【衝撃】50年放置されたホームがある新幹線の駅に行ってきた
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- Опубликовано: 11 сен 2024
- 50年経ちますが…きっといつか出来るはずです。
※次の動画は9/11or12日になる予定です、よろしくお願いします🙇♂️
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#新幹線#未完成#山陰
山口県宇部市在住です。
最近では、宇部新川駅に全国からシン・エバのファンの方々にお越しいただいていて、地元は大いに盛り上がっています！！
厚狭とか、めちゃ地元、こんなところまで来ていただけて、本当に嬉しいです。
8月の大雨で、山陽本線の厚東〜厚狭間がしばらく不通になっていて、3日前に復旧しました。
新下関の未成線は、相生駅の貨物新幹線構想を彷彿とさせますね。
ほら……エヴァの「ヴ」って出すの難しいから……涙
@@porscheferdinand7479
少なくともウチの母親は出せないから……許したってや……。
新下関30年程前良く利用していました。この今使われていないホームは90年代当時500系の先行試作車のWIN350や営業運転前の500系が試験目的で停車していましたよ。
山陰新幹線は、今後は実現することはないでしょう
山陰は高齢化率が特に高いし今後も新幹線が作られることは無いだろうな…
いやぁ、50年近くの物のはずなのに～ 斬新！でした。絵空事の山陰新幹線が「現物」で見れるとは思いませんでした。いやいや、ありがとうございました。
昔『みすゞ潮騒(現『○○のはなし』)』って観光列車に乗りに行った時に架線がとっぱわられた線路の先に１００系新幹線が停まってるのを在来線の新下関駅のホームから見ました(まだ架線がありました)。
何とも不思議な光景であった記憶が…
その時に例の動く歩道にも乗りましたし。
おすすめに載り拝見しました👀新下関駅面白い発見でした😆
新下関駅の一番山側に存在の線路は
2013年まで乗務員訓練センター線の
一部でした。今は保線基地に繋がる
線路となります。
21:32
新幹線企画 確かに🤔
新下関は意外と言ったら失礼ですけど需要は大きいですよね
非電化になっていたところ、昔ボロボロの0系が走っていたの懐かしいです
自分の顔の映り込みにはモザイク掛けて他のお客さんにはモザイク無しなのがよく分からん
鉄オタはモラルが無いのよ
冒頭、一瞬だけマンションにモザイクかけたのが意味不明。
訓練線懐かしいなー 若い頃よく夫婦でランチ持って入場券買って眺めてた(ひまじん) ^^ ビュッフェ付きの0系サビサビでしたがちょうどホーム真横で折り返しなんで ガックンって止まったり ちょっと逆行したり 教官と新人さんが反対側の運転席に移動したりね 見てて楽しかったですよー
戦前、東京〜下関〜釜山〜北京と
弾丸列車を走らせるという計画があったのを思い出した。
東南海トラフ地震が来たら最大死者34万人被害額130兆円が試算されており山陰・北陸ルートが意味を持つ。
阪神淡路の震災のときは宝塚市の高速高架橋が破断して高速も通れず、山陰北陸の道路が大渋滞。
新幹線が通れば高架下には道路が出来るので高速以外の交通網も整備される。
山陰新幹線は５兆円掛かるが早急な復旧には山陽山陰の流通網が生命線。さっさと実行すべき路線。
昔就役仕立ての頃、指定席の一部の車両に切符ホルダーがありましたね。そのホルダーに切符を入れておくと、車掌さんが勝手に検札してくれるというものでした。居眠りを邪魔されない配慮だということでした。
新下関の訓練線で動いてた0系を見た時は感動したな
懐かしい
いつ無くなったのかな？
@@OHAGIRLFAN
新下関の0系は2009年の1月に無くなりました。
（現在は博多総合車両所に4号車が保存）
その後は100系が担当してましたが、2013年に役目を終えてます。
@@suito8000 さん
そんな最近まで0系や100系が見れたんですね！
