradbereich angeschaut und im Video gezeigt - der Durchgang im Zug dorthin war leider schwer möglich (viele Menschen wegen Eröffnungsfahrt ...)
Beim Wechsel auf den Velaro D wurde trotz komplett neuem Zug noch nicht mal der Name geändert und es blieb bei ICE 3. Jetzt mit wirklich winzigen optischen Neuerungen heißt er aber auf einmal ICE 3 neo. Für mich etwas unlogisch.
Schön, sehe schon aus diese zu Fahren :-)
Wird das Innendesign, was für Ende 2023 vorgestellt wurde, noch bei neuen Zügen eingesetzt werden?
Der ICE sieht so frisch und sauber aus 😁
Frage ist nur wie lange bleibt das so xD
Hmm ist schon laut in der 1. Klasse und die Leseleuchten sind vom Sitz entfernt worden, eine Schande.
Eine richtige Rückstellung der Sitze ist wieder nicht möglich.
Danke für das Video
Interessanter Sound des Zuges😎
Oh nein, jetzt auch noch der ICE3 (neo) mit diesen grottigen Sitzen. Ich stoße mit den Schultern von unten an diese komischen Nasen, wenn ich gerade sitze. Also entweder mit krummem oder gedrehtem Kreuz sitzen, um unter oder zwischen diese Nasen zu passen. Im ICE4 selbst mit dem Sitzredesign sind nach 2 Stunden die Rückenschmerzen da. Für ein Fernzug nicht gerade ideal.. und ich bin gerade mal 1,85m gross.
Ich frage mich warum die diese Sitze da jetzt immer noch einbauen? Seit über 5 Jahren gibt es Einiges an Kritik, die Bahn interessiert das aber irgendwie nicht. Zum Glück soll aber ja ab dem 17. Zug das neue Innenraumkonzept eingebaut werden
@@m.l.4037 Du glaubst aber hoffentlich nicht im Ernst, dass dort nicht derselbe Sitzschrott eingebaut wird.
Was allerdings angekündigt ist, sind neue Bezugsstoffe (die dann vermutlich zur Revolution des Fernverkehrs hochstilisiert werden).
@@Juergen_Mueller Ne nicht wirklich😂Ich hoffe das nur, die Sitze die ab dem 17. Zug eingebaut werden wurden ja schon irgendwo vorgestellt und angeblich sollen die besser sein, aber mal sehen was am Ende wirklich kommt
Die Sitze sind anders als im ICE4. Allerdings habe ich das gleiche Problem festgestellt mit den "Nackenhaltern", die einen auf die Schultern drücken.
Komisch, ich bin 1.90 groß und finde sitze im ice eigentlich ganz okay
Schönes Video. Nettes Upgrade, aber kein Gamechanger. Jubel von mir gibt es erst wenn die DB die Ohrensessel aus der 1. Klasse des ICE 1 zurückbringt. Besser wirds nicht.
Vielen Dank für´s Zeigen.
Gerne!
Und warum fährt man diesen ICE 3 neo nicht durch bis Hbf? Warum lässt man den Fahrgast 2 km vor seinem Ziel nochmal umsteigen? Wenn der ICE wahrscheinlich sowieso im Köln Abf abgestellt werden soll?
Dieser Motorengeräusch ist auf jeden Fall anders als bei der baureihe 407 aber ein ganz schön interessantes Motorengeräusch
In welche Abstellanlage ist der Zug nach der Ankunft gefahren?
Der Sound hört sich bisschen Merkwürdig an, als bei den anderen Velaro D
Der ist auch anders,, angelehnt an den ICE 4.
@@1GTASANANDREASCJ Das stimmt nicht wirklich...
@@velarod3961 doch...
Ich sage nicht gleich, ich sage ähnlich. Das hat was mit dem Trend bei Siemens zu tun, hochfrequent und teilweise festfrequent zu nutzen.
Siehe Mireo, Desiro HC, ICE4 und nun Velaro MS
@@1GTASANANDREASCJ Das hat eher was mit Effizienz zu tun, aber du kennst dich ja scheinbar besser aus :P
@@velarod3961 Klar Effizienz
Aber woraus resultiert dies?
Aus den verwendeten Umrichtern gepaart mit dieser Generation an überarbeiteten Elektromotoren. Unter Umständen kann auch ein anderes Übersetzungsverhältnis im Getriebe zu diesem Weg führen.
do this train stil we have the panorama window ? like the ICE 3 and ICE T ?
