Boa noite amigo, nesse caso está de lado, no mundo da mecânica considera-se frete do motor o lado da polia/Correia/corrente, o lado de trás considera-se o lado do volante/embreagem👍🏻🇵🇹
Boa noite Matias mas si estive por a caso montar ao contrário do coreto motor pega ou não porque montei uma retro fb80.2 agora não pega nem com reza brava já tentei d td mas não pega acaba a bateria mas não pega no cheirinho tenta pega mas não vai
Boa tarde amigo, o eventual equívoco na grande maioria dos casos traz como consequência a geração de barulho no funcionamento do motor, existem casos por conta do formato dos pistões, a montagem errada levaria ao empeno das válvulas, só aqui é que faria com que motor não funciona-se.
Boa noite Retifica matias se me permite gostaria de fazer uma pergunta no caso de um pistão do opala,, os pistoes são montados nas bielas e deve-se obedecer uma posição correta tanto para o pistão quanto para a biela, o pistão todos sabem que a seta deve ficar indicando para a frente do motor correto, mas e a biela essa também tem que ser montada no pistão na posição em que os numeros impressos na biela e em sua capa fiquem do lado onde estão a bomba de oléo e o comando, qual é a sua opinião com relação ao assunto?
Amauri Camargo , Boa noite Amauri, desculpe pela demora. Para as bielas cujo o alojamento dos pinos em relação ao alojamento das bronzinas seja centralizado, isto é, que estejam na mesma linha, tanto faz a montagem das bielas em relação aos postões, já quando os tais alojamentos são decentralizados aí sim existe uma posição correta de montagem.
Sim amigo, atente para o sentido de rotação a parte maior sempre para o lado de rotação, nos casos que o amigo citou, rotação é horária logo parte maior para a direita🇵🇹
muito bom, amigo agora no caso de um motor transversal onde é a frente, lado volante ou lado polia de comando? a frente de qualquer motor sempre será no lado da polia? grato.
Olá Claudio, sim amigo a frente do motor é o lado da polia, assim independentemente do motor ficar na transversal ou longitudinal a frente a seguir é a do motor e não do carro em si ok.
não , não é verdade, considera-se a frente do motor o lado da polia independentemente da marca, o que ocorre é que em alguns modelos quando da montagem dos pistões a seta fica virada para o volante, no caso dos franceses a linha renault é um desses casos, na maioria absoluta a tal seta fica virada para a polia, ou seja para a frente do motor, creio que o que o amigo ouviu dizer tenha sido relacionado a essa questão da seta.
Ah...! compreendi, fico muito grato pelas suas informações, tirei todas minhas dúvidas, já dei meu like e já me inscrevi e parabéns por compartilhar seus conhecimentos. Tenha uma ótima tarde.
jhonny peterson , então amigo, não, não é valido para todos, a maioria é para a polia (frente) mas têm modelos que a seta fica para o lado do volante, o ideal é que padronisassem mas infelizmente não é.
Ok amigo, meu motor foi feito em 03/2015, um Zetec si 1.4 16v, gosto muito desse motor, recentimente tive q remover o cabessote para troca da junta que estava vasando compressão do terceiro p quarto cil. e as setas dos 4 pistons apontam para a caixa de marcha mas o motor funciona perfeito, achei estranho?
J. F. Costa , No caso em questão estão montados de forma errada, esse erro não leva à perca de rendimento e sim a um possível barulho, fruto desse erro.
Boa noite retifica Matias, obrigado pela atenção eu lhe fiz a pergunta porque eu mandei para uma retifica aqui da região um jogo de pistões do opala 6cc novos para colocarem as bielas , deixei avisado que teria que ser montado com as setas para a frente do motor e as bielas tem que ficar com os furos laterais ou com os numeros de bielas voltados para o lado da bomba de oléo e do comando poís a função daqueles furos são o de lubrificar o comando com jatos de oléo constantes, poís bem montaram errado e cairam fora e agora vou ter que me virar para tirar os pinos sem danificar os pistões e então monta-los novamente na posição correta, conhece algum macete para tirar esses pinos sem danificar os pistões?
Amauri Camargo então amigo, o correto é dispôr de um gabarito certo para poder apoiar o pistão e tirar na prensa, sem o gabarito corre sérios riscos de quebra dos pistões.