知ってたら、見に行ってたかもしれないな。残念です！
山陰地元民ですが、山陰新幹線（仮）は基本計画路線ですので。
地元の人口減、長大トンネルなどによる建設費償還、費用対効果で今後も開通予定は無いでしょうね。
※山陰側では新幹線は必要無いですね。
端っこに乗り換え通路があるの私鉄の駅みたい
昔は0系と100系の訓練車が上りの架線のないところに留置していた
新下関駅へは、九州へ行った際に山陽新幹線を撮影する際には、殆ど必ず訪問します。
駅員さんも とても親切で優しい方々が多いですね！
1975(昭和50)年03月09日までは、長門一宮駅でした。
単線でも260km/h以上での走行が可能なシステムが確立しない限り山陰新幹線の実現は難しいでしょうね。
でもそういうシステムは四国等の鉄道の将来を考えると確実に必要になってきます。
レールスターは1日1本だけひかり号として新大阪博多間で運用されているはずです。
ひかり号の場合は個室が販売されますがこだま号の場合は個室は封鎖されてしまうので勿体ない使い方ですよね。
新下関駅在来線ホームからは観光列車〇〇のはなしが発着しています。名古屋6:36→新下関9:47→博多10:11のひかり531号から連絡します。（のぞみに抜かれない、N700 系16両のひかり）中央改札から、〇〇のはなし・東萩行きに乗り換えの際は前の車両の在来線口に近い車両からの乗り換えが便利です。
補足 ひかり531号の新下関停車は〇〇のはなしへの連絡（さくらの代替）だけでなくJR西の駅長おすすめ駅プラン対象列車になっているためでもあります。（16両速達ひかりである他の目的は団体、ジパング割引、ジャパンレールパス利用者向けともしているため。）
おはようございます。山陰新幹線プランがあったこと、初めて知って驚きました。知られざる「遺跡」を視察したおもむきを感じます。取材お疲れ様でした。
新下関って結構需要があるのですね。
新幹線ができる前は田んぼだったて考えるとすごい進化ですね。
かんのさん是非お会いしたいです！！また静岡に来る際は声かけて下さい☺️待ってます！
山陰新幹線・・・今回、初めて聞きました。そのような新幹線が計画されていたとは驚きです。まあ今は九州でいろいろともめているようですが・・・。
また７００系の詳しい解説もありがとうございました。よくわかりました。ひかりレールスターは確かのぞみ号に抜かされることなく終点まで走ると聞いたことがありました。一度は乗ってみたいですね。５００系とともに。
福島駅11番線&長岡駅10番線「下には下がいた！」
あそこにもあったね。
福島駅11番線はアプローチ線が出来れば使われるようになります
マスクつけてたけど、もろに鏡に顔が写ってましたね。4:48
ガラスに透けて写ってた箇所にはモザイクかけてたのに。
厚狭駅は後から開業した駅です、こだま号しか停まらない。
新下関駅行きこだま運用されて新下関発鹿児島中央行きのさくら号が走ってます。
山陰新幹線は幻に終わったのにいつでも準備万端！
ですね。
昔はレールスターはかっこよかった･･･
山陰新幹線つくったら、在来線を廃止して新幹線+バスとかだな。それも悪くないけど、いざという時の貨物の代替ルートが無くなるのは辛い。
JR貨物の路線にすればいい。
訓練所に続く線路ですが初代フリーゲージトレインがここを走っていましたね。
新下関幻の4番線ホーム…
鐵坊主さんの山陰新幹線シミュレーション動画と、この動画を合わせて見るとすごく夢が広がる
新幹線も北海道や長崎の難産ぶりを見るとなんだかなって感じもするけど、いつかはプラス思考で新幹線敷こう！って雰囲気にまたなって欲しい
話は変わりますが、昔の山陽は「グランドひかり」「ウエストひかり」「ファミリーひかり」「シャトルひかり」と色々ありましたね
ファミリーひかり要素はEVA→キティ新幹線や500系先頭車に一部コンセプトが受け継がれ、ウエストの系譜はレールスターを経てさくら・みずほに受け継がれているけど、グランドひかりみたいな豪華な新幹線もまた出て欲しいです
