Cześć. Zapraszam na nowy materiał w którym omówiłem trasę z Poznania przez Wrocław i Kraków do Zakopanego i z powrotem. W materiale omawiam oznakowanie, ciekawostki, styl jazdy kierowców, transport zbiorowy, budowę nowej Zakopianki itd. - Film o rozbudowie A4 - ruclips.net/video/UM6BOEUs1ZI/видео.html
Mówiąc o wspomnianej przez cb S11, dobrze by było nakreślić problem A1 I S1. Jeżeli zdecydowaliby się pociągnąć S11 do węzła Pyrzowice wtedy rozwiązałby się problem S1. Możnaby S1 przemianować wtedy właśnie na S11 I pociągnąć ją aż do samej granicy. Oczywiście nadal był by problem z kilometrażem ale zmniejszyło by to koszty na znaki drogowe na samym początku. Wystarczyło by dokleić wszędzie tylko dodatkową "1" a i dojazd do samych Katowic by się poprawił bo mamy przecież drogę S86. Oczywiście nie w całym śladzie ale jednak. Druga sprawa która mnie ciekawi to jak rozwiążą problem z numeracją S8 po wybudowaniu łącznika Tomaszów Mazowiecki - Łódź Południe. Trzecie to kiedy łaskawie GDDKIA oddział Łódź rozwiąże kolejny problem z oznakowaniem DK14. Ewidentnie widać że na węźle Łódź Lublinek jest że ma mieć numerację DK71, czyli stare oznaczenie z przed reformy z przełomu wieków. Oczywiście także należy wspomnieć że czekam kiedy w końcu obecną DK71 przemianują na DW I jaki będzie jej numer. Pozdrawiam 😀
Tak, przydałaby się taka kampania odnośnie trzech pasów! Ludzie kompletnie nie myślą. Największymi asami są ci, którzy na odcinkowym pomiarze prędkości na lewym pasie jadą z zapasem 5-7 kilometrów, byle nie przekroczyć dozwolonej prędkości. Pod Poznaniem to jest nagminne...
@@kenaj30 to jest jakoś potwierdzone? Bo się od dłuższego czasu zastanawiam, jaką tolerancję mają te OPP, ale nie mam ochoty tego testować samodzielnie 😆
W tunelu pod Martwa Wisla w Gdansku codziennie pojawia sie taki komunikat przy zwiększonym ruchu pojazdow kiedy przekroczone sa normy spalin w powietrzu. Początkowo też wywoływały u mnie głównie niepokój ale z czasem przestajesz na to zwracać uwagę. Myślę że powinni przemyśleć te komunikaty bo pozniej gdy zdarzy sie cos powaznego jak pozar to moze zostac zignorowany przez kierowcow ktorzy sie juz przyzwyczaili do takich komunikatów.
Pierwszy raz coś takiego słyszę. W cywilizowanej części Europy takie komunikaty załatwia się przez radio i funkcję TA. O korku w tunelu Karawanken Słoweńcy informowali już od wjazdu na obwodnice Lublany na wyświetlaczach nad jezdnią.
Z tym pociągiem przy Zakopiance miałeś niezłe szczęście. To był tzw. weekendowy skład Kolei Śląskich z Katowic do Zakopanego - "Sprinter Ornak". Jest to połączenie uruchamiane tylko w długie, wiosenne weekendy i najdłuższy szlak Kolei Śląskich poza region. Pozdrawiam! 😉
ten komunikat w tunelu to dramat. Ma on sens w przypadku np. wypadku i kompletnego zatrzymania ruchu, w wypadku pokazałbym na filmie on tylko przeszkadza. Powinien być tu komunikat typu 'uwaga, spowolniony ruch w tunelu, prosimy o zachowanie ostrożności'
e tam, ja zawsze wychodzę w takich sytuacjach w tunelu i sprawdzam co się dzieje, dobrze że mnie głośnik poinformował by tego nie robić, dobrze że nie miałem głośnej muzyki
Warto dodać, że obecny most w Białym Dunajcu (widać ok. 13:45) dopiero kilka lat temu pozwolił na zlikwidowanie jednego z najwspanialszych elementów podhalańskiego folkloru, jakim był ruch wahadłowy na głównej drodze prowadzącej do Zakopanego.
@@AutostradyPolska1978tak, stary most był w katastrofalnym stanie - był o ile dobrze pamiętam jeszcze przedwojenny. Wahadło wynikało przede wszystkim z niedostatecznej nośności.
Dwie drobne uwagi: 1. Węzeł Gliwice Sośnica tak naprawdę oprócz A1, A4 i DK44 łączy z nimi jeszcze DW902, czyli Drogową Trasę Średnicową, bo aż tak sięgają jezdnie zbiorczo-rozprowadzające i łącznice. 2. Gdy mówiłeś o jeździe wzdłuż linii kolejowej, to złapałeś akurat pociąg Kolei Śląskich :-)
Całkiem niedawno jeszcze mieszkałem w okolicy A1 Łódź - Częstochowa i często mi się zdarzało tym odcinkiem jeździć. Tych zamulających na środkowym pasie po prostu wyprzedzałem prawym :P. Prawo tego nie zabrania.
Natomiast jeśli chodzi o śląski odcinek A1 za Częstochową, to w jednym momencie straciłem połączenie opon z nawierzchnią i jak skonsultowałem to z kolegą, który codziennie tą trasą jeździ, wskazał dokładnie, gdzie to się zdarzyło XD (miał rację)
@@JachuJustyDriver jeździłem tamtędy do pracy (Piekary-Pyrzowice) i z powrotem i wiem, przy jakiej prędkości w którym miejscu prostują się sprężyny mcPhersona :D
jeszcze jest 2 podobny ładny odcinek drogi w polsce, to S6 z gdańska do bożepola. milion zakrętów i fajne widoki, można się poczuć jak na torze wyścigowym
@AutostradyPolska1978 8:50. O odcinku DK94 Olkusz - Kraków można zrobić cały odcinek. Ruch jest ogromny a wciąż tylko jeden pas w każdą stronę. Mieszkam przy tej trasie i codziennie przejeżdża tu dziesiątki tysięcy samochodów - w tym ogromna ilość Tirów. Mówiono że to przez tajną umowę ze stalexportem, w której jest mowa, że żadna alternatywna trasa do A4 nie będzie miała 2 pasów. Generalnie jest to odcinek który zawsze jedzie się w "rządku".
Z tym środkowym to jest tak. Jak jedziesz prawym pasem, to co chwila musisz go zmieniać, żeby wyprzedzać pojazdy x>3,5t. Jak jedziesz lewym, to co chwila musisz zjeżdżać na środkowy aby puścić ścigacza(kierowce, któremu się wydaje, że może szybciej), i tak ciągle hamujesz, przyspieszasz, kierunek, upewnienie się, zmiana... A tak jedziesz sobie te 110 środkowym pasem, wylane na wszystko, nie poganiają Cię Ci z tyłu, nie blokują Cię ci z przodu. To jest po prostu naturalny efekt wynikający z praw panujących na drogach.
W ramach ciekawostki tylko powiem, że pociąg, który przejechał w 14:20 jechał na relacji Katowice - Zakopane. Był to pociąg kolei Śląskich. Jeździ on bardzo rzadko, tylko w większe okazje (np.: Majówka). Sam kiedyś miałem przyjemność przejechać się nim na tej ponad 4 godzinnej trasie
17:20 Jeszcze bardziej niż na temat jazdy po jezdni z trzema pasami, potrzebna jest kampania na temat zachowania bezpiecznej odległości na autostradach. Notoryczna jazda "na zderzak" to jest u nas jakaś plaga. Sam miałem w życiu dwie sytuacje, że jadąc lewym pasem na A1, auto przede mną awaryjnie hamowało ze 140 do zera z powodu obiektu na jezdni. Gdybym wtedy jechał tak jak co niektórzy poganiacze, to mógłby to być mój ostatni raz za kierownicą.
Korki na zakopiance. Dlatego od kilku lat nauczyłem się jeździć w nocy. A jako, że jeżdżę z Gdańska to często jeździłem przez Warszawę (dopoki A1 była płatna to mimo sumarycznie 100km więcej wychodziło mnie taniej) i miałem zasadę aby przez Kraków przejechać przed 6 rano to wtedy na 7:30 byłem w Zakopanem. Jadąc przez A1 też ruszam w nocy ok 24 i bez korków docieram do celu o podobnej porze. Pozdrawiam
@@rolecki niestety coś za coś. Ale robię to dopiero popołudniu/wieczorem po dotarciu na kwaterkę, bo po przyjeździe do Zakopanego zwykle idę na kilkugodzinny rozruch na szlak w Tatry ⛰️ i tak oto po kilku godzinach za kółkiem, kilku godzinach na szlaku mam nogi rozruszane a i coś w stylu aklimatyzacji ogarnięte 😁
Super wycieczka.W parę minut tyle zwiedzania.Teraz czekamy na kolejne takie wycieczki ..może traSami i Autostradami wokół Polski.Jak dopną wybrzeże to będzie niezły Ring.dzieki Panie Radku Fajny film .Głodówka i Jabłonka już zapisana na liście.
10:35 Jest jeszcze kilka takich miejsc w Krakowie. Na DK79 na wysokości Bronowic i chyba Prądnika Czerwonego są podobne rozwiązania ze skrętem z pasa środkowego w lewo i prosto. Bardzo fajnie rozładowuje ruch i nie wymusza nagłej zmiany pasa ze środkowego na lewy.
W Austrii działa to w obie strony- często pas się kończy w taki sam sposób jak zaczyna na filmie Podczas gdy osoba z prawej strony ma zawsze pierwszeństwo, może znaleźć się cwaniak który zmusi kogos do wjechania na barierę, dodam ze to bardzo częste rozwiązanie zakończenia lewego pasa w Austrii na autostradzie
Panie Radosławie, uwielbiam oglądać Pana filmy. Interesująca tematyka oraz bardzo dobre wytłumaczenie różnych kwestii. Pozdrawiam i życzę dużo zdrówka! :)
Ciekawostka a propos trójskładu tramwajów 105Na - przed paroma laty również w Krakowie były one rozłączone do składów dwuczłonowych. Dopiero w 2020 pandemia, powiększenie sieci i złomowanie starych tramwajów typu E1+C3 spowodowało, iż podjęto decyzję o ponownym połączeniu wagonów 105Na w trójskłady, w celu uzyskania pociągów o większej pojemności
To jest pomnik mafijny, pana Kulczyka. Sam pan Kulczyk i jego przodkowie to byli ważni dla Polski przemysłowcy, ale na przestrzeni lat w okresie PRLu Jan Kulczyk stał się łącznikiem pomiędzy wschodem a zachodem. Stąd takie wielkie wpływy. Za wikipedią: "W 1995 r. Agencja Budowy i Eksploatacji Autostrad ogłosiła przetarg na przystosowanie do odpłatności i eksploatację autostrady A4 na odcinku Katowice - Kraków[14]. Złożono trzy oferty z których tylko jedna, złożona przez Stalexport SA, przeszła do drugiego etapu[15]. 19 września 1997 Minister Transportu i Gospodarki Morskiej udzielił Stalexport SA koncesji na eksploatację oraz przystosowanie odcinka Katowice - Kraków do wymogów płatnej autostrady[14][16], za koncesję firma zapłaciła skarbowi państwa 3 mln dolarów[17]. Koncesja wygaśnie w 2027 roku" - W tamtym czasie to były gigantyczne pieniądze, które Kulczyk wyłożył z prywatnej kieszeni... I nie zrobił tego za darmo.
