@@Tomowski-lv1os Śledzę dyskusje i mam pytanie czy to prawda żeby zrobić przyuczenie dawek to pierwsze trzeba zakutalizować soft po tzw aferze diesel gate?
Jeszcze jedną zależność zauważyłem wydaje mi się, że dość istotną, jeśli po odpaleniu przejadę około 3km i stanę (silnik nie jest rozgrzany) to chwilowe spalanie wynosi 0,4l i ewidentnie czuć, że ma za mało paliwa, a jak już się rozgrzeje to spalanie chwilowe wynosi w granicach 0,6l i silnik zaczyna pracować prawidłowo
U mnie natomiast jest odwrotnie, w lecie drgawki niezależnie czy zimny czy ciepły a w zimie tego nie ma, za to w lato potrafi ciut dłużej kręcić a zimą od razu ale przez pierwsze 3 sekundy jest taka nierówna praca silnika jakby cofające się paliwo po czym zaczyna ładnie pracować. Skoda 1.6 EA288 2015 CXXB Delphi.
Mam również ten sam problem jak odpalam silnik na zimnym są drgania i nie równa praca przebieg 191 tys Wymieniłem świece żarowe Regulator ciśnienia paliwa na listwie nowy Adaptacja zaworów Wtryski sprawne nowe podkładki i nic nie pomogło Dalej są drgania Odpala bez problemów ale drgania dalej są jak się rozgrzeje to drgania znikają
Mam taki sam problem w VW Crafter 2.0 TDi z 2018 roku. Jestem po wymianie wszystkich wtryskiwaczy, czujnika oraz regulatora na listwie, EGRa, czujnika ciśnienia i czyszczeniu kolektora ssącego. Wszystko nowe i oryginalne a problem nadal występuje i nie daje spokoju...
Drgawki są przez EGR. Praca po przekroczeniu 60stC wyrównuje się i zmienia się ciśnienie doładowania, bo jest dezaktywowany tryb podgrzewania silnika spalinami.
EGR otwiera się i wpuszcza spaliny praktycznie zaraz po uruchomieniu silnika. Jak jest mocno zimno to trwa to nieco dłużej niż np. latem i spaliny idą cały czas w dolot. Widać to w parametrach pracy klapy EGR - widać że nigdy tego nie analizowałeś na żywym przykładzie kolego
tutaj spaliny z egr mieszają się z powietrzem w turbinie i na wyjściu turbo masz mix spalin z powietrzem. To nie ta konstrukcja gdzie spaliny z egr są wpuszczane przed samym dolotem jak w 1.9 tdi
U mnie w 1.6 tdi CLHA jak jest zimno odpala na pół obrotu a jak jest powyżej 10 stopni na plusie to dłużej kręci ale nie zawsze...i ma podobny objaw w mrozy też ma takie drgania ale bardziej przypomina mi to dławienie na zimnym silniku
To jest chyba jakaś wada wrodzona silnika CLHA. U mnie odpalanie już się poprawiło ale dopiero o tym planuje nagrać - a miałem identycznie jak mówisz (zimą z półobrotu a latem czasami dłużej pokręcił). Co do nierównej pracy silnika to tak zatytułowałem film ale są to właśnie takie bardziej drgania, kopniaki albo wypadanie zapłonu (diesel raczej go nie ma)
@@fajnygaraz o to teraz mogę z całą odpowiedzialnością powiedzieć witam w klubie...😉 tak jak wyżej nasiałem, że wymieniłem zawór na listwie CR ale nic to nie dało (wymieniałem tydzień temu). Chętnie się dowiem co pomogło na odpalanie w dodatnie temperatury więc czekam na film😊
@@fajnygaraz U mnie tez w zimie jak nowy a pozyzej 15 stopni jak u Ciebie i to nie zawsze. CLHA ma takie przywary i nikt rozwiazania, poza wymiana w ciemno, nie nie zna na dzis dzien. W ciemno juz ludziska (na forum tdiclub) wymieniali pompe wysokiego cisnienia, ta w baku, wtryski, zawor cisnienia wraz z czunikiem cisnienia na listwie CR i dalej to samo. Dluzszy rozruch.