訓練線は初代と二代目のフリーゲージトレインの実験線としても使われていた線路で下の在来線と繋がっていました。
山陰新幹線ができたら福島駅みたいに本線の交差支障がいきなり予想できるw
複線の宿命、交差支障
長岡も未成線がありましたがあそこはかなり前から物置とか資材置き場で活用？されてましたね
元首相の田中角栄氏著「日本列島改造論」では、全国新幹線鉄道網理想図として「山陰新幹線」(大阪～鳥取～松江～下関)との記載がある。計画は確実にされていた。
福知山経由か。
福知山駅が新幹線駅になれば福知山線沿線の住民としてはうれしいです。「うれしい」を通り越して何と言えば良いのか。
個室、子供の頃乗った記憶あります[^д^]
ただ大きめの地震があった直後の旅行で、出たばかりのレールスターが速度制限していた記憶があります💦
新大阪から西へ向かう時「こだま」利用だと500系6号車かレールスターの指定席最前列か一番後ろがいいですよね。一回だけ知人と普通個室使ったことがあるが昔は二人利用でも不足分は子供料金二人分が必要だったため割高でした。
現在の在来線の山陰本線は起点 京都駅
終点 幡生駅を結ぶ路線です同じ路線なのに何回か乗り換えが必要です
なんか同じことを繰り返し言ってる気がする。
32:13 画面の右端にストリートピアノが見えます。ちょうどどなたか弾いていらっしゃるようですね
700系が古いって言われたら0系を知ってる俺って化石やん😂
新下関駅前ロータリーの標識にはまだ0系が活躍していますよ！博多駅は800系でしたが、他の駅ではどうですか？
話し方とBGMががみさんリスペクト感じる...
ホームと外から見せて頂きありがたいす。初めて知る件😃
4:30ムーディーな洗面台に財布置き忘れ博多お忘れ物預から無事送られたのJR西さま感謝🙏
しっかり準備構造はあるのね
新下関駅、とても面白い構造で夢のある話ですが。やっぱり私には単に「乗り場拡張」のための幻のホームの気がします。
また研修に使われた分岐線の先が保線の基地みたいで、一本だけ三線軌条で山陽本線と繋がっていて('繋がってる'は適切ではないですが)、フリーゲージトレインの実験に適切なのかな？と思いました。
あくまで素人の想像ですが。
山陽新幹線の駅ってバリアフリー時代に逆行してる様な構造が多いですね
電留線と言うより引き上げ線ですね～
一度引き上げ線から出てくるのを見ましたが、ウネウネと面白いですよ(^^)
そんな設備があったとは、改札口が端にあるのと同じくらいビックリ
新下関駅に山陰新幹線分岐のための遺構がありますが、山陰地方は山口島根鳥取と一般道はよく整備され夜間のトラック輸送の抜け道としてよく使われてます。さらに山陰自動車道も整備されてるので新幹線建設は難しそうですが、山陰新幹線建設推進団体の政治家の面々がすごいので四国より先に建設される可能性はあります(笑)
一人欠けたけどね。
山陰地方の発展のためには是非山陰新幹線🚅を
今年になって、徳山駅には４回降りました。駅から見える海や島、懐かしかったですよ。
アップ、ありがとうございます。
直樹さんに連れていってもらった徳山駅。
本当に綺麗な風景で、駅から見えるなんて、とっても贅沢な気分でした。
でも、全て明るい時間帯だったから、今度は夜の徳山駅に行ってみたいなぁ。
それから、私の地元の豊橋も、お話に出てきてビックリしました。
@@user-tp1fw9qq2w
リミットちゃん、返信ありがと。今度は、是非夜の徳山駅に、って思っています。石油コンビナートの数多の光、なかなかのもんですよ。
@@河田直樹-o4t
ね、石油コンビナートいいね。なんか、ユーミンの歌とかで出そうじゃない？
😊
じっくり見て、しっかりとした説明もあってイイですね。
ここ、なんか見覚えあるなと思ったらこの前(7/12)入線ミスが発生してた駅ですね。
本線逆走もせずにどうやって上り通過線から下り1番ホームに転線できたのかちょっと不思議だった。
停車駅が多いから難しそう
山陰新幹線出来てしまったら
定期サンライズなくなっちゃうんだろうなぁ
