Видео

Tylko nowy!! Uszczelka jest wmontowana w nowy uszczelniacz ale od strony miski olejowej nakłada się Dirko

High/Low/Int/Off/1x - to jest opis manetki patrząc od góry, gdzie tu masz czasowe działanie? Na off mają działać? Int to jest pozycja na której działają wycieraczki z czujnika i tą pozycję włączyłem

​@@fajnygarazw czterech VWAG, którymi jeździłem, czujnik deszczu działa nie na zero tylko na int tak jak napisałeś. Jedyne co może się zadziać przy manetce na zero i wyłączonym zapłonie, jak popryskasz szybę wodą, to zamknięcie otwartych szyb w drzwiach.

domykanie szyb w deszczu działa tylko na 0? u mnie nie jest zakodowane, podobnie jak włączanie świateł mijania gdy zaczyna padać - muszę to sobie dokodować chociaż i tak nie jeżdżę na światłach automatycznych

@@fajnygaraz Nie ma znaczenia, jak jest ustawiona manetka od wycieraczek, po wykryciu deszczu szyby się zamykają. Jest jeszcze zabezpieczenie przed rozładowaniem akumulatora przez czujnik deszczu, po paru godzinach szyby się domykają niezależnie czy pada czy nie. Włączanie świateł podczas opadów działa w ten sposób, że jak mocno pada a masz ustawioną manetkę na INT to się włączą, również się włączą po minucie jak masz ustawioną manetkę na najwyższy bieg.

a kojarzysz jak działa ta trzecia funkcja którą można sobie aktywować w tym czujniku i dotyczy ona prędkości autostradowej 140 km/h - chyba chodzi o włączanie świateł drogowych?

nie nie, tu raz do góry masz auto a kolejne do góry to stała prędkość (chyba 3 stopniowa) i jeszcze dodatkowo takim małym przełącznikiem ustawiasz czułość gdy manetka jest w pozycji auto

Światła przełącz na auto nie na 0, mi po zmianie czujnika i żelka było to samo myślałem że czujnik zły, ale dałem Światła na auto i było git

to chyba masz coś nadal nie tak, bo to nie działa w ten sposób o którym mówisz

Dokręcasz w trzech krokach. Najpierw wszystkie momentem 5Nm po przekątnej, następnie 40 Nm te trzy duże śruby od skrzyni biegów, i na koniec wszystkie momentem 13 Nm. Pozdro

ja będę soft zmieniał na pierwszy jaki siedział w tym silniku, bo ktoś coś wgrywał w 2022 roku

czytałem że warto je kupić bo są bardzo dobre i dlatego kupiłem :)

wyjdzie taniej niż zakup GTD od razu + jako in plus należy doliczyć satysfakcje z prac wykonanych przy swoim samochodzie, rozumiem że Ty należysz do tej grupy która rzuca forsę na stół i wsiada do gotowej fury - spoko tak też można :)

Mam 2.0 TDI 110KM Golfa 6, zwykły golas i też przerobiłem na GTD + mapa silnika i wiele innych! Uważam że się opłacało! :)

też słyszałem o tych pompach że mają taką właśnie kulturę pracy (wkładali nowe i było to samo), nie powiem ci czy ma to sens bo nie znam tematu swapa z 1.9 tdi

tak ale inny silniczek

A podpowie Pan gdzie on sie znajduje? Bo w necie zero info​@@fajnygaraz

trzeba by zajrzeć do schematu ale najpierw to kompa podłącz i wyczytaj błędy

tam jest zupełnie inna pompa wody kolego

@fajnygaraz dzięki za odpowiedź wiem już byłem u mechanika normalnie spuściliśmy stary płyn przeczyściliśmy cały układ wlaliśmy nowy płyn odpaliłem samochód 20 minut później wszystko było gotowe Po trzech czterech minutach już normalnie zaczął grzać poczekaliśmy aż osiągnie 90 stopni mechanik sprawdził wszystkie obiegi czy wszystko jest okej ,pięknie działa nic nie trzeba robić komputerami po staremu że tak napiszę

