U mnie natomiast jest odwrotnie, w lecie drgawki niezależnie czy zimny czy ciepły a w zimie tego nie ma, za to w lato potrafi ciut dłużej kręcić a zimą od razu ale przez pierwsze 3 sekundy jest taka nierówna praca silnika jakby cofające się paliwo po czym zaczyna ładnie pracować. Skoda 1.6 EA288 2015 CXXB Delphi.
@@Tomowski-lv1os Śledzę dyskusje i mam pytanie czy to prawda żeby zrobić przyuczenie dawek to pierwsze trzeba zakutalizować soft po tzw aferze diesel gate?
Mam tez te drgawki w clha, po nagrzaniu znikaja całkowicie. Ale szczerze to nie przeszkadza mi to az tak bardzo. Ponoć większość ea288 ma ten przypadek. Dodam jeszcze ze błędów żadnych nie ma i innych skutków ubocznych też. Ale w sumie tez jestem ciekaw co jest powodem. Pozdrawiam 😊
znajdę tą usterkę bo nie wierzę że te silniki tak z fabryki wyszły, jeden widz słusznie zauważył że spalanie chwilowe jest sporo niższe gdy te drgawki na zimnym występują, a Ciebie dopytam czy masz jakąś wiedzę na temat aktualizacji sterownika silnika w Twoim egzemplarzu? Którą wersje softa masz wgraną?
@fajnygaraz nie mam pojęcia o wersji jaka jest ogólnie. Mogę powiedzieć że auto jest z 2014 roku. W moim posiadaniu jest od 2018 i napewno nie była robiona aktualizacja. Tak też się zastanawiałem co może to powodować, bo skoro w tych wersjach silnikowych to występuje tak często to wątpię że były by to wtryski czy EGR, przecież wszystkim się nie zepsuły nagle. Była diagnoza na EKG że niby zawór ciśnienia na listwie wtryskowej , ale też znowu ktoś pisał że wymienił i dalej to samo. Ciężki przypadek ogólnie 😁 a z drugiej strony wymieniać wszystko pokoleji to też nie interes. Też czytałem że akumulator jak był już słaby że starosci powodował te czkawki, ale po wymianie nie ustało, jedynie co zauważyłem to że zanikło mi to dłuższe kręcenie od czasu do czasu.
@@fajnygaraz kupiłem go w czerwcu i tego nie było, z racji tego że było już ciepło. I z tego co pamiętam to pojawiło sie późną jesienią jak właśnie temperatury spadły. Także przez pół roku jeździłem po kupnie w nieświadomości tej usterki. I tak się dzieje do dziś. A ostatnio jeszcze sprawdziłem jedna rzecz, a mianowicie teraz przy 2 stopniach Celsjusza stałem na skrzyżowaniu i włączyłem ogrzewanie na full, obroty podniósł do 1000 wiadomo włącza jakieś dogrzewanie poniżej 4 stopni, chwilowe spalanie miał jakieś 0.9 bo silnik świeżo odpalony i podczas tego spalania i podniesionych obrotów też drgał, tylko tak mniej odczuwalnie z racji podniesionych do 1000 obrotów. Czyli wydaje mi się że ta dawka paliwa nie ma za bardzo z tym nic wspólnego. Jak ktoś tam wspominał.
to teraz zrób to samo ale jak już będzie rozgrzany bo 0.9L przy podniesionych obrotach to trochę mało i powinno być powyżej 1L/h - ja właśnie u siebie to badałem ostatnio (ważne żeby trzymać się temperatur zewnętrznych bo inne będzie przy 2 stopniach a inne przy -3)
Jeszcze jedną zależność zauważyłem wydaje mi się, że dość istotną, jeśli po odpaleniu przejadę około 3km i stanę (silnik nie jest rozgrzany) to chwilowe spalanie wynosi 0,4l i ewidentnie czuć, że ma za mało paliwa, a jak już się rozgrzeje to spalanie chwilowe wynosi w granicach 0,6l i silnik zaczyna pracować prawidłowo
czytaj ze zrozumieniem (na zimnym silniku jest 0.4L/h a na rozgrzanym 0.5-0.6L/h) - jak ktoś robi takie testy i sprawdza zależności pracy silnika od innych elementów układu to uwierz mi że nie będzie włączał sobie klimy na maksa bądź ogrzewania i dziwił się że mu chwilowe spalanie wzrosło bo to logiczne!
Witam nie wiem czy coś ma spulnego ale dziś jest temperatura około zera . I zrobiłem ogrzewanie na 16 stopni i silnik nie drżał. Będę codzienne odpalał samochód na takim ustawieniu i zobaczę co będzie dalej.
