Drift en la Calle VS en Circuito Debate con Dani trazer COMPLETO
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- Опубликовано: 25 мар 2024
- ¿Está bien derrapar en la calle? ¿Porqué no hay circuitos de Drift? ¿Cual es el problema de derrapar en la calle?
Estas cuestiones y muchas más debatimos con dani trazer desde dos puntos totalmente diferentes.
#drift #driftcar #drifting 
Авто/Мото
Victor me parece de 10 como profesor, con pasión y buen piloto
Pero estoy de acuerdo con Dani.
Soy catalán, me cuesta mucho ir a entrenar no solo económicamente , encima solo puedo entre semana porque si no tengo que pedir fiesta y perder dinero. Ahora por culpa de gente que no saben tratar el circuito, aplicáis mano demasiada dura y ya no puedo ir entre semana.
Estoy en el dilema de: esperar que cambiéis de opinión, vender mi coche de drift o derrapar en la calle.
Me veo obligado a jugarmela en la calle o dejar lo que me gusta a un simulador con mucha suerte….
Es una mierda si… seguimos buscando alguna forma, pero está complicado
todo el mundo quiere derrapar en circuito, otra cosa es que el circuito más cercano esté a 3h, que no tengas pasta o que si llueve te vas a hacer cuatro rotondas y ya está
"El tipo puede cambiar de todo: de cara, de casa, de familia, de novia, de religión, de Dios... pero hay una cosa que no puede cambiar, Benjamín: no puede cambiar de pasión."
(El secreto de sus ojos)
Muy interesante los dos puntos de vista.
Un saludo.
Otra de las cosas de los pocos circuitos de españa que dejen hacer drift es que se preocupan mas en cobrar por tandas que en explicar unas normas basicas de comportamiento y conducta dentro de un circuito. Con sacar bandera negra y no dejar salir a pista a quien no se comporte es facil.
En los Rallys como en los Circuitos hay sitios prohibidos para espectadores y en Rally como Circuito son tramos de asfalto cerrados al tráfico normal por tanto nunca puedes atropellar a nadie eso lo primero cuando vayas a un Circuito pregunta por las normas a seguir como usuario y como espectador en Rallys es facil cada 200 metros o 500 metros tienes un comisario o un banderas pregunta donde te puedes situar si pasa el coche 0 el 00 y el 000 y no te han llamado la atención estás según ellos bien pero no esta de más que nunca des la espalda o estar al loro del sonido estan luchando contra el crono una pasada de frenada una perdida por rebote de dirección en tracciones delanteras un amortiguador roto un pinchazo rapido una perdida de una rueda o varias un rebote de amortiguación unas presiones mal ajustadas 50 gramos pude provocar de todo una mala eleccion de neumaticos provoca muchos dolores de cabeza te pregunto con esto tienes suficiente un piloto o un copiloto que se le estropea los interfonos o una o dos notas mal cantadas . Entiendes o no tu como espectador si no estas donde debes y te crees que un piloto o copiloto no te ve te equivocas quién hará por esquivarte todo pero hay veces que es imposible y aún te digo prevee vee oye piensa y aún no te puedes pensar por donde en caso de accidente puede salirse el auto hay muchas variantes y te digo no esperes lo que no quires o esperas lo que quieres .
estan en dos mundos distintos, Dani esta hablando la pura realidad del 90% de las personas que queremos empezar, victor esta hablando ya cuando eres ¨PRO", empezar en el drift es destrozar ruedas sin saber cuando va a pinchar porque no sabes... Tu limite no es mi limite, y mi limite no es el de otra persona... luego diciendo que no hay opciones y Dani le da opciones y Victor sigue debatiendo... no es critica, es opinion, admiro mucho a victor y me encanta su trabajo, pero creo que no estas acertado en tu pensamiento.
Muchas gracias por tu punto de vista tío! Pero no considero que el mío sea de cuando eres PRO, me dedico a formar a gente desde 0 la cosa es la mentalidad de la gente cuando derrapa y cuando entra al circuito, la gente no sabe diferenciar, ni se centra en lo correcto a la hora de empezar, y es normal porque nadie lo enseña
@@victor_mur ahi esta, que a nadie le enseñan a entrar a circuito, y nadie nace aprendido… ese es el problema, yo voy a entrar la semana que viene por primera vez a hacer drift y estoy acojonado por que no quiero liarla, o explotar una rueda o lo que sea, pero no se cuando va a pasar y nadie me lo ha dicho…
@@elskyline23antes de empezar la tanda tienes el briefing donde te dicen lo que NO tienes que hacer,es asi de facil,quien no lo cumple es pk no quiere que por desgracia son muchos
muy buen debate me lo estoy pasando bien
Creo que lo pillaron ayer en zaragoza haciendo drift y le han metido dos delitos por conduccion temeraria
Sobre el tema de los neumaticos y alambres es casi inevitable que habeces se reviente un neumático , sobretodo cuando estas en las tandas de clasificacion y tu presupuesto es apretado,y respecto a los alambres hay circuitos que pasan las barredoras antes de abrir el circuito,segun lo que se quiera gastar cada dueño de circuito en el mantenimiento.