oj to nie dobrze, jak masz coś takiego na ciepłym

ja miałem oryginalny rozrząd robiony w ASO i miał 8 lat i 50 tysi na nim najechane, teraz wleciał Dayco i na pewno nie będę czekał do 210 na wymianę

pewnie gdzieś pod chmurką stało i wilgoć weszła

Import z Wloch dowiedzialem sie. Takze sprawdzać przy zakupie!​@@fajnygaraz

jak znajdę to wrzucę

@ Myślałem że już coś znalazłeś bo pisałeś w komentarzach, że jest lepiej :)

ale to w kwestii dłuższego odpalania a nie drgawek (to był temat poboczny który wyniknął w komentarzu i na filmie też przypadkiem się pojawił przy odpaleniu, więc o tym wspomniałem)

Witam może już ktoś już rozwiązał ten problem z tymi drgawkami ?

pytasz o blokadę czy o spline?

@ blokadę

jest wszystko w filmiku "narzędzia potrzebne do wymiany rozrządu" wejdź sobie na mój kanał i zobacz. pozdrawiam

Nie

powiem tak...lepiej zalać na full i kręcić niż kręcić na pustym filtrze

VCDS możesz kupić w firmie ADACO, ja mam pożyczony bo na sporadyczne skanowania nie opłaca się go kupować za tyle kasy a większość rzeczy możesz ogarnąć np. Car Scanner (nawet kodowania po wykupieniu wersji pro)

znajdę tą usterkę bo nie wierzę że te silniki tak z fabryki wyszły, jeden widz słusznie zauważył że spalanie chwilowe jest sporo niższe gdy te drgawki na zimnym występują, a Ciebie dopytam czy masz jakąś wiedzę na temat aktualizacji sterownika silnika w Twoim egzemplarzu? Którą wersje softa masz wgraną?

@fajnygaraz nie mam pojęcia o wersji jaka jest ogólnie. Mogę powiedzieć że auto jest z 2014 roku. W moim posiadaniu jest od 2018 i napewno nie była robiona aktualizacja. Tak też się zastanawiałem co może to powodować, bo skoro w tych wersjach silnikowych to występuje tak często to wątpię że były by to wtryski czy EGR, przecież wszystkim się nie zepsuły nagle. Była diagnoza na EKG że niby zawór ciśnienia na listwie wtryskowej , ale też znowu ktoś pisał że wymienił i dalej to samo. Ciężki przypadek ogólnie 😁 a z drugiej strony wymieniać wszystko pokoleji to też nie interes. Też czytałem że akumulator jak był już słaby że starosci powodował te czkawki, ale po wymianie nie ustało, jedynie co zauważyłem to że zanikło mi to dłuższe kręcenie od czasu do czasu.

ale jak go kupiłeś jako czterolatka to już z tą usterką? czy pojawiła się po jakimś czasie dopiero?

@@fajnygaraz kupiłem go w czerwcu i tego nie było, z racji tego że było już ciepło. I z tego co pamiętam to pojawiło sie późną jesienią jak właśnie temperatury spadły. Także przez pół roku jeździłem po kupnie w nieświadomości tej usterki. I tak się dzieje do dziś. A ostatnio jeszcze sprawdziłem jedna rzecz, a mianowicie teraz przy 2 stopniach Celsjusza stałem na skrzyżowaniu i włączyłem ogrzewanie na full, obroty podniósł do 1000 wiadomo włącza jakieś dogrzewanie poniżej 4 stopni, chwilowe spalanie miał jakieś 0.9 bo silnik świeżo odpalony i podczas tego spalania i podniesionych obrotów też drgał, tylko tak mniej odczuwalnie z racji podniesionych do 1000 obrotów. Czyli wydaje mi się że ta dawka paliwa nie ma za bardzo z tym nic wspólnego. Jak ktoś tam wspominał.

to teraz zrób to samo ale jak już będzie rozgrzany bo 0.9L przy podniesionych obrotach to trochę mało i powinno być powyżej 1L/h - ja właśnie u siebie to badałem ostatnio (ważne żeby trzymać się temperatur zewnętrznych bo inne będzie przy 2 stopniach a inne przy -3)

tak mam na ostatnim filmie z wymiany rozrządu na moim kanale

ale to już dość dawno i wymiana zaworu na listwie nic nie dała, co potwierdzają osoby piszące o tym w komentarzach które ten zawór również wymieniały

