ODPRĘŻENIE SILNIKA, stopień sprężania pod turbo - obliczamy na przykładzie BMW m50b29 STROKER, CR
HTML-код
- Опубликовано: 26 май 2021
- Dziś pokażę wam w jaki sposób obliczam stopień sprężania pod turbo, jeśli budujecie własne projekty turbo i zastanawiacie się jaką grubość przekładki użyć do projektu to ten filmik jest dla was :)
ZRZUTKA : zrzutka.pl/uburg3
FACEBOOK : tnijurl.com/f47cc7300639
INSTAGRAM : / zgrywusgarage
WSPÓŁPRACA E-MAIL : zgrYwusGaraGe@gmail.com
#odprężenie #CR #CompressionRatio 
Авто/Мото
Wpadnij na naszego Instagrama:) instagram.com/zgrywusgarage/
FACEBOOK : tnijurl.com/f47cc7300639
ZRZUTKA : zrzutka.pl/uburg3
WSPÓŁPRACA E-MAIL : zgrYwusGaraGe@gmail.com
majster cieńsza ;)
@@rapufanatyk2196 cienksza w Bieszczadach
Wazzup bardzo podobnie pojemność dolotu obliczył na tablicy 🤔🤔🤔 lux
Wszystko wyjaśnione bardzo prosto i przystępnie;) przerażający jest poziom niektórych komentujących piszących ze obliczenie objętości walca to czarna magia xd
👌
Zajebiste te filmy są
Tak to miało być złożone od początku. Pozdro Majstry
Panie składaj to i łogiń
Od razu widac, ze fachowiec !!!
A jak policzyć jakie cr pod dany boost ? Czy to jest mniej więcej uśrednione, np pod 1 bar cr 8:5:1 itd ?
6:51 :D
👍
Dopiero teraz zrozumialem czym jest ten stopień sprężania sprezania. Czyli jak producent podaje np 12:1 dla cylindra 400cm3 to komora spalania bedzia miała 33,3 cm3. Jakie stopnie sprężania są dla jakich silników?
No i to się chwali wytłumaczone łopatologicznie !
Taką matematykę to ja rozumiem
Ok
Nie wiem o co za bardzo chodziło. 😂 A by podawał jak trzeba
Używane tłoki są bardzo dobre, bo skoro zrobiły 400tyś bez zużycia i uszkodzenia to zrobią kolejne a do tego są stabilne termicznie i nie trzeba ich długo i delikatnie docierać. O co chodzi z docieraniem na ostrom, a no o to że jak masz nowe tłoki ze sklepu to one spuchną i się przytrą, dociera się na ostro na tłokach ustabilizowanych z nowymi pierścionkami. Robiłem nie raz i wszystko ok, za to na nowych odczuwam strach czy to w ogóle odpalać... bo bywa różnie z ukłądaniem na miękko.
Teoretycznie tak szczególnie przy tym pasowaniu tłoka ale ja wolę przejeździć te 300KM bez bara doładowania :)
@@zgrywus Tak, doładowanie to lepiej poczekać ale ja mam na myśli kręcenie do końca silnika a nie jazdę do 2000obr przez 1000km.
@@jedras1991 a to nie 😀
Na ostro to miałem na myśli że właśnie bar doładowania i ogień 😀
A jak to jest jeszcze w przypadku uzywania przekladek - na logike zwieksze sie odleglosc pomiedzy wałem, a wałkami rozrządu, czy nie jest tak, ze po ich stosowaniu seryjny pasek/lancuch no magicznie sie nie wydluzy (przez zwiekszenie napiecia mozna pewnie czesc roznicy zniwelowac), no ale dochodzi do przestawienia delikatne gmp i bedzie to mialo wplyw na zaplon i napelnianie cylindrow? Czy sa to tak male wartosci ze nie ma opcji na to ?