Mam również ten sam problem jak odpalam silnik na zimnym są drgania i nie równa praca przebieg 191 tys Wymieniłem świece żarowe Regulator ciśnienia paliwa na listwie nowy Adaptacja zaworów Wtryski sprawne nowe podkładki i nic nie pomogło Dalej są drgania Odpala bez problemów ale drgania dalej są jak się rozgrzeje to drgania znikają
@fajnygaraz robi mi tak tylko chwilę dosłownie jak po chwili rusze to już drgań nie ma ale podejrzewam u siebie poduszki silnika i skrzyni więc zobaczę jak je wymienię może mi ustanie drganie
Drgawki są przez EGR. Praca po przekroczeniu 60stC wyrównuje się i zmienia się ciśnienie doładowania, bo jest dezaktywowany tryb podgrzewania silnika spalinami.
EGR otwiera się i wpuszcza spaliny praktycznie zaraz po uruchomieniu silnika. Jak jest mocno zimno to trwa to nieco dłużej niż np. latem i spaliny idą cały czas w dolot. Widać to w parametrach pracy klapy EGR - widać że nigdy tego nie analizowałeś na żywym przykładzie kolego
tutaj spaliny z egr mieszają się z powietrzem w turbinie i na wyjściu turbo masz mix spalin z powietrzem. To nie ta konstrukcja gdzie spaliny z egr są wpuszczane przed samym dolotem jak w 1.9 tdi
Mam taki sam problem w VW Crafter 2.0 TDi z 2018 roku. Jestem po wymianie wszystkich wtryskiwaczy, czujnika oraz regulatora na listwie, EGRa, czujnika ciśnienia i czyszczeniu kolektora ssącego. Wszystko nowe i oryginalne a problem nadal występuje i nie daje spokoju...
U mnie w 1.6 tdi CLHA jak jest zimno odpala na pół obrotu a jak jest powyżej 10 stopni na plusie to dłużej kręci ale nie zawsze...i ma podobny objaw w mrozy też ma takie drgania ale bardziej przypomina mi to dławienie na zimnym silniku
To jest chyba jakaś wada wrodzona silnika CLHA. U mnie odpalanie już się poprawiło ale dopiero o tym planuje nagrać - a miałem identycznie jak mówisz (zimą z półobrotu a latem czasami dłużej pokręcił). Co do nierównej pracy silnika to tak zatytułowałem film ale są to właśnie takie bardziej drgania, kopniaki albo wypadanie zapłonu (diesel raczej go nie ma)
@@fajnygaraz o to teraz mogę z całą odpowiedzialnością powiedzieć witam w klubie...😉 tak jak wyżej nasiałem, że wymieniłem zawór na listwie CR ale nic to nie dało (wymieniałem tydzień temu). Chętnie się dowiem co pomogło na odpalanie w dodatnie temperatury więc czekam na film😊
@@fajnygaraz U mnie tez w zimie jak nowy a pozyzej 15 stopni jak u Ciebie i to nie zawsze. CLHA ma takie przywary i nikt rozwiazania, poza wymiana w ciemno, nie nie zna na dzis dzien. W ciemno juz ludziska (na forum tdiclub) wymieniali pompe wysokiego cisnienia, ta w baku, wtryski, zawor cisnienia wraz z czunikiem cisnienia na listwie CR i dalej to samo. Dluzszy rozruch.
Wtryski do wymiany nic nie zrobisz ewentualnie można zobaczyć czy podkladki pod nimi nie wypalane i przyuczyć dawkę vcds pompa w baku startuje przy otwieraniu drzwi możesz sprawdzić regulator na pompie cr i tłoczek czy nie ma opiłków oraz synchronizację rozrzadu grupa 182 czy jest blisko zera poczytaj też tematy o sofcie z przed diesel Gate trochę vci to rozjaśni temat
no właśnie zauważyłem że ten start w pompy w baku pozostawia wiele do życzenia bo nie zawsze ją słyszę jak otwieram drzwi. Rozrząd sam wymieniałem i jest ustawiony idealo a wcześniej był na -1.4, regulatora na pompie CR na razie nie chcę ruszać bo już kilka razy na forach czytałem że ktoś go wykręcił żeby sprawdzić obecność opiłków i po złożeniu do kupy auto mu nie odpala hehe
Kolego mialem to samo ,ponizej 3c odpala do strzala ,ale nierowno chodzi.Powyżej 15c dluzej kręcił.Wymienilem akumulator, rozrusznik,swiece żarowe,czujniki ciśnienia paliwa i nic nie dalo.Po wymianie 4 wtrysków wszystko ustąpiło.