Sobre driftear en la calle estoy a favor siempre y cuando se haga de forma segura y con cabeza y no en plan gamba y matando gente y saliendo corriendo como paso donde vivo. Haz zonas y zonas donde se puede o no driftear,eso es como todo. Hay gente que hace las cosas bien y gente que las hacen mal y no por eso se puede meter en el mismo saco a todos los que nos gusta el drift.
Tambien hay pilotos profesionales que corren en la cannon ball y en cambio nadie lo ve mal.
El problema no es el drift en los circuitos si no el comportamiento de algunos en los padoc, (ejemplo,fumar petardos en los padoc mientras se reparan los coches) es una de las cosas que ensucian la imagen del drift.
Creo que son dos tipos de mentalidades completamente contrarias, comprendo a ambos, ninguno queremos marroneros ni en calle ni en pista, queremos hacer las cosas bien con los medios que tenemos tanto como disfrute o deportivamente, es un punto intermedio en el que veo que no llegaron.
Podemos hacer cosas en la calle con conocimiento y asumiendo las cuentas a pagar, bien es cierto que puede salir mal, pero no todo el mundo tiene una pista cercana.
Muy relativamente cercana tenemos el ejemplo de los tramos que es la “pista” de los que gusta grip y sabemos que cuando pasa alguien o hay gente se ha de medir lo que se hace con el coche y el gas, una vez el tramo esta despejado a lo que puedas. Por eso la mayoria de veces la gente preferimos los tramos nocturnos, por el trafico y la seguridad.
Dicho esto comprendo ambos lados pero riendo mas a la calle por posibilidad y de vez en cuando como menciona me puedo permitir una tanda.
Añado que podria hacerse un permiso de un dia o de X tiempo para sacar el coche “ilegal” por la calle para ir a circuito al igual que se hace con los permisos de armas, solucionaría problemas económicos sobre todo.
Con todos los respetos del mundo,hay que separar un aficionado del drift a un apasionado del drift. No es lo mismo un gamba aficionado temporal de drift a un apasionado que tiene un sueño real que lo respeta porque forma parte de su vida. Hay que separar a los gambas de un piloto de drift.
El debate no es calle o circuito, la diferencia en esta conversación, es la capacidad económica. Street drift con cuidado nomasssss
Si tienes dinero para un coche y para prepararlo tienes dinero para pagarte unas tandas, si no pagas las tandas ojalá te pillen y lo pagues con todo el peso ver la ley a ver si te quitan el carnet y dejáis de ensuciar nuestro mundo
Hay pilotos profesionales que han atropellado gente en tramos de rallyes y no por eso se discrimina ese deporte ni les vetan la entrada a circuitos.
Perdona en Rally no se atropella a nadie . Los que lo están viendo están mal situados . Cuidadín no te expreses ni escribas sin saber . Si los espectadores estuvieran en donde deben y no donde no deben si hicieran caso cuando se les prohíbe estar donde se han situado . Y un dato nunca pierdas de vista y usa el oído para estar alerta y posicionate donde te digan y aún así no te fies usa todos los sentidos . Si hay exceso de gente que hace lo que le da la gana y encima taponan las carreteras o los caminos pueden conseguir que anulen el tramo por bloqueo ante una posible emergencia o accidente . A los cabrones que tiran piedras o tierra o agua o nieve en las curvas y sobre todo curvas ciegas después de pasar todos los ovreus osea los que pasan antes de pasar el tramo para decir a los pilotos según como han visto el tramo que neumáticos usar y los cambios que haya podido haber . En rally no se atropella a nadie
@@vircopirata no estoy de acuerdo porque no es la primera vez que se atropella a alguien pero bueno,cada uno aya con su criterio.
@@user-ew9ff3bj2yTe sigo diciendo en pruebas de Rally no se atropella a nadie el tramo está cortado para todos menos a los participantes vas a crono con todo regulado y señalado . A ver explicame por qué atropellamos gente .