Amigo serve para todo tipo de piston eu estou com um problema estou com um piston articulado da scania e estão sem a seta inticadora da posição do piston pode resolver este caso pra mim fico grato
Boa tarde, Johonny, na eventualidade de cometerem esse erro, fatalmente o motor apresentará um barulho ( batida) , haverá casos por conta da construção física do pistão ( cabeça do pistão ), não daria nem condições de montagem tendo em vista que pegaria no cabeçote ( válvulas ) . Grato por participar, fotre abraço.
Parabéns pelo video muito bem explicado, amigo a minha duvida é os pistao do kadett 92 fase2 são centrado ou deslocado? E pq eu comprei um jogo de pistão forjado e ven dizendo que é centrado ae fiquei com duvida o que vc min ?
Então amigo Paulo, primeiramente nem todos os pistões forjados vem com o furo descentralizado, para os que são centralizados ao que parece é o caso dos pistões do amigo, o motor tenderá a fazer barulho, já que o proposito do deslocamento é evitar o surgimento de barulho quando da inversão do movimento.
Retifica Matias ok, grato por min Responder! Vc min aconselha eu montar com esses centralizado ou deslocado ? Estou montando com Biela, Pino, Pistão Forjado e vou instalar um kit Turbo só de leve para não Agredir muito o motor
Então caro amigo, tendo em vista que o amigo quer algo "manero" iria de pistões com furo deslocado, pois desta forma teria um motor com barulho mais suave.
AMIGO, EXISTE UMA POSIÇÃO CORRETA DE ALGUMAS BIELAS, COMO FUROS DE AUXILIO DE LUBRIFICAÇÃO PARA OUTRA PEÇA (NO CASO DO OPALA TEM UM FURO NA LATERAL QUE É PARA AUXILIAR NA LUBRIFICAÇÃO DOS TUCHOS), MAS EM OUTROS CASOS, EXISTEM REFERÊNCIAS, QUE AO MEU VER, É APENAS UMA MERA PADRONIZAÇÃO. VC PODERIA FAZER UM TUTORIAL A RESPEITO?
Joao Paulo Dias Existem bielas que têm posição de montagem em relação aos pistões, no entanto alguns modelos tanto faz montar de uma ou outra forma, mas é sempre aconselhável montar da forma que vêm originalmente, desta forma evita-se possíveis tropeços quando de futuras manutenções pois poderá traír os profissionais, no caso específico do Ap tanto faz, mas repito é bom montar tal qual vêm da montadora, se reparar na lateral têm dois caroços e estes ficam viradas para o lado da seta.
Boa tarde! Vc poderia me informar se para trocar a camisa do motor mwm sprint 2.8 eu tenho que retirar o bloco e levar na retifica ou posso fazer isso com ele no local?
Martines Ribeiro boa noite amigo, sim, implica em remover o bloco e levar numa retífica, as camisas entram com interferencia, além de virem semi-acabadas.
Prezado Matias, tenho assistido os teus videos e que ria que vc me tirasse uma dúvida: comprei um jogo de aneis para usar com os pisões que já tinha, depois resolvi comprar pistões novos, o vendedor me disse que não poderia usar pistões e aneis de marcas diferentes, mesmo sendo STD, poderia dar diferença de medidas das canaletas...isso é verdade??? Muito obrigado e parabéns pelos excelentes vídeos.
CLAUDIONEURONIOS-UP muito agradecido por participar, não isso não procede, o que há que se levar em consideração é o modelo/ano do motor em questão, ainda que da mesma marca pistão/aneis é preciso que se atente a isso, exemplo motor corsa 1.0 dependendo do ano/modelo temos uns com caneleta fina e outros com caneleta grossa, perceba então que não se trata do conjunto ser ou não da mesma marca e sim modelo/ano condizente, forte abraço e minhas sinceras desculpas pela demora👍🏻🇵🇹
Boa tarde caro amigo! Não não é para todos, exatamente por isso nós temos que descobrir qual sentido certo de montagem ja que uns é para frente e outros para trás. O proposito do video é examente mostrar como descobrir para onde a seta fica virada 👍🏻🇵🇹
Se tive pra trás, o carro ligar certinho ? Ele apresenta algum problema na hora q ligar o carro ?? Ou quando tive colocando o pistão agarra na parede do funil ?? Pq meu amigo colocou , pra trás a seta !!
olá, seria também o lado menor sempre para o lado da vela?? isso também vale como regra? já q é pra compensar o impacto, já q é onde dá início a explosão?
