علي فكرة التجربة دي ناجحة و انا معاي عربية دايو بس الموضوع انا منفذها بطريقة تانية و هو انك تجيب حساس تالف و تفك راس الحساس و تقطع الجزء الخلفي بالصاروخ و بعد كده تركب راس الحساس هتلاقي مسمار الحساس خرج من مكان قطع الصاروخ ها تركب علي المسمار من الخلف اي ترس بلاستيك او معدن و تثبت الترس باي لاصق و تدور العربية ومن خلال لف الترس يدويا ها تضبط كمية الهواء المطلوبة لتشغيل السيارة و ها تتحكم في وضع rpm و ضبطه علي رقم 1 أنا عملت كده و ماشي من سنتين على الوضع ده و مافيش مشاكل بس كل فترة أنا براجع علي الترس و أثبته علي رقم 1 يدويا أو اعلي حسب طلب موتور السيارة حتي لو كان فيه تسريب من اى مكان شكرا
أصلا التجربة خطأ الصح أن تظبط الايدل على وضع السرعه الخاملة من 800 إلى 900 آر بي ام وتفصل فيشة الحساس عيب الطريقة دى انك مش تعرف تشغل التكييف و انت واقف لازم تسند معاها برجلك أو التسخين صباحاً لازم تزود برجلك غير كده السيارة تمام فى كل حاجه
أين يوجد بلف بخاخ الزيت السيارة لانو إكسياي وشكرا
افصل الفيشة والسيارة دايرة علشان تاخد ظبطة الحساس
معاك حق و لكن لو شغلت التكيف الدنيا هتقلب برجرجه وممكن تبطل
@@YahyaAsafy بترج بسيط والعربية باردة بعد كدة معقولة
المفروض تشغل التكييف والانوار ولما ال ار بي ام يستقر عند ال٩٠٠ او ال١ تفصل الحساس
عايزين مراجعة زيوت Amsoil
حاضر هعملها
محتاج زيت كويس للتوكتوك لو سمحت@@YahyaAsafy
بعد فصل الحساس اظبط الموتور من مسمار تعلية الموتور وهتشتغل معاك انا عاملها وظابط الموتور من مسمار الاكسراتير
احسنت
سلام عليكم
كنت عايز اعرف افضل زيت للتوكتوك ويكون سعره مناسب
يا دكتور يحيي يا اخى بالله عليك العربيه عزمها في البطيخ خالص و خصوصا مع تشغيل التكييف بتقلب بطه مسكوفي محتاج حل متجرب بالله عليك يا غالي
هوا حضرتك تقدر تلغيه وتلغيه وتعايره من مسمار البوابه يدوب تفتح سنه بسيطه
لازم تغيره مستورد تشليح جديد
علي فكرة التجربة دي ناجحة و انا معاي عربية دايو بس الموضوع انا منفذها بطريقة تانية و هو انك تجيب حساس تالف و تفك راس الحساس و تقطع الجزء الخلفي بالصاروخ و بعد كده تركب راس الحساس هتلاقي مسمار الحساس خرج من مكان قطع الصاروخ ها تركب علي المسمار من الخلف اي ترس بلاستيك او معدن و تثبت الترس باي لاصق و تدور العربية ومن خلال لف الترس يدويا ها تضبط كمية الهواء المطلوبة لتشغيل السيارة و ها تتحكم في وضع rpm و ضبطه علي رقم 1 أنا عملت كده و ماشي من سنتين على الوضع ده و مافيش مشاكل بس كل فترة أنا براجع علي الترس و أثبته علي رقم 1 يدويا أو اعلي حسب طلب موتور السيارة حتي لو كان فيه تسريب من اى مكان شكرا
أصلا التجربة خطأ
الصح أن تظبط الايدل على وضع السرعه الخاملة من 800 إلى 900 آر بي ام
وتفصل فيشة الحساس
عيب الطريقة دى انك مش تعرف تشغل التكييف و انت واقف لازم تسند معاها برجلك
أو التسخين صباحاً لازم تزود برجلك
غير كده السيارة تمام فى كل حاجه
قلتله كده على الفيس زعل و عملى بلوك😊
@@mohadrewmedzian5116 هو كدة شكلة فاهم بس عامل الفيديو للتجريح فى شخص آخر صاحب فكرة الإلغاء الايدل
بس وسعت منه
الفيديو خبط فيه هوا هههههه
انتا صح 100%
انت فتحت المسمار للاخر وبعدين شغلت العربيه وانت موصل الفيشه كانت هتبطل مش المفروض ماتور الايدل يلف المسمار طبقا Rpm
كده الايدل عندك مش شغال اصلا ولا علشان معملتش ايدل ليرن ؟
انا الغيتوا منذ7 اشهر سيارة ماتيز دايو مفيش حساسات صالحه كلها مضروبا