Czy zostały usunięte adaptacje regulacji cisnienia paliwa w VCDS ? jakie korekty wtryskiwaczy są ? Proponuje podmiane czujnika roznicy cisnien na listwie sprawdzic czy nie jest zabrudzony plus przy ewentualnej wymienie usuniecie adaptacji czujnika roznicy cisnień.
nic nie robiłem w sofcie, korekty to wróżenie z fusów bo raz mam wszystkie w okolicach 0 a raz potrafią skoczyć na 0.8 na trzecim cylindrze a na pozostałych wtedy ujmuje że suma wszystkich zawsze wychodzi 0. Czujnik różnicy ciśnień?na listwie?
w jakim sensie pokazuje niższą temperaturę? Przecież przed uruchomieniem silnika ten czujnik pokazuje dokładnie taką samą temperaturę jak temperatura otoczenia.
VCDS możesz kupić w firmie ADACO, ja mam pożyczony bo na sporadyczne skanowania nie opłaca się go kupować za tyle kasy a większość rzeczy możesz ogarnąć np. Car Scanner (nawet kodowania po wykupieniu wersji pro)
@@piatekrobert9493 pierwsze sprawa aku musi być idealo, druga sprawa paliwo musi być w baku zimowe czesto na jesieni robi sie zimno a paliwo na stacjach jest jeszcze letnie, jeśli dalej długo kreci daj do baku ze 2 puszki preparatu na czyszczenie wtrysków- tak na pół baku. Nigdy nie jeździj na rezerwie. W 2.0 wtryski nie padają, natomiast powyżej 200 tys przebiegu należy wymieniać podkładki pod wtryskami bo dają też taki efekt że dłużej odpala.
Dobrze wiedzieć bo już miałem wymieniać na nowy gdyż mam identyczny problem jak na filmiku . Czy ten silnik posiada 1 czy 2 egry wysokiego i niskiego Ciśnienie ? Jeśli tak to ten który był sprawdzany na filmiku to który z nich ?
@@fajnygarazjesteś w błedzie.. wszystkie silniki ea288 mają dwa zawory EGR i wysokociśnieniowy jest przy kolektorze wodnym ( po prawej stronie silnika w okolicy wlewu oleju). Jeśli sprawdzisz w parametrach masz także linijkę high pressure egr closing. Jak działa ten EGR i gdzie jest znajdziesz na tym filmiku ruclips.net/video/4ECCaQ1o2GY/видео.htmlsi=XIAEIuII9qV0e4-Q Według mnie to jest ten winowajcą, na zimnym silniku puszcza za dużo spalin w obieg i silnik się dławi. Sprawdź to !
wiem gdzie się znajduje ale powtarzam Ci że 1.6 TDI CLHA ma tylko jeden zawór, gdybym go miał to chyba odczytałbym wartość położenia tego zaworu za pomocą komputera a zrobić tego nie mogę...zgadnij dlaczego? bo go fizycznie nie ma
@fajnygaraz ciężkie odpalanie i nie równa praca silnika =wtryski lub pompa proponuję sprawdzić korekty wtrysków . Dawniejsze diesle jak były w kiepskiej kondycji to na zimnym silniku nie chciały odpalić nawet a na ciepłym było git. Mogę się mylić ale korekty wtrysków do sprawdzenia
dłuższe odpalanie prawie mam ogarnięte (już tak długo nie kręci jak kiedyś i występuje bardzo rzadko w porównaniu do tego co było kiedyś) a to skaczące ciśnienie to mnie tylko zbija z tropu bo według zadanego i aktualnego jest ok a na trzecim parametrze skacze (musiał bym nagrać film żeby wyjaśnić o co chodzi bo nie każdy to ogarnie). A powiedz mi czy masz problem z drgawkami w zimę?
Jak rozwiązałeś dłuższe odpalanie ? Ja wymieniłem regulator i czujnik ciśnienia paliwa + czujnik wałku rozrządu + wału rozrządu mam też nowy aku z varty filtry oczywiście nowe. Tak też mam skoki ciśnienia paliwa niestety tak jak u ciebie regulator miałem tylko podmieniony z innym nie nówka.
Roziwazales problem? Auto stoi odpalasz i ma wibracje, ale nagrzane jak sie wychlodzi do tych 30 stopni i odpalasz to jest ok. Kurde albo dawki startowe tak zrobili, albo mieszanka spalin nie jest za dobrze zkorygowana przez producenta zeby przechodzil te emisje. Dziwna sprawa. Wtryski, pompe mozna odrzucic, jak chodzi na rozgrzanym dobrze i parametry ma wzorowe to tam nie ma co szukac.