Então Renildo, essa parte maior têm a ver com o sentido de rotação, para os motores que giram anti-horário , tipo um determinado modelo do civic, a parte maior fica virada para a esquerda, a posição das velas não está relacionada a essa questão.
boa tarde ganho um fa so pela umildade mas qual manera serta de fazer autura de pistao pra tira a folga do pistao na reta dospino em 4 pontus ou dos latu tipo deu 45 na direita 60 na esquerta joga no meio eses 15 ou melhor por 1 aneu pa medi
antonio sousa boa noite, se entendi sua pergunta o amigo quer saber onde devemos medir o pistão para conferir a folga destes em relação aos cilindros, essa medição deve ser feita do lado da saia ligeiramente acima do centro dos pinos, hoje em dia tem algumas marcas de pistões onde veem com uma marcação que nos indica onde devemos tomar essa medida. 👍🏻🇵🇹
bom dia amigo blz entao na montagem de biela no pistao, minha duvida é as bielas tem marcacao q indica qual cilindro ela pertence essa marcacao indica tbm a posicao dela na montagem no mesmo sentido da admissao seria assim a montagem marcacao da biela p lado da admissao no motor ap 1.8?
Bom dia Petterson, o video explica a forma como descobrimos a posição certa da montagem dos pistões em relação ao bloco, quando da montagem das bielas em relação aos pistões também é preciso levar em conta algumas referencias contudo não há uma referencia que possa servir como exemplo universal, cada caso é um caso. Quanto à posição das bielas em relação ao cilindro, as bielas são todas iguais, sendo assim poderiam ser montadas em qualquer cilindro, mas em boa parte dos casos são numeradas, contudo a razão desta marcação é outra, a marcação das bielas é importante pois, em manutenções futuras onde por vezes se faz uma manutenção local ( por baixo removendo o cárter ) quando da remontagem na medida em que estas sejam numeradas fica mais fácil de achar sua posição, tanto em relação ao cilindro a que pertence quanto achar o pé da biela correto , em outras situações onde desmontaram todo o conjunto ( pistão/biela) também convém manter todo o conjunto no mesmo cilindro e em sendo numeradas escusa inclusive que se recorra a uma marcação própria. Na medida em que sejam marcadas cabe a nós profissionais seguir tal marcação, exemplo, se a biela n° 1 começar pela frente do motor há que manter esta ordem, para que o próximo profissional que vier a intervir não seja traído, por uma possível regra que cada um viesse adotar, hj em dia boa parte das bielas não vêem marcadas, assim é altamente recomendável que se faça uma marcação, pelos motivos assinalados acima, não são raras as vezes onde por falta dessas marcações os profissionais acabam por inclusive inutilizar as bielas, pois para aquelas que são fraturadas , no simples ato de torquear caso a capa da biela não esteja na posição certa ou até não pertencer à biela em questão, no ato do aperto recalca o relevo da fratura e simplesmente condena as bielas. A marcação facilita na montagem pois ao atentar para as ditas referências a possibilidade do erro é infinitamente menor. Vale dizer ainda que, alguns motores ( a maioria ) a biela n°1 começa da frente para trás ( da polia para o volante ) porém existem motores onde essa sequência começa de trás para a frente ( do volante para a polia ) Finalizando, uma vez montado o conjunto pistão/biela , a referência a adotar deste conjunto em relação ao motor ( bloco ) é a seta do pistão, sempre a seta, falo isto pois alguns profissionais adotam um ressalto ( caroço ) que vêm na parte interna dos pistões o problema é que, dependendo da marca dos pistões esse tal "caroço" muda de posição e aí a casa cai, já a seta virá sempre na posição certa independentemente da marca dos pistões.