Bardzo fajny film. Należy dodać, że w dwudziestoleciu międzywojennym projektowana droga z Poznania do Krakowa przechodziła przez Kalisz i Częstochowę. Dodatkowo za czasów Piastowskich i wcześniejszych rzeka Warta służyła jako "pierwsza autostrada" w Polsce łącząca te dwa ośrodki w Polsce. Pozdrawiam;-)
Na stronie Gddkia S5 Nowe Marzy - granica woj. Kujawsko-Pomorskiego planowana jest obecnie na lata 2030 - 2032 ;-D Ps.Jetem wielkim fanem tych Belgijskich rozwiazan ponad autostradami i fajnie ze to pokazales. Uwazam ze w Polsce jest potencjal na takie rozwiazania...
Dzięki Radek za treściwy film. S5 i S3 to moje ulubione drogi :) Natomiast w Zakopanem nie byłem od 1995r z racji tysiąca turystów i korków i widzę, że szybko nie przyjadę jeśli chodzi o weekend :)
S3 też jeździ się świetnie. Do Zakopanego pojechałem bo nikt z mojej rodziny nie był wcześniej. Wiadomo że w tygodniu łatwiej ale wiadomo trzeba brać urlop
Radek: 1) tradycyjnie dziękuję Ci jeszcze raz za film i bardzo merytorycznie przekazany komentarz - zresztą jak zawsze! Wydaję mi się, że w tej kwestii nie jestem wyjątkiem, ale jako jeden wielu z Twoich słuchaczy. 2) odnośnie oznakowań na drodze S5 (Poznań - Wrocław) jak i sama u nas A8 (jestem z Wrocławia) obawiam się, że jak słusznie zauważyłeś, zapewne długo to się nie zmieni. Na pewno doskonale sobie zdajesz sprawę (lepiej ode mnie), że teraz ludzie bardziej patrzą na nawigację niż na znaki, więc IMO coraz mniej będą patrzeć na znaki gdzie, w którym momencie i kiedy skręcić.
Byłem w poniedziałek w Chorzowie , jadąc z Krakowa i spowrotem. Korki niemiłosierne( no ale godziny szczytu więc nie ma się co dziwić). Ale w drodze powrotnej spotkało mnie coś czego jeszcze nigdy nie doświadczyłem, dwa razy zgubiłem drogę na kraków ( przejechałem zjazdy) . Oznakowanie dróg w tamtym rejonie to jakaś tragedia....
Radek, węzeł klucz już tak ma. Zarówno od Gorzowa wjazd na A6 jak i zjazd z A6 do S3 mają po 2 pasy wymalowane i kilkaset metrów wcześniej znaki o tym mówiące. Ale jeszcze się do świadomości kierowców niezbyt przebiło bo i tak prawy pas zawalony w weekendy.
Za granicą widziałem znaki sugerujące zmianę pasa z lewego i środkowego na prawy, chyba nawet był napis "keep right" czy coś takiego. Nie jest to problem jedynie w Polsce. Nawet w Niemczech gdzie trzypasmowych dróg jest cała masa, ludzie jadą środkowym pasem, mimo że prawy jest pusty. W Polsce to zjawisko potęguje fakt, że trzeci pas jest często tym dodatkowym, który jest tylko na krótkim odcinku i ludzie boją się, że nie zostaną ponownie wpuszczeni na pas lewy więc wolą się już dla świętego spokoju trzymać tego środkowego. Dlatego tym dodatkowym zawsze powinien być ten lewy. Do tego w Polsce prawy pas do jazdy na wprost często zmienia się w pas do skrętu w prawo, zwłaszcza na obwodnicach, przez co ludzie tak samo boją się, że nie uda im się zmienić pasa w odpowiednim momencie na lewy (zwłaszcza, że informacje o końcu kierunku jazdy na wprost dostają często chwilę przed zmianą kierunku pasa). Nigdy pas do jazdy na wprost nie powinien przechodzić nagle w pas do jazdy w prawo, jedynie powinien przechodzić do jazdy w prawo i na wprost tak jak zostało wspomniane na filmie, na przykładzie z Krakowa. W ogóle tego typu rozwiązanie jest często stosowane w Krakowie. Na DK7/79 od zjazdu z S52 w stronę Huty, często jest zastosowane to rozwiązanie.
Jasne , jeśli prawy pas pojawia się i za 1-2 km znika to wiele osób o tym wie i nie zjeżdża. Ale na A1 3 pasy są na 100 km i a niekorzy mam wrażenie że przez tą całą odległość nie zjeżdżają nigdy
@@AutostradyPolska1978 w Austrii gdzie mieszkam jest to nagminne. Ludzie wjezdzaja na droge z wieksza iloscia pasow i od razu przeskakuja na srodkowy. Tlumacza sie pozniej ze prawy jest dla ciezarowek, ale nawet w swieta jak ich nie ma robia to samo
@@starygrzyb3 Abstrahując od tego jak jeżdżą tam i u nas, abstrahując od obecnych przepisów (również limitów prędkości), jazda autostradą odbywałaby się najbardziej płynnie i bezpiecznie gdyby zarządca drogi non-stop monitorował warunki ruchu i dla każdego odcinka, dla każdego pasa wyznaczał konkretną prędkość, z jaką należy się na nim poruszać. Powiedzmy, że w pogodny dzień na autostradzie 2-pasmowej to by było 130+100, a na trzypasmowej 140+120+100 km/h. W razie deszczu, śniegu, mgły itp. odpowiednio mniej. Odpowiednie znaki byłyby wyświetlane co kilka-kilkanaście kilometrów nad poszczególnymi pasami. Każdy jechałby tym pasem, jaka prędkość najbardziej mu odpowiada, i nikt nie musiałby zmieniać pasa poza wjazdem i zjazdem z jezdni głównej. To by doskonale działało pod warunkiem dyscypliny kierowców oraz trzymania bezpiecznego odstępu (czyli pod warunkiem skutecznego egzekwowania przepisów). Powiem tylko, że podobny system ruchu - powstający samoistnie, bez odgórnej kontroli - zaobserwowałem na autostradach w głębi Niemiec (tam gdzie drogi są szerokie, a ograniczeń brak). Jedyna różnica polegała na tym, że ustabilizował się tam układ (na oko) 160+120+90.
"Nieodkryta zagadka remontów" została okryta już przed laty. Pokrótce ją przypomnę, latem gdy może zwiększyć się natężenie ruchu, powyżej określonej w umowie liczby pojazdów, zmuszając w ten sposób zarządcę A4 do budowy 3 pasa. Zarządca robi "remont" zmniejszając przepustowość, do bezpiecznego dla niego poziomu. W ten sposób za jego kadencji nigdy trzeci pas nie powstanie.
7:00 tego typu 'odpoczivadla' są częste w Italii. Nazywają to 'autogrill'. 14:20 tu akurat pociąg Kolei Śląskich z Katowic przez Żywiec i Suchą B. ;czyli fragmentem trasy Transwersalnej budowanej za CK Austrii i miejscami w stanie pamiętającym pewnie pierwsze przejazdy dworu cesarskiego.
14:45 - minimalna uwaga - to jest budowany węzeł Obidowa (na granicy wsi Rdzawka i Klikuszowa), natomiast węzeł Klikuszowa jest zlokalizowany około 6km dalej. ;)
Rozwiązanie z pasem na wprost i do skrętu w prawo jest stosowane na Moście Północnym w Warszawie zarówno jak się jedzie z Tarchomina i zjeżdzamy w kierunku Bielan, Centrum czy Łomianek lub jak zjeżdzamy na Tarchomin jadąc od strony Bielan. Niestety w tym drugim przypadku wszystko potem psują światła na skrzyżowaniu gdzie tramwaj jest uprzywilejowany i jak tylko dojeżdza do skrzyżowania to momentalnie wymusza zmiane światła dla innych pojazdów. To jest związane bodajże z tym, że projektując tramwaj z Młocin na Tarchomin ma on być uprzywilejowany i szybki transport ludzi bez przeszkód. Pozdrawiam. Jak zawsze super materiał :)
To rozwiązanie w tunelu na zakopiance to jakiś żart? Ja rozumiem takie komunikaty głosowe w sytuacjach realnego zagrożenia czy wypadku ale przy zatorze? Wystarczyło by zainstalować znaki zmiennej treści z mrugającym ograniczeniem 50 km/h tak jak to jest robione w Holandii
*_Radku, szkoda że nie pojechałeś odcinkiem DW902 między Gliwicami a Zabrzem, bądź o bliźniaczej charakterystyce autostradą A1 między Bytomiem a Pyrzowicami._* _Warto na tych odcinkach sprawdzić zawieszenie. Buja niczym łódką po Dunaju._ *Dzięki za materiał, pozdrawiam.*
Jak zwykle ciekawy i interesujący materiał. Mylące oznaczenia typu "Lubawka" czy "Kudowa" biorą się ponoć z naszych przepisów, które bezwzględnie nakazują by na tablicach informacyjnych przy wjeździe do Polski były podawane nazwy miejscowości będące ostatnimi po polskiej stronie. I tak wjeżdżając do Polski od strony Zgorzelca nie mamy na tablicy Wrocławia, Katowic czy Pragi ale egzotyczną dla kierowców z zagranicy ale i dla Polaków też Lubawkę.(Dawno tamtędy nie jechałem , może się to zmieniło) Podobnie jest we Wrocławiu otóż jadąc ul. Kosmonautów mamy skręt na na A8 z oznaczeniem A4 Katowic, Zgorzelca itd. Zaś na Opole znaki na tej tablicy kierują nas przez centrum miasta. Dziękuję i pozdrawiam.
Nasze przepisy mówią też wiele o hierarchii miejscowości, które mają się znajdować na drogowskazach i tablicach odległości, ale Radek na wielu filmach pokazywał już, że zarządcy mają te przepisy w nosie albo naginają tak aby bronić własne błędy (np. na A1 w wielu miejscach są pominięte Katowice, ponoć ze względu na to, że A1 przez nie nie przebiega; jednak robione jest to niespójnie no i niespójnie z traktowaniem Łodzi, Poznania czy innych naprawdę dużych miejscowości, o które autostrady się „ocierają”).