No i ciśnienie nie może za mocno skakać. Im bliżej 300 tym lepiej. Jak jest ciągle spadkowa, i skacze np 280-200 i niżej to trzeba szukać przyczyny pompa wstępna, lub już może cr.
ale to w kwestii dłuższego odpalania a nie drgawek (to był temat poboczny który wyniknął w komentarzu i na filmie też przypadkiem się pojawił przy odpaleniu, więc o tym wspomniałem)
U mnie natomiast jest odwrotnie, w lecie drgawki niezależnie czy zimny czy ciepły a w zimie tego nie ma, za to w lato potrafi ciut dłużej kręcić a zimą od razu ale przez pierwsze 3 sekundy jest taka nierówna praca silnika jakby cofające się paliwo po czym zaczyna ładnie pracować. Skoda 1.6 EA288 2015 CXXB Delphi.
no dziwny temat u ciebie
Trzeba zrobić przyuczenie dawek i reset zaworu.
Wiem ze procedure trzeba przeprowadzić wraz z wypalaniem dpf.
Napewno sprawdzić egr.
No chodzi mi to po głowie ale słyszałem że tylko po wymianie zaworów na nowe można to zrobić bo może być gorzej niż jest
@@fajnygaraz czujniki wszystkie na zimnym sprawdzone czy pokazują takie same temperatury?
@@Tomowski-lv1os Śledzę dyskusje i mam pytanie czy to prawda żeby zrobić przyuczenie dawek to pierwsze trzeba zakutalizować soft po tzw aferze diesel gate?
wszystkie mają tą sama temperature
Przyuczenie dawek wtryskiwaczy załatwia temat🎉
Mam tez te drgawki w clha, po nagrzaniu znikaja całkowicie. Ale szczerze to nie przeszkadza mi to az tak bardzo. Ponoć większość ea288 ma ten przypadek. Dodam jeszcze ze błędów żadnych nie ma i innych skutków ubocznych też. Ale w sumie tez jestem ciekaw co jest powodem. Pozdrawiam 😊
znajdę tą usterkę bo nie wierzę że te silniki tak z fabryki wyszły, jeden widz słusznie zauważył że spalanie chwilowe jest sporo niższe gdy te drgawki na zimnym występują, a Ciebie dopytam czy masz jakąś wiedzę na temat aktualizacji sterownika silnika w Twoim egzemplarzu? Którą wersje softa masz wgraną?
@fajnygaraz nie mam pojęcia o wersji jaka jest ogólnie. Mogę powiedzieć że auto jest z 2014 roku. W moim posiadaniu jest od 2018 i napewno nie była robiona aktualizacja. Tak też się zastanawiałem co może to powodować, bo skoro w tych wersjach silnikowych to występuje tak często to wątpię że były by to wtryski czy EGR, przecież wszystkim się nie zepsuły nagle. Była diagnoza na EKG że niby zawór ciśnienia na listwie wtryskowej , ale też znowu ktoś pisał że wymienił i dalej to samo. Ciężki przypadek ogólnie 😁 a z drugiej strony wymieniać wszystko pokoleji to też nie interes. Też czytałem że akumulator jak był już słaby że starosci powodował te czkawki, ale po wymianie nie ustało, jedynie co zauważyłem to że zanikło mi to dłuższe kręcenie od czasu do czasu.
ale jak go kupiłeś jako czterolatka to już z tą usterką? czy pojawiła się po jakimś czasie dopiero?
@@fajnygaraz kupiłem go w czerwcu i tego nie było, z racji tego że było już ciepło. I z tego co pamiętam to pojawiło sie późną jesienią jak właśnie temperatury spadły. Także przez pół roku jeździłem po kupnie w nieświadomości tej usterki. I tak się dzieje do dziś. A ostatnio jeszcze sprawdziłem jedna rzecz, a mianowicie teraz przy 2 stopniach Celsjusza stałem na skrzyżowaniu i włączyłem ogrzewanie na full, obroty podniósł do 1000 wiadomo włącza jakieś dogrzewanie poniżej 4 stopni, chwilowe spalanie miał jakieś 0.9 bo silnik świeżo odpalony i podczas tego spalania i podniesionych obrotów też drgał, tylko tak mniej odczuwalnie z racji podniesionych do 1000 obrotów. Czyli wydaje mi się że ta dawka paliwa nie ma za bardzo z tym nic wspólnego. Jak ktoś tam wspominał.