Sadly no
In view of DB Fernverkehr's austerity policy when purchasing new trains (see ICE 4), you should rather be happy that there are still windows at all.
Hat sich was an den Fahreigenschaften getan? Ruhiger als der ICE 4 oder sogar der Giruno? Das ist bisher mein Favourite
Der Zug fährt sehr ruhig (der ICE 4 meiner Meinung aber auch).
Irgendwie schade dass man nicht einfach bereits bewehrte Züge aus dem Ausland kaufen kann(?!) Dauert doch sicherlich Jahrzehnte bis die auf allen Verbindungen fahren
Toll! Den hätte ich auch gern in Brasilien 😊
für was steht das Neo?
"neo" ist einfach nur das griechische Wort für "neu"
Cooles Video!
bist du bei der Eröffnung der Nbs wendlingen ulm am sonntag auch dabei?😅
Welche ist denn die Eröffnungsfahrt ?
.
@@leagabler8503 Es gibt am Samstag eine Pressefahrt mit dem ICE 4. Ob es am Sonntag extra eine Eröffnungsfahrt gibt weiß ich nicht.
@@GG-zk3de Danke für die Info. Ist dies ein regulärer Zuglauf am Samstag, also eine Mitfahrt möglich?
@@leagabler8503 Denke nicht. Ist eher so eine Pressefahrt+ Gewinner von Pressefahrtticketsfahrt. Ist die inoffizielle Eröffnungsfahrt. Der Betrieb startet offiziell am Sonntag und der erste Zug ist der IRE 200 um 00:29 Uhr in Ulm. ICE 991 fährt um 7:15 Uhr von Stuttgart los und dann über die NBS. ICE3 Neo fährt samstags definitiv über die Neubaustrecke.
Sehr interessantes Video ! Mag auch Bahn Reisen .
Dankschön!
Das Design innen ähnelt irgendwie den älteren ICE 1/IC-Wägen :)
Schade, dass es nicht gelingt, so schicke Züge wie in Japan zu entwickeln.
Der schaut doch zig mal besser aus als japans züge.
Heißt das jetzt die Züge kommen pünktlicher?
Wahnsinn, genau diesen Zug habe ich gestern in Köln Deutz Tief gesehen, als ich rauf zur SBahn ging. Er ist mir aufgefallen, weil er so BlizzBlank aussah.
Ja, ganz neue Züge oder nach einem PU sind die sauber.
Netter Bericht. Leider nicht zu sehen wo die Rollstuhlfahrer und ihre Begleitpersonen unterkommen.
Dankeschön. Ich hätte den Rollstuhlbereich im Video gerne gezeigt, er war aber die gesamte Fahrt über belegt.
Tolles Video
Vielen Dank!
Wie kann ich wissen, ob auf meiner gewählten Bahnverbindung bereits der neue ICE zum Einsatz kommt?
Wie sind die Sitze?
Besser als beim ice 1-4?
Schau das video
Das glaubst du hoffentlich nicht im Ernst. Siehe Video. Grundsätzlich der aus dem ICE 4 bekannte Sitzmüll, mit Sicherheit aber mit weiteren Verschlechterungen im Detail.
Schlechter als im ice 4
Ich finde die Sitze nicht unangenehm, allerdings präferiere ich weiterhin die des ICE 1/ICE T.
Immer wieder belustigend wenn ein Neufahrzeug vor- bzw. gezeigt wird, das man nur die 1.Klasse zeigt, als wenn die Mehrheit in der 1.Klasse reisen würde.
Die Bestuhlung der 1Klasse sieht wie im Flugzeug aus. Für mich stellt sich die Frage, sind die Fahrgeräusche wirklich zu laut oder täuscht das?
Die Fahrgeräusche sind nicht lauter als in anderen ICE.
Ich Blick da gar nicht mehr durch ICE 4 dann ice 3 Neo erst wieder 300 km/h Jetzt wieder 320 km/h 🙄🤔
Tut mir leid für die vllt. blöde Frage, aber ich sehe den ICE3neo schon seit Anfang 2022 Passagiere zwischen München und Nürnberg Richtung Würzburg transportieren (z.B. ICE 621). Mitte Juli hatte ich sogar das Glück wegen eines zusätzlichen Haltes in Ingolstadt einmal mitzufahren (ICE 626). Warum schreiben die Nachrichtenportale, dass er erst ab jetzt fährt? Waren das davor nur Testfahrten?