角栄も言ってたように需要の問題で無いやろうけど
20:00頃にも反対向きのベンチがありますね
東京駅日本橋口から飛び乗って、新下関で在来線乗り換えすると
強制的に４００メートル歩かされる。
山陰にも新幹線が開業したら便利になりそうですが実現は厳しそうな感じがしますね
ぶっちゃけ無理矢理に大阪来てやっと･･･
2両の新幹線とかいうオチあるかも
@@user-sk4xi5dp4w 単線2時間に1本、種別は1種類、最高速度200m/hでなんとか…
@@user-iw5kz1fi9j
そんなクソゴミみたいな新幹線なら山陰道の方がマシw
@@user-sk4xi5dp4w どこがや！思うたけど
2 0 0 m / h
京都～二条で21時間ｗ
山陰はもともと人口が少ないし、観光地って言っても出雲大社か石見銀山、鳥取砂丘くらい。父親の実家が松江なので何回かは行ったけど、観光客はボチボチって感じ。
山陰の空港なんて飛行機が結構飛んでるだけでも奇跡のような場所なので、新幹線は不要かと。
そういえば、高速ができて出雲空港から松江市街まで連絡バスで宍道湖を大回りしなくてしなくても良くなった時は、ちょっと感動した。
コンパートメントのリクライニングは分かりづらいけど座席が前にせり出す仕組みになってて今でも出来ますよ（博多南線で確認済み）
新山口じゃなくて新下関から分岐する予定だったんですね
特急は山口線経由なのに
かつて レールスターの5号車には、
旅指南というタッチパネルがありました。
訓練所跡はフリーゲージトレインの実験用に軌間変更装置を設けていた記憶……ただ車両の開発がうまくいっておらず、使われた記憶が無い
新下関駅の解説ありがとうございます
昔のこと 思い出しました。
ありがとうございます。
昔家族旅行でレールスターの個室に乗ったな。
初めてからし食べたのもこの個室の中だった笑
ここに長い間0系新幹線が放置されてましたね
説明がなんかくどいと思った
700系ひかりレールスター、昔は新大阪を出ると新神戸、岡山、福山、広島、小倉しか止まらない列車があったんだよなぁ
新山口止まらんのか･･･
@@user-sk4xi5dp4w
山口県下でどこが需要ダントツかと言われると難しいんでしょねえ😭
なんか来てくれて嬉しい
徳山駅の上りホームは、余り知られていませんが島式の片面利用となっています。反対側は保線用モーターカーの引き込み線なっています。
広島方の方がわかりやすいと思います。
ぜひ今度ご確認ください。
その先は現在保守基地となっています。基本的に保守車両は架線を使わないモーターカーや気動車なので架線撤去しても問題はありません。なおロングレール等の資材を在来線から引き込むための施設と保守車両基地なので在来線と新幹線軌道で三線軌道になっていたりしますがこれはフリーゲージトレインのためではなくレール積載貨車を突っ込む用です。突っ込んで線間に門型クレーンで移動し計画に基づいて新幹線用の貨車に積み替える、という事をやります。
積み替えた貨車を現場まで持っていき下ろして横に置いて、交換当夜に一斉施工して溶接、交換レールは別日に回収という工程です。なのでフリーゲージトレインの訓練線というよりは、ほとんど使ってない資材線の三線軌道を流用していただけのような気がします。
元々新下関駅一番ホーム設計上では一面一線でできてます、が本来はこの左側にさらにもう一線一面二線にする予定で作られる予定でしたが山陰新幹線建設がされないままできてしまったといことになります。つまり新下関駅は山陽新幹線＋山陰新幹線（始発駅）の為作られた駅でした。山陰新幹線の停車予定駅は新下関（山陽新幹線併用予定）新長門→東萩→益田→新浜田→松江→新米子→新倉吉→鳥取→新八鹿→宮津→新舞鶴→小浜（北陸新幹線併用予定）→終点敦賀（北陸新幹線併用予定）となるのではないかと思います。いずれにせよこの透明防音壁は元々後から山陰新幹線完成時に取り外し一番線を山陽山陰新幹線共用の為の線路ということがわかります。
確か新下関駅は1部のさくらも止まるんですよね。あと夜間停泊もあるみたいですし。