to teraz zrób to samo ale jak już będzie rozgrzany bo 0.9L przy podniesionych obrotach to trochę mało i powinno być powyżej 1L/h - ja właśnie u siebie to badałem ostatnio (ważne żeby trzymać się temperatur zewnętrznych bo inne będzie przy 2 stopniach a inne przy -3)
Jeszcze jedną zależność zauważyłem wydaje mi się, że dość istotną, jeśli po odpaleniu przejadę około 3km i stanę (silnik nie jest rozgrzany) to chwilowe spalanie wynosi 0,4l i ewidentnie czuć, że ma za mało paliwa, a jak już się rozgrzeje to spalanie chwilowe wynosi w granicach 0,6l i silnik zaczyna pracować prawidłowo
Dzięki kolego! Muszę to sprawdzić u siebie
czytaj ze zrozumieniem (na zimnym silniku jest 0.4L/h a na rozgrzanym 0.5-0.6L/h) - jak ktoś robi takie testy i sprawdza zależności pracy silnika od innych elementów układu to uwierz mi że nie będzie włączał sobie klimy na maksa bądź ogrzewania i dziwił się że mu chwilowe spalanie wzrosło bo to logiczne!
Witam nie wiem czy coś ma spulnego ale dziś jest temperatura około zera . I zrobiłem ogrzewanie na 16 stopni i silnik nie drżał. Będę codzienne odpalał samochód na takim ustawieniu i zobaczę co będzie dalej.
sprawdzę u siebie
Niestety znów mam drgawki na zimnym silniku więc ustawianie temperatury to tylko było zabieg okoliczności 😢
Zbieg okoliczności.
Jeszcze dodam pompa wporzadku opiłków w filtrze brak
Polecam przyjrzeć się pompie w baku modułowi pompy w baku
Mam również ten sam problem jak odpalam silnik na zimnym są drgania i nie równa praca przebieg 191 tys
Wymieniłem świece żarowe
Regulator ciśnienia paliwa na listwie nowy
Adaptacja zaworów
Wtryski sprawne nowe podkładki i nic nie pomogło
Dalej są drgania
Odpala bez problemów ale drgania dalej są jak się rozgrzeje to drgania znikają
no to witaj w klubie :) chyba założę zrzutkę i po kolei będziemy na wizji wymieniać aż znajdzie się winowajca tych drgawek :)
@fajnygaraz robi mi tak tylko chwilę dosłownie jak po chwili rusze to już drgań nie ma ale podejrzewam u siebie poduszki silnika i skrzyni więc zobaczę jak je wymienię może mi ustanie drganie
mam dokładnie to samo co ten golf. czasami dłużej zakręci i na zimnym są drgania. skoda octavia 1.6 tdi clh
@@kubajtcnw2567 witaj w klubie 😅
Mam te same obiawy co ty od 2019 roku Przez ten czas zrobilem 70 tys km i nic sie nie wydarzyło 1,6 tdi
ja będę soft zmieniał na pierwszy jaki siedział w tym silniku, bo ktoś coś wgrywał w 2022 roku
Drgawki są przez EGR. Praca po przekroczeniu 60stC wyrównuje się i zmienia się ciśnienie doładowania, bo jest dezaktywowany tryb podgrzewania silnika spalinami.
EGR otwiera się i wpuszcza spaliny praktycznie zaraz po uruchomieniu silnika. Jak jest mocno zimno to trwa to nieco dłużej niż np. latem i spaliny idą cały czas w dolot. Widać to w parametrach pracy klapy EGR - widać że nigdy tego nie analizowałeś na żywym przykładzie kolego
@@fajnygaraz skoro wiesz to po co palisz głupa we filmie? :)
ale ja w filmie nie pytam o EGR tylko o zadane ciśnienie doładowania, chyba źle coś zrozumiałeś
@@fajnygaraz zadane ciśnienie wynika z pracy EGR i trybu dogrzewania silnika, spaliny z wydechu robią doładowanie
tutaj spaliny z egr mieszają się z powietrzem w turbinie i na wyjściu turbo masz mix spalin z powietrzem. To nie ta konstrukcja gdzie spaliny z egr są wpuszczane przed samym dolotem jak w 1.9 tdi
Mam taki sam problem w VW Crafter 2.0 TDi z 2018 roku. Jestem po wymianie wszystkich wtryskiwaczy, czujnika oraz regulatora na listwie, EGRa, czujnika ciśnienia i czyszczeniu kolektora ssącego. Wszystko nowe i oryginalne a problem nadal występuje i nie daje spokoju...