Kolego mialem to samo ,ponizej 3c odpala do strzala ,ale nierowno chodzi.Powyżej 15c dluzej kręcił.Wymienilem akumulator, rozrusznik,swiece żarowe,czujniki ciśnienia paliwa i nic nie dalo.Po wymianie 4 wtrysków wszystko ustąpiło.
Wtryski do wymiany nic nie zrobisz ewentualnie można zobaczyć czy podkladki pod nimi nie wypalane i przyuczyć dawkę vcds pompa w baku startuje przy otwieraniu drzwi możesz sprawdzić regulator na pompie cr i tłoczek czy nie ma opiłków oraz synchronizację rozrzadu grupa 182 czy jest blisko zera poczytaj też tematy o sofcie z przed diesel Gate trochę vci to rozjaśni temat
no właśnie zauważyłem że ten start w pompy w baku pozostawia wiele do życzenia bo nie zawsze ją słyszę jak otwieram drzwi. Rozrząd sam wymieniałem i jest ustawiony idealo a wcześniej był na -1.4, regulatora na pompie CR na razie nie chcę ruszać bo już kilka razy na forach czytałem że ktoś go wykręcił żeby sprawdzić obecność opiłków i po złożeniu do kupy auto mu nie odpala hehe
Czy zostały usunięte adaptacje regulacji cisnienia paliwa w VCDS ? jakie korekty wtryskiwaczy są ? Proponuje podmiane czujnika roznicy cisnien na listwie sprawdzic czy nie jest zabrudzony plus przy ewentualnej wymienie usuniecie adaptacji czujnika roznicy cisnień.
nic nie robiłem w sofcie, korekty to wróżenie z fusów bo raz mam wszystkie w okolicach 0 a raz potrafią skoczyć na 0.8 na trzecim cylindrze a na pozostałych wtedy ujmuje że suma wszystkich zawsze wychodzi 0. Czujnik różnicy ciśnień?na listwie?
@@piatekrobert9493 pierwsze sprawa aku musi być idealo, druga sprawa paliwo musi być w baku zimowe czesto na jesieni robi sie zimno a paliwo na stacjach jest jeszcze letnie, jeśli dalej długo kreci daj do baku ze 2 puszki preparatu na czyszczenie wtrysków- tak na pół baku. Nigdy nie jeździj na rezerwie. W 2.0 wtryski nie padają, natomiast powyżej 200 tys przebiegu należy wymieniać podkładki pod wtryskami bo dają też taki efekt że dłużej odpala.
Roziwazales problem? Auto stoi odpalasz i ma wibracje, ale nagrzane jak sie wychlodzi do tych 30 stopni i odpalasz to jest ok. Kurde albo dawki startowe tak zrobili, albo mieszanka spalin nie jest za dobrze zkorygowana przez producenta zeby przechodzil te emisje. Dziwna sprawa. Wtryski, pompe mozna odrzucic, jak chodzi na rozgrzanym dobrze i parametry ma wzorowe to tam nie ma co szukac.
No i ciśnienie nie może za mocno skakać. Im bliżej 300 tym lepiej. Jak jest ciągle spadkowa, i skacze np 280-200 i niżej to trzeba szukać przyczyny pompa wstępna, lub już może cr.
w jakim sensie pokazuje niższą temperaturę? Przecież przed uruchomieniem silnika ten czujnik pokazuje dokładnie taką samą temperaturę jak temperatura otoczenia.
dłuższe odpalanie prawie mam ogarnięte (już tak długo nie kręci jak kiedyś i występuje bardzo rzadko w porównaniu do tego co było kiedyś) a to skaczące ciśnienie to mnie tylko zbija z tropu bo według zadanego i aktualnego jest ok a na trzecim parametrze skacze (musiał bym nagrać film żeby wyjaśnić o co chodzi bo nie każdy to ogarnie). A powiedz mi czy masz problem z drgawkami w zimę?