Gorryz Street And Off Road então amigo a regra consiste em primeiro atentar para a rotaçao do motor no caso em sendo horário a parte maior fica voltado para a direita logo anti-horario fica voltado para esquerda e esta regra vale tanto para os motores em linha quanto oara os motores em V 👍🏻🇵🇹
Boa noite caro amigo, para esses motores a regra é a mesma, atentar para o sentido de rotação do motor, feito isso posicionar a parte mais larga para o sentido de rotação, assim temos, rotação sentido horário parte maior para a direita, sentido anti horário parte maior para a esquerda.
Olá amigo tudo bem meu nome é Vanderson.meu carro e um corcel 2 motor Renault .eu tirei ó cabeçote e notei que a junta não estava queimada então creio que a folga está nos anéis que fica embaixo da camisa e tem uma dúvida Procurei no RUclips em todos os vídeos e não encontrei como retirar a camisa do bloco fico muito grato se você mandar um vídeo obrigado 986386632 .se não vou trocar a junta novamente e retifica ó cabeçote e vai passar água pro óleo de novo
Jovana Soares dos santos boa noite amigo, mil perdões por não ter respondido no devido tempo confesso que não tinha percebido seu contato! Imagino que já tenha resolvido seu problema.
Olá, me tire uma dúvida... Os pistões que tem as duas meia lua, essa marcação é em direção as velas ou em direção ao coletor ? , vi alguns vídeos que fala que a direção é em sentido as velas, mas vi motores montados na direção do coletor... (motor fiat sevel argentino)
Obrigado por sua participação, extremamente esclarecedora sua participação, ajudou em muito a esclarecer o tema, graças à sua ajuda creio não haver mais dúvidas para ninguém quanto à forma de descobrir para onde a seta dos pistões devem ser posicionadas, mais uma vez meus sinceros agradecimentos por sua contribuição, que Deus o abençoe🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Parabéns pela explicação... Melhor vídeo sobre posição dos pistões...
grato pela humildade em repassar conhecimentos, DEUS o abençoe.
Como diz o ditado "é vivendo e aprendendo" Obrigado pela dica, já tenho quase 20 anos de profissão e não sabia. Sou de Serra do Ramalho-ba.
PARABÉNS DEUS ABENÇOE E PROTEJA VOCÊ E FAMILIA. OBRIGADO
Parabéns Prof. Os seus vídeos são excelentes!!!👏👏👏👏👏👏👏👏
Dica magnífica, sou mecânico e esta dica enriqueceu meu conhecimento
Bem explicado até agora, valeu boa sorte
Mestre Matias sempre claro com suas palavras e dicas grande amigo e exemplo 👌
boa tarde sou o Rafael quero saber sobre a parte de cima do pistão e-torq 1.8 do idea 16v se algum deles tem alguma cava
O professor do vidio e muito profissional...
Matias meu amigo como sempre vc perfeito nas explicações parabens
melhor video que ja assiti, isso e conhecimento tecnico, nao apenas regras decoradsas...
veleu!!
Muito obrigado pelo video me ajudou muito simples e direto Parabens
Até q em fim um vídeo explicando serto, parabéns
O vídeo está CERTO, mais vc escreveu errado.. kkkkkkk
Matias você é o cara parabéns
Excelente profissional ! Aguardando novos vídeos !
Parabens professor muito bom
mathias excelente profissional
Parabéns professor!(show explicacao. Ganhou um inscrito!
Muito bom, mais um inscrito.
Munto bom optimo parabens
obrigado meu amigo me ajudou muito justamente do c3eu precisava saber
Obrigado ! Parabéns pela aula !
Legal.
Campinas -- SP 05/01/22
Top mais um inscrito..
Muito boa a explicação!!!
👏👏👏
ÓTIMO VÍDEO!
E a do fire evo, pra que lado fica ?
Obrigado Professor
Mestre Matias junta do cabeçote vazando compressão tem algum senso que marcar a vazão no sistema como rei
Boa tarde amigo .vale também p moto da besta 2.2 diesel
legal...
Boa tarde desculpe minha falta de conhecimento ,mas quando voce abre o capo de um celta voca esta de frente ou de lado do motor
Boa noite amigo, nesse caso está de lado, no mundo da mecânica considera-se frete do motor o lado da polia/Correia/corrente, o lado de trás considera-se o lado do volante/embreagem👍🏻🇵🇹
Ajudou muito . obrigadao
Aplica para um v6 ou um v8
Boa noite Matias mas si estive por a caso montar ao contrário do coreto motor pega ou não porque montei uma retro fb80.2 agora não pega nem com reza brava já tentei d td mas não pega acaba a bateria mas não pega no cheirinho tenta pega mas não vai
Boa tarde amigo, o eventual equívoco na grande maioria dos casos traz como consequência a geração de barulho no funcionamento do motor, existem casos por conta do formato dos pistões, a montagem errada levaria ao empeno das válvulas, só aqui é que faria com que motor não funciona-se.