Bardzo ciekawy film. Miło jak skomentowałeś fragment trasy którą codziennie pokonuję. Odnoście S5 i A8 to oznakowanie jest tragiczne. Tablice są ogromne, a nic z nich nie wynika. Na węźle Wrocław Południe pierwszy znak pojawia się 1500m przed zjazdem, a informację o tym jak jechać do Katowic czy do Legnicy dostajemy 200m przed rozwidleniem. Odniśnie A4 na terenie GOP dziwi mnie sposób prowadzenia łącznic i zjazdów oddzielnymi drogami. W takim efekcie do zjazdu w Katowicach musimy przygotować się już na wysokości Gliwic. Odnośnie komunikatu w tunelu rzeczywiście nie potrzebny i stwożony w sposób bardziej gegenrujący panikę niż uspokajający. Odnośnie A1 na odcinku Częstochowa - Tuszyn. Super że są po 3 pasy, ale moim zdaniem powinien kończyć się na węźle Tuszyn, a nie 500m przed węzłem. Tym bardziej że geometria drogi na to pozwala. Powodzenia w dalszej pracy. Widać duży progres w jakości filmów. Treśc narracji mówisz z głowy czy czytasz przygotowany tekst?
Witam ,super materiał, Takie nieszablonowe trasy otwierają horyzonty. Co do nazewnictwa to ja nie potrafię zrozumieć dlaczego jadąc A2 od strony Berlina, dopiero 100 km przed Łodzią jest informacja o tym mieście na oznakowaniach. Pozdrawiam.
9:27 W tym domu po lewej jest agroturystyka, w której byłem teraz na majówkę, żeby się powspinać w skałkach. Natomiast trasę Wrocław -> Olkusz, tyle że w drugą stronę, robilem 2 maja 😂
2:30 niestety formalnie nie ma jeszcze zakończenia budowy, bo ktoś wpadł na pomysł, że S5 będzie przedłużona (równoleżnikowo!) do Ostródy. Pewnie z wymianą słupków czekają na moment, kiedy droga zostanie tam dociągnięta. A przecież dalsza część powinna się nazywać S16!
Cała S5 od Poznania do Ostródy powinna się nazywać S16. Numer S5 powinien dostać odcinek Poznań -Koszalin. Dodatkowo S5 i S8 powinny być zamienione miejscami na odcinku od Wrocławia na południe. S5- Wrocław- Kłodzko. S8 - Wrocław - Wałbrzych (czy tam Bolków)
@@Orzeszekk A po co mącić? Szlak nr 5 istnieje od parudziesięciu lat. Drogi nieparzyste idą na północ. Drogi parzyste na wschód. Z drogą S8 to jest kwestia do rozstrzygnięcia drogą decyzji, bo ona ani nie jest równoleżnikowa ani południkowa. Ale zasada niemieszania przemawia za tym, aby S8 była tam, gdzie od lat mamy DK8.
~ 7:01 , nie calkiem na temat ale wlasnie taki zajazd jest wlasnie w opisanej belgi na autostradzie a4 jadac od strony luksemburga kolo miasta arlon z 8 km od gtanicy wlasnie z luksemburgiem
17:25 Nie dziwię się, że jadą pasem środkowym, jeżeli projektujący oznakowanie już nas nauczyli, że prawy zaraz się skończy i trzeba będzie kombinować ze zmianą pasa. Jadąc co prawda z Jarocina, a nie z Poznania do Katowic zawsze wybieram A2->A1, zamiast trasy przez Wrocław. Nawet jeżeli nawigacja w danym momencie nie pokazuje korków to i tak z dużą pewnością postoję na A8. A i wjeżdżając na A2 w Koninie można zaoszczędzić na bramkach.
S5 moja ulubiona eska. Kiedy bym nie jechał (czy to w nocy, czy o 16), bardzo znikomy ruch. Poznań wrocław spokojnie poniżej godzinki w komfortowych warunkach
Trasa wojewódzka 100% do poprawy. Brak chodnika i ścieżki rowerowej plus autokary turystyki to nie jest fajne połączenie. Teraz Konstal 105N - Gdańsk w garażu ma trójwagonowca. Jeżeli chodzi o kolejkę na Gubałówkę to warto dodać, że ta która kiedyś na szczyt wjeżdżała teraz wspina się na Górę Żar koło Bielska Białej.
W Polsce są dwa fenomeny związane z wieloma pasami ruchu: 1) Na trasach o 2+ pasach ruchu prawy pas to zawsze lawa. 2) Rondo posiadające 2 pasy ruchu wraz z 2 pasami za rondem niemal wyklucza pełne wykorzystanie obu pasów, bo niby można zjeżdżać tylko prawym pasem i zająć dowolny pas za rondem. Zmiana pasa na rondzie jest zwyczajnie nielogiczna i wprowadza zamęt. Najlepsze są jednostki, co zewnętrznym jeżdżą w kółko "bo mogą" a potem na turbinowym robią to samo.
Jest i trzeci fenomen, który stoi w ciekawej sprzeczności z pierwszym. Geniusze którzy jakimś cudem wjadą na autostradę czy ekspresówkę pod prąd i postanawiają mimo to jechać dalej nagle potrafią zająć pas (ze swojej perspektywy) prawy. A że jadą pod prąd tym pasem którym najszybciej pędzą ku nim ci jadący prawidłowo to nieważne, kto by tam zjechał na awaryjny w takiej sytuacji ;)
Drogi Radku, czy planujesz może nagrać coś na temat planowanej przebudowy drogi krajowej nr 28 w województwie małopolskim? Bardzo ucieszyła mnie informacja o tym że planuje się coś z tą drogą robic zwłaszcza chodzi mi o odcinek Kasina Wielka - Limanowa - Nowy Sącz. Jednak sytuacja na razie zakrawa na jakiś absurd bowiem ma nastąpić kompleksowa przebudowa drogi, łącznie ze skrzyżowaniami, mostami, przepustami budowa rond i chodników jednak zdaje się zapomniano o tym żeby przedyskutować chociaż temat dobudowy 3 pasa „do wyprzedzania” na kilku newralgicznych miejscach. Droga w pięknych okolicznościach przyrody ale wymagająca technicznie. Ciężarówki często nie dają rady podjechać pod górę zwłaszcza w zimę, ale nawet jak są dobre warunku drogowe to i tak nie raz trzeba się wlec za ciężarówką 30 km/h. Absolutnie nie mam pretensji do truckerów przecież wykonują swoją pracę ale przez lata zaniedban sytuacja wygląda jak wygląda. Wracając do tematu skoro planujemy tak dużą inwestycję która to będzie kosztowna to przecież dobudowa tego pasa nie kosztowała by jakoś okropnie dużo w porównaniu z całą inwestycją
Witam , Rzadko jeżdżę autem po naszym kraju właśnie przez oznaczenia drogowe gdzie skręcić za dużo jest znaków za blisko zjazdów. Wolę pojechać pociągiem jak gdzieś dalej :) . Ja z okolic Krakowa i niestety obwodnica daje się we znaki zawsze zakorkowana w tygodniu . Oby północna obwodnica coś poprawiła . Też czekam na S7 jak skończą na Wawę i coś pomyślą w stornę Zakopanego . Pozdrawiam P. Radka i widzów . Szerokośći P.S. Radku a byłeś w kopalni jak nie to zapraszam :)
9:18 w Ojcowskim Parku Narodowym nie powstanie żadna ścieżka rowerowa, bo zarząd tegoż parku torpeduje od lat ten pomysł. Co do dk94 Olkusz - Dąbrowa zamiast dostosowania drogi do standardów ekspresówki dostaniemy jeszcze więcej skrzyżowań kolizyjnych koło Sławkowa - z czego nawet tamtejsi społecznicy są dumni.
@@AutostradyPolska1978 No właśnie podejrzewam, że spory. Mam działkę jakieś 5-6 kilometrów od wiaduktu w ciągu S5 w okolicach Tryszczyna. Hałas jest wyraźnie słyszalny mi, że po drodze jest gęsty las. A co dopiero nad głową
Ktoś mi kiedyś wyjaśniał fenomen remontów A4 na odcinku płatnym Kraków - Katowice. To się z jakiś przyczyn opłaca finansowo właścicielowi, dostaje na to jakieś dopłaty czy coś w tym guście. Tam zawsze jakiś fragment musi być w remoncie, choćby fikcyjnym. Odkąd ta droga powstała, to zawsze był jakiś remont. Za te pieniądze można by wybudować 5 takich odcinków nowych autostrad.
Umowa wciąż jest utajniona, ale założę się, że tam jest rozdział o opłatach koncesyjnych i że jest punkt mówiący, że za odcinki remontowane operator nie musi wpłacać nic do skarbu państwa (natomiast cenę za przejazd może kształtować swobodnie).
Co do Autostrady A4 na zachód od Wrocławia to rzeczywiście jest dużo absurdów: -po pierwsze nie ma tam stałego pobocza a jeśli są to fragmentami oraz jest ograniczenie do 110 km/h -po drugie węzły drogowe nie dość, że są z drogami zwykłymi to dodatkowo jak wjeżdżasz na węzeł to droga na węzłach jest... jednojezdniowa a oddziela linia podwójna ciągła.
Żaden z podanych faktów nie jest absurdem. A linia podwójna oczywiście, że musi oddzielać kierunki ruchu na drodze 1-jezdniowej 2-kierunkowej. Np. tu: maps.app.goo.gl/c7XuDrBgtr99SzMd7
Prosze o relacje z otwarcia planowanych drog poniewaz moduly na stronie ggdkia nie dzialaja: Mapa Stanu Budowy Dróg jest obecnie niedostępna. Trwają prace nad przywróceniem działania modułu. Informacje o stanie relizacji poszczególnych odcinków dróg krajowych można nadal znaleźć na Liście odcinków. Zachęcamy do pobrania mapy stanu realizacji dróg krajowych w wersji pdf.
Pojechałem tam bo moja rodzina nigdy nie była. Jasne że lepiej pojechać w tygodniu - ale jest szkoła i praca. Spodziewalem się tłumów ale nie było jakoś wyjątkowo tragicznie
@@AutostradyPolska1978 Tak dla rodziny zrobi się wszystko, nawet pojedzie się do ceprów. A swoją drogą jechałeś przez najgłupszy węzeł drogowy jaki widziałem w Polsce nazywa się on węzłem łagiewnickim na A4, Jak będziesz kiedyś miał chwilę rzuć sobie okiem na mapę i zobacz jakie tam jest bezsensowne rozwiązanie zatykające węzeł od strony miasta.