Jak rozwiązałeś dłuższe odpalanie ? Ja wymieniłem regulator i czujnik ciśnienia paliwa + czujnik wałku rozrządu + wału rozrządu mam też nowy aku z varty filtry oczywiście nowe. Tak też mam skoki ciśnienia paliwa niestety tak jak u ciebie regulator miałem tylko podmieniony z innym nie nówka.
@fajnygaraz ciężkie odpalanie i nie równa praca silnika =wtryski lub pompa proponuję sprawdzić korekty wtrysków . Dawniejsze diesle jak były w kiepskiej kondycji to na zimnym silniku nie chciały odpalić nawet a na ciepłym było git. Mogę się mylić ale korekty wtrysków do sprawdzenia
Trzeba zrobić przyuczenie dawek i reset zaworu.
Wiem ze procedure trzeba przeprowadzić wraz z wypalaniem dpf.
Napewno sprawdzić egr.
No chodzi mi to po głowie ale słyszałem że tylko po wymianie zaworów na nowe można to zrobić bo może być gorzej niż jest
@@fajnygaraz czujniki wszystkie na zimnym sprawdzone czy pokazują takie same temperatury?
@@Tomowski-lv1os Śledzę dyskusje i mam pytanie czy to prawda żeby zrobić przyuczenie dawek to pierwsze trzeba zakutalizować soft po tzw aferze diesel gate?
wszystkie mają tą sama temperature
Jeszcze jedną zależność zauważyłem wydaje mi się, że dość istotną, jeśli po odpaleniu przejadę około 3km i stanę (silnik nie jest rozgrzany) to chwilowe spalanie wynosi 0,4l i ewidentnie czuć, że ma za mało paliwa, a jak już się rozgrzeje to spalanie chwilowe wynosi w granicach 0,6l i silnik zaczyna pracować prawidłowo
Dzięki kolego! Muszę to sprawdzić u siebie
U mnie natomiast jest odwrotnie, w lecie drgawki niezależnie czy zimny czy ciepły a w zimie tego nie ma, za to w lato potrafi ciut dłużej kręcić a zimą od razu ale przez pierwsze 3 sekundy jest taka nierówna praca silnika jakby cofające się paliwo po czym zaczyna ładnie pracować. Skoda 1.6 EA288 2015 CXXB Delphi.
no dziwny temat u ciebie
Mam również ten sam problem jak odpalam silnik na zimnym są drgania i nie równa praca przebieg 191 tys
Wymieniłem świece żarowe
Regulator ciśnienia paliwa na listwie nowy
Adaptacja zaworów
Wtryski sprawne nowe podkładki i nic nie pomogło
Dalej są drgania
Odpala bez problemów ale drgania dalej są jak się rozgrzeje to drgania znikają
Polecam przyjrzeć się pompie w baku modułowi pompy w baku
mam dokładnie to samo co ten golf. czasami dłużej zakręci i na zimnym są drgania. skoda octavia 1.6 tdi clh
@@kubajtcnw2567 witaj w klubie 😅
Mam taki sam problem w VW Crafter 2.0 TDi z 2018 roku. Jestem po wymianie wszystkich wtryskiwaczy, czujnika oraz regulatora na listwie, EGRa, czujnika ciśnienia i czyszczeniu kolektora ssącego. Wszystko nowe i oryginalne a problem nadal występuje i nie daje spokoju...
bardzo dziękuję za info, jak rozwikłam tą zagadkę to puszczę film co było przyczyną
nowe wtryskiwacze jak byly to je tez trzeba sprawdzic na stole bo nawet nowe sa zle ustawione
Jeszcze dodam pompa wporzadku opiłków w filtrze brak
Jeśli korekty wtrysków wyszły by dobrze to ja obstawiam rozrusznik. Można też sprawdzić jaki jest prąd rozruchowy
nie o rozruch chodzi (tzn też ale nie w tym odcinku)
@@fajnygarazwtryski kup nowe jak chcesz by równo pracował .
to raczej ostateczność (niektórym nawet po wymianie wtrysków te drgawki nie ustały)
@@fajnygaraz nie prawda chyba że po pseudo regeneracji , nagar w dolocie.
poczytaj komentarze pod filmem, pisali że wtryski nowe i bez rezultatu (no chyba że ktoś tu ściemnia)
Drgawki są przez EGR. Praca po przekroczeniu 60stC wyrównuje się i zmienia się ciśnienie doładowania, bo jest dezaktywowany tryb podgrzewania silnika spalinami.