@@retificamatias57 obrigado mestre 🤝🤝🤝👊🏽
Boa noite Retifica matias se me permite gostaria de fazer uma pergunta no caso de um pistão do opala,, os pistoes são montados nas bielas e deve-se obedecer uma posição correta tanto para o pistão quanto para a biela, o pistão todos sabem que a seta deve ficar indicando para a frente do motor correto, mas e a biela essa também tem que ser montada no pistão na posição em que os numeros impressos na biela e em sua capa fiquem do lado onde estão a bomba de oléo e o comando, qual é a sua opinião com relação ao assunto?
Amauri Camargo , Boa noite Amauri, desculpe pela demora.
Para as bielas cujo o alojamento dos pinos em relação ao alojamento das bronzinas seja centralizado, isto é, que estejam na mesma linha, tanto faz a montagem das bielas em relação aos postões, já quando os tais alojamentos são decentralizados aí sim existe uma posição correta de montagem.
Boa noite amigo gostaria de saber a posição da seta dos pistões do motor duramax 2.8 da s10 ela fica pra frente do motor ou pro lado do volante?
Olá, tenho um fusca e um pistão está para o lado contrário. Faz tempo que está montado assim, oque me aconselha? Manter ou fazer algo?
Boa noite, a seta do fusca fica virada para o volante, se o amigo fizer esse procedimento verá que condiz👍🏻🇵🇹
Meu amigo?
Bom dia...
E quando se fala do motores da Ford e o Renault, as setas são apontadas para trás...
A regra é a mesma?
Sim amigo, atente para o sentido de rotação a parte maior sempre para o lado de rotação, nos casos que o amigo citou, rotação é horária logo parte maior para a direita🇵🇹
@@retificamatias57 ta certo Matias...
Muito obrigado meu amigo...
muito bom, amigo agora no caso de um motor transversal onde é a frente, lado volante ou lado polia de comando? a frente de qualquer motor sempre será no lado da polia? grato.
Olá Claudio, sim amigo a frente do motor é o lado da polia, assim independentemente do motor ficar na transversal ou longitudinal a frente a seguir é a do motor e não do carro em si ok.
Só mais uma dúvida, ouvi dizer que na linha francesa a frente é do lado oposto aos nacionais isso é verdade?
não , não é verdade, considera-se a frente do motor o lado da polia independentemente da marca, o que ocorre é que em alguns modelos quando da montagem dos pistões a seta fica virada para o volante, no caso dos franceses a linha renault é um desses casos, na maioria absoluta a tal seta fica virada para a polia, ou seja para a frente do motor, creio que o que o amigo ouviu dizer tenha sido relacionado a essa questão da seta.
Ah...! compreendi, fico muito grato pelas suas informações, tirei todas minhas dúvidas, já dei meu like e já me inscrevi e parabéns por compartilhar seus conhecimentos. Tenha uma ótima tarde.
Eu que agradeço por sua participação, sempre às ordens amigo .
Oi boa noite ou bom dia . A seta virada pra polia é valida pra todos os carros.? A olia e a da correia dentada ?
jhonny peterson , então amigo, não, não é valido para todos, a maioria é para a polia (frente) mas têm modelos que a seta fica para o lado do volante, o ideal é que padronisassem mas infelizmente não é.
Ok amigo, meu motor foi feito em 03/2015, um Zetec si 1.4 16v, gosto muito desse motor, recentimente tive q remover o cabessote para troca da junta que estava vasando compressão do terceiro p quarto cil. e as setas dos 4 pistons apontam para a caixa de marcha mas o motor funciona perfeito, achei estranho?
J. F. Costa , No caso em questão estão montados de forma errada, esse erro não leva à perca de rendimento e sim a um possível barulho, fruto desse erro.