bardzo dziękuję za info, jak rozwikłam tą zagadkę to puszczę film co było przyczyną
nowe wtryskiwacze jak byly to je tez trzeba sprawdzic na stole bo nawet nowe sa zle ustawione
Miałem taki problem świeżo poskładany wywalone wtryski do kompletu ugięty korbowód
U mnie w 1.6 tdi CLHA jak jest zimno odpala na pół obrotu a jak jest powyżej 10 stopni na plusie to dłużej kręci ale nie zawsze...i ma podobny objaw w mrozy też ma takie drgania ale bardziej przypomina mi to dławienie na zimnym silniku
To jest chyba jakaś wada wrodzona silnika CLHA. U mnie odpalanie już się poprawiło ale dopiero o tym planuje nagrać - a miałem identycznie jak mówisz (zimą z półobrotu a latem czasami dłużej pokręcił). Co do nierównej pracy silnika to tak zatytułowałem film ale są to właśnie takie bardziej drgania, kopniaki albo wypadanie zapłonu (diesel raczej go nie ma)
@@fajnygaraz o to teraz mogę z całą odpowiedzialnością powiedzieć witam w klubie...😉 tak jak wyżej nasiałem, że wymieniłem zawór na listwie CR ale nic to nie dało (wymieniałem tydzień temu). Chętnie się dowiem co pomogło na odpalanie w dodatnie temperatury więc czekam na film😊
@@fajnygaraz U mnie tez w zimie jak nowy a pozyzej 15 stopni jak u Ciebie i to nie zawsze. CLHA ma takie przywary i nikt rozwiazania, poza wymiana w ciemno, nie nie zna na dzis dzien. W ciemno juz ludziska (na forum tdiclub) wymieniali pompe wysokiego cisnienia, ta w baku, wtryski, zawor cisnienia wraz z czunikiem cisnienia na listwie CR i dalej to samo. Dluzszy rozruch.
Mam to samo w CUPa
@@Tough_stuff132 Podejmowales jakies proby diagnozy dlaczego ma dluzszy rozruch?
Jeśli korekty wtrysków wyszły by dobrze to ja obstawiam rozrusznik. Można też sprawdzić jaki jest prąd rozruchowy
nie o rozruch chodzi (tzn też ale nie w tym odcinku)
@@fajnygarazwtryski kup nowe jak chcesz by równo pracował .
to raczej ostateczność (niektórym nawet po wymianie wtrysków te drgawki nie ustały)
@@fajnygaraz nie prawda chyba że po pseudo regeneracji , nagar w dolocie.
poczytaj komentarze pod filmem, pisali że wtryski nowe i bez rezultatu (no chyba że ktoś tu ściemnia)
Wtryski do wymiany nic nie zrobisz ewentualnie można zobaczyć czy podkladki pod nimi nie wypalane i przyuczyć dawkę vcds pompa w baku startuje przy otwieraniu drzwi możesz sprawdzić regulator na pompie cr i tłoczek czy nie ma opiłków oraz synchronizację rozrzadu grupa 182 czy jest blisko zera poczytaj też tematy o sofcie z przed diesel Gate trochę vci to rozjaśni temat
no właśnie zauważyłem że ten start w pompy w baku pozostawia wiele do życzenia bo nie zawsze ją słyszę jak otwieram drzwi. Rozrząd sam wymieniałem i jest ustawiony idealo a wcześniej był na -1.4, regulatora na pompie CR na razie nie chcę ruszać bo już kilka razy na forach czytałem że ktoś go wykręcił żeby sprawdzić obecność opiłków i po złożeniu do kupy auto mu nie odpala hehe
Kolego mialem to samo ,ponizej 3c odpala do strzala ,ale nierowno chodzi.Powyżej 15c dluzej kręcił.Wymienilem akumulator, rozrusznik,swiece żarowe,czujniki ciśnienia paliwa i nic nie dalo.Po wymianie 4 wtrysków wszystko ustąpiło.
a jaki układ paliwowy miałeś? Bosch, Delphi?
@fajnygaraz bosch w 1.6 clha tylko był bosch po 2015r było Delphi continental
Jaki kod silnika miałaś ? Bez zmiennych faz ?
@@Tough_stuff132 clha 2014r seat leon ,wtryski wymieniłem na 4 używki z pewnego źródła, ponieważ koszt nowych był dość spory.
@@rafalpietec8409ale temperatury są niskie wiec teraz samochód odpala mam u siebie to samo w CUPA
Witam mam ten sam problem wymieniłem tylko zawór na listwie paliwa i nic nie pomogło.
wiem bo na kanale EKG oglądałem jak też ten zawór wymienił i auto jak miało drgawki tak ma dalej
U mnie występuje ten efekt nawet jak się rozgrzeje do 90 stopni i nie wiem co jest przyczyną masakra
oj to nie dobrze, jak masz coś takiego na ciepłym
Czy zostały usunięte adaptacje regulacji cisnienia paliwa w VCDS ? jakie korekty wtryskiwaczy są ? Proponuje podmiane czujnika roznicy cisnien na listwie sprawdzic czy nie jest zabrudzony plus przy ewentualnej wymienie usuniecie adaptacji czujnika roznicy cisnień.