EGR otwiera się i wpuszcza spaliny praktycznie zaraz po uruchomieniu silnika. Jak jest mocno zimno to trwa to nieco dłużej niż np. latem i spaliny idą cały czas w dolot. Widać to w parametrach pracy klapy EGR - widać że nigdy tego nie analizowałeś na żywym przykładzie kolego
@@fajnygaraz skoro wiesz to po co palisz głupa we filmie? :)
ale ja w filmie nie pytam o EGR tylko o zadane ciśnienie doładowania, chyba źle coś zrozumiałeś
@@fajnygaraz zadane ciśnienie wynika z pracy EGR i trybu dogrzewania silnika, spaliny z wydechu robią doładowanie
tutaj spaliny z egr mieszają się z powietrzem w turbinie i na wyjściu turbo masz mix spalin z powietrzem. To nie ta konstrukcja gdzie spaliny z egr są wpuszczane przed samym dolotem jak w 1.9 tdi
U mnie w 1.6 tdi CLHA jak jest zimno odpala na pół obrotu a jak jest powyżej 10 stopni na plusie to dłużej kręci ale nie zawsze...i ma podobny objaw w mrozy też ma takie drgania ale bardziej przypomina mi to dławienie na zimnym silniku
To jest chyba jakaś wada wrodzona silnika CLHA. U mnie odpalanie już się poprawiło ale dopiero o tym planuje nagrać - a miałem identycznie jak mówisz (zimą z półobrotu a latem czasami dłużej pokręcił). Co do nierównej pracy silnika to tak zatytułowałem film ale są to właśnie takie bardziej drgania, kopniaki albo wypadanie zapłonu (diesel raczej go nie ma)
@@fajnygaraz o to teraz mogę z całą odpowiedzialnością powiedzieć witam w klubie...😉 tak jak wyżej nasiałem, że wymieniłem zawór na listwie CR ale nic to nie dało (wymieniałem tydzień temu). Chętnie się dowiem co pomogło na odpalanie w dodatnie temperatury więc czekam na film😊
@@fajnygaraz U mnie tez w zimie jak nowy a pozyzej 15 stopni jak u Ciebie i to nie zawsze. CLHA ma takie przywary i nikt rozwiazania, poza wymiana w ciemno, nie nie zna na dzis dzien. W ciemno juz ludziska (na forum tdiclub) wymieniali pompe wysokiego cisnienia, ta w baku, wtryski, zawor cisnienia wraz z czunikiem cisnienia na listwie CR i dalej to samo. Dluzszy rozruch.
Mam to samo w CUPa
@@Tough_stuff132 Podejmowales jakies proby diagnozy dlaczego ma dluzszy rozruch?
Kolego mialem to samo ,ponizej 3c odpala do strzala ,ale nierowno chodzi.Powyżej 15c dluzej kręcił.Wymienilem akumulator, rozrusznik,swiece żarowe,czujniki ciśnienia paliwa i nic nie dalo.Po wymianie 4 wtrysków wszystko ustąpiło.
a jaki układ paliwowy miałeś? Bosch, Delphi?
@fajnygaraz bosch w 1.6 clha tylko był bosch po 2015r było Delphi continental
Jaki kod silnika miałaś ? Bez zmiennych faz ?
@@Tough_stuff132 clha 2014r seat leon ,wtryski wymieniłem na 4 używki z pewnego źródła, ponieważ koszt nowych był dość spory.