Boa noite retifica Matias, obrigado pela atenção eu lhe fiz a pergunta porque eu mandei para uma retifica aqui da região um jogo de pistões do opala 6cc novos para colocarem as bielas , deixei avisado que teria que ser montado com as setas para a frente do motor e as bielas tem que ficar com os furos laterais ou com os numeros de bielas voltados para o lado da bomba de oléo e do comando poís a função daqueles furos são o de lubrificar o comando com jatos de oléo constantes, poís bem montaram errado e cairam fora e agora vou ter que me virar para tirar os pinos sem danificar os pistões e então monta-los novamente na posição correta, conhece algum macete para tirar esses pinos sem danificar os pistões?
Amauri Camargo então amigo, o correto é dispôr de um gabarito certo para poder apoiar o pistão e tirar na prensa, sem o gabarito corre sérios riscos de quebra dos pistões.
Amigo serve para todo tipo de piston
eu estou com um problema estou com um piston articulado da scania e estão sem a seta inticadora da posição do piston
pode resolver este caso pra mim fico grato
Boa noite gostaria de saber se for montado errado ?que problemas ocorreriam?
Boa tarde, Johonny, na eventualidade de cometerem esse erro, fatalmente o motor apresentará um barulho ( batida) , haverá casos por conta da construção física do pistão ( cabeça do pistão ), não daria nem condições de montagem tendo em vista que pegaria no cabeçote ( válvulas ) .
Grato por participar, fotre abraço.
Parabéns pelo video muito bem explicado, amigo a minha duvida é os pistao do kadett 92 fase2 são centrado ou deslocado? E pq eu comprei um jogo de pistão forjado e ven dizendo que é centrado ae fiquei com duvida o que vc min ?
Paulo Rossi , os originais são dim deslocados ok, os forjados estes sim são centralizados👍🏻🇵🇹
Retifica Matias mais tem algum problema eu montar com esses centralizado ?
Então amigo Paulo, primeiramente nem todos os pistões forjados vem com o furo descentralizado, para os que são centralizados ao que parece é o caso dos pistões do amigo, o motor tenderá a fazer barulho, já que o proposito do deslocamento é evitar o surgimento de barulho quando da inversão do movimento.
Retifica Matias ok, grato por min Responder! Vc min aconselha eu montar com esses centralizado ou deslocado ? Estou montando com Biela, Pino, Pistão Forjado e vou instalar um kit Turbo só de leve para não Agredir muito o motor
Então caro amigo, tendo em vista que o amigo quer algo "manero" iria de pistões com furo deslocado, pois desta forma teria um motor com barulho mais suave.
Corretissimo
AMIGO, EXISTE UMA POSIÇÃO CORRETA DE ALGUMAS BIELAS, COMO FUROS DE AUXILIO DE LUBRIFICAÇÃO PARA OUTRA PEÇA (NO CASO DO OPALA TEM UM FURO NA LATERAL QUE É PARA AUXILIAR NA LUBRIFICAÇÃO DOS TUCHOS), MAS EM OUTROS CASOS, EXISTEM REFERÊNCIAS, QUE AO MEU VER, É APENAS UMA MERA PADRONIZAÇÃO. VC PODERIA FAZER UM TUTORIAL A RESPEITO?
Bom dia e as bielas tem lado certo também ? Por exemplo um motor AP ?
Joao Paulo Dias Existem bielas que têm posição de montagem em relação aos pistões, no entanto alguns modelos tanto faz montar de uma ou outra forma, mas é sempre aconselhável montar da forma que vêm originalmente, desta forma evita-se possíveis tropeços quando de futuras manutenções pois poderá traír os profissionais, no caso específico do Ap tanto faz, mas repito é bom montar tal qual vêm da montadora, se reparar na lateral têm dois caroços e estes ficam viradas para o lado da seta.
Boa tarde!
Vc poderia me informar se para trocar a camisa do motor mwm sprint 2.8 eu tenho que retirar o bloco e levar na retifica ou posso fazer isso com ele no local?
Martines Ribeiro boa noite amigo, sim, implica em remover o bloco e levar numa retífica, as camisas entram com interferencia, além de virem semi-acabadas.