Zrobisz kiedyś odcinek o Autostradzie Wielkopolskiej i jej opłatach? Ja dużo częściej bym z niej korzystał gdyby nie cena, boli to jeszcze bardziej gdy większość innych autostrad jest darmowych
Co jeszcze można powiedzieć o opłatach na Kulczykówce? Wiadomo, że tanio nie jest, wiadomo, że od Nowego Tomyśla jest wyraźniej taniej, wiadomo, że można próbować jazdy trasami równoległymi, które chyba są nieco lepsze i dają większe możliwości niż równoległe do A4 Stalexportu. W epoce map Google możesz sobie policzyć, ile nadrobisz kilometrów i minut i ile zaoszczędzisz na opłatach.
"To jest przekręt gigant!!! Umowa jest utajniona. Nieoficjalnie wiadomo, że jest zapis, że po przekroczeniu pewnej ilości pojazdów rocznie, firma ma wybudować trzeci pas. Żeby tego uniknąć, specjalnie obniżają ruch przez kolejki na bramkach i niekończące się remonty. Dodam, że przez wiele lat oznakowanie było tak ułożone, żeby od strony Łodzi i Katowic koniecznie trafić w A4, a nie w drogę na Olkusz lub Trzebinię. Aha i jeszcze w umowie jest ponoć zakaz wzrostu przepustowości trasy Olkuskiej i blokada nowych dojazdów do autostrady. Już paru posłów różnych partii i w różnych czasach próbowało rozgryźć sprawę i nikomu się nie udało. Maszynka do robienia pieniędzy i wywożenia z Polski "
Dlatego zamiast nowej zakopianki wpuszczającej w ciasnotę Zakopanego kolejne setki pojazdów lepiej by było zwiększyć przepustowość kolei i zredukować liczbę samochodów.
Tylko nowa zakopianka nie jest tylko dla Zakopanego, ale także a może przede wszystkim dla ruchu tranzytowego na przejście graniczne ze Słowacją w Chyżnem i do komunikacji Podhala z resztą Małopolski.
Materiał mi się podoba. Dotrwałem do końca filmu :) Jak w sierpniu otworzą u mnie odcinek Miechów - Szczepanowice na S7 to zapraszam i mam nadzieję że się spotkamy w Miechowie. Byłeś w Krakowie i trasą łagiewnicką nie jechałeś?
jest potrzebna kampania o tym że normalnie można wyprzedzać prawym pasem zamiast migać światłami i oczekiwać że ten na lewym pasie zjedzie na prawy pas.
1:09 i 1:25 - tu by się przydała malutka mapka, schemat pokazujący mniej obeznanym widzom, na czym polega ten paradoks. Dla Ciebie, poznaniaka (od 2026 roku nawet Poznaniaka 🙂), to jest jasne. Ale dla innych już niekoniecznie tak samo jak my np. nie musimy znać na pamięć wszystkich niuansów i anomalii w numeracji dróg wokół Łodzi albo Warszawy.
5:35 Nikt się nie doczeka, przykro mi. Po prostu, tym krajem rządzą urzędasy, którzy hołdują powiedzeniu "kiedyś to było" albo "jak ja byłem w twoim wieku, to robiliśmy to tak". Mam nadzieję, że wygląda to tak, że młody przychodzi, chce mu się coś zmienić, po czym spotyka beton w postaci starszego referenta albo inspektora i na tym kończy się zabawa w naprawianie mentalności postPRL. Przykro mi Radku, nie doczekamy poprawy tutaj.
Ludzie nie są przyzwyczajeni do dróg z dwoma lub trzema pasami ruchu w jednym kierunku ponieważ masowa budowa dróg ekspresowych i autostrad w Polsce zaczeła się nie całe dwie dekady temu, więc szczególnie osoby starsze widząc tyle pasów w jednym kierunku i na dodatek nie kiedy źle oznakowane węzły się gubią i jadą środkiem lub lewym pasem no stop.
Naprawdę mocno na nią czekam, ale niestety nic nowego się nie pojawia :/ Były też informacje o trasie ze Śremu do Kórnika, że miałoby być tam wahadło dwupasmowe, ale tu też cisza... chyba budżet komuś ucięli
@@Serew9 Co do Dw 434 to w czerwcu rusza pracę urzędowe na odcinku Kórnik moscienica rondo, do Śremu ma być dwa 434 poszerzona 2x2 i obwodnica czmonia nowym śladem. S11 Kórnik Jarocin jest potrzebna na teraz ale uzedasy wolno pracują, za to S11 Poznań - Gądki to na teraz potrzebują 3 pasów, a władza nawet o tym nie myśli. Osobiście chciałbym by była równoległa droga z Kórnika do poznania dla ruchu lokalnego.
@@radosawdabrowski5568 2x2 byłoby idealnym rozwiązaniem, ale nie wierzę, żeby ktoś dał na to pieniądze. Pełna zgoda, S11 na tym odcinku jest bardzo mocno obciążona, dlatego przydałoby się jakoś zluzować ruch/zwiększyć przepustowość. Ciekaw, czy do końca tej dekady doczekamy się którejś z tych dróg
@@Serew9 Wahadło? Chodzi o drogę taką jak S22? Czy tam jest jakieś wahadło? Przebieg S11 jest już ustalony. Termin rozpoczęcia nieznany, ponieważ trwają prace projektowe.
@@lukask7445 nie wiem, jak wygląda droga S22. W naszym wypadku pojawiały się informacje, że ma być to droga 2+1, gdzie naprzemian będą dwa pasy w jednym kierunku
10:35 Radku, tutaj absolutnie nie mogę się z Tobą zgodzić. O ile wspólny pas do jazdy na wprost i w prawo na węzłach drogowych, gdzie za rozjazdem pojawią się drugi pas w prawo to słuszne rozwiązanie, tak, w sytuacji gdy jest to jedyny pas do skrętu w prawo (jako na wprost i w prawo) to auta skręcające w prawo powodują spowolnienie ruchu na wprost-korki. Jeszcze gorzej jest gdy w takim przypadku mamy PdP tuż po skręcie w prawo, pojazdy skręcające w prawo na zielonym świetle lub z. strzałce natrafiają na pieszych/rowerzystów, którzy również takowe mają i muszą ich przepuścić blokując samochody, które chcą jechać na wprost. Bez sygnalizacji wygląda to w sumie tak samo. Taką sytuację można zobaczyć na przykład na ulicy JPII w Poznaniu, skręt na Baraniaka od strony Ronda Rataje. Po przebudowie JPII nie ma wydzielonego pasa tylko do skrętu w prawo i prawy pas notorycznie stoi, czasem jeden sznur aut stoi przez kilka cykli zielonego, wówczas gdy lewy I środkowy opróżniają się sprawnie na jednym cyklu.
![Megan Thee Stallion - Roc Steady (feat. Flo Milli) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/HozPPyqW0dY/mqdefault.jpg)
![Digital Circus Episode 4 [TRAILER]](http://i.ytimg.com/vi/abZtsmMUbJo/mqdefault.jpg)
Cześć. Zapraszam na nowy materiał w którym omówiłem trasę z Poznania przez Wrocław i Kraków do Zakopanego i z powrotem. W materiale omawiam oznakowanie, ciekawostki, styl jazdy kierowców, transport zbiorowy, budowę nowej Zakopianki itd. - Film o rozbudowie A4 - ruclips.net/video/UM6BOEUs1ZI/видео.html
Kiedyś wspominałeś o omówieniu połączenia A2 i S5/S11, który się często korkuje przez słabą przepustowość. Czy może zrobiłeś o tym materiał?
Dzięki. A może odcinek o problemach z budową S3 Troszyn-Świnoujście.
Mówiąc o wspomnianej przez cb S11, dobrze by było nakreślić problem A1 I S1. Jeżeli zdecydowaliby się pociągnąć S11 do węzła Pyrzowice wtedy rozwiązałby się problem S1. Możnaby S1 przemianować wtedy właśnie na S11 I pociągnąć ją aż do samej granicy. Oczywiście nadal był by problem z kilometrażem ale zmniejszyło by to koszty na znaki drogowe na samym początku. Wystarczyło by dokleić wszędzie tylko dodatkową "1" a i dojazd do samych Katowic by się poprawił bo mamy przecież drogę S86. Oczywiście nie w całym śladzie ale jednak.
Druga sprawa która mnie ciekawi to jak rozwiążą problem z numeracją S8 po wybudowaniu łącznika Tomaszów Mazowiecki - Łódź Południe.
Trzecie to kiedy łaskawie GDDKIA oddział Łódź rozwiąże kolejny problem z oznakowaniem DK14. Ewidentnie widać że na węźle Łódź Lublinek jest że ma mieć numerację DK71, czyli stare oznaczenie z przed reformy z przełomu wieków. Oczywiście także należy wspomnieć że czekam kiedy w końcu obecną DK71 przemianują na DW I jaki będzie jej numer. Pozdrawiam 😀
Szacun, że wciąż mowisz o tych absurdach z takim spokojem.
W życiu prywatnym tak nie mówię ale na kanale mówię spokojnie :)
Tak, przydałaby się taka kampania odnośnie trzech pasów! Ludzie kompletnie nie myślą. Największymi asami są ci, którzy na odcinkowym pomiarze prędkości na lewym pasie jadą z zapasem 5-7 kilometrów, byle nie przekroczyć dozwolonej prędkości. Pod Poznaniem to jest nagminne...
A mandaty i tak są tylko za >10km/h... A za lewy pas i tak w rzeczywistości nie ma.
@@kenaj30 to jest jakoś potwierdzone? Bo się od dłuższego czasu zastanawiam, jaką tolerancję mają te OPP, ale nie mam ochoty tego testować samodzielnie 😆
@@Serew9Stacjonarne ładują mandaty na pewno powyżej 15 km/h a odcinkowe też tak mogą robić w końcu to już 100 zł i 2 punkty
Tylko nie liczcie na tę tolerancję w Austrii i Szwajcarii.
@@--Kwinto-- Szkoda, że na szwajcarskie pensje też nie mogę liczyć :(
Uwaga uwaga uwaga, promocja wędliny, tylko za 3,99 zł.
ten syf,to obok prawdziwych wedlin nie stało
Ale za 100 gram 😂 ciekawe który dyskont jako pierwszy wpadnie na pomysł by głosówki puszczać w tunelach? 🤔🤣
A masz "krakowską podsuszaną"?
W tunelu pod Martwa Wisla w Gdansku codziennie pojawia sie taki komunikat przy zwiększonym ruchu pojazdow kiedy przekroczone sa normy spalin w powietrzu.
Początkowo też wywoływały u mnie głównie niepokój ale z czasem przestajesz na to zwracać uwagę. Myślę że powinni przemyśleć te komunikaty bo pozniej gdy zdarzy sie cos powaznego jak pozar to moze zostac zignorowany przez kierowcow ktorzy sie juz przyzwyczaili do takich komunikatów.
Ten komunikat w tunelu to myślałem że już Lidl się reklamuje że taniej niż w Biedronce 😅
Pierwszy raz coś takiego słyszę. W cywilizowanej części Europy takie komunikaty załatwia się przez radio i funkcję TA. O korku w tunelu Karawanken Słoweńcy informowali już od wjazdu na obwodnice Lublany na wyświetlaczach nad jezdnią.