@@kamvipp Czy można prosić o numer katalogowy tego czujnika?
nic nie robiłem w sofcie, korekty to wróżenie z fusów bo raz mam wszystkie w okolicach 0 a raz potrafią skoczyć na 0.8 na trzecim cylindrze a na pozostałych wtedy ujmuje że suma wszystkich zawsze wychodzi 0. Czujnik różnicy ciśnień?na listwie?
Wymieniłem zawór ciśnienia na listwie (oczywiście oryginał) i dalej jest to samo.
Czy w tym silniku przypadkiem jest potrzeba przyuczenia dawek i samego zaworu?
@Tomowski-lv1os resetowałem ustawienia vcds'em po wymianie
Jeśli chodzi i drgawki6w aucie to może jest nagar w układzie dolotowym?
dzięki za podpowiedź ale to jest silnik EA288 z EGR niskociśnieniowym i nie ma możliwości żeby pojawił się nagar w dolocie (chyba że mu DPF wytniesz)
Opiłków nie ma w filtrze? Ale w 1.6 to mogą być wtryski bo tam padają często
nie zauważyłem
A rozrzad sprawdzony? Ustawienie pompy wtryskowej.
osobiście go ustawiałem w sierpniu
Czujnik temperatury silnika po stronie skrzyni biegów .bo pokazuje nisza temperatur
@@pawek3136 To on może dawać takie objawy?
w jakim sensie pokazuje niższą temperaturę? Przecież przed uruchomieniem silnika ten czujnik pokazuje dokładnie taką samą temperaturę jak temperatura otoczenia.
Przy jakich przebiegach macie te objawy ?
@@rafd94tm U mnie jest 130 tys km, a dolegliwości są od co najmniej 30 tys. Ogólnie nic się nie dzieje, ale jest to irytujące.
267 tys km a te objawy jakoś od 20 tys km
@@muriun18 uuuu to ładnie masz Panie licznik cofnięty
u mnie jak widać na filmie 274000
@@fajnygaraz przebieg oryginalny potwierdzony, znam historię auta od nowości.
Witam.Skad pobrałeś lub kupiłeś vcds ?Bo mam z tym problem a potrzebowałbym tego programu.Pozdrawiam 😁
VCDS możesz kupić w firmie ADACO, ja mam pożyczony bo na sporadyczne skanowania nie opłaca się go kupować za tyle kasy a większość rzeczy możesz ogarnąć np. Car Scanner (nawet kodowania po wykupieniu wersji pro)
Świece wymienione ?
wszystkie cztery
Mam silnik 2.0 ale nie wiem czy mam drgawki.Jak rozwiążesz problem to daj znać bo jestem ciekawy.Dluzsze kręcenie występuje u mnie
ale który 2.0? EA288? jaką masz furę?
@fajnygaraz Tak EA 288 audi a3 8v.Czassmi dłużej kręci przy odpalaniu na zimno
@@piatekrobert9493 pierwsze sprawa aku musi być idealo, druga sprawa paliwo musi być w baku zimowe czesto na jesieni robi sie zimno a paliwo na stacjach jest jeszcze letnie, jeśli dalej długo kreci daj do baku ze 2 puszki preparatu na czyszczenie wtrysków- tak na pół baku. Nigdy nie jeździj na rezerwie. W 2.0 wtryski nie padają, natomiast powyżej 200 tys przebiegu należy wymieniać podkładki pod wtryskami bo dają też taki efekt że dłużej odpala.
Wymieniłem u siebie podkładki dalej dłużej odpala :) CUPA
@@Tough_stuff132 1.6 czy 2.0? jaki kod silnika ?
Znam kilka osób którym nic nie przeszkadza dopóki auto nie stanie...
najgorzej od takiego kupić auto
Podobny przypadek był pokazany na AUTO DYŻUR by EKG
ale to już dość dawno i wymiana zaworu na listwie nic nie dała, co potwierdzają osoby piszące o tym w komentarzach które ten zawór również wymieniały
Dobrze wiedzieć bo już miałem wymieniać na nowy gdyż mam identyczny problem jak na filmiku . Czy ten silnik posiada 1 czy 2 egry wysokiego i niskiego Ciśnienie ? Jeśli tak to ten który był sprawdzany na filmiku to który z nich ?
to jest silnik EA288 1.6 TDI CLHA czyli posiada tylko jeden zawór EGR (niskociśnieniowy)
@@fajnygarazjesteś w błedzie.. wszystkie silniki ea288 mają dwa zawory EGR i wysokociśnieniowy jest przy kolektorze wodnym ( po prawej stronie silnika w okolicy wlewu oleju). Jeśli sprawdzisz w parametrach masz także linijkę high pressure egr closing.