@@rafalpietec8409ale temperatury są niskie wiec teraz samochód odpala mam u siebie to samo w CUPA
Wtryski do wymiany nic nie zrobisz ewentualnie można zobaczyć czy podkladki pod nimi nie wypalane i przyuczyć dawkę vcds pompa w baku startuje przy otwieraniu drzwi możesz sprawdzić regulator na pompie cr i tłoczek czy nie ma opiłków oraz synchronizację rozrzadu grupa 182 czy jest blisko zera poczytaj też tematy o sofcie z przed diesel Gate trochę vci to rozjaśni temat
no właśnie zauważyłem że ten start w pompy w baku pozostawia wiele do życzenia bo nie zawsze ją słyszę jak otwieram drzwi. Rozrząd sam wymieniałem i jest ustawiony idealo a wcześniej był na -1.4, regulatora na pompie CR na razie nie chcę ruszać bo już kilka razy na forach czytałem że ktoś go wykręcił żeby sprawdzić obecność opiłków i po złożeniu do kupy auto mu nie odpala hehe
Miałem taki problem świeżo poskładany wywalone wtryski do kompletu ugięty korbowód
Witam mam ten sam problem wymieniłem tylko zawór na listwie paliwa i nic nie pomogło.
wiem bo na kanale EKG oglądałem jak też ten zawór wymienił i auto jak miało drgawki tak ma dalej
Czy zostały usunięte adaptacje regulacji cisnienia paliwa w VCDS ? jakie korekty wtryskiwaczy są ? Proponuje podmiane czujnika roznicy cisnien na listwie sprawdzic czy nie jest zabrudzony plus przy ewentualnej wymienie usuniecie adaptacji czujnika roznicy cisnień.
@@kamvipp Czy można prosić o numer katalogowy tego czujnika?
nic nie robiłem w sofcie, korekty to wróżenie z fusów bo raz mam wszystkie w okolicach 0 a raz potrafią skoczyć na 0.8 na trzecim cylindrze a na pozostałych wtedy ujmuje że suma wszystkich zawsze wychodzi 0. Czujnik różnicy ciśnień?na listwie?
Wymieniłem zawór ciśnienia na listwie (oczywiście oryginał) i dalej jest to samo.
Czy w tym silniku przypadkiem jest potrzeba przyuczenia dawek i samego zaworu?
@Tomowski-lv1os resetowałem ustawienia vcds'em po wymianie
Opiłków nie ma w filtrze? Ale w 1.6 to mogą być wtryski bo tam padają często
nie zauważyłem
Jeśli chodzi i drgawki6w aucie to może jest nagar w układzie dolotowym?
dzięki za podpowiedź ale to jest silnik EA288 z EGR niskociśnieniowym i nie ma możliwości żeby pojawił się nagar w dolocie (chyba że mu DPF wytniesz)
Znam kilka osób którym nic nie przeszkadza dopóki auto nie stanie...
najgorzej od takiego kupić auto
A rozrzad sprawdzony? Ustawienie pompy wtryskowej.
osobiście go ustawiałem w sierpniu
Mam silnik 2.0 ale nie wiem czy mam drgawki.Jak rozwiążesz problem to daj znać bo jestem ciekawy.Dluzsze kręcenie występuje u mnie
ale który 2.0? EA288? jaką masz furę?
@fajnygaraz Tak EA 288 audi a3 8v.Czassmi dłużej kręci przy odpalaniu na zimno
@@piatekrobert9493 pierwsze sprawa aku musi być idealo, druga sprawa paliwo musi być w baku zimowe czesto na jesieni robi sie zimno a paliwo na stacjach jest jeszcze letnie, jeśli dalej długo kreci daj do baku ze 2 puszki preparatu na czyszczenie wtrysków- tak na pół baku. Nigdy nie jeździj na rezerwie. W 2.0 wtryski nie padają, natomiast powyżej 200 tys przebiegu należy wymieniać podkładki pod wtryskami bo dają też taki efekt że dłużej odpala.
Wymieniłem u siebie podkładki dalej dłużej odpala :) CUPA
@@Tough_stuff132 1.6 czy 2.0? jaki kod silnika ?