A ja, że zbliża się atak wampirów: UWAAGGA, UWAAGGA... horror.
Z tym pociągiem przy Zakopiance miałeś niezłe szczęście. To był tzw. weekendowy skład Kolei Śląskich z Katowic do Zakopanego - "Sprinter Ornak".
Jest to połączenie uruchamiane tylko w długie, wiosenne weekendy i najdłuższy szlak Kolei Śląskich poza region.
Pozdrawiam! 😉
ten komunikat w tunelu to dramat. Ma on sens w przypadku np. wypadku i kompletnego zatrzymania ruchu, w wypadku pokazałbym na filmie on tylko przeszkadza.
Powinien być tu komunikat typu 'uwaga, spowolniony ruch w tunelu, prosimy o zachowanie ostrożności'
e tam, ja zawsze wychodzę w takich sytuacjach w tunelu i sprawdzam co się dzieje, dobrze że mnie głośnik poinformował by tego nie robić, dobrze że nie miałem głośnej muzyki
W tunelach i przed nimi tylko znaki świetlne. Komunikaty głosowe jedynie w razie wypadku czy ewakuacji!
W uk jest to rozwiązane prostymi tablicami - ekranami informacyjnymi wyświetlającymi obrazek korka... i ludzie wiedzą o co chodzi.
Warto dodać, że obecny most w Białym Dunajcu (widać ok. 13:45) dopiero kilka lat temu pozwolił na zlikwidowanie jednego z najwspanialszych elementów podhalańskiego folkloru, jakim był ruch wahadłowy na głównej drodze prowadzącej do Zakopanego.
Poważnie tam było wahadło ?
@@AutostradyPolska1978tak, stary most był w katastrofalnym stanie - był o ile dobrze pamiętam jeszcze przedwojenny. Wahadło wynikało przede wszystkim z niedostatecznej nośności.
Moja pamięć sięga realnie ok. 2004 r. i nie pamiętam, żeby na starym moście był ruch dwukierunkowy
Jednak źle pamiętałem - ruch wahadłowy był od 2013
Dzięki Radosław za wspomnienie o mnie jak i pięknej Jabłonce na Orawie !
Super materiał !
Pozdrawiam ciebie i rodzinę ; )
To ja dziękuję za tak serdeczne przyjęcia nas 😀
Dwie drobne uwagi:
1. Węzeł Gliwice Sośnica tak naprawdę oprócz A1, A4 i DK44 łączy z nimi jeszcze DW902, czyli Drogową Trasę Średnicową, bo aż tak sięgają jezdnie zbiorczo-rozprowadzające i łącznice.
2. Gdy mówiłeś o jeździe wzdłuż linii kolejowej, to złapałeś akurat pociąg Kolei Śląskich :-)
Dokładnie DTŚ 902 wchodzi do węzła Sośnica.
Całkiem niedawno jeszcze mieszkałem w okolicy A1 Łódź - Częstochowa i często mi się zdarzało tym odcinkiem jeździć. Tych zamulających na środkowym pasie po prostu wyprzedzałem prawym :P. Prawo tego nie zabrania.
Natomiast jeśli chodzi o śląski odcinek A1 za Częstochową, to w jednym momencie straciłem połączenie opon z nawierzchnią i jak skonsultowałem to z kolegą, który codziennie tą trasą jeździ, wskazał dokładnie, gdzie to się zdarzyło XD (miał rację)
@@JachuJustyDriver jeździłem tamtędy do pracy (Piekary-Pyrzowice) i z powrotem i wiem, przy jakiej prędkości w którym miejscu prostują się sprężyny mcPhersona :D
często jeżdżę a1 z Łodzi na slask, jezdze bladym świtem a i tak trafiają się asy na środkowym pasie
7:35 na Górnym Śląsku jesteś już od ponad 80 km, bo zaczyna się z tej strony przed Opolem, czyli jego historyczną stolicą :)
jeszcze jest 2 podobny ładny odcinek drogi w polsce, to S6 z gdańska do bożepola. milion zakrętów i fajne widoki, można się poczuć jak na torze wyścigowym
@AutostradyPolska1978 8:50. O odcinku DK94 Olkusz - Kraków można zrobić cały odcinek. Ruch jest ogromny a wciąż tylko jeden pas w każdą stronę. Mieszkam przy tej trasie i codziennie przejeżdża tu dziesiątki tysięcy samochodów - w tym ogromna ilość Tirów. Mówiono że to przez tajną umowę ze stalexportem, w której jest mowa, że żadna alternatywna trasa do A4 nie będzie miała 2 pasów.
Generalnie jest to odcinek który zawsze jedzie się w "rządku".
Z tym środkowym to jest tak. Jak jedziesz prawym pasem, to co chwila musisz go zmieniać, żeby wyprzedzać pojazdy x>3,5t. Jak jedziesz lewym, to co chwila musisz zjeżdżać na środkowy aby puścić ścigacza(kierowce, któremu się wydaje, że może szybciej), i tak ciągle hamujesz, przyspieszasz, kierunek, upewnienie się, zmiana... A tak jedziesz sobie te 110 środkowym pasem, wylane na wszystko, nie poganiają Cię Ci z tyłu, nie blokują Cię ci z przodu. To jest po prostu naturalny efekt wynikający z praw panujących na drogach.
W ramach ciekawostki tylko powiem, że pociąg, który przejechał w 14:20 jechał na relacji Katowice - Zakopane. Był to pociąg kolei Śląskich. Jeździ on bardzo rzadko, tylko w większe okazje (np.: Majówka). Sam kiedyś miałem przyjemność przejechać się nim na tej ponad 4 godzinnej trasie
17:20 Jeszcze bardziej niż na temat jazdy po jezdni z trzema pasami, potrzebna jest kampania na temat zachowania bezpiecznej odległości na autostradach. Notoryczna jazda "na zderzak" to jest u nas jakaś plaga. Sam miałem w życiu dwie sytuacje, że jadąc lewym pasem na A1, auto przede mną awaryjnie hamowało ze 140 do zera z powodu obiektu na jezdni. Gdybym wtedy jechał tak jak co niektórzy poganiacze, to mógłby to być mój ostatni raz za kierownicą.
Korki na zakopiance. Dlatego od kilku lat nauczyłem się jeździć w nocy. A jako, że jeżdżę z Gdańska to często jeździłem przez Warszawę (dopoki A1 była płatna to mimo sumarycznie 100km więcej wychodziło mnie taniej) i miałem zasadę aby przez Kraków przejechać przed 6 rano to wtedy na 7:30 byłem w Zakopanem. Jadąc przez A1 też ruszam w nocy ok 24 i bez korków docieram do celu o podobnej porze.
Pozdrawiam
Wszystko można to jest dobre bo yo zakładasz w tym czasie dojedziesz tylko noc masz z głowy a potem trzeba odsypiać.
@@rolecki niestety coś za coś. Ale robię to dopiero popołudniu/wieczorem po dotarciu na kwaterkę, bo po przyjeździe do Zakopanego zwykle idę na kilkugodzinny rozruch na szlak w Tatry ⛰️ i tak oto po kilku godzinach za kółkiem, kilku godzinach na szlaku mam nogi rozruszane a i coś w stylu aklimatyzacji ogarnięte 😁
Żeby jeszcze te barierki między jezdniami chroniły przed oślepianiem. Jedynie w paru miejscach spotkałem się z pionowymi paskami nad barierkami.
Super wycieczka.W parę minut tyle zwiedzania.Teraz czekamy na kolejne takie wycieczki ..może traSami i Autostradami wokół Polski.Jak dopną wybrzeże to będzie niezły Ring.dzieki Panie Radku Fajny film .Głodówka i Jabłonka już zapisana na liście.
10:35 Jest jeszcze kilka takich miejsc w Krakowie. Na DK79 na wysokości Bronowic i chyba Prądnika Czerwonego są podobne rozwiązania ze skrętem z pasa środkowego w lewo i prosto. Bardzo fajnie rozładowuje ruch i nie wymusza nagłej zmiany pasa ze środkowego na lewy.
Akurat tędy jechałem
Bardzo dużo takich rozwiązań widziałem w Austrii. Nie mogę pojąć czemu w Polscr tego nie ma.
W Austrii działa to w obie strony- często pas się kończy w taki sam sposób jak zaczyna na filmie
Podczas gdy osoba z prawej strony ma zawsze pierwszeństwo, może znaleźć się cwaniak który zmusi kogos do wjechania na barierę, dodam ze to bardzo częste rozwiązanie zakończenia lewego pasa w Austrii na autostradzie
Panie Radosławie, uwielbiam oglądać Pana filmy. Interesująca tematyka oraz bardzo dobre wytłumaczenie różnych kwestii. Pozdrawiam i życzę dużo zdrówka! :)
Zazdrość i podziw jednocześnie. Dzięki za wspaniały film oraz świetny komentarz.
Ciekawostka a propos trójskładu tramwajów 105Na - przed paroma laty również w Krakowie były one rozłączone do składów dwuczłonowych. Dopiero w 2020 pandemia, powiększenie sieci i złomowanie starych tramwajów typu E1+C3 spowodowało, iż podjęto decyzję o ponownym połączeniu wagonów 105Na w trójskłady, w celu uzyskania pociągów o większej pojemności
Remont na A4 Krk-Kat to jeden wielki wałek pod przyzwoleniem państwa.
Niestety ale podobno tak
To jest pomnik mafijny, pana Kulczyka. Sam pan Kulczyk i jego przodkowie to byli ważni dla Polski przemysłowcy, ale na przestrzeni lat w okresie PRLu Jan Kulczyk stał się łącznikiem pomiędzy wschodem a zachodem. Stąd takie wielkie wpływy. Za wikipedią: "W 1995 r. Agencja Budowy i Eksploatacji Autostrad ogłosiła przetarg na przystosowanie do odpłatności i eksploatację autostrady A4 na odcinku Katowice - Kraków[14]. Złożono trzy oferty z których tylko jedna, złożona przez Stalexport SA, przeszła do drugiego etapu[15]. 19 września 1997 Minister Transportu i Gospodarki Morskiej udzielił Stalexport SA koncesji na eksploatację oraz przystosowanie odcinka Katowice - Kraków do wymogów płatnej autostrady[14][16], za koncesję firma zapłaciła skarbowi państwa 3 mln dolarów[17]. Koncesja wygaśnie w 2027 roku"
- W tamtym czasie to były gigantyczne pieniądze, które Kulczyk wyłożył z prywatnej kieszeni... I nie zrobił tego za darmo.
I trwa nie kilkanaście, ale kilkadziesiąt lat
Bardzo lubię Twoje filmy, więc zawsze oglądam je do końca. Nawet jak już nie podajesz żadnych informacji.