夜の博多発新下関行きのこだまが新下関駅到着後翌朝の新下関駅始発の博多行きのこだままで夜間停泊するみたいですね。
本題までが無駄に長いし解説がくどい
山側の単線の先は 山陽新幹線 新下関保守基地 となっていますね。Googleマップの衛星写真で新幹線規格の線路の先に専用の保守車両？的なものが停まっているのを確認できます。
タイトルの内容は20分過ぎから。
20:35辺りからかな❓️
屋根の錆が遺跡っぽい❗️
懐かしいなぁ。
8号車の一番後ろは元々コンパートメントで、個室仕様だったんですよね。
で、4号車のセンサは、元々がサイレントカーで車内アナウンスも何も何もないって区画だったんですよねぇ。
山陰新幹線がもし出来たら、ストロー化現象で逆に山陰の人口が減りそうな気もします。
まるでまだ減ってない様な書き方はNG
元から少ない件
@@apland1438 申し訳ないが、
をつけ忘れてるゾ
山陰新幹線って開通しても需要ないし、あそこは在来線特急で十分ですが、開通する来あるのかな？あと在来線の運賃表だが、米原駅は半分JR東海のため橙になっている。
上越市とつなぐ予定だった長岡駅と似ていますね。
新下関だー！
質問ですけど新下関駅の新幹線ホームって、エレベーターはあるんでしょうか？
ありますよー
久しぶりに新下関駅周辺を楽しく拝見しました。😀訓練線は保守基地えらい繋がっています。保守基地の在来線よりでは25年位前にGCTの試験線も有りました。仕事で夜保守車で出かけました。懐かしい同額ありがとうございました。
ちなみに1番線はウイン350、500系の試験線として使用してました。新山口～新下関の高速試験でだいぶいろんなことを学びました。楽しいことや苦労したことが思い出されます。特に高速対応架線の開発は勉強しました。😀速度向上試験、騒音対応等苦労したことが思い出されます。ウイン350で350キロを達成した瞬間は忘れられません。次々といろんなことを思い出されます。懐かしいし現役時代に戻れた感じでした。ありがとうございました。
新幹線の電話はNTTコムのサービスだから、富士山なんですかね？
下関育ちの私の記憶では開業当初はレールがありました。
昔、0系の教習車がその線路の先に止まってた記憶がある・・・今は架線もなくなってしまったのか・・
山陰新幹線の起点ですね
次は萩駅かな？
新下関駅都市の規模の割にのぞみ止まらないんだよな。下関に似てる福山と、同じく山口県にある新山口や徳山には停車するのにな。
新倉敷も同じで止まらんよね。
@@user-jk8ik8kg4n さん
新倉敷については山陽新幹線博多開業の8年前までは元々倉敷市ではなかった「玉島市」の地域にできた駅で、さらには東京や大阪からみて倉敷市中心部から遠い方にあるので、こだまとわずかなひかりが停車するぐらいの需要しかないのです。
下関駅に新幹線が整備されていたら小倉に近いとは言え、一部は停車していたと思うよ
福山も徳山も在来線がある旧駅に整備されていて、市街地に近い
あと、福山も徳山も企業城下町だから更に需要が高くなる
新山口は山口県の中心に位置し、実質ターミナル駅だから需要も高い
長岡駅の10番線の事かと思ったら違った
駅で大きな声で喋っていて目立ちませんでしたか？
徳山の海が綺麗です。
現在架線が撤去されている、線路の小倉駅側に以前訓練車両として、
車両登録を抹消された、100系新幹線🚄車両が、停車してました。
「100新幹線🚄車両の前は、0系新幹線🚄車両です。｣
18:37 左側は防音壁ではなく、普通の壁では？
幻ですねぇ
これが、山口県には首相が多く出ていて、初代首相の伊藤博文以来安倍晋三首相までとその他大臣が多く出ているので5駅が存在するんだよね～wそれに、数年前までは新下関駅発の列車が待機してるよ、現在は新下関駅発は❔
魔界に通じる施設
おーんって言うの、がみさん意識してる？
出雲市駅や松江駅も、新幹線規格っぽい駅なんだよな。
山陰本線は、不自然にその他の駅もレールを取っ払った空き地を残してる駅が何個もある。