Das kann nicht sein. Kein einziger ICE3neo ist vorher im Fahrgastbetrieb zugelassen gewesen. Der 408 hat vor kurzem erst seine Zulassung erhalten!
Der ICE3neo hat mw erst seit November seine Zulassung. Ich vermute daher du verwechselst ihn mit dem direkten Vorgänger, der Baureihe 407. Diese fährt den ICE 621 ganz regulär und sieht zumindest außen auch weitestgehend identisch aus.
Mir war nicht klar, dass ein Zug mit diesem Aussehen schon seit längerem fährt, danke für die Klarstellung 👍. Wie kann ich denn die beiden Unterscheiden?
@@505Cent am besten siehst du es an den Türen. Wenn dort dicke schwarze Umrandungen sind, dann ist es der neue. Wenn da nur eine dünne Gummileiste ist, dann der alte.
Auch an den Fahrzeugnummern an den Endwägen siehst du es: 8001 bis 8074 wird es geben. Also 73 Züge würden ja bestellt.
@@505Cent Von außen fast nur durch die dickere, schwarze Umrandung der Türen. Theoretisch auch indem man die Türen zählt, der 408 müsste zwei mehr pro Seite haben. Innen gibt’s andere Sitze und ein paar Details (andere Monitore, andere Bistro-Gestaltung, Familienabteil)
Welche strecke fahrt die NEO? Also meist often
Frankfurt-Köln
@@Gruenderla dann hoffentlich nächste Donnerstag auch
danke für das informative video! alle details sind drin. das einzige was mich noch interessiert hätte ist dieser vertikal verschiebbare riegel über der tablethalterung. wofür ist der? 😀
Vermutlich mit einen Nöpsi, sodass man verhindern kann, dass das Tablet runterfällt
Dankschön! Genau, wie schon geschrieben, dient der Riegel zum Fixieren des Tablets.
Den habe ich am Montag am Fernbahnhof Frankfurt gesehen.
Wo bist du denn da, im Hbf wo du so rausschschauen kannst? LG
Ich war in der DB Lounge Frankfurt, da hat man den Ausblick. LG
Kurze Frage;sind dzs diese rauen Kissen wie in den neuen ICE's?Also die nicht 1us Kunststofffasern bestehen sondern aus Baumwolle
So genau habe ehrlich gesagt nicht drauf geachtet ... aber bei der nächsten Fahrt kann ich mal drauf achten!
@@Gruenderla Bin mit denen gefahren und das sind doch so raue Bezüge drauf, was ich jetzt nicht ideal fand. Der neue hat ja Leder bekommen, was schon sehr schön gemacht wurde. Trotzdem ein gutes Video
Edit:Mit neuen meinte ich die 408 016 bis 022, das sind die, mit den neuen Innenraum. Aber die 2. Kasse hat auch so raue bekommen.
Der Zug ist viel zu laut.
Welche Max-Geschwindigkeit hat der noch? 150 km/h? ;)
Lustig Der fährt 320 km/h
@@wagsag8809 Da der "neue" ICE4 maximal 250 km/h fährt und damit die komplette Resignation der Deutschen Bahn entgegen einem wirklichen Schnellzugnetz bestens symbolisiert und widerspiegelt, warum sollte es bei anderen Modellen nicht ähnlich verlaufen?
@@active285 Ja das frage ich mich auch. Warum sollte der neue ICE auch langsam fahren nur weil der Vorgänger langsamer war? Das macht überhaupt keinen Sinn. Als der ICE-t damals mit nur 230 km/h Höchstgeschwindigkeit rauskam hat sich auch niemand darüber aufgeregt und wie man sieht hat die db deshalb nicht auf langsamere züge gesetzt. Außerdem hat jeder zug eine Funktion und diese Funktion ist nicht unbedingt eine hohe Geschwindigkeit. Die db hat übrigens für die 2030er Jahre einen neuen zug mit 300+ km/h bei Siemens bestellt.
Es hat sich ja bei der Ausstattung schon etwas getan. Insbesondere daß jetzt bei jedem Sitz Steckdosen vorhanden sind
An deinem Sitz auf der linken Seite, der QR Code, der sah neu aus. Was ist das ? Oder auf welche Seite verlinkt sie ?
Das dürften diese Feedback QR-Codes sein. Da steht immer sowas von wegen “erzähle uns von deiner Reise”, und bringt einem zu einer Seite, wo du die Services/Verfügbarkeit, Sauberkeit, WLAN usw. bewerten kannst. Ist auch schon in seit einigen Jahren in anderen ICE 3 Zügen zu finden (keine Ahnung ob es in anderen den auch gibt).