⁠​⁠ Dobrze wiedzieć bo już miałem wymieniać na nowy gdyż mam identyczny problem jak na filmiku . Czy ten silnik posiada 1 czy 2 egry wysokiego i niskiego Ciśnienie ? Jeśli tak to ten który był sprawdzany na filmiku to który z nich ?

to jest silnik EA288 1.6 TDI CLHA czyli posiada tylko jeden zawór EGR (niskociśnieniowy)

​@@fajnygarazjesteś w błedzie.. wszystkie silniki ea288 mają dwa zawory EGR i wysokociśnieniowy jest przy kolektorze wodnym ( po prawej stronie silnika w okolicy wlewu oleju). Jeśli sprawdzisz w parametrach masz także linijkę high pressure egr closing. Jak działa ten EGR i gdzie jest znajdziesz na tym filmiku ruclips.net/video/4ECCaQ1o2GY/видео.htmlsi=XIAEIuII9qV0e4-Q Według mnie to jest ten winowajcą, na zimnym silniku puszcza za dużo spalin w obieg i silnik się dławi. Sprawdź to !

wiem gdzie się znajduje ale powtarzam Ci że 1.6 TDI CLHA ma tylko jeden zawór, gdybym go miał to chyba odczytałbym wartość położenia tego zaworu za pomocą komputera a zrobić tego nie mogę...zgadnij dlaczego? bo go fizycznie nie ma

bo dpf ci sie wypala i gaszac silnik przerywasz procedure

@fajnygaraz cos z tym mozna zrobic ?

podstawa od której należy zacząć to podłączenie pod komputer diagnostyczny, inaczej to wróżenie z fusów

Silnik ci chłodzi po prostu.

bo matiz jest chłodzony powietrzem prawdopodobnie :)

Co za glupity gsdasz znawco xDdd​@@fajnygaraz

to nie są głupoty, Matiz jest chłodzony powietrzem z dwóch turbosprężarek :D

no to witaj w klubie :) chyba założę zrzutkę i po kolei będziemy na wizji wymieniać aż znajdzie się winowajca tych drgawek :)

@fajnygaraz robi mi tak tylko chwilę dosłownie jak po chwili rusze to już drgań nie ma ale podejrzewam u siebie poduszki silnika i skrzyni więc zobaczę jak je wymienię może mi ustanie drganie

oryginalna używana

Chyba tak

​@@fajnygaraz"chyba tak". Brak zbiorniczków z podziałką aby wyrazić czas zapełnienia do ilości paliwa i dokłada różnica po między cylindrami. Czyli brak precyzji pomiaru.

​@@fajnygarazwstawiasz film i niewiesz jaki jest wynik. Hah co chciałeś sprawdzić w ten sposób

według elsy (test wtryskiwaczy w tym silniku) nie ma czegoś takiego jak czas zapełnienia do ilości paliwa, jest tylko nic nie mówiący piktogram gdzie jak jeden słupek jest wyższy od pozostałych to ten wtrysk jest "be be". U mnie zmierzyłem ml w poszczególnych butelkach testowych i generalnie każda następna butelka w kolejności od 1 do 4 to 5ml więcej czyli 45ml, 50ml, 56ml,62ml

znam dokładny wynik

Prawdopodobnie przysłona na pompie uszkodzona. Miałem to samo, dopiero jak rozrząd zmieniłem to wyszło szydło z worka

Teraz mi się przypomniało że jak odpowietrzalem to miałem wtyczkę od przysłony pompy odłączoną. Może być że przez to się nie do końca odpowietrzylo wszystko?

odłączona wtyczka powoduje że przysłona na pompie jest cały czas otwarta - tym samym jeśli nie mamy komputera to możemy odpowietrzyć układ odpinając właśnie tą wtyczkę