Bardzo fajny film. Należy dodać, że w dwudziestoleciu międzywojennym projektowana droga z Poznania do Krakowa przechodziła przez Kalisz i Częstochowę. Dodatkowo za czasów Piastowskich i wcześniejszych rzeka Warta służyła jako "pierwsza autostrada"
w Polsce łącząca te dwa ośrodki w Polsce. Pozdrawiam;-)
Radek super film. Rzeczywiście komunikat z tunelu przerażający, my jadąc 2 dni później mieliśmy totalny luz i nie słyszeliśmy tego.🎉
Na stronie Gddkia S5 Nowe Marzy - granica woj. Kujawsko-Pomorskiego planowana
jest obecnie na lata 2030 - 2032 ;-D
Ps.Jetem wielkim fanem tych Belgijskich rozwiazan ponad autostradami i
fajnie ze to pokazales.
Uwazam ze w Polsce jest potencjal na takie rozwiazania...
A ja nie wiem, czy ktos, kto oglada Twoje filmy przerywa ogladanie przed ich koncem. Mnie jeszcze nigdy
Pozdrawiam i dziekuje za kolejny dobry film!
Bardzo dziękuję. Widzę po statystykach że sporo osób nie czeka do końca. Wiadomo każdy jest inny
Dzięki Radek za treściwy film. S5 i S3 to moje ulubione drogi :) Natomiast w Zakopanem nie byłem od 1995r z racji tysiąca turystów i korków i widzę, że szybko nie przyjadę jeśli chodzi o weekend :)
S3 też jeździ się świetnie. Do Zakopanego pojechałem bo nikt z mojej rodziny nie był wcześniej. Wiadomo że w tygodniu łatwiej ale wiadomo trzeba brać urlop
Radek: 1) tradycyjnie dziękuję Ci jeszcze raz za film i bardzo merytorycznie przekazany komentarz - zresztą jak zawsze! Wydaję mi się, że w tej kwestii nie jestem wyjątkiem, ale jako jeden wielu z Twoich słuchaczy. 2) odnośnie oznakowań na drodze S5 (Poznań - Wrocław) jak i sama u nas A8 (jestem z Wrocławia) obawiam się, że jak słusznie zauważyłeś, zapewne długo to się nie zmieni. Na pewno doskonale sobie zdajesz sprawę (lepiej ode mnie), że teraz ludzie bardziej patrzą na nawigację niż na znaki, więc IMO coraz mniej będą patrzeć na znaki gdzie, w którym momencie i kiedy skręcić.
Rządy się zmieniają dróg przybywa a w oznakowaniu panuje ciemnogród ☹️
Byłem w poniedziałek w Chorzowie , jadąc z Krakowa i spowrotem. Korki niemiłosierne( no ale godziny szczytu więc nie ma się co dziwić). Ale w drodze powrotnej spotkało mnie coś czego jeszcze nigdy nie doświadczyłem, dwa razy zgubiłem drogę na kraków ( przejechałem zjazdy) . Oznakowanie dróg w tamtym rejonie to jakaś tragedia....
Jak zwykle super robota 👍,pozdrawiam.
Radek, węzeł klucz już tak ma. Zarówno od Gorzowa wjazd na A6 jak i zjazd z A6 do S3 mają po 2 pasy wymalowane i kilkaset metrów wcześniej znaki o tym mówiące. Ale jeszcze się do świadomości kierowców niezbyt przebiło bo i tak prawy pas zawalony w weekendy.
A to nie działało tylko w wakacje ? Bo przecież na majówkę były ogromne korki
Za granicą widziałem znaki sugerujące zmianę pasa z lewego i środkowego na prawy, chyba nawet był napis "keep right" czy coś takiego. Nie jest to problem jedynie w Polsce. Nawet w Niemczech gdzie trzypasmowych dróg jest cała masa, ludzie jadą środkowym pasem, mimo że prawy jest pusty. W Polsce to zjawisko potęguje fakt, że trzeci pas jest często tym dodatkowym, który jest tylko na krótkim odcinku i ludzie boją się, że nie zostaną ponownie wpuszczeni na pas lewy więc wolą się już dla świętego spokoju trzymać tego środkowego. Dlatego tym dodatkowym zawsze powinien być ten lewy. Do tego w Polsce prawy pas do jazdy na wprost często zmienia się w pas do skrętu w prawo, zwłaszcza na obwodnicach, przez co ludzie tak samo boją się, że nie uda im się zmienić pasa w odpowiednim momencie na lewy (zwłaszcza, że informacje o końcu kierunku jazdy na wprost dostają często chwilę przed zmianą kierunku pasa). Nigdy pas do jazdy na wprost nie powinien przechodzić nagle w pas do jazdy w prawo, jedynie powinien przechodzić do jazdy w prawo i na wprost tak jak zostało wspomniane na filmie, na przykładzie z Krakowa. W ogóle tego typu rozwiązanie jest często stosowane w Krakowie. Na DK7/79 od zjazdu z S52 w stronę Huty, często jest zastosowane to rozwiązanie.
Jasne , jeśli prawy pas pojawia się i za 1-2 km znika to wiele osób o tym wie i nie zjeżdża. Ale na A1 3 pasy są na 100 km i a niekorzy mam wrażenie że przez tą całą odległość nie zjeżdżają nigdy
@@AutostradyPolska1978 w Austrii gdzie mieszkam jest to nagminne. Ludzie wjezdzaja na droge z wieksza iloscia pasow i od razu przeskakuja na srodkowy. Tlumacza sie pozniej ze prawy jest dla ciezarowek, ale nawet w swieta jak ich nie ma robia to samo
@@starygrzyb3 Abstrahując od tego jak jeżdżą tam i u nas, abstrahując od obecnych przepisów (również limitów prędkości), jazda autostradą odbywałaby się najbardziej płynnie i bezpiecznie gdyby zarządca drogi non-stop monitorował warunki ruchu i dla każdego odcinka, dla każdego pasa wyznaczał konkretną prędkość, z jaką należy się na nim poruszać. Powiedzmy, że w pogodny dzień na autostradzie 2-pasmowej to by było 130+100, a na trzypasmowej 140+120+100 km/h. W razie deszczu, śniegu, mgły itp. odpowiednio mniej. Odpowiednie znaki byłyby wyświetlane co kilka-kilkanaście kilometrów nad poszczególnymi pasami. Każdy jechałby tym pasem, jaka prędkość najbardziej mu odpowiada, i nikt nie musiałby zmieniać pasa poza wjazdem i zjazdem z jezdni głównej.
To by doskonale działało pod warunkiem dyscypliny kierowców oraz trzymania bezpiecznego odstępu (czyli pod warunkiem skutecznego egzekwowania przepisów).
Powiem tylko, że podobny system ruchu - powstający samoistnie, bez odgórnej kontroli - zaobserwowałem na autostradach w głębi Niemiec (tam gdzie drogi są szerokie, a ograniczeń brak). Jedyna różnica polegała na tym, że ustabilizował się tam układ (na oko) 160+120+90.
"Nieodkryta zagadka remontów" została okryta już przed laty. Pokrótce ją przypomnę, latem gdy może zwiększyć się natężenie ruchu, powyżej określonej w umowie liczby pojazdów, zmuszając w ten sposób zarządcę A4 do budowy 3 pasa. Zarządca robi "remont" zmniejszając przepustowość, do bezpiecznego dla niego poziomu. W ten sposób za jego kadencji nigdy trzeci pas nie powstanie.
Takie filmy są również ekstra
Dziękuję
7:00 tego typu 'odpoczivadla' są częste w Italii. Nazywają to 'autogrill'.
14:20 tu akurat pociąg Kolei Śląskich z Katowic przez Żywiec i Suchą B. ;czyli fragmentem trasy Transwersalnej budowanej za CK Austrii i miejscami w stanie pamiętającym pewnie pierwsze przejazdy dworu cesarskiego.
Dziękuję Radku , uwielbiam oglądać twoje filmy ! Pozdrawiam serdecznie
Bardzo fajne omówienie.
14:45 - minimalna uwaga - to jest budowany węzeł Obidowa (na granicy wsi Rdzawka i Klikuszowa), natomiast węzeł Klikuszowa jest zlokalizowany około 6km dalej. ;)
Rozwiązanie z pasem na wprost i do skrętu w prawo jest stosowane na Moście Północnym w Warszawie zarówno jak się jedzie z Tarchomina i zjeżdzamy w kierunku Bielan, Centrum czy Łomianek lub jak zjeżdzamy na Tarchomin jadąc od strony Bielan. Niestety w tym drugim przypadku wszystko potem psują światła na skrzyżowaniu gdzie tramwaj jest uprzywilejowany i jak tylko dojeżdza do skrzyżowania to momentalnie wymusza zmiane światła dla innych pojazdów. To jest związane bodajże z tym, że projektując tramwaj z Młocin na Tarchomin ma on być uprzywilejowany i szybki transport ludzi bez przeszkód. Pozdrawiam. Jak zawsze super materiał :)
6:52 pozdrowienia z Liège !
To rozwiązanie w tunelu na zakopiance to jakiś żart? Ja rozumiem takie komunikaty głosowe w sytuacjach realnego zagrożenia czy wypadku ale przy zatorze? Wystarczyło by zainstalować znaki zmiennej treści z mrugającym ograniczeniem 50 km/h tak jak to jest robione w Holandii
dobry materiał.
*_Radku, szkoda że nie pojechałeś odcinkiem DW902 między Gliwicami a Zabrzem, bądź o bliźniaczej charakterystyce autostradą A1 między Bytomiem a Pyrzowicami._*
_Warto na tych odcinkach sprawdzić zawieszenie. Buja niczym łódką po Dunaju._
*Dzięki za materiał, pozdrawiam.*
Świetne ujęcia. Spoko się oglądało.
Jak zwykle ciekawy i interesujący materiał. Mylące oznaczenia typu "Lubawka" czy "Kudowa" biorą się ponoć z naszych przepisów, które bezwzględnie nakazują by na tablicach informacyjnych przy wjeździe do Polski były podawane nazwy miejscowości będące ostatnimi po polskiej stronie. I tak wjeżdżając do Polski od strony Zgorzelca nie mamy na tablicy Wrocławia, Katowic czy Pragi ale egzotyczną dla kierowców z zagranicy ale i dla Polaków też Lubawkę.(Dawno tamtędy nie jechałem , może się to zmieniło) Podobnie jest we Wrocławiu otóż jadąc ul. Kosmonautów mamy skręt na na A8 z oznaczeniem A4 Katowic, Zgorzelca itd. Zaś na Opole znaki na tej tablicy kierują nas przez centrum miasta.
Dziękuję i pozdrawiam.