Tak jest, w zależności od auta rozwiązuje się to w różny sposób, czasami nawet wyrzucają seryjny napinacz i robią manualny, w przypadku BMW i łańcucha który ma 20 lat wszystko się mieści na styk :)
Co do rozrządu to wałki się ustawia na blokadę
Zgrywus jakie pasowanie tłoka zastosowałeś w tym silniku pod doładowanie 1 bar? Jak mnie pamięć nie myli to w tym silniku standardowo jest to 15 setek. Czy pod turbo to nie będzie za ciasno?
Raczej cos pomyliłeś z 15 setek.
Jeśli dobrze pamietam, 15 setek miałem w wyjebanym b28.
Standardowe stare BMW ma chyba okolice 2-4 setki, a pod turbo robi sie 5-7, choć mogę się mylić :)
@@mateuszchyc4600 tłok od M44B19 ma 84.985 mm. Jesli cylinder ma równe 85 to wychodzi 0,015 mm czyli 1.5 "setki". Fakt pora wczesna. Ale to chyba pod turbo za ciasno. Zgrywus jakie tam masz pasowanie?
No ale 1.5 setki to nie 15 setek misiu kolorowy :*
Pasowanie tłok - cylinder 6-7 setek
Zgrywus, masz jeszcze to punto turbo do sprzedania? 😀
Tak będzie brać udział w wyścigu turbo Punto vs turbo Seicento
Od GMP do DMP zmierzyłem 180° Jak to podstawić do wzoru?
Ty masz zmierzyć skok tłoka, a nie kąt obrotu wału? Swoją drogą na filmie wyraźnie była mowa o pomiarze skoku tłoka suwmiarką. Ciekaw jestem jak ty suwmiarką zmierzyłeś te 180°.
uszczelka ori pod 84mm czy docinana na 85?
Oryginalne uszczelki są 85mm
do ilu bar można było dmuchnąć z kompresora do m54b30 bez odprężania bo podobno od 0.4 bara to nawet bez grzebania w kompie można jeździć
Należy wystroić zestaw.
Brat ma silnik w ciągniku i jeśli założy większe tłoki to musi dowazac wał czy nie ma takiej potrzeby ?
Jeśli to tłoki na kolejny szlif to można olać temat, natomiast w r4 i R6 wał jest wyważony na 0 i nawet przy zmianie tłoków na dużo lżejsze/cięższe nie ma konieczności wyważania wału, ale już przy R3 konieczne będzie wyważenie układu korbowo-tlokowego.
Ale może jaki ciągnik podasz? W 30tkach nie ma potrzeby
@@Drraven96 Zetor 9540 ma tłoki 105mm a c 385 110mm oba na wysokość 120mm skok Zetor by miał pojemność c385 . Drugi ciągnik to renault 110.54 i tutaj się zastanawiamy czy zostawić jak jest i dodać turbo czy jednak dać nadwymiarowe tłoki tutaj jest 6cylindrow
Lepsza byłaby płyta plexi, przy metalowej pomiar przekłamują pęcherzyki powietrza których nie widać
Btw olej silnikowy nie jest gęstrzy od benzyny, ma praktycznie taką samą gęstość, ok 0,8kg/l
Inna lepkość 😀
6:53 🤣
A nie łatwiej pole koła razy wysokość ? :)
Przecież wzór na objętość walca, to właśnie jest pole koła razy wysokość.
Czemu nie rozwiert na 86? Pasowanie tłoka na pięć setnych byłby git
Tego bloku nie da się tak rozwiercić, przy dużym doładowaniu nawet tłok 84mm odpada.
Co za chłop sobie zadania z fizyki wymyśla XD
Jacek, to ty?
@@galagen167 Nieeee, Piotrek jakiś
@@diodak39 ha!ha! O Ciebie mi chodziło, rzadka ksywa więc myślałem żeś Jacek Diodak😀
@@galagen167 Jestem Piotrek. Pseudonim z komiksów z dzieciństwa.
Pasja
Heh, dziś od rana liczyłem różne kombinacje CR.