@@anianii die sollte es in allen ICE-Generationen geben.
Der QR-Code führt zum ICE-Portal. Bspw. gibt es keine physischen Zeitungen in der 1.Klasse mehr, daher der Link als Alternative.
Ich habe die Züge während den Praktikum in DB gesehen in den ICE-Werk vor 3 Wochen, ich war auch drinne 👍
... und? Wie lange hast du für das Spiel "Finde die 9 Unterschiede" (zum ICE 4 / ICE 3 Redesign) gebraucht?
@@Juergen_Mueller Geht relativ schnell:
*Mobilfunkdurchlässigescheiben
*Fahrradstellplätze
*Sitze
*Holzmuster
*LED-RGB-Innenbeleuchtung
*Sitzplatzreservierungsleds
*Neues Bistro
*Rollstuhllift
*moderne FIS Anzeigen
@@1GTASANANDREASCJ Danke für die präzise Antwort, auch wenn viele der Punkte im Vergleich zur letzten Generation, die ja der vollmundig als "Rückgrat des Fernverkehrs" gepriesene ICE 4 ist, nicht zutreffen. Die Revolution, als die der Zug teilweise mitunter dargestellt wird, ist das natürlich nicht.
Hast du die Sitze bereits in natura erlebt?
@@Juergen_Mueller Ja. Die Sitze sind besser als im ICE4, allerdings nicht das, womit die DB wirbt. Die sind quasi gleich gut, wie die allerletzte "hochgepriesene" Iteration der Sitze im ICE 4.
Was mir allerdings an den Sitzen im neo besser gefällt: Eine angenehme Lordosenstütze ist vorhanden, die auch dein Becken mehr festhält. Man rutscht weniger hin und her. Klar, die Tablethalterung ist toll und der Ablagetisch ist sehr robust (im Vergleich zu dem billigen Tisch vom ICE 3 vor Redesign)
Nachteilig ist mir aufgefallen, dass die Kopfstütze zwar anders geformt, aber wie im ICE 4 ausladend ist und für große Leute (> 1,95m oder Sitzriese) auf die Schultern drückt
@@1GTASANANDREASCJ Danke. Und die Kopfstütze steht nach wie vor senkrecht fest, unabhängig von der Lehnenneigung, richtig?
Herzlichen Dank für dieses informative Video.
Zum hier gewonnenen ersten Eindruck: optisch wie erwartet im corporate-Design der DB mit einigen digitalen Funktionalitäten, die sich im Alltagsbetrieb hoffentlich bewähren werden. Leider hat sich auch negative Befürchtungen erfüllt: Der 408 verfügt im Gegensatz zum ICE 1 nicht über eine Anzahl von Abteilen, welches gerade auf langen Strecken ein behagliches Ambiente bieten. Darüber hinaus, und da bin ich wirklich negativ überrascht, ist die Lärmbelästigung der Umrichter im Fahrgastraum (ausgehend von disem Video) in etwa auf dem Niveau eines S-Bahn Triebzuges und das darf bei einem solch hochwertigen Produkt nicht sein. Ich weiß, dass ich hier nicht vollumfänglich die maximale Laufruhe eines durch Triebköpfe angetriebenen Zuges ohne verteilten Antrieb erwarten darf; schon klar. Aber der für diese Traktionsart angemessene Geräuschpegel eines 403/406 sollte nicht überschritten werden, und das klingt in diesem Video doch deutlich anders. Hier muss Siemens nachsteuern, sonst ist der "neo" ein teurer Rückschritt in puncto Komfort.
Danke für das gelungene Einfangen dieser umfänglichen Eindrücke in diesem kurzen Video, wirklich sehr informativ. :)
Wahrscheinlich sind Abteile unwirtschaftlich. Sonst würde die DB die auch verbauen. Da die DB ja ein Konzern ist der Profitorientiert agiert, kann es so etwas nicht so einfach geben
Dass "Rückschritt in puncto Komfort" bei der Einführung neuer Baureihen zur Unternehmensphilosiphie von DB Fernverkehr gehört, sollte inzwischen bekannt sein.
@@jan-lukas in der zweiten Klasse vielleicht.
Aber in der 1.klasse bei 2+1 Anordnung sollte es auf die gleiche Zahl an Sitzplätzen rauslaufen.