Obrigado
Prezado Matias, tenho assistido os teus videos e que ria que vc me tirasse uma dúvida: comprei um jogo de aneis para usar com os pisões que já tinha, depois resolvi comprar pistões novos, o vendedor me disse que não poderia usar pistões e aneis de marcas diferentes, mesmo sendo STD, poderia dar diferença de medidas das canaletas...isso é verdade??? Muito obrigado e parabéns pelos excelentes vídeos.
CLAUDIONEURONIOS-UP muito agradecido por participar, não isso não procede, o que há que se levar em consideração é o modelo/ano do motor em questão, ainda que da mesma marca pistão/aneis é preciso que se atente a isso, exemplo motor corsa 1.0 dependendo do ano/modelo temos uns com caneleta fina e outros com caneleta grossa, perceba então que não se trata do conjunto ser ou não da mesma marca e sim modelo/ano condizente, forte abraço e minhas sinceras desculpas pela demora👍🏻🇵🇹
Muito obrigado Matias por esclarecer-me mais uma dúvida e continue compartilhando teus conhecimentos que, certamente, tem ajudado a muitos.
Mais é pra todos os carro q a certa é virado pra frente ??
Boa tarde caro amigo!
Não não é para todos, exatamente por isso nós temos que descobrir qual sentido certo de montagem ja que uns é para frente e outros para trás.
O proposito do video é examente mostrar como descobrir para onde a seta fica virada 👍🏻🇵🇹
Retifica Matias . O meu carro é um gol g2, 1,0 16 válvulas . Vc saber diz qual é o lado ?? Da certa ??
Marlon blz esse modelo é para a frente ( polia) se amigo fizer as medições que explico no video verá que a seta desse carro vai para a frente👍🏻
Se tive pra trás, o carro ligar certinho ? Ele apresenta algum problema na hora q ligar o carro ?? Ou quando tive colocando o pistão agarra na parede do funil ?? Pq meu amigo colocou , pra trás a seta !!
Marlon blz a seta invertida irá propiciar o surgimento de um barulho👍🏻
Bom dia gostaría de saber se a posição dos mancal do eixo girablequinho se o numero e pro lado da vareta de oleo ou atraz Renault Clio
Olá amigo, nesse motor o n° 1 começa no volante ok.
olá, seria também o lado menor sempre para o lado da vela??
isso também vale como regra? já q é pra compensar o impacto, já q é onde dá início a explosão?
Então Renildo, essa parte maior têm a ver com o sentido de rotação, para os motores que giram anti-horário , tipo um determinado modelo do civic, a parte maior fica virada para a esquerda, a posição das velas não está relacionada a essa questão.
Amigo eu montei um corsa e deixei um cilindro voltado para o volante será que dá problema. ?
boa tarde ganho um fa so pela umildade mas qual manera serta de fazer autura de pistao pra tira a folga do pistao na reta dospino em 4 pontus ou dos latu tipo deu 45 na direita 60 na esquerta joga no meio eses 15 ou melhor por 1 aneu pa medi
antonio sousa boa noite, se entendi sua pergunta o amigo quer saber onde devemos medir o pistão para conferir a folga destes em relação aos cilindros, essa medição deve ser feita do lado da saia ligeiramente acima do centro dos pinos, hoje em dia tem algumas marcas de pistões onde veem com uma marcação que nos indica onde devemos tomar essa medida. 👍🏻🇵🇹
bom dia amigo blz entao na montagem de biela no pistao, minha duvida é as bielas tem marcacao q indica qual cilindro ela pertence essa marcacao indica tbm a posicao dela na montagem no mesmo sentido da admissao seria assim a montagem marcacao da biela p lado da admissao no motor ap 1.8?
Bom dia Petterson, o video explica a forma como descobrimos a posição certa da montagem dos pistões em relação ao bloco, quando da montagem das bielas em relação aos pistões também é preciso levar em conta algumas referencias contudo não há uma referencia que possa servir como exemplo universal, cada caso é um caso.
Quanto à posição das bielas em relação ao cilindro, as bielas são todas iguais, sendo assim poderiam ser montadas em qualquer cilindro, mas em boa parte dos casos são numeradas, contudo a razão desta marcação é outra, a marcação das bielas é importante pois, em manutenções futuras onde por vezes se faz uma manutenção local ( por baixo removendo o cárter ) quando da remontagem na medida em que estas sejam numeradas fica mais fácil de achar sua posição, tanto em relação ao cilindro a que pertence quanto achar o pé da biela correto , em outras situações onde desmontaram todo o conjunto ( pistão/biela) também convém manter todo o conjunto no mesmo cilindro e em sendo numeradas escusa inclusive que se recorra a uma marcação própria.