Jak działa ten EGR i gdzie jest znajdziesz na tym filmiku ruclips.net/video/4ECCaQ1o2GY/видео.htmlsi=XIAEIuII9qV0e4-Q
Według mnie to jest ten winowajcą, na zimnym silniku puszcza za dużo spalin w obieg i silnik się dławi. Sprawdź to !
wiem gdzie się znajduje ale powtarzam Ci że 1.6 TDI CLHA ma tylko jeden zawór, gdybym go miał to chyba odczytałbym wartość położenia tego zaworu za pomocą komputera a zrobić tego nie mogę...zgadnij dlaczego? bo go fizycznie nie ma
Obstawiam wtryskiwacze
a coś więcej powiesz, czy to taki strzał/wróżenie z kuli? (jakieś uzasadnienie np. miałem dokładnie to samo)
@fajnygaraz ciężkie odpalanie i nie równa praca silnika =wtryski lub pompa proponuję sprawdzić korekty wtrysków . Dawniejsze diesle jak były w kiepskiej kondycji to na zimnym silniku nie chciały odpalić nawet a na ciepłym było git. Mogę się mylić ale korekty wtrysków do sprawdzenia
@fajnygaraz A moje przygody z dieslem się skończyły jak sam go miałem i przy -10odpalil na strzała a przy 0 miał problemy🥺
Proponuję sprawdzić ciśnienie w cylindrach
Mam w Silniku CUPA 2.0 to samo dłużej odpala + skacze ciśnienie to chyba każdy to ma niestety …
dłuższe odpalanie prawie mam ogarnięte (już tak długo nie kręci jak kiedyś i występuje bardzo rzadko w porównaniu do tego co było kiedyś) a to skaczące ciśnienie to mnie tylko zbija z tropu bo według zadanego i aktualnego jest ok a na trzecim parametrze skacze (musiał bym nagrać film żeby wyjaśnić o co chodzi bo nie każdy to ogarnie). A powiedz mi czy masz problem z drgawkami w zimę?
Jak rozwiązałeś dłuższe odpalanie ? Ja wymieniłem regulator i czujnik ciśnienia paliwa + czujnik wałku rozrządu + wału rozrządu mam też nowy aku z varty filtry oczywiście nowe. Tak też mam skoki ciśnienia paliwa niestety tak jak u ciebie regulator miałem tylko podmieniony z innym nie nówka.
Skacze od 246 do 290 ciśnienie przy temperaturze outside 13 stopni podaj maila to ci wyślę filmik z canscanner
u mnie spada do 180Bar w najniższym momencie, jak masz 246-290 to prawdopodobnie są to prawidłowe wartości
a robiłeś to sam? masz 100% pewność że te części zostały wymienione?
Roziwazales problem? Auto stoi odpalasz i ma wibracje, ale nagrzane jak sie wychlodzi do tych 30 stopni i odpalasz to jest ok. Kurde albo dawki startowe tak zrobili, albo mieszanka spalin nie jest za dobrze zkorygowana przez producenta zeby przechodzil te emisje. Dziwna sprawa. Wtryski, pompe mozna odrzucic, jak chodzi na rozgrzanym dobrze i parametry ma wzorowe to tam nie ma co szukac.
No i ciśnienie nie może za mocno skakać. Im bliżej 300 tym lepiej. Jak jest ciągle spadkowa, i skacze np 280-200 i niżej to trzeba szukać przyczyny pompa wstępna, lub już może cr.
będę ciśnienia sprawdzał bo nie podoba mi się to że zadane w dolocie 1.3 Bar a rzeczywiste w tym czasie 1 Bar a komp nie zgłasza błędu
Silnik pracuje z dawką startowa
Silnik na wliczona dawkę startowa
Masz rozwiązanie dłuższego kręcenia aku i rozrusznik nie pomaga niestety :/
jak znajdę to wrzucę
@ Myślałem że już coś znalazłeś bo pisałeś w komentarzach, że jest lepiej :)
ale to w kwestii dłuższego odpalania a nie drgawek (to był temat poboczny który wyniknął w komentarzu i na filmie też przypadkiem się pojawił przy odpaleniu, więc o tym wspomniałem)
Witam może już ktoś już rozwiązał ten problem z tymi drgawkami ?