Roziwazales problem? Auto stoi odpalasz i ma wibracje, ale nagrzane jak sie wychlodzi do tych 30 stopni i odpalasz to jest ok. Kurde albo dawki startowe tak zrobili, albo mieszanka spalin nie jest za dobrze zkorygowana przez producenta zeby przechodzil te emisje. Dziwna sprawa. Wtryski, pompe mozna odrzucic, jak chodzi na rozgrzanym dobrze i parametry ma wzorowe to tam nie ma co szukac.
No i ciśnienie nie może za mocno skakać. Im bliżej 300 tym lepiej. Jak jest ciągle spadkowa, i skacze np 280-200 i niżej to trzeba szukać przyczyny pompa wstępna, lub już może cr.
będę ciśnienia sprawdzał bo nie podoba mi się to że zadane w dolocie 1.3 Bar a rzeczywiste w tym czasie 1 Bar a komp nie zgłasza błędu
Przy jakich przebiegach macie te objawy ?
@@rafd94tm U mnie jest 130 tys km, a dolegliwości są od co najmniej 30 tys. Ogólnie nic się nie dzieje, ale jest to irytujące.
267 tys km a te objawy jakoś od 20 tys km
@@muriun18 uuuu to ładnie masz Panie licznik cofnięty
u mnie jak widać na filmie 274000
@@fajnygaraz przebieg oryginalny potwierdzony, znam historię auta od nowości.
Silnik na wliczona dawkę startowa
Czujnik temperatury silnika po stronie skrzyni biegów .bo pokazuje nisza temperatur
@@pawek3136 To on może dawać takie objawy?
w jakim sensie pokazuje niższą temperaturę? Przecież przed uruchomieniem silnika ten czujnik pokazuje dokładnie taką samą temperaturę jak temperatura otoczenia.
Świece wymienione ?
wszystkie cztery
Silnik pracuje z dawką startowa
Mam w Silniku CUPA 2.0 to samo dłużej odpala + skacze ciśnienie to chyba każdy to ma niestety …
dłuższe odpalanie prawie mam ogarnięte (już tak długo nie kręci jak kiedyś i występuje bardzo rzadko w porównaniu do tego co było kiedyś) a to skaczące ciśnienie to mnie tylko zbija z tropu bo według zadanego i aktualnego jest ok a na trzecim parametrze skacze (musiał bym nagrać film żeby wyjaśnić o co chodzi bo nie każdy to ogarnie). A powiedz mi czy masz problem z drgawkami w zimę?
Jak rozwiązałeś dłuższe odpalanie ? Ja wymieniłem regulator i czujnik ciśnienia paliwa + czujnik wałku rozrządu + wału rozrządu mam też nowy aku z varty filtry oczywiście nowe. Tak też mam skoki ciśnienia paliwa niestety tak jak u ciebie regulator miałem tylko podmieniony z innym nie nówka.
Skacze od 246 do 290 ciśnienie przy temperaturze outside 13 stopni podaj maila to ci wyślę filmik z canscanner
u mnie spada do 180Bar w najniższym momencie, jak masz 246-290 to prawdopodobnie są to prawidłowe wartości
a robiłeś to sam? masz 100% pewność że te części zostały wymienione?
Obstawiam wtryskiwacze
a coś więcej powiesz, czy to taki strzał/wróżenie z kuli? (jakieś uzasadnienie np. miałem dokładnie to samo)
@fajnygaraz ciężkie odpalanie i nie równa praca silnika =wtryski lub pompa proponuję sprawdzić korekty wtrysków . Dawniejsze diesle jak były w kiepskiej kondycji to na zimnym silniku nie chciały odpalić nawet a na ciepłym było git. Mogę się mylić ale korekty wtrysków do sprawdzenia
@fajnygaraz A moje przygody z dieslem się skończyły jak sam go miałem i przy -10odpalil na strzała a przy 0 miał problemy🥺
Proponuję sprawdzić ciśnienie w cylindrach