Nasze przepisy mówią też wiele o hierarchii miejscowości, które mają się znajdować na drogowskazach i tablicach odległości, ale Radek na wielu filmach pokazywał już, że zarządcy mają te przepisy w nosie albo naginają tak aby bronić własne błędy (np. na A1 w wielu miejscach są pominięte Katowice, ponoć ze względu na to, że A1 przez nie nie przebiega; jednak robione jest to niespójnie no i niespójnie z traktowaniem Łodzi, Poznania czy innych naprawdę dużych miejscowości, o które autostrady się „ocierają”).
Fajny materiał, dzięki!
Fajny opis trasy. Dzieki.
Jak zawsze super materiał!
Oznakowanie w naszym karton kraju, jego czytelność i spójność to osobny dział fantasy z elementami dramatu.
Bardzo ciekawy film. Miło jak skomentowałeś fragment trasy którą codziennie pokonuję. Odnoście S5 i A8 to oznakowanie jest tragiczne. Tablice są ogromne, a nic z nich nie wynika. Na węźle Wrocław Południe pierwszy znak pojawia się 1500m przed zjazdem, a informację o tym jak jechać do Katowic czy do Legnicy dostajemy 200m przed rozwidleniem.
Odniśnie A4 na terenie GOP dziwi mnie sposób prowadzenia łącznic i zjazdów oddzielnymi drogami. W takim efekcie do zjazdu w Katowicach musimy przygotować się już na wysokości Gliwic.
Odnośnie komunikatu w tunelu rzeczywiście nie potrzebny i stwożony w sposób bardziej gegenrujący panikę niż uspokajający.
Odnośnie A1 na odcinku Częstochowa - Tuszyn. Super że są po 3 pasy, ale moim zdaniem powinien kończyć się na węźle Tuszyn, a nie 500m przed węzłem. Tym bardziej że geometria drogi na to pozwala.
Powodzenia w dalszej pracy. Widać duży progres w jakości filmów. Treśc narracji mówisz z głowy czy czytasz przygotowany tekst?
Więcej takich odcinków!!
Podobna restauracja na autostrada jest w Niemczech na A9 w okolicy dawnej granicy NRD i RFN. Pozdr
Piękne omówienie 👏
Witam ,super materiał, Takie nieszablonowe trasy otwierają horyzonty. Co do nazewnictwa to ja nie potrafię zrozumieć dlaczego jadąc A2 od strony Berlina, dopiero 100 km przed Łodzią jest informacja o tym mieście na oznakowaniach.
Pozdrawiam.
Na nowych znakach Berlin jest już koło Siedlec
@@AutostradyPolska1978Może podają stolicę kraju gdzie w pobliżu przebiega droga którą się jedzie.
9:27 W tym domu po lewej jest agroturystyka, w której byłem teraz na majówkę, żeby się powspinać w skałkach. Natomiast trasę Wrocław -> Olkusz, tyle że w drugą stronę, robilem 2 maja 😂
2:30 niestety formalnie nie ma jeszcze zakończenia budowy, bo ktoś wpadł na pomysł, że S5 będzie przedłużona (równoleżnikowo!) do Ostródy.
Pewnie z wymianą słupków czekają na moment, kiedy droga zostanie tam dociągnięta.
A przecież dalsza część powinna się nazywać S16!
Cała S5 od Poznania do Ostródy powinna się nazywać S16. Numer S5 powinien dostać odcinek Poznań -Koszalin. Dodatkowo S5 i S8 powinny być zamienione miejscami na odcinku od Wrocławia na południe. S5- Wrocław- Kłodzko. S8 - Wrocław - Wałbrzych (czy tam Bolków)
@@Orzeszekk A po co mącić? Szlak nr 5 istnieje od parudziesięciu lat. Drogi nieparzyste idą na północ. Drogi parzyste na wschód.
Z drogą S8 to jest kwestia do rozstrzygnięcia drogą decyzji, bo ona ani nie jest równoleżnikowa ani południkowa. Ale zasada niemieszania przemawia za tym, aby S8 była tam, gdzie od lat mamy DK8.
~ 7:01 , nie calkiem na temat ale wlasnie taki zajazd jest wlasnie w opisanej belgi na autostradzie a4 jadac od strony luksemburga kolo miasta arlon z 8 km od gtanicy wlasnie z luksemburgiem
17:25 Nie dziwię się, że jadą pasem środkowym, jeżeli projektujący oznakowanie już nas nauczyli, że prawy zaraz się skończy i trzeba będzie kombinować ze zmianą pasa.
Jadąc co prawda z Jarocina, a nie z Poznania do Katowic zawsze wybieram A2->A1, zamiast trasy przez Wrocław. Nawet jeżeli nawigacja w danym momencie nie pokazuje korków to i tak z dużą pewnością postoję na A8. A i wjeżdżając na A2 w Koninie można zaoszczędzić na bramkach.
S5 moja ulubiona eska.
Kiedy bym nie jechał (czy to w nocy, czy o 16), bardzo znikomy ruch.
Poznań wrocław spokojnie poniżej godzinki w komfortowych warunkach
Nie nazwałbym tego "spokojem". Mam nadzieję, że natura albo policja wyeliminuje takie zachowania.
Te komunikaty w tunelu sa straszne ☠️
Relll
Srel
Trasa wojewódzka 100% do poprawy. Brak chodnika i ścieżki rowerowej plus autokary turystyki to nie jest fajne połączenie.
Teraz Konstal 105N - Gdańsk w garażu ma trójwagonowca.
Jeżeli chodzi o kolejkę na Gubałówkę to warto dodać, że ta która kiedyś na szczyt wjeżdżała teraz wspina się na Górę Żar koło Bielska Białej.
Pikniusie nose góry, pikne nose drogi, a będzie jesce pikniej.
Tatry są przepiękne. Dodatkowo trafiłem na extra pogodę
A najpikniejse w świecie górolskie som dziewcyny, hej! 😆
I no i ładnie 🛣️ 🚙 💪
przejeżdżam codziennie węzłem a1 z a4 i to jest majstersztyk nie ma co
W Polsce są dwa fenomeny związane z wieloma pasami ruchu:
1) Na trasach o 2+ pasach ruchu prawy pas to zawsze lawa.
2) Rondo posiadające 2 pasy ruchu wraz z 2 pasami za rondem niemal wyklucza pełne wykorzystanie obu pasów, bo niby można zjeżdżać tylko prawym pasem i zająć dowolny pas za rondem. Zmiana pasa na rondzie jest zwyczajnie nielogiczna i wprowadza zamęt. Najlepsze są jednostki, co zewnętrznym jeżdżą w kółko "bo mogą" a potem na turbinowym robią to samo.
Jest i trzeci fenomen, który stoi w ciekawej sprzeczności z pierwszym. Geniusze którzy jakimś cudem wjadą na autostradę czy ekspresówkę pod prąd i postanawiają mimo to jechać dalej nagle potrafią zająć pas (ze swojej perspektywy) prawy. A że jadą pod prąd tym pasem którym najszybciej pędzą ku nim ci jadący prawidłowo to nieważne, kto by tam zjechał na awaryjny w takiej sytuacji ;)
Drogi Radku, czy planujesz może nagrać coś na temat planowanej przebudowy drogi krajowej nr 28 w województwie małopolskim? Bardzo ucieszyła mnie informacja o tym że planuje się coś z tą drogą robic zwłaszcza chodzi mi o odcinek Kasina Wielka - Limanowa - Nowy Sącz. Jednak sytuacja na razie zakrawa na jakiś absurd bowiem ma nastąpić kompleksowa przebudowa drogi, łącznie ze skrzyżowaniami, mostami, przepustami budowa rond i chodników jednak zdaje się zapomniano o tym żeby przedyskutować chociaż temat dobudowy 3 pasa „do wyprzedzania” na kilku newralgicznych miejscach. Droga w pięknych okolicznościach przyrody ale wymagająca technicznie. Ciężarówki często nie dają rady podjechać pod górę zwłaszcza w zimę, ale nawet jak są dobre warunku drogowe to i tak nie raz trzeba się wlec za ciężarówką 30 km/h. Absolutnie nie mam pretensji do truckerów przecież wykonują swoją pracę ale przez lata zaniedban sytuacja wygląda jak wygląda. Wracając do tematu skoro planujemy tak dużą inwestycję która to będzie kosztowna to przecież dobudowa tego pasa nie kosztowała by jakoś okropnie dużo w porównaniu z całą inwestycją
Dotrwalem do końca
14:11 tylko że to jest pociąg Kolei Śląskich, który kursował w trakcie majówki na trasie Katowice-Zakopane
Witam , Rzadko jeżdżę autem po naszym kraju właśnie przez oznaczenia drogowe gdzie skręcić za dużo jest znaków za blisko zjazdów. Wolę pojechać pociągiem jak gdzieś dalej :) . Ja z okolic Krakowa i niestety obwodnica daje się we znaki zawsze zakorkowana w tygodniu . Oby północna obwodnica coś poprawiła . Też czekam na S7 jak skończą na Wawę i coś pomyślą w stornę Zakopanego . Pozdrawiam P. Radka i widzów . Szerokośći P.S. Radku a byłeś w kopalni jak nie to zapraszam :)
Piękna Polska!
9:18 w Ojcowskim Parku Narodowym nie powstanie żadna ścieżka rowerowa, bo zarząd tegoż parku torpeduje od lat ten pomysł. Co do dk94 Olkusz - Dąbrowa zamiast dostosowania drogi do standardów ekspresówki dostaniemy jeszcze więcej skrzyżowań kolizyjnych koło Sławkowa - z czego nawet tamtejsi społecznicy są dumni.
Dzięki za info - nie wiedziałem. Szkoda bo było ich mnóstwo a droga wąska
Materiał super! Powodzenia dla osób mieszkających pod tymi wiaduktami... :/
Ciekawy jaki będzie hałas.
@@AutostradyPolska1978 No właśnie podejrzewam, że spory. Mam działkę jakieś 5-6 kilometrów od wiaduktu w ciągu S5 w okolicach Tryszczyna. Hałas jest wyraźnie słyszalny mi, że po drodze jest gęsty las. A co dopiero nad głową
Przynajmniej im dach nie przecieka 😉
Ktoś mi kiedyś wyjaśniał fenomen remontów A4 na odcinku płatnym Kraków - Katowice. To się z jakiś przyczyn opłaca finansowo właścicielowi, dostaje na to jakieś dopłaty czy coś w tym guście. Tam zawsze jakiś fragment musi być w remoncie, choćby fikcyjnym. Odkąd ta droga powstała, to zawsze był jakiś remont. Za te pieniądze można by wybudować 5 takich odcinków nowych autostrad.
Umowa wciąż jest utajniona, ale założę się, że tam jest rozdział o opłatach koncesyjnych i że jest punkt mówiący, że za odcinki remontowane operator nie musi wpłacać nic do skarbu państwa (natomiast cenę za przejazd może kształtować swobodnie).