Das mit dem Stromrichter ist sehr übertrieben.
Danke für das Lob, sehr gerne!
Zur Geräuschkulisse: meines Erachtens ist der 408 im Innenraum nicht lauter als andere ICE Baureihen. Das kommt durchs Video etwas lauter rüber.
Wie sieht es mit WiFI / mobilfunk-durchlässigen Fenstern aus? Das war ja ein Versprechen der Bahn, dass das mit dem ICE 3 Neo besser wird.
Ist auch besser. Natürlich nur da, wo Funkmasten stehen.
Was für Internet, gibt's doch in Deutschland nicht
Also sorry aber ich finde den Motor beim anfahren grauenhaft.🤔
Du meinst die Thyristoren?
@@danielk.3818 Das sind keine Thyristoren...
Bei den Drehstrom- Elektroloks von Adtrans/ Bombardier habe ich immer gedacht, dass der Sound von den Stromrichtern aus dem Hause Igbt oder GTO kommen. Und bei den Velaro Ds erzeugen die Stromrichter keinen Sound?
@@danielk.3818 Aus dem Hause IGBT oder GTO? Das sind zwei komplett verschiedene Sachen. IGBT- und GTO-Module steuern die Stromrichter an, wobei GTOs Thyristoren und IGBTs Bipolare Transistoren sind. Beim Velaro MS sind es IGBT-Module, also keine Thyristoren.
@@velarod3961 Danke für die Information. ich kenne mich bei der Technik der velaro Novos nicht aus und habe einfach von der Loktechnik darauf geschlossen. Hiermit entschuldige ich mich für meine voreilig abgegebenen Halbwahrheiten.
Der ICE 3 Neo (Velaro D) exestiert schon länger. Er wurde am meisten auf der Strecke Frankfurt-Paris Eingesetzt über Mannheim und Saarbrücken.
Das ist falsch.
BR 407 = Velaro D = ICE 3
BR 408 = Velaro MS = ICE 3 neo
Warum die nicht neben den Steckdosen eine USB-A Schnittstelle verbaut haben muss man auch nicht verstehen.....packen wir halt wieder das Netzteil ein ^^
Mein Aufladekabel kommt beidseitig mit USB C.
Diese ganzen veralteten USB A Anschlüsse bringen mir gar nichts.
Welches Gerät hast du, dass ein USB A Netzteilanschluss hat, aber gleichzeitig ein großes Netzteil?
Eine normale schuko Steckdose ist halt deutlich universeller. Jeder hat das Netzteil für die Steckdose, aber nicht jeder USB-A oder USB-C Adapter
Ganz einfach. Wenn Du bei USB-A am Kabel reißt, ist der USB Port kaputt. Wenn Du bei Schuko am Kabel reißt, wahrscheinlich eher Dein Kabel.
@@burgerpommes2001 Ich bin auch komplett auf USB-C. Der Standard wäre für mich auch OK, aber jetzt ein Zugmodell bestellen das dann für Jahre im Betrieb sein wird...weiß nicht. In meinem Verkehrsverbund hat jeder Bus im ÖPNV USB-A mit 2,5A an jedem Platz. Für die Zugreisen, die ich recht häufig tätige, MUSS ich einen Charger mitnehmen. Im Hotel brauche ich nur einen Datenblocker und kann laden. Ich hoffe Du verstehst meinen Punkt 🙂
@@jan-lukas Dem Stimme ich voll und ganz zu, jedoch wäre es ein leichtes gewesen einen USB-A oder C mit zu verbauen. Wieder muss ich einen Charger einpacken...
was leider nicht gezeigt wurde ist der Platz für Rollstuhl nutzer, oder die Anzahl oder sogar die Toilette.... sehr schade
Den Rollstuhlbereich hätte ich im Video gerne gezeigt, er war aber die gesamte Fahrt über belegt.
@@Gruenderla eine akustische Info wäre gut gewesen und die Toilette ist anders als bei den alten Zügen? Danke für die INFO
Da hätte man besser einmal Italien freccia rossa einen Besuch abgestattet und endlich mal eine Alternative zum Auto geschaffen!
In 5 Jahren wird dann wahrscheinlich von der Bahn für viel Geld die Innenausstattung auf die neue Version angepasst. Ich kann nicht verstehen warum man nicht auf die neue Innenausstattung bestanden hat. insbesondere die 2. Klasse vermittelt den Eindruck der frühen 2000er.