Ciekawe z tą objętością głowicy, bo internety mówią o 34-36ccm. Ile zebraliście z głowicy?
Bo takie 36ccm a 30ccm to 0,8 różnicy w CR.
PS. ile dałeś za tłoki m44? mam 4 sztuki z m43, ale ludzie psioczą że m43 słabe.
No to z tą głowica dałeś mi do zastanowienia, ile zostało zebrane? Nawet nie wiem ile przy tej obróbce zebrali tak samo niewiadomo ile razu już była szlifowana przez te dwadzieścia lat :)
30 a 36ml to bardzo duża różnica ale u mnie innaczej nie chciało wyjść, sprawdzałem dwukrotnie.
Przy 34 zamiast cr 8.3:1 wyszłoby 8:1
@@zgrywus Pojemność komory spalania w głowicy M44 też przerabiałem... w internecie co innego niż wychodzi z pomiaru strzykawką. Po za tym na papierze wychodziło też inne CR niż w jakiś kalkulatorach w necie
@@KulkaLife w sumie wczoraj ponownie wykonałem pomiar z przystawką i wyszło mi tyle samo co na filmiku, ogólnie tej głowicy jest już trochę zebrane bo końcówka 5ki z napisu 2.5 zostało już trochę podebrane
Siema zgrywus, czy frezowales kiedyś materiał z głowicy zamiast z tłoka przy odprężaniu ?
Nie mam na myśli stricte głowic BMW
Np-
ruclips.net/video/J86A2UCnZvA/видео.html
Nigdy w ten sposób nie dokonywałem tego:)
@@zgrywus a co myślisz o tego typu zabiegu ? Jeśli np na głowicy jest na tyle materiału a jej komora jest mniejsza niż sr. tłoka. Przykładowo takie 2.0 tfsi. Czy lepiej podtoczyc tłok co za tym idzie osłabi go? 🤔🙂
Nie da się zrobić tego prościej jakoś bo to strasznie skomplikowane
Napisz na grupie na FB tam sa same spece 😂😂😂😂
No pewnie że da . Sprawdzić jaki jest w katalogu stopień sprężania i potem aby o tyle ile zmienisz pojemność o tyle się zmieni stopień sprężania.ale kolega pokazał skąd się to bierze i chwała mu za to .bo można robić np tłoki na zamówienie i już nigdzie nie znajdzie się tych danych .pozdrawiam
Cieńsza a nie cienksza
W Bieszczadach cienksza
1
czekam aż ten silnik będzie w morświnie i będzie zapierdalał
Nie łatwiej obliczyć pojemność, zamiast szprycować olej strzykawką? ;)))
W jaki sposób miałbym obliczyć w inny sposób pojemność komory spalania ?
@@zgrywus
Mierzysz średnicę cylindra a potem suwmiarką głębokość wsunięcia się tłoka, jak najbliżej krawędzi, (możesz wsunąć kartkę a potem ja zmierzyć) potem podstawiasz do wzoru na średnicę walca i już masz maksymalną pojemność cylindra, jeszcze musisz od tego odjąć "zaokrąglenie" tłoka.
Obliczasz objętość kuli o średnicy tłoka a potem ustalasz jaką cześć kuli stanowi zaokrąglenie cylindra. Wtedy będziesz miął objętość tego zaokrąglenia i na koniec odejmujesz je od objętości cylindra. :)
(to tylko długo się pisze a oblicza w kilka minut)
@@ansuz3653 denko jest wpukłe, nie widzę, możliwość zmierzenia tej objętości w szczególności, że są jeszcze wycięcia na zawory, teraz wykorzystuję przeźroczystą plexe i taki pomiar trwa dosłownie 5minut
To samo tyczy się się komory spalania w głowicy, nijak ją sprawdzić w inny sposób niż nalać do niej jakiegoś płynu
Bemdzie tysiunc koni po zakuciu 😆