7:30 zapomniales o DW902 czyli DTŚ, ktora jest na pewno wazniejsza droga, niz DK44. tak, jest to ten sam wezel
Tak i nie. Na DTS się tu zjeżdża ale trasa nie przeciwna w tym miejscu węzła
Węzeł zespolony
Co do Autostrady A4 na zachód od Wrocławia to rzeczywiście jest dużo absurdów:
-po pierwsze nie ma tam stałego pobocza a jeśli są to fragmentami oraz jest ograniczenie do 110 km/h
-po drugie węzły drogowe nie dość, że są z drogami zwykłymi to dodatkowo jak wjeżdżasz na węzeł to droga na węzłach jest... jednojezdniowa a oddziela linia podwójna ciągła.
Żaden z podanych faktów nie jest absurdem. A linia podwójna oczywiście, że musi oddzielać kierunki ruchu na drodze 1-jezdniowej 2-kierunkowej. Np. tu: maps.app.goo.gl/c7XuDrBgtr99SzMd7
Taktyczny komentarz, pozdrawiam.
Radek, na wstępie sub w ciemno.
Prosze o relacje z otwarcia planowanych drog poniewaz moduly na stronie ggdkia nie dzialaja: Mapa Stanu Budowy Dróg jest obecnie niedostępna. Trwają prace nad przywróceniem działania modułu.
Informacje o stanie relizacji poszczególnych odcinków dróg krajowych można nadal znaleźć na Liście odcinków.
Zachęcamy do pobrania mapy stanu realizacji dróg krajowych w wersji pdf.
16:51 To są pasy rowerowe. W Europie raczej rozróżniamy pasy i drogi rowerowe, a ścieżka to potoczna nazwa drogi rowerowej.
Witam w Małopolsce. 🤩Osobiście Uwielbiam góry, ale nie cierpię Zakopanego. Jak mam do niego jechać, to jestem chory na samą myślo nim.
Pojechałem tam bo moja rodzina nigdy nie była. Jasne że lepiej pojechać w tygodniu - ale jest szkoła i praca. Spodziewalem się tłumów ale nie było jakoś wyjątkowo tragicznie
@@AutostradyPolska1978 Tak dla rodziny zrobi się wszystko, nawet pojedzie się do ceprów. A swoją drogą jechałeś przez najgłupszy węzeł drogowy jaki widziałem w Polsce nazywa się on węzłem łagiewnickim na A4, Jak będziesz kiedyś miał chwilę rzuć sobie okiem na mapę i zobacz jakie tam jest bezsensowne rozwiązanie zatykające węzeł od strony miasta.
Zrobisz kiedyś odcinek o Autostradzie Wielkopolskiej i jej opłatach? Ja dużo częściej bym z niej korzystał gdyby nie cena, boli to jeszcze bardziej gdy większość innych autostrad jest darmowych
Co jeszcze można powiedzieć o opłatach na Kulczykówce? Wiadomo, że tanio nie jest, wiadomo, że od Nowego Tomyśla jest wyraźniej taniej, wiadomo, że można próbować jazdy trasami równoległymi, które chyba są nieco lepsze i dają większe możliwości niż równoległe do A4 Stalexportu. W epoce map Google możesz sobie policzyć, ile nadrobisz kilometrów i minut i ile zaoszczędzisz na opłatach.
"To jest przekręt gigant!!! Umowa jest utajniona. Nieoficjalnie wiadomo, że jest zapis, że po przekroczeniu pewnej ilości pojazdów rocznie, firma ma wybudować trzeci pas. Żeby tego uniknąć, specjalnie obniżają ruch przez kolejki na bramkach i niekończące się remonty. Dodam, że przez wiele lat oznakowanie było tak ułożone, żeby od strony Łodzi i Katowic koniecznie trafić w A4, a nie w drogę na Olkusz lub Trzebinię. Aha i jeszcze w umowie jest ponoć zakaz wzrostu przepustowości trasy Olkuskiej i blokada nowych dojazdów do autostrady. Już paru posłów różnych partii i w różnych czasach próbowało rozgryźć sprawę i nikomu się nie udało. Maszynka do robienia pieniędzy i wywożenia z Polski "
Dlatego zamiast nowej zakopianki wpuszczającej w ciasnotę Zakopanego kolejne setki pojazdów lepiej by było zwiększyć przepustowość kolei i zredukować liczbę samochodów.
Dodatkowo w takich turystycznych miastach obowiązkowe parkingi Park and Ride z rozbudowaną komunikacją publiczną.
@@jakubkosakowski opłata klimatyczna za wjazd i limit pojazdów
Tylko nowa zakopianka nie jest tylko dla Zakopanego, ale także a może przede wszystkim dla ruchu tranzytowego na przejście graniczne ze Słowacją w Chyżnem i do komunikacji Podhala z resztą Małopolski.
Chętnie zobaczyłbym podobne omówienie dla trasy Warszawa-Kołobrzeg/Mielno.
Za 2 lata, jak skończą tę S6 omijającą Trójmiasto
Materiał mi się podoba.
Dotrwałem do końca filmu :)
Jak w sierpniu otworzą u mnie odcinek Miechów - Szczepanowice na S7 to zapraszam i mam nadzieję że się spotkamy w Miechowie.
Byłeś w Krakowie i trasą łagiewnicką nie jechałeś?
W przypadku korka w tunelu powinien byc zamkniety wjazd i ograniczona predkosc zeby auta nie staly w tunelu.
jest potrzebna kampania o tym że normalnie można wyprzedzać prawym pasem zamiast migać światłami i oczekiwać że ten na lewym pasie zjedzie na prawy pas.
1:09 i 1:25 - tu by się przydała malutka mapka, schemat pokazujący mniej obeznanym widzom, na czym polega ten paradoks.
Dla Ciebie, poznaniaka (od 2026 roku nawet Poznaniaka 🙂), to jest jasne. Ale dla innych już niekoniecznie tak samo jak my np. nie musimy znać na pamięć wszystkich niuansów i anomalii w numeracji dróg wokół Łodzi albo Warszawy.
6:50 obwodnica Brukseli?
A głąba co wymyślił ten komunikat na S7 to powiesić.
Okolice Liege - trasa E40 (A3)
www.google.pl/maps/@50.654239,5.7093697,741m/data=!3m1!1e3!5m1!1e1?entry=ttu
5:35 Nikt się nie doczeka, przykro mi. Po prostu, tym krajem rządzą urzędasy, którzy hołdują powiedzeniu "kiedyś to było" albo "jak ja byłem w twoim wieku, to robiliśmy to tak". Mam nadzieję, że wygląda to tak, że młody przychodzi, chce mu się coś zmienić, po czym spotyka beton w postaci starszego referenta albo inspektora i na tym kończy się zabawa w naprawianie mentalności postPRL. Przykro mi Radku, nie doczekamy poprawy tutaj.
Jeśli chodzi o miasta kierunkowe na znakach to mam wrażenie, że GD ma to gdzieś, no bo przecież każdy jeździ z nawigacją.
No to niech w ogóle zlikwidują te znaki w takim razie, tylko pieniądze się marnują
16:50 To nie jest DROGA rowerowa, a po prostu pas rowerowy.
Ludzie nie są przyzwyczajeni do dróg z dwoma lub trzema pasami ruchu w jednym kierunku ponieważ masowa budowa dróg ekspresowych i autostrad w Polsce zaczeła się nie całe dwie dekady temu, więc szczególnie osoby starsze widząc tyle pasów w jednym kierunku i na dodatek nie kiedy źle oznakowane węzły się gubią i jadą środkiem lub lewym pasem no stop.
Jest w tym sporo prawdy , jednak jest sporo kierowców młodszych którzy pamiętają już to że są autostrady więc do końca nie rozumiem problemu
@@AutostradyPolska1978 Ale jest sporo młodych, którzy mają gdzieś przepisy i jadą jak chcą.
Hej, jak myślisz kiedy rozpocznie się budowa odcinka S11 od Kórnika do Jarocina i jaki będzie jej oficjalny przebieg? Dzięki i pozdrawiam😀
Naprawdę mocno na nią czekam, ale niestety nic nowego się nie pojawia :/
Były też informacje o trasie ze Śremu do Kórnika, że miałoby być tam wahadło dwupasmowe, ale tu też cisza... chyba budżet komuś ucięli
@@Serew9 Co do Dw 434 to w czerwcu rusza pracę urzędowe na odcinku Kórnik moscienica rondo, do Śremu ma być dwa 434 poszerzona 2x2 i obwodnica czmonia nowym śladem. S11 Kórnik Jarocin jest potrzebna na teraz ale uzedasy wolno pracują, za to S11 Poznań - Gądki to na teraz potrzebują 3 pasów, a władza nawet o tym nie myśli. Osobiście chciałbym by była równoległa droga z Kórnika do poznania dla ruchu lokalnego.
@@radosawdabrowski5568 2x2 byłoby idealnym rozwiązaniem, ale nie wierzę, żeby ktoś dał na to pieniądze. Pełna zgoda, S11 na tym odcinku jest bardzo mocno obciążona, dlatego przydałoby się jakoś zluzować ruch/zwiększyć przepustowość.
Ciekaw, czy do końca tej dekady doczekamy się którejś z tych dróg
@@Serew9 Wahadło? Chodzi o drogę taką jak S22? Czy tam jest jakieś wahadło?
Przebieg S11 jest już ustalony. Termin rozpoczęcia nieznany, ponieważ trwają prace projektowe.
@@lukask7445 nie wiem, jak wygląda droga S22. W naszym wypadku pojawiały się informacje, że ma być to droga 2+1, gdzie naprzemian będą dwa pasy w jednym kierunku
Świetny materiał. Zapraszam częściej w okolice Wrocławia :)
Czym nagrywasz filmiki z auta? Kamera czy telefon na uchwycie?
10:35 Radku, tutaj absolutnie nie mogę się z Tobą zgodzić. O ile wspólny pas do jazdy na wprost i w prawo na węzłach drogowych, gdzie za rozjazdem pojawią się drugi pas w prawo to słuszne rozwiązanie, tak, w sytuacji gdy jest to jedyny pas do skrętu w prawo (jako na wprost i w prawo) to auta skręcające w prawo powodują spowolnienie ruchu na wprost-korki. Jeszcze gorzej jest gdy w takim przypadku mamy PdP tuż po skręcie w prawo, pojazdy skręcające w prawo na zielonym świetle lub z. strzałce natrafiają na pieszych/rowerzystów, którzy również takowe mają i muszą ich przepuścić blokując samochody, które chcą jechać na wprost. Bez sygnalizacji wygląda to w sumie tak samo. Taką sytuację można zobaczyć na przykład na ulicy JPII w Poznaniu, skręt na Baraniaka od strony Ronda Rataje. Po przebudowie JPII nie ma wydzielonego pasa tylko do skrętu w prawo i prawy pas notorycznie stoi, czasem jeden sznur aut stoi przez kilka cykli zielonego, wówczas gdy lewy I środkowy opróżniają się sprawnie na jednym cyklu.