Letzteres stimmt nun definitiv nicht, denn um 2000 verfügten noch SÄMTLICHE Fernzüge (ICE und IC/EC) über vielfältig verstellbare, breitere und damit ungleich komfortablere Sitze als die aktuellen lächerlichen Hocker, vom Raumkomfort in jeglicher Hinsicht nicht zu reden.
Irgendwie sehen die sitzabstände aber ziemlich eng aus wie bei den Regionalbahnen.
Der Sitzabstand ist nicht enger als bei anderen ICEs.
Ich wünsche mir man würde die Zeit und den Raum vor dem Zug so verbessern, dass man nicht im Freien aufm Zug warten muss und, dass in diesem Bereich dann auch nur Leute dürfen die ein Ticket haben, das wäre mal ein Gewinn an Komfort.
Dann bist du schnell bei Flughäfen, ob das dann noch ein Fortschritt ist? In jedem ordentlichen Hbf muss man auch nicht draußen warten (Messe/Deutz ist wie der Name sagt z. B. Nicht der Hbf), und die Tickets zu prüfen bevor man auf den Bahnsteig darf wird schwierig bei den bestehenden Bahnsteigen...
Ice 2 war der beste 😔
Hoffe es geigt Abteile mit usb c oder ähnliche. Anschlüsse. Das wäre zeitgemäß
👍🏻🏴
Danke fürs Video. Schön hätte ich noch Aufnahmen vom Kleinkindabteil gewünscht. Dir 407 hat ja kein richtiges. Das sollte beim 408 besser sein.
Sehr gerne. Der 408 hat ein richtiges Kleinkindabteil. Es war die Fahrt über belegt, sonst hätte ich es gern im Video gezeigt.
@@Gruenderla ah danke für die Aufklärung. :)
Hat die 2. Klasse auch wieder Leselampen? Wär ja was
@@Juergen_Mueller ja aber dann schau doch mal das Video. Man sieht die in der 1.Klasse ja sogar.
@@Juergen_Mueller allgemeine Komfortsteigerung😂
@@Tobi-jy8ht OK, sorry danm, ich hatte das hier irgendwo gelesen und blind übernommen.
In der 2. Klasse ist derart überschäumender Luxus gleichwohl mit Sicherheit auszuschließen.
Ja, gibt es.
Oh ICE818 mal nicht ausgefallen 🙈
Zu wenig über 2. Klasse gezeigt 😢😢😢
Ice cool zug bin brasilien hier habe nein das ...
Und die kriegen es echt immer wieder hin eine schöne Tonleiter zu Schrott zu verarbeiten…
Ich find sie eigtl ganz cool gerade weil sie so außergewöhnlich ist
Moah erstmal Geschwindigkeit des Videos auf 1,25 fach erhöht.
Das Anfahrgeräusch klingt nach billiger Regio. Na ja, der Sound der BR 403 bleibt unerreicht.
Ab der 2. Tonerhöhung klingt das teil doch 1:1 wie die br 403 ?!?
Dann kann der 406 er endlich aus den Gleichstromnetzen verschwinden. Noch sind nicht genug Velaros da.
sowas schickes hätte ich gerne mal als pendlerin, die ca. 3 stunden im zug verbringt, um zur arbeit und zurück zu kommen…leider nur von basel nach schaffhausen, da gibts nicht mal elektrifizierung 😅 aber ich bin ja schon froh, wenn der zug überhaupt erscheint…
Ich raff bis heute nicht warum der ne neue Br bekommen hat. 407 hätte ja trotzdem funktioniert
Ist glaube ich eine Sache des Eisenbahnbundesamt, die bestimmten, wie die Baureihe heißt.
Das ist eine Sache des EBA, und wahrscheinlich daran, dass es sich beim 407 um einen Frankreichtauglichen ICE handelt, sprich: die Zugsicherungssysteme für Frankreich sind installiert. Das ist beim 408 nicht der Fall, allerdings ist der innerhalb von Deutschland ETCS-tauglich und auch für den Einsatz nach Belgien und die Niederlande ausgerüstet. Ich gehe mal davon aus, dass auch noch andere Gründe wie die Türen mit reingespielt haben, aber die Sicherungssysteme werden der Hauptgrund sein.
@@velarod3961 aber die Vectron z.B. gibts auch mit Länderpakete und die hat nur die Unterscheidung zwischen E und Diesel. Wegen 1 und 2. aber naja. Komische Geschichte.