@@fajnygaraz no właśnie a ciekawe czy właśnie jak przesłona jest otwarta cały czas to czy vcds odpowietrzy normalnie

do odpowietrzenia musi byc otwarta

założyć bez problemu ale trzeba go poddać kalibracji na specjalnym sprzęcie który trzeba mieć

od strony bloku nie dajesz silikonu, ale od strony miski musi być i to nieco grubiej niż na pozostałej części miski

No chodzi mi to po głowie ale słyszałem że tylko po wymianie zaworów na nowe można to zrobić bo może być gorzej niż jest

@@fajnygaraz czujniki wszystkie na zimnym sprawdzone czy pokazują takie same temperatury?

@@Tomowski-lv1os Śledzę dyskusje i mam pytanie czy to prawda żeby zrobić przyuczenie dawek to pierwsze trzeba zakutalizować soft po tzw aferze diesel gate?

wszystkie mają tą sama temperature

Przyuczenie dawek wtryskiwaczy załatwia temat🎉

wiem bo na kanale EKG oglądałem jak też ten zawór wymienił i auto jak miało drgawki tak ma dalej

Dzięki kolego! Muszę to sprawdzić u siebie

czytaj ze zrozumieniem (na zimnym silniku jest 0.4L/h a na rozgrzanym 0.5-0.6L/h) - jak ktoś robi takie testy i sprawdza zależności pracy silnika od innych elementów układu to uwierz mi że nie będzie włączał sobie klimy na maksa bądź ogrzewania i dziwił się że mu chwilowe spalanie wzrosło bo to logiczne!

trochę tak wyglądały ale już się dotarły i jest git :D

najgorzej od takiego kupić auto

hehe ja przy wymianie rzucałem mięsem bo nie było małych rączek do pomocy :)

u mnie było czysto

tej pompy nie robi Hepu na pierwszy montaż ale Hepu robiło pompy w innych silnikach vw dlatego je polecają

Właśnie kupując wszelkie nieprodukowane w Europie będzie gwoździem do trumny

@peteri.3639 A guzik prawda. Gwoździem do temu jest sama Europa. Jak tylko chcemy być lojalni i kupować europejskie, to oni wymyślają jakby tu jeszcze nas okraść. Zresztą co dzisiaj jest europejskie???? Ile komponentów do samochodów jest produkowanych w Chinach? A pozostała produkcja???? A zboże z Ukrainy, to czasami nie było tych wielkich biznesmenów z tej uczciwej zachodniej Europy? Kto ma największy kombinat rolny na Ukrainie? Niemcy kupowali swoich wyborców naszymi pieniędzmi, finansowali swoją durnote i chcą żebyśmy jeszcze więcej dawali, bo im zaczyna brakować. Wolę kupić od chińczyka niż od Niemca też wyprodukowane w Chinach. Pozdrawiam

No i ciśnienie nie może za mocno skakać. Im bliżej 300 tym lepiej. Jak jest ciągle spadkowa, i skacze np 280-200 i niżej to trzeba szukać przyczyny pompa wstępna, lub już może cr.

będę ciśnienia sprawdzał bo nie podoba mi się to że zadane w dolocie 1.3 Bar a rzeczywiste w tym czasie 1 Bar a komp nie zgłasza błędu

są wersje zbiorniczków z podwójną ścianką tak jak u mnie

@ no to widocznie ja miałem wersję że się dało wyjąć bez problemu, szczypce i szło

zaoszczędziłeś na nowym zbiorniczku :)

dokładnie, chociaż patrząc z drugiej strony to zamysł jest pewnie taki żeby tylko do końca gwarancji wytrzymało

Mokre paski wymyślili tylko po to by obniżać tarcie które w przypadku łańcuszka daje z 1-2% większy opór 😅, następny krok to obniżanie niepotrzebnie wysokiego ciśnienia oleju , kolejne procenty na korzyść ekologii 😂.

nie da się

bardzo dziękuję za info, jak rozwikłam tą zagadkę to puszczę film co było przyczyną

nowe wtryskiwacze jak byly to je tez trzeba sprawdzic na stole bo nawet nowe sa zle ustawione