Na medida em que sejam marcadas cabe a nós profissionais seguir tal marcação, exemplo, se a biela n° 1 começar pela frente do motor há que manter esta ordem, para que o próximo profissional que vier a intervir não seja traído, por uma possível regra que cada um viesse adotar, hj em dia boa parte das bielas não vêem marcadas, assim é altamente recomendável que se faça uma marcação, pelos motivos assinalados acima, não são raras as vezes onde por falta dessas marcações os profissionais acabam por inclusive inutilizar as bielas, pois para aquelas que são fraturadas , no simples ato de torquear caso a capa da biela não esteja na posição certa ou até não pertencer à biela em questão, no ato do aperto recalca o relevo da fratura e simplesmente condena as bielas. A marcação facilita na montagem pois ao atentar para as ditas referências a possibilidade do erro é infinitamente menor.
Vale dizer ainda que, alguns motores ( a maioria ) a biela n°1 começa da frente para trás ( da polia para o volante ) porém existem motores onde essa sequência começa de trás para a frente ( do volante para a polia )
Finalizando, uma vez montado o conjunto pistão/biela , a referência a adotar deste conjunto em relação ao motor ( bloco ) é a seta do pistão, sempre a seta, falo isto pois alguns profissionais adotam um ressalto ( caroço ) que vêm na parte interna dos pistões o problema é que, dependendo da marca dos pistões esse tal "caroço" muda de posição e aí a casa cai, já a seta virá sempre na posição certa independentemente da marca dos pistões.
vlw amigo top a explicacao tmj
E os motores v6 ou v8 .. nao cabe essa regra.... como faço pra descobrir.....? Lado maior do pistao pra dentro ou pra fora ??????
Gorryz Street And Off Road então amigo a regra consiste em primeiro atentar para a rotaçao do motor no caso em sendo horário a parte maior fica voltado para a direita logo anti-horario fica voltado para esquerda e esta regra vale tanto para os motores em linha quanto oara os motores em V 👍🏻🇵🇹
Boa noite caro amigo, para esses motores a regra é a mesma, atentar para o sentido de rotação do motor, feito isso posicionar a parte mais larga para o sentido de rotação, assim temos, rotação sentido horário parte maior para a direita, sentido anti horário parte maior para a esquerda.
Pero as setas fican a contrário
Então eu fiz um teste no motor 113 Scania e observei que é o contrário dessa explicação pq o lado maior fica na esquerda e o giro também é horário
E no caso do Fusca
o lado da biela da v6
Olá amigo tudo bem meu nome é Vanderson.meu carro e um corcel 2 motor Renault .eu tirei ó cabeçote e notei que a junta não estava queimada então creio que a folga está nos anéis que fica embaixo da camisa e tem uma dúvida Procurei no RUclips em todos os vídeos e não encontrei como retirar a camisa do bloco fico muito grato se você mandar um vídeo obrigado 986386632 .se não vou trocar a junta novamente e retifica ó cabeçote e vai passar água pro óleo de novo
Jovana Soares dos santos boa noite amigo, mil perdões por não ter respondido no devido tempo confesso que não tinha percebido seu contato! Imagino que já tenha resolvido seu problema.
Olá, me tire uma dúvida...
Os pistões que tem as duas meia lua, essa marcação é em direção as velas ou em direção ao coletor ? , vi alguns vídeos que fala que a direção é em sentido as velas, mas vi motores montados na direção do coletor... (motor fiat sevel argentino)
falou falou e nao explicou merda nenhuma
Obrigado por sua participação, extremamente esclarecedora sua participação, ajudou em muito a esclarecer o tema, graças à sua ajuda creio não haver mais dúvidas para ninguém quanto à forma de descobrir para onde a seta dos pistões devem ser posicionadas, mais uma vez meus sinceros agradecimentos por sua contribuição, que Deus o abençoe🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻
tem que ter dom para isso, esse tem ate de mais! valeu.