Freu mich richtig 30€ zu bezahlen um 20km in die nächste Stadt ohne Sitzplatz zu fahren
Ich finde es nicht nachvollziehbar, warum die DB diesen Zug als neue Baureihe einreiht und so hoch als neue Generation anpriesen tut. Technisch wie optisch ist er schließlich mit der BR 407 identisch und den Innenraum könnte man auch bei den bestehenden Fahrzeugen an die neuen anpassen, womit das Interior definitiv kein Alleinstellungsmerkmal ist und keinen Grund für eine neue Baureihenbezeichnung darstellt. Beim ICE 4 könnte ich es ja verstehen, wenn sie ihn in mehrere Baureihen unterteilen würden, schließlich gibt es Züge mit 7, 12 und 13 Wagen, Züge für 250 und für 265 Km/h, aber dennoch laufen sie alle als BR 412.
Ist ein völlig neuer Zug? Neuer Antrieb, mehr Komfort, Netz durchlässige Scheiben, sind nochmal schöner und ansprechender… Dazu braucht die Bahn neue und mehr ICE‘s welche die langsam echt alten 403er und 402er ablösen sollte.
@@LukasSchauble Völlig neu? Würde ich nicht sagen, er sieht doch exakt so aus wie der alte.🤷 Das mit dem neuen Antrieb ist mir entgangen. In wie weit unterscheidet sich der Antrieb denn vom 407? Also wie gesagt, alles was das Interior und damit auch unmittelbar den Komfort angeht, kann man auch im nachhinein bei den bestehenden Zügen ändern, ist also kein Argument (wobei ich mich auch jedesmal frage, was an einem neuen ICE am Innenraum nun anderst sein soll, denn für mich, jemanden der seit 2010 nicht mehr im deutschen Fernverkehr unterwegs war, sehen eh alle ICE Züge seit den ersten ICE 3 und ICE T von innen gleich aus). Mobilfunk durchlässige Scheiben sind jetzt auch kein technischer Aspekt, der den Zug zu einer neuen Baureihe macht, zumal ich davon ausgehe, das sich das auch bei älteren Zügen nachrüsten lässt, wird aber sicherlich teuer. Also der Antrieb wäre das einzige, was ihn zu einer anderen Baureihe macht. Wäre das Interior ausschlaggebend für die Baureihenbezeichnung, dann hätte man ja auch beim ICE 1 und ICE 2 die Baureihenbezeichnung ändern müssen, nachdem man die Züge modernisiert hat und ab dem 17ten Zug müsste der neo dann ja wieder eine andere Baureihenbezeichnung bekommen, da ab dann ja wieder ein anderes Interior eingebaut wird.
@@LukasSchauble Wo bitte bietet dieser Zug "mehr Komfort"??
Beim Entfall der Leseleuchten selbst in der 1. Klasse?
Bei den auf den ersten Blick mit dem ICE 4 Sitzschrott identischen Sitzen auch nicht, bei denen man bei näherem Hinsehen sicher weitere Verschlechterungen finden wird.
@@Juergen_Mueller leseleuchten gibt es? Sitze sind ganz andere wie im 4 und recht gemütlich. Der Zug hat eine sehr angenehme und schönere Geräuschkulisse. Er bietet weit mehr Komfort als ein z.B. ICE 4.
@@LukasSchauble Zu den Sitzen gibt es ja nun die gegensätzlichsten Aussagen. Die Bahn selbst spricht von "sehr großer Ähnlichkeit" zu ICE 4 / 3 Redesign. Meine Erwartungen sind gleich Null, allerdings schlechter als dort kann es auch kaum noch werden.
"EXTRA"
One more train to be late!
Kannst du mal mit cantus bahn fahren stadler kiss und stadler flirt Akku Nah sh. Erixx Holstein odeg Desiro Hc go ahead bayern siemens Mireo start taunus Lint Wasserstoffzug und Ab nächstem jahr März 2023 ideenzug südostbayernbahn Db regio siemens Mireo
Ich sags echt ungern, aber........braucht man den jetzt wirklich? Das neueste Rollmaterial bringt auch nix, wenn die Infra langsam den Bach runter geht. Lieber nochmal ne Laufzeitverlängerung bei den anderen Modellen gemacht und das gesparte Geld in die Modernisierung bzw Aufarbeitung des Streckennetzes gesteckt, dann wär letztendlich mehr rum gekommen. Aber da spielt dann auch wieder die Politik mit rein......
sieht aus wie die s-bahn in bangladesch #DBakel
auch weiterhin in der 2. klasse so eng, das man den nachbarn berühren muss. schade. Bitte mal Japan oder die USA als Beispiel nehmen (Nein die Sitze sind da nicht breiter weil man davon ausgeht alle wären fett da)
Nur fliegen ist schöner...
Nicht wirklich 😂 Ryanair ist doch grausam
@@derpate1287 Das ist so ein Spruch.Ryanair kann ich nicht beurteilen,ich bin noch nie mit Ryanair geflogen.
Hier wird sehr viel über Sitzkomfort gesprochen, oder dass die Umrichter zu laut sind, oder die Sitze zu hart. Ich habe, jedenfalls in der 2. Klasse noch nie komfortable Sitze erlebt, d. h. solche, in denen man nach zwei Stunden noch sitzen wollte. Ich fahre aber, wenn ich ICE fahre, immer 3 bis 4 Stunden-Strecken. Andererseits meckern wir hier vielleicht auf hohem Niveau, ich habe auch gerade 10 Stunden in der Economy Frankfurt-Miami überlebt. Da war der Sitz auch nicht besser. Zurück bin ich Premium Economy geflogen, das war dann aber auch besser als die 1. Klasse bei der Bahn. Ich denke, die DB sollte schon mal darüber nachdenken, ob sie nicht eine echte Premiumklasse anbietet, wie die Business Klasse bei der Luftfahrt. Auch mit deutlich besserem Essen als diesem Mikrowellen-Zeugs in den Speisewagen. Ich habe das bei den Frecciarossa in Italien, wo es das gibt, erlebt, es war teuer aber gut - aber das war die Premium Economy bei der Lufthansa auch (1450€ gegeüber 800 € Economy FRA-MIA) und doch werde ich bei Fernreisen nie wieder Holzklasse fliegen. So wie ich inzwischen trotz des Mehrpreises 1. Klasse im ICE buche.
Zum Schluss:
Heute am Frankfurter Hbf: Der eine ICE 1 Stunde zu spät, einer fiel aus, pünktlich war keiner.... Leute, es geht bei der DB nicht um Sitze oder Motorengeräsuche, sondern dass sie von linken Funktionären und Politikern zugrunde gewirtschaftet worden ist. Erst muss sie wieder pünktlich und zuverlässig werden, so wie früher, als sie noch die ICs mit der 103 hatten. Da liegt der Hase im Pfeffer
Echt schrecklich, komplett trostlos die erste Klasse, die Sitze sehen alles andere als hochwertig aus - es ist alles auf Minimalismus und mximalen Gewinn ausgerichtet der Kunde kommt weit zum Schluss.
Was heute die 1. Klasse ist war früher die zweite...
Die zweite Klasse geht überhaupt nicht, sitze aus der Re Bahn 🤣 ohmann wenn das ein Flieger wäre würde keiner einsteigen
Halt des ICE in Limburg Süd? In Montabaur ? Wer wollte denn diesen Unsinn?.
Klingen voll anders
Die erste Klasse ist ja halbwegs ansprechend aber die zweite Klasse sieht meiner Meinung nach hässlich aus! So ein langweiliges Design.
Ich fahre nicht oft Zug. Das hier sieht aber eher nach ÖPNV-Niveau als nach einem Flaggschiff aus.
Dann hast du sehr viel Glück mit dem ÖPNV, in vielen Städten ist der nämlich nicht so luxuriös!
@@jan-lukas Was an der Plastikkiste - insbesondere in der 1. Klasse - "luxuriös" sein soll, könntest Du freundlicherweise näher erläutern. (Die unbequemsten Sitze in der Geschichte des Fernverkehrs von Deutscher Bahn und Bundesbahn können ja nicht gemeint sein.)
@@Juergen_Mueller Und dazu noch vor allem in der 1. Klasse dieses triste, lieblos hingeklatschte und monotone Grau in Grau. Egal wo ich hinschaue, ich sehe nur weiß, oder Grau. Wer auch immer diesen Innenraum Design hat, er muss entweder farbenblind sein, oder unter schwären Depressionen leiden, anderst kann ich mir das einfach nicht erklären. Mit "luxuriös" hat das definitiv nichts zu tun. Ich würd mir da auch ganz klar etwas wohnlicheres, farbenfroheres wünschen.
@@Der-RetroGamer bist du farben blind?
@@derpate1287 Hast du